Как снять генератор на киа спортейдж 2

ГрЁбыный Генадий��. Демонтаж и Переборка генератора второй раз за два месяца.

Всем привет.
Ну, собственно, поменял я подшипники на генадии, месяца два назад, поставил, задний Koyo, передний Fag, в общем, задний зашумел, и падла, так хитренько, на холодную шумит а на горячую нет, сволочь такая��. Ну что, делать не чего, полез снимать.
Собственно про демонтаж и речь, так как про ремонт уже написано с хренову тучу. Дома я снимал через низ, отпускал подрамник и снимал защиту, НА ХРЕНА это всё я делал не понятно, он прекрасно снимается через верх. Снимаем гур(2 болта) отстёгиваем бочёк и убираем всё в левую сторону, (не забудьте открутить провод и вытянуть разъём, так всё легче откинется) там есть кронштейн на котором кабель висит его отогнуть в сторону, (стрелочкой показал), выворачиваем руль в правую сторону(вид с салона авто), откручиваем 2 болтика пластиковой защиты, больше не нужно, она отгибается(это нужно что бы вынуть болт генератора), можно попробовать не вынемать, там отверстие с прорезью, но оно закисает. На фото, положение в котором генератор спокойно вылазит. Ну, как то так, ХЗ, может кому пригодится, я раньше снимал откручивая реле регулятор(шоколадку) прям на месте, оказалось, он и без этого выходит на ура.
P.S менял подшипники, теперь, задний Fag а передний Koyo��, правда в этот раз добавил смазки, и кольца поменял.

Шумел из за того что не было смазки в одном из подшипников. Вот такие сейчас запчасти, а стоят как чугунный мост��.

Столько показывает. Положение в котором нужно вынимать или ставить на место. Внизу прокручиваем, при установке. Бочек и гур, сбоку. Виновник, Koyo.

Как снять генератор на киа спортейдж 2

Всем привет.
Так случилось, что у меня перестал работать генератор, АКБ садился в ноль, на приборке светилась лампочка АКБ.
По всем признакам — хана щёткам. Это подтверждало так же и то, что при наборе оборотов выше 4000 лампочка АКБ гасла.
Начитавшись умных форумов, я подчерпнул информацию, что замена генератора на G6BA — занятие непростое и очень трудоемкое, каждый меняет как может: кто привод правый снимает с раздатки, сливая жижу, кто подрамник отцепляет, и т.п. Таким образом, я пришел к выводу, что основная (дорогостоящая) работа — это снятие/установка.

1. Выбор вариантов оживить автомобиль.
Их было два: или восстанавливать мой генератор или ставить другой.
— Восстановление.
Стоимость восстановления моего генератора в реалиях курортного города Сочи составляла примерно 4000-5000 рублей, в эту цену входили щетки, подшипники, регулятор напряжения, сама работа по восстановлению. Минус к этому — растянутость во времени процесса снятия генератора и установки его обратно. И это при условии, что всё сделают нормально. А рукожопых мастеров, мнящих себя самородками, в нашем городе полным-полно.
— Установка другого.
Любимый мне емекс, по артикулу 37300-37800 предложил варианты от 7500 до 20000, где более-менее адекватный вариант был MANDO BN3730037800 за 9800 рублей. "Ищи лучше" — квакнула жаба. И я продолжил поиск. В итоге, на Авито был найден генератор ACHIM 3730037800 за 5000 рублей, но в другом городе Краснодарского края. Интернет подсказал мне, что этот ACHIM — восстановленный на заводе оригинальный генератор. Переговорив с продавцом и попросив его выслать пару фотографий документов, я пришел к выводу, что это не развод. В общем, на следующий день этот генератор был у меня в руках (спасибо проводникам поезда №102 и 500 рублям).

Кстати, в девичестве (до реставрации) этот генератор — VALEO.

2. Процесс установки.
Когда я пришел к своему мастеру с круглыми глазами, генератором и информацией из интернета о вариантах замены, он сказал: "Я человек ленивый, а лень творит чудеса. Не люблю много разбирать." Буквально через десять минут старый генератор уже лежал на столе…
В общем, он снял колесо, скинул ремень, открутил всю проводку, открутил один и ослабил второй, длинный болт (не получится его открутить, генератор снимается вместе с болтом вверх, там V-образный отлив, а не отверстие), покрутил/повертел генератор и он со свистом вылез в колесную арку.
При этом ничего не надо было откручивать, снимать, сливать дополнительно.

Обратный процесс также не занял много времени. Больше времени мастер потратил, зачищая клемму от окислов. За работу я отдал 1000 рублей, что считаю вполне нормально.

По итогам замены могу сказать, что новый генератор ведёт себя исправно, напряжение держит при различной нагрузке и оборотах двигателя. Старый генератор выглядел внешне уже не очень, близость к выпускной системе сделала свое дело — пластиковая задняя крышка рассыпалась почти вся.

Как поменять генератор на Киа Спортейдж

В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.

Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.

Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.

На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.

Бензиновый мотор с 4 цилиндрами

Снятие

Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:

1. Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
2. Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
3. Слейте антифриз из радиатора.
4. Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
5. Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
6. Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
7. Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
8. В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
9. Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.

Установка

Пошаговая инструкция по монтажу устройства:

1. Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
2. Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
3. На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.

Дизельный движок с 4 цилиндрами

Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:

1. Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
2. Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
3. Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
4. Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
5. Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
6. Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.

Установка

Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:

Как снять генератор киа спортейдж 2 дизель

В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.

Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.

Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.

На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.

Бензиновый мотор с 4 цилиндрами

Снятие

Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:

1. Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
2. Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
3. Слейте антифриз из радиатора.
4. Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
5. Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
6. Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
7. Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
8. В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
9. Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.

Установка

Пошаговая инструкция по монтажу устройства:

1. Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
2. Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
3. На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.

Дизельный движок с 4 цилиндрами

Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:

1. Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
2. Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
3. Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
4. Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
5. Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
6. Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.

Установка

Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:

1. Закрепите автозапчасть на моторе моментом 25 Нм, а кабель клеммника 30/+ – 16 Нм.
2. Установите вентилятор с вискомуфтой на подшипнике моментом 45 Нм.
3. Далее повторяют весь процесс, аналогичный демонтажу, только в противоположном порядке.
4. В конце проверяют, как функционирует клиновидный ремень.

Ремонт генератора киа спортейдж 2 своими руками

Замена и ремонт генератора Киа Спортейдж

Ремонт Киа Спортейдж

• Модель: Kia Sportage 2 (KM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2007, 134 000 км
• КПП, привод: автомат, полный
• Двигатель: 2.0 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: лампочки на приборной панели горят тускло, машина тяжело крутит стартером

• снятие сгоревшего генератора
• установка нового генератора

замена генератора Киа Спортейдж

киа спортейдж замена генератора

• Модель: Kia Sportage 2 (KM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2005, 150 000 км
• КПП, привод: автомат, полный
• Двигатель: 2.7 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: сильный вой при работе двигателя, возрастает пропорционально оборотам

• снятие привода
• снятие приводного ремня
• дефектовка генератора
• замена подшипника
• сборка в обратном порядке

ремонт генератора Киа Спортейдж

генератор киа спортейдж ремонт

Стоимость (цену) замены или ремонта генератора Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Всем привет.После установки вольтметра/>Заметил что под нагрузкой напряжение проваливается до 11 вольт.
И конечно по первому морозному утру я не смог завести дрыгатель.Приступим:
Снял Геннадия

Разобрал, снял релюху, щетки почти закончились, паять их не стал, ротор в отличном состоянии

Три болта, одна пайка и он на месте

Собрал поставил зарядка отличная 14.2 на холостом ходу, а вот под нагрузкой на гене 14.2 а на АКБ 13.1 просадка больше вольта, это не нормально, допуск 0,2 вольта.В загажнике нашел провод и пару наконечников, зачистка, под пресс

Провод с излишком, ну да ладно не один вольт не убежит.Термоусадка

Протянул его напрямую с генератора на АКБ, теперь отлично везде 14.2v.

KIA Sportage 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2001

Kia Sportage, 1993

Kia Sportage, 1994

Kia Sportage, 2001

Комментарии 23

Странный пресс(( У меня такой провод даже на усилителе отвалился через год.((

я думаю это тиски… а не пресс…

Привет. Этот провод не годится для этих дел. Он обмеднённый но не медный. Был печальный опыт с такими проводами. Со временем начинают грется, зарядка пропадает совсем. Клеймы хорошие, но провод лучше заменить) ну может на год или два хватит

Привет, и ты туда же, провод полностью медный уверяю, отпиливал куссок видел что внутри, сечение 25 квадратов, может на фото не понятно но толщиной с палец, что ему будет.
А то что все так любят говорить акустический, он что на динамики идёт что ли?он предназначен для соединения АКБ с конденсатором являющимся накопителем энергии.

У меня был опыт с таким проводом. Поэтому и говорю.

Видимо опыт людей ничто по сравнению с теорией )))

Я не электрик, но провод вроде акустический и он не канает для гены. Обычно сварочный используют

Ты прав он акустический, но он был, а покупать другой в планы не входило, я думаю количество жил особой роли не играет, главное общее сечение провода.

Вот тут ты не прав. У меня вообще туго с электрикой. Но тут дело в ампераже и все такое, в акустике совсем другое. Как и в 220

Я тебе как электрик неэлектрику говорю:
Это называется структура проводов от ПВ1-одножильный проводник и до КОГ-особогибкий тонкопроволочный проводник, всего 2 класса и 6 видов проводников.Также есть понятие сопротивление проводника если формулой то R=p×l/s.Так вот о чем я в моем случае меня интересует только площадь сечения проводника и сопротивление.Остальное пох.

Ну хз. Щас придут шаристые и умные все расскажут

Я тебе как электрик неэлектрику говорю:
Это называется структура проводов от ПВ1-одножильный проводник и до КОГ-особогибкий тонкопроволочный проводник, всего 2 класса и 6 видов проводников.Также есть понятие сопротивление проводника если формулой то R=p×l/s.Так вот о чем я в моем случае меня интересует только площадь сечения проводника и сопротивление.Остальное пох.

Истинно. У акустического кабеля пониженное сопротивление на метр. И особый контроль при производстве. А именно из-за того, что он «акустический», кабель не может быть «железным с покрытием». Только медь. Единственно, что если он безкислородный, то надо к обжиму добавить и обпайку.
Она так делается — заливаем флюс кислотный в наконечник (для пайки алюминия, например), оборачиваем кабель фольгой из припоя (я делал из ПОС-61 молотком), втыкаем в наконечни, прессуем. А потом газовой горелкой греем до тех пор, пока припой не расплавится. При этом флюс выкипает и надежно зачищает безкислородную медь. Соединение дико надежное и не отгнивает со временем. Обязательно нейтрализовать после пайки щелочью (содой ну или пописать).
Я так делал такой кабель десятки лет и результат одинаков.

Решил обслужить старый генератор, причина неисправности была в щетках и из-за чего поджарился коллектор, при разборе обнаружилось износ подшипников. Решено менять щетки(с коммутатором), коллектор и подшипники.

KIA Sportage 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2006

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2008

Комментарии 20

Каким припоям пояли коллектор?

КРАСАВА. Хоть один сам взял и всё поменял а не поволок к разводилам которые лапши на уши навесят кучу а сами или подшипник или щётки поменяют а ценник лупят конский.МОЛОДЧАГА .я не давно сам менял подшипники и щётки, а вот коллектор не заменил(не было в наличии)а зря.Теперь вопрос? Номер коллектора(ламели) если мона и как вытаскивал гену?

Номера запчастей брал от сюда а генератор снимал снизу, снимал защиту и масляный фильтр.

Вот же ж спасибо, прям огроменное. А гена вытаскивается не откручивая фильтр, просто нужно открутить реле регулятор на месте и не много полюбиться под машиной и он выходит.

Выбор не велик либо любиться с реле, либо с фильтром😀, это кто как любит😂

Теперь каждый может внести свои изменения в документе, тем самым дорабатывая его до идеала.

Двигатель (G6BA) 2,7 ремни, ролики замена на 60 тык:
1. Ремень ГРМ: 24312-37500, (24312-37100);проверенная замена по GATES: 5555XS, (2011ABHAA0);
2. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24840-37110, (24840-37101; 24840-37120 -в сборе с кронштейном), (24450-37100, (24450-37120) — ролик без кронштейна);проверенная замена по GMB (ролик без кронштейна): GT10101;
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-37100, (24810-37120) ; проверенная замена по GMB: GT10111;
4. Натяжитель ГРМ: 24410-37100;
5. Ремень агрегатов: 25212-37181, (25212-37111) ;6PK2000 (размер ремня для заказа по неоригиналу);
6. Ролик натяжной ремня агрегатов: 25281-37120, (25281-37101),проверенная замена по GATES:T38149
7. Ролик направляющий ремня агрегатов (в сборе): 25286-37100, 25286-37110, (ролик 25287-37101, 25287-37100 БЕЗ ШАЙБ);проверенная замена по GATES:T38027, (2051ABKDD0) ;
ВНИМАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,7 : РОЛИК НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ И РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ ПО РАЗМЕРАМ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ, МОЖНО СЭКОНОМИТЬ ПРИЛИЧНО — НЕ ПОКУПАЯ РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ, А КУПИВ ДВА РОЛИКА 25287-37101, или ДВА РОЛИКА 25287-37100, ОДИН ИЗ РОЛИКОВ ПОСТАВИТЬ ВЗАМЕН НАТЯЖНОГО, ОДИН ВЗАМЕН НАПРАВЛЯЮЩЕГО.
8. Прокладка впускного коллектора верхняя:29215-37270. (Если аккуратно снимать-можно и не менять).
9. Прокладка впускного коллектора нижняя (их две штуки): 28411-37100, новый номер, ориг. замена 28411-37200.
10. Помпа 25100-37201; 25100-37202. Прокладка для ориг помпы 25124-37100. Не ориг. помпа идёт с прокладкой).
11. Цепь распредвала 24321-37100. Успокоитель нижний 24431-37100. Успокоитель верхний 24432-37100.
12. Термостат 25500-37200.
13. насос ГУР 57100-2E100

(G4GC) ДВИГАТЕЛЬ 2.0 (Словакия, Калининград)
ремни, ролики замена на 60 тык :
1.Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202); аналог Gates 5457 XS (установлен в оригинале): ;
2.Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23050.
3.Ролик обводной ремня ГРМ: 24810-23400, 24810-23050, 24810-23011, аналог GMB GT-10160
4.Ремень приводной водяного насоса : 25212-23700, 25212-23721, аналог Gates 4PK890
5.Ремень ГУР: 57170-2D101, аналог Zekkert KR-3PK675
6.Ремень кондиционера: 97713-2D100, аналоги Gates 4PK850, Zekkert KR-4PK855
7.Ролик кондиционера:97834-2D520 ,23129-2D510, 97706-22061, 97834-29010, 97834-29000,23129-2D530, проверенный аналог PmcPSA-C015. можно поменять просто ПОДШИПНИК ролика кондиционера — 6301
8. Помпа 25100-23002, 25100-23010; 25100-23022; аналог GMB GWHY-42A. ( идёт с прокладкой) Прокладка для ориг. помпы 25124-23000

ДОПОЛНИТЕЛЬНО (G4GC) при необходимости можно поменять:
1. Уплотнительное колечко на клапан сvvt 014-018-25, ГОСТ 9833-73
2 Датчик СVVT 24355-23763, 24355-23770, 24355-23800
3. Сальник распредвала передний 22144-3B001
4. Сальник коленчатого вала передний 21421-23020
5. Цепь распредвала 24321-23770.24321-23780. Натяжитель цепи 24410-23800.
6. Прокладка клапанной крышки 22441-23800, (Хороший аналог а может и лучше оригинала — Reinz 71-53976-00)
7. Термостат 25500-23010; 25500-23001
8. Насос ГУР 57100-2E000.

В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.

Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.

Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.

На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.

Бензиновый мотор с 4 цилиндрами

Снятие

Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:

1. Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
2. Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
3. Слейте антифриз из радиатора.
4. Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
5. Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
6. Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
7. Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
8. В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
9. Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.

Установка

Пошаговая инструкция по монтажу устройства:

1. Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
2. Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
3. На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.

Дизельный движок с 4 цилиндрами

Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:

1. Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
2. Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
3. Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
4. Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
5. Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
6. Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.

Установка

Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:

Как снять генератор на киа спортейдж 2

2. Если требуется, демонтируйте мешающие выполнению процедуры компоненты впускного воздушного тракта (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).

3. Отсоедините от генератора всю подведенную к нему электропроводку.

Бензиновые модели

1. Отпустите осевой болт и болт крепления натяжителя.

2 — Крепежный болт натяжителя

3 — Регулировочный болт натяжителя

4 — Приводной ремень

5 — Натяжитель приводного ремня

6 — Болт кронштейна

7 — Регулировочный кронштейн

2. Вращением регулировочного болта ослабьте натяжение приводного ремня и снимите последний со шкива генератора.

3. Окончательно вверните крепежный болт и снимите натяжитель.

4. Выверните осевой болт.

5. Отпустите болт в основании регулировочного кронштейна и разверните последний вверх.

6. Подняв генератор, извлеките его из двигательного отсека.

Дизельные модели

1. Отпустите осевой и регулировочный болты, разверните сборку генератора и снимите со шкива приводной ремень.

2. Отсоедините масляный и вакуумный шланги.

3. Выверните оба болта и снимите генератор.

Установка

Бензиновые модели

1. Заведите генератор на свое штатное место.

2. Свободно вверните осевой болт.

3. Разверните в штатное положение регулировочный кронштейн, опустив его не верхнюю часть генератора.

4. Посадите на регулировочный кронштейн натяжитель ремня, свободно зафиксировав его крепежным болтом.

5. Накиньте на шкив генератора приводной ремень и, вращая регулировочный болт (1), отрегулируйте усилие его натяжения в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя.

Дизельные модели

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — отрегулируйте усилие натяжения приводного ремня путем смещения сборки генератора (см. Спецификации Главы Системы электрооборудования двигателя), затем затяните с требуемым усилием осевой и регулировочный болты.

Все модели

1. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки к клеммам генератора.

Замена генератора (V6 G6BA)

Всем привет.
Так случилось, что у меня перестал работать генератор, АКБ садился в ноль, на приборке светилась лампочка АКБ.
По всем признакам — хана щёткам. Это подтверждало так же и то, что при наборе оборотов выше 4000 лампочка АКБ гасла.
Начитавшись умных форумов, я подчерпнул информацию, что замена генератора на G6BA — занятие непростое и очень трудоемкое, каждый меняет как может: кто привод правый снимает с раздатки, сливая жижу, кто подрамник отцепляет, и т.п. Таким образом, я пришел к выводу, что основная (дорогостоящая) работа — это снятие/установка.

1. Выбор вариантов оживить автомобиль.
Их было два: или восстанавливать мой генератор или ставить другой.
— Восстановление.
Стоимость восстановления моего генератора в реалиях курортного города Сочи составляла примерно 4000-5000 рублей, в эту цену входили щетки, подшипники, регулятор напряжения, сама работа по восстановлению. Минус к этому — растянутость во времени процесса снятия генератора и установки его обратно. И это при условии, что всё сделают нормально. А рукожопых мастеров, мнящих себя самородками, в нашем городе полным-полно.
— Установка другого.
Любимый мне емекс, по артикулу 37300-37800 предложил варианты от 7500 до 20000, где более-менее адекватный вариант был MANDO BN3730037800 за 9800 рублей. "Ищи лучше" — квакнула жаба. И я продолжил поиск. В итоге, на Авито был найден генератор ACHIM 3730037800 за 5000 рублей, но в другом городе Краснодарского края. Интернет подсказал мне, что этот ACHIM — восстановленный на заводе оригинальный генератор. Переговорив с продавцом и попросив его выслать пару фотографий документов, я пришел к выводу, что это не развод. В общем, на следующий день этот генератор был у меня в руках (спасибо проводникам поезда №102 и 500 рублям).

Кстати, в девичестве (до реставрации) этот генератор — VALEO.

2. Процесс установки.
Когда я пришел к своему мастеру с круглыми глазами, генератором и информацией из интернета о вариантах замены, он сказал: "Я человек ленивый, а лень творит чудеса. Не люблю много разбирать." Буквально через десять минут старый генератор уже лежал на столе…
В общем, он снял колесо, скинул ремень, открутил всю проводку, открутил один и ослабил второй, длинный болт (не получится его открутить, генератор снимается вместе с болтом вверх, там V-образный отлив, а не отверстие), покрутил/повертел генератор и он со свистом вылез в колесную арку.
При этом ничего не надо было откручивать, снимать, сливать дополнительно.

Обратный процесс также не занял много времени. Больше времени мастер потратил, зачищая клемму от окислов. За работу я отдал 1000 рублей, что считаю вполне нормально.

По итогам замены могу сказать, что новый генератор ведёт себя исправно, напряжение держит при различной нагрузке и оборотах двигателя. Старый генератор выглядел внешне уже не очень, близость к выпускной системе сделала свое дело — пластиковая задняя крышка рассыпалась почти вся.

Замена генератора.

Почему то каталог elcast предложил номер 3730023650, по нему и подобрал замену. А мой номер 3730022650. Будьте внимательны!

Parts

KIA Sportage 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 37

Куда сдал гену которая не подошла, ?нада забрать обратна

Хм…блин, уже заказал 3730023650 за 6790 руб новый (посмотрю, что же там придет, за такие деньги самому интересно). Но у меня тоже G4GC. По ходу на те же грабли, на Elcats номера смотрел же тоже…емана �� Да и на kia.epcdata.ru та же история. Хм…

Но 3730022650 стоит от 10500 руб. Так что, похоже, резать мне и паять проводку �� Поищу распиновку на те 3 контакта, что на новых 3730023650…девацо некуда…

Как снять генератор на киа спортейдж 2

Замена генератора — KIA Sportage, л., года на DRIVE2

Поехал искать щетки, выли подобраны от четырнадцатой вроде! Размер родных 4,5 х 6 мм Из вазовских вытачил 5 х 6 мм, в щеткодержатели встали хорошо. Вазовские распаять незаставило труда.

А вот кияшные: замена генератора на киа спортейдж 3. Снята заделка пайки герметиком, 2. Удалено лишнее олово 3. Разжаты плоскогубцами металлические втулки, но они не раскрылись стачил лишнее напильником. И щетки выпрыгнули. Альтернативу 9-дюймовому экрану могут составить дюймовые версии головных устройств на базе операционной системы Андроид TV-тюнер, GPS и.

На кроссоверах Киа Спортедж 3 в комплектации Престиж и Премиум производителем предусмотрена довольно замысловатая схема звуковоспроизведения, поэтому точно ответить на вопрос, какую мультимедиа систему можно поставить взамен штатной, затруднительно. Если хотите поменять или доработать магнитолу на Спортейдж 3, встает вопрос, как снять ШГУ. Порядок действий будет таким:. После демонтажа ШГУ Sportage 3 можно ставить альтернативную автомагнитолу.

Установка проходит в обратном порядке. Магнитола на корейские кроссоверы Киа Замена генератора на киа спортейдж 3 3 нуждается в обновлении. Процедура может занять до полутора часов. Это видео с инструкциями позволит узнать как происходит замена передних тормозных колодок Киа Спортейдж 3.

А значит, оно будет весьма кстати владельцам авто, которые не хотят лишний раз платить сервису за простую процедуру, которую можно сделать своими руками, но не имеют опыта. Сперва стоит открыть крышку бачка тормозной жидкости. Это делается для того, чтобы в дальнейшем было легче вдавливать поршень тормозного цилиндра.

Также, разумеется, необходимо вывесить машину на домкрате и снять переднее колесо. Чтобы было удобней снимать суппорт, можно повернуть его, покрутив руль в нужном направлении. Но прежде чем откручивать болты крепления тормозного суппорта, стоит вдавить поршень тормозного цилиндра, просунув отвертку в окошко на суппорте и, используя ее как рычаг между внутренней колодкой и тормозным диском, развести колодки. Затем открутить болты крепления суппорта, аккуратно снять его, а затем удалить старые колодки.

7.3.5. Снятие и установка генератора

Перед установкой новых, стоит смазать направляющие. Разверните в штатное положение регулировочный кронштейн, опустив его не верхнюю часть генератора. Посадите на регулировочный кронштейн натяжитель ремня, свободно зафиксировав его крепежным болтом.

Накиньте на шкив генератора замена генератора на киа спортейдж 3 ремень и, вращая регулировочный болт 1отрегулируйте усилие его натяжения в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя.

Дизельные модели Порядок выполнения Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — отрегулируйте усилие натяжения приводного ремня путем смещения сборки генератора см. Спецификации Главы Системы электрооборудования двигателязатем затяните с требуемым усилием осевой и регулировочный болты.

Все модели Порядок выполнения Проследите за правильностью подсоединения электропроводки к клеммам генератора. Москва Связь со мной: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. Задать вопрос Подробнее замена генератора на киа спортейдж 3 авторе. Немного о себе: Являюсь автором статей на сайте Zamena-Podshipnikov. Киа Спортейдж 3 — замена подвесного подшипника карданного и промежуточного вала Меняем замена генератора на киа спортейдж 3 подшипника на KIA Sportage своими руками.

Момент затяжки гайки подшипника ступицы Как выбрать ступичный подшипник в году по производителю Как сделать грамотную проверку ступичного подшипника Калькулятор срока службы подшипников ступицы Как выбрать смазку для подшипников ступицы и правильно смазать их Как легко открутить ступичную гайку — 10 советов Сохрани себе, пригодится! Задайте вопрос или оставьте своё мнение:. Даю согласие на обработку персональных данных.

Отправить Сброс Отмена. Константин 6 месяцев а 12 дня й. Ответить Цитировать. Артем 1 год 5 месяцев. Инструменты и запчасти Набор необходимых инструментов При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент : вороток с удлинителем; головки размером 101214 и 22 мм ; накидной ключ 12 мм ; плоская отвёртка; нож; устройство, фиксирующее шкив коленвала.

Необходимые оригинальные запчасти Список необходимых оригинальных запчастей замена генератора на киа спортейдж 3 G4KD с артикулами : цепь привода ГРМ — ; натяжитель цепи — ; болт — ; успокоитель — ; успокоитель — ; натяжитель механический в сборе — ; болт — ; болт — 2шт.

Отсоедините минусовую клейму аккумуляторной батареи. Отсоединяем провод от клеммы«минус» аккумуляторной батареи. Снимите пластиковую крышку мотора A. Снимаем пластиковую крышку мотора Поддомкратьте автомобиль и замена генератора на киа спортейдж 3 переднее колесо с пассажирской стороны.

Поддомкратьте автомобиль и демонтируйте переднее колесо с пассажирской стороны и брызговик. Снимите крышку, защищающую приводной ремень навесного оборудования.

Снятие генератора,показано где стоит и что откручивпть что бы снять гену.

Ориентируясь по метке, проверните коленвал так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в верхней мёртвой точке цикл сжатия. Установить поршень замена генератора на киа спортейдж 3 цилиндра в положение ВМТ позволяют метки на цепипривода и звездочке коленчатого вала.

Выкрутив пробку в поддоне, слейте в подготовленную ёмкость моторное масло. Слейте масло из картера двигателя Второй домкрат уприте в масляный поддон и слегка приподнимите двигатель.

Чтобы не промять металл, между штоком домкрата и поддоном предварительно поместите деревянную подложку подходящего размера.

Снятие и установка генератора Киа Спортейдж

Установите опору домкрат под двигатель через резиновую или деревянную проставку. Снимите подушку мотора. Демонтируйте ремень, приводящий в движение навесное оборудование. Снимите шкив вместе с натяжителем ремня. Обратите внимание: на моторе G4KD у болта шкива натяжителя обратная резьба.

Отсоедините вентиляционный шланг. Отсоединяем вентиляционный шланг Разъедините штекер катушки системы зажигания вместе со шлангом РСУ B. Разъедините штекер катушки системы зажигания Демонтируйте все четыре катушки зажигания.

Снятие и установка генератора

Демонтируем все четыре катушки зажигания. Замена генератора на киа спортейдж 3 болты, удерживающие крышку ГБЦ, и снимите её. Порядок выворачивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров Замена генератора на киа спортейдж 3 поддона, крышки и цепи Выкрутите два нижних болтаудерживающих компрессор кондиционера.

Выкручиваем два нижних болта, удерживающих компрессор кондиционера. Демонтируйте кронштейн, к которому крепится компрессор. Снимите кронштейн к которому крепится компрессор. В нижней части G4KD отверните болты по периметру картерного поддона и опустите его.

При этом не повредите контактную плоскость на поддоне и блоке. Снимите масляный картер двигателя Демонтируйте крышкуза которой скрывается приводной механизм ГРМ.

Действуйте аккуратно, тут тоже важно не испортить посадочные плоскости. Отожмите шток натяжителя до упора назад и зафиксируйте его стопорной шпилькой. Отожмите башмак натяжителя цепи и зафиксируйте натяжитель штифтом. Снимите натяжитель A вместе с рычагом B. Выверните два болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите натяжитель вместе с штифтом.

Теперь можно приступать к замене цепи ГРМ и её направляющей А. Сняв распылитель смазочной жидкости A и нижнюю звёздочку цепи, демонтируйте цепьприводящую в движение уравновешивающий вал.

Замена охлаждающей жидкости Киа Спортейдж 3 своими руками

Снимите цепь с двигателя. Установка привода газораспределения Поставьте на своё место звезду цепного привода коленвала.

Закрепите устройство для распыления смазки Апри затяжке соблюдайте момент 7. Проверните коленвал в положение, на котором ключ совпадает с сопряжённой плоскостью крышки на коренном подшипнике.

Валы впуска и выпуска при замене привода должны быть в позиции, когда отметка ВМТ на замена генератора на киа спортейдж 3 звездах расположена на уровне верхней плоскости ГБЦ. Тогда поршень в первом цилиндре займёт максимально верхнюю позицию такт сжатия. Прикрутите направляющую Aсоблюдая усилие на динамометрическом ключе замена генератора на киа спортейдж 3 Нм.

Закрепите рычаг натяжителя 9,8 Нм. Закрепите рычаг натяжителя Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ A и снимите установленную ранее шпильку 9,8 Нм. Провернув коленвал на два оборота по направлению часовой стрелки, установите метки так же как на рисунке. Очистите все контактные поверхности от старого герметика и обезжирьте. Нанесите герметик на посадочную плоскость кожуха цепи ширина полосы 3мм и прикрутите её на своё место.

Монтаж поддона и клапанной крышки Дальнейшая сборка после смены цепи ГРМ проходит так : Очистите посадочную плоскость картерного поддона от старой прокладки.

Очистите от остатков старого герметика привалочные поверхности масляногокартера. Нанесите жидкий герметик, так чтобы он не попал случайно на внутреннюю часть детали.

Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик. Чтобы сделать работу правильно, необходимо разобраться, где и как расположен РГ. Для этого под капотом автомобиля предусмотрена схема.

Если там нет, ищут в мануалах. Можно запомнить расположение элемента, как он ложится на шкивы. Автомобиль устанавливают на ровной поверхности. Под задние колеса подкладывают упоры, чтобы не откатился.

Переднее правое колесо ставят на домкрат. Водители, которые наработали опыт в замене РГ, собрали копилку советов для новичков. Некоторые пункты:.

Снятие и установка генератора Спортейдж

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отпустите осевой болт и болт крепления натяжителя.
1 — Осевой болт
2 — Крепежный болт натяжителя
3 — Регулировочный болт натяжителя
4 — Приводной ремень
5 — Натяжитель приводного ремня
6 — Болт кронштейна
7 — Регулировочный кронштейн
Вращением регулировочного болта ослабьте натяжение приводного ремня и снимите последний со шкива генератора.
Окончательно вверните крепежный болт и снимите натяжитель.
Выверните осевой болт.
Отпустите болт в основании регулировочного кронштейна и разверните последний вверх.
Подняв генератор, извлеките его из двигательного отсека.

Дизельные модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отпустите осевой и регулировочный болты, разверните сборку генератора и снимите со шкива приводной ремень.
Отсоедините масляный и вакуумный 2. шланги.
Выверните оба болта и снимите генератор

Установка
Бензиновые модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Заведите генератор на свое штатное место.
Свободно вверните осевой болт.
Разверните в штатное положение регулировочный кронштейн, опустив его не верхнюю часть генератора.
Посадите на регулировочный кронштейн натяжитель ремня, свободно зафиксировав его крепежным болтом.
Накиньте на шкив генератора приводной ремень и, вращая регулировочный болт (1), отрегулируйте усилие его натяжения в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя.
Дизельные модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — отрегулируйте усилие натяжения приводного ремня путем смещения сборки генератора (см. Спецификации Главы Системы электрооборудования двигателя), затем затяните с требуемым усилием осевой и регулировочный болты.

Все модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проследите за правильностью подсоединения электропроводки к клеммам генератора.

alt=»Киа замена ламп» />• Главная />Электрооборудование двигателя

Системы электрооборудования двигателя

Система зажигания бензинового двигателя

Общая информация, меры безопасности

Проверки системы управления зажиганием

Проверка угла опережения зажигания

Проверка катушек зажигания

Проверка состояния В В электропроводки

Проверка датчика детонации

Замена катушек зажигания

Свечи зажигания — общая информация

Снятие и установка датчика положения распределительного вала (СМР)

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (СК.Р)

Cнятие и установка датчика детонации (KS)

Система облегчения холодного запуска дизельного двигателя

Общая информация

Проверка свечей накаливания

Проверка реле свечей накаливания

Замена свечей накаливания

Системы заряда и запуска

Общая информация

Аккумуляторная батарея — общая информация, рекомендации по обслуживанию

Cистема заряда — общие сведения и меры безопасности

Проверки системы заряда аккумулятора

Снятие и установка генератора

Система запуска двигателя — общие сведения и меры безопасности

Снятие и установка стартера

Проверка и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера