Как закрепить магнитолу 2 din без салазок

Как закрепить 2 дин магнитолу: Крепление магнитолы 2 din и 1 din

Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.

Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.

Магнитола в автомобиле

Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.

• 1 Краткий обзор вариантов крепления
  • 1.1 Монтаж к торпедо
  • 1.2 Монтаж с помощью шахты
  • 1.3 Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа
  • 1.4 Безвинтовой монтаж

  В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.

  Монтаж к торпедо

  В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.

  Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.

  Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.

  Монтаж с помощью шахты

  Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.

  Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.

  Дополнительные отверстия в автомагнитоле

  Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.

  Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.

  Комплектная монтажная рамка

  Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.

  Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

  Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.

  Безвинтовой монтаж

  О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.

  Заключение

  Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.

  Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.

  Монтаж автомагнитолы Kia Spectra на два кронштейна

  Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.

  подключение, как поставить, ДИН, двухдиновой, в машине, 1 вместо

  1. Как установить
  2. На установленное место
  3. Вместо 1 DIN
  4. Как подключить
  5. Динамики
  6. Антенна
  7. Штекер ISO

  Примененное на автомобилях головное мультимедийное устройство имеет характеристики, удовлетворяющие не всех владельцев, поэтому они меняют проигрыватели на модернизированную технику. Установка 2 DIN магнитолы производится как в штатное, так и в доработанное монтажное гнездо, находящееся на центральной консоли. При выполнении монтажных работ требуется произвести коммутацию проигрывателя со штатной акустикой, антенной и дополнительным оборудованием.

  Как установить

  Установка 2DIN магнитолы является распространенным способом модернизации акустической системы легкового автомобиля. Чтобы установить автомагнитолу с увеличенными размерами фронтальной части требуется произвести доработку декоративной крышки на центральной части панели приборов.

  Дополнительно проверяется глубина посадочной ниши, при использовании проигрывателей с увеличенными размерами необходима подрезка внутренних элементов.

  На установленное место

  В ряде машин имеются штатные места, рассчитанные на оборудование размером 2 ДИН. Крепление магнитолы осуществляется при помощи металлической монтажной шахты или специальных кронштейнов, которые прикручиваются к силовому каркасу панели. Монтажное гнездо, входящее в комплект поставки неоригинальных проигрывателей, устанавливается в окно, а затем фиксируется при помощи отгибаемых лепестков. Удержание оборудования осуществляется с помощью пружинных зажимов, размещенных по боковинам корпуса.

  Чтобы установить магнитолу при помощи штатных элементов крепления, требуется удалить фронтальную рамку и регуляторы климатической системы. Затем производится фиксация направляющих элементов, в которые устанавливается двухдиновый проигрыватель. После этого закрепляется декоративная панель и выставляется параллельность деталей. После определения взаимного положения элементов производится подключение и фиксация магнитолы.

  Вместо 1 DIN

  Ряд автомобилей оснащается магнитолой стандарта 1 DIN, установленной через переходную рамку в полноразмерное окно приборной панели. Часть переходного элемента занимает карман для мелких вещей или компакт-дисков, закрываемый крышкой. Владелец может поставить 2-диновое головное устройство после соответствующей доработки элементов транспортного средства.

  Базовым вариантом установки 2 ДИН магнитолы взамен стандартного оборудования является удаление штатной переходной шахты, которая крепится при помощи клипс или винтов. Для доступа к точкам фиксации требуется удаление установленного проигрывателя, которое осуществляется специальными ключами или пластинами.

  В полученном окне размещается монтажная корзина, которая крепится отгибанием язычков по периметру, а затем производится подсоединение проводки к проигрывателю.

  На части автомобилей для установки автомагнитолы 2 ДИН требуется замена декоративной рамки на центральной части консоли. Из-за конструктивных особенностей необходимо установить дополнительные крепежные элементы. Увеличенные габариты головного устройства требуют доработки внутренних пластиковых элементов приборной панели. Подрезка производится при помощи пилки и строительного ножа.

  Как подключить

  При подключении 2 DIN оборудования на автомобили, оснащенные цифровой шиной, требуется дополнительная доработка жгута кабелей, идущего от замка зажигания.

  Необходима установка шнуров, имитирующих положение ключа ACC, что позволит снизить ток потребления на припаркованной машине. Подача положительного и отрицательного заряда выполняется от штекера прикуривателя или штатной розетки.

  Динамики

  Чтобы подключить в машине магнитолу требуется проверить состояние соединительных кабелей, рекомендуется использовать для коммутации изделия, снижающие уровень помех при передаче сигнала. К каждому громкоговорителю подведены шнуры подачи положительного и отрицательного сигнала, при этом «минусовой» жгут требуется подсоединять только к усилителю головного устройства. Запрещается соединять выходы в единую цепь или коммутировать проводники с кузовом автомобиля.

  Соединение колонок и усилителя проигрывателя осуществляется при помощи общего штекера ISO или специальных коммутационных разъемов. Допускается соединение проводников при помощи припоя или металлической трубки, обжимаемой специальным инструментом. Места стыка защищаются изоляционной лентой или иным способом.

  Место размещения жгута не должно находиться в месте скопления конденсата, который ухудшит работу оборудования.

  Если пользователь применяет альтернативную акустику с установкой отдельных высокочастотных устройств, то требуется провести разные магистрали для коммутации. Кабели размещаются внутри панели приборов и под декоративными элементами обшивки салона. Применение низкочастотного динамика также требует создания индивидуального маршрута. При установке дополнительного усилителя или сабвуфера со встроенным усилителем необходимо обеспечить подачу питания от бортовой сети.

  Антенна

  Если оборудование устанавливается первично, то необходимо вывести штатный кабель с разъемом к месту монтажа. Шнур укладывается в глубине панели приборов или под шумоизоляционным ковром около ног переднего пассажира.

  Коммутация штекера производится напрямую к разъему магнитолы, для обеспечения совместимости элементов возможно использование переходника. По аналогичной схеме подсоединяется антенна навигационного приемника или элемент, обеспечивающий прием телевизионного сигнала.

  Штекер ISO

  Для подключения акустического оборудования на автомобилях используется жгут кабелей, оснащенный разъемом ISO. Для обеспечения совместимости с проигрывателем применяется переходник, содержащий 8 кабелей для коммутации динамиков и 3 провода для подачи питания. Блок кнопок управления на рулевом колесе подключается дополнительными кабелями.

  При установке или модернизации аудиосистемы требуется обеспечить безопасность эксплуатации устройств. В цепи питания вводятся дополнительные предохранители, номинал зависит от мощности подключенного оборудования. Штатные плавкие вставки, расположенные в корпусе магнитолы или усилителя, удалять запрещается.

  • Переходные рамки для автомагнитол 2 дин
  • Схема подключения магнитолы Пионер
  • Активный сабвуфер в машину
  • Sony DSX A410BT

  Автомобильная стереосистема с сенсорным экраном не работает — решения по ремонту Electronics Hub

  В последнее время широко распространены умные автомобильные стереосистемы с плоскими сенсорными экранами. Эти интеллектуальные экраны сделали автомобильные музыкальные сценарии еще лучше благодаря интеллектуальному управлению и настройке в одно касание. Теперь вы можете использовать свои пальцы, чтобы изменить песню или даже радиостанцию ​​вместо того, чтобы поворачивать несколько ручек.

  Но с такой передовой технологией возникает несколько проблем. Одной из основных проблем, с которой вы можете столкнуться, является невосприимчивый сенсорный экран вашей автомобильной стереосистемы. Вы можете коснуться и провести пальцем по экрану несколько раз, но ничего не работает. Это также может быть неприятно.

  Но, к счастью, есть способы решить эту проблему. Здесь вы найдете несколько простых способов решить эту проблему.

  Одной из основных проблем автомобильной стереосистемы с сенсорным экраном является невосприимчивость экрана. Иногда, когда вы касаетесь экрана и проводите по экрану для команд, экран не отвечает. Он остается фиксированным с тем же экраном, и ничего не происходит, как бы вы ни старались.

  Сенсорный экран автомобиля состоит из хрупких компонентов, и экран может быть поврежден. Могут быть и другие проблемы!

  Сенсорный экран автомобильной стереосистемы подключен к автомобильному аккумулятору проводами. Провода тонкие и могут ослабнуть или повредиться. С такими поврежденными проводами экран перестает реагировать, так как электричество не подается должным образом на сенсорный экран.

  Как уже было сказано, сенсорный экран довольно хрупкий и иногда может быть поврежден. Треснувший сенсорный экран — одна из основных причин, приводящих к тому, что экран автомобильной стереосистемы не отвечает. Проверьте на наличие видимых повреждений. Если на экране есть трещины или видимые повреждения, вероятно, вам необходимо его отремонтировать.

  Иногда даже мельчайшие царапины могут привести к неисправности сенсорного экрана автомагнитолы. Это может произойти, если для управления касанием используется какой-либо острый предмет. Следовательно, всегда старайтесь воздерживаться от использования каких-либо острых предметов на экране.

  Иногда из-за повреждения водой или другой жидкостью экран автомобильной стереосистемы не отвечает. Если вы или кто-то в машине случайно пролил немного воды или напитка на экран автомобиля и забыл как следует протереть экран, жидкость может попасть внутрь и повредить сенсорный экран.

  Экран автомагнитолы не имеет видимых повреждений или неисправных проводов. В этом случае, вероятно, причиной отсутствия ответа является программное обеспечение. Если вы недавно обновили последнюю версию программного обеспечения на смарт-сенсорном экране или даже установили новое программное обеспечение, экрану может потребоваться некоторое время для адаптации к новому программному обеспечению. Точно так же, если программное обеспечение несовместимо с сенсорным экраном, оно перестанет отвечать на запросы.

  Как исправить неотвечающую магнитолу с сенсорным экраном

  не отвечает экран автомобильной стереосистемы, чтобы перезагрузить систему. После перезагрузки автомагнитола запускается заново, и проблема с экраном устранена. Во-первых, отключите шнур питания от автомобильной стереосистемы и отключите питание. Теперь подождите несколько минут. Затем снова подключите шнур питания к автомобильной стереосистеме, чтобы возобновить работу стереосистемы. Теперь включите стереосистему и проверьте, правильно ли работает экран. Если нет, попробуйте следующий хак.

  Грязный сенсорный экран может не работать из-за скопившихся частиц грязи и пыли. Итак, чистка экрана магнитолы всегда лучше проверить, работает ли она после очистки.

  Возьмите мягкую ткань из микрофибры и распылите чистящее средство для цифровых экранов на экран автомобильной стереосистемы. Используя ткань, аккуратно очистите экран и закройте все возможные места. Уделите особое внимание углам и осторожно очистите их. Закончите с мягкой и сухой тканью из микрофибры и протрите экран.

  Если это не сработает, попробуйте следующий метод.

  Если ничего не работает, лучше выполнить сброс до заводских настроек. Это вернет вашу стереосистему в исходное заводское состояние, и вы сможете начать заново, так как все предыдущие настройки и данные будут удалены. Иногда это также может решить проблему с неотвечающим экраном. Вот как это сделать:

  Во-первых, нажмите и удерживайте кнопку питания в течение нескольких секунд.

  Далее откройте вкладку меню.

  Отсюда выберите «Сброс к заводским настройкам».

  Теперь дождитесь завершения сброса до заводских настроек и повторного включения автомобильной стереосистемы.

  Вы обнаружили, что автомобильная стереосистема имеет поврежденный или треснувший сенсорный экран, который не работает. Если вы замените его механиком, вам нужно сэкономить много денег. Настройка не сложная; Вы можете легко заменить треснувший экран с помощью набора инструментов и того же руководства. Вот как можно заменить треснувшее стекло-

  Шаг 1. Снимите автомобильную стереосистему

  Сначала с помощью отвертки снимите всю автомобильную стереосистему с приборной панели автомобиля. Вам понадобится специальная магнитная отвертка, которая может вытягивать маленькие винты. Аккуратно открутите каждую и сложите в коробку, так как она понадобится вам позже. Теперь осторожно снимите стереокомпонент, не повредив провода.

  После того, как вы ее сняли, приступайте к ее разборке. Сначала осторожно начните снимать лицевую панель. Затем перейдите к верхней части панели экрана и отсоедините все провода, подключенные к лицевой панели. Вы можете продолжать использовать магнитную отвертку Phillips, чтобы удалить изящные винты.

  Теперь двигайтесь к основным или центральным проводам панели экрана. Провода обычно располагаются сзади экрана. Если вы обнаружите, что провода меньше и хрупкие, вы можете использовать острогубцы, чтобы удалить их. Храните все ежемесячно и бережно. Вы также можете отметить обозначенные места проводов, чтобы пометить точки их крепления для будущего использования.

  Теперь вы сняли лицевую панель и провода. Пришло время отключить сенсорный экран от магнитолы. Вы обнаружите, что экран автомобильной стереосистемы можно снять с компонента в нижней части панели экрана. Обязательно делайте это аккуратно, не повреждая сенсорный экран. Вы даже можете использовать острогубцы, чтобы аккуратно отсоединить экран.

  После того, как вы отсоединили сенсорный экран, осторожно снимите его, не повредив ЖК-экран. Если ЖК-экран поврежден, вы должны заменить весь стереокомпонент. Следовательно, будьте особенно осторожны здесь.

  Вы сняли сломанный сенсорный экран. Пришло время очистить оригинальный ЖК-дисплей автомобильной стереосистемы. Нанесите несколько капель дистиллированной воды на мягкую ткань из микрофибры и аккуратно протрите ЖК-экран. Теперь используйте сухую ткань из микрофибры и осторожно высушите ЖК-экран. Подождите несколько минут, чтобы он полностью высох.

  Теперь возьмите сменный сенсорный экран и снова подключите провода. Аккуратно прикрепите все провода в нужных местах. Будьте особенно осторожны и правильно прикрепите каждый провод, чтобы они не ослабли. Ослабленные провода часто приводят и к другим проблемам.

  Прикрепите защитную пленку к сенсорному экрану, чтобы предотвратить ненужные повреждения и скопление грязи. Эти защитные пленки доступны в магазинах электроники или интернет-магазинах.

  Теперь сначала прикрепите провода к лицевой панели. Затем прикрепите лицевую панель к компоненту автомобильной стереосистемы. Наконец, снова аккуратно прикрепите его к приборной панели автомобиля с помощью винтов.

  Различные проблемы могут привести к невосприимчивости сенсорного экрана автомобильной стереосистемы. Эта статья может помочь вам определить причину и предпринять необходимые шаги для устранения проблемы. Если вы не уверены, вы всегда можете посетить ближайший автосервис или автомагазин, чтобы сделать это.

  Все автомобильные стереосистемы в Crutchfield

  Показать больше Показать меньше

  Найти что Подходит ваш автомобиль

  Выберите опцию «Отправить в магазин» при оформлении заказа, и мы сообщим вам, когда ваш товар будет готов к выдаче.

  Шарлоттсвилл
  825 Гарденс бульвар
  1-434-817-1100

  Харрисонбург
  109 Южный Карлтон
  1-540-434-1000

  Похожие запросы

  Поисковые запросы, связанные с автомобильными стереосистемами.

  Как купить автомобильные стереосистемы

  Автомобильная стереосистема является центральным элементом любой автомобильной аудиосистемы. Покупая новую стереосистему, как выбрать подходящую? Эти советы и наш веб-сайт могут помочь вам сузить выбор.

  Для начала стоит отфильтровать все стереосистемы, которые не будут работать с вашей машиной. Это лишь одна из причин, по которой мы просим вас сообщить нам, на каком автомобиле вы ездите – это облегчит ваши покупки.

  Совет эксперта

  Новая стереосистема может добавить функции, которых нет в текущей стереосистеме, и обеспечить гораздо лучшее качество звука. Ниже приведена основная информация о покупке новой автомобильной стереосистемы. Чтобы получить более подробные советы по покупке, обязательно прочитайте наше руководство по покупке автомобильной стереосистемы.

  Если в вашем автомобиле поместится стереосистема большего размера («двойной DIN»), подумайте о приобретении стереосистемы с сенсорным экраном. Элементы управления с сенсорным экраном облегчают настройку стереосистемы. Они также, как правило, имеют больше функций, чем небольшие автомобильные стереосистемы, и лучше интегрируются со смартфонами через Android Auto или Apple CarPlay.

  Стереосистемы меньшего размера с одним DIN обычно более доступны по цене, и вы все равно можете получить множество замечательных функций.

  На что обращать внимание

  Убедитесь, что у вас есть все необходимые опции. Вот несколько функций, на которые стоит обратить внимание:

  • Подключение по Bluetooth для звонков в режиме громкой связи и потоковой передачи музыки. Это почти стандартная функция, но в некоторых стереосистемах ее нет.
  • Совместимость с Apple CarPlay или Android Auto . Многие стереосистемы будут делать и то, и другое. Вы можете узнать больше об интеграции телефона в наших статьях об Android Auto и Apple CarPlay.
  • Wireless CarPlay или Android Auto . Большинству стереосистем требуется USB-соединение с вашим телефоном, чтобы использовать CarPlay или Android Auto, но некоторые предлагают большее удобство полностью беспроводного соединения.
  • Голосовое управление . Одна из новейших функций автомобильной стереосистемы. Некоторые стереосистемы включают голосовые команды Alexa или Siri при подключении к телефону.

  Популярные вопросы, которые задают клиенты

  Добавление GPS-навигации требует, конечно, стереосистемы с сенсорным экраном, и у вас есть два варианта. Во-первых, Android Auto и Apple CarPlay позволяют использовать ваше любимое приложение GPS, включая Apple Maps, Google Maps и Waze. Если вы хотите использовать GPS-навигацию, не привязывая телефон, вам придется приобрести новую стереосистему со встроенной навигацией.

  Магазин совместимых продуктов

  Да, при подключении через USB или Bluetooth можно проигрывать музыку с телефона на радио. А если вы используете CarPlay или Android Auto, вы можете управлять большинством музыкальных приложений с сенсорного экрана стереосистемы, создавая «настоящее» ощущение автомобильной стереосистемы.

  Наша база данных автомобилей не имеет себе равных. Мы разобрали приборные панели и дверные панели более чем тысячи автомобилей и измерили каждое место и расположение болтов. Мы также позаботимся о том, чтобы при заказе вы получили правильное монтажное оборудование.

  Вам понадобится специальный адаптер, чтобы эти удобные кнопки работали с вашей новой стереосистемой. Когда вы будете делать покупки на нашем сайте, мы покажем вам все варианты установки оборудования, включая подходящий адаптер для органов управления на рулевом колесе.

  Новые стереосистемы часто будут работать с вашей существующей резервной камерой. Мы сообщим вам, прежде чем вы сделаете покупку. Если в вашем автомобиле еще нет камеры, вы найдете совместимые камеры заднего вида на вкладке «Аксессуары» на нашем сайте.

  Как закрепить магнитолу: Крепление магнитолы 2 din и 1 din

  Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.

  Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.

  Магнитола в автомобиле

  Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.

  Краткий обзор вариантов крепления

  В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.

  Монтаж к торпедо

  В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.

  Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.

  Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.

  Монтаж с помощью шахты

  Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.

  Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.

  Дополнительные отверстия в автомагнитоле

  Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.

  Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.

  Комплектная монтажная рамка

  Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.

  Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

  Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.

  Безвинтовой монтаж

  О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.

  Заключение

  Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.

  Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.

  Монтаж автомагнитолы Kia Spectra на два кронштейна

  Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.

  Самостаятельная установка магнитолы в автомобиль.

  Как правильно установить и подключить магнитолу.

  Большинство автолюбителей за время эксплуатации машины могут поменять автомагнитолу несколько раз. Это может быть связано с ее поломкой, предъявлением хозяином более высоких требований к звуку, или магнитола просто может морально устареть. Для установки нового устройства часто обращаются в автосервисы, однако данную процедуру можно провести и самостоятельно.

  Для того чтобы правильно подключить магнитолы, необходимо разбираться в назначении всех проводов на ее выводах, различных штекеров.

  Для начала стоит определить, какой размерности выпускаются магнитолы. Так, существуют магнитолы одноблочного и двухблочного формата или однодиновые и двухдиновые. Европейские производители в основном предлагают автомагнитолы одноблочные (1DIN). В свою очередь, японские, корейские и американские компании предлагают устройства с нишами в два раза больше (2DIN).

  В связи с увеличением количество мультимедийных продуктов востребованность магнитол двойного установочного размера заметно возросла, так как больший корпус позволяет разместить систему с большим набором различных функций. Как правило, для конкретной модели автомобиля выпускается индивидуальная штатная магнитола, что часто не позволяет производить их установку на другие марки машины.

  Штекеры стандарта ISO

  Маркировка ISO является международным стандартом при производстве автомагнитол и проводки автомобилей. Поэтому с целью предотвращения выхода оборудования из строя крайне не рекомендуется применять проводку автомобиля и магнитолы не по целевому предназначению. Поэтому практически все производители звукового оборудования данные контакты оснащают переходником на стандарт ISO.

  Существует также множество различных переходников, предназначенных для подключения и установки электрических сетей на стандарт ISO. При этом для каждой конкретной марки автомобиля используются свои собственные штекеры. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.

  Одним из самых простых способ подключения магнитолы является обрезка проводов от штекера магнитолы или проводки автомобиля. Далее надо будет подключить магнитолу в соответствии со цветовой распиновкой на смотке, для этой цели используется изолента.

  Однако данный метод является крайне не эстетичным и к тому же не самым надежным. Например, в зимний период не гарантируется надежная фиксация изоленты на проводе. В результате такие соединения могут привести к закорочению. В том случае, если вы используете данный метод, то надо постараться применять специализированные зажимные клеммы или термоусадочную трубку.

  В то же время, если вы решите установить контакты стандарта ISO, то в дальнейшем у вас отпадет проблема с установкой и подключением новой магнитолы, так как на весь процесс у вас будет уходить не более 5 минут. Для этого надо будет просто вытащить магнитолу, затем переключить штекеры в новую магнитолу, а потом установить ее на место.

  Для более качественной работы устройства рекомендуется придерживаться ряда определенных стандартов. В частности, по стандарту выделяют два штекера:

  выходы для звукового сигнала на акустическую систему автомобиля (коричневый штекер)

  При установке магнитолы также следует учитывать такие факторы, как:

  • питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле. При этом диаметр питающих проводов должен быть не менее диаметра проводов, расположенных на выходе магнитолы.
  • при питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

  Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться.

  Схема подключения магнитолы:

  1. Микрофон
  2. Антенный разъем
  3. Вывод выходного прерывателя звука (розовый/черный)
  4. Вывод удаленного включения (синий/белый) Подключите этот вывод к выводу удаленного включения усилителя или процессора сигналов.
  5. Переключаемый вывод питания (зажигание) (красный). Подключите этот вывод к открытой клемме блока плавких предохранителей автомобиля или к другому свободному источнику питания, обеспечивающему зажигание с напряжением 12 В (+) только при включенном зажигании или в дополнительном положении.
  6. Вывод заземления (черный) Тщательно заземлите этот вывод на массу. Убедитесь в том, что соединение выполнено на оголенной металлической поверхности и надежно зафиксировано.
  7. Вывод питания антенны (синий). Подключите этот вывод к клемме +B питания антенны (если применимо). Примечание:

  Этот вывод следует использовать только для управления питанием антенны. Не используйте этот вывод для включения усилителя или процессора сигналов и т.д.

  А для того чтобы постоянно не забывать выключать автомагнитолу, то можно смонтировать электрическую схему, позволяющую производить включение и выключение магнитолы автоматически в зависимости от срабатывания сигнализации.

  Данная схема работает по такому принципу: на автомобиле устанавливается (или уже установлен) двухпроводной соленоид, который срабатывает на открывание или закрывание в зависимости от изменения полярности для каждой операции. Если открывается дверь, то происходит подача положительного импульса с соленоида на реле Р1. Данное реле срабатывает и переходит в режим самоподхватывания, тем самым обеспечивается питание от аккумуляторов через выводы контактов, а также реле Р2, и магнитола подключается к питанию. Во время закрывания при положительном импульсе срабатывает реле Р2, в результате обрывается цепь питания и магнитола отключается, а реле переходит в обесточенное состояние. Единственным минусом данной схемы является повышенное энергопотребление за счет постоянной работы дополнительного реле Р1

  • не допускается подключение на провод питания (обычно синего цвета) антенны потребителя более 300 мА, так как это может стать причиной выхода из строй данной функции.

  Корзина крепления магнитолы.

  Во время установки магнитолы могут возникнуть проблемы, связанные с механическим креплением магнитолы и возможностью ее извлечения после установки. Так, в комплекте с магнитолами идут рамки, которые крепятся к панели консоли автомобиля. Отметим, что практически все современные машины оборудуются слотами для установки магнитолы, которые имеют стандартные размеры.

  Для установки магнитолы требуется снять рамку с корпуса магнитолы, потом рамка устанавливается в предназначенное для магнитолы место. В зависимости от толщины лицевого пластика надо выгнуть лепестки металла на рамке (для этого можно использовать отвертку) таким образом, чтобы рамка была надежно закреплена в гнезде. Далее магнитола подключается к штекерам и вставляется в гнездо. Боковые лепестки при попадании в углубления на корпусе магнитолы надежно защелкиваются и не позволяют ей перемещаться. Для ее демонтажа достаточно разжать боковые лепестки в стороны, это можно сделать с помощью пластинок, которые входят в комплект магнитолы.

  В заключении отметим, что все работы, связанные с установкой магнитолы, следует проводить со сброшенной минусовой клеммой аккумулятора. Когда будет закончена установка магнитолы, следует внимательно проверить правильность и точность подключения всех соединений.

  Похожие статьи:

  Как подключить магнитолу в машине

  Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис — так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. �� Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
  По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

  Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
  Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

  Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте — одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

  Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
  Вариант 1 (предпочтительный) — существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
  Вариант 2 — Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему — без музыки не останетесь.

  Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы — ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

  Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

  По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

  — Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

  — Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

  — Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

  — Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

  — Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

  — Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

  Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

  Белая пара проводов — передний левый динамик;

  Серая пара — передний правый динамик;

  Зеленая пара — задний левый динамик;

  Фиолетовая пара — задний правый динамик.

  Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
  Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

  Общая схема подключения автомагнитолы

  Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

  Акустическая группа:
  — R = Динамик правый.
  — L = Динамик левый.
  — FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
  — FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
  — RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
  — LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
  — GND SP = Общий провод динамиков.

  Разъём питания:
  — B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

  — GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

  — A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

  — N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

  — ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

  — Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

  — MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

  Другие возможные контакты:

  -Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
  -DATA IN = Вход данных
  -DATA OUT = Выход данных
  -Line Out = Линейный выход
  -REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
  -ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
  -CAN-L = Линия шины CAN
  -CAN-H = Линия шины CAN
  -K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
  -SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
  -AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
  -CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
  -SW+B = Переключение питания +B батареи.
  -SEC IN = Второй вход
  -DIMMER = Изменение яркости дисплея
  -ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
  -SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
  -LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
  -D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

  Если при подключении видеорегистратора или навигатора появляются помехи радиоприему, причина не в магнитоле. Способы устранения по ссылке.

  Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

  Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле.

  Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в идеале в полтора-два раза толще. Это касается как питающей проводки, так и акустической. Рекомендуется применить специализированные акустические провода сечением порядка 1.5-4 мм2 с бескислородной меди и силиконовой изоляцией. Кабель должен быть как можно менее короткий и без скруток.

  Сопротивление акустики, как правило, 4 Ом, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Это свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и, что еще хуже, уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ, и как следствие, ухудшение общего качества звучания.

  При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

  Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться. Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.
  Если у Вас магнитола с внутренним аккумулятором для сохранения настроек, то используйте схему с полным отключением питания при выключении магнитолы. Тогда Ваша основная батарея на машине гарантировано не будет разряжаться во время длительной стоянки через приемник.

  В конце тестируем звучание и правильность работы всех функций (баланс передние/задние, левые/правые динамики, частоты, радиоволны). Если фазировка и установка динамиков была проведена правильно, то не должно быть ни хрипов, ни помех при воспроизведении.

  установка, 2115, 2109, как в машине, не включается

  Владельцы любого популярного отечественного автомобиля должны уметь самостоятельно устанавливать и настраивать музыкальное оборудование. Это позволит сэкономить деньги и выполнить работу максимально аккуратно. Наиболее сложным и трудоемким считается подключение магнитолы на ВАЗ-2114.

  Подготовка и необходимые инструменты

  Перед тем как приступать к установке устройства, следует поискать дома или купить все требуемые инструменты и материалы. Для подключения оборудования на ВАЗ-2114 можно брать такие же предметы, что и при монтаже магнитолы на ВАЗ-2109. Среди них обязательно должны быть такие:

  • монтажный нож;
  • электрический или ручной лобзик;
  • шуруповерт, кисточка;
  • автомобильный шпатель.

  Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

  Из материалов следует купить наждачную бумагу, монтажную пену, эпоксидный клей, грунтовку, краску и специальную автомобильную шпатлевку.

  Как подключить и установить

  Монтаж и настройка любого музыкального устройства на ВАЗ-2114 рекомендуют выполнять в соответствии с общепринятыми правилами. Только в этом случае оборудование будет качественно работать и выполнять все свои функции.

  Подключение

  Чтобы подключить магнитолу на ВАЗ-2114 достаточно ознакомиться с порядком действий, предусмотренным для любой подобной модели (2115, 2109). Единственное отличие будет в месте расположения того или иного провода.

  Подключают магнитолу таким методом:

  1. Присоединяют разъем музыкального оборудования к плюсовому и минусовому полюсу источника питания (аккумуляторная батарея). При этом штекер прикуривателя можно использовать для коммутации.
  2. Выводят кабели от громкоговорителей и соединяют их с соответствующими выходами на штекере устройства.
  3. Как только проводка будет подключена, все потенциально опасные места изолируют при помощи специальной ленты. Дополнительно защитить кабель от случайного контакта и негативного воздействия влаги можно благодаря использованию гофрированной трубки.
  4. На внутреннюю часть лобового стекла или крышу транспортного средства устанавливают антенну.
  5. Кабель, идущий от нее к приборной панели, прокладывают под различными деталями внутренней отделки автомобиля.
  6. Провод подсоединяют к магнитоле напрямую или через переходник.

  Схема

  Для того чтобы проверить правильность подключения, необходимо составить его схему. С ее помощью можно будет выявить допущенные ошибки и максимально быстро исправить их.

  На схеме нужно указывать расположение следующих проводов:

  1. Красный. Он должен идти от от магнитолы на замок зажигания.
  2. Желтый. Его присоединяют к положительному полюсу аккумуляторной батареи и соответствующему разъему на задней панели подключаемого устройства.
  3. Синий. Этим кабелем нужно соединить акустическую систему с антенной.
  4. Зеленый, фиолетовый, серый, белый. Все эти провода следует проложить к двум передним и задним динамикам.
  5. Черный. Им соединяют магнитолу с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.

  Монтаж

  Установка магнитолы на ВАЗ-2114 представляет собой сложное занятие, выполнять которое рекомендуют только после тщательно проведенной подготовки. В противном случае можно легко допустить ошибку, которая не позволит устройству нормально функционировать.

  Установить магнитолу можно следующим способом:

  1. Монтаж на ВАЗ-2115 или 2114 начинают со снятия облицовки приборной панели.
  2. После этого отсоединяют провод от минусового выхода батареи.
  3. С устанавливаемого устройства снимают защитные элементы.
  4. В паз устанавливают монтажную обойму и надежно фиксируют.
  5. На следующем этапе работы прокладывают провода коммутации и кабели питания.
  6. На пластиковой консоли крепят магнитолу.
  7. Затем ее соединяют с бортовой сетью транспортного средства.
  8. После этого оборудование монтируют в направляющей шахте.
  9. Возвращают на место снятую декоративную панель.

  Возможные проблемы

  Во время установки музыкальных устройств владельцы транспортного средства сталкиваются с различными проблемами. Из-за них не включается магнитола для ВАЗ-2114 или не работает какая-либо из функций.

  Наиболее частые проблемы:

  1. Сгоревший предохранитель. Такая ситуация возникает из-за подключения к магнитоле дополнительных усилителей или любого другого оборудования, а также прослушивания музыки на большой громкости.
  2. Замыкание в сети. Оно появляется из-за ошибок, допущенных во время прокладывания проводки.
  3. Окисленные контакты. В ходе эксплуатации устройства внутрь его корпуса может попасть влага. Она повредит контакты и не даст возможности пользоваться магнитолой.

  Магнитола — это полезное устройство, которое обязательно должно быть в каждой машине. Подключить ее самостоятельно сможет даже начинающий владелец автомобиля. Для этого ему понадобится терпение, правильное выполнение всех предусмотренных действий и несколько часов свободного времени.

  Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

  Подключение магнитолы

  Вопрос о том, как подключить магнитолу самостоятельно, актуален на сегодняшний день. Существуют комплектации авто без предустановленной магнитолы, возможно требуется ее замена из-за неисправности, а может быть вы хотите установить более качественный ресивер.

  Размеры

  Существует два основных форм фактора для магнитол, это 1-DIN и 2-DIN (DIN (сокр.) — нем. Deutsches Institut für Normung e.V. — Немецкий институт по стандартизации).

  Глубина не стандартизирована, но обычно составляет 160 мм. для обоих вариантов.

  На сегодняшний день заменить 1-DIN магнитолу на 2-DIN и наоборот не составляет труда, наличие огромного количества переходных рамок способствует этому, спасибо нашим китайским братьям!

  Переходник для магнитолы

  Самый простой, безопасный и аккуратный способ подключить магнитолу – использовать переходник.

  ISO разъем — это международный стандарт современных авторесиверов.

  Разъем Intro ISO-001 («папа»)Разъем Intro ISO-002 («мама»)

  Скорее всего из недр панели вашего авто будет торчать разъем Intro ISO-001 («папа»), его ответный разъем это Intro ISO-002 («мама»), который будет с одного конца переходника, на другом его конце должен быть разъем, подходящий для вашей магнитолы.

  В случае если штекера ISO-001 у вас нет, а в распоряжении только куча проводов, рекомендуем разобраться и установить его, что в будущем значительно облегчит вам труд при возможной замене или демонтаже ресивера.

  Распиновка адаптера ISO

  Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

  Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений.

  Входы в магнитолу

  • Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А.
  • Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих авто существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Так же можно подключить, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.
  • Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом (там постоянный минус) или к минусу от АКБ.
  • Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
  • Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
  • Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

  Выходы магнитолы

  Выходы это в основном акустические провода на динамики. Они имеют парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

  Белая пара проводов — передний левый динамик;

  Серая пара — передний правый динамик;

  Зеленая пара — задний левый динамик;

  Фиолетовая пара — задний правый динамик.

  Каждая пара проводов на динамики состоит из одноцветного провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минус.
  Соблюдайте правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы, будет не правильно работать регулировка баланса, а при несоблюдении полярности колонки будут играть в противофазе, это проявится рассеянным звуком.

  Схема подключения магнитолы

  Так же магнитола может иметь линейные выходы для передачи звукового сигнала на усилитель.

  Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

  • R = Динамик правый.
  • L = Динамик левый.
  • FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • GND SP = Общий провод динамиков.

  Разъём питания:

  • B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
  • GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
  • A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
  • N/C или n/c или N/A = Нет контакта (физически вывод имеется но никуда не подключен).
  • ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
  • Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
  • MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TELMUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

  Другие возможные контакты:

  Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
  DATA IN = Вход данных
  DATA OUT = Выход данных
  Line Out = Линейный выход
  REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель, Активная антенна)
  ACP+, ACP— = Линии шины
  CAN-L = Линия шины CAN
  CAN-H = Линия шины CAN
  K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
  SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
  AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
  CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
  SW+B = Переключение питания +B батареи.
  SEC IN = Второй вход
  DIMMER = Изменение яркости дисплея
  ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
  SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
  LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
  D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

  В разделе загрузок вы можете скачать материалы с большим количеством распиновок различных марок, которые помогут вам подключить магнитолу.

  Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

  Если мы рассматриваем магнитолу для создания хорошей, не рядовой аудиосистемы и получения отличного баса, то нужно знать как правильно подключить магнитолу. Это действительно важно, так как влияет на качество звучания.

  • Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле, как плюс, так и минус.
  • Диаметр питающей проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в лучше в полтора-два раза толще. Провод должен быть медным.
  • На плюсовой провод обязательно установить предохранитель, соответствующий сечению не дальше 15 см от клеммы АКБ.
  • При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Не рекомендуем вариант с параллельным соединением желтого и красного проводов, чтобы выключение магнитолы происходило только при нажатии кнопки на панели магнитолы. Рано или поздно можно забыть о выключении и тогда пострадает ваш аккумулятор.

  Читайте также:

  Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

  Установка магнитолы в мой автомобиль

  Установка магнитолы в мой автомобиль.

  На момент установки музыки в мои семерку, магнитола у меня уже была. Это был старый добрый PIONEER 8610. Я купил эту голову практически сразу после того, как они появились в Москве. В этой магнитоле есть почти все, что мне нужно: расширенный УКВ, управление ченжером, отдельный регулируемый выход на саббуфер, функция создания переднего образа (когда с тыловых динамиков срезаются верхи) и многое другое. Вот чего нет, так это звукового процессора :(. Вообщем моя магнитола два года верой и правдой прослужила у меня на 21 Волге, а потом была пересажена на ВАЗ-2107.

  Я не долго думал над местом установки, я сразу не хотел ставить магнитолу в «бороду» — во первых неудобна туда тянуться, плохо видно экран и в плане «пионэроустойчивости» место не очень хорошее (воруют вместе с «бородой». Вообщем я решил ставить голову на место воздуховодов холодного воздуха в торпеде, тем более, что сами эти воздуховоды были совсем заглушены. Так как магнитола должна быть закреплена жестко не только по требованию правил по автозвуку, но и по требованию жизни я закрепил ее так:

  Снял воздуховоды и удалил перемычку между правым и левым, расширил отверстие до такого размера, чтобы помещалась магнитола. Прикинул, как должна быть закреплена монтажная планка и снял панель приборов. Теперь самое интересное — одел на руку пленочные перчатки и с помощью монтажной пены закрепил рамку с нужном положении, посидел часа два, придерживая рамку, чтобы пена начала схватываться.

  Крепление рамки магнитолы

  На фото в рамке уже стоит магнитола, когда я крепил рамку пеной, ее там еще не было �� После полного высыхания пены, я удалил ее излишки, и вставил в рамку магнитолу. Она держалась крепко. Но от пионэров такое крепление не спасет, поэтому я пошел дальше…

  Надо было закрепить магнитолу за заднюю стенку. На корпусе магнитолы есть отверстия для саморезов, которые и и решил использовать. Так как за магнитолой оказался заглушенный воздуховод, пришлось делать два кронштейна, один за магнитолой, он крепиться к шпилькам крепления торпеды, а второй кронштейн крепит предыдущий кронштейн к магнитоле.

  Крепление магнитолы задним и боковым кронштейнами

  На фото видна только часть первого кронштейна (слева вверху). Место за магнитолой ОЧЕНЬ мало, поэтому возни было очень много. Кстати на этом фото тоже видна застывшая монтажная пена. Решив не останавливаться на достигнутом было принято решение крепить магнитолу за боковины. На фото хорошо видно как это сделано.

  Концов от магнитолы получилось очень много и почти все они задействованы (и встроенная сигнализация магнитолы тоже). Кроме тонких концов есть еще и сигнальные концы к усилителю и шнур к ченжеру. Все эти концы были почти аккуратно уложены ��

  Куча проводов от магнитолы

  После установки панели приборов магнитола смотрится примерно так:

  Магнитола на своем месте

  Магнитола со снятой мордой выглядит так:

  Магнитола со снятой мордой

  В ближайших планах изготовление заглушки на место морды. Ну вообщем надо ставшие ненужными теперь воздуховоды слегка доработать, чтобы они могли вставить на место снятой морды и внушать всем, кто заглянет в машину, что они просто воздуховоды, а не маскировка магнитолы ��

  Вид на магнитолы с заднего сидения

  А еще у этой магнитолы есть пульт дистанционного управления. Обычно он у меня где-то валяется, чаще всего в «бардачке». Но я решил найти ему более достойное место. Мой выбор пал на площадку рядом с ручкой переключения передач. Правда я слегка ошибся, когда крепил кронштейн держателя пульта. Получилось, что пульт стоит задом-наперед. Но все равно, это лучше, чем валяться в «бардачке».

  Пультик дистанционного управления

  Как подцепить магнитолу в машину

  Подключение магнитолы и ее установка может осуществляться разными способами. Эта процедура не вызовет особых затруднений.

  Как установить автомагнитолу

  Установка автомагнитолы чаще всего осуществляется в штатное место на передней панели автомобиля. В противном случае установка магнитолы выполняется с помощью специального крепления, которое можно сделать самому. Поскольку магнитолы 1 DIN наиболее распространены, посадочные места имеют высоту, подходящую для установки этих устройств. Под типоразмер 2 DIN потребуется дополнительная доработка приборной панели, чтобы установить в машину проигрыватель.

  Следует проверить комплектацию устройства перед тем, как установить автомагнитолу, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей. Установка штатной магнитолы производится с помощью специальной рамки, которая прилагается к устройству. Она используется для фиксации магнитолы в автомобиле. Вначале вынимается короб для мелких вещей, который стоит на штатном месте для монтажа. Затем вставляется метал
  лическая рамка.

  При помощи прилагаемого специального инструмента следует подцепить и отогнуть фиксирующие язычки.

  Следующий этап установки автомагнитолы своими руками — это закрепление на посадочном месте. На задней стенке некоторых устройств имеется отверстие с резьбой. В него вкручивается шпилька, с помощью которой можно дополнительно закрепить проигрыватель. Для этого следует с обратной стороны приборной панели прикрепить специальную планку.

  Чтобы установить нештатную магнитолу, потребуется проверить, какое крепление используется и подходит ли оно под посадочное место. Если на боковых стенках устройства есть отверстия с резьбой, то установка магнитолы на автомобиль осуществляется путем прикручивания к приборной панели болтами.

  Как правильно подключить автомагнитолу

  Подключение автомагнитолы производится несколькими способами:

  • С применением коннектора ISO.
  • Без использования фишки путем сращивания проводов.
  • Путем непосредственного соединения проводов питания с клеммами аккумулятора.
  • Через замок зажигания либо отдельный переключатель.
  • Через охранную сигнализацию.

  Схемы автомагнитол, которые помогают с правильным подключением, наносятся на этикетку на верхней крышке устройства. На них указывается цветовая маркировка проводов, установленная общепринятым стандартом:

  • красный — управление питанием;
  • желтый — питание памяти и усилителя;
  • черный — масса;
  • голубой с белой полосой — питание антенны с усилителем.

  Для надежной фиксации проводку можно прицепить с помощью кабельных стяжек.

  Подключение с фишкой и без фишки

  Первый вариант подключения магнитолы к автомобилю подойдет при наличии соединителя ISO, который встроен в устройства, выпущенные недавно. Если магнитофон оснащен фирменным коннектором, то необходимо приобрести подходящий к нему переходник, который может оснащаться или нет дополнительной фишкой. В первом случае при наличии ответной части в автомобильной проводке коннекторы вставляются друг в друга.

  В том случае, если фирменный переходник или сама магнитола не имеет фишку, присоединение кабеля осуществляется скручиванием или спайкой проводов. Последний вариант подключения без фишки гарантирует более надежное соединение. Схема автомагнитолы определяет назначение проводов по цветам и наличие дополнительных контактов. На некоторых автомобильных видеопроигрывателях предусмотрена парковочная линия. Она подключается к кнопке стояночного тормоза. Эта функция позволяет смотреть фильмы в машине, когда она стоит на ручном тормозе.

  Напрямую к аккумулятору

  Этот способ подключения применим для магнитол с высокой выходной мощностью, оснащенных сабвуфером, когда пропускная способность контактов замка зажигания становится недостаточной для надежной работы устройства. Также этот способ применяется в случае, когда при переходе через положение «Выкл.» замок зажигания обесточивает все подключенные к нему потребители, как на отечественных машинах. Кабель, присоединение которого осуществляется к аккумулятору, должен иметь толщину не менее 3 кв. мм.

  Вначале кабели прокладываются в подкапотном пространстве вдали от горячих и вращающихся деталей. Для заведения проводов под приборную панель автомобиля следует использовать существующее отверстие, которое после установки магнитолы герметизируется для защиты от проникновения осадков.

  Для подсоединения к клеммам аккумулятора на каждой из них откручивается гайка, после чего зачищенный конец провода от магнитолы заводится под болт, ставится на место и прикручивается.

  Место крепления для защиты от коррозии обрабатывается препаратом WD-40.

  В соответствии со схемой подключения магнитолы плюс от аккумулятора присоединяется к красному и желтому проводам, минус — к черному. В разрыв плюсового провода включается предохранитель номиналом не менее 10 А. Он обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.

  Через замок зажигания

  Подключение магнитолы в машине через замок зажигания позволяет избежать преждевременной разрядки аккумулятора при длительной стоянке благодаря отключению желтого провода магнитолы, отвечающего за питание во время работы устройства. Красный провод магнитолы подключается к источнику постоянного тока.

  Желтый провод согласно схеме подключения автомагнитолы прикручивается к клемме замка зажигания, находящейся под напряжением в положении ключа «Зажигание включено». Это можно определить контрольной лампой. При таком способе пользоваться магнитолой получится только при включенном зажигании. В противном случае функциональность устройства ограничивается работой часов, извлечением CD и т.д.

  Через кнопку вместо замка зажигания

  Подключить в машине магнитолу можно также и через кнопку. С ее помощью можно отключать подачу питания на красный провод, если аудиоустройство долго не используется, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора — так же, как через замок зажигания. Кнопка, которая должна фиксироваться во включенном положении, устанавливается в свободное место на приборной панели, предусмотренное производителем автомобиля.

  Для подключения магнитолы через кнопку один ее вывод соединяется с любым проводом в бортовой сети, по которому идет «плюс», другой — с красным проводом устройства. Чтобы оно заработало, следует нажать на кнопку. Покидая машину на длительное время, следует отключать питание тумблером.

  Через сигнализацию

  С помощью этого способа можно сделать так, чтобы автомагнитола с механическим управлением включалась при срабатывании сигнализации, если штатная сирена вышла из строя. Чтобы правильно подключить магнитолу, потребуется дополнительное реле. Его обмотка подсоединяется к выводам, предназначенным для подключения сирены. Через контакты реле магнитола подключается к источнику тока.

  После всех присоединений регулятор громкости поворачивается в максимальное положение. Если сигнализация сработает, магнитофон начнет громко воспроизводить запись. Чтобы можно было пользоваться магнитолой в стандартном режиме, следует установить дополнительный выключатель. Первый вывод соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, второй — с проводом магнитолы. Перед началом прослушивания выставляется комфортный уровень звука.

  Подключение динамиков

  Для подключения колонок используется акустический кабель с толщиной жил не менее 2 мм. Акустические выходы находятся на разъеме Б коннектора ISO. На все общие провода, соединенные внутри магнитолы с отрицательным полюсом, наносятся черные полоски. Эти провода соединяются с минусовыми выводами динамиков.

  Соблюдение полярности необходимо для того, чтобы избежать противофазного включения динамиков. Из-за этого звук в машине может стать плоским и неестественным. Подключение автомагнитолы по схеме может осуществляться к 2 или 4 динамикам в зависимости от числа каналов встроенного в устройство усилителя.

  По общепринятой маркировке провода колонок имеют следующие цвета:

  • передний левый динамик — белый;
  • передний правый — серый;
  • задний левый — зеленый;
  • задний правый — фиолетовый.

  Возможные проблемы и как их решить

  Во время использования магнитолы могут возникать проблемы, вызванные ошибками при подключении. Например, устройство не будет включаться из-за неправильного подсоединения цепей питания. При наличии предохранителя он перегорит в случае, если произошло короткое замыкание из-за небрежного обращения или подсоединения проводов питания к выводам колонок или сервисных устройств.

  Чтобы решить эту проблему, следует выключить магнитолу, снять ее, осмотреть проводку и проверить подсоединение по цветам проводов. Затем подключенные неверно провода отсоединяются и вновь подключаются в соответствии с их назначением.

  Если после включения устройства отсутствует звук, то следует поставить регулятор громкости в положение, отличающееся от нуля. Если магнитола внезапно отключается или высвечивается на дисплее сообщение об ошибке, то имеется утечка или короткое замыкание в акустической проводке. Чтобы справиться с этой проблемой, проверяется целостность изоляции и расположение проводов. Поврежденные кабели заменяются и отводятся от горячих и острых предметов.

  Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

  С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

  Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

  В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

  Размер и виды автомобильных магнитол

  Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

  Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

  Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

  Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

  Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

  Подключение магнитолы.

  Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

  С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

  Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

  Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

  Расшифровка цветового обозначения проводов

  1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
  2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
  3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
  4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
  5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
  6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
  7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

  Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

  Как правильно подключить автомагнитолу?

  Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

  Схема подключения магнитолы и динамиков

  Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
  Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

  Видео как подключить авто магнитолу

  Заключение

  Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

  Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

  Очередь просмотра

  Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

  YouTube Premium

  Хотите сохраните это видео?

  Пожаловаться на видео?

  Понравилось?

  Не понравилось?

  Текст видео

  6 ошибок при подключении автомагнитолы и как подключить автомагнитолу в автомобиле и 3 способа подключения автомагнитолы дома. 👇 ВСЁ ВАЖНОЕ ЗДЕСЬ 👇
  ***** 🔊 6 ОШИБОК ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ МАГНИТОЛЫ 🔊 ****
  1. Не подключайте автомагнитолу методом тыка. Можно сжечь микросхему усилителя и т.д.
  2. Не подключайте автомагнитолу к прикуривателю. На высокой громкости она будет хрипеть, заикаться и выключаться сбивая настройки магнитолы.
  3. Не пускайте на питание тонкие провода. Рекомендуется подключать провода для усилителей сечением 4 – 6ть квадратов для автомагнитол 2-4 квадрата и к аккумуляторным клеммам.
  4. Подключая провода питания к аккумуляторным клеммам, необходимо сразу за плюсовой клеммой ставить дополнительный предохранитель для усилителей 40-200 А. Для автомагнитол 10- 15 ампер – (см. инструкцию магнитолы и усилителя)
  5. Не подключайте вместе силовой провод и провод питания магнитолы.
  Красный провод должен подключаться отдельно после замка зажигания.
  Вынимая ключ из зажигания – магнитола должна отключаться. Если скрутите желтый и красный вместе и подключите его до замка или на плюсовую клемму аккумулятора, то ваша магнитола будет садить аккумулятор даже когда отключена. Избежать потерь питания можно добавив в цепь два диода шоттки. Но я бы этого не делал.
  6. Не путайте полярность при подключении динамиков.
  На пищалках могут стоять конденсаторы. Кроме того, может произойти акустическое короткое замыкание при самых низких звуковых частотах до 300 гц. Сабвуферы это точно не любят.
  ************** 🔊 🔊 🔊 ***************
  💡 Моя группа ВК – ПОДПИШИСЬ. – https://vk.com/diy1000
  ************** 🔊 🔊 🔊 ***************
  Как измерять силу тока / узнать потерю тока смотрите на схеме в сообществе канала https://www.youtube.com/user/SvojFilm.

  Подключение магнитолы.
  КАКОЙ ПРОВОД КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ – Стандартная маркировка проводов автомагнитол следующая.

  Желтый провод – обычно толще других, подключаем напрямую к плюсовой клемме аккумулятора. (Этот провод помогает хранить все настройки магнитолы ….
  Частоты радиостанций, время и так делее. А после включения питания даёт мощный чистый звук.)

  Красный провод – плюсовой включает магнитолу. Подключается после замка зажигания. ( У вас должен быть штатный разъём для автомагнитолы. Найдите этот провод с помощью мультиметра или с помощью контрольки. // Контролька это лампочка 12V с 2мя проводами. Один провод прикрутите на массу, второй подключите к красному проводу. //
  При повороте ключа в положение ACC лампочка должна загореться. Если у вас такого провода нет, то ищем место для подключения сразу за замком зажигания. Точно таким же способом. В положении АСС лампочка должна загореться).

  Черный провод – Это масса. Обычно крепят к кузову автомобиля или на минус аккумулятора.

  Синий провод – Если у вас антенна с электроприводом, подключаем к ней.

  Оранжевый провод – подключается к подсветке панели приборов. (Регулируя подсветку панели приборов будет меняться и яркость подсветки магнитолы).

  Как починить старую радиостанцию?

  Как починить старую радиостанцию?

  Не проходит и недели, чтобы мне никто не присылал такое сообщение:

  Помогите, Фил! Я только что купил Schmidlap 357, и он отлично выглядит. Но когда я его включаю, он просто громко гудит (или не издает звука и т. Д.) Что мне делать??

  Если вы находитесь в таком положении, вот несколько ответов, которые помогут вам начать работу.

  Мне исправить это самому или нанять кого-нибудь для этого?

  Вам не нужны глубокие знания электроники, чтобы починить большинство старых радиоприемников.Радиоприемники с ламповым питанием просты по сравнению с современной электроникой. Большинство из них были построены по традиционной конструкции, и в них используются запасные части, которые все еще легко доступны. Ремонт старых радиоприемников может быть приятным хобби и вы также можете узнать о ключевых технологиях современной эпохи.

  С другой стороны, работа с любым электрическим оборудованием может представлять опасность. поражения электрическим током. И неудачный ремонт может усугубить проблему, если ты неосторожен. Если вы никогда не делали такой работы, и вы не интересно узнать, как, лучше не ковыряться вслепую.

  В те дни, когда ваше радио было еще новым, ремонтник мог починить его, вставив новую трубку. или два, но те времена давно прошли. Прошедшие десятилетия превратили многие из ваших радио старые конденсаторы в мусор, поэтому простая замена ламп — даже 100% — не поможет. волшебным образом воплотить его в жизнь. Стандартная практика — заменять все старые электролитические и бумажные конденсаторы в магнитоле — трудоемкая работа.

  Раздел для начинающих этого на сайте есть несколько статей, которые помогут вам начать ремонт ламповых радиоприемников, если это ваш выбор.В разделе «Реставрация» также есть много статьи о том, как я восстанавливал различные радиоприемники; если вы просмотрите пару эти статьи, вы получите общее представление о том, сколько работы нужно, чтобы получить старое радио снова работает. Затем вы можете решить, стоит ли попробовать эту работу. сами или сдать его на ферму.

  Сколько будет стоить восстановление моего радио?

  Наем профессионала для восстановления вашего старинного радио может быть дорогостоящим. Полный электронное восстановление — трудоемкая работа, требующая замены десятка или больше поврежденных из-за возраста компонентов (в основном конденсаторов), не говоря уже об устранении других проблем, которые у вашего радио могло быть.Я бы ожидал заплатить не менее 100 долларов за электронику, а, возможно, и больше. для сложной многодиапазонной радиостанции или той, у которой есть особые проблемы.

  Если деревянный корпус вашего радиоприемника нуждается в отделке, это дополнительные расходы. Профессиональная отделка тоже трудоемка; Я заплатил где угодно из От 400 до 800 долларов за полностью переделанный большой деревянный шкаф.

  Если вы потратите сотни долларов на восстановление старинного радио, не надейтесь на восстановление эти деньги, перепродав восстановленный набор.Рынок восстановленных ламповых радиоприемников не сильный, поэтому не тратьте на восстановление целое состояние, если только вы планирую сохранить свой набор навсегда.

  Где я могу найти кого-нибудь, чтобы починить мое радио?

  Желательно найти мастера на расстоянии езды, чтобы избежать затрат. и риск доставки радиостанции на большие расстояния. Начните с обращения к коллекционеру радио / ТВ клуб в вашем районе для получения рекомендации. Даже если ближайшего клуба нет по соседству, они могут знать кого-то ближе к вам. Сайт антикварного радио есть список клубов По всему миру.

  Если вы выполните поиск в Интернете по такой фразе, как «ремонт старинных радиоприемников», вы можете найти ремонтные мастерские, которые рекламируют, хотя они могут быть расположены далеко от того места, где вы живете.

  Есть ли книга, которую я могу прочитать?

  Да! Некоторые отличные книги по ремонту радиооборудования перечислены на моя страница Антикварные книги по радио / телевидению. Они могут быть в вашей публичной библиотеке, или их можно заказать через в местном книжном магазине или в Интернете. Многие другие книги по ремонту, вышедшие из печати, можно найти в подержанные книги.

  Детали еще в наличии?

  Да. Стандартные электронные компоненты легко доступны. См. Мою страницу с деталями.

  Какие навыки мне нужны?

  Для наиболее частого ремонта вам необходимо уметь читать и делать простые пайка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: Вам также необходимо знать, как работать безопасно вокруг электричества. Старые радиоприемники несут ток высокого напряжения, может нанести серьезную травму, если вы будете неосторожны. В ремонтных книжках объясняется, как выполнять эту работу. безопасно.Никогда не засовывайте руки (или что-либо еще) в старое радио если вы не знаете, что делаете. И держите одну руку в кармане всякий раз, когда вы касаетесь щупом тестового прибора шасси, на которое подается питание.

  Нужно ли мне получить принципиальную схему перед началом работы?

  Да, особенно если вы новичок. Радиоприемники можно починить с помощью общих методы приведены в ремонтных книгах, но многие проблемы требуют конкретных ответов, а схема может включать другую полезную информацию, например, диаграммы напряжения и сопротивления вашего радио.

  Схемы для радио США и Канады обычно стоят несколько долларов и могут быть получено из источников на моей странице деталей. Ты можешь получить много бесплатных схем, загрузив с Nostalgia Air или посещение справочного стола в публичной библиотеке приличного размера. Самс сервис руководства также можно купить прямо в Sams.

  Мне нужно заменить все трубки?

  Нет! Распространенное заблуждение о ремонте радио заключается в том, что вы должны начнем с замены трубок. Как и лампочка, радиолампа герметична; это не ухудшаются от простого сидения без дела.Вам не нужно заменять трубку, если у вас нет доказательств ее неисправности. Прочие компоненты, конденсаторы — более частые причины неисправностей, чем лампы.

  Какие инструменты и оборудование мне нужны?

  Самый необходимый инструмент — паяльник или паяльник, имеющиеся в наличии. из многих источников. Конечно, вам также понадобится рулон электрического припоя. Я использовал этот пистолет и утюг для восстановления многих наборов; оба пришли с гаражных продаж:

  Возможно, у вас уже есть другие мелкие инструменты, которые вам понадобятся: несколько отверток (Phillips и обычная головка) разных размеров, небольшая разводной ключ, плоскогубцы (обычные и игольчатые), кусачки, нож для снятия изоляции с провода и тому подобное.

  На этой фотографии красный выпуклый объект представляет собой «присоску для припоя», используемую для удаление излишков припоя со старых стыков. Инструмент в форме зубочистки Инструмент для хобби из нержавеющей стали, удобный для удаления обрезанных кусков проволоки из припоя Терминал. Маленькие металлические зажимы типа «крокодил» используются в качестве радиаторов; вы можете зажать их на провод рядом с хрупким компонентом, чтобы предотвратить перегрев, пока он припаивается.

  Говоря о клипах, вы также захотите получить (или сделать) несколько подобных клипов, чтобы сделайте временные подключения к шасси для тестового оборудования и т. д.:

  Помимо ручных инструментов, наиболее часто используемым оборудованием в любой реставрационной мастерской является мультиметр, небольшое устройство, которое измеряет напряжение и сопротивление.Мультиметры доступны из многих источников. Примерно за 25 долларов можно найти тот, который выполняет свою работу и служит годами. Вот мой мультиметр на каждый день:

  Этот современный счетчик Fluke имеет цифровую цифровую индикацию. В некоторых случаях, в частности, выравнивание радиоприемников и телевизоров — немного проще использовать аналоговый измеритель, который отображает значение со стрелкой на шкале; когда вы поворачиваете регулятор вперед и назад, ища пиковой точки в диапазоне легче наблюдать за колеблющейся стрелкой, чем расшифровывать меняющийся поток цифр.

  Вы часто можете найти бывшие в употреблении счетчики на радио / телевизионных обменах или на барахолке. Эти счетчики могут быть довольно дешево, но учтите, что винтажный (скажем, 50-летний) счетчик сам может потребовать реставрации, как и любое другое старое устройство. На следующем фото показаны мои Счетчик Triplett 630-NA, обмен на 20 долларов:

  Если бы я только начинал, я бы купил новый мультиметр: что-нибудь более современное, чем Triplett, и менее дорогое, чем Fluke.

  Какое оборудование приятно, но не обязательно?

  Помимо мультиметра, есть несколько экземпляров испытательного оборудования, которые иногда бывают хорошими. иметь, но не жизненно важно для случайного реставратора.К ним относятся генераторы сигналов и ламповые тестеры.

  Генератор сигналов

  Для частых ремонтных работ следующий после мультиметра самый полезный элемент — это генератор сигналов, устройство, которое может генерировать звук и RF (радио частота) сигналов.

  Генераторы сигналов полезны для диагностики неисправностей. Подавая известный сигнал на различных этапах схемы радио или телевизора, вы можете сосредоточиться на источнике проблемы. Например, если вы вводите аудиосигнал в каскад аудиовыхода, и звук не выходит из динамика, вы знаете, что есть проблема в разделе вывода звука.

  Генератор сигналов также полезен для перенастройки радиоприемников и телевизоров, хотя это специализированное процедура не всегда необходима.

  Вот два моих генератора сигналов: простой «уровень обслуживания» EICO 324 и более интересный (и намного более дорогой!) «Лабораторный» HP 8660C:

  Если бы я только начинал, я бы купил новый генератор сигналов с такими функциями, как EICO 324. Устройство качества Rolls Royce, такое как HP 8660C, — это излишество. для случайного реставратора.

  Тестер трубок

  Многие спрашивают меня, понадобится ли им тестер для ламп. Отвечаю нет, для новичка. Трубки сравнительно надежны, есть и другие способы их проверки.

  Моя статья Первые шаги в восстановлении объясняет, как для выполнения простого теста на неисправность / отсутствие неисправности на трубке с помощью омметра. Вы также можете заменить заведомо исправную трубку на место подозрительной трубки, чтобы посмотреть, лучше ли играет радио или телевизор. И наоборот, вы можете вставить подозрительную трубку в радио или телевизор, который уже работает, чтобы увидеть, изменится ли производительность.

  Если вы восстанавливаете более нескольких комплектов в год, возможно, стоит иметь тестер для ламп. На этих фотографиях показаны два моих ламповых тестера, винтажный Precision 10-12. и современный Sencore TC-162 «Mighty Mite»:

  Mighty Mite — мой повседневный тестер для маленьких трубок. Precision может проверять некоторые давно устаревшие лампы. с которым Sencore не справляется, поэтому я могу вытаскивать его один или два раза в год для таких случаев.

  Ни один тестер для трубок не является безошибочным, даже самый дорогостоящий.Простые тестеры эмиссионного типа, такие как мои в основном хороши для отсеивания очень слабых (или мертвых) трубок при первой покупке набора. Более изощренные тестеры взаимной проводимости могут проверять больше характеристик ламп, но они этого не делают. обязательно расскажу всю историю. Иногда трубка, которая на тестере выглядит «слабой» будет работать так же хорошо, как и новенькая лампа в конкретной цепи. И определенная трубка функции, такие как колебания, не могут быть оценены ни одним тестером.

  Другое испытательное оборудование

  У меня есть другое, более специализированное оборудование для тестирования, например, тестеры конденсаторов, осциллограф, и так далее.О некоторых из них вы можете прочитать в сборнике раздел нашей Галереи. У каждого есть свое место, но ни один из них не используется очень часто.

  Если вы новичок, я бы посоветовал не загружать кучу тестового оборудования, которое вы могли бы редко используют или это может вас расстроить. Некоторые устройства, например осциллограф, несколько сложны и требуют собственного обучения. Удивительно, на что способен сообразительный реставратор. используя только мультиметр и (возможно, иногда) измеритель сигнала.Если ты только собираешься покупать одно или два тестового оборудования, я бы предпочел покупать новые, а не старинные вещи, который сам может нуждаться в восстановлении, прежде чем станет полезным.

  Как я могу отполировать корпус?

  Реставрация деревянных шкафов для радио / ТВ ничем не отличается от отделки любых деревянных мебель. Моя любимая книга по отделке дерева: The Weekend Refinisher от Брюса Джонсона. Подробнее см. Антикварные книги для радио и телевидения.

  В разделе «Восстановление» этого веб-сайта вы найти статьи, описывающие, как я ремонтировал различные типы шкафов.

  Мое предпочтение, которое разделяют многие коллекционеры, — реставрировать деревянные предметы. не заставляя их выглядеть «новее новых» и не стирая все свидетельства возраста и использования. Если вы зачистите или отшлифуйте антикварный шкаф до голой древесины, вы можете разрушить его коллекционная ценность, а также ее характер. То же самое и с применением неаутентичных отделки, такие как глянцевый полиуретан. The Weekend Refinisher объясняет как определить, какая отделка находится на детали, и восстановить ее достоверно.

  Подавляющее большинство деревянных радиоприемников было покрыто лаком. Восстановить первоначальный внешний вид вашего радио, вы должны покрыть его лаком. Избегайте неактуальной отделки, такой как полиуретан, лак, тунговое масло и т. Д. Эта фальшивая отделка будет выглядеть неправильно, а использование полиуретана практически невозможно. повторить, если допустили ошибку.

  Восстановление бакелитовых или пластиковых шкафов — это в основном вопрос очистки и полировка. Рекомендую начать с самых щадящих средств и материалы и прибегать к более сильным методам только в случае необходимости.я начинаю теплой мыльной водой, чистой мягкой тканью и мягким зубная щетка для мелких трещин. Ватные палочки из хлопка и круглые зубочистки также пригодится для узких мест. Остерегайтесь сильнодействующих растворителей, особенно при работе с неизвестным современным пластиком. Нет ничего более обескураживающего, чем наблюдая, как ваше новообретенное сокровище начинает растворяться под вашими пальцами! Для повседневной уборки я использую только Windex или изопропиловый спирт. спирт (медицинский спирт).

  Для полировки корпуса я предпочитаю Novus Plastic. Полироль, степени №1 и №2, можно приобрести в Antique Electronic Supply.Полироль Novus достаточно нежный, чтобы безопасно полировать даже самые деликатные пластиковые крышки циферблата, но при этом класс №2. работает и с бакелитом. Остальные коллекционеры полируют различными веществами, например, высококачественная автомобильная полировальная паста, полировальные колеса и т. д. Некоторые коллекционеры наносят воск на бакелитовые шкафы после полировки, но я не нашел этого. стоит потрудиться, если вы хорошо поработали. Потерпи и оставайтесь с мягкой тканью и смазкой для локтей.

  Внимание: блестящий поверхностный слой бакелита довольно тонкий; если вы слишком сильно полируете жесткими абразивами, вы будете копать в мясистом нижнем слое бакелита, который уже ничто не сделает блестящим.Если ваш корпус поврежден шлифовкой или слишком жесткой полировкой, единственное средство — перекрасить его.

  Трещины в бакелитовых и пластиковых шкафах следует повторно заклеить цианоакрилатом («сумасшедший клей»), если разрыв чистый. Более крупные дефекты в пластиковом шкафу можно исправить с помощью продукта. под названием «Plas-T-Pair», доступный от Antique Электронное питание. Большие перерывы в бакелитовом шкафу могут труднее ремонтировать, хотя я слышал, что люди их исправляли со смесью молотого бакелита и какого-то клея.

  Как лучше всего учиться?

  Лучший метод обучения — смотреть через плечо опытного ремонтник. Если вы присоединитесь к местному клубу коллекционеров радио / телевидения, вы можете найти кто-то готов дать вам несколько указателей.

  В нашем разделе «Восстановление» есть много статей о восстановлении конкретных радио. Эти статьи содержат всевозможные советы и практические советы по ремонт электроники и отделка шкафов. Книги, как упоминалось ранее, являются еще одним отличный ресурс.

  Обязательно посетите форумы Antique Radio обсуждения на сайте. Просматривая эти форумы, вы найдете много информации о методах восстановления, а также сможете спросите совета у участников форума по поводу вашего проекта.

  Опять же, если вы новичок в электронике, я рекомендую потренироваться на Джанки радио перед тем, как разорвать свой заветный антиквариат. Посещение местного комиссионного магазина май предоставить подходящего пациента с питанием от трубки всего за несколько долларов. Это будет не совсем так, как ваше «настоящее» радио, но методы, которым вы научитесь будет вообще применимо.Практика на юнкере подскажет, нравится ли вам это занятие, и вы можете совершить неизбежные ошибки новичка на съемочной площадке, которая не имеет большой эмоциональной или денежной ценности.

  Что делать, если автомобильное радио не включается

  Одна из самых больших проблем при диагностике электроники, включая практически каждое электронное устройство в вашем автомобиле, заключается в том, что большинство проблем периодически возникают. Периодические проблемы невозможно решить.

  Прискорбным фактом является то, что если ваше автомобильное радио внезапно перестает работать, вам может потребоваться дорогостоящий счет за ремонт или даже полностью заменить устройство.Но лучшая сторона этого облака заключается в том, что вы на самом деле имеете дело с проблемой, в которой вы можете разобраться и справиться с ней, если решите ее методическим подходом. Если вам повезет, вы даже сможете исправить это самостоятельно.

  Общие проблемы с автомобильным радиоприемником

  Хотя автомобильный радиоприемник может вообще выйти из строя, существует множество внутренних и внешних проблем, которые можно исправить, не дожидаясь полной замены. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают перегоревший предохранитель, неисправную или поврежденную проводку, а также противоугонные режимы, которые часто срабатывают, когда батарея умирает.

  Чтобы выяснить причину, по которой автомобильное радио не включается, вам нужно решать каждую из этих потенциальных проблем по очереди.

  Убедитесь, что устройство не находится в режиме защиты

  Некоторые головные устройства имеют функцию безопасности, которая предотвращает их работу после отключения питания. Идея состоит в том, что головное устройство станет бесполезным в случае кражи, что должно предотвратить кражу этих устройств.

  В некоторых случаях головное устройство с этой функцией будет «включаться», так как дисплей будет активирован, но он будет отображать только сообщение, например, «код», и не сможет работать.В других случаях головное устройство будет выглядеть полностью мертвым, и вам придется ввести код или выполнить другую процедуру, указанную производителем, чтобы оно снова заработало.

  Прежде чем вы углубитесь в процесс диагностики, вы захотите убедиться, что на вашем головном устройстве нет какого-либо режима защиты от кражи. Если дисплей полностью пустой, когда блок не включается, это хороший признак того, что вы действительно имеете дело с другой проблемой. Однако вы можете проконсультироваться с руководством пользователя, если у вас есть к нему доступ, или связаться с производителем, если у вас его нет, чтобы убедиться, что нет определенной процедуры, которой вам нужно будет следовать.

  Проверьте предохранители

  После того, как вы убедились, что устройство действительно не включается и не перешло в режим защиты от кражи, следующим шагом будет проверка предохранителей. На этом этапе вы захотите выделить некоторые базовые инструменты для диагностики автомобиля, такие как мультиметр и контрольная лампа.

  В большинстве автомобильных радиоприемников есть один или два предохранителя, которые вам нужно будет проверить, а также у вас могут быть предохранители автомобильного усилителя и другие сопутствующие компоненты. Один из них будет расположен в главном или дополнительном блоке предохранителей вашего автомобиля и часто имеет очевидную маркировку.

  Вы можете проверить автомобильный предохранитель, визуально осмотрев его, или вы можете использовать мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на обеих сторонах предохранителя. Если у вас есть доступ к мультиметру или подобному тесту, это лучший способ, поскольку предохранитель может выйти из строя таким образом, что будет сложно определить тот или иной путь, просто взглянув на него.

  Некоторые головные устройства имеют встроенные предохранители, обычно расположенные на задней стороне, а в некоторых установках есть дополнительные линейные предохранители, расположенные где-то на проводе или проводах питания.Если какой-либо из этих предохранителей перегорел, это может быть причиной того, что автомобильное радио не включается, поэтому вам нужно заменить их, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

  Конечно, перегоревший предохранитель часто указывает на другую проблему, поэтому никогда не следует заменять перегоревший предохранитель на предохранитель большей силы тока.

  Проверьте соединитель пигтейла

  Прежде чем продолжить диагностику, вам необходимо снять головное устройство, чтобы получить доступ к проводке.Имея это в виду, вы можете проверить, правильно ли установлен разъем для кабеля в головном устройстве.

  Если есть какие-либо сомнения по поводу косички, вы можете удалить ее и заменить, убедившись, что она правильно сидит. Если ваша конкретная установка имеет адаптер, который подключается между головным устройством и заводской проводкой, вы также можете отключить все это и снова подключить, чтобы убедиться, что все в хорошем электрическом контакте, а затем снова попытаться включить радио.

  В некоторых случаях с некоторыми головными устройствами и адаптерами послепродажного обслуживания вы также можете обнаружить, что отключение головного устройства и адаптера от сети на время решит проблему. В этих случаях вам может быть полезно оставить все отключенным на пятнадцать-двадцать минут, повторно подключить, а затем снова проверить работу устройства.

  Проверить наличие питания на головном устройстве

  Если предохранители исправны и соединения в порядке, то следующим шагом будет проверка наличия питания на самой радиостанции.У большинства автомобильных радиоприемников есть два провода питания: один всегда горячий, который обеспечивает питание памяти, а второй — только горячий, когда вы включаете ключ зажигания. Если эти провода питания поменять местами, радио не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

  Хотя вы можете проверить наличие питания на задней панели радиостанции с помощью тестовой лампы, вы получите более полную картину, если воспользуетесь мультиметром. Например, если напряжение на радиостанции ниже уровня заряда батареи, что указывает на падение напряжения, это может быть трудно определить с помощью контрольной лампы.

  Если вы не обнаружите, что питание на головном устройстве есть, но есть питание на блоке предохранителей, вы, вероятно, имеете дело с обрывом провода, поэтому вам придется отследить провод питания до источника. Также возможно, что где-то на участке провода спрятан линейный предохранитель, которого вы раньше не заметили.

  Проверка заземления на головном устройстве

  Плохое заземление головного устройства с большей вероятностью вызовет такие проблемы, как контуры заземления, чем общие отказы, но если все остальное подтвердится, вы захотите убедиться, что ваше головное устройство имеет хорошее заземление, прежде чем отказываться от устройства.

  Есть несколько способов сделать это: от визуального осмотра земли, чтобы убедиться, что нет ржавчины и плотного соединения, до использования мультиметра для проверки заземления между кабелем головного устройства и заведомо исправным заземлением на корпусе транспортное средство. В большинстве случаев плохое заземление не приведет к тому, что головное устройство вообще не сможет повернуться, в то время как заземление, которое было полностью отключено, будет.

  Стендовое испытание головного устройства и замена при необходимости

  Если у вашего радио есть питание и заземление, и оно не находится в каком-либо режиме защиты от кражи, то, вероятно, оно вышло из строя, и единственным решением будет его замена.Вы можете испытать устройство на стенде, подключив провода питания и заземления напрямую к положительному и отрицательному 12 В, если хотите, но если и питание, и заземление в автомобиле оказались хорошими, вы вряд ли найдете другой результат при снятом устройстве.

  Спасибо, что сообщили нам об этом!

  Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

  Автомагнитола внезапно перестала работать

  Есть несколько вещей, из-за которых автомобильное радио может внезапно перестать работать, но сложно сказать, в чем именно ваша проблема, не зная дополнительной информации.Например, это может быть просто перегоревший предохранитель, если дисплей не включается, или проблема с антенной, если радиокомпонент не работает, но другие источники звука (например, проигрыватели компакт-дисков) работают.

  Вот несколько различных распространенных проблем и возможных решений.

  Автомобильное радио внезапно не включается

  Если однажды вы садитесь в машину, а радио вообще не включается, возможно, проблема связана с питанием или заземлением. Возможно, вы захотите начать с проверки предохранителей.Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, попробуйте заменить его, а затем немного покатайтесь, чтобы проверить, не перегорел ли он снова. Если это так, значит, у вас есть короткое замыкание, которое, вероятно, будет немного сложнее исправить.

  Хотя может возникнуть соблазн «починить» перегоревший предохранитель с помощью более мощного предохранителя, важно на самом деле углубиться в детали, найти корень проблемы и исправить ее. Природа автомобильных предохранителей означает, что вы можете легко заменить слабый предохранитель на 5 А на сверхмощный предохранитель на 40 А, поскольку они имеют тот же размер и форму, но это может привести к повреждению проводки или даже к возгоранию.

  Если у вас есть вольтметр или контрольная лампа, вы можете проверить питание и заземление на блоке предохранителей, а также на самом радио, чтобы определить местонахождение неисправности. Рыхлый или корродированный грунт обычно вызывает более сложные проблемы, чем полный отказ, но это стоит проверить, прежде чем покупать новое головное устройство. Потому что, если и питание, и земля в порядке, а головное устройство все еще не включается, вероятно, это тост.

  Если у вас есть автомобильное радио, которое иногда работает, а иногда внезапно отключается, это может быть труднее диагностировать.

  Нет звука из автомобильных динамиков

  Если ваше радио включается, но вы не слышите звука из динамиков, существует множество различных потенциальных виновников. Проблема может быть связана с усилителем, если у вас есть внешний усилитель или провода динамика.

  В зависимости от того, где находится ваш усилитель, проверить усилитель может быть легко или довольно сложно. Некоторые усилители имеют встроенные предохранители, в то время как другие подключены к самому усилителю, а некоторые установки имеют более одного предохранителя.Если предохранитель усилителя перегорел, это, вероятно, причина того, что вы не слышите звук из автомобильного радио.

  В некоторых случаях оборванный провод или плохое соединение в проводах динамика, где они проходят в дверь, также могут полностью отключить звук, а не просто отключить звук для одного динамика. Если вы обнаружите, что ваш звук снова включается, если вы открываете и закрываете дверь, это может быть проблемой или это может быть проблема с землей.

  Когда не работает только автомобильное радио

  Если ваше радио не работает, но вы можете слушать компакт-диски, MP3-плееры и другие аудиоисточники, то проблема связана либо с тюнером, либо с антенной.Вам, вероятно, придется купить новое головное устройство, если проблема в тюнере, но многие из этих проблем на самом деле связаны с антенной.

  Например, ослабленная или корродированная антенна может вызвать плохой прием или его отсутствие вообще. В этом случае затяжка соединений антенны или покупка новой антенны решит проблему с автомобильным радиоприемником.

  Если вы недавно переехали в новый район или просто пытаетесь слушать одну станцию, которую больше не можете принимать, то антенный усилитель также может решить проблему.Это не будет то исправление, которое вы ищете, если радио вообще не работает, но если у вас просто проблема со слабыми сигналами, то это может помочь.

  Еще одна удивительно распространенная проблема с автомобильной антенной связана с выдвигающимися вручную хлыстами. Если в вашей машине есть один из них, и вы еще не проверяли его, вам нужно убедиться, что никто не забрал его, когда вы не смотрели. Если обслуживающий персонал мойки подтолкнул его, чтобы помочь, или шутник засунул его, когда ваша машина была где-то припаркована, вы могли очень легко забраться обратно, включить радио и обнаружить, что оно вообще не работает.Некоторые автомобили могут принимать некоторые станции, в зависимости от близости и мощности сигнала, с убранным хлыстом, в то время как другие вообще не могут ни на что настроиться.

  Спасибо, что сообщили нам об этом!

  Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

  Автомагнитола не работает Инспекционные услуги и стоимость

  Основная цель автомобиля — доставить вас из пункта А в пункт Б, но большинству из нас гораздо удобнее развлекаться по дороге.Автомобильные радиоприемники стали стандартным оборудованием. Фактически, они стали довольно продвинутыми даже на моделях начального уровня. Сегодняшние системы включают в себя все, от проигрывателей компакт-дисков до спутникового радио, встроенных сабвуферов и многое другое.

  Как работает эта система:

  Как и другие автомобильные электрические системы, автомобильное радио на самом деле очень сложное. Он получает питание от генератора при работающем двигателе или от аккумулятора, если радио включено, но двигатель не работает. Проводка соединяет магнитолу с аккумулятором и генератором, а также с каждым из динамиков, расположенных по всему салону.

  Для работы всех автомобильных радиоприемников требуется по крайней мере один предохранитель, но в зависимости от марки и модели (а также от комплектаций автомобиля) в вашем радиоприемнике может быть несколько предохранителей. Предохранители работают для защиты электрических компонентов от скачков напряжения и «перегорают», если слишком большой ток наводняет систему.

  Конечно, радио также должно работать в тандеме с другими аудиокомпонентами. Например, автомобильные аудиосистемы более высокого уровня часто включают в себя встроенный усилитель. Если на усилитель не подается электричество, система в целом не будет работать (но обычно включается радио).Поиск и устранение неисправностей автомобильного радио может быть неприятным просто из-за большого количества потенциальных проблем.

  Распространенные причины этого:

  Перегорел предохранитель : Одна из наиболее частых причин, по которой автомобильное радио перестает работать, — это перегоревший предохранитель. Если само радио не включается, велика вероятность, что проблема связана с одним или несколькими перегоревшими предохранителями. Это следует проверить, проверив радиостанцию ​​на наличие питания и заземления с помощью вольтметра, а также проверив наличие перегоревших предохранителей.

  Короткое замыкание проводки : Если один из проводов (или более одного) закорочен в аудиосистеме, вы можете увидеть либо неустойчивую работу, либо ее отсутствие. Это также может привести к быстрому срабатыванию предохранителей (вы заменяете предохранитель, и вскоре после этого он снова перегорает).

  Поврежденная антенна или тюнер : Если автомобильный проигрыватель компакт-дисков все еще работает, но не работает само радио, то проблема, скорее всего, связана либо с антенной, либо с тюнером.Поврежденная антенна означает, что ваше радио не может принимать сигнал от станций. Повреждение тюнера означает, что вам, скорее всего, придется заменить саму головное устройство.

  Поврежденные провода динамика — Если автомобильное радио включается, но вы не слышите звук (или слышите звук только из одного или двух динамиков), скорее всего, виноват поврежденный провод динамика. Они проходят по кабине, соединяя каждый динамик с головным устройством (или усилителем).

  Чего ожидать:

  Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть всю аудиосистему и определить причину проблемы. В зависимости от конкретных симптомов, которые вы испытываете, механику, возможно, придется провести тестирование напряжения, проверить на предмет перегоревших предохранителей, отследить проводку и многое другое. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

  Как это делается:

  Механику необходимо будет осмотреть автомобиль, включая радио, предохранители, жгут проводов и, возможно, многое другое, в зависимости от конкретных симптомов, которые вы испытываете.Сложность современной автомобильной аудиосистемы означает, что здесь может быть любое количество проблем. В зависимости от ситуации механик проверит наличие напряжения на магнитоле, усилителе, каждом из динамиков и т. Д. Как только проблема будет обнаружена, механик порекомендует следующий шаг в процессе.

  Насколько важна эта услуга?

  Неработающее автомобильное радио не помешает вам управлять автомобилем, но может доставлять серьезные неудобства. Это ограничивает ваши возможности для развлечений, но на самом деле может быть проблемой для безопасности.Многие водители полагаются на свое радио, чтобы оставаться бдительными и бодрствовать во время вождения.

  Проблемы с автомобильным радиоприемником чаще всего возникают при установленном послепродажном оборудовании, но даже с OEM-оборудованием могут возникать проблемы, начиная от короткого замыкания и заканчивая перегоревшими предохранителями и коррозией. Если автомобильное радио не работает или система не работает должным образом, один из наших механиков может осмотреть и диагностировать проблему, а затем отремонтировать систему для вас.

  Как отремонтировать автомобильную стереосистему, в которой нет звука!

  Радио не работает? Задумывались, как починить автомобильную стереосистему, в которой нет звука? Сегодня мы покажем вам, как это исправить!

  Обычно отсутствие звука в автомобильной стереосистеме обычно происходит из-за короткого замыкания или заземления провода, неисправных динамиков, неисправного головного устройства / предохранителей или незавершенной настройки радиоблока.

  Мы покажем вам, как правильно разбить каждую ступеньку, чтобы вы снова могли начать забивать в дороге!

  Управление проводом!

  У радиоприемников есть все виды проводов, которые входят и выходят из них. Каждый провод служит определенной цели для правильной работы автомобильной стереосистемы. Если у вас есть автомобильная стереосистема, в которой нет звука, мы должны начать с проверки того, что все провода подключены.

  В автомобильной стереосистеме всегда будет 3 разных провода питания, идущих к секции деки.Черный (обычно заземленный) Красный (обычно аккумулятор) и желтый (обычно постоянное питание). Убедитесь, что эти 3 провода правильно подключены к автомобильному радиоприемнику.

  Это должно позволить радиоустройству включиться и нормально работать.

  После того, как вы убедились, что автомобильная стереосистема получает нужное количество энергии, пора посмотреть на провода вашей акустической системы.

  Большинство жгутов проводов послепродажного обслуживания будут помечены сбоку на проводе мелким шрифтом, чтобы вы знали, к чему они принадлежат.Многие из стандартных будут иметь цветовую маркировку, хотя на некоторых также могут быть этикетки.

  Убедитесь, что каждый провод правильно настроен и обеспечивает хорошее соединение.

  Цвета проводов будут отличаться в зависимости от года выпуска и модели. Всегда проверяйте, что делает каждый провод, прежде чем использовать их.

  Основные провода, о которых следует позаботиться, — это провода динамиков. Это набор положительных и отрицательных проводов, которые подключаются к каждому динамику. Это говорит автомобильной стереосистеме, чтобы она включилась и воспроизвела звук / подала питание на каждый из ваших дверных динамиков.

  После того, как вы разобрали приборные панели, проверьте каждый провод и переходите к следующему шагу.

  И последнее примечание: если вы используете послепродажный усилитель для дверных динамиков, убедитесь, что он получает питание.

  Если да, не забудьте проверить каждый терминал, чтобы убедиться, что у него хорошее соединение.

  Техническое обслуживание динамиков!

  Ваши динамики обеспечивают звук по всему автомобилю через головное устройство. Если вы следовали инструкциям, вам следует проверить свою проводку.

  Пока вы проверяли свои провода, вы могли заметить, что только 1 динамик не воспроизводит звук.

  Вы проверили правильность подключения к нему, но он по-прежнему не воспроизводит звук.

  Это говорит о том, что с динамиком что-то происходит. Здесь помогает наш небольшой тест батареи. Для получения дополнительной информации о том, как проверить дверные динамики, ознакомьтесь с нашей публикацией о ремонте автомобильных динамиков.

  Если ваша колонка прошла тест батареи, пора двигаться дальше. Если ваш динамик не прошел тест батареи, возможно, пришло время заменить его.

  Оставив динамик открытым, давайте проверим пару других виновников…

  Проверки предохранителей / радио!

  Автомобильные стереосистемы могут выйти из строя и в какой-то момент выйдут из строя. Если вы знаете, как установить автомобильное радио, то, вероятно, знаете о предохранителях, стоящих за ним. Для тех из вас, кто не знал, у большинства радиоприемников есть предохранители на задней панели, которые могут перегореть.

  Обычно, когда это происходит, радио теряет вся мощность, и у вас вообще не будет звука. Проверьте предохранители за радио, а также в панелях предохранителей автомобиля.

  Замените все перегоревшие предохранители и посмотрите, включается ли радио и издает ли звук.

  Если у вас официально есть питание радио, но у вас все еще нет звука, продолжайте.

  Если это то, что помогло, то поздравляю! Заведи машину и наслаждайся музыкой!

  Это не всегда гарантия, но это произойдет там, где у вас все еще не будет электричества. Это может быть связано с перегревом или коротким замыканием автомобильной стереосистемы. Это означает, что ваше радио сгорело и больше не будет работать.

  Поскольку он больше не получает энергии, он не может передавать сигналы в динамики, поэтому у вас есть звук. Если вам все еще интересно, почему и как починить автомобильную стереосистему, в которой нет звука, мы переходим к последнему этапу!

  Убедитесь, что это настройка.

  Установить автомобильную стереосистему не так уж и сложно. Многие новички начинают именно с этого ремонта. Если вы все проверили и по-прежнему не слышите звук, возможно, ваша автомобильная стереосистема требует дополнительных настроек.

  Автомобильные радиоприемники имеют множество различных настроек, одна из которых — фейдер, громкость, положение прослушивания и частоты.

  Я знаю, это звучит безумно, но на самом деле можно полностью отключить весь звук из динамиков.

  Убедитесь, что воспроизводятся все ваши частоты, и еще раз убедитесь, что у вас нет настройки фейдера. Вы можете отрегулировать настройки фейдера для воспроизведения только через передние или задние динамики. Иногда бывает, что передняя панель включена только по умолчанию.

  После того, как вы убедились, что все ваши настройки включены, громкость увеличена и радио не отключено, у вас должен быть звук. Если нет, возможно, ваше головное устройство вышло из строя и сгорело.

  Если к вам подключены какие-либо усилители на вторичном рынке, обязательно проверьте / протестируйте их на предмет неисправности. Многие места, такие как Best Buy и ABC Warehouse, могут протестировать ваши компоненты, чтобы убедиться, что они работают правильно!

  Почини старое радио!

  Вернуть к жизни старинное радио — это весело и легко!

  Может быть, вы копались на чердаке, помогая своим родителям уменьшиться в размерах, и обнаружили, что их старое деревянное ламповое радио, сделанное много лет назад, спрятано.Или, возможно, вы унаследовали драгоценную ламповую консоль своих бабушек и дедушек — теперь семейную реликвию — которая долгие годы была центральным элементом их гостиной. Несмотря на то, что они древние по сегодняшним меркам, эти старые ламповые радиоприемники почти всегда можно вернуть к жизни, и они все еще могут принимать множество радиопередач! Не говоря уже о том, что они просто выглядят так стильно и имеют такой внешний вид, с которым может сравниться немного современной электроники.

  Ремонт старинного радио немного отличается от ремонта многих других типов оборудования, поскольку вся область электроники была изобретена только что, когда они были впервые сделаны.Мы все еще изучали инженерное дело и физику, лежащие в основе всей этой новой технологии.

  Конкурирующие стандарты возникли и отошли на второй план, и всего за несколько лет были достигнуты огромные успехи, не говоря уже о некоторых жестоких патентных войнах, что означает, что нет двух одинаковых радиостанций.

  Тем не менее, поскольку радио было единственным средством домашних развлечений на протяжении десятилетий, существует множество служебной информации, которая поможет вам в этом процессе, и нет ничего лучше, чем ощущение возвращения к жизни кусочка истории после успешного ремонтные работы.

  В серии статей я буду выполнять полное электрическое восстановление старинной радиостанции DeWald Model 618 1937 года от начала до конца: оценивать ее состояние, выполнять восстановительные работы, выравнивать и проверять ее работоспособность после завершения обслуживания. В этой первой статье я расскажу несколько советов о том, что искать на вашем старом радиоприемнике, чтобы оценить его состояние, и проведу полную проверку внутренних компонентов, чтобы увидеть, какие работы необходимо будет выполнить.

  Во-первых, краткий урок истории

  Вакуумные лампы работают по принципу термоэлектронной эмиссии, когда некоторые металлы, нагретые до белого каления в вакууме, испускают электроны.Затем поток этих электронов можно контролировать с помощью зарядов, размещенных на внутренних элементах трубки. Первые практические вакуумные лампы были изобретены в 1907 году Ли ДеФорестом, который разработал «Audion» — первый в мире триод, способный к усилению. Это положило начало эре радио, но только примерно 20 лет спустя радио окончательно покинуло лабораторию и добралось до домов потребителей.

  Ранний радиоприемник с множеством элементов управления; Баравикская пятерка («Популярная механика», ноябрь 1926 г.).

  Даже тогда большинство радиостанций все еще работали на стопках дорогих батарей, которые приходилось часто заменять для обеспечения высокого напряжения, необходимого для работы. Лишь в самом конце 1920-х годов радиоэлектроника стала популярной и стала массовым рынком до тех пор, пока в США не была проведена повсеместная электрификация и были разработаны лампы, которые можно было нагревать с помощью переменного тока вместо постоянного тока.

  Аудитория радио быстро росла в первые дни (Radio Retailing, март 1928, через «Радиопроизводители 1920-х годов» Алана Дугласа).

  Стеки батарей исчезли, и радиоприемники перестали быть частями лабораторного оборудования с множеством элементов управления, чтобы независимо адаптироваться к формату, который мы сохранили сегодня. Направьте иглу на станцию ​​на циферблате и вперед.

  В отличие от радиоприемников с трансформаторным управлением, которые по своей природе изолированы, многие более экономичные радиоприемники сэкономили на стоимости трансформатора и подключали схемы радиоприемника непосредственно через линию переменного тока. Это может привести к серьезной угрозе безопасности, поскольку теперь металлические компоненты радиостанции могут нагреваться относительно земли.Вы можете получить смертельный удар, случайно коснувшись трубы с холодной водой или влажного бетонного пола, или вывести из строя любое заземленное испытательное оборудование, подключенное к тестируемому устройству.

  Изолирующий трансформатор прервет путь тока к земле и обеспечит безопасность в этих условиях — как для вас, так и для вашего оборудования. Большинство изолирующих трансформаторов имеют соотношение 1: 1, хотя существуют модели с ответвлениями с возможностью небольшой регулировки напряжения сети (например, 120: 115-120-125) и модели с плавным регулированием.Однако не используйте вариакеты — они не изолированы и не обеспечат никаких преимуществ в плане безопасности — если только у вас нет отдельного изолирующего трансформатора, который идет в комплекте с ним.

  Внимание!

  Электроника той эпохи была действительно грубой силой, и ламповые радиоприемники не были исключением. Чрезвычайно важно, чтобы вы соблюдали надлежащие меры предосторожности при работе с любым ламповым радиоприемником, поскольку они представляют некоторые опасности, отличные от большинства других любительских проектов, которые работают от дюжины или около того вольт. Даже радиоприемник начального уровня 20-х или 30-х годов может иметь до 500 В постоянного тока (при доступном токе 50–100 мА!) На пластинах лампы в цепи.

  Стандарты безопасности практически отсутствовали, и часто можно было встретить некоторые бестрансформаторные радиостанции «переменного / постоянного тока» с одной стороной входящего питания, подключенной к шасси. В современной домашней системе это может привести к подаче 120 В переменного тока на любую открытую металлическую коронку.

  Помимо всех этих опасностей, связанных с электрическим током, ламповые радиоприемники сильно нагреваются во время работы, и вы можете легко получить серьезный ожог, взяв трубку до того, как она остынет. Всегда работайте, когда радиостанция отключена от сети, а при проверке включенной радиостанции используйте одну руку.Если вы работаете с радиоприемником с горячим шасси, обязательно используйте изолирующий трансформатор, иначе вы можете серьезно травмироваться или погибнуть. Не торопитесь, перепроверьте свою работу и будьте осторожны!

  Если вы найдете радио на чердаке, у вас может возникнуть соблазн подключить его и посмотреть, работает ли оно, прежде чем начать. Никогда не делайте этого! Маршрутизация сигналов в этих старинных радиоприемниках в основном осуществлялась с помощью конденсаторной связи, а конденсаторы тогда буквально делались из картона, фольги, бумаги и воска, которые с возрастом сильно портятся.

  Скорее всего, если вы попытаетесь подключить только что найденное радио, оно не только не сработает, но и закороченные конденсаторы повредят дорогие и трудно заменяемые компоненты, такие как трансформаторы, или даже вызовут пожар. Это займет всего несколько секунд. Никогда не включайте старинное радио, не осмотрев его и, как минимум, заменив конденсаторы!

  Нижняя сторона радиоприемника показывает в основном оригинальные конденсаторы, но с некоторыми более поздними заменами.

  Наконец, если вы нашли проектную радиостанцию ​​с более чем шестью или семью лампами, вы можете найти модель меньшего размера, на которой можно попрактиковаться перед погружением — особенно если радио имеет для вас какую-то сентиментальную ценность.Количество ламп дает хорошую оценку сложности схемы, и даже если вы разбираетесь в электронике, они настолько отличаются от большинства проектов, что хорошо почувствовать, как работают ламповые схемы, прежде чем начинать работу с этим специальным радиоприемником.

  Итак, что мне нужно?

  Для большинства радиоприемников вам совсем не нужно много. Вполне возможно провести полное восстановление радио, используя только мультиметр, паяльник и стандартный набор отверток, плоскогубцев и кусачков.Если вы работаете с радиостанцией с «горячим шасси», в которой отсутствует главный силовой трансформатор, вам следует использовать изолирующий трансформатор. Если вы перфекционист, вам может понадобиться генератор модулированных сигналов, чтобы помочь с выравниванием. В общем, это простая электроника, и для успеха не нужно много. Это лучшая часть — никаких специальных инструментов не требуется!

  Большинство компонентов, которые вы будете использовать, можно приобрести в магазинах бытовой электроники, таких как NTE PartsDirect или Mouser.Если вы только начинаете — или просто не хотите пробираться через некоторые из этих более сложных сайтов, чтобы найти то, что вы ищете — специализированные магазины, такие как New Sensor ( www.newsensor.com ), Sal’s Capacitor Corner ( www.tuberadios.com ) или Just Radios ( www.justradios.com ) предлагают более сфокусированный выбор деталей специально для таких проектов.

  Чаще всего лампы, которые уже установлены в вашем радио, исправны и не нуждаются в замене.Однако если они это сделают, вы можете найти большинство ламп на сайте Antique Electronics Supply ( www.tubesandmore.com ). На Antique Radio Forum ( www.antiqueradios.com ) существует процветающее сообщество любителей с тысячами активных участников со всего мира (включая меня!), Которые помогут вам, если вам нужно найти что-то конкретное и / или редкое, или если вы просто хотите поговорить о своем новом проекте.

  Базовый визуальный осмотр

  Если вы уже нашли радио, теперь пора его немного проверить.Я буду использовать свой DeWald 618 в качестве примера.

  Задняя часть DeWald 618 с неповрежденной редкой оригинальной задней частью.

  Во-первых, внимательно посмотрите на заднюю часть шкафа. Вы видите какие-либо признаки повреждения дымом? Если так, то это был бы большой красный флаг. К счастью, довольно редко можно найти тот, который ранее был в огне, поэтому большую часть времени вы будете искать более тонкие проблемы.

  Эти старые радио-часы Westinghouse 1931 года, которые ранее были в огне, не были бы хорошим стартовым проектом.

  Эти радиоприемники существуют уже давно и часто появляются в магазине каждые несколько лет, когда они были новыми, поэтому стоит проверить несколько вещей. Если в вашем радиоприемнике есть большой силовой трансформатор, убедитесь, что он не перегрелся и не расплавил гудрон изнутри. Обычно это означает сгоревший трансформатор и неисправное радио, и это один из наиболее распространенных последствий, если вы подключаете найденное радио, не ремонтируя его предварительно.

  В этой радиостанции были закорочены конденсаторы фильтра в блоке питания, что вызвало перегрузку по току, перегрев и плавление в силовом трансформаторе.

  Следите за признаками заражения грызунами или насекомыми. Следы укусов и пережеванная проводка — главный предупреждающий знак. Как правило, зараженное радио не стоит даже пытаться исправить из-за возможных повреждений и серьезной опасности для здоровья.

  Старинное радио-шасси, кишащее мышами. Не лучший кандидат на ремонт!

  Наконец, обратите внимание на модификации, сделанные когда-то в прошлом. Пустые отверстия в шасси, лишние прикрученные детали или ненужные вещи — свидетельства того, что кто-то бывал там раньше.Это не обязательно плохо, но означает, что вам нужно внимательно проверить радио.

  Эта радиостанция с надгробным камнем Simplex Model P имеет дополнительный прикрученный выходной трансформатор и отсутствует фильтрующий конденсатор.

  Кто-то заменил трансформатор ПЧ на этом радио Rogers 1935 года на канистру для сока.

  Есть два типа радиоприемников: супергетеродинные или супергетеродинные; и настроенная радиочастота или «TRF». Они связаны с различиями в способах обработки радиосигналов, но все они имеют в основном один и тот же набор частей.

  Шасси DeWald 618 сверху вниз.

  Есть блок питания, который обычно имеет одну или две катушки индуктивности для фильтрации. От антенны будет набор антенных катушек, которые являются радиочастотными (РЧ) преобразователями, используемыми для предварительного выбора настроенной станции. В зависимости от топологии радиостанции существуют дополнительные наборы РЧ-катушек: больше РЧ-катушек для TRF или набор катушек генератора и трансформаторов промежуточной частоты (ПЧ).

  Наконец, есть секция аудиовыхода, которая будет иметь выходной трансформатор, который управляет динамиком, и иногда межкаскадный трансформатор в качестве входа в каскад аудиоусилителя.Все эти катушки и трансформаторы должны работать для правильного приема радио.

  Принципы работы

  DeWald 618 — супергет. В этом пятиламповом радиоприемнике переменного / постоянного тока антенна принимает передачи и связывает их через набор антенных катушек, которые переключаются в зависимости от того, слушаете ли вы средневолновые широковещательные сигналы или один из коротковолновых диапазонов, и помогает предварительно -выбрать сигнал, поступающий на следующую ступень радио, чтобы уменьшить помехи и нежелательный прием.

  Оригинальная схема этой радиостанции от Rider’s Perpetual Troubleshooter Vol. 7.

  Этот сигнал подается в лампу 6A7 — пятигранный преобразователь, который выполняет двойную функцию как гетеродина (управляемого набором катушек генератора), так и смесителя.

  Схема, показывающая путь прохождения сигнала от антенны до динамика.

  После смешивания радиочастотных сигналов преобразователь выводит принятый сигнал на ПЧ радиостанции.Этот сигнал ПЧ сначала проходит через трансформатор ПЧ, настроенный на промежуточную частоту, в лампу усилителя ПЧ 6D6.

  После усиления сигнал выходит из пластины усилителя ПЧ и проходит через другой трансформатор ПЧ к лампе №75, которая является комбинированным детектором, звуковым усилителем и генератором уровня с автоматической регулировкой громкости. Диоды в лампе №75 обнаруживают (выпрямляют) модулированный радиочастотный сигнал в виде волны поверх смещения постоянного тока.

  Блок-схема, показывающая путь прохождения сигнала через радиоприемник с показанными формами волн (Elements of Radio Service, Marcus and Levy, 1947).

  В большинстве радиостанций этот уровень постоянного тока пропорционален силе принимаемого сигнала и направляется на входные лампы радиостанции как часть схемы автоматической регулировки громкости (AVC). Это помогает поддерживать постоянную громкость радиоприемника, когда вы настраиваетесь по циферблату, а сила радиосигнала естественным образом колеблется из-за атмосферных условий. Аудиосигнал, идущий поверх DC, проходит через конденсатор и регулятор громкости в управляющую сетку (вход) # 75, где он выходит из пластины и приводит в действие выходную лампу # 43.Сигнал проходит от # 43 через выходной трансформатор и воспроизводит звук программы до ваших ушей через динамик.

  Углубленная проверка всасывания

  Прежде чем приступить к работе по замене компонентов, полезно проверить состояние всех катушек и трансформаторов. Все эти части вызываются на схеме .

  Компоненты, указанные на маркировке: (1) антенные катушки; (2) трансформаторы ПЧ; (3) катушки генератора; (4) дроссель фильтра; (5) катушка возбуждения; и (6) выходной трансформатор.

  После извлечения шасси и динамика из корпуса первым делом нужно снять трубки.

  На задней стороне радиостанции показаны обозначенные компоненты.

  Вид сверху вниз, показывающий другие помеченные компоненты.

  Запишите, какая трубка входит в какое гнездо, поскольку они не взаимозаменяемы. Некоторые радиоприемники (например, тот, который я использую здесь) имеют номер трубки, нанесенный на гнезда — если это так, вам повезло!

  Голое шасси радио со снятыми трубками.

  Если какая-либо из трубок имеет верхнюю крышку с проводным соединением, будьте осторожны при ее снятии — иногда верхние крышки трубок со временем отслаиваются и их можно снять, что часто приводит к разрушению трубки.

  После снятия трубок доступ к различным соединениям стал немного проще. Мне нравится начинать с переднего конца радио с антенными катушками и переходить через радио к выходному трансформатору. Чтобы проверить их состояние, просто используйте набор мультиметра для измерения сопротивления (Ом) и проверки целостности цепи.

  Бесконечное показание сопротивления означает, что есть обрыв провода, но хорошие показания могут варьироваться от нескольких Ом на нижнем конце до нескольких десятков на верхнем.

  Измерение первичных обмоток антенных катушек.

  Один хороший трюк для измерения первичной обмотки антенной катушки — воспользоваться встроенной проводкой радиомодуля. Поскольку антенна подключается ко всем этим катушкам, и все эти катушки подключаются к земле после переключателя диапазона, подключите мультиметр между антенной клеммой на задней панели и землей и переключите диапазоны.В этом случае все хорошо! Я также измерил вторичные обмотки антенных катушек, и они тоже проверили. На катушки генератора!

  В этой радиостанции всего три катушки генератора: одна на собственной форме катушки под шасси, а две намотаны на одну и ту же катушку и установлены рядом с переменным конденсатором наверху.

  Измерение нижней катушки генератора.

  Две другие катушки генератора имеют общую форму катушек наверху шасси.

  Каждое из них имеет четыре терминала, поэтому их легко проверить. Будет два набора выступов, соединенных друг с другом, но не с выступами противоположной обмотки. В этом случае все обмотки генератора тоже прошли испытания.

  Далее идут трансформаторы ПЧ. Эти банки устанавливаются на шасси, и каждая имеет две обмотки: первичную и вторичную. Достаточно просто отследить проводку и найти две пары, которые имеют целостность.

  На первом трансформаторе ПЧ вторичная обмотка имеет одно соединение сверху с крышкой сетки усилителя ПЧ 6D6.На втором трансформаторе ПЧ они оба внизу. После проверки целостности обоих трансформаторов ПЧ тоже в порядке.

  Некоторые более продвинутые радиостанции могли прослушивать трансформаторы ПЧ или другие компоненты, спрятанные внутри канистр, но это не то, что вы, вероятно, найдете в радиоприемниках начального уровня, подобных этой.

  Проверка вторичной обмотки первого трансформатора промежуточной частоты (другой щуп мультиметра — к верхнему разъему).

  Двигаясь дальше, поскольку это бестрансформаторная радиостанция переменного / постоянного тока, единственные элементы, которые нужно проверить, — это дроссель фильтра, выходной трансформатор и катушка возбуждения.Дроссель фильтра находится в верхней части корпуса, а его выводы направлены к блоку питания. Обмотка только одна, и приблизительное сопротивление постоянному току указано на схеме . Как правило, они имели допуск ± 20%, поэтому показание 345 Ом не свидетельствует о каких-либо проблемах.

  Измерение дросселя фильтра снизу, сопротивление 345 Ом.

  Два других компонента — катушка возбуждения и выходной трансформатор — крепятся к самому динамику.

  Хорошие постоянные магниты, которые можно было бы использовать для громкоговорителей, на самом деле не встречались в потребительских радиоприемниках до окончания Второй мировой войны, поэтому в этом радиоприемнике использовался электромагнит для создания магнитного поля и возбуждения громкоговорителя, известного как катушка возбуждения. Он также используется в цепи питания в качестве дросселя, и измерения на катушке возбуждения показывают 2309 Ом.

  Проверка сопротивления катушки возбуждения динамика; 2309 Ом.

  На схеме нет показаний, но обычно 1.5–3 кОм — это разумно для такого радио 1930-х годов. Наконец, выходной трансформатор также монтируется наверху, причем оба имеют общий наконечник. Сопротивление первичной обмотки постоянному току 472 Ом, что довольно типично. Вторичная обмотка подключена к звуковой катушке динамика и показала 2,1 Ом.

  Вы могли заметить, что я не тестировал пробирки. Если у вас есть доступ к тестеру для ламп, их довольно легко проверить. Если вы не планируете ремонтировать много ламповых радиоприемников, ламповый тестер не является необходимым вложением, и вы можете проверить их работу позже, выполнив несколько простых тестов после первого включения.Однако, если вы работаете с радиоприемником с последовательной связью, подобным этому, может быть полезно проверить их нагреватели, чтобы убедиться, что радиоприемник хотя бы загорится, когда вы включаете его в первый раз после обслуживания.

  Распиновку трубки можно легко найти, выполнив поиск по буквам трубки и слову «трубка» в Интернете, например, «трубка 6d6». Однако в этом радио используются все лампы «старого образца», и на всех лампах старого образца два контакта, которые больше других и примыкают друг к другу, всегда являются нагревателями.Если между этими двумя контактами есть измерение, трубчатый нагреватель не поврежден, и шнур нагревателя загорится при включении.

  Заключение и следующие шаги

  Эти проверки заняли у меня около часа, хотя, если вы начинаете ремонтировать одну из своих первых ламповых радиоприемников, это может занять немного больше времени.

  В конце всех моих проверок оказалось, что это радио в отличной форме! Все антенны, генератор и катушки промежуточной частоты протестированы хорошо, как и выходной трансформатор, катушка возбуждения и дроссель фильтра.Совсем неплохо!

  Верх шасси, готов к работе!

  Если некоторые из этих частей не проверяются на вашем радио, не беспокойтесь. Хотя вы больше не можете забрать эти детали в местном магазине RadioShack, существует множество способов найти старые запасы или новую функциональную замену. Проконсультируйтесь с Antique Radio Forum, если у вас возникнут проблемы или вам понадобится запчасть, потому что она у кого-то почти наверняка найдется.

  Какой изящный разноцветный циферблат у DeWald!

  Вскоре я завершу замену компонентов под шасси по мере необходимости, включу питание в первый раз, чтобы посмотреть, что произойдет, и исправлю любые возникающие проблемы с последующим выравниванием.Найди себе старинное радио и подыграй ему! NV

  Особая благодарность членам Antique Radio Forum Art Hoch, bobwilson1977, chaz, chrisc, db gain, Dutch Rabbit, Flinx, Gary Tayman, Indiana Radios, mrlee, phinegan, RobertL, sgrath92, simplex1040, TexMax, Tim Tress, transister и Збинг, который поделился фотографиями и мыслями во время мозгового штурма в поисках красных флажков, с которыми вы можете столкнуться, впервые исследуя «новое» радио, и моему отцу Джо, который предоставил радио DeWald, используемое в этом проекте, из своей коллекции.

  5 распространенных проблем с двусторонней радиосвязью (и способы их устранения)

  Они помогают повысить производительность и безопасность, способствуют более быстрому принятию решений и сокращают время простоя.

  Для каждого пользователя двусторонней радиосвязи важно понимать основы работы этих устройств.

  Однако знаете ли вы, что делать в том маловероятном случае, если ваши инвестиции потерпят неудачу?

  Некоторые из распространенных проблем с двусторонней радиосвязью, описанные ниже, легко решаются, в то время как другие требуют помощи специалиста по двусторонней радиосвязи.

  Вот четыре основных проблемы, которые могут возникнуть при использовании двусторонней радиосвязи, а также способы их решения.

  Непрерывный звуковой сигнал радиостанции — это навязчивое предупреждение об одной из нескольких возможных проблем. Этот звуковой сигнал часто слышен, когда батарея почти разрядилась . В этом случае попробуйте зарядить аккумулятор, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Вы также можете попробовать заменить аккумулятор на полностью заряженный.Если проблема не исчезнет, ​​это может означать, что срок службы батарей истекает и их необходимо заменить. В этом случае обратитесь к одному из наших экспертов по двусторонней радиосвязи. Мы проверим коды даты на ваших батареях и предложим цены на замену.

  Другая причина, по которой ваше радио издает звуковой сигнал, — это если ваш микрофон настроен на режим передачи . Если это проблема, попробуйте отключить аксессуар и снова подключить его.Вы также можете попробовать включить и выключить двустороннее радио.

  Ваше радио также может быть настроено на на канал, который не запрограммирован на . В этом случае попробуйте переключить передачу на активный канал с пользователями.

  Источником плохой передачи может быть сломанная или погнутая антенна двусторонней радиосвязи.

  Если другие не могут слышать то, что передает одно радио, это может быть результатом поврежденной, согнутой или сломанной антенны .В таком случае проверьте антенну на предмет перегибов, изгибов или истирания. Если вы обнаружите что-либо из этого, возможно, пришло время заказать замену антенны. Эти детали относительно недороги и их легко заменить.

  Решетка динамика защищает динамик и микрофон от пыли и мусора. Со временем на гриле может накапливаться налет, особенно при использовании в промышленных условиях.

  Пыль и металлическая стружка, переносимая воздухом, могут забить решетку динамика и вызвать проблемы с производительностью. Тщательно протерев решетку, вы обеспечите оптимальную работу динамика и микрофона.

  Для полной защиты радио используйте специальный чехол для переноски, который защитит его от накопления. Периодически вам также следует профессионально очищать свои вложения, например, нашими экспертами по двусторонней радиосвязи.

  Важно, чтобы радиостанции и их антенны были направлены вертикально.Установка вашего радио таким образом снижает его сигнальную способность примерно вдвое.
  Переносные компьютеры предназначены для вертикальной установки. Если положить их на пол или сиденье автомобиля, покрытие будет значительно ухудшено.

  Заключение

  В этой статье рассмотрены некоторые из наиболее распространенных проблем двусторонней радиосвязи, включая звуковой сигнал двусторонней радиосвязи, скопление пыли, а также плохое покрытие. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с вложением средств, не стесняйтесь обращаться к нам и отправлять радиостанции двусторонней связи на ремонт к одному из наших специалистов.

  Нравится эта запись в блоге? Подпишитесь на нашу рассылку и никогда не пропустите такую ​​публикацию.

  Как закрепить магнитолу 2 din без салазок

  Автомобили прочно вошли в нашу жизнь и сегодня это не просто средство передвижение, а место где мы проводим очень много времени. По дороге с работы, на работу, во время отпуска и поездки на рыбалку все автолюбители сталкиваются с таким распространенным явлением, как пробки. Во время изнурительного стояния в многочасовых заторах нет ничего лучше, чем послушать музыку или посмотреть фильм. Современные магнитолы обладают всем необходимым для комфортного времяпрепровождения. Стоимость таких агрегатов может составлять от нескольких тысяч рублей до сотен, и тут выбор зависит от ваших финансовых возможностей. Значительно сэкономить можно на установке прибора, если вы владеете хотя бы малейшими знаниями электротехники.

  Перед установкой оборудования в первую очередь необходимо ознакомиться со стандартными размерами магнитолы, которые могут отличаться в зависимости от выбранной модели аудио-установки.

  Типоразмеры магнитол

  На коробке с магнитолой многие автолюбители замечают невиданные доселе символы и обозначения. Например, автомагнитола 2 DIN с навигацией андройд. Что такое навигация и андройд всем прекрасно известно, а вот 2 DIN встречается в жизни реже. На самом деле существует два типоразмера гнезд для автомагнитол, а именно:

  • 1 DIN – имеет размеры 178 х 52 мм;
  • 2 DIN – имеет размеры 178 х 100 мм.

  

  Кроме этого, сейчас на рынке есть устройства 1 DIN с меньшим размера 178 х 52 х 159 мм. Такие модели стоят на порядок дешевле за счет того, что в них отсутствует CD-привод, вместо которого устанавливаются USB-порты на лицевую панель.

  Если говорить о различия основных типоразмеров, то 2 DIN – изделия оснащаются большим дисплеем и крупными кнопками. Благодаря этому такие магнитолы отличаются удобным управлением. Кроме этого, такие устройства чаще обладают большим количеством функций, превращаясь в полноценные медиа-ресиверы.

  Если же вы являетесь владельцем автомагнитолы с выдвижным дисплеем, то, скорее всего, габаритные размеры устройства будут соответствовать 1 DIN стандарту. Такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря большому дисплею вы сможете просматривать в машине ДВД, пользоваться интернетом или навигатором. Автомагнитолы 1 DIN с выдвижным экраном устанавливаются также как и другие магнитофоны. Главное, чтобы все было сделано в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже в статье.

  Если в вашем автомобиле гнездо для автомагнитолы 1 DIN, но вы хотите использовать более многофункциональное устройство, то в продаже есть специальные переходные рамки для автомагнитол 2 ДИН.

  Если говорить о глубине магнитол, то обычно это значение составляет 160 мм, независимо от типоразмера. После того так вы определись что ваша магнитола соответствует гнезду, предусмотренному производителем или приобрели переходную рамку или сделали ее самостоятельно, можно приступать к установке устройства.

  Особенности установки

  Перед началом работы необходимо обратить внимание на разъемы автомагнитолы и автомобиля. Если они не совпадают, то ничего страшного. Сейчас на рынке можно приобрести любой необходимый переходник, позволяющий перейти с оригинальных колонок на общепринятый стандарт ISO. Самый лучший разъем для автомагнитолы – это ISO 10487, поэтому если таковой имеется в вашем автотранспортном средстве, то процесс установки будет намного проще.

  

  

  

  Перед монтажом необходимо приобрести комплект всех нужных проводов для подключения питания и громкоговорителей. Лучше выбирать более короткую проводку без лишних скруток. Многожильные провода с силиконовой изоляцией на сегодняшний день считаются самыми надежными. Кроме этого, уточните понадобится ли вам переходная рамка для 2 DIN автомагнитолы.

  Полезно! Диаметр проводки должен быть в 1,5-2 раза толще чем на разъеме автомагнитолы. Специалисты рекомендуют использовать специальные акустические провода с сечением 1,5-4 мм кв.

  После этого можно переходить к подключению.

  Маркировка проводов и схема их подключения

  Практически все производители автомагнитол придерживаются одного стандарта маркировки проводов для входа:

  • BAT/B+ – желтый провод к постоянному плюсу аккумулятора. При подключении используется предохранитель 10-20А;
  • ACC/А+ – красный провод к клемме замка зажигания;
  • GROUND/GND – черный провод, обозначающий минус или массу;
  • REM – голубой или бело-голубой управляющий провод, отвечающий за включение автомобильного усилителя или антенны;
  • ILL – оранжевый провод к клемме переключателя освещения;
  • MUTE – желто-черный провод, отвечающий за дистанционное приглушение или полное отключение звука. Если его нет в комплекте, то покупать такой провод нет необходимости.

  

  Существует и другая схема подключения, когда красный провод подключается вместе с красным. Это позволяет аудиосистеме работать независимо от того включен или выключен ключ зажигания. Единственным минусом такой схемы будет то, что магнитофон постоянно будет находится в режиме ожидания, что пагубно сказывается на работе аккумулятора. Скорость его разрядки может значительно увеличиться.

  Для выхода магнитолы используются следующие провода, идущие на динамики. Они всегда идут парами:

  • FL- и FL + – минус и плюс заднего динамика (белые провода);
  • FR- и FR+ – минус и плюс переднего динамика (серые провода);
  • RL- и RL+ – минус и плюс левого заднего динамика (зеленые провода);
  • RR- и RR+ – минус и плюс правого заднего динамика (фиолетовые провода).

  В каждой паре один провод будет однотонным, а второй с черной полосой. Полосатый обозначает минус. Внимательно ознакомьтесь с цветовой схемой вашей магнитолы и соблюдайте последовательность проводов.

  

  Подключение динамиков

  Процесс подключения динамиков требует особого внимания, поэтому обязательно сверьтесь с инструкцией. Обычно на клеммах динамиков присутствуют маркировки плюса и минуса. Чаще всего широкая клемма является плюсовой, а узкая – минусовой. Если в вашем автомобиле таких маркировок нет, воспользуйтесь простейшим тестером – батарейкой. Присоедините ее + и – к клеммам динамика и если диффузор двинется наружу, значит, вы определили фазировку правильно.

  

  Есть еще один способ для определения фазировки. Для этого переведите весь звук на один из передних громкоговорителей и увеличьте громкость до максимума, пока не появятся заметные звуковые искажения. Сбалансируйте звук, для этого равномерно распределите громкость на левый и правый динамики. Если фазировка выполнена правильно, то общая громкость заметно увеличится. Если звук не стал громче или изменения едва заметны – это свидетельствует о неправильной фазировке и необходимости поменять местами провода на одном из динамиков. Точно также можно проверить и задние громкоговорители.

  Важно! Обязательно проведите тест, так как при неправильном подключении вы рискуете потерять до 80% качества звука или вовсе вывести магнитолу из строя со временем.

  Если ваша магнитола обладает слабой мощностью, то она будет оснащена только плюсовыми проводами для каждого динамика. В этом случае минус динамиков подключается на общий минус аудио-установки.

  Если вы заметили такие проблемы, то лучше проверить правильность подключения всех проводов.

  Подключение антенны

  Чтобы подключить антенну пассивного типа достаточно включить ее штекер в соответствующее гнездо. Если же вы устанавливаете активное устройство, то с ней дела обстоят чуть сложнее. Дело в том, что в этом случае к антенне нужно подвести питание. Обычно обеспечить его можно с помощью синего провода REM, который либо идет в комплекте с магнитолой, либо подготовлен вами заранее.

  Другие возможные контакты

  На изделии вам могут встретиться и другие маркировки, поэтому будет полезно их знать:

  • AMP – контакт, отвечающий за включение питания внешнего усилителя;
  • DATA IN/OUT – вход/выход данных;
  • LINE IN/OUT – линейный вход/выход;
  • ACP+/- – линии шины (чаще всего используется в автомобилях Ford);
  • AUDIO/R/L COM – общий провод (земля), отвечающий за вход/выход для предварительных усилителей;
  • SEC IN – дополнительный вход;
  • ALARM – используется для подключения сигнализации (очень часто присутствует в магнитолах PIONEER);
  • D2B-/D2B+ — оптические линии связи.

  В заключении

  Если по каким-то причинам вам понадобится снять магнитолу, сделать это можно очень просто. Сначала нажмите кнопку RELEASE и отщелкните лицевую панель управления. Дальше, используя два плоских ключа, вытяните магнитолу наружу. Как видите, установка автомагнитолы своими руками, видео которой вы найдете ниже, не требует много времени и сил, главное, все делать по соответствующей схеме подключения.

  С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.

  Разновидности креплений магнитол

  Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:

  • на 2 боковых фиксаторах;
  • на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
  • прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.

  

  Пример крепления штатного головного устройства

  Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.

  

  Защёлка на монтажной рамке

  Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.

  

  Ответная часть защёлки на корпусе

  Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.

  

  Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы

  Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.

  

  Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок

  Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.

  

  Местонахождение проёмов для ключей

  Снятие аппарата согласно инструкции

  Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:

  1. Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
  2. Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
  3. Повторите то же действие со вторым ключом.
  4. Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.

  

  Для извлечения магнитолы используется 2 ключа

  Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.

  

  Спецключи нужно вставить в боковые проёмы

  Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.

  

  С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается

  Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция

  Как вытащить магнитолу без ключей?

  Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:

  • тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
  • канцелярские ножи;
  • пластиковые хомутики для электропроводки;
  • гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
  • тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.

  

  Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей

  Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.

  

  Первым делом снимается лицевая панель магнитолы

  Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:

  1. Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
  2. Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
  3. Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.

  

  Полосы нужно вставить в боковые щели

  Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.

  

  Музыкальный центр вынимается вместе с полосками

  Видео по снятию автомагнитолы без ключей

  Демонтаж штатного музыкального центра

  Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.

  

  В Приоре полосы надо вставлять между кнопками

  Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:

  • тонкую плоскую отвёртку или нож;
  • отвёртку под крестообразный шлиц;
  • набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).

  

  При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками

  На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:

  

  Заводская автомагнитола Hyundai Solaris

  Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.

  Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото

  Край панели поддевается ножом и приподнимается Краешек панели надо подцепить рукой Декоративная панель вынимается руками
  Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить Когда винты откручены, аппарат легко вынимается

  Проблемы раскодировки

  Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.

  Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.

  

  Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети

  Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:

  • когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
  • существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
  • бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.

  

  Местонахождение серийного номера

  Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.

  Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.

  Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.

  

  Как подключить камеру, телефон и кнопки руля к 2 DIN магнитоле

  

  Как подключить 2 DIN магнитолу с алиэкспресс в автомобиле

  

  Итак, с посадкой магнитолы все более-менее понятно (кому не очень понятно — посмотрите видео установки 2 дин магнитолы ниже). Теперь нам необходимо рассмотреть схемы подключения 2 дин магнитолы, а так же рахобраться с ее распиновкой.

  Схемы подключения 2 DIN магнитолы

  Большинство китайских 2 дин магнитол с алиэкспресс подключаются к автомобилю через ISO — евроразъем. Это самый универсальный разъем, его проще всего подключить практически к любому автомобилю. И распиновку он имеет довольно логичную и простую.

  

  Распиновка ISO — евроразъема китайской 2 дин магнитолы с алиэкспресс (пример — Podofo — 7018B). Анлогичные магнитолы с ISO разъемом будут иметь такую же распиновку.

  

  Обозначение проводов китайской 2 дин магнитолы

  Но есть и другие часто применяемые на китайских магнитолах разъемы. С их распиновкой и последующим подключением и предлагаю вам ознакомиться

  

  Распиновка 2 дин магнитолы из китая

  

  Значение разъемов 2 дин магнитолы

  

  Значение проводов 2 дин магнитолы

  

  Подключение тюльпанов 2 дин магнитолы

  Более подробно о распиновке ISO — евроразъема и подключении магнитол Подофо и подобных им можете почитать на страницах нашего сайта.

  Видео — примеры подключения 2 DIN магнитол

  Схемы подключения — это конечно хорошо, но гораздо нагляднее юудет посмотреть как кто-то до вас уже прошел путем подключения 2 дин магнитолы в штатное место и снял об этом достаточно толковый видеоролик. Итак, предлагаю вам ознакомиться с самыми выдающимися трудами подключения магнитол, которые только имеются в коллекции ютуба.

  Как подключить

  При подключении 2 DIN оборудования на автомобили, оснащенные цифровой шиной, требуется дополнительная доработка жгута кабелей, идущего от замка зажигания.

  

  Необходима установка шнуров, имитирующих положение ключа ACC, что позволит снизить ток потребления на припаркованной машине. Подача положительного и отрицательного заряда выполняется от штекера прикуривателя или штатной розетки.

  Динамики

  

  Соединение колонок и усилителя проигрывателя осуществляется при помощи общего штекера ISO или специальных коммутационных разъемов. Допускается соединение проводников при помощи припоя или металлической трубки, обжимаемой специальным инструментом. Места стыка защищаются изоляционной лентой или иным способом.

  Место размещения жгута не должно находиться в месте скопления конденсата, который ухудшит работу оборудования.

  Если пользователь применяет альтернативную акустику с установкой отдельных высокочастотных устройств, то требуется провести разные магистрали для коммутации. Кабели размещаются внутри панели приборов и под декоративными элементами обшивки салона. Применение низкочастотного динамика также требует создания индивидуального маршрута. При установке дополнительного усилителя или сабвуфера со встроенным усилителем необходимо обеспечить подачу питания от бортовой сети.

  READ Как установить пресет в adobe premiere

  Антенна

  Если оборудование устанавливается первично, то необходимо вывести штатный кабель с разъемом к месту монтажа. Шнур укладывается в глубине панели приборов или под шумоизоляционным ковром около ног переднего пассажира.

  

  Коммутация штекера производится напрямую к разъему магнитолы, для обеспечения совместимости элементов возможно использование переходника. По аналогичной схеме подсоединяется антенна навигационного приемника или элемент, обеспечивающий прием телевизионного сигнала.

  Штекер ISO

  Для подключения акустического оборудования на автомобилях используется жгут кабелей, оснащенный разъемом ISO. Для обеспечения совместимости с проигрывателем применяется переходник, содержащий 8 кабелей для коммутации динамиков и 3 провода для подачи питания. Блок кнопок управления на рулевом колесе подключается дополнительными кабелями.

  При установке или модернизации аудиосистемы требуется обеспечить безопасность эксплуатации устройств. В цепи питания вводятся дополнительные предохранители, номинал зависит от мощности подключенного оборудования. Штатные плавкие вставки, расположенные в корпусе магнитолы или усилителя, удалять запрещается.

  Как выбрать и самостоятельно установить 2 DIN автомагнитолу?

  

  В настоящее время потребителям предлагается множество различных аудиосистем, отличающихся между собой как по цене, так и по функционалу, а также типу. Переходная рамка для 2 DIN автомагнитолы — это элемент, использующийся для правильно подключения мультимедийной системы. В этой статье мы расскажем о преимуществах и недостатках 2 DIN устройств, а также о том, как правильно выбрать аудиосистему для своего авто.

  Понятие DIN

  Автомагнитола 2 DIN представляет собой универсальную аудиосистему, использующуюся для считывания медиафайлов различных форматов. В 2 DIN устройствах ключевым отличием от традиционных магнитол являются габариты, составляющие 17.8 см х 5 см х 18 см. Установка 2 DIN магнитолы возможна не на все транспортные средства, а только в те авто, где для этого предусмотрено специальное место в центральной консоли.

  

  Автомобильная 2 DIN магнитола

  Как подключить

  Стандартные схемы для подключения двухдиновой магнитолы не подходят.

  Маркировка проводов

  Почти все производители аудиосистем используют единый способ маркировки кабелей, подразумевающий наличие следующих обозначений:

  Подключение динамиков

  Ее подсоединяют к клеммам с учетом полярности. Смещение диффузора свидетельствует о правильном подсоединении. При неправильном подключении установленные громкоговорители со временем выходят из строя.

  Подключение антенны

  Для подключения пассивной антенны достаточно ввести штекер в предусмотренное для этого гнездо. При установке активного устройства требуется выполнение более сложных действий. К антенне подводят питающий кабель. Чаще всего он имеет синий цвет и входит в комплект автомагнитолы.

  Основные функциональные особенности устройств

  Основной характеристикой DIN 2 универсальных магнитол является наличие дисплея, который может использоваться для разных целей.

  Помимо этого, такие системы обладают следующими особенностями:

  1. Большая часть устройств сегодня предлагают пользователям сенсорное управление. В этом случае все зависит от модели, поскольку в продаже можно найти автомагнитолы 2 DIN, управление которыми осуществляется с помощью кнопок. Тем не менее, сенсорная технология доказала свою практичность и надежность, поэтому она пользуется успехом у многих потребителей.
  2. Возможность воспроизведения файлов самых разных форматов. То есть магнитолу можно использовать не только в качестве музыкального проигрывателя, но и как видеоплеер, поскольку такие системы позволяют работать и с видеофайлами. При необходимости систему можно синхронизировать с мобильным гаджетом или планшетом, что позволит считывать данные со сторонних устройств. Также нужно отметить, что такие системы позволяют считывать файлы с разных носителей, в частности, CD- и DVD-дисков, USB-накопителей и SD-карт.
  3. В продаже можно найти не просто музыкальные системы, но и магнитолы с навигацией. Благодаря большому дисплею водитель может без проблем настроить и использовать систему с GPS навигатором. При покупке такого девайса следует ориентироваться на программное обеспечение, на котором он работает. Например, многие пользователи хвалят устройства с платформой Navitel, поскольку карты в этом ПО хорошо адаптированы под отечественные дороги.
  4. Встроенный Bluetooth-адаптер. Такая функция сегодня есть в каждой второй автомагнитоле 2 DIN. Эта опция позволяет синхронизировать любой мобильный гаджет, в котором есть опция Bluetooth, с головным устройством. Водитель сможет добавить в магнитолу контакты из телефонной книги, а также воспроизводить треки с портативных гаджетов. Кроме того, если телефон будет синхронизирован с системой, водитель сможет не отвлекаясь от дороги разговаривать по телефону с другими абонентами.
  5. Достойное качество звука. Как показывает практика, обычно двойные магнитолы позволяют обеспечить оптимальное качество звучания, разумеется, если в машине установлена более-менее нормальная акустика (автор видео — Дмитрий Истомин).

  Как установить

  Некоторые автомобили снабжаются посадочными гнездами 2-динового формата. Устройство закрепляется с помощью металлических кронштейнов или монтажного кожуха, прикручиваемого к приборной панели саморезами. Установку 2DIN магнитолы выполняют так:

  

  Некоторые автомобили поставляются в комплекте с аудиосистемой формата 1 DIN. Ее устанавливают в полноразмерное посадочное гнездо через переходную рамку. Часть этого элемента занимает карман для дисков, снабженный крышкой. После доработки рамки можно устанавливать двухдиновую магнитолу. Существует 2 варианта монтажа оборудования:

  Переходные рамки для установки

  Использование переходной рамки помогает правильно поставить оборудование нестандартного размера взамен магнитолы 1 DIN. Деталь не входит в комплект проигрывателя, ее покупают отдельно. Некоторые модели переходных рамок занимают большую часть консоли, что считается главным недостатком. Снять установленный на заводе монтажный элемент сложно. Установка новой магнитолы осложняется отсутствием нужного размера в рамке, из-за чего остаются зазоры.

  

  При покупке детали учитывают модель автомобиля, тип кузова. Рамки разных брендов отличаются качеством. Монтажных элементов для некоторых видов машин не существует. В таком случае дорабатывают уже имеющуюся деталь или изготавливают новую под заказ.

  Критерии выбора

  Как правильно выбрать 2 DIN магнитолу:

  1. В первую очередь — это стоимость, которая определяется в соответствии с финансовыми возможностями покупателя. Уже отталкиваясь от цены, вы будете выбирать лучший девайс из определенного ценового сегмента.
  2. Следует обратить внимание на функциональные особенности, ведь чем больше будет опций, тем больше у водителя появится возможностей в плане управления и эксплуатации. Подробнее о дополнительных функциях мы писали выше.
  3. Возможность считывания информации с разных носителей. CD и DVD диски — это прошлый век, поэтому ориентироваться на наличие только этих приводов нельзя. Устройство должно быть оснащено как минимум USB-выходом, а также слотом для подключения SD-карты.
  4. Размеры в центральной консоли вашего авто. Если вы подберете магнитолу, размеры которой не соответствуют габаритам отверстия в торпеде, то дополнительно нужно будет приобрести еще и рамку.
  5. Если вы цените хорошее качество звучания, то также обратите внимание на мощность выхода. Чем выше будет мощность, тем более высоким будет качество воспроизведения. Как показывает практика, мощности на 50 Вт хватает для нормального качества звука.
  6. Подсветка. Важно, чтобы она была с функцией регулировки, если ее нет, то подсветка должна быть не яркой. В противном случае она будет отвлекать водителя от дороги, что напрямую влияет на безопасность управления транспортным средством.
  7. Возможность настройки эквалайзера позволит отрегулировать качество звучания в соответствии с вашими предпочтениями.
  8. Количество подключаемых динамиков. Если кроме стандартных четырех колонок вы хотите установить пищалки (твиттеры), усилитель и сабвуфер, обязательно удостоверьтесь в том, что покупаемая магнитола поддерживает эту возможность (автор видео — канал Посылки из Китая для CergeyNchina).

  Инструкция по установке своими руками

  Краткая инструкция по монтажу:

  1. Сначала подготовьте место для установки. В зависимости от автомобиля, может потребоваться демонтаж некоторых облицовочных элементов центральной консоли.
  2. Затем осуществляется установка переходной рамки, если в этом есть необходимость.
  3. Автомагнитола подключается к бортовой сети автомобиля. К соответствующим выходам на ней нужно подключить кабель питания, штекер, к которому подключены динамики, антенна. Если на руле вашего авто есть кнопки управления магнитолой, то их также надо подключить, если это позволяет устройство. Кстати, если в автомобиле не установлены динамики, то их сначала следует вмонтировать в двери и заднюю полку, а затем уложить проводку под облицовкой салона, которая будет идти к магнитоле.
  4. Девайс ставится в посадочное место и фиксируется в нем. Следует отметить, что магнитола должна быть надежно закреплена, чтобы она не вибрировала при езде по бездорожью или неровным дорогам.
  5. Проверьте работоспособность автомагнитолы и установите на место все облицовочные элементы салона.

  Цена вопроса

  Стоимость магнитолы зависит от производителя, а также ее функционала. Самый дешевый вариант — Swat WX-212UBW — можно найти в продаже за 3 тысячи рублей. Средняя стоимость более-менее качественных устройств составляет от 6 тысяч руб. Качественную магнитолу Alpine INE-W987D можно купить за 78 тысяч рублей.

  

  Немного теории и общей информации

  На сегодняшний день существуют магнитолы двух размеров: 1-DIN (180 × 50 мм) и 2-DIN (180 × 100 мм). Различие этих типов заключается в размере и поддерживаемых функциях. Так, многие 2-DIN автомагнитолы работают под управлением OC Android, благодаря чему могут поддерживаться навигатор, карты, воспроизведение видео, а также вывод изображения с камеры заднего вида.

  

  Сейчас основными поставщиками автомагнитол являются компании Pioneer (для внутреннего рынка Японии — Carrozzeria), Alpine, Prology, Digma, KENWOOD и Sony. Также недавно на рынок вышла компания Aura, которая стала известна благодаря выпуску качественных магнитол за доступный ценник.

  Что понадобится для установки магнитолы в автомобиль?

  Для подключения автомагнитолы понадобятся:

  • Непосредственно автомагнитола.
  • Фишка питания или ISO-разъем (обычно идет в комплекте).

  

  Подключение магнитолы. Пошаговая инструкция

  После выбора автомагнитолы и подготовки всех необходимых инструментов можно переходить непосредственно к практической части.

  1. Сборка проводов питания

  Для начала необходимо сделать (или купить готовые) провода для питания магнитолы от аккумулятора. Для самостоятельной сборки берем два провода сечением 2,5–4 мм 2 и длиной около 3 м, а также две клеммы как на рисунке ниже.

  

  Далее зачищаем изоляцию провода на расстоянии примерно 15 мм от начала, продеваем термоусадку (если есть) и отодвигаем ее подальше, чтобы не мешалась. После чего соединяем провод с клеммой и обжимаем пресс-клещами или пассатижами. Для повышения надежности конструкции можно запаять место соединения провода и клеммы, но это необязательно. Теперь остается только изолировать провод и клемму термоусадкой или изолентой.

  В конечном итоге должен получиться провод как на рисунке ниже.

  

  К слову, клемма может быть и другого вида, например, такого:

  

  Вне зависимости от вида клеммы, принцип ее соединения с проводом будет практически одинаковый.

  2. Установка предохранителей на провода

  Предохранитель является защитой провода. Если вдруг пройдет короткое замыкание от аккумулятора, то предохранитель примет ток на себя и сгорит, тем самым защитив провод от возможного возгорания.

  На рисунке ниже показано, как выглядит предохранитель.

  

  Предохранитель ставится в обрыв провода за 30 см от начала провода со стороны аккумулятора на плюсовой провод. Для установки предохранителя провод питания отрезается, а затем этот отрезок по обе стороны запаивается с проводами предохранителя в одно целое. Важно не забыть загерметизировать места пайки изолентой или термоусадкой, а также проверить сохранность оболочки (изоляции) кабеля после окончания процедур.

  3. Подсоединение проводов к клеммам аккумулятора

  Подключение получившихся проводов питания осуществляется только на снятые (!) с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания. Снять клеммы с аккумулятора можно с помощью гаечного ключа.

  После снятия клемм нужно отвернуть болты (обведены на рисунке красным) на распределительной площадке и присоединить получившиеся провода. Теперь остается только обратно закрутить болты, чтобы зафиксировать провода на клеммах.

  

  4. Протягивание проводов к месту установки автомагнитолы

  Провода питания подготовлены и автомагнитола ждет своего часа. Перед непосредственной установкой автомагнитолы необходимо протянуть провода в салон.

  Для удобства протягивания проводов можно воспользоваться проволокой.

  

  Под передней панелью автомобиля со стороны водителя, над педалью сцепления есть технологическое отверстие для гидрокорректора фар, а так же штатных проводов. Нужно протянуть в это отверстие проволоку и вывести ее под капотом:

  После чего необходимо поочередно крепко обмотать каждый провод питания проволокой, и потянуть за проволоку изнутри салона. Таким образом можно легко вытянуть провода в салон.

  Далее приступаем к разборке боковых панелей, дабы открыть доступ к посадочному месту для магнитолы. Чтобы снять боковой пластик, необходимо открутить несколько винтов.

  5. Установка и подключение автомагнитолы

  После снятия боковых панелей и протяжки проводов можно устанавливать автомагнитолу на посадочное место. Далее находим инструкцию к магнитоле и, в частности, к ISO-разъему. В инструкции должна быть распиновка ISO-разъема. По этой распиновке смотрим, за что отвечает конкретный провод.

  

  Ниже изображена схема автомагнитол Pioneer (распиновка всех автомагнитол от Pioneer одинакова).

  

  После ознакомления с инструкцией можно приступать к подключению проводов:

  Красный и желтый провод соединяем с плюсовым проводом питания, который был протянут из под капота в салон, а затем изолируем место соединения. Ту же процедуру проделываем с черным проводом от магнитолы и минусовым проводом питания.

  

  После подключения питания необходимо подключить динамики к магнитоле. Провода от динамиков протягивать не нужно, так как они уже протянуты в салон с завода, поэтому остается только подключить по схеме. Однако важно следить за полярностью при подключении динамиков.

  Если нет уверенности в том, какой из проводов динамика минус, а какой — плюс, можно воспользоваться нехитрым способом для проверки полюсов:

  Нужно взять обычную батарейку и присоединить к ее полюсам провода от динамика. Если диффузор динамика начал двигаться вверх, то полярность соблюдена правильно и минус батарейки соответствует минусу провода, а плюс — плюсу. В ином случае диффузор будет вдавливаться.

  После того, как правильная полярность найдена, подключаем динамики к магнитоле по инструкции от самой магнитолы, либо по данной схеме:

  

  Когда все провода подключены, можно приступать к проверке работоспособности аудиосистемы автомобиля. Для этого подключаем клеммы из пункта 3 инструкции к аккумулятору, включаем зажигание и пробуем включить магнитолу.

  Как закрепить магнитолу в машине без салазок

  

  После покупки Pioneer MVH-S610BT и её кустарной установки задумался об оригинальном креплении. Так как когда-то на лачетти уже устанавливались 2 диновые аппараты значит и номерок должен быть.
  И такое крепление к моей радости есть и называется оно как «кронштейн кассетного радиоприемника», и у него есть номер 93744191. Цена 490 рублей.
  

  

  Состоит это кронштейн из двух боковых металлических пластин. Так как магнитола лишена CD привода, то и база оказалась короче креплений.

  

  Устанавливаются они непосредственно на магнитолу без салазок. По одному отверстию с каждой стороны совпали с отверстиями на магнитоле и по одному пришлось высверлить в нужном месте.
  

  

  Теперь всё очень оригинально и надëжно зафиксировано.
  Но, крепления креплением, а дырку вокруг надо тоже устранять.

  

  Для этих целей была заказана переходная рамка «Incar 95-7951A 2Din». Цена 480 рублей. Да дорого, для куска пластика, но доставка два дня.

  

  Рамка простейшая и основная проблема, как её закрепить. На магнитолу она не крепится, а держится в вырезе центральной консоли в распор, а от случайного нажатия просто пролетает внутрь.
  

  

  Для того, чтобы после окончательной установки консоли на место не пришлось лазить за рамкой, пришлось закрепить еë на саморезы.
  

  

  В целом результат мне понравился. Аппарат без дыр стал выглядеть ещё лучше.

  Как установить магнитолу?

  

  Собственно когда то я задавался таким вопросом и не понимал, как же установить ГУ (Головное Устройство) и комплектующие в свой автомобиль. Приходилось платить деньги за установку, хотя работа то, как оказалось, очень проста. Поэтому, я решил описать данный процесс на своем примере, как можно подробно, возможно, кому то поможет.

  Особенности установки:
  — Машина: ВАЗ 2113;
  — Отсутствие штатной аудио подготовки;
  — Питание ГУ: от прикуривателя;
  — В системе все играет через усилитель.

  Нам потребуется:
  — Само ГУ и его комплектующие;
  — Отвертки: крестовая и обычная;
  — Провода;
  — Изолента;
  — Ножик;
  — Дополнительная колодка для ГУ (в моем случае, в комплекте с ГУ была колодка, предусматривающая штатный разъем в автомобиле, и чтобы его не отрезать я приобрел дополнительную колодку (его можно считать переходником) которая вставляется в родную колодку, а с другой стороны имеет непосредственно сами провода без чего-либо).

  

  После того как собрали все необходимое, приступаем к установке.

  1) Отключаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2) Снимаем обшивку
  3) Для начала займемся подготовкой питания для нашего ГУ. Нам необходимо взять «+» и «-» с прикуривателя, для этого зачищаем штатные провода, идущие на прикуриватель, берем два одножильных провода или один (как у меня, акустический, двужильный, ибо другого не было) и соединяем их, далее обязательно изолируем. Тем самым мы протянули питание для нашего будущего ГУ.

  

  4) Теперь возьмем дополнительную колодку для ГУ, соединяем Желтый и Красный провода, т.к. они оба отвечают за питание устройства.

  

  5) Соединяем наращенный от прикуривателя «+» с Желтым и Красным проводом колодки, «-» с Черным.

  

  

  Все, с питанием устройства мы закончили.

  7) Далее нам необходимо подключить антенну и провод Remote от усилителя (он необходим, чтобы усилитель включался/выключался непосредственно с включением/выключением ГУ, а не работал постоянно). Для этого берем соответствующие провода от антенны и усилителя, соединяем их

  

  8) И соединяем с Синим/Белым проводом колодки, изолируем. Готово.
  9) Берем изоленту и скручиваем остальные провода, чтобы они не расползались

  

  10) Соединяем родную колодку ГУ с дополнительной колодкой, с которой мы только что работали, все это аккуратно располагаем, чтобы ничего не мешалось, не загибалось и т.д.

  

  11) Теперь нам необходимо подготовить само посадочное место для нашего ГУ. Для этого берем Монтажную обойму (в народе ее называют «шахтой»), вставляем в соответствующее отверстие

  

  12) И отгибаем кончики, чтобы зафиксировать ее там и обезопасить себя от кражи

  

  13) Берем непосредственно само ГУ, подключаем к задней части межблочные кабели (у меня две пары, одна на фронт, другая на саб), колодку, штекер антенны и начинаем аккуратно задвигать ее, расправляя провода, чтобы ничего не зажалось и не перегнулось. Задвигаем до характерного щелчка, ну и визуально будет понятно, что дальше задвигать уже и некуда)
  14) Одеваем рамочку

  

  15) Одеваем панельку

  

  16) Еще раз окидываем взглядом все соединения, полярность проводов.
  17) Одеваем минусовую клемму на аккумулятор.
  18) Включаем ГУ.
  19) Убедившись, что все работает, начинаем одевать панели обратно.
  20) Радуемся результатом.

  Если же в Вашей системе нет усилителя мощности, и Вы хотите подключить колонки к ГУ, то необходимо будет соединять соответствующие провода на дополнительной колодке, с проводами, идущие на колонки, обычно в инструкции подробно написано какой провод, куда должен идти.

  Для улучшения качества и надежности, можно:
  — облудить провода и спаять их;
  — использовать разъемы «мама» «папа»;
  — использовать термоусадочные трубки.

  Друзья, я не несу никакой ответственности за всевозможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе установки и всевозможные последствия, помните, что все, что Вы делаете, Вы делаете исключительно на свой страх и риск!

  Обновление от 10 мая 2013 года

  Решил сделать правильное питание магнитолы, а именно от аккумулятора, а не от прикуривателя.

  Для этого нам понадобятся:
  — провода красный и черный ПВ3 с сечением 2,5 мм2;
  — держатель предохранителя;
  — предохранитель на 10А (чтобы узнать какой номинал ставить, необходимо посмотреть какой стоит на магнитоле);
  — наконечники на провода;
  — термоусадка и фен, чтобы ее задуть;
  — изолента;
  — гофра 4,5 мм.

  Провода проводил через отверстие гидрокорректора фар.

  

  — отмерил нужный размер;
  — зачищаем концы, лудим;
  — спаиваем «+» провод с проводом держателя предохранителя, насадив до спайки термоусадку. Задуваем ее;
  — проходим сверху изолентой;
  — обжимаем наконечники;
  — вставляем предохранитель;
  — одеваем гофру.

  

  «+» провод спаял с красным и желтым от колодки магнитолы.
  «-» провод с черным и синим.
  Собственно все также как было и на прикуриватель.
  Задул термоусадку и заизолировал.

  Также привел в порядок колбу и клемму силового провода питания усилителя, ибо все на жилах висело. Облудил все как следует, обжал, заизолировал, одел нормальную гофру:

  

  Подключаем все к клеммам аккумулятора:

  

  На этом все.
  Систему пока не качал, поэтому особо никаких изменений не заметил, но был исправлен главный недочет, а именно ушли наводки на динамиках при заведенном двигателе, теперь все тихо, вообщем отлично!

  Варианты крепления магнитолы 2 din и 1 din

  Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.

  Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.

  Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.

  Краткий обзор вариантов крепления

  В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.

  Монтаж к торпедо

  В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.

  Крепление автомагнитолы

  Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.

  Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.

  Монтаж с помощью шахты

  Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.

  Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.

  Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.

  Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.

  

  Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.

  Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

  Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.

  Безвинтовой монтаж

  О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.

  Безвинтовой монтаж

  Заключение

  Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.

  Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.

  Монтаж автомагнитолы Kia Spectra на два кронштейна

  Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.

  Самодельный кронштейн для магнитолы и заглушки.

  

  Всем салют.
  Ещё при замене крутилок от форда у меня возникла проблема с установкой магнитолы и заглушки под ней, так как крепления окончательно сломались, ну и до кучи я психанул и сломал пополам эту планку, думал куплю нормальную полку…

  

  Пришёл домой и начал рыть в инете артикулы кронштейнов и полки и очумел с ценников … На тот момент за один кронштейн просили под 450р…а за полку около 900р…На сегодняшний день ценник значительно упал.
  Если кому надо:
  0K2N166880 — Кронштейн автомагнитолы правый — 295р.;
  0K2N166881 — Кронштейн автомагнитолы левый — 297р.;
  0K2NB669M0 — Лоток центральной консоли — 492р.

  За кронштейны и полочку отдавать под 1800р. (на февраль 2018г.) чёт не особо было желание и я начал искать альтернативные варианты.
  И чисто случайно на работе, на наш склад, доставили рулон перфорированной ленты. Я взглянул на неё и сразу понял — это то что надо. Начальник мне любезно откусил от рулона 30-40см и я довольный на выходных приступил к работе.

  

  Приступаем к работе:
  Первым делом я нашёл в гараже коробку от магнитолы и, к моему счастью, там оказались винты крепления(4шт.).

  

  1) После того как всё подготовлено, садимся в машину и, отключив все фишки, снимаем панель.

  

  2) Отрезаем кусок ленты необходимой длины, я для жёсткости решил свернуть его вдвое. Прикручиваем к торпеде на штатные саморез и пассатижами загибаем ленту.

  

  3) Снимаем наш самодельный кронштейн и укорачиваем до нужной нам длины.

  

  В начале я делал кронштейн по прямой и на одном винте.
  Примерно вот так:

  

  

  4) Изготовил такой же кронштейн и для другой стороны:

  

  

  Вся конструкция держится намертво. Пытался подёргать магнитолу двумя руками с достаточным усилием и ничего. Даже удивился.
  Попытался собрать панель и понял, что так магнитола закреплена слишком высоко и упирается в панель. Поэтому пришлось модернизировать крепление.
  5) Методом подбора и оптимального решения, пришёл к выводу, что можно закрепить ленту под углом уже на 2х винтах и загнуть её в нужную форму.

  

  6) Закрепляем магнитолу на место и получаем нужный нам 1 см сверху.

  

  На моё удивление, жёсткость конструкция не потеряла и её всё также двумя руками не сдвинуть.

  7) Ставим панель на своё место и радуемся промежуточному результату ��

  

  Работа с заглушкой затянулась и только месяца через полтора я занялся ей.

  8) Необходимо было склеить обратно сломанную заглушку (хорошо что не выкинул).
  Взял тюбик клей-момента и склеил воедино заглушку.

  

  9) Теперь было необходимо придумать для неё крепление. В принципе ничего нового решил не придумывать и достал ещё 25 см перфорированной ленты.
  Дома, прикладывая ленту к задней части заглушки (в места где раньше располагались ушки крепления) придал ей необходимую форму. Затем сходил до машины, снял панель и примерил получившийся каркас.

  

  10) Убедившись, что всё подходит, вернулся домой и начал собирать всё воедино.
  Зачистив и обезжирив заглушку, с помощью термоклея, скрепил каркас с ней.

  

  11) На следующий день приступил к сокрытию преступления, а именно обклейке панели виниловой плёнкой, что бы не было видно её склеенного шва. На моё счастье, у меня завалялся маленький кусочек чёрной плёнки под карбон.
  Ну и над газовой плитой я аккуратно обтянул заглушку плёнкой.

  

  12)Подождал пока всё подсохнет, обрезал сзади лишнюю плёнку и пошёл устанавливать заглушку.

  

  Держится достаточно крепко. Да и в принципе на неё никакой нагрузки нет, так что можно не волноваться за её надёжность.
  13) Собираем панель и довольствуемся результатом.

  

  

  Расход:
  1) Лента перфорированная = 0р.
  2) Термопистолет и клеевые стержни 50р+55р. = 105р. (Fix-Price)
  3) Клей момент = 16р.
  4) Виниловая плёнка — была = 0р.

  Сэкономлено порядка 1650р.(ценник на февраль 2018)

  Итог:
  Результатом проделанной работы доволен на все сто. Магнитола держится надёжно (за 2,5 месяца никаких проблем, да и не должно ничего быть), даже лучше чем было до этого. Заглушка тоже перестала болтается. Да и теперь не надо мучиться с обратной установкой общей сломанной рамки, при необходимости снять магнитолу. Результат отменный и с минимальными затратами!

  Подключение магнитолы в машине — инструкция для чайников

  

  Купить музыку в машину — настоящий праздник для автолюбителя. Качественный и громкий звук — это иногда всё что нужно, чтобы забыть, находясь за рулём, о рутине дня и ужасных стрессах, которые пытаются настигать нас на каждом шагу. Радио или любимая музыка помогут скрасить даже самый долгий и унылый путь.

  Чтобы установить магнитолу в автомобиле многие водители обращаются к профессионалам, в чём есть, безусловно, рациональное зерно. Чтобы прицепить прибор к нужным проводам в среднем автосервисе с клиента возьмут по деньгам не так много. Зато вся ответственность здесь будет лежать на исполнителе, которому, впрочем, вся эта колоссальная задача покажется очень простой, потому что он занимается этим чуть ли не каждый день.

  

  Однако, в целом, это дело абсолютно несложное, если следовать советами и инструкциям, а также проявлять аккуратность и последовательность в каждом действии. Очевидно, что того чтобы всё сделать самостоятельно, во многих будет необходим соответствующий набор инструментов, в частности, кусачки и паяльник.

  Специфические сложности и риски

  Не имея представления о том, как подключить магнитолу в машине в теории, абсолютно противопоказано пытаться делать что-то интуитивно, и тем более, наугад. Существует не только риск ничего не подключить, но и сжечь разъёмы неправильным напряжением. Кроме того, можно получить сомнительный звук в динамиках, из-за того что те будут в итоге неправильно запитаны. Кривое подключение может и ограничить мощность системы.

  Нередко приходится иметь дело с большим пучком проводов, каждый из которых несёт ту или иную информацию и может быть подключен только к соответствующему проводу без всяких вариантов замены. Иногда из-за несоответствия стандартов эти схемы могут существенно меняться от машины к машине, поэтому в этом отношении нужно проявить максимум внимательности и осторожности.

  

  Одна машина может сменить за свою жизнь несколько систем по звуку, и каждая из них может быть абсолютно разной по алгоритму подключения. Большое значение также имеют габариты и крепления для установки. Отдельные виды авто априори плохо дружат с конкретными видами магнитол, нередко определить такие сочетания можно лишь опытным путём, поскольку, естественно, сейчас на рынке существует огромное количество моделей машин и музыкальных систем.

  Тем не менее, пугающая связка разноцветных проводов, которая подключает данное оборудование непосредственно к приборной панели, поддаётся всем манипуляциям, нужно только знать, что какая жила обозначает и куда идёт. Если вы чётко разберётесь в этом, сделать всё своими руками будет вполне несложно. Всё разнообразие марок сводится к набору типовых штекеров, и весь процесс монтажа магнитолы по большей мере сводится к подключению к данному штекеру и фиксации оборудования на его законном месте.

  Нередко по умолчанию в авто уже стоит штатная магнитола, но она, как правило, представляет собой устройство существенно ограниченное по функциональности, поэтому многие водители хотят заменить её чуть ли не сразу. При установке можно воспользоваться стандартной инструкцией, предлагаемой производителем, однако, на практике она может быть слишком примитивной и общей, не учитывая некоторых нюансов и особенностей функционала. Некоторые вещи в самом процессе инсталляции не вполне очевидны, на них обязательно нужно обратить особое внимание.

  

  Изначально разберитесь с габаритами вашего устройства, магнитолы могут быть разной размерности, хотя большинство из них чётко соответствуют стандарту 1DIN или 2DIN. Первые присутствуют в европейских автомобилях, второй тип нередко можно обнаружить в японцах или американцах, как правило, это более функциональные устройства с крупным экраном. Отдельную нишу занимают устройства, устанавливаемые индивидуально на конкретную марку машины, соответственно, они ставятся только на одну модель и идеально вписываются именно в её рамки.

  В отдельных случаях, когда не только все провода уже протянуты к динамикам, но и разъём уже готов с обеих сторон, остаётся только подключить устройство, вставив штекер. Но такая ситуация — большая редкость, поэтому рассмотрим более распространённые варианты, встречающиеся в данной практике.

  Чаще всего мы оказываемся перед вариантом, когда все штекеры на месте, но абсолютно разные, поскольку магнитола сделана по одному стандарту, а приборная панель — по-другому. В таком случае рекомендуется установка универсального евроразъёма под названием ISO. Несмотря на то, что наши электрики в автосервисах привыкли делать всё лихо, в идеале при данной работе стоит отключить аккумулятор авто.

  Это штекер выглядит вполне тривиально и встречается у подавляющего большинства производителей, нередко применяются и переходники с одного разъёма на другой. Самым элементарным вариантом будет отрезать все провода от нестандартного штекера магнитолы или приборной панели, после чего по схеме цветовой распиновки прицепить всё это к евроразъёму. Каждый провод нужно аккуратно и внимательно заизолировать. Для большего удобства и эстетичности используйте термоусадку и специальные зажимные клеммы.

  

  Таким образом, перепаяв однажды такой разъём, вы обеспечите быструю установку и замену музыкальной техники такого плана. Обязательно смотайте вместе все провода, нередко поместить всё это обратно в приборную панель бывает не так просто, поэтому подберите именно то положение смотки, в котором она поместится внутри наиболее оптимальным образом. Права на ошибку здесь нет, если вы перепутаете хоть один провод, всю конструкцию придётся разбирать заново. Кстати, если вам нужно подключить магнитолу к рулю, проводов будет ещё больше, так что будьте максимально бдительны.

  При подключении важно знать и понимать значение каждого провода. Набор их практически всегда одинаковый и соответствует общепринятому стандарту.

  — Жёлтый даёт постоянное напряжение в 12 В.
  — Красный — 12 В при включенном АСС.
  — Синий — это выход на 12 В на автомобильную антенну.
  — Чёрный, соответственно, масса.
  — Все остальные провода представляют собой выходы на соответствующие динамики, причем плюс — это однотонный цвет, а минус — соответствующий цвет с полоской другого оттенка.

  Данная система полностью соответствует уже описанному стандарту ISO. Питание магнитолы лучше сделать отдельной проводкой либо от аккумулятора, либо, в крайнем случае, от прикуривателя. К синему проводу нельзя прицеплять потребитель более 300 мА, это может повлечь поломку. Помимо общих особенностей подключения, важна и специфика коммутации сабвуферов и усилителей, при достаточно сложной и мощной схеме работы нужна ещё более тонкая настройка. Также важно использовать и качественные провода сечением от 1,5 мм, поскольку это может сказаться на звуке.

  Похожие публикации:

  1. Как посмотреть календарь другого пользователя в teams
  2. На флешке не видно файлов но место занято как исправить
  3. Что может передаваться построителю отчета для его дальнейшего использования
  4. Что означают два знака сигмы