Prnd пежо 308 что за ошибка

PRND! Всё пропало!

Собрались утром на работу на машине ехать. Как обычно опаздываем, все делаем в спешке. Жена садится за руль, прикрывает дверь, заводит машину и греет на режиме "Р" минуту, я покуриваю в сторонке.
А потом наблюдаю страшную обиду в глазах жены, ничего не вижу уже кроме её глаз. Подскакиваю к открытому окну, спрашиваю что случилось. "ПэРээНДэ" говорит она.
Я понимаю что всё, приехали. Коробке кирдык, не дотянули до осени когда хотели её смотреть, она раньше взбрыкнула.
Прошу показать как это выглядит. На "Р" не пищит, ничего не пишет. Переводим в "D" или "R", на приборке загорается "PRND", машина начинает пищать, и на центральном дисплее требует вернуть себя в паркинг.
Выключили, завели заново — то же самое, поехали на работу электричкой…

На работе, пока гуглил, в голове проносилось: "клапана", "гидроблок", "промывка", "замена", "переборка коробки" и всякие сопутствующие суммы в рублях нехорошие. Планы на выходные в трубу.

Толи мне повезло, толи ещё что, но первая ссылка на мой запрос, привела на форум 308х, где чёрным по белому была написана одна очень интересная ситуация, когда девочка где то у себя во дворе парковалась и у неё тоже PRND высветилось и ниже предположение отчего это могло быть. Я глазам не поверил, когда прочитал!

Первым делом после работы мы с женой бегом к машине, теорию проверять…

Та вот. Если не захлопнуть водительскую дверь, а оставить её открытой или не до конца закрыть (как в нашем случае), и попытаться поехать, хитрый пыж начинает всеми силами привлекать к себе внимание, звуком и надписями. Коробка при этом в порядке, просто это такая французская защита от дурака! Чтоб не ездили с открытой дверью.

Форум Пежо 308 Клуб

Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.

Езжу всего неделю, пробег 330 км.

«Что делать?» (с) Бежать на сервис?

Сообщение Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31

PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины

ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),

Сообщение vasiliy_sh » Пн фев 23, 2009 1:42

Сообщение Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44

Сообщение Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53

Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.

Как говорится, век живи — век учись!
. и дураком помрешь

Сообщение greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52

Сообщение HanS » Пн апр 13, 2009 12:03

Сообщение 4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08

Сообщение Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37

Сообщение Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00

Сообщение Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41

Сообщение Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18

Сообщение Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54

Белый 308 АТ Premium

Сообщение Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12

Кайфано

конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь

Сообщение Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07

Сообщение wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53

Сообщение Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28

О, мой любимый вопрос.

PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.

Перепробывал лично почти все положения.

по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.

На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.

Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))

Prnd пежо 308 что за ошибка

во время движения на автомате четырех ступенчатом произошел рывок и загорается табло PRINT! включается сразу спортивный и зимний режимы. После остановки, выключения двигателя, проблема исчезает. Так было уже три раза. Что за причина?

КПП AL -4 Нужно ехать на диагностику !! Скорее всего приговорят блок клапанов . Болезнь Пежо к несчастью не так уж и редкая . Вообще зайдите на форум АВЕСА там всё разжовано .

сделать диагностику надо, покажет ошибки, тогда будет проще искать, похоже на сенсор давления масла в АКПП, потому что спорадически появляется

Спасибо! Я уже про клапана слышал, а в сервисе только бабки срубить, но похоже делать нечего, Жаль что уже почти четыре года и ремонт будет в свой счет! Для жены покупал автомат, да и самому на автомате прикольно! У меня автомат м переключением в ручное управление и я его вообщем-то не насиловал, если застревал, то включал механику.

частое ялвение акпп DPO ну или AL4 без разницы! меняются электромагнитные клапана в количестве 2 шт делается сброс адаптаций и в 80 % случаев клиент уезжает довольный!

Похоже, что так! Я заметил, что либо скорость либо обороты дают это, а так сегодня в пробках без особых проблем, вроде и обороты давал.

Авообще-то жаль, тачка то мне нравится. Я на многих ездил, почти 20 лет за рулем, а эта по кайфу. Из не очень дорогих она не плохая, с корейцами (особенно не понравились Солярисы и РИО) и японцами (они не красивы и скучны, а в нутри сплошная пластмасса). Но оптимизма не теряю, за 4 года эксплуатации можно и немного (лишь бы в хронику не превратилась) потратиться!

ну смотри-регуляторы в колличестве 2 штук порядка 8000 рублей! цены варьируются! работа по замене-около 2000 с копейками плюс масла 5 литров по 450 рублей за литр! фильтр не меняем он внутри да и незачем! ставим-делаем сброс адаптаций акпп при помощи сканера и смотрим что дальше! бывает и не помогает в 10 % случаев! но это первое что проще сделать! снять акпп всегда успеешь! удачи))))

Други! Был я сегодня на диагностике, ошибку компьютер показал, но говорит мастер что якобы не значительная (тьфу-тьфу). Подтеков масла из коробки никаких нет. Перезагрузил, говорит коробка эта адаптируется и что ошибку убрал. Короче посмотрим далее! А так, с хорошей нагрузкой сегодня погонял, и пока все ОК! Но предупредили, если будет ещё раз повтор, то 15 шт. готовь на замену клапанов. Буду надеяться на лучшее! Спасибо всем за поддержку.

Я так понял, что про 2, т.е. электромагнитные это? Хоть я и вроде инженер механик, правда в другом, но здесь ничего не смыслю, да и не уже желания (когда под 60 лет) мозги напрягать. Техника сейчас такая, что не приведи господи. не зря по весне в Сибири много «подснежников» в заглохших машинах находят.

Вот с 1994 по 2000 года работал на своем ПИРОЖКЕ (Москвич 2715), так там все понимал и работал он(пирожок) как часики и два круга спидометра откатал и в любой мороз заводил и не «галстуке» сколько тачек заводил, а сейчас.

Здрасте! Ну вот, прошел диагностику (уже неделю назад), сказали что есть какая -то ошибка (небольшая) в АКПП. Перезагрузили ее (коробку), все про диагностировали. Ошибок больше не нашли. Сказали, что если будут повторы, то надо будет «вскрывать», т.е. менять клапана. Вот неделю отъездил и все ОК! ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ! Правда сейчас компьютер (зараза) на англ. языке высвечивает всякую хрень, то угроза обледенения, то низкий уровень топлива (когда лампочка загорелась), вот и бегаешь — переводишь все эти дела!

Первый раз клапана меняли по гарантии в ПЫЖЦЕНТРЕ,а может просто в ухо дуют.Пробег был 22000,сейчас 54000 и опять тоже самое.На диагностике сказали проблема в давлении.Клапана заказал в ЭКЗИСТЕ 2612 за шт,масло 440 за литр,поменяю сам.Адаптация обязательна,или достаточно отключить АКБ?

Жанна, я проблему решил таким образом: поменял режим вождения, нельзя на автомате двигаться в натяг, т.е. надо либо отпустить газ, а потом нажать на него и в пути автомат не любит когда нога на Газе остается в неизменном положении. Получается что как бы не хватает оборотов и автомат думает думает и сам совершает такие переключения. Сейчас уже более 2 лет после первых ошибок вопрос отпал, но один раз было такое, это я сам спровоцировал. Пробег более 40 тыс и проблем нет

Езжу всего неделю, пробег 330 км.

«Что делать?» (с) Бежать на сервис?

ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),

Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.

Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.

Как говорится, век живи — век учись!
. и дураком помрешь

ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта

Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?

HanS писал(а): Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?

вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.

ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.

у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500. я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать. фигасе он прав.

Белый 308 АТ Premium

конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь

А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.

Нет, оно не пожизнено там залито . и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая.
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.

О, мой любимый вопрос.

Перепробывал лично почти все положения.

Вика Вика

не с того ни с сяго при обычной езде стало загораться надпись PRND и машина самостоятельно переходит одновременно и в спортивный и в зимний режин АКПП, если остановиться заглушить машину и заново завести все становиться нормально!
в чем может быть причина?! у кого нибудь было такое?!
машине полтора года!

Василий Герасимов

Вика Вика

Василий Герасимов

Андрей Никаноров

пфффф. фигня. я с такой хуе*ой езжу уже полтора года. как зима(холода) настает. так такая фигня выползает с периодичностью 1 в 2 — 3 месяца.

Мария Дашкина

я столкнулась с этим. не очень приятные ощущения когда это всё мигает, да ещё и между передачами как дёрнёт километрах хотя бы на 50, кажется что отвалилось что-то. как дура тормозишь, глушишь, заводишь и дальше в путь. а ещё и глохнет при торможение, обороты не держит((( ездила в сервисный, жду клапан. сказали что замена по гарантии. поэтому не расстраивайся. всё попровимо.
у меня машине 8 месяцов и уже такая херь(( правда и километраж 32000. (

Дмитрий Никульшин

Скорее всего замена гидроклапана ,масло в коробке и программного обеспечения, у меня было такое , после замены машинка как новая, там два клапана один на заднюю скорость посаветовали не менять так как реже выходит из строя а вот клапан передний скорости поменяли . Пежо тамбов.

Клуб Пежо 407

Привет всем. помогите советом. Вчера при равномерном движении выскочила ошибка PRND поведение автомобиля не изменилось (толчки, падение оборотов и т.д.) все нормально в работе АКПП и двигателя, коробка в аварийный режим не падает, на малом дисплее вместо отображения положения селектора отображается прочерк. Сделал диагностику. показало что все Ок. разброса давления нет и ошибок тоже нет. А да еще не включаются функции коробки S и *. коробка переключается нормально как в автомате так и в ручном режиме.
Что это может быть? В чем причина и как её лечить.

Возможно надо отрегулировать селектор. возможно проблема в тросе. Это при условии,что Г.Б. не снимался.

ГБ не снимался, селектор пробовали регулировать, даже новый подкидывали ни чего не изменилось. мозг видит положение селектора только пока проводит диагностику перед пуском двигателя т.е. если оставить селектор на N и заглушить двигатель то при включении зажегания в верхнем правом углу горит N до тех пор пока не загорится CHEK OK и отобразится остаток пробега до следующего ТО. патом загорается ошибка PRND .

Диагностика сразу все покажет, было подобное, коротил какой то электроклапан, разборка, чистка гидроблока, поджим контактов и все прошло

нет диагностика ничего не показывала. но вроде разобрались в чем дело.
а дело было в блоке управления АКПП (мозги коробки). определили методом подкидки от другого авто, за что ему огромное спасибо.
сейчас вариант либо перепрограмировать мозги, либо менять мозги если первое не поможет. еще есть вариант отремонтировать он у меня разборный, но это сложно, там какие-то микросхемы, чипы, пластины теплообмена ит.д.
сейчас передвигаюсь на мозгах от ситроен С4 но там походу программа другая, едет хуже.

у меня была такая проблема, но у меня не работал круиз, и при езде не переключал 2-3-4 передачи , заменили клапан давления и все прошло, а до этого был сильный толчок когда тронулся с места

выскочила ошибка PRND поведение автомобиля не изменилось (толчки, падение оборотов и т.д.) все нормально в работе АКПП и двигателя, коробка в аварийный режим не падает, на малом дисплее вместо отображения положения селектора отображается прочерк. Сделал диагностику. показало что все Ок. разброса давления нет и ошибок тоже нет. А да еще не включаются функции коробки S и *. коробка переключается нормально как в автомате так и в ручном режиме.

Такая же проблема, только положения селектора отображается на дисплее, и Sport и Зимний режим работает. Вобщем изменений нет, а надпись «PRND» горит постоянно.

Остановился выключил зажигание — пару минут завел и поехал дальше.
У меня машина прошла двести с лишним тысяч все родное даже масло в коробке.
А в основном это происходит когда в клапанной коробке замасливаются дорожки.

Вот ты мужик. успокоил меня)))Тоже так делаю. только зимой. но все время думаю на сколько этого хватит) а тут 200 с лишним)

Верховный генерал Имперской армии

Тогда продолжать глушить и заводить.

Вы бы хоть темы аналогичные прочитали. Там все рекомендации повторены раз 50.

Всем привет. У меня та же беда, купила авто не в своем городе и поехала за 400 км домой, первые 100 км чек с этой проблеммой каждые минут 20 загорался, глушила, заводила — все проходило. Один раз клеммы скинула, но результат тот-же, через минут 20 опять загорелся, но все работает нормально. Потом 100 км тишина, я уж обрадовалась, но не тут то было, загорелся таки((( Зато оставшиеся 200 км ни разу не появился. На следующий день, опять 2 рада загорелся уже в городе (я снала думала вдруг скорость на трассе повлияла). Надо добавить, что с момента покупки и на сей момент прошло 3 дня, на диагностике еще не была.

Вот мне интересно. и сколько дальше каждый из глушильщиков-заводильщиков намеревается палить коробку? Доездить то до чего хотите? 🙂

Ну.. ребята как бы намекают, что в соседних темах 100 раз все расписано.
Если в кратце, то готовить 12000 руб и срочно в сервис. Диагностировать АКПП и, скорее всего, перебирать гидроблок.
Предыдущие владельцы, зачастую, и избавляются от машин, испугавшись «проблем с коробкой»

События, предоставленные сами себе имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.
Срочно в сервис.

Только очень наивный человек может думать что покупая машину б/у он на ней будет долго ездить ничего не вкладывая.
Б\у машина это всегда затраты, большие или меньшие зависит от предыдущего владельца.

ездил в сервис на комп. диагностику, после проверки обнаружилось 3 «неизвестные ошибки»
с0544
p381b
p2022
расшифровать не могли.
заехал в другой на диагностику самой коробки. вынесли вердикт, что ошибку выдает бублик и низкое давление масла. показали в стаканчике масло которое слили(для проверки) оказалось что оно черное и пахнет гарью. в конце попытались очистить ошибку «PRND», вроде очистилась(как сказали), но при включении зажигания опять появилась, и надпись на БК «Automatic Gear Fault». едит машинка нормально, но ошибка раздражает((

что все таки нужно делать подскажите?

Я человек очень спокойный. (ребята, кто меня знает. подтвердите, что я очень спокойный.. а)
Но даже я, блин, начинаю раздражаться.
Ну почему не сьездить в НОРМАЛЬНЫЙ (. ) сервис, а не в тот, который будет выдавать клиенту всякую ХЕРНЮ (. ) В виде набора букв и цифр, удаления постоянной ошибки и стакана масла.
Я понимаю, когда такое пишут люди из Ухты и Челябинска.. там четырестаседьмых меньше чем у меня перед домом стоит. Но не из москвы.

Всем Добрый день!
Сегодняшняя запись про небольшой ремонт который неожиданно понадобился моему Пыжу.

Пару недель назад во время очередных ночных путешествий по Москве неожиданно при остановке выскочила злосчастная ошибка PRND!
Владельцы 407-х знают эту ошибку уже наизусть благодаря горячо любимой АЛ4!
Поначалу думал опять коробка выдает сюрпризы, но оказалось все намного интереснее…

Передачи переключались в ручном режиме отлично и никаких проблем не возникало! По сути ошибка просто горела и все!

Все работало как часы, однако ошибка гаснуть не хотела (максимум гасла на 30 секунд и после возвращалась)

Естественно поехал сразу на сервис, но диагностика на неофициальном пежо-сервисе не дала нужного эффекта.
В итоге после неоднократных визитов на дигностику и разговор с разными мастерами и владельцами 407 были сразу несколько вариантов решения:
1. Замена педали газа.
2. Прочистка педали газа.
3. Проблема в блоке АБС.
4. Перепрошить мозги.
5. Проблема в Круиз контроле (На одном сервисе показали что машина думает что она постоянно едет 250 км/ч!)
6. Поджечь и сбросить с Воробьевых Гор машину (не рассматривалось но предлагалось)

В итоге решил все таки действовать на верняка и заехать на диагностику к оф. дилеру все таки у них все оборудование имеется и наконец они смогут сказать в чем конкретно проблема!

Записался в уже знакомый Favorit Motors Peugeot Варшавка

Мастер выслушав проблему забрал машину

После диагностики выявили проблему и оказалось что все варианты были ложными!
Просто произошло легкое короткое замыкание и коробка не имела связи с ручным управлением!
Потребовалась Телезагрузка КПП и обновление прошивки которая так же слетела (что собственно и было сделано очень оперативно)

Ошибка prnd пежо 308 что означает

Езжу всего неделю, пробег 330 км…

«Что делать?» (с) Бежать на сервис?

Jadore Ветеран клуба Сообщения: 9911 Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13 Откуда: Санкт-Петербург

Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31

ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),

Игорр Фанат Сообщения: 3309 Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04 Откуда: уже неважно

Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44

Alex@er Водитель Сообщения: 27 Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56 Откуда: Москва, ЮАО

Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53

Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь

greyzis Гуру Сообщения: 717 Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25

greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52

Alex@er

странно выглядит ошибка коробки передач.

ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта

HanS Сообщения: 9 Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20

HanS » Пн апр 13, 2009 12:03

4epBb Старожил Сообщения: 151 Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35 Откуда: Мск, СВАО

4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08

HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так

Alex106 Командор Сообщения: 1347 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52 Откуда: Санкт-Петербург

Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37

HanS писал(а): Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?

Filofeya Завсегдатай Сообщения: 90 Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40

Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00

HanS писал(а): Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?

На D она не заведется… по-моему.

Alex106 Командор Сообщения: 1347 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52 Откуда: Санкт-Петербург

Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41

HanS писал(а): Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?

На D она не заведется… по-моему.

Это да , но есть умельцы …..

Нездоровяк Эксперт Сообщения: 472 Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23

Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18

Кайфано Завсегдатай Сообщения: 91 Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27 Откуда: Черное море

Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54

Белый 308 АТ Premium

Jadore Ветеран клуба Сообщения: 9911 Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13 Откуда: Санкт-Петербург

Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12

Кайфано

конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь

Игорр Фанат Сообщения: 3309 Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04 Откуда: уже неважно

Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07

wdb126 Эксперт Сообщения: 250 Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13 Откуда: Краснодар

wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53

Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая.
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.

Bum_peR Водитель Сообщения: 40 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42 Откуда: Стрежевой, Томская обл.

Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28

О, мой любимый вопрос.

Перепробывал лично почти все положения.

Ksenia Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43 Откуда: Москва

Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03

Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»

Всё, что ни делается — делается в Китае…

Евгенич Ветеран клуба Сообщения: 4286 Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55 Откуда: Н.Новгород

Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26

Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.

serg22 Эксперт Сообщения: 285 Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48 Откуда: Пермь

serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22

В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Собрались утром на работу на машине ехать. Как обычно опаздываем, все делаем в спешке. Жена садится за руль, прикрывает дверь, заводит машину и греет на режиме «Р» минуту, я покуриваю в сторонке.
А потом наблюдаю страшную обиду в глазах жены, ничего не вижу уже кроме её глаз. Подскакиваю к открытому окну, спрашиваю что случилось. «ПэРээНДэ» говорит она.
Я понимаю что всё, приехали. Коробке кирдык, не дотянули до осени когда хотели её смотреть, она раньше взбрыкнула.
Прошу показать как это выглядит. На «Р» не пищит, ничего не пишет. Переводим в «D» или «R», на приборке загорается «PRND», машина начинает пищать, и на центральном дисплее требует вернуть себя в паркинг.
Выключили, завели заново — то же самое, поехали на работу электричкой…

На работе, пока гуглил, в голове проносилось: «клапана», «гидроблок», «промывка», «замена», «переборка коробки» и всякие сопутствующие суммы в рублях нехорошие. Планы на выходные в трубу.

Первым делом после работы мы с женой бегом к машине, теорию проверять…

А сколько нервов ушло утром, ппц :'(

Ошибка PRND у автомобиля Peugeot была обновлена 04:53. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером PRND — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.

PRND

Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки PRND у автомобиля Peugeot.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки PRND и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками PRND по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot

107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).

• Страница 1 из 1

blamme

Имя: Максим

Сообщения: 8

Пн июн 15, 2009 18:32

solop

Сообщения: 70

Пн июн 15, 2009 19:15

коробка встала в аварийный режим.

Пн июн 15, 2009 21:14

похожий эффект наблюдается при незакрытой двери..

308 АКПП 120 серебристый (стальной)

Пн июн 15, 2009 21:19

blamme: Подскажите кто в курсе, сегодня у Пыжика вылез непонятный глюк.
С утра завел машину и поехал по делам, примерно через 3 минуты после начала движения у меня на компе загорелся восклицательный знак и буквы PRND и началось мерзкое пищание, как будто не застегнуты ремни безопасности.
При этом в углу на экранчике компа, где пишется включенная передача горело: D и снизу S и *, будто у меня включены все режимы.
Вручную все это хозяйство не отключалось, пришлось остановиться и заглушить машину. Потом завел все ок, не повторялось, проехал сегодня больше 120 км. Что это было не понимаю….. может он не выспался?)))

По-минимуму это замена гидроклапанов и перепрошивка коробки, по-максимуму — замена гидроблока. Изучите форум по 407-м, я там подобную тему встречал

pusik

Пыжевод активный ;-)

Пн июн 15, 2009 21:35

На 206 было все точно так же, замена гидроблока! Абсолютно те же буквы и те же надписи, аварийный режим, только глушением двгателя ошибка убиралась, а возникала именно где-то после 3-5 минут от начала движения..

Люблю Пежо, потому что люблю все красивое

Имя: Василий

Сообщения: 79

Откуда: СПб

Пн июн 15, 2009 22:05

GearBox fault, несколько раз было, записались на диагностику. Мастер сказал, что ошибку стерли, а если еще раз появится, то будет произведена замена клапанов по гарантии…

Мощности много не бывает

бобтель

Сообщения: 577

Откуда: москва

Пн июн 15, 2009 22:53

Короче AL-4 это злой рок преследующий все Пежо.Вот действительно непонятно-и зачем французы поставили её на 308ю?Машина совсем другого поколения,а коробке много лет и проблеммы до сих пор до конца не решены.

Вт июн 16, 2009 11:41

Я на ТО в Лионе спрашивал, были ли обращения по АКПП на 308-х. Мастер сказал, что ни разу не было. Можно предположить, что описанные случаи все же единичны на этой модели.

pusik

Пыжевод активный ;-)

Вт июн 16, 2009 12:53

Очень единичные…это есть у любой марки с коробками передач, так что нормально все…а то, что доработали, это чувствуется очень даже…в сравнении с 2-л АКПП на 307…

Люблю Пежо, потому что люблю все красивое

Вт июн 16, 2009 13:20

Не хочу писать предвзятый пост, но на том же ffclub, где активность наверное на пару порядков выше чем здесь, нарекания конкретно на АКПП еще надо поискать, а тут в любом разделе они практически перед глазами без поиска…

Сообщения: 34

Откуда: Мурманск

Пн июн 22, 2009 23:44

бобтель: Короче AL-4 это злой рок преследующий все Пежо.

парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))…хочу 308го АКПП. но эта коробка реально напрягает. то единственное что останавливает перед покупкой=)

Сообщения: 78

Откуда: Москва

Вт июн 23, 2009 08:11

id51: парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))

sie82

Имя: Ivan

Сообщения: 167

Откуда: Красноярск

Вт июн 23, 2009 08:23

а поменять ал4 на новую коробку получится?

308 Break CP 1.6 АКПП Noir Perla Nera

Ср июн 24, 2009 12:25

Доктор: Я на ТО в Лионе спрашивал, были ли обращения по АКПП на 308-х. Мастер сказал, что ни разу не было. Можно предположить, что описанные случаи все же единичны на этой модели.

Так они вам и сказали.

Ср июн 24, 2009 12:27

id51: парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))…хочу 308го АКПП. но эта коробка реально напрягает. то единственное что останавливает перед покупкой=)

В 1.6 дизель дождитесь с новым роботом. ESG вроде у пежо. Оптимальный вариант.

Либо если денежка карман не жмет 2 литровый дизель с автоматом (не AL-4 там ставится)

Ср июн 24, 2009 12:28

sie82: а поменять ал4 на новую коробку получится?

Если она у вас развалиться вам её поменяют на AL-4

sie82

Имя: Ivan

Сообщения: 167

Откуда: Красноярск

Ср июн 24, 2009 12:39

BIGHIT: Если она у вас развалиться вам её поменяют на AL-4

Поменяюсь на ESG с моей доплатой интересно технически они заменяемы будут если когда нить появятся на бензиновых двигателях

308 Break CP 1.6 АКПП Noir Perla Nera

Ср июн 24, 2009 12:54

sie82: Поменяюсь на ESG с моей доплатой интересно технически они заменяемы будут если когда нить появятся на бензиновых двигателях

Боюсь, когда увидете офицальный ценик за данную процедуру желание сразу отпадет

• Страница 1 из 1

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

ABS Fault Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС)

Airbag fault Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона.

Antipollution fault или аntipollution system faulty Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов

Automatic central locking Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения

Automatic gearbox fault Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством.

Automatic wiper Включился автоматический режим работы стеклоочистителей

Battery charge fault Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи

Brake fluid level Слишком низкий уровень тормозной жидкости

Brake fluid low Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке

Brake pads worn Предупреждение об износе тормозных колодок

Catalitic Converter fault Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов

Child safety status Включена система блокировки дверных замков от детей

Coolant level warning Низкий уровень антифриза в системе охлаждения

Cooling circuit level low Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе

Deadlocking active Включен механизм двойного блокирования дверных замков

Diesel additive low level Низкий уровень присадки

Door open engine running Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом

Driver seat belt warning Один из ремней безопасностей не пристегнут

Economy mode active Включен экономичный режим езды

Engine oil level too low Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства

Engine oil pressure too low Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля

Engine oil temperature Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе

Engine temperature too high Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата

EOBD fault Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля

Eco mod На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата.

ESP fault Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства

Fuel pump cut-off Сообщение об отключении бензонасоса

Handbrake on Активирован стояночный тормоз

Ice alert Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает.

Key leftin ignition Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания

Lights in AUTO mode Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов

Lights left and door open Свет не отключен либо открыта одна из дверей

Low Fuel Level Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля

Max coolant temperature Слишком высокая температура хладагента в моторе

Oil level warning Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате

Oil pressure Давление масла в двигателе не соответствует норме

Overspeed warning Сообщение о превышении скорости во время движения

Passenger airbag diactivated Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена

PF clogging ris Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя

Plip battery low Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте

Puncture warning Повреждение одной из покрышек автомобиля

Remote battery low Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке

Transponder fault Сообщение об ошибке передачи кода ключа

Type pressure not detected Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля

Under — inflation warning Критическое снижение давления в шинах машины

PRND Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле

Verglas B riscue Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю)

Ice alert Также код, свидетельствующий о возможном гололеде

OIL Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет.

Сatalytic converter Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть — вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров

Boite de vit Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач.

Risk of ice Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге

Eng man system Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства.

Gear box Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения.

ABS breaking Неисправность системы АБС или одного из ее узлов

Bump ma Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата.

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Ошибки Пежо

ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Ошибка уровня охлаждающей жидкости
Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
Датчик уровня охлаждающей жидкости

Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.

Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
Стандартное предупреждение безопасности.
Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Стандартное уведомление водителя
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку ��

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Prnd пежо 308 что за ошибка

PRND! Всё пропало!

Форум Пежо 308 Клуб

Prnd пежо 308 что за ошибка

Ошибка prnd пежо 308 что означает

blamme

solop

pusik

бобтель

pusik

sie82

sie82

Расшифровка текстовых сообщений

Описание общих ошибок

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Неисправности датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

Описание двузначных кодов самодиагностики

Добавить комментарий Отменить ответ