Ауди Кокпит (Audi Virtual Cockpit) или классическая приборная панель?
Если кто не знает, то это виртуальная приборная панель на автомобилях Ауди (эта технология используется и другими производителями, но речь в этой записи именно об автомоблиях Ауди). Панель приборов автомобиля, оснащенного опцией Audi Virtual Cockpit, представляет собой один сплошной 12-дюймовый дисплей, на который программно выводится тахометр и спидометр. Виртуал кокпит заменяет классическую приборную панель.
Так вас встречает приборная панель во время включения зажигания
Пространство данного дисплея можно использовать как в классической компоновке (слева большой тахометр, справа большой спидометр, между ними карта/данные/настройки), так и в "расширенной" версии, когда тахометр и спидометр уменьшаются и освобождают пространство дисплея для отображения другой полезной информации — карты и других данных о поездке/автомобиле.
Классическая версия 
Расширенная версия: вывод информации об автомобиле/поездке
Управление кокпитом происходит с помощью многофункционального рулевого колеса или с помощью органов управления мультимедийной системы в центральной конссоли.
Технология воистину революционная, выглядит сногсшибательно. Глядя на то, как работает виртуальный кокпит, понимаешь, что вот теперь-то ты в 21-м веке.
Карта может занимать 90-95% приборной панели!
А вот что можно отобразить на виртуальном кокпите:
Информация об автомобиле и поездке, а также настройки
Лучше вместо сотен слов посмотреть 2 ролика, которые коротко показывают, как работает данная технология.
Цена Virtual Cockpit для Audi Q5
Стоимость самой опции "Виртуальный кокпит" для автомобилей Ауди не очень велика. На примере Audi Q5 опция Virtual Cockpit обойдется вам в 35 074 рубля (по состоянию на 27.08.2017), и это было бы сказкой, но…
Есть пара нюансов…
Маркетологи Ауди не были бы маркетологами, если бы не ввели одно важное ограничение — подключить кокпит можно только вместе с опцией "MMI Navigation plus с MMI touch", то есть навигационной системой вместо стандартной мультимедиа-системы. То есть суммарно за Virtual Cockpit вы отвалите 215 286 рублей.
35 тысяч? Как бы не так!
Конечно, кому-то "MMI Navigation plus" нужна изначально, тогда сумма вырастет на озвученные выше 35 тысяч и это — адекватные деньги за эффектную опцию.
В России навигация работает не очень хорошо (водители по-прежнему предпочитают Яндекс.Навигатор с его пробками), а в не очень крупных городах — работает совсем плохо, т.к. карты не обновляются и иногда целые районы выглядят как большие пустые поля. Именно поэтому многие и не хотят переплачивать за "MMI Navigation plus" и в этом случае отказываются от кокпита в пользу классической панели.
Вторая проблема — комплектации с виртуальным кокпитом довольно редки у дилеров. В Екатеринбурге, допустим, из Q5 в наличии не было ни одной версии с кокпитом (только версия из шоурума) в обоих центрах города. Но, к слову, среди комплектаций, которые были в пути, присутствовало несколько вариантов с кокпитом.
Третья проблема — комплектации Audi Q5 с virtual cockpit не имеют многих других полезных и общепризнанных опций, поэтому покупая эту опцию, приходится выбирать между большой стоимостью (3.7 млн и выше, значительно выше) или отсутствию других важных элементов (пневматическая подвеска, круиз-контроль, камера заднего вида, отделка кожей, а не кожей+кожзамом, панорамная крыша и даже парктроники и трехзонный климат, не говоря уже о дисках, отделке и других опциях)
Некоторые факты о виртуальном кокпите
1. Блекнет ли на солнце?
→ Все владельцы говорят, что _никаких_ проблем ни на солнце, ни в темноте не испытывают.
2. Долго ли привыкать?
→ Кто-то привыкает за час, кто-то за день.
3. Что, если выключится в дороге?
→ Говорят, что не выключится. Несмотря на это, в одном из роликов одного из обзорщиков на ютубе панель выключилась один раз.
4. Можно ли заказать сейчас авто без навигации и кокпита и потом доустановить?
→ Можно, но дорого. Стоить Навигация+Кокпит на Q5 будет в районе 325 000 руб.
5. Можно ли как-то взять один Кокпит и не брать навигацию?
→ Пишут, что можно. Во всяком случае на Q7 устанавливали на базовую комплектацию, обошлось в 160 000 руб., то есть на 55 000 руб. меньше, чем если бы взяли сразу навигацию + кокпит. Лучше, конечно, брать на старте.
Выводы: брать или не брать?
Выбирать только вам, друзья.
Ниже я выскажу свое мнение об этой опции:
Как минимум нужно посмотреть на Virtual Cockpit, неплохо было бы потестдрайвить машину с установленным кокпитом, а в идеале — покататься на ней подольше и пообщаться с владельцами автомобилей с этой опцией.
Но нужно понимать, что по большому счету это игрушка и, возможно, стоит за эти деньги взять другие опции, которые вам были бы более необходимы. Лично я так и поступил: поигрался с кокпитом в течение получаса и взял комплектацию, которая мне больше подходила без этой функции. Благо, классическая приборная панель так же выглядит тоже очень круто, хотя, конечно, и не так эффектно, как с кокпитом:
Классическая приборная панель (без Audi Virtual Cockpit)
Еще одним плюсом классической панели является механическое движение стрелок. Оно более натуральное как бы. Также необходимо отметить, что спидометр в классической панели более информативен:
Отметки со скоростью на делениях спидометра классической панели идут чаще, чем в кокпите
Опять же, если финансовая возможность позволяет, брать нужно однозначно!
В течение ближайших лет виртуальные приборные панели будут встречаться все чаще и возможно придут и в автомобили стандартного (не премиум) сегмента. Приятно опережать время и ощущать себя уже сейчас водителем автомобиля с современными технологиями 21-го века!
Всем удачи на дорогах, друзья!
Буду рад комментариям и даже постараюсь ответить на вопросы, если они будут.
Что такое Кокпит ?
кокпит — это то по-другому кабина автомобиля, то что находится перед водителем — передняя панель, приборы все, центральная консоль. Обычно у гонщиков или пилотов есть кокпит, но также его называют и в обычных авто.
В мире автомобилей кокпит чаще всего означает кабину пилота в гоночном автомобиле. В дословном переводе с английского это слово означает «место для управления пилотом», и пришло оно в автомобильный мир из судостроения и авиации.
Наиболее характерной областью использования этого термина являются именно спортивные автомобили, или их спортивные модификации.
Кокпитом называют именно открытую кабину на гоночных автомобилях, куда пилот залезает сверху. Собственно, кокпит – это вся часть гоночного автомобиля, где размещается гонщик. Следует сказать, что такое устройство кабины – это всегда компромисс между выборами комфорта и безопасности.
Кокпит, как правило, всегда очень тесный, поэтому удобство гонщика здесь должно быть обеспечено, ведь находиться в нём часто приходится не один час. В то же время, устройство такой кабины должно быть выполнено так, чтобы во время аварии, конструкция максимально плотно облегала пилота.
Чаще всего, в процессе разработки кокпита в гоночном автомобиле, пилот собственнолично принимает непосредственное участие перед началом сезона. Учитывая ограниченное пространство и важность расположения центра тяжести в гоночных авто, всё, что находится внутри кокпита, подбирается и разрабатывается с учётом индивидуальных особенностей и пожеланий пилота, для обеспечения максимального комфорта, позволяющего выдерживать огромные нагрузки, получаемые во время гонок.
Кокпит в машине: что это такое и как он устроен
Кокпит в автомобиле – это основное рабочее место водителя, где расположены все необходимые приборы и устройства для управления и контроля автомобилем. Он представляет собой специально организованное пространство, созданное для максимального удобства и безопасности водителя во время движения. В кокпите находятся такие элементы, как руль, педали управления, приборная панель, сиденье водителя и другие устройства.
Основной функцией кокпита является обеспечение водителю максимального комфорта и удобства управления автомобилем. Все необходимые элементы и приборы расположены в удобном для водителя месте, чтобы он мог быстро и без отвлекающих манипуляций сосредоточиться на дороге. Кроме того, кокпит также выполняет важную функцию безопасности, предоставляя водителю необходимую информацию о состоянии автомобиля и его окружающей среде.
Внутренний дизайн кокпита варьируется в зависимости от модели и класса автомобиля. Однако существуют некоторые общие особенности. Например, руль, выстроенный таким образом, чтобы водитель мог удобно удерживать его обеими руками, без отвода взгляда от дороги. Также важно удаление физических характеристик водителей, чтобы люди с различными размерами и физическими особенностями могли вести автомобиль безопасно и комфортно.
Кокпит в автомобиле: роль и особенности
Кокпит в автомобиле играет ключевую роль, представляя собой место, где находятся элементы и приборы, необходимые водителю для управления транспортным средством и обеспечения безопасности пассажиров. Кокпит является центром управления автомобилем и включает в себя различные функциональные элементы, такие как руль, педали, приборную панель и сиденья.
Одной из ключевых особенностей кокпита является удобность и эргономичность его расположения. Все элементы кокпита должны быть легко доступными и удобными для использования водителем. Руль должен быть расположен на оптимальной высоте и углу наклона, чтобы обеспечить удобство управления автомобилем. Педали должны быть легко доступными и иметь достаточное пространство для ног водителя.
Приборная панель в кокпите играет важную роль в восприятии информации о состоянии автомобиля и его работе. На приборной панели располагаются различные приборы, такие как спидометр, тахометр, термометр и многие другие, которые предоставляют водителю необходимую информацию о скорости, оборотах двигателя, температуре и других параметрах автомобиля.
Еще одной особенностью кокпита являются сиденья. Они должны обеспечивать удобство и комфорт водителя и пассажиров, а также обеспечивать безопасность в случае аварии. Современные автомобили обычно оснащены специальными системами контроля состояния пассажиров, такими как системы подушек безопасности, регулируемые по высоте подголовники и поясничная опора.
В итоге, кокпит в автомобиле является центром управления транспортным средством, который объединяет различные функциональные элементы и приборы. Удобность, эргономичность и безопасность являются основными принципами, которыми руководствуются производители автомобилей при разработке кокпита.
Функции кокпита в автомобиле
Кокпит в автомобиле – это центральная часть приборной панели, где сосредоточены основные элементы управления и отображения информации. Кокпит выполняет ряд важных функций, обеспечивающих комфорт, безопасность и удобство во время вождения.
Отображение информации
В кокпите автомобиля располагаются приборы и дисплеи, отображающие различную информацию о состоянии автомобиля и его работы. На центральном дисплее можно увидеть данные о текущей скорости, расходе топлива, температуре двигателя, а также информацию о работе систем безопасности и комфорта.
Управление основными функциями автомобиля
Кокпит служит для управления основными функциями автомобиля, такими как управление системой кондиционирования, аудиосистемой, навигацией и световыми приборами. Здесь находятся рычаги и кнопки, позволяющие изменять настройки и режимы работы этих систем.
Информация о состоянии автомобиля
Важной функцией кокпита является предоставление информации о состоянии автомобиля. На приборных панелях располагаются индикаторы, показывающие уровень топлива, работу двигателя, состояние тормозов и других систем. Это позволяет водителю оперативно реагировать на возможные проблемы и предотвращать аварийные ситуации.
Эргономика и удобство использования
Особое внимание при разработке кокпита уделяется эргономике и удобству использования. Все элементы управления и отображения располагаются таким образом, чтобы водитель мог с легкостью достигать и использовать их, не отвлекаясь от дороги. Также важно, чтобы кнопки и рычаги были понятны и интуитивно понятны, чтобы водитель мог быстро и безошибочно выполнять нужные действия.
Таким образом, кокпит в автомобиле выполняет ряд важных функций, связанных с отображением информации, управлением основными функциями автомобиля, предоставлением информации о его состоянии, а также обеспечением эргономики и удобства использования для водителя.
Особенности кокпита в автомобиле
Кокпит, или салон автомобиля, является местом, где водитель управляет автомобилем и взаимодействует с различными системами и приборами. В современных автомобилях кокпит представляет собой эргономично разработанное пространство, обеспечивающее удобство и безопасность водителя.
Основные особенности кокпита включают:
Рулевое колесо: предназначено для управления автомобилем и включает в себя кнопки и переключатели для управления различными системами, такими как система аудио и круиз-контроль.
Панель приборов: расположена перед водителем и включает в себя приборы для отображения информации о скорости, оборотах двигателя, уровне топлива и других важных показателях.
Консоль: расположена между передними сиденьями и включает в себя различные элементы управления, такие как рычаги переключения передач, тормоза, ручника и системы климат-контроля.
Мультимедийная система: включает в себя экран для отображения информации о навигации, аудиосистеме, подключении к мобильным устройствам и другим функциям развлечения и коммуникации.
Комфортные сиденья: обеспечивают водителю и пассажирам комфортное положение и поддержку во время движения. Они могут быть оборудованы функцией обогрева, вентиляции и электрорегулировки.
Кокпит в автомобиле разработан с учетом эргономики и безопасности водителя. Проектировщики стараются создать удобное и интуитивно понятное пространство, чтобы водитель мог легко управлять автомобилем и одновременно сосредоточиться на дороге.
Основные функции кокпита — предоставить водителю удобные и безопасные условия для вождения автомобиля, обеспечить доступ к необходимой информации и системам управления, а также создать комфортные условия для водителя и пассажиров.
Почему кабина экипажа («кокпит») называется таким странным словом
«Кокпит» — термин, применяющийся в авиации, автогонках и морском деле, откуда он появился?
А знаете ли вы, что привычные для нашего слуха иностранные слова, которые мы не привыкли как-либо переводить, на самом деле могут состоять из нескольких и более отдельных слов и даже иметь серьезно отличающийся от привычного перевод, значение? Например, такое обычное для всех нас слово «коктейль». Кто его не знает?
Пожалуй, знают все! От стар до млад — все в курсе, что это слово обозначает некий напиток, смешанный с применением нескольких компонентов. Однако некоторые люди, как ни странно, не знают, что слово это иностранное, а именно пришедшее к нам из английского языка — англ. «cocktail». И более того, оно состоит из двух слов, которые при дословном переводе привносят в него совершенно новый смысл.
Итак, что будет, если разложить слово на составляющие? Получим следующую вещь: слово «cock» — петух, «tail» — хвост. То есть получается, что если бы английское слово cocktail было переведено на русский, оно звучало бы в прямом переводе примерно как «хвост петуха», вероятно, подразумевая, что получаемый напиток обладает насыщенной, разноцветной гаммой:
И таких слов в английском очень и очень много. Помимо всевозможных аббревиатур, носители английского крайне неровно дышат к подобным «словам-трансформерам», создавая новые значения из привычных слов. Причем о происхождении подобных слов и их потаенных значений не особо задумываются и сами жители США, Британии и других стран, в которых английский является официальным языком. Лишь время от времени вспоминая о странностях местной филологии.
«Вы когда-нибудь слышали, как слово внезапно теряет свои обычные, ожидаемые ассоциации, — рассуждает на тему Джейсон Торчински, автор зарубежного онлайн-журнала про автомобили и околоавтомобильную тематику под названием Jalopnik, — и раскрывается вам во всей присущей ему странности?»
«Как раз это и произошло со мной в эти выходные, — делится своим опытом наблюдения Джейсон, — когда мне в голову пришло слово «кокпит» (англ. cockpit). Почему мы используем такое вычурное и явно странное слово для обозначения нечто такого серьезного. »
Со своей стороны, напомним, что слово кокпит обозначает некое помещение, пространство, кабину, в которую помещаются люди. В частности, термин «кокпит» обозначает:
- В автоспорте — кабину пилота гоночного автомобиля;
- В спортивной гребле — каждый из люков для гребцов байдарки;
- В парусном спорте, а также на флоте — открытое или полузакрытое помещение в средней или кормовой части палубы судна для рулевого и пассажиров;
- В авиации — кабину пилота самолета (обычно применительно к малой авиации), люльку пилота параплана и так далее…
В общем, кокпит — это рубка, кабина некоторых средств передвижения, как на воде, так и в воздухе и на суше. Достаточно распространенный термин в техническом мире. Но почему некоторые англоговорящие парни считают его забавным и интересным? Причина аналогична с коктейлями, ведь слово «кокпит» состоит из двух слов.
Разложите его на составляющие части, и вы получите слова, которые означают: «cock» — петух и «pit» — яма. Как это можно логично связать.
Хм, дайте подумать…
Как говорят историки, самое раннее использование слова «кокпит» относится к 1580-м годам, когда оно было впервые применено для обозначения ямы или арены, где проводились петушиные бои. Соответственно, это была «арена для петушиных боев». Но не только…
Впоследствии такими «ямами для петухов» стали называть места для проведения не только петушиных, собачьих боев, но и корриды и других форм кровавого времяпрепровождения прошлого с участием животных… То есть слово родилось из разговорного староанглийского.
Кокпит, значение слова с 1587 года, — арена (небольшая яма или огороженный участок земли) для петушиных боев.
Этимологический словарь Дугласа Харпера.
Переход термина в морскую тематику
Очевидно, что, родившись почти полтысячелетия назад, это словечко далее сначала перекочевало в морскую тематику, став сленговым названием для целого ряда морских терминов.
На морских судах в 1600-х годах существовала должность, известная как cockswain или coxswain. В должностные обязанности этого моряка входило управление вспомогательной лодкой судна (шлюпкой), используемой для перевозки людей с берега/на берег или на борт других судов и обратно.
Здесь явно прослеживается применение слов «cock» и «swain» — архаичного термина для обозначения слуги/прислуги. Сoxswain в переводе на русский язык переводится как «рулевой».
Соответственно, «кокпитом» называли и место рулевого у кормы корабля, а также кокпитом называли небольшое помещение (часто огороженное тряпкой и сундуками), в котором хирург корабля оказывал помощь раненым во время боя.
С 1706 года термин начал использоваться в еще одном «морском» значении — в качестве каюты корабельного гардемарина под палубой.
Французская этимология слова «кокпит» для обозначения кораблей
В свою очередь, французский термин coque (корпус судна) дает нам альтернативное значение слова «cock» — эквивалент слова «boat» (судно) на английском языке.
К началу 1700-х годов «кокпит» в переносном смысле использовалось для любой арены/сцены битвы или конфликта, особенно если она происходила в замкнутом пространстве, или для зоны интенсивной и важной деятельности.
С моря — в воздух
Как термин перешел в распоряжение пилотов?
Похоже, на то существует две основных точки зрения того, как это могло произойти. Одна из теорий предполагает, что первые пилоты называли кабины своих примитивных самолетов «кокпитами» из-за того, что они были маленькими и тесными, что, возможно, напоминало некоторым из них ямы для петушиных боев.
Но более правдоподобной, по мнению исследователей-лингвистов, является другая теория, в контексте которой применение в авиации термина «кокпит» было использовано в смысле «места, где делаются важные дела», то есть где происходит серьезная, напряженная работа. Кстати, именно в таком варианте чаще всего термин и применялся для каморки морских эскулапов, о чьих кокпитах мы говорили выше.
В итоге термин стал применяться не только для кабины пилота, но и в современных парусных спортивных лодках, гоночных автомобилях и аналогичных транспортных средствах.
Впервые термин «кокпит» появился в печати примерно в 1914 году, с началом Первой мировой войны и применением первых летательных аппаратов.
фото: Florida Center for Instructional tech
Кокпит в спортивной гребле
Термин также до сих пор применяется в спортивной гребле. Им в зарубежном спорте называют парня, который сидит в задней части лодки и кричит гребцам о моменте замаха и погружения, — его называют coxswain, или cox. У нас в академической гребле его называют «рулевым», что, как мы уже выяснили, сути не меняет.
Скорее всего, это заимствование прямо взято из военно-морского флота, когда рулевой выполнял аналогичную работу, крича морякам, гребущим в шлюпке. Соответственно, место рулевого в лодке для академической гребли среди спортсменов иногда называют «кокпитом».
Вот такое забавное и интересное английское слово, прошедшее долгий путь эволюции и перешедшее от кровавого спорта с применением животных к куда более гуманным современным видам спортивных занятий. Ну и не забываем про морское применение. Оно сыграло в судьбе этого слова немаловажную роль.