Почему истребитель не может вылететь в космос

Почему истребители не летают в космос?

Самолеты не могут здесь летать вследствие недостаточной подъемной силы крыльев и тяги воздушно-реактивного двигателя, а орбитальный полёт космического корабля на таких высотах невозможен из-за большого аэродинамического торможения.

Почему самолет не может взлететь в космос?

Гражданские летательные аппараты оснащены турбовентиляторными двигателями, и для того, чтобы лететь, самолёту нужен воздух. А в космосе, как мы знаем, безвоздушное пространство. Чтобы подняться в высшие слои атмосферы и даже в космос, самолётам понадобятся другие двигатели и другая конструкция.

Можно ли на самолете долететь до космоса?

Чем выше судно поднимается в воздух, тем меньше становится воздушное давление. Это и ограничивает высоту полета. Ни один из существующих коммерческих самолетов не предназначен для полетов в «космос» в том виде, в котором он сконструирован.

Какой самолет может летать в стратосфере?

Как самолет не улетает в космос?

Земля круглая и атмосфера вокруг Земли тоже круглая. Самолёту нужна атмосфера чтобы лететь. По мере приближения к космосу атмосфера истончается (падает давление и плотность) и самолёту было бы не на что опираться и он бы снизился. Кроме того, кислород из атмосферы нужен самолётам чтобы воспламенялось и горело топливо.

Сколько по времени лететь в космос?

В среднем, космический перелет от нашей планеты к спутнику занимает от 3 до 5 дней, начиная с момента запуска, перелета в среднем 380-и тысяч километров и заканчивая самой посадкой в зависимости от конкретных целей экспедиции.

Можно ли долететь до Луны на самолете?

ОТВЕТ Самолет в полете «держится» на воздухе, поэтому долететь на самолете до Луны невозможно, ведь воздуха в открытом космосе нет.

Почему истребители не летают в космос? Ответы пользователей

Так же истребители не смогут вылететь в космос из-за того, что для этого нужна первая космическая скорость равная 27000 км/ч. А такую скорость .

. видно космос»: летчик-испытатель рассказал, почему истребители летают . В случае аварии пилот спасает самолет — о выживании не думает.

По техническим причинам полеты на истребителях МиГ-29 на авиабазе «Сокол» более не выполняются. Любителям неба рекомендуем альтернативную программу — полет .

Разбираемся, сможет ли Boeing 747 вылететь за пределы земной атмосферы. «Если очень захотеть – можно в космос полететь!». Но удастся ли это сделать на .

Российские истребители МиГ-31 способны летать на предельных высотах в . в стратосфере не могут считаться «полётом в ближнем космосе«.

Кроме них никто в мире не выполняет фигуры высшего пилотажа в составе группы на тяжелых истребителях. Они побили ряд авиационных рекордов.

Это как ездить на велосипеде: один раз научился и больше не разучишься никогда. . в небе летали реактивные истребители, белый след оставляли в небе.

С 12 апреля 1961 года в космосе побывали 399 землян, из них советских и российских космонавтов — 93. Однако соответствующую подготовку в .

Первый в космосе: МиГ-25 покорил безвоздушное пространство поднявшись на рекордные 37 650 м

В 2017 году одна из программ «Военной приёмки» на телеканале «Звезда» называлась «МиГ-31. На самолёте в ближний космос». И это не случайно, боевая машина способна работать на огромных высотах более 20 километров. Однако, абсолютный рекорд высоты для самолётов с реактивными двигателями установлен не им, а его предшественником — МиГ-25. Но сначала поговорим о том, на что способны современные истребители. Будет интересно.

МиГ-31БМ

реклама

Взлёт этого самолёта – зрелище поистине космическое. С оглушительным рёвом 40-тонная машина устремляется в небеса и скрывается из вида. Пройдёт всего чуть больше полминуты, и МиГ-31 будет на высоте 10 км, на которой летают обычные пассажирские лайнеры.

В 2017 году был проведён учебный бой МиГ-31БМ на высоте 20 500 м. И с задачей они справились, все цели были «поражены». Эта высота для них вполне комфортная. Сопротивление воздуха там намного меньше, что и позволяет развивать скорость более 3000 км/ч. Планер, доставшийся МиГ-31 с небольшими изменениями от предшественника МиГ-25, выдержал бы и почти 4 000 км/ч, но двигатель такого не вынесет.

В модернизированной версии МиГ-31БМ сменили остекление кабины на более термостойкое, за счёт чего перехватчик добавил ещё 100 км/ч к допустимой скорости. Главные изменения коснулись электронной начинки. Цветные многофункциональные дисплеи получили и пилот, и штурман, установлена модернизированная РЛС «Заслон-М» с увеличенной антенной и большей дальностью обнаружения целей (до 400км). Количество одновременно обнаруживаемых целей увеличилось с 10 до 24, а количество сопровождаемых с 4 до 6.

реклама

Основной задачей перехватчика является уничтожение крылатых ракет и их носителей на любых высотах от сверхмалых до почти космических. И это ещё раз было продемонстрировано в учебном бою на высоте более 20 км. Динамическая высота, на которую может подняться МиГ-31, составляет 30 км. Небо на такой высоте мало отличается от того, что видно на МКС, звёзды ярко сияют даже днём. Земля тоже круглая. Чем не космос.

На высоте от 18 900 до 19 350 метров находится линия Армстронга. Давление воздуха на ней равно 6,3% от нормального на уровне моря. При таком давлении вода кипит при 36,6°С, то есть при температуре человеческого тела. Закипают слёзы, слюна и даже альвеолы лёгких. Выжить без гермошлема не выйдет даже с подачей кислорода. Таким образом, это верхний предел для человека без скафандра, а то, что выше для него — космические высоты, хотя официально признанная граница космоса расположена намного выше (100 километров).

Так что не будем слишком строги к «Военной приёмке». Самолёт-то уникальный. Ни один другой истребитель на такой высоте сейчас не летает и не решает боевые задачи. Хотя последние МиГ-25 были сняты с вооружения Алжира и некоторых других стран совсем недавно. МиГ-25 принадлежит мировой рекорд высоты, который держится без малого полвека.

37 650 м

31 августа 1977 года лётчик-испытатель Александр Федотов поднялся на МиГ-25 на совсем космическую высоту 37 650 м и это абсолютный рекорд высоты для самолётов с реактивными двигателями. Всего заслуженному пилоту принадлежит 18 мировых авиационных рекордов, три из которых не побиты до сих пор.

Где начинается космос

реклама

Граница ближнего космоса зависит от страны. Над США он начинается на высоте 50 миль, то есть 80 км, в остальных странах космос начинается на 20 км выше. Международной авиационной федерацией условной границей между ближним космосом и земной атмосферой признана линия Кармана, находящаяся на высоте 100 км над земной поверхностью.

Вторым преодолевшим линию Кармана человеком в мире стал Алан Шеппард. Случилось это меньше, чем через месяц после полёта Гагарина, 5 мая 1961 года. Ракета — носитель «Редстоун-3» вывела капсулу с первым астронавтом на высоту 186,5 км. Полёт был признан суборбитальным, поскольку прошёл по баллистической траектории и продолжался всего 15 минут 28 секунд. Неудивительно, ведь летал он на баллистической ракете средней дальности, в которой термоядерную боеголовку заменили капсулой с астронавтом.

реклама

21 июля по той же схеме в космосе побывал Вирджил Гриссом, а первым астронавтом на орбите стал Джон Гленн 20 февраля 1962 года после доводки ракеты «Атлас». К астронавтам в США причислены и 8 человек, преодолевших отметку 50 миль на самолёте-ракетоплане Х-15.

Зачем США космос «опустили»

Международная авиационная федерация считает астронавтом только Джозефа Уокера, дважды поднявшегося выше линии Кармана. Всего полётов Х-15 было 13, но международно признанными космическими стали только два. Вот ради этой статистики США и опустили космос. X-15

Самолёт летать в безвоздушном пространстве не может, ведь если не будет подъёмной силы, то он просто упадёт. Для сжигания топлива нужен кислород, а в космосе его нет. Американцы поднимались на Х-15 выше линии Кармана, но не всё, что имеет крылья, можно назвать самолётом. Тогда и «Буран», и «Шаттл» – тоже самолёты.

Двойное назначение

Х-15 сбрасывали на высоте около 15 км с бомбардировщика В-52, затем он разгонялся при помощи двух ракетных двигателей с набором высоты, а после отключения двигателей летел по баллистической траектории, а затем приземлялся как обычный самолёт на высохшее солёное озеро. Кроме амбиций в освоении космоса, США подгоняло военное соперничество с СССР.

Ещё в 1954 году была поставлена задача создать носители ядерного оружия, способные достигать стран соцлагеря и при этом неуязвимые для любых систем ПВО. Способов это сделать виделось два – создание баллистических межконтинентальных ракет и гиперзвуковых ракетопланов, способных сбросить бомбу с недосягаемых для ПВО высот. Х-15 был удобной моделью для отработки технологий для Х-20 – пилотируемого космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика. X-20

В декабре 1966 года проект был закрыт в самом начале постройки первого Х-20, а через два года потерпел крушение третий из Х-15. Закрытие обоих проектов было связано с прогрессом ракетостроения и заключением в 1967 году Договора о космосе, запрещавшем размещать в космическом пространстве любое оружие массового поражения.

Боевая работа МиГ-31

Вернёмся к нашему уникальному высотному сверхзвуковому истребителю-перехватчику МиГ-31. Если за плечами у МиГ-25 внушительный боевой опыт на Ближнем Востоке и в Африке, то МиГ-31 до недавних пор пускал ракеты только на учениях. На вооружении он только у России и Казахстана, поэтому конфликтов уровня, соответствующего его назначению, не было.

С февраля 2022 года активно участвует в СВО, чаще всего в роли самолёта информационной поддержки, но может и запускать «Кинжалы». МиГ-31БМ не только передаёт координаты обнаруженных целей наземным средствам ПВО и другим истребителям, но и ведёт выпущенные ими ракеты прямиком до цели.

Таким образом, непревзойдённый перехватчик сохранил немало жизней пилотов и авиационной техники. Теперь самолётам не обязательно входить в зону поражения, чтобы произвести пуск ракет. Можно разворачиваться обратно, а за ракетами последит МиГ-31БМ. Ему сверху видно всё с его космических высот.

Космический истребитель

Звёздный истребитель — популярный тип вооружения в космоопере. Космос — это океан, конечно же, а раз это океан, то и воевать там должны, как в океане. У военного флота есть морская авиация и москитный флот, у сухопутных сил — пехота на БТР и БМП, у ВВС — истребители и самолеты-заправщики (выросшие из натуральных летающих авианосцев). Чем космофлот хуже? Ни чем.

Поэтому у некоторых авторов и получается, что космос бороздят эпические авианосцы (часто они же и линкоры), окруженные стайками космических истребителей, выпускаемых при необходимости. Чуть только боевая тревога — и по коридорам уже бегут молодые и отважные пилоты, садятся в истребители, вылетают в космос и начинают там накручивать фигуры высшего пилотажа времен пропеллерной авиации Второй Мировой. В особо тяжелых случаях — ещё и со звуками «мессеров». Впрочем, в более продвинутых случаях истребители отходят от самолётной тематики и начинают в большей степени походить на космические аппараты с особой боевой ролью — от оборудования для незаметных спецопераций и до «боевого корабля для бедных», переоборудованного из того, что было, и потому для дальних перелётов не предназначенного.

Исчерпывающее определение звездному истребителю дать сложно. Ключевая особенность — малый экипаж. Обычно один пилот. Другая ключевая особенность — автономность и дальность полета принесена в жертву боевым возможностям. Из нее вытекает необходимость в корабле-носителе, который довезет до зоны боевых действий. Либо, если истребитель все-таки может долететь до ближайшей локации своим ходом, короткими перебежками между этими локациями.

Содержание

Почему его так много в фантастике? [ править ]

Во-вторых, архетипичный герой боевой фантастики — молодой человек около двадцати лет от роду, умом не сказать, чтобы сильно блещущий, зато смелый, ловкий и умелый. Если посадить его за главный калибр, неповоротливое орудие, требующее знаний математики, баллистики (если это пушка) или оптики (если это лазер), но совсем не требующее смелости и ловкости — это будет скучно. А если посадить его в истребитель — там он будет как дома.

Есть также мнение, что в космоопере, которая, как ни крути, незаконное дитя научной фантастики и фэнтези, кто-то должен отыгрывать роль рыцаря — то есть, устремляться в бой на верном коне. Самое смешное, что реальный бой космических истребителей, в соответствии с законами физики, будет больше похож на то, как рыцари сражаются на турнирах (если противник не поражён с первого попадания, они проносятся мимо на высокой скорости, чтобы затем развернуться для нового схождения), чем на то, как поршневые истребители пытаются сесть друг другу на хвост.

• В космосе у истребителей есть ровно два способа гарантированно избежать тарана: или маневрирование, или обоюдное гашение относительной скорости до сближения. Курсовое орудие – не копьё, которое можно и держать сбоку, и повернуть тоже в бок, если ваш снаряд или луч не прошёл вообще мимо, а разминулся со вражеским истребителем, то потом могут столкнуться уже не снаряд и истребитель, а два истребителя. С бронёй же у них должно быть не богато у обоих.

Также в американской культуре существенное место занимают боевые действия на Тихом Океане во Вторую Мировую, а в них — действия палубной авиации. Известная калька переносится и в фантастику, времнами — чуть ли не дословно.

Почему его могло бы быть меньше [ править ]

• Сложно представить космос без хотя бы примитивного ИИ, если это не ретрофутуризм. Уже в современном мире активно используются беспилотники и межконтинентальные ракеты — и нет никаких причин, почему вышедшая в космос цивилизация не может использовать более продвинутые версии тех же технологий. Особенно если учесть, что отличить висящий в космосе вражеский флот от булыжника намного проще, чем засевших в городе террористов — от мирных граждан.
  • Но с другой стороны в каждой непредвиденной ситуации ИИ выдаст «синий экран», да и обычный сбой возможен, а управление извне (как в земных беспилотниках) можно заглушить или даже перехватить сигнал (и отправить беспилотные истребители на бывших хозяев). Разумней связка «Пилот-машина». От разъёма в затылке до «шлема считывающего волны мозга». Мегареакция от машины и «неискуственный» интеллект человека.

  Почему он имеет право на жизнь [ править ]

  • В космосе основной поражающий фактор ядерного взрыва — ЭМИ (ввиду отсутствия атмосферы). Достаточно одной мегатонной боеголовки, чтобы любая радиосвязь заглохла на десятки минут, а вся электроника сложнее аналога Z80 в радиозащитном исполнении — перестала работать навсегда (если только не поместить её в «свинцовый кубик» метрвоой толщины, что возможно только на больших аппаратах). Соответственно, при любой мало-мальски большой войне в космосе самым совершенным компьютером, что можно «впихнуть» на малый аппарат вновь становится человек, окруженный электроникой уровня конца семидесятых.
  • Истребитель уже «умнее» ракеты за счет наличия пилота, но его ещё можно сделать достаточно малозаметным как для радара, так и для тепловизора (не нужны «фонящий» теплом на всю округу реактор с радиатором, маршевый двигатель можно отключать, двигатели ориентации — на холодном газе). Кроме того — в него можно «впихнуть» больше топлива и двигатель с соплом большего размера, что, в совокупности с всё ещё небольшим размером, даёт больше Delta-V.
  • Хотя до отделения живучесть истребителя и равна живучести его носителя, но боевая живучесть у него кратно выше, за счет количества. Там, где «большому» кораблю хватит одного, пусть и большого «подарка» — истребитель нужно сначала найти, а затем поразить. При том, что его запасы Delta-V и большой TWR могут позволить просто уклониться от недостаточно маневренной ракеты/снаряда.

  Как следствие этих пунктов — реалистичный истребитель в космосе логичнее представлять не как, собственно, истребитель, а как торпедный катер, задача которого — быстро и незаметно сблизиться с противником, сбросить и навести «полезную нагрузку». Наводить, кстати, из-за первого пункта придется или полностью вручную (например, по тепловизионному каналу), или полуавтоматически, с ручной селекцией целей на финишном участке (потому что действительно радиозащищённый процессор в ракете, скорее всего, будет слишком слаб для определения ложных/уничтоженных целей).

  . Вот только наличие такого класса, в свою очередь, порождает необходимость ему противодействовать, и вот — появляется перехватчик, он же — тяжелый истребитель. Которому маскировка не нужна, но нужно много пушек/ракет на внешней подвеске и мощный радар. Что, в свою очередь, порождает уже классический «истребитель в космосе» для прикрытия «бомбовозов», предельно облегченный и уменьшенный за счет снятия всего, что можно открутить. Который приходится использовать и для прикрытия «перехватчиков» (которые «легкий» истребитель сможет первым заметить и уничтожить из-за разницы в ЭПР). А из такого расклада мы получаем уже классический (но — вполне реалистичный как по виду, так и по причинам возникновения) «бой истребителей с истребителями».

  Чудеса на виражах [ править ]

  Многие «хвосты» атмосферной физики до сих пор соседствуют с тропом, особенно в играх, где они часто являются жанровой условностью. Тем не менее, число качественных произведений на тему растёт. Ниже разобраны самые частые, визуально заметные ляпы.

  • Следует заметить, что это, как и в автогонках или движении судов, именно поворот вектора скорости. Плыть или лететь корпусом поперёк потока затруднительно и зачастую разрушительно для конструкции аппарата.
  • В первую очередь стоит обратить внимание на то, что в космосе есть не один, а целых два типа «поворотов» — разворота ориентации корпуса корабля (например, чтоб нацеливать пушки/отслеживать цель) и поворот направления его вектора скорости (чтоб прилететь куда надо или догнать кого-то). Эти понятия достаточно независимые. Так как основные двигатели, с самой большой тягой, обычно рисуют в хвосте и по оси аппарата, то для поворота «по кольцу», аналогично кораблям-самолётам, космическому аппарату нужно развернуться поперёк направления движения, дать полную тягу и подворачивать по мере искривления траектории, чтоб нос всегда смотрел в центр этого «кольца».
  • Умело пользуясь МАНЕВРОВЫМИ двигателями в Elite: Dangerous, именно так можно закладывать очень резкие виражи, что не умеет делать AI (и подавляющее большинство играющих нубов). Именно поэтому управление ими крайне удобно разместить на «хатке» основного джойстика, используемого для ориентации корабля. Благо вращать головой можно и отдельной хаткой, и мышкой тоже можно. Вводишь корабль в вираж — и маневровым двигателем прикладываешь дополнительный импульс «условно вверх» (в локальной системе координат), что доворачивает корабль.
    • Это личные половые особенности отдельной игры, с местами сомнительной корректностью.
    • Плюс, проблема прочности. Даже «сверхманевренный» истребитель разложится, повернувшись на сверхзвуке поперёк потока.
    • Более того, он может независимо как быстро лететь куда-то, так и быстро (в пределах своей прочности) крутиться юлой вокруг какой-то произвольной оси.
    • При этом делать машину для космоса и атмосферы сразу весьма дорого и неэффективно, ибо атмосферы бывают очень разные, и под каждое соотношение характеристик атмосферы и гравитации необходимо подстраивать планер.
    • «Аэродинамичные» формы не оптимальны при входе в атмосферу. В этом плане самым экономным образом является форма усеченного конуса с днищем покрытым термоустойчивым материалом(как у всех спускаемых капсул). Ровно по этому, для «аварийного» входа в атмосферу самолётоподобная форма не лучший выбор.
    • Если прикладной флеботинум сеттинга настолько суров, что позволяет игнорировать аэродинамику, то конечно истребитель может быть любой формы, в том числе и самолёта, но есть подозрение, что оптимальной будет либо сфера, либо капсула.
    • Для космического пространства оптимальна плюс-минус сферическая форма с выносными двигателями — ориентации как минимум, но можно и маршевыми тоже (см. «Фурию» из Вавилона-5 или гандамовские «боллы»). ОБЧРам в Гандаме приделали обоснуй, что в руках и ногах у них именно что маневровые двигатели, и именно за их счёт (а также за счёт манипуляции моментом инерции с их помощью) они превосходят в манёвренности классические истребители.
      • «Оптимальна» она только если нам не нужно подвешивать ракеты, размещать топливо и думать об охлаждении — с инженерной точки зрения, и если мы не можем заранее развернуться к врагу — с боевой (т.к. сфера — в любой момент неоптимальна с точки зрения площади проекции). В реалистичном сеттинге — скорее всего, это будет сильно вытянутый цилиндр: кабина и радар спереди, оборудование СЖО, баки топлива, окислителя высокой плотности и маневрового топлива — по центру, «вакуумный» двигатель с большим соплом — сзади. Ближайший аналог — собственно, космические капсулы, вроде Apollo. По бокам, скорее всего, будут ферменные «крылья», с обшивкой-радиатором и точками крепления боевой нагрузки/подвесных баков.

      Разновидности [ править ]

      • Обыкновенный истребитель.
      • Перехватчик — более специализированный истребитель, имеющий меньшую маневренность, но более серьезное вооружение. Предназначается для перехвата бомбардировщиков(торпедоносцев) и ракет противника.
      • Штурмовик или бомбардировщик (иногда называемый торпедоносец) — утяжеленная версия, предназначенная для атаки более крупных кораблей. Для бомбардировки планет чаще применяется не он, а большие корабли.
      • Дальний истребитель. Любой из трех вышеперечисленных, но способный добраться до ближайшей звезды самостоятельно, а не в ангаре авианосца.

      Экзотика [ править ]

      • Мобильный доспех. Японский народный космоистребитель со времен «Гандама» и «Макросса». Активно использует моменты инерции конечностей для маневрирования в космосе. Часто умеет трансформироваться в нечто похожее на атмосферный самолет.
      • Мобильная броня. Менее популярная японская версия сабжа. От гайдзинского старфайтера отличается акцентом в область пушечного вооружения, причем тащит стволы подходящие скорее танку (например, рельсовая пушка у «Мебиусов» в СИДе). Кроме «Гандама» замечены в ЛоГГ, хотя там оно называется просто истребителем.
      • Мобильный модуль. Космическая техничка. Берем капсулу для работы в открытом космосе и привариваем к ней безоткатку или пару автопушек. По непонятным причинам за пределами «Гандама» не замечена. . Модно, стильно, молодежно подробнее в тематической статье.

      Примеры [ править ]

      Литература [ править ]

      Русскоязычная [ править ]

      • «Завтра война» — как книги, где вокруг пилотов москитного флота крутится весь сюжет, так и игра, где вы выступаете таким пилотом, причем в игре можно выбрать как аркадную физику, так и вполне ньютоновскую и попытаться разогнаться до скорости близкой к световой. Книжная серия отличается достаточной проработанностью и обоснованием москитного флота — много мелких носителей оружия, стрельба ведется по приборам на космические расстояния, герои обычные летчики с обычной результативностью.
      • Интересен подход к космическим истребителям у Сергея Садова в его дилогии «Корабль Альвандера». Там Солнце и четыре ближайшие к нему четыре планеты «обороняют» (об этом позже) несколько тысяч (или даже меньше) истребителей и несколько кораблей легких классов, хотя раньше люди строили линкоры и флоты. Почему? О, тут все сложно… Дело в том, что в пилоты идут добровольцы: со времени последней войны (около 5000 лет назад) вокруг Солнечной системы воздвигнут барьер, непреодолимый в ни в обычном, ни в гиперпространстве, и в пилоты идут лишь параноики, задумывавшиеся о вторжении из-за барьера (и да, таких людей мало). Другое дело, что современный истребитель (предпоследнего поколения) способен справиться с любым линкором 5000 летней давности. При этом «реактором» на истребителе служит сам пилот (человечеству пришлось сильно измениться, чтобы выжить в изоляции, в том числе развить псионику, с помощью которой люди способны летать, общаться мысленно и латать свой организм так, чтобы жить по тысяче лет и больше). Ирония в том, что крутой истребитель предпоследнего поколения собран из не предназначенных для этого гражданских компонентов. Основное оружие там — геологический бур. Собственно, это из-за добровольческой структуры ВКС те, кто мог бы спроектировать оружие и другие компоненты, о защите Земли даже не задумывались. Главный герой тоже не задумывался, но его собственные наработки, адаптированные под нужды ВКС, оказались сверхэффективными. Он за несколько месяцев на спор (!) спроектировал начинку для истребителя, вышел в тренировочном бою против лучших асов Солнечной системы… и победил. Да что говорить — техник, участвующий в космическом бою впервые, смог забрать с собой больше половины асов, а повтори он тренировочный бой — смог бы победить вчистую. А потом военные попросили ГГ спроектировать начинку для торпеды… Итог немного предсказуем: мишень после испытания стала, эм, несколько чужеродной (это надо читать, спойлер разрушит всё очарование момента). Например, Ктулху с компанией редизайн мишени явно бы понравился!
      • Серия «Огненный след» Воробьева. Присутствуют в следующих вариантах:
        • «Классические» аэрокосмические истребители;
        • Чисто космические истребители, которые не могут входить в атмосферу, и представляют собой сферическую капсулу с ракетным двигателем, вооружением и хорошо бронированным «лбом»;
        • Такшипы — ракетоносцы с экипажем из четырёх человек и автономностью, исчисляемой неделями, оснащены оборонительными турелями и вооружены торпедами, ракетами и (у довоенных серий) курсовым лазерным орудием (их экипажи считают себя наследниками торпедных катеров, а не морской авиации. Лётчики-торпедоносцы Второй Мировой и ракетоносцы Холодной негодуют).

        На других языках [ править ]

        .
        • «Хонор Харрингтон» — истребителей в традиционном смысле тут нет, но есть ЛАКи (Легкие Атакующие Корабли) с экипажем «всего» пару десятков человек. Причем долгое время считались бесполезными в реальной войне из-за по сути всех выше перечисленных причин: невозможность установки достаточно мощного вооружения, слабость систем защиты, и вообще хлипкость, а также невозможность установки сверхсветовых движков. Их расцвет произошел только тогда, когда мантикорцы додумались вместо кучи слабых ракет поставить одну-единственную пушку крупного калибра. И то это смогли сделать только после изобретения реакторов, достаточно маленьких и одновременно мощных, чтобы эту пушку питать, а также после резкого скачка в технологиях защитных системах.
          • На самом деле наоборот. Классические термоядерные реакторы, применявшиеся на «догрейсонских» ЛАКах, пусть и умятые по сравнению с реакторами тех же эсминцев, всё равно оставались для настолько маленьких корабликов СЛИШКОМ большими и мощными. Грейсонцы же, по бедности, ставили на свои ЛАКи обычные атомные реакторы типа современных, в разы менее мощные, но, в отличие от термоядерных, они гораздо лучше масштабировались «вниз», то есть размеры их с мощностью убывали гораздо сильнее. Кроме того, термоядерные реакторы в качестве топлива использовали водород, который КРАЙНЕ лёгок — даже металлический водород в ядрах газовых гигантов легче воды, — что требовало просто титанического объёма баков. Урановые реакторы грейсонцев баков не требовали вообще, а для планетарных движков малой тяги их ЛАКи несли запас обычной воды, которая гораздо компактнее водорода. Именно экономия объёма за счёт несколько менее мощной, но значительно более компактной силовой установки, позволила значительно усилить их вооружение.
            • А затем мантикорцы (собственно, по некоторым данным лично Хорас Харкнесс) изобрели носовую и кормовую стены — у традиционных импеллерных кораблей перекрывать «горло» и «хвост» импеллерного клина считалось невозможным и они традиционно были не прикрыты щитами. Мантикорцы же заметили, что в принципе, если не упирать края гравистены в собственно клин, то делать это на самом деле можно, пусть и не в момент ускорения или замедления (в этом случае краевые возмущения слишком сильны). Это позволило радикально усилить защиту боевых кораблей.
            • Собственно, этот тот же самый импеллерный привод, что и в «Хонорверсе», просто вместо искусственного гравитационного «клина», проецируемого кораблём, используется естественное гравитационное поле проецируемой им сингулярности.
            • В основной серии (не скажу про спин-оффы) вообще не показано боевое применение каких-либо кораблей, кроме истребителей. Из-за особенностей местного оружия (Молекулярный Диссипатор, он же Маленький Доктор) строить военные корабли большего размера абсолютно нерентабельно. Маленький Доктор дезинтегрирует любые объекты с одного попадания, при этом ещё и запускает цепную реакцию молекулярного распада. Так что крупные корабли — только для межзвёздных путешествий, в бою их размеры будут скорее мешать.

            Кино [ править ]

             — многими считается за первоисточник тропа. Хотя у японцев в Uchuu senkan Yamato они были раньше. Тут различные виды истребителей, используемых такими фракциями, как Альянс повстанцев, Галактическая Империя, Галактическая Республика и т. д.
            • При этом у разных фракций заметно разные подходы к тропу. Алфавитнокрылый авиапарк повстанцев чуть менее чем полностью являет собой дальние истребители с собственным гипердрайвом и мощными системами жизнеобеспечения, от регенерации воздуха до силовых полей. И это, в общем-то, логично — своих космоносцев, по крайней мере на ранних этапах, повстанцам взять было негде, да и разбегаться в разные стороны при большом шухере куда как удобнее. Имперские СИДки же приносят в жертву маневренности и огневой мощи всё остальное и по галактике могут перемещаться только на материнском корабле, а пилоты вынуждены носить скафандры — своего жизнеобеспечения в кабине нет. Гиперпривод ставится только на индивидуальные и малосерийные образцы специального назначения, такие как личное летадло Дарта Вейдера. Для атмосферных сражений техника уже другая — например, знаменитые снежные спидеры повстанцев. А в неканоничном ныне романе «Перемирие на Бакуре» сси-руук использовали вместо сабжа громадные роидронов в форме… тетраэдра со стороной в два метра.

            Телесериалы [ править ]

             — тысячи их. Особенно у сайлонов.  — несмотря на то, что истребительный махач производится по космическим, а не по атмосферным правилам (чтобы затормозить, нужно развернуться двигателями вперед), проблема звездного истребителя стоит в полный рост — они нужны только для того, чтобы сражаться с аналогичного класса скорлупками, производить разведку, выступать в роли пушечного мяса и развлекать публику, которой неинтересно смотреть на то, как два линкора лупят друг в друга главными калибрами. Благодаря мощному оружию, они конечно могут повредить вражеский корабль или даже его протаранить, но особой ставки на это никто не делает. Причем, как показывает практика, в атмосфере «звездные фурии» бесполезны, так как не умеют в оной летать. Кораблики других рас вроде бы умеют, но плохо. В любом случае, зачем загонять в атмосферу истребители, когда можно без проблем выстрелить с орбиты из Большой Пушки?
            • Кроме того, дизайн «фурий» имеет некоторые перспективы, и НАСА даже высказали интерес по возданию подобных маневровых капсул (без оружия, естественно).
            • Согласно бэку, «фурии» в бою прицельно атакуют с небольшой дистанции оружейные системы, сенсоры и уязвимые части противника — которые неудобно выцеливать с большой дистанции.
            • Существует аэродинамическая версия «фурии» — «Тандерболт» — приспособленная для входа в атмосферу.
            • в десятом фильме (Nemesis) реманским «Скимитаром» в качестве поддержки использовались истребители типа «Скорпион». Также к истребителям можно отнести Дельта-флаер из «Вояджера».
            • Присутствуют в финальной битве второго сезона «Дискавери», когда экипажи «Энтерпрайза» и «Дискавери» оборудуют орудиями челноки и разнообразные капсулы, создав таким образом около 120 боевых единиц.
            • Ромуланский флот в финале первого сезона «Пикара» запускает истребители. Да и кораблик Семи-из-девяти тоже смахивает на истребитель размерами и манёвренностью.
            • ASREV — истребитель-перехватчик полицейского назначения.
            • Foxbat — истребитель-бомбардировщик.
            • Warhammer — истребитель военного назначения базирующийся на крейсерах.

            Аниме [ править ]

             — тысячи их, и не только в виде мобильных доспехов.  — формально их там нет, но аналогичные функции (в том числе «дать корабль зеленому лейтенанту») успешно выполняют эсминцыштурмовики (мин они не несут) — по сути полные аналоги веберовских ЛАКов.  — «Валькирии» Рейха и «Спартанцы» Союза.
            • Все Macrossы. Причем если в самом первом истребитель, трансформирующийся в большого робота, был атмосферной машиной, которую прокачали до уровня космического истрибителя, то почему космические истребители в последующих сериалах сохранили крылья и компоновку F-14 — решительно непонятно.
              • Вероятно, из-за отсутствия времени и ресурсов на эксперименты с принципиально новым дизайном. Старый есть, более-менее работает — и отлично. Куча наработок по аэродинамике накопилась за время эксплуатации, не выбрасывать же их в мусорную корзину и не переучивать пилотов с нуля. Не забываем, что все последующие серии происходят в условиях постапокалипсиса — Землю-то сожгли в конце первого сериала . Тут не до жиру…
                • Обоснуй есть от создателей продолжения макросса — на куче колонизированных планет очень разные гравитационные и атмосферные условия. Для удобства использования единого истребителя всеми, сохранили изменяемую геометрию крыла. И конечно конформные отсеки вооружения, топливные баки и дополнительные двигатели.
                • Ввиду того, что сам характер применения валькирий подразумевает частую смену скорости, а не только высокоскоростное маневрирование, в атмосфере им изменяемая стреловидность крыла жизненно необходима. В последующих вариациях научились неплохо выворачивать до обратной стреловидности, тогда как F-14 так не умеет. В Macross Plus испытывали новый вариант (YF-21) с шизотеховым крылом, способным вообще полноценно менять геометрию, то есть ещё и длину с шириной изменять — вышло круто, но непрактично. Потом на базе YF-21 появился VF-22, но популярность эта машина снискала весьма ограниченную. А впрочем «Кошмар» (VF-17S) из Macross 7 и «Люцифер» (VF-27γ) с «Дюрандалем» (YF-29) из Macross Frontier с F-14 сходство имеют ну о-о-очень отдалённое.
                • Также на «Аркадии» (кроме тех сериалов, где есть та самая убер-броня и стороны таки лупят друг друга с бортов, и тех, где пираты сражаются не против угнетателей человечества, а против каких-нибудь Чу-чу). Мацумото Лейдзи любит этот троп.

                Видеоигры [ править ]

                же! Самая космоистребительная из космоистребительных серий игр.  — разумный космический истребитель является одним из главных героев.  — во всех частях серии нам придется управлять звездным истребителем на начальных этапах, если не хотим долго и нудно копить первоначальный капитал на внутрисистемном челноке. Начиная со второй, нам предоставляются и другие опции — от торговой баржи до крейсера (в виде большого транспортника с турелями). Во второй части все боевые корабли фактически являются истребителями. Даже у Курьера массой чуть менее 500 тонн и экипажем из трех человек единственное орудие жестко закреплено и наводится пилотом поворотом корабля. Поскольку игра учитывает только массу, но не объемы с площадью — кораблик при правильном тюнинге сочетает малые размеры с огромной огневой мощью (можно впихнуть 20-мегаваттный лучевой лазер с системой охлаждения и еще для щитов место останется). И хотя эквивалентное по цене количество Вайперов или Кобр вполне способны загрызть Курьера — игрок у нас всего один, а пираты обычно летают на всяком хламе и управляются ИИ.
                • Во избежание войны правок напомню что NN500 Naval Missile во второй части игнорит РЭБ, наносит 100 тонн дамага и стоит 90 кредитов. Масса курьера 480 тонн, а забив 200 тонн грузоподъемности из 350 щитами (нам ведь еще место под лазер с радиаторами нужно) получим +800 тонн. Итого к примеру 4 Кобры мк 3 набитые армейскими ракетами Курьера гарантировано выносят этими самыми ракетами. Во второй части. В третьей вынесут если Курьер не взял фольгу или успел ее истратить.
                • Если склероз не изменяет, для антуражу среди прочих кораблей есть натуральные космоистребитель, переделанный из атмосферного. Гиперпривода не имеет, хил, и потому используется разве что ради фана.
                • В Elite: Dangerous все корабли доступные для прямого управления игроком, вне зависимости от размеров являются в той или иной степени космоистребителями, даже большая четверка боевых кораблей (Cutter, Corvette, Anaconda, T10) каждый будучи объемом гораздо больше АПЛ Курск, отличается от сайдвиндера только количеством курсового вооружения. В графе «ощущение размера» — большой и жирный минус.
                • Серия Homeworld — истребители тут есть и они полезны. В частности против них не работают ионные пушки эффективные против крупных кораблей. Зато работают турели с кинетическими скорострелками, но чем больше во флоте таких турелей — тем меньше ионных орудий.
                  • Истребители кииты Сомтаау (тип «Служитель») в дополнении «Homeworld: Cataclysm» (переиздано на GOG.com под названием «Homeworld: Emergence») способны состыковываться друг с другом, превращаясь в корветы (тип «Мститель»). В режиме истребителя, они вооружены двумя кинетическими орудиями и двумя ракетными установками. В режиме корвета, ракетные установки недоступны, поэтому четыре кинетических орудия являются единственным вооружением, однако корвет также может излучать ЭМИ, временно обезвреживающий вражеские корабли поблизости.
                  • Дополнение про автофабрики относится к перезапуску разве что. В оригинальной двойке истребители шли вместе с противоракетами и усиленной структурой при том что противоракеты были малополезны (слишком специализированные).
                  • В любом случае, в двойке оружие получается слабое и маргинальное. Кардинальная беда в том, что бои всегда начинаются на дистанциях уверенного применения обычного оружия, где нахождение «авианосца» немыслимо — вместо ангаров одноразовых корабликов со слабыми пукалками гораздо удобнее поставить стационарные пукалки такого же грейда, которые первым же ходом начнут начищать корпус/щиты вражине.
                  • Типичные «камень-ножницы-…». Или исследуй и ставь десятки «зениток», выкашивающих истребители сотнями, вплоть до оружия, вызывающего цепную реакцию взрывов, но слабых против щитов и брони больших кораблей, или исследуй и ставь мегапушки, выносящие линкоры, но не попадающие по истребителям. ИИ зачастую идёт по второму пути, после чего истребители и рулят. Ну и читерские истребители читерского мегачу-чу дадут прикурить игроку.
                  • «Космические рейнджеры» — в обеих частях все корабли Пяти Рас являются одноместными истребителями. Хотя до вторжения Клиссан крейсера вроде как были, потом выбыли аж до последней фанатской переделки игры (HD war apart), где появились в виде флагманов с особыми способностями. А вот у противников крупные корабли имеются и используются в массово. Отличаются прочностью и тормознутостью.
                  • Call of Duty: Infinite Warfare — космоатмосферные машины — «Шакалы» у хороших парней и «Шустряки» — у плохих. Функционально различия минимальны (у «Шустряков» чуть ниже максимальная атмосферная скорость и нет отслеживания линии взгляда для модульной артикулирующей баллистической системы, сама машина длиннее на два с половиной метра). Сверхсветовых приводов не имеют, так что таскаются на кораблях-носителях.
                  • PARKAN и PARKAN-II. Летаем на личном боевом одноместном крейсере, имеем возможность (после стыковки или «имитации посадки на планету») передвигаться на своих двоих, чуть-чуть пострелять и совсем немножко поиграть в экономику.
                  • X-COM Interceptor — смесь стратегии и леталки. Во втором режиме игрок лично управляет командиром звена и вылетает вместе с двумя-тремя ведомыми, которым можно отдавать приказы. Против людей летят всё те же сектоиды, мутоны и парочка новых рас. Всего в распоряжении игрока три вида истребителей:
                    • X-1A «Молния-2» — доступен с самого начала.
                    • Superdynamics S-2 «Огненная звезда» — посредственный.
                    • Marsec M-3 «Супер-мститель» — лучший истребитель X-COM на Фронтире.

                    Настольные игры [ править ]

                     — Присутствуют у всех рас во всевозможных вариациях и для решения разных задач. При этом человеческие и орочьи очень напоминают реактивные самолёты Второй Мировой. Наиболее футуристичные истребители, как ни странно, у Хаоса.  — тут их чуть меньше чем мехов.

                    Реальная жизнь [ править ]

                    Было разработано несколько проектов космических аппаратов, отдалённо напоминающих истребители и предназначенных для отстрела спутников. Все до одного, разумеется — аппараты как раз для околопланетарных полётов.

                    Почему самолеты не улетают в космос а огибают землю

                    Предположим самолёт набрал нужную высоту и совершает очень длительный перелёт. Управление отдали автопилоту.

                    А теперь главное!

                    Если автопилот будет направлять самолёт всё время прямо, то он вконце концов улетит в стратосферу, поскольку планета имеет радиус.

                    Как это контролируется в авиации?

                    Что значит прямо, если вдоль воображаемой прямой, то получится что самолёт поднимается вверх относительно земли.

                    А просто так это не получится, потомучто за этим "следит" сама гравитация и чтобы её преодолеть нужно совершить работу, для подъёма нужно затратить очень много энергии, лететь на постоянной высоте гораздо проще.

                    Теперь на самолёте. При обычном горизонтальном полёте устанавливается режим работы двигателей при котором он никак не сможет сильно подняться вверх, иначе он потеряет обычную для этого режима скорость. За этим как раз и следит автопилот. Для подъёма на большую высоту автопилот прибавляет газ и следит за скоростью. Для надёжности кроме скорости автопилот контролирует и высоту по радио- и барометрическим высотометрам, расход топлива, тангаж.

                    Небольшие отклонения от режима могут быть из-за ветра, плотности воздуха, но они компенсируются самим автопилотом, если отклонения выше допустимых, система предупреждения извещает лётчиков. Случайно залететь в невесть какие высоты не получится.

                    Управление высотой при переходе на автопилот контролируется. Контроль производится по показаниям специальных датчиков и приборов. В их число входят датчики наружнего давления. Именно они и являются основой для определения набранной высоты полёта. Так же к ним добавляются показания забортной температуры, значения GPS навигации, разряжённости атмосферы. Суммируя эти показания и опираясь на них бортовой компьютер авиалайнера определяет показатель высоты. Если он совпадает с заданным на автопилоте, высота не меняется. Если не совпадает, компьютер производит корректировку полёта по . высоте. Ну и не стои также забывать о притяжении. На высоте например в 10 тысяч метров этот показатель практически не меняется, где самолёт не находился, над Гималаями или над океаном. И эта сила притяжения постоянно воздействует на самолёт, стремясь прижать его к центру земного ядра. А самолёт наоборот стремится эту силу преодолеть и не шмякнуться на землю. Во такое "взаимодействие" притяжения Земли и подъёмной силы самолёта, а также регулирование параметров полёта и позволяет собственно самому самолёту вроде и лететь прямо и в тоже время делать это по окружности.

                    5 аргументов от сторонников теории плоской Земли

                    Ошибочно полагать, что в XXI веке все люди в развитых или развивающихся странах уверены в том, что Земля имеет форму шара. Существуют общества людей по всему миру, в России в том числе, которые считают, что Земля плоская. По мнению этих сообществ, вся информация о шарообразной Земле — это заговор масонов. Снимки Земли из космоса — это фотошоп. Видео с невесомостью снимают в специальных самолётах. Солнце висит над диском Земли в нескольких километрах, и самолёты летают не по прямой тоже потому, что под ними не шар.

                    Плоскоземельцы подкрепляют свою безумную теорию доводами, которые под силу разбить в пух и прах любому школьнику шестого класса. Тем не менее, они с пеной у рта доказывают, что все люди — заложники заговора иллюминатов. Все люди, которые верят в шарообразность Земли, — шароверы. Она плоская, разве вы не видите, глупцы?

                    

                    «Если вы подпрыгнете, то улетите»

                    

                    Карта плоской Земли, окружённой, по мнению плоскоземельцев, стеной льда

                    Сторонники теории плоской Земли считают, что Земля имеет форму диска, который со скоростью 9,8 м/с² движется вверх. Гравитацию они отрицают. Также отрицают движение планеты вокруг собственной оси. Последнее они аргументируют очень и очень забавно.

                    Если бы Земля действительно вращалась с оргомной скоростью, то каждый человек, подпрыгнув, приземлялся бы в иное место, так как, пока он висит в воздухе, Земля под ним прокручивается. То, что каждый подпрыгнувший приземляется в то же самое место, если сам не хотел прыгать на дальность, свидетельствует о том, что и вращения никакого не было. Ну это же и ребёнку ясно! То, что Земля вращается вместе с атмосферой, мудрые плоскоземельцы слушать не хотят. Они опираются на свой эмпирический опыт, а не на науку и исследования.

                    «Самолеты должны вылетать из атмосферы»

                    Вообще самолёты, по мнению плоскоземельцев, — это самая большая оплошность проклятых иллюминатов. Ведь самолёты доказывают плоское строение земли лучшим образом! Вот главные «самолётные аргументы»:

                    • Самолёт не регулирует высоту, когда летит. И дурак вам скажет, что если самолёт летит многие тысячи километров по прямой, то он летит над плоской Землёй. Если бы он летел по прямой над шарообразной Землёй, то непременно вылетел бы из атмосферы. На самом же деле, самолёты всегда падают и одновременно взлетают за счёт работы двигателей, это видно даже находясь в салоне самолета. Его носовая часть всегда стремится вверх, но плоскоземельцы этого не замечают.
                    • Самолёт не смог бы сесть, если бы Земля вращалась. Ну ясное дело. Пока самолёт прицеливается к полосе, она бы уже 100 раз от него уехала вместе с Землёй.
                    • Самолёты не летают по прямой! Плоскоземельцы очень любят играть с . Например, они знают, что самолётам короче всего было бы долететь из Сиднея в Сантьяго через Новую Зеландию. Но они так не летают. А летают через Северную Америку, делая большой крюк. Но если посмотреть на плоскоземельную карту, то всё станет понятно. маршрут Сидней — Сантьяго через США прямой! Люди, которые раскусили всемирный заговор, не думают о том, что маршруты авиаперелётов составляются не только из соображений «как короче», но и «как безопаснее», и «как много пассажиров захочет полететь именно таким путём».
                    • Самолёты, которым нужно лететь не в ту сторону, в которую якобы вращается Земля, никогда бы не смогли достичь своего места назначения сильнейшего встречного ветра.

                    Флаг ООН — это настоящая карта Земли

                    

                    Сторонники плоской Земли считают, что иллюминаты таким образом издеваются над всем миром. Они как бы говорят: «Мы покажем вам, как выглядит Земля на самом деле, но заставим верить в шар». Зачем просвещённым тратить колоссальные средства, чтобы дурачить всё население планеты, плоскоземельцы не торопятся сообщать.

                    Не так давно проходила конференция сторонников плоской Земли в Великобритании. Там они обсуждали важные и насущные вопросы, один из них касался ледяного края Земли. Их волновало, почему самолёты не падают, если вылетают за край. Один из самых умных мыслителей предположил, что когда самолёт долетает до края, он исчезает и появляется с другой стороны — прямо как Пакман из известной игры!

                    Все фото и видео из космоса — подделки

                    Ну конечно подделки, и вот несколько из самых главных аргументов:

                    • Известный снимок Земли с . Плоскоземельцы открывают его в фоторедакторах и начинают менять яркость и контрастность. После их манипуляций появляется заметная чёрная идеально ровная кромка вокруг планеты. Это, по их мнению, указывает на то, что фото сделано вручную.
                    • Видео работ с внешней стороны космических станций. На таких видео часто видно, что космонавты открывают люки, чтобы выбраться в космос. Станции летят со скоростью примерно 8 км/с. Плоскоземельцы считают, что люк на такой скорости должно отрывать, да и космонавту сложно будет выбраться на поверхность корабля. Всё это указывает на то, что съёмки проходят не в космосе, а в бассейне. То, что в космосе нет воздуха, который бы оказывал сопротивление и мог бы оторвать люк, не кажется сторонникам заговора иллюминатов убедительным.
                    • Невесомость в космосе — это просто съёмки на борту самолёта (американская компания, которая проводит полёты, где все пассажиры могут испытать состояние невесомости особенностей полёта. Сначала самолёт летит резко вверх, а потом — резко вниз).

                    Лучи расходятся — значит, Солнце прямо над Землёй

                    В облачную погоду утром или вечером можно наблюдать, как солнечные лучи расходятся облаков. Получается очень красиво, но плоскоземельцы не тратят время, чтобы наслаждаться явлением перспективы, они торопятся записать этот эффект в раздел доказательства плоской Земли. По их мнению, если бы Солнце находилось на расстоянии миллионов километров, то лучи падали бы прямо, вне зависимости от того, проходят они через облака или нет.

                    

                    Плоскоземельцы не видят связи между лучами, которые проходят через облака и рельсами, которые тоже расходятся по мере приближения к смотрящему, если облаком закрыть то место, где рельсы сходятся в точку, то будет видна та же картина, что и с лучами.

                    Также сторонники этой абсурдной теории в качестве её доказательств активно демонстрируют фото, где кажется, будто Солнце или Луна висит между облаками. Но здесь всё объясняет несовершенство человеческого зрения, глаз не может точно определить месторасположение более блеклых объектов, когда они находятся рядом с яркими. Если дым пускать рядом с горящей лампочкой, будет казаться, что он есть с обеих сторон, даже если он только с одной.

                    То, что в последнее время теория плоской Земли набрала обороты, очень сильно пугает. Это было понятно и возможно до полётов в космос, до современных возможностей. Тогда люди могли обращаться только к своим ощущениям. Если горизонт всегда кажется прямым, значит, Земля плоская, если не улетаешь, когда подпрыгиваешь, значит, нет вращения оси. В XXI веке приверженцы этой теории только демонстрируют своё невежество и глупость, а также неуважение к науке, которой они обязаны вообще всем, в том числе и , которыми им так нравится забавляться.

                    Почему самолеты не улетают в космос а огибают землю

                    • Главная
                    • Записи

                    Ждать и надеяться — вот главная мудрость жизни.

                    

                    

                    Задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему, когда вы запускаете змея, его не уносит в сторону земная атмосфера, когда Земля вращается?
                    Для некоторых землян, верящих в плоскость Земли, это именно то, что подтверждает, что мы живем не на земном шаре, а на каком-то блинчике, летящем в пространстве.
                    Теория плоской Земли стала своего рода культом в Интернете, со знаменитостями, такими как звезда NBA Kyrie Irving, говорящим в подкасте: «Это даже не теория заговора. Земля плоская . Это говорю вам я. Она прямо перед вашими глазами. Они лгут нам.
                    Не верите? Просто найдите «Плоская Земля» (Flat Earth) на Ютуб — тогда ваша челюсть медленно опустится на пол, поскольку вы осознаете, как много людей верят этому видеоматериалу».
                    Блог Insane FTW исследовал десять причин, по которым верящие в плоскость Земли считают, что все вокруг — это обман — в том числе тот факт, что Антарктида слишком мала и что самолеты не улетают в космос.

                    Почему Земля искривлена на фотографиях НАСА, но не на любительских фото?
                    Верующие считают, что наука — это огромный заговор, организованный мировыми правительствами и НАСА, чтобы скрыть правду.
                    «Заговор» работает, потому что есть десятки веб-сайтов, которые поощряют «правдоискателей» игнорировать науку — и вместо этого полагаются на свои собственные чувства.
                    Блог Insane FTW говорит: «В значительной степени каждая ракета, самолет, беспилотник и другие любительские кадры с высоты более 34 километров, показывают идеально ровный горизонт, тогда как НАСА и другие космические агентства показывают искривление».

                    

                    Инженеры конструируют все прямо, а не изогнуто.
                    Еще одна ошеломительная причина того, почему Земля плоская, а не круглая, — это то, что инженеры делают все прямо — что является еще одним доказательством, что Земля на самом деле плоская.

                    Почему самолеты не летят вниз?
                    Вот еще один хороший пример: если бы Земля была круглой, самолеты, конечно, продолжали бы улетать в космос, так почему бы пилотам не подворачивать полет самолетов немного вниз?

                    Почему на Восток не труднее лететь?
                    Если бы Земля была шаром, было бы намного сложнее летать на Восток — потому что атмосфера движется в другом направлении со скоростью сотен миль в час.
                    Блог Insane FTW пишет: «Наука говорит, что Земля (вместе с ее атмосферой) вращается на восток со скоростью выше 1000 миль в час. Однако, если коммерческий авиалайнер летит со скоростью 500 миль в час, то он никогда не сможет достичь своего восточного назначения по расписсанию – для это потребуется в два раза больше времени.

                    

                    С воздушными змеями понятно, а как насчет облаков?
                    Это самый простой пример, который пропагандирует верящий в плоскую Землю 20-го века Томас Виншип, который говорит: «То, что Земля покоится, подтверждается воздушным змеем».
                    Виншип также утверждает, что облака должны пролетать мимо нас — и что таким образом мы «доказываем», что Земля плоская?
                    Здесь мы должны вспомнить, что Земля, очевидно, круглая — как это доказано наукой, и простыми экспериментами, которые вы можете проделать сами, например, поинтересоваться, почему корабли появляются на горизонте, если Земля плоская.

                    Похожие публикации:

                    1. Power off energy saving что это в биосе asus
                    2. Где найти сохраненные ссылки в яндексе
                    3. Дайсон пылесос беспроводной v12 как разобрать мотор
                    4. Как вставить музыку в презентацию