Вася диагност пропуски зажигания какая группа

Пропуски зажигания в 15,16 группе

На холостом Еще холостой 2500 об/мин Сопротивление в/в провода на 2 цилиндре

Всем привет!
Обнаружил Васей в Электроника двигателя->Измеряемые группы->15,16 группа пропуски зажигания по 2 и 3 цилиндру.
По второму на холостом ходу медленно нарастает от 0 до 7, потом снова на 0 и может некоторое время так 0 и висеть.
По третьему на холостом медленно нарастает от 0 до 2, затем снова на 0 и может некоторое время так 0 и висеть.

При оборотах 2000-2500:
По второму цилиндру до 16 растет
По третьему 1-2

Двигатель работает нормально, чека и ошибок, при сканировании Васей, нет. Расход по трассе, в зависимости от манеры езды от 6,5 до 8, город зависит от пробок.
Бензин 95 Шелл.

Был заменен модуль зажигания с оригинала (немецко-турецкого) на Beru, заменены свечи на NGK BKUR6ET-10.
Сопротивление высоковольтного провода на втором цилиндре 6,54 кОм (с третьего без длинной отвертки не снять, ради интереса измерил сопротивление на проводе 1 цилиндра, там 6,52кОм), провода оригинал с завода стоят.

Форсунки чистил жидкостью (без снятия, подключали трубку к рампе)

32 тыс км назад.

Осталось только снять коллектор и попробовать поменять форсунки местами, а еще померить компрессию (но если дело в компрессии, то разве пропуски будут висеть в 0 какое то время?).
Что думаете?

Вот фото парметров в движении Еще в движении

Как посмотреть пропуски зажигания вася диагност ауди

У вас появляются пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой? Пропуски воспламенения являются одной из наиболее распространенных проблем, когда речь идёт о современных бензиновых двигателях. Искра имеет критическое значение в работе двигателя.

Есть много причин, которые могут вызвать пропуски зажигания. Их нелегко устранить, тем более, если вы не знаете, где их искать.

В этом руководстве мы рассмотрим симптомы пропусков воспламенения, их причины и способы устранения неполадок наилучшим образом.

Что такое пропуск зажигания?

Чтобы узнать, что такое пропуск на самом деле, сначала мы должны начать с основ работы двигателя автомобиля.

Здесь вы видите хорошую иллюстрацию того, как поршни и коленчатый вал движутся внутри цилиндра, когда двигатель работает. Поршни выталкиваются вниз взрывом внутри цилиндра. Поршень, двигаясь вниз, вращает коленвал. Работу двигателя можно разделить на четыре этапа, поэтому данный тип двигателя называется четырехтактным.

1. Поршень опускается вниз, заполняя цилиндр топливовоздушной смесью от впуска.
2. Поршень идет вверх, сжимая топливовоздушную смесь до высокого давления.
3. Искра от свечи зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь и взрыв толкает поршень вниз, вращая коленвал.
4. Поршень поднимается вверх, выдавливая сгоревшую топливовоздушную смесь через выпуск.
5. Повторение процесса с шага 1.

Это описание работы четырехтактного двигателя, который установлен почти во всех современных автомобилях. Есть некоторые старые автомобили, которые используют 2-тактный двигатель, но мы не будем их рассматривать.

Пропуск зажигания происходит тогда, когда один или несколько из этих этапов является неправильным или отсутствует.

• Слишком бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь.
• Плохая искра зажигания, неверный выбор времени зажигания.
• Низкая компрессия, учетки топливовоздушной смеси.
• Неправильное время впуска или выпуска топливовоздушной смеси.

Теперь вы знаете основы того, как работает цилиндр в двигателе автомобиля и на каких этапах может произойти пропуск. С этим знанием намного легче найти причину, в результате которой происходит пропуск воспламенения.

Признаки пропусков зажигания

Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело доходит до пропусков зажигания двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных.

1. Неровное ускорение

Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как лёгкий или сильный толчок, исходящий от двигателя. Эти пропуски часто происходят во время работы двигателя под нагрузкой, когда вы ускоряетесь на высоких оборотах и высоких передачах. Проблемы с ускорением являются типичным признаком того, что в вашем двигателе пропуски зажигания.

2. Неустойчивый холостой ход

Иногда пропуски будут на холостом ходу. Датчики двигателя получают неправильные значения, и топливовоздушная смесь становится неверной. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу. Обороты могут плавать вверх-вниз, вплоть до остановки двигателя.

3. Вибрации

Двигатель автомобиля балансируют на заводе, используя различные балансиры, чтобы получить как можно меньше вибраций от него. Когда один цилиндр работает неправильно, двигатель становится несбалансированным, и это может вызвать сильные вибрации в салоне, при разгоне или на холостом ходу.

4. Загорание Check Engine

Современные автомобили контролируют состояние всех датчиков двигателя. Если датчик вышел из строя или он чувствует, что что-то не в порядке с двигателем, он отправит информацию в блок управления.

5. Медленное ускорение

Как мы говорили ранее, пропуски могут привести к тому, что датчики кислорода получат ошибочную информацию и создадут слишком богатую или слишком бедную смесь.

Слишком бедная или богатая смесь может вызвать замедленное ускорение и даже перевести ваш автомобиль в аварийный (защитный) режим. Это приведет к тому, что двигатель не будет вращаться более 3500 об/мин, и ЭБУ отключит турбонаддув.

6. Изменение звука двигателя

Если вы немного разбираетесь в автомобилях, вы заметили, что есть разница в звуке от разных двигателей. Двигатели V8 имеют совсем другой тон, нежели четырехцилиндровый двигатель.

Если ваш 4-цилиндровый двигатель дает пропуск в одном цилиндре, то он может звучать как трехцилиндровый. Если ваш автомобиль звучит необычно, скорее всего это пропуски зажигания.

Причины пропусков зажигания

Теперь, когда вы подозреваете пропуски воспламенения, где вы должны начать искать проблему? Вот наиболее распространенные причины пропусков — от самых распространенных до наименее распространенных.

1. Неисправная катушка зажигания или прерыватель-распределитель (трамблёр)

Если у вас старый автомобиль, это наиболее распространенная причина. У некоторых автомобилей отдельная катушка зажигания на каждой свече, в то время как у других — одна катушка с кабелем зажигания для каждой свечи.

На более старых автомобилях установлен прерыватель и в некоторых случаях также катушка зажигания. Если у вас есть отдельные катушки, то отсоедините каждую, чтобы узнать на каком цилиндре пропуски. Замените неисправную катушку зажигания.

2. Неисправные свечи

Второй наиболее распространенной причиной пропусков являются плохие свечи зажигания. Свечи зажигания зажигают смесь в цилиндрах, и они изнашиваются со временем. Свечи стоят недорого и их легко заменить. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи, возможно, пришло время для этого.

3. Негерметичность впускного коллектора

Негерметичность вблизи головок цилиндров также очень распространена, когда речь идёт о свечах зажигания. Эта проблема была распространена в старых автомобилях без стальных прокладок впускного коллектора.

Если у вас старый двигатель — можете проверить это. Если у вас новый автомобиль — проверьте, нет ли других признаков утечек вокруг прокладки впускного коллектора. Проверьте, нет ли поврежденных вакуумных шлангов.

4. Низкое давление топлива

Может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива, неисправным топливным насосом или засоренным топливным фильтром. Низкое давление топлива приведет к обедненной смеси в двигателе, что приведет к пропускам во всех цилиндрах. Если у вас коды неисправностей зажигания во всех цилиндрах, то проверьте давление топлива.

5. Форсунки

Другой проблемой, которая была раньше распространённой, были проблемы с форсунками. Неисправная топливная форсунка может привести к пропускам зажигания.

Это довольно трудно диагностировать без проверки работы форсунки. Проблемы с форсунками не распространены на новых автомобилях, и поэтому сначала проверьте другие возможные причины.

6. Низкая компрессия/повреждение внутри двигателя

Если вы проверили всё остальное, возможно у вас низкая компрессия или повреждения внутри двигателя. Изношенный ремень ГРМ также может вызвать низкую компрессию — проверьте это в первую очередь.

Безопасно ли ездить при пропусках зажигания?

При возникновении пропуска топливовоздушная смесь, поступившая в двигатель, выйдет из него несгоревшей. На современных автомобилях есть каталитический нейтрализатор, который уменьшает выбросы от автомобиля. Катализатор во время работы может нагреваться до 600 градусов.

И что произойдет, когда несгоревшая топливовоздушная смесь попадет в него? Правильно, она взорвется внутри катализатора. Взрывы внутри каталитического нейтрализатора могут повредить его. А новый катализатор — удовольствие не из дешёвых.

Кроме этого пропуски могут повредить и другие датчики в двигателе, такие как датчики кислорода. Мы бы никогда не рекомендовали ездить на автомобиле с пропусками зажигания, особенно на большие расстояния. Небольшие расстояния до автосервиса, без нагрузки на двигатель — это нормально, но не игнорируйте пропуски, продолжая движение.

Как ЭБУ узнает о возникновении пропусков?

Блок управления двигателем может обнаружить пропуски по-разному, в зависимости от модели автомобиля и двигателя. ЭБУ использует множество датчиков, чтобы знать, когда зажигать свечу зажигания, когда впрыскивать топливо в цилиндр, как изменять топливовоздушную смесь. Для обнаружения пропусков блок управления часто использует датчик коленчатого вала.

Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала и вычисляет число его оборотов в минуту. Датчик коленвала использует датчик распредвала, чтобы определить, какой из цилиндров в верхней мёртвой точке и готов к воспламенению.

Толкание поршней вниз приводит к небольшому увеличению скорости вращения коленвала. Если датчик коленчатого вала не распознает это увеличение скорости, блок управления двигателем сохранит код неисправности на том цилиндре, на котором произошёл пропуск.

Иногда блок управления не может определить, на каком цилиндре происходят пропуски, и он запоминает код ошибки P0300 (случайные пропуски).

Некоторые ЭБУ используют сопротивление катушки зажигания. Когда зажигание не происходит, блок управления понимает это через электропроводку, что приводит к появлению ошибки. Эта способ не так распространён, как обнаружение по датчику коленвала.

Если вы читали статью с самого начала, то теперь знаете, что может вызвать пропуски. Если вы пришли сразу в этот пункт, то для вас мы кратко напишем возможные причины. Пропуски происходят, если одно из перечисленного отсутствует, либо происходит в неправильное время:

1. Зажигание.
2. Топливовоздушная смесь.
3. Компрессия.

Чтобы диагностировать пропуски, мы должны проверить всё. Но некоторые ошибки более распространены, чем другие. Если начать в правильном направлении, это может сэкономить вам много времени. Напишем краткое руководство о том, что делать, когда пытаешься найти причину пропусков зажигания.

1. Чтение ошибок

Первое, что нужно сделать, это считать ошибки с ЭБУ. Это можно сделать самостоятельно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque или ScanMaster .

При обнаружении ошибок в памяти кодов контроллера, запишите их и сотрите. Они понадобятся нам в следующем пункте.

2. Используйте информацию, которую вы получили

Теперь, когда вы знаете код ошибки, нужно понять, о чём он говорит. От этого зависит дальнейшая диагностика.

Случай 1: вы считали много кодов ошибок пропусков на разных цилиндрах. Дополнительно есть ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью.

Для примера. Если у вас есть два или более таких кодов неисправностей:

; ;
• P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски в 1-4 цилиндрах.

В этом случае, если двигатель работает грубо или неустойчиво, вы должны начать ремонт с топливно-воздушной смеси. Скорее всего проблемы с ней вызывают пропуски. Если вы считали код, связанный с топливовоздушной смесью вместе с кодом пропусков, всегда начинайте поиск со смеси. Бывают случаи, когда выходят ошибки по смеси из-за пропусков, но это случается редко.

Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет изучение кода неисправности, связанного с топливовоздушной смесью. Можно воспользоваться Гуглом, чтобы найти возможные причины этого кода неисправности и пути его устранения.

Случай 2: Вы считываете код неисправности на определенном цилиндре снова и снова несмотря на его стирание

Если вы получаете ошибку на определенном цилиндре всё время или только ошибки пропуска зажигания без другого связанного кода неисправности, просто читайте дальше. Эту проблему гораздо проще решить. Мы расскажем об этом в следующем шаге.

3. Проверьте зажигание

Пришло время проверить зажигание. Потому что в большинстве случаев проблема вызвана неисправностью зажигания. Вот с чего мы начнём. Если у вас старый автомобиль с распределителем зажигания, всегда начинайте с проверки внутри трамблёра.Он часто бывает изношен.

Если двигатель работает на холостых оборотах неровно, и если у вас двигатель с отдельными катушками зажигания. Нужно завести его, дать поработать на ХХ, а затем отсоединить по одной катушке последовательно. Помните, что на катушках зажигания очень высокое напряжение, и вы должны быть очень осторожны.

Если вы отключите катушку зажигания и не почувствуете никакой разницы в работе двигателя, значит вы нашли цилиндр, в котором пропуски воспламенения.

Вы можете использовать эту же процедуру со старыми автомобилями, которые используют распределённое зажигание. Отсоединяйте свечные провода, пока не узнаете, какой цилиндр не работает.

Во время работы нужно пользоваться изолированным инструментом или средствами защиты. Если вы отключаете провода руками без какой-либо изоляции, вы можете попасть под напряжение. Всегда используйте правильные инструменты или отключайте провода с выключенным двигателем.

Видео о том, как проверить искру:

Теперь, когда вы точно знаете, какой цилиндр не работает, можно поменять катушку зажигания (провода) с рабочим цилиндром. Если проблема перемещается на другой цилиндр, замените катушку зажигания (кабель).

Если проблема остаётся на том же цилиндре, можно проделать то же самое со свечами. Поменяйте свечи зажигания между двумя цилиндрами. Если проблема перемещается — замените свечи зажигания.

Если вы попробовали поменять свечи и катушки зажигания, но проблема все ещё в том же цилиндре, нужно проверить искру. Если у вас нет искры в этом цилиндре, даже если вы меняете катушки и свечи, то нужно изучить схему питания для вашего двигателя. Надо проверить напряжение, заземление и т. д. Этот шаг сложнее, и мы не будем писать об этом здесь.

Если с искрой всё в порядке, но цилиндр не работает, переходите к следующему пункту.

4. Проверьте герметичность впускного тракта

Всегда берите с собой огнетушитель. Потому что, если спрей или очиститель тормозов воспламенятся, то они будут гореть очень хорошо. Поверьте, это действительно так.

Утечки на впускном тракте не всегда приводят к тому, что двигатель вообще не работает на этом цилиндре. Вместо этого он будет работать неустойчиво. Но это легко проверить, и это может быть возможной причиной. Если вы не обнаружили утечек, переходите к следующему пункту.

5. Проверьте компрессию

Теперь, когда вы знаете, что искра в порядке, но она не работает на этом цилиндре, пришло время проверить компрессию на всех цилиндрах. Чтобы её проверить, используют компрессометр. Его можно купить за 500 — 1000 руб.

Если у вас низкое сжатие на цилиндре, на котором пропуски, налейте в него немного масла и снова проверьте. Если компрессия всё ещё низкая, то больше нечего делать. Нужно разбирать двигатель.

Вы должны проверить клапаны, прокладки клапанов и поршневые кольца. Вы также можете проверить синхронизацию распредвала, но в этом случае вы бы получали низкую компрессию на всех цилиндрах. Если сжатие в порядке, пришло время перейти к следующему шагу.

Не будем вдаваться в подробности того, как проверить компрессию. Лучше посмотрите видео об этом:

6. Проверьте топливо

Теперь есть только одна возможная причина — нет впрыска топлива в этот цилиндр. Это значит, что у вас автомобиль с инжекторным двигателем. Т. к., если бы у вас был старый двигатель с карбюратором, он бы не смог отключить только один цилиндр.

Начните с отсоединения разъема от форсунки на цилиндре, который не работает. Проверьте, есть ли у вас питание 12 В на одном из проводов с включенным зажиганием. Это проверяется мультиметром. Другой провод заземлен через ЭБУ, его проверить не так просто.

Мы надеемся, что вы нашли свою проблему. Если нет, то вы должны пройти через это руководство, шаг за шагом, ещё раз.

Вывод

• Катушки зажигания и плохие свечи являются наиболее распространенной проблемой, если у вас есть пропуски.
• Утечки на впуске — обычная проблема, если у вас есть код неисправности, связанный с топливовоздушной смесью.
• Если у вас есть код неисправности воздушной смеси, всегда начинайте проверку с него.

Я надеюсь, что вы чему-то научились и решили свои проблемы с пропусками зажигания.

Обнаружение пропусков зажигания

Переодически подёргивается, уже незнаю что и делать 🙁

Доброго времени суток! Хочу поблагодарить данный форум, за помощь, за актуальную информацию. Но вот и у меня случилась трабла. Переодически пропадает тяга у двигателя. Ну невопрос, катушка подумал я. Подключил VAG COM смотрю в 14,15,16 группы пропусков зажигания нет. Двигатель грел до 90. На ХХ пропуски в среднем раз в 20 секунд. На дроселе тяга пропадает с 1000 до 4000 дальше не крутил, дороги разбиты. Причём то нормально, то как будто телегу привязали. На холодную меньше на горячую больше проявляется. Подносил руку к глушителю есть пропуски зажигания, подпёрдывает примерно раз в 20 сек. Очень похоже на троение, но х.з. Сёдня возьму у друга работающю катушку попробую потыкать. Заводиться с первого раза. Кое что насторожило по VAG картинки прилагаю. Почему тест пропусков зажигания не включился? температура мотора по VAG 90. Эту функцию заблокировали? Как разблокировать. Я конечно понимаю, что можно купить комплект свечей за 500р за шт и комплект катушек по 1500 за шт. Тогда чем мы отличаемся от официалов? Свечи буду выкручивать в выходные. Погляжу может увижу чёрную. Логи тоже постараюсь снять. Еще вопрос как увидеть время открытия всех 4-х форсунок? На тазике можно посмотреть, а у нас? И как? Машина нужна, стоять нельзя, т.к. садик, работа и т.д. Да и про лопатник говорить не надо, уже слышал. Надо головой думать, были бы деньги купил новую.

VW Passat B5+ 2002 AWT АКПП 193 HP ПРОДАН
MB CLK 240 2003 Tiptronic ПРОДАН
VW Passat B5+ 2003 AWT МКПП 150HP

Black_ranger,
у тебя в первой группе в четвертом поле первая цифра 0, значит есть ошибка в памяти, по этому имхо и нет распознавания пропусков.

как то получилось увидеть 3-и пропуска на первой катушке. Катушки 1-го и 2-го менял местами, ничего не изменилось, мне кажется надо новузасовывать катушку, а потом судить.

Black_ranger,
у тебя в первой группе в четвертом поле первая цифра 0, значит есть ошибка в памяти, по этому имхо и нет распознавания пропусков.

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

Понедельник,14,Март,2011,10:27:51:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Диагностика и все что связанно с VAG COM

2,1,Обороты двигателя,(760. 880 об/мин)
2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0. 2.5 мс)
2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0. 5.0 мс)
2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0. 4.0 г/с)

3,1,Обороты двигателя,(760. 880 об/мин)
3,2,Напряжение бортовой сети,АКБ (10.0. 14.5 В.)
3,3,Температура ОЖ, (80 — 105 *С)
3,4,Темпераура воздуха,на впуске *С

4,1,Угол открытия ДЗ,(0. 5*)
4,2,Рассчетное кол. воздуха пост.,на ХХ (-1.7. +1.7 г/с)
4,3,Рассч. кол. воздуха пост.,в систему ХХ с АКПП, (г/с)
4,4,Режим работы двигателя

7,1,Лямбда-регулятор,(-10.0. +10.0%)
7,2,Напряжение лямбда-зонда,0.0. 1.0 В.
7,3,Скважность импульса,клапана адсорбера 0. 99%
7,4,Поправочн. коэфф. лямбда при,акт. адсорбере 0.3. 1.25

8,1,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0. 5.0 мс)
8,2,Лямбда Аддитивное,(-10.0. +10.0%)
8,3,Лямбда Мультипликативное,частич. нагруз. -8.0. +8.0%
8,4,Режим вентиляции бака

13,0,Регулирование детонации:
13,1,Уменьшение УОЗ 1 цилиндр,диапазон 0. 15*
13,2,Уменьшение УОЗ 2 цилиндр,диапазон 0. 15*
13,3,Уменьшение УОЗ 3 цилиндр,диапазон 0. 15*
13,4,Уменьшение УОЗ 4 цилиндр,диапазон 0. 15*

16,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр 0.4. 2.0 В.
16,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр 0.4. 2.0 В.
16,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр 0.4. 2.0 В.
16,4,Сигнал датчика детонации,четв-й цилиндр 0.4. 2.0 В

22,1,Обороты двигателя, (760. 880 об/мин)
22,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0. 2.5 мс)
22,3,Время впрыска на оборот КВ,использ. БУ для внутр. расч.
22,4,Количество воздуха по ДМРВ,(2.0. 4.0 г/с)

24,1,Обороты двигателя действит., 0. 6800 об/мин
24,2,Время впрыска на один,оборот КВ 0.0. 10.0 мс
24,3,Угол опережения зажигания, 42* до ВМТ. 20* после ВМТ
24,4,Сумма значений уменьшения,УОЗ всех цилиндров 0. 36*

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

это понятрно все..
это роспись групп вага
а что выяснить (типо снятием логов), какие еще группы могут в ходить в эти процедуры

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

(c) Translated (and corrected/edited) in Russian language by Kirill a.k.a. Mex@n!K, Sebezh, Russia

как посмотреть VAG-Com-ом фазо-регулятор?

Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):

при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, «глубоко» нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала «хх1″(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле — ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.

Распределительный вал в нормальном положении: -3.0. 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ)
.
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0. 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).

Если значение изменяется в пределах 4.0* — 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения..

проверка — 91 группа..

группа 94. базовые установки.

обороты мин 1080,
переключение регулятора — поле 3,
результат диагностики — поле 4

Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):

при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, «глубоко» нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала «хх1″(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле — ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.

Распределительный вал в нормальном положении: -3.0. 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ)
.
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0. 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).

Если значение изменяется в пределах 4.0* — 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения..

проверка — 91 группа..

группа 94. базовые установки.

обороты мин 1080,
переключение регулятора — поле 3,
результат диагностики — поле 4

огромное спасибо, камрады!
пойду в обед тестить и версию Ваг-ком 4.09 заодно проверю

Насчет самодиагностики, подскажите плз порядок действа.
У меня так и не вышло по инструкции к Ваг-кому.

FAQ по записи и интерпретации логов в VAG-COM мотор 2.0TFSI
Все, что написано ниже, носит информационный характер и не является руководством к действию… Все на свой страх и риск!

Итак, после длительного времени пользования ВАГ-КОМом, основываясь на статье с форума audizine, GTI-клуба, украинского турбо-гараж и параметров предлагаемых для снятия логов компанией APR и своих наблюдений, решено запостить небольшой FAQ по тому какие показания мониторить на 2,0ТFSI моторе Ауди А4 В7.

Теперь по блокам подробнее.

НАЧИНАТЬ НУЖНО С БЛОКА 001-1 — engine speed — обороты двигателя

Channel 001-3: Lambda Regulator – Коррекция смеси по лямбда датчику

Это значение корректировки топливной таблицы используемой компьютером когда он чувствует что идет обогащение и или обеднение по запрограммированным картам соотношения воздух/топливо. Это значение отображается в процентах от 0% обозначающем НЕ требующего топливной корректировки. Это значит что машина делает то что требуется. Не требование добавления или удаления означает баланс. Компьютер может корректировать обогащение или обеднение до 25% или так. Однако, если увидите значение отличающиеся от 0, это не обозначает что у вас опасно обогащается или обедняется смесь. Положительные значения значат что требуется добавление топлива, отрицательные удаление. Значение когда требуется удаление топлива предпочтительней. Показания больше чем 20 должны насторожить, видимо что то не так. Главное запомнить, что бедная смесь враг для мотора.

Channel 003-2: Mass Air Flow Sensor (MAF) – датчик массового расхода воздуха

Этот канал измеряет граммы в секунду — поток воздуха проходящий и считываемый МАФ датчиком. С помощью полученных значений можно смотреть сколько воздуха потребляет мотор. Максимальные значения как правило показываются возле отсечки. По усредненным параметрам, стандартным значением для 2,0TFSI мотора является значение 160-170 грам, для машины с прошивкой+выхлоп+впуск около 200-210грамм. Низкие значения на МАФах 2.0ТФСИ прежде всего говорят о наличии ДЫРЫ в участке воздуховода после ДМРВ и перед турбиной. Т.е. мотор «сосёт мимо кассы» 🙂 Равно как и очень большие показания указывают на наличие ДЫРЫ на участке воздуховода от турбины до дроссельной заслонки. Низкие значения к отсечке например 120г/с покажут что ваш МАФ подыхает. При этом никаких ошибок не будет показваться. Очень низкие или отсутствие показаний на низких оборотах говорит о том что он уже сдох. Интересное примечание что на ГТИ-Клубе народ высчитал примерный коэффициент перевода г/с в лошадиные силы что то в районе 1,25-1,3. Но это все теория из раздела разгон и вес/мощность, на практике очень много факторов влияющих на результат.

Channel 003-4: Ignition Channel — Угол Зажигания

Показывает фактический угол зажигания, чтобы вычислить задаваемый нужно к фактическому прибавить откаты в 020 канале( подробнее смотреть ниже). Более ранний угол приведет к появлению детонации, и если не к прогару, то потери мощности и перегреву двигателя. И поздний угол то же приводит к потери мощности, так как происходит не полное сгорание топлива и увеличивается расход топлива.

Channel 014-3: Misfire Sum – счетчик пропусков зажигания во всех цилиндрах

Здесь отображается общее количество пропусков зажигания. Их не должно быть вообще, если же они есть, то подробно посмотреть в каком цилиндре по отдельности:
015-1 Misfire Cyl 1 – пропуски в цилиндр 1
015-2 Misfire Cyl 2 — пропуски в цилиндр 2
015-3 Misfire Cyl 3 — пропуски в цилиндр 3
016-1 Misfire Cyl 4 — пропуски в цилиндр 4
Довольно частой причиной пропусков являются катушки зажигания, но так же свечи и форсунки. Но лучше сделать комплексную диагностику мотора.

Channel 020: Ignition Knock Control-Timing Retard for Each Cylinder — Контроль Детонации По Зажиганию- Откаты По Зажиганию Каждого Цилиндра

020-1 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 1) – Угол отката зажигания(цил 1)
020-2 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 2) – Угол отката зажигания(цил 2)
020-3 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 3) – Угол отката зажигания(цил 3)
020-4 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 4) – Угол отката зажигания(цил 4)

Этот канал очень важный. Вы должны видеть 0 в каждом поле, с возможными пиками до -6 единиц. Значение 0 в каждом из цилиндров говорит о том что НЕ требуется откатывать угол зажигания. А что если вы видите значение -1.5 и -3 везде и одновременно? Это ничего страшного! Если вы сами настраиваете, в идеале нужно найти такой угол зажигания, чтобы откаты были минимальными и желательно максимально приближенных к 0. Значения откатов зажигания больше 6 должно насторожить к дальнейшим настройка. Использование слишком агрессивного зажигания станет результатом потери мощности(датчик детонации будет откатывать углы назад)и вообще это может привести к смерти мотора.

Например:
НА МАШИНЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СЛИШКОМ РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ
RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 3 0 1.5 4
3500 3 3 4 4
3750 4 6 6 6
4000 3 0 3 4
4250 6 6 6 6
4500 6 6 6 6
4750 6 4 6 4
5000 8 6 8 4
5250 2 8 6 8
5500 6 8 8 6
5750 8 4 6 6
6000 6 6 6 4
6250 8 8 8 8
6500 8 6 6 6
6750 6 6 6 6

МАШИНА ИСПОЛЬЗУЕТ АГРЕССИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ (на тюненых машинах с прошивкой)
RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 1.5 0 0
3750 3 0 0 1.5
4000 0 0 3 0
4250 1.5 1.5 3 3
4500 3 3 3 3
4750 1.5 3 1.5 1.5
5000 3 3 6 3
5250 0 1.5 3 0
5500 3 3 1.5 1.5
5750 3 4 3 1.5
6000 1.5 3 1.5 4
6250 3 3 3 3
6500 4 3 3 3
6750 1.5 3 1.5 3

МАШИНА ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ БЕЗОПАСНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 Cyl 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 0 0 0
3750 0 0 0 1.5
4000 0 0 0 0
4250 0 0 0 0
4500 0 0 0 0
4750 1.5 0 0 0
5000 0 0 0 0
5250 0 1.5 0 0
5500 0 0 0 0
5750 0 0 0 0
6000 0 0 0 0
6250 0 0 0 0
6500 0 0 0 0
6750 0 0 0 0

Channel 031-1: Lambda, Current Value or A/F Ratio – Показание Лямбды или соотношение смеси воздух/топливо

Практически это значение важно рассматривать только когда машина разгоняется под полным газом, иначе показания будут какие попало. Значения которые отображаются датчиком следует читать таким образом: 1=14,7:1, значение 0.85=12,5:1, значение 0.75=11:1 и тд. То есть значение выдаваемое ВАГ-КОМом нужно умножить на 14,7. Машина у которой смесь настроена на 14:1(значение лямбды 0.95) во всем диапазоне работы мотора до отсечки, например бустапнутая использует бедную смесь. Напротив, смесь настроенная на 10:1(значение лямбды 0.75) богатую смесь. В идеале видеть смесь начинающуюся от заводских 14.7:1 на холостых, 13:1 на средних оборотах(3500об/мин около того) и около 12:1 к отсечке.(ПРИМЕЧАНИЕ: новые FSI моторы используют примерно 10,5:1 на полностью открытом газу). Бедная смесь ведет к повышению температуры горения смеси. Богатая — наоборот. На практике ее держат в диапазоне 12:1…13:1 для дополнительного охлаждения. Это хороший A/F для атмосферного мотора, но он может в некоторых случаях быть крайне опасным в случае с турбомотором. Более богатая смесь снижает температуру в камере сгорания и повышает стойкость к детонации, а также снижает температуру выхлопных газов и увеличивает срок службы турбины и коллектора.

Реально при настройке существует три способа борьбы с детонацией:
— уменьшение давление наддува
— обогащение смеси
— использование более позднего зажигания.

Задачей настройщика является поиск наилучшего баланса этих трех параметров для получения максимальной отдачи и ресурса турбомотора.

Также правильная настройка смеси даст хорошую топливную экономичность по время спокойной езды и мотор будет хорошо набирать обороты под полным газом. Кстати, оптимизация топливовоздушной смеси объясняет снижение расхода топлива после прошивки мотора, например когда вы двигаетесь за городом в режиме до 3000 об/мин.

Пример показания лямбды с прошитой машины:

RPM Lambda
2000 .84
2250 .84
2500 .84
2750 .84
3000 .84
3250 .84
3500 .84
3750 .84
4000 .84
4250 .83
4500 .83
4750 .82
5000 .82
5250 .81
5500 .80
5750 .80
6000 .80
6250 .76
6500 .76
6750 .76

Channel 102-3: Intake Air Temperatures — Температура Впускного Воздуха

Этот канал показывает температуру впуска. Датчик расположен во впускном коллекторе, сразу за дроссельной заслонкой. Он показывает температуру воздуха прошедшего через воздушный фильтр+интеркуллеры, чтобы поступить в цилиндры и смешаться с топливом. К сожалению этот канат н идеален для измерения эффективности интеркуллера потому что в по хорошему нужно было бы замерить температуру как до интеркуллера так и после и уже на разнице этих температур посмотреть насколько эффективно он работает. В идеале, поступаемый воздух в мотор должен быть как можно холоднее. В принципе интеркуллер для этого и создан. Но интеркуллер нагреваться если хорошо не обдувается- это легко проверить если сделать 4 подряд замера на полном газу и посмотреть как растет температура. У нас на А4 Б7 стоят 2 интеркуллера позади противотуманых фар, обдуваются они недостаточно хорошо поэтому установка фронтального интеркуллера желательна на прошитых машинах с высоким давлением наддува. По моим замерам после четырех заездов разница температуры на впуске около 7 градусов, а в теории 3градуса это 1% КПД двигателя. Причем чем больше замеров подряд делать тем больше будет разница. Так же с установкой фронтального куллера уменьшается длина впускной трассы, что положительно скажется на чувствительности педали газа.

Channel 112-3: Exhaust Gas Temperatures (EGT) — Температуры Выхлопных Газов

Интересный канал, позволяющий отследить, что другие настройки выполнены должным образом. Показания которые здесь отображаются получены не с физического датчика, а с математической модели заложенным инженерами VAG. На холостых это бесполезное значение. Точно так же нужно сделать замер на полном газу на 4 или 3й передачи. Температура выхлопа в 900град и ниже, общепринятая температура на нашем моторе. У меня например никогда не поднималась выше 850, на эво-клубе и на турерв-ви клубе народ старется держать температуру в пределах 820-830град. Этот параметр правильно отображается только до 999град или около того. Если вы видите значения больше, это хороший показатель того, что то идет не так. Езда с высокой температурой довольно долго может обернуться катастрофой для мотора.

Channel 115: Boost Pressure – Давление Наддува

115-3 Boost Pressure (Specified) – запрашиваемое давление наддува
115-4 Boost Pressure (Actual) – реальное давление наддува

230-1 Rail Pressure (Specified) – давление топлива(запрашиваемое)
230-2 Rail Pressure (Actual) – давление топлива(актуальное)

VCDS Вася Диагност измеряемые группы

Если у вас есть автомобиль концерна VAG ( Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) вы можете диагностировать блоки управления с помощью диагностического оборудования Вася Диагност. Благодаря измеряемым группам в блоках управления можно диагностировать дизельные и бензиновые двигатели, коробки передач (DQ200, DQ250, DQ500 и прочие), тормозную систему и т.д.

Структура и значение величин для многих блоков весьма похожа, но в зависимости от модификации и комплектации автомобиля, могут отсутствовать значения в различных группах. Расшифровку групп и значения можно смотреть с помощью.

Общая структура выглядит так:

Структура блоков измеряемых величин

001 — 009 . Общая информация о состоянии систем автомобиля
010 — 019 . Система зажигания
020 — 029 . Антидетонационное регулирование
030 — 049 . Лямбда-регулирование / катализатор
050 — 059 . Регулирование частоты вращения
060 — 069 . Управление дроссельной заслонкой
070 — 079 . Снижение токсичности ОГ
080 — 089 . Специальные функции / биты кода готовности
090 — 097 . Увеличение мощности
098 — 100 . Совместимые блоки
101 — 109 . Впрыск топлива
110 — 119 . Контроль нагрузки
120 — 129 . Связь между блоками управления
130 — 139 . Система охлаждения
170 — 171 . Управление стартером

Блок измеряемых величин 001:
Общие сведения (2-рядные системы)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Величина лямбда-регулирования, ряд цилиндров 1, %
4) Величина лямбда-регулирования, ряд цилиндров 2, %

Блок измеряемых величин 001:
Общие сведения (1-рядные системы)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Величина лямбда-регулирования (коррекция впрыска) [%]
4) Настроечные условия для базовой регулировки
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Температура охлаждающей жидкости > 80°C
x x x x x x X x Частота вращения ниже чем 2000 об/мин
x x x x x X x x Дроссельная заслонка закрыта
x x x x X x x x Лямбда-регулирование в норме
x x x X x x x x Контактный датчик дроссельной заслонки замкнут
x x X x x x x x Компрессор климатической установки выкл
x X x x x x x x Температура катализатора достигнута
X x x x x x x x Нет ошибок в памяти неисправностей
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с расходомером воздуха)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Средняя продолжительность впрыска [мс]
4) Количество воздуха [г/с]

Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с датчиком давления во впускном коллекторе)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Средняя продолжительность впрыска [мс]
4) Давление во впускном коллекторе [мбар]

Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с двумя расходомерами воздуха)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Количество воздуха 1 [г/с]
4) Количество воздуха 2 [г/с]

Блок измеряемых величин 003:
Общая информация (системы с расходомером воздуха)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Количество воздуха [г/с]
3) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
4) Угол опережения зажигания (фактическое значение) [° до ВМТ]

Блок измеряемых величин 003:
Общая информация (системы с датчиком давления во впускном коллекторе)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Давление во впускном коллекторе [мбар]
3) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
4) Угол опережения зажигания (фактическое значение) [° до ВМТ]

Блок измеряемых величин 004:
Общая информация
1) Частота вращения [об/мин]
2) Напряжение [В]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Температура воздуха на впуске [°C]

Блок измеряемых величин 005:
Общая информация
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Скорость [км/ч]
4) Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне)
LL: Холостой ход
ЧН: Частичная нагрузка
VL: Полная нагрузка
S : Принудительный ХХ
BA: Обогащение при разгоне

Блок измеряемых величин 006:
Общая информация
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура воздуха на впуске [°C]
4) Коррекция по высоте [%]
(поле 2 — отношение к исходному уровню; 0% = 0 м; -50% = 5000 м; +20% = -2000 м)

Блок измеряемых величин 007:
Общее описание BDE
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Режим работы BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, дополнительный впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x гомогенный разделённый
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 008:
Общая информация, усилитель тормозного привода (без базовой регулировки)
1) Статус педали тормоза [не нажата / нажата]
2) Напряжение питания [В]
3) Состояние вакуумного насоса [насос вкл./насос выкл.]
4) Давление, усилитель тормозов [мбар]

Блок измеряемых величин 008:
Общая информация, давление во впускном коллекторе (без базовой установки)
1) Статус педали тормоза [не нажата / нажата]
2) Напряжение питания [В]
3) Давление во впускном коллекторе [мбар]
4) Давление, усилитель тормозов [мбар]

Блок измеряемых величин 008:
Общие сведения, усилитель тормозного привода. Базовая регулировка
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’
1) Статус педали тормоза [не нажата / нажата]
2) Состояние вакуумного насоса [насос вкл./насос выкл.]
3) Давление, усилитель тормозов [мбар]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 009:
WIV (продление межсервисных интервалов)
1) Уровень масла [мм]
2) Пороговый контрольный уровень масла [мм]
3) Сигнал расхода топлива [mл]
4) Эквивалентный расход

Блок измеряемых величин 010:
Система зажигания
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
4) Угол опережения зажигания (фактическое значение) [° до ВМТ]

Блок измеряемых величин 011:
Система зажигания
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Температура воздуха на впуске [°C]
4) Угол опережения зажигания (фактическое значение) [° до ВМТ]

Блок измеряемых величин 012:
Настройка распределителя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Номер зуба коленвала при смене фронта импульса low-high
4) Номер зуба коленвала при смене фронта импульса high-low

Блок измеряемых величин 014:
Распознавание пропусков воспламенения
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Суммирующий счётчик пропусков воспламенения [n]
4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/заблокировано]

Блок измеряемых величин 016:
Распознавание пропусков воспламенения
1) Счётчик цилиндра 4 [n]
2) Счётчик цилиндра 5 [n]
3) Счётчик цилиндра 6 [n]
4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/заблокировано]

Блок измеряемых величин 015:
Распознавание пропусков воспламенения
1) Счётчик цилиндра 1 [n]
2) Счётчик цилиндра 2 [n]
3) Счётчик цилиндра 3 [n]
4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/заблокировано]

Блок измеряемых величин 017:
Распознавание пропусков воспламенения
1) Счётчик цилиндра 7 [n]
2) Счётчик цилиндра 8 [n]
3) Счётчик цилиндра 9 [n]
4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/заблокировано]

Блок измеряемых величин 018:
Окно индикации нагрузки/частоты вращения, распознавание пропусков воспламенения
(пропуски воспламенения не обнаружены: 0 во всех позициях)
1) Нижний порог частоты вращения [об/мин]
2) Верхний порог частоты вращения [об/мин]
3) Нижний порог нагрузки [%]
4) Верхний порог нагрузки [%]

Блок измеряемых величин 019:
Распознавание пропусков воспламенения
1) Счётчик цилиндра 10 [n]
2) Счётчик цилиндра 11 [n]
3) Счётчик цилиндра 12 [n]
4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/заблокировано]

Блок измеряемых величин 020:
Антидетонационное регулирование
1) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 1 [°поворота коленвала]
2) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 2 [°поворота коленвала]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 3 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 4 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 021:
Антидетонационное регулирование
1) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 5 [°поворота коленвала]
2) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 6 [°поворота коленвала]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 7 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 8 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 022:
Антидетонационное регулирование
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 1 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 2 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 023:
Антидетонационное регулирование
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 3 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 4 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 024:
Антидетонационное регулирование
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 5 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 6 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 025:
Антидетонационное регулирование
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 7 [°поворота коленвала]
4) Уменьшение угла опережения зажигания, цил. 8 [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 026:
Напряжение датчиков детонации
1) Цил. 1 [В]
2) Цил. 2 [В]
3) Цил. 3 [В]
4) Цил. 4 [В]

Блок измеряемых величин 027:
Напряжение датчиков детонации
1) Цил. 5 [В]
2) Цил. 6 [В]
3) Цил. 7 [В]
4) Цил. 8 [В]
Блок измеряемых величин 028:
Проверка датчиков детонации. Базовая регулировка
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 029:
Зарезервировано для адаптации антидетонационного регулирования

Блок измеряемых величин 030:
Двухрядная система, Статус лямбда-зондов
1) Ряд цилиндров 1, зонд 1
(расшифровка 5-значного цифрового блока)
4 2 3 1 0
x x x x X Активно регулирование
x x x X x Зонд готов к работе
x x X x x Подогрев зонда включён
x X x x x Очистка катализатора активна
X x x x x не используется
2) Ряд цилиндров 1, зонд 2
(расшифровка 4-значного цифрового блока)
3 2 1 0
x x x X Регулирование включено (интегральная составляющая)
x x X x Зонд готов к работе
x X x x Подогрев зонда включён
X x x x Регулирование включено (пропорциональная составляющая)
3) Ряд цилиндров 2, зонд 1
(расшифровка 5-значного цифрового блока)
4 2 3 1 0
x x x x X Активно регулирование
x x x X x Зонд готов к работе
x x X x x Подогрев зонда включён
x X x x x Очистка катализатора активна
X x x x x не используется
4) Ряд цилиндров 2, зонд 2
(расшифровка 4-значного цифрового блока)
3 2 1 0
x x x X Регулирование включено (интегральная составляющая)
x x X x Зонд готов к работе
x X x x Подогрев зонда включён
X x x x Регулирование включено (пропорциональная составляющая)

Блок измеряемых величин 030:
Рядный двигатель. Статус лямбда-зондов
1) Ряд цилиндров 1, зонд 1
(расшифровка 5-значного цифрового блока)
4 2 3 1 0
x x x x X Активно регулирование
x x x X x Зонд готов к работе
x x X x x Подогрев зонда включён
x X x x x Очистка катализатора активна
X x x x x не используется
2) Ряд цилиндров 1, зонд 2
(расшифровка 4-значного цифрового блока)
3 2 1 0
x x x X Регулирование включено (интегральная составляющая)
x x X x Зонд готов к работе
x X x x Подогрев зонда включён
X x x x Регулирование включено (пропорциональная составляющая)
3) Ряд цилиндров 1, зонд 3
(расшифровка 4-значного цифрового блока)
3 2 1 0
x x x X Регулирование включено (интегральная составляющая)
x x X x Зонд готов к работе
x X x x Подогрев зонда включён
X x x x Регулирование включено (пропорциональная составляющая)
4) не используется

Блок измеряемых величин 031:
Двухрядная система, напряжение лямбда-зондов
1) ряд цилиндров 1, зонд 1 [В]
2) ряд цилиндров 1, зонд 2 [В]
3) ряд цилиндров 2, зонд 1 [В]
4) ряд цилиндров 2, зонд 2 [В]

Блок измеряемых величин 031:
Рядный двигатель, напряжение лямбда-зондов
1) ряд цилиндров 1, зонд 1 [В]
2) ряд цилиндров 1, зонд 2 [В]
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 031:
Двухрядная система, стабильные лямбда-зонды
1) Фактическая лямбда-величина, ряд цилиндров 1
2) Номинальная лямбда-величина, ряд цилиндров 1
3) Фактическая лямбда-величина, ряд цилиндров 2
4) Номинальная лямбда-величина, ряд цилиндров 2

Блок измеряемых величин 031:
Рядный двигатель, стабильные лямбда-зонды
1) Фактическая лямбда-величина, ряд цилиндров 1
2) Номинальная лямбда-величина, ряд цилиндров 1
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 032:
Двухрядная система, настроечные величины лямбда-зондов (макс. значение)
1) Ряд цилиндров 1, зонд 1, холостой ход [%]
2) Ряд цилиндров 1, зонд 1, частичная нагрузка [%]
3) Ряд цилиндров 2, зонд 1, холостой ход [%]
4) Ряд цилиндров 2, зонд 1, частичная нагрузка [%]

Блок измеряемых величин 032:
Рядный двигатель, настроечные величины лямбда-зондов (макс. значение)
1) Ряд цилиндров 1, зонд 1, холостой ход [%]
2) Ряд цилиндров 1, зонд 1, частичная нагрузка [%]
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 033:
Двухрядная система. Величина лямбда-регулирования
1) Ряд 1, регулируемая величина [%]
2) Ряд цилиндров 1, напряжение лямбда-зонда, В
3) Ряд 2, регулируемая величина [%]
4) Ряд цилиндров 2, напряжение лямбда-зонда, В

Блок измеряемых величин 033:
Рядный двигатель. Величина лямбда-регулирования
1) Ряд 1, регулируемая величина [%]
2) Ряд цилиндров 1, напряжение лямбда-зонда, В
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 033:
Двухрядная система. Регулировочное значение лямбды, лямбда-зонды (постоян.)
1) Ряд 1, регулируемая величина [%]
2) ряд цилиндров 1, напряжение широкополосного лямбда-зонда перед катализатором [В]
3) Ряд 2, регулируемая величина [%]
4) ряд цилиндров 2, напряжение широкополосного лямбда-зонда перед катализатором [В]

Блок измеряемых величин 034:
Базовая регулировка
Проверка старения лямбда-зондов, ряд 1 или 3 перед кат
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд 1, зонд 1 исправен’
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура ОГ / катализатора ряда 1 или 3 [°C]
3) Длительность периода, ряд 1 или 3 [с]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен]

Блок измеряемых величин 034:
Базовая регулировка
Проверка степени старения лямбда-зондов ряда цилиндров 1 / ряда цилиндров 3 перед катализатором- постоянные зонды
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд 1, зонд 1 исправен’
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура ОГ / катализатора ряда 1 или 3 [°C]
3) Динамическое значение ряда цилиндров 1 или 3 [ ]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен]

Блок измеряемых величин 035:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Проверка старения лямбда-зондов, ряд 2 или 4 перед кат
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1600 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Подождать, пока в поле 4 не появится индикация ‘Зонд 1 ряда 2 в порядке’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура ОГ / катализатора ряда 2 или 4 [°C]
3) Длительность периода, ряд 2 или 4 [с]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 2, зонд 1 исправен/ ряд 2, зонд 1 неисправен

Блок измеряемых величин 035:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Проверка степени старения лямбда-зондов ряда цилиндров 2 / ряда цилиндров 4 перед катализатором- постоянные зонды
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1600 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Подождать, пока в поле 4 не появится индикация ‘Зонд 1 ряда 2 в порядке’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура ОГ / катализатора ряда 2 или 4 [°C]
3) Динамическое значение ряда цилиндров 2 или 4 [ ]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 2, зонд 1 исправен/ ряд 2, зонд 1 неисправен

Блок измеряемых величин 036:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Эксплуатационная готовность лямбда-зондов после катализатора
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться в поле 2 появления сообщения ‘Ряд 1, зонд 2 исправен’ и в поле 4 — ‘Ряд 2, зонд 2 исправен’
1) Напряжение зонда, ряд 1, зонд 2 [В]
2) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен]
3) Напряжение зонда, ряд 2, зонд 2 [В]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 2, зонд 2 исправен/ ряд 2, зонд 2 неисправен

Блок измеряемых величин 036:
Рядный двигатель. Базовая регулировка
Эксплуатационная готовность лямбда-зондов после катализатора
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться в поле 2 появления сообщения ‘Ряд 1, зонд 2 исправен’ и в поле 4 — ‘Ряд 2, зонд 2 исправен’
1) Напряжение зонда, ряд 1, зонд 2 [В]
2) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен]
3) Напряжение зонда, ряд 1, зонд 3 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 3 исправен/ ряд 1, зонд 3 неисправен]

Блок измеряемых величин 037:
Базовая регулировка
Лямбда-зонды, ряд 1, дельта-лямбда
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд 1, зонд 1 исправен’
1) Нагрузка [%]
2) Ряд 1, зонд 2: Напряжение лямбда-зонда за катализатором [В]
3) Ряд 1: Смещение скважности [мс]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 037:
Базовая регулировка
Лямбда-зонды, ряд. цил 1, дельта-лямбда — стабильные зонды
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Bremspedal betдtigen und gleichzeitig Gaspedal durchtreten : Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд 1, зонд 1 исправен’
1) Нагрузка [%]
2) Ряд 1, зонд 2: Напряжение лямбда-зонда за катализатором [В]
3) Ряд 1: Дельта лямбда
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 038:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Лямбда-зонды, ряд 2, дельта-лямбда
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд цил. 2, зонд 1 исправен’
1) Нагрузка [%]
2) Ряд 2, зонд 2: Напряжение лямбда-зонда за катализатором [В]
3) Ряд 2: Смещение скважности [мс]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 038:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Лямбда-зонды, ряд. цил 2, дельта-лямбда — стабильные зонды
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд цил. 2, зонд 1 исправен’
1) Нагрузка [%]
2) Ряд 2, зонд 2: Напряжение лямбда-зонда за катализатором [В]
3) Ряд 2: Дельта лямбда
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 039:
Двухрядная система. Базовая регулировка
Лямбда-зонды после катализатора, перестановка
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Сист.исправна’
1) Количество воздуха [г/с]
2) Напряжение зонда, ряд 1, зонд 2 [В]
3) Напряжение зонда, ряд 2, зонд 2 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 039:
Рядный двигатель. Базовая регулировка
Лямбда-зонды перепутаны местами, зонд 2 и зонд 3
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Сист.исправна’
1) Количество воздуха [г/с]
2) Напряжение зонда, ряд 1, зонд 2 [В]
3) Напряжение зонда, ряд 2, зонд 2 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 040:
Двухрядная система
Нагревательные элементы лямбда-зондов, сопротивления — объединённые нагревательные провода
1) Сопротивление нагревателя, ряд цилиндров 1+2, зонд 1 [W]
2) Статус [нагрев перед кат. вкл/нагрев перед кат. выкл]
3) Сопротивление нагревателя, ряд цилиндров 1+2, зонд 2 [W]
4) Статус [нагрев после кат. вкл/нагрев после кат. выкл]

Блок измеряемых величин 041:
Системы 1/2 рядов, подогрев зонда, ряд цил. 1
1) Внутреннее сопротивление, ряд цилиндров 1, зонд 1 [W]
2) Состояние или скважность, ряд 1, зонд 1 [подогрев зонда перед кат.ВКЛ/подогрев зонда перед кат.ВЫКЛ/%]
3) Внутреннее сопротивление, ряд цилиндров 1, зонд 2 [W]
4) Состояние, ряд 1, зонд 2 [подогрев зонда после катализатора ВКЛ/подогрев зонда после катализатора ВЫКЛ]

Блок измеряемых величин 042:
Рядный двигатель. Нагрев лямбда-зондов
1) Внутреннее сопротивление [Ом]
2) Состояние или скважность [подогрев зонда перед кат.ВКЛ/подогрев зонда перед кат.ВЫКЛ или %]
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 042:
Двухрядная система, Нагревательные элементы лямбда-зондов, отключенные кабели нагревательных элементов
1) внутреннее сопротивление, ряд цилиндров 2, зонд 1 [Ом]
2) Состояние или скважность [подогрев зонда перед кат.ВКЛ/подогрев зонда перед кат.ВЫКЛ или %]
3) внутреннее сопротивление, ряд цилиндров 2, зонд 2 [Ом]
4) Состояние, ряд 2, зонд 2 [подогрев зонда после катализатора ВКЛ/подогрев зонда после катализатора ВЫКЛ]

Блок измеряемых величин 043:
Базовая регулировка. Старение зонда после катализатора, ряд 1
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Ряд 1, зонд 2 исправен’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура ОГ/катализатора, ряд 1 [°C]
3) Напряжение лямбда-зонда, ряд 1, зонд 1 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен]
или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3-зонд 2 исправен / ряд 3, зонд 2 неисправен

Блок измеряемых величин 044:
Базовая регулировка. Старение зонда после катализатора, ряд 2
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Подождать, пока в поле 4 не появится индикация ‘Зонд 2 ряда 2 в порядке’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура катализатора, ряд 2 [°C]
3) Напряжение лямбда-зонда, ряд 2, зонд 1 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд2-зонд2 исправен / ряд2-зонд2 неиспр.]
или [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 4-зонд 2 исправен / ряд 4, зонд 2 неисправен]

Блок измеряемых величин 044:
Базовая регулировка. Старение зонда после катализатора, 1-рядные системы
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Подождать, пока в поле 4 не появится индикация ‘Зонд 2 ряда 2 в порядке’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура катализатора [°C]
3) Напряжение лямбда-зонда, ряд 1, зонд 3 [В]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 3 исправен / ряд 1, зонд 3 неисправен]
или [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3-зонд 3 испр./ ряд 3- зонд 3 неиспр.]

Блок измеряемых величин 045:
Не используется

Блок измеряемых величин 046:
Базовая регулировка. Проверка конвертирования катализатора ряда 1 или ряда 3
— Краткие тесты в блоках 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044
должен завершиться с результатом ‘в исправности’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Катализатор ряда 1 исправен’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура катализатора, ряд 1 [°C]
3) Измеряемая величина конвертации катализатора, ряд 1
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / катализатор ряда 1 исправен/ катализатор ряда 1 неисправен]
или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / кат. ряда 3 исправен / кат. ряда 3 неисправен

Блок измеряемых величин 047:
Базовая регулировка. Проверка конвертирования катализатора ряда 2 или ряда 4
— Краткие тесты в блоках 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044
должен завершиться с результатом ‘в исправности’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 1800 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’
— Дождаться появления в поле 4 сообщения «Кат. ряда 2 исправен»
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура катализатора, ряд 2 [°C]
3) Измеряемая величина конвертации катализатора, ряд 2
4) Результат, [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / кат. ряда 2 исправен / кат. ряда 2 неисправен]
или [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / кат. ряда 4 исправен / кат. ряда 4 неисправен]

Блок измеряемых величин 048:
Базовая регулировка. Термическая диагностика катализатора, ряд 1 (BDE)
1) Режим работы BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, двойной впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита
2) Количество шагов проверки
3) Экзотермическое повышение температуры [К]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 049:
Базовая регулировка. Термическая диагностика катализатора, ряд 2 (BDE)
1) Режим работы BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, двойной впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита
2) Количество шагов проверки
3) Экзотермическое повышение температуры [К]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 050:
Системы без отключения обогрева заднего стекла/сигнала готовности климатической установки
Увеличение частоты вращения
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Обогрев заднего стекла/команда климатической установки, (вкл/выкл)
4) Компрессор климатической установки, вкл, выкл, снизить

Блок измеряемых величин 050:
Системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла/сигнала готовности кондиционера
Увеличение частоты вращения
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Сигнал климатической установки (вкл/выкл)
4) Компрессор климатической установки, вкл, выкл, снизить

Блок измеряемых величин 051:
Частота вращения, воздействие на переключение передач
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Передача (только для АКП) , 0…7
P,N = 0
Передача = 1 — 6
R = 7
4) Напряжение АКБ [В]

Блок измеряемых величин 052:
Системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла/сигнала готовности кондиционера
Увеличение частоты вращения
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Готовность кондиционера [вкл/выкл]
4) Подогрев заднего/ветрового стекла, вкл/выкл

Блок измеряемых величин 053:
Увеличение числа оборотов вследствие увеличения нагрузки на генератор
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Напряжение АКБ [В]
4) Нагрузка на генератор, % или Нм или Вт

Блок измеряемых величин 054:
Регулятор/датчик холостого хода
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Режим работы [LL, TL, VL, SA, BA]
Холостой ход
LL: Холостой ход
ЧН: Частичная нагрузка
VL: Полная нагрузка
S : Принудительный ХХ
BA: Обогащение при разгоне
3) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
4) Угол регулятора дроссельной заслонки (потенциометр) , %

Блок измеряемых величин 054:
Регулятор/датчик холостого хода в автомобилях с электронной педалью газа
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Режим работы [LL, TL, VL, SA, BA]
Холостой ход
LL: Холостой ход
ЧН: Частичная нагрузка
VL: Полная нагрузка
S : Принудительный ХХ
BA: Обогащение при разгоне
3) датчик 1 положения педали акселератора (потенциометр) [%]
4) Угол регулятора дроссельной заслонки (потенциометр) , %

Блок измеряемых величин 055:
Системы без отключения обогрева заднего стекла/сигнала готовности климатической установки
Стабилизация холостого хода
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) регулятор холостого хода []
3) Актуальная адаптирующая величина стабилизации х.х.
4) Режимы работы
(значение 6-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6
x x x x x X Компрессор кондиционера включён
x x x x X x Включён режим движения КП
x x x X x x Готовность кондиционера/Обогрев заднего стекла вкл
x x 0 x x x постоянно 0
x X x x x x рулевое управление в конечном положении
X x x x x x Обогрев ветрового стекла
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 055:
Системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла/сигнала готовности кондиционера
Стабилизация холостого хода
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) регулятор холостого хода []
3) Актуальная адаптирующая величина стабилизации х.х.
4) Режимы работы
(значение 6-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6
x x x x x X Компрессор кондиционера включён
x x x x X x Включён режим движения КП
x x x X x x Готовность к работе кондиционера: ВКЛ
x x X x x x Обогрев заднего стекла ВКЛ
x X x x x x рулевое управление в конечном положении
X x x x x x Обогрев ветрового стекла
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

лок измеряемых величин 056:
Системы без отключения обогрева заднего стекла/сигнала готовности климатической установки
Стабилизация холостого хода
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) регулятор холостого хода []
4) Режимы работы
(значение 6-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6
x x x x x X Компрессор кондиционера включён
x x x x X x Включён режим движения КП
x x x X x x Готовность кондиционера/Обогрев заднего стекла вкл
x x 0 x x x постоянно 0
x X x x x x рулевое управление в конечном положении
X x x x x x Обогрев ветрового стекла
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 056:
Системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла/сигнала готовности кондиционера
Стабилизация холостого хода
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Масса воздуха регулятора холостого хода []
4) Режимы работы
(значение 6-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6
x x x x x X Компрессор кондиционера включён
x x x x X x Включён режим движения КП
x x x X x x Готовность к работе кондиционера: ВКЛ
x x X x x x Обогрев заднего стекла ВКЛ
x X x x x x рулевое управление в конечном положении
X x x x x x Обогрев ветрового стекла
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 057:
Стабилизация х.х, сигнал давления компрессора кондиционера или сигнал момента
1) Фактическая частота вращения [об/мин]
2) Заданная частота вращения [об/мин]
3) Компрессор климатической установки, вкл, выкл, снизить
4) Скважность датчика давления/давление кондиционера [%/бар]

Блок измеряемых величин 058:
Автомобили с опорой двигателя
Опоры двигателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Опора двигателя, правая, [вкл/выкл]
4) Опора двигателя, левая, [вкл/выкл]

Блок измеряемых величин 058:
Системы с двигателем и коробкой передач в блоке с ведущим мостом
Опора двигателя/коробки передач
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Опора двигателя 1/2 [ вкл / выкл]
4) Опора КП 1/2 [ вкл / выкл]
Блок измеряемых величин 060:
Автомобили с ESB. Базовая регулировка
Адаптация ESB
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Адаптация в норме’
1) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
2) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр) [%]
3) Режим работы [LL, TL, VL, SA, BA]
Холостой ход
LL: Холостой ход
ЧН: Частичная нагрузка
VL: Полная нагрузка
S : Принудительный ХХ
BA: Обогащение при разгоне
4) Режим работы [текст]: ADP работает ADP в норме/ ОШИБКА

Блок измеряемых величин 060: Атомобили с электронной педалью акселератора. Базовая регулировка
Адаптация электронной педали акселератора
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Адаптация в норме’
1) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр 1) [%]
2) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр 2) [%]
3) Статус адаптации DVE []
4) Режим работы [текст]: ADP работает ADP в норме/ ОШИБКА

Блок измеряемых величин 061:
Системы без отключения обогрева заднего стекла/сигнала готовности климатической установки
ESB/E-Gas
1) Частота вращения [об/мин]
2) Напряжение АКБ [В]
3) Угол дроссельной заслонки [%]
4) Режим работы
(значение 4-значного цифрового кода)
1 2 3 4
x x x X Компрессор кондиционера включён
x x X x Включён режим движения КП
x X x x Готовность кондиционера/Обогрев заднего стекла вкл
0 x x x постоянно 0
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 061:
Системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла/сигнала готовности кондиционера
ESB/E-Gas
1) Частота вращения [об/мин]
2) Напряжение АКБ [В]
3) Угол дроссельной заслонки [%]
4) Режим работы
(значение 4-значного цифрового кода)
1 2 3 4
x x x X Компрессор кондиционера включён
x x X x Включён режим движения КП
x X x x Готовность к работе кондиционера: ВКЛ
X x x x Обогрев заднего стекла ВКЛ
(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 062:
Электронная педаль газа, напряжения потенциометра, соотношение U/Uref
1) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр 1) [%]
2) Угол открытия дроссельной заслонки (потенциометр 2) [%]
3) Угол датчика положения педали (потенциом. 1) [%]
4) Угол датчика положения педали (потенциом. 2) [%]

Блок измеряемых величин 063:
Базовая регулировка
Адаптация режима Kick-down (только для автомобилей с АКП)
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— По запросу выжать до упора педаль газа
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Адаптация в норме’
1) Угол датчика положения педали (потенциометр 1) , %
2) Настроенная точка включения режима Kick-down (потенциометр 1) , В
3) Kick-down
4) Результат (нажать / идёт адаптация / адаптация в норме / ОШИБКА)

Блок измеряемых величин 064:
Значения адаптации потенциометра дроссельной заслонки
1) Потенциометр 1, адаптация нижнего положения [В]
2) Потенциометр 2, адаптация нижнего положения [В]
3) Минимальный необходимый воздушный зазор, потенциометр 1 [В]
4) Минимальный необходимый воздушный зазор, потенциометр 2 [В]

Блок измеряемых величин 065:
Изначальная адаптация акселератора с электронным приводом, только для систем P/N с AGR
(разблокировать через систему безопасности)
1) Потенциометр 1 угла положения дроссельной заслонки [%]
2) Потенциометр 2 угла положения дроссельной заслонки [%]
3) Статус адаптации DVE [n]
4) Режим работы [текст]: ADP работает ADP в норме/ ОШИБКА

Блок измеряемых величин 066:
для 4-позиционного рычага управления
Круиз-контроль активирован
1) Фактическая скорость [км/ч]
2) Положения переключателей/датчиков
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Включатель стоп-сигналов, педаль нажата
x x x x x x X x Датчик нажатия педали тормоза, педаль нажата
x x x x x X x x Датчик нажатия педали сцепления, педаль нажата
x x x x X x x x Функция GRA активирована
x x x X x x x x Блок управления адаптивного круиз-контроля имеется (круиз-контроль)
x x X x x x x x Главный включатель круиз-контроля нажат
x X x x x x x x Статус GRA для CAN
X x x x x x x x Статус GRA для CAN
3) Заданная скорость [км/ч]
4) Положения для 4-позиционного рычага управления
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4
x x x X GRA вкл/выкл
x x X x Фиксированное положение (круиз-контроль вкл)
x X x x Замедление
X x x x Разгон

Блок измеряемых величин 066:
для 4-позиционного рычага управления с CAN
Круиз-контроль активирован
1) Фактическая скорость [км/ч]
2) Положения переключателей/датчиков
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Включатель стоп-сигналов, педаль нажата
x x x x x x X x Датчик нажатия педали тормоза, педаль нажата
x x x x x X x x Датчик нажатия педали сцепления, педаль нажата
x x x x X x x x Функция GRA активирована
x x x X x x x x Блок управления адаптивного круиз-контроля имеется (круиз-контроль)
x x X x x x x x Главный включатель нажат
x X x x x x x x Статус GRA для CAN
X x x x x x x x Статус GRA для CAN
3) Заданная скорость [км/ч]
4) Положения для 4-позиционного рычага управления
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X GRA вкл/выкл (CAN)
x x x x x x X x Фиксированное положение (круиз-контроль вкл)
x x x x x X x x Замедление
x x x x X x x x Разгон
x x x X x x x x не используется
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x Круиз-контроль вкл. (аппаратный контакт)

Блок измеряемых величин 066:
для 6-позиционного рычага управления
Круиз-контроль активирован
1) Фактическая скорость [км/ч]
2) Положения переключателей/датчиков
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Включатель стоп-сигналов, педаль нажата
x x x x x x X x Датчик нажатия педали тормоза, педаль нажата
x x x x x X x x Датчик нажатия педали сцепления, педаль нажата
x x x x X x x x Функция GRA активирована
x x x X x x x x Блок управления адаптивного круиз-контроля имеется (круиз-контроль)
x x X x x x x x Главный включатель нажат
x X x x x x x x Статус GRA для CAN
X x x x x x x x Статус GRA для CAN
3) Заданная скорость [км/ч]
4) Положения для 6-позиционного рычага управления
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X GRA вкл/выкл
x x x x x x X x Фиксированное положение (круиз-контроль вкл)
x x x x x X x x Замедление
x x x x X x x x Разгон
x x x X x x x x Установка
x x X x x x x x Возобновление
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x Круиз-контроль вкл. (аппаратный контакт)

Блок измеряемых величин 067:
Критерии отключения GRA
1) Критерии отключения GRA [Цифровой код для последнего отключения GRA (круиз-контроль) реверсивный]
2) Положения переключателей/датчиков
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Включатель стоп-сигналов, педаль нажата
x x x x x x X x Датчик нажатия педали тормоза, педаль нажата
x x x x x X x x Датчик нажатия педали сцепления, педаль нажата
x x x x X x x x Функция GRA активирована
x x x X x x x x Блок управления адаптивного круиз-контроля имеется (круиз-контроль)
x x X x x x x x Главный включатель нажат
x X x x x x x x Статус GRA для CAN
X x x x x x x x Статус GRA для CAN
3) Критерии отключения GRA [Цифровой код для последнего отключения GRA (круиз-контроль) нереверсивный]
4) не используется

Блок измеряемых величин 068:
Статус КП
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Передача, 0…7
P,N = 0
Передача = 1 — 6
R = 7
4) Трансформатор/статус муфты [текст]: муфта выкл/муфта вкл/идёт регулир.]

Блок измеряемых величин 069:
Ограничение максимальной скорости
1) Статус
(значение 8-значного цифрового кода)
x x x x x x 7 8
x x x x x x x X 0 = Стальная пружина; 1 = Пневматическая рессора
x x x x x x X x 0 = без прицепа; 1 = с прицепом
2) не используется
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 070:
Базовая регулировка
Проверка клапана вентиляции топливного бака
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Клапан вент.топл.бака исправен’.
1) Степень открытия клапана вентиляции бака [%] (скважность импульсов)
2) Лямбда-регулятор / диагностическая величина при включенной диагностике, %
3) Регулятор х.х. / диагностическая величина при включённой диагностике, %/г/сек/
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / клапан вент. топл. бака исправен /клапан вент. топл. бака неисправен]

Блок измеряемых величин 071:
Базовая регулировка
Проверка герметичности топливного бака (LDP — только в автомобилях LEV)
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Сист.исправна’
1) Состояние контакта геркона [текст: контакт разомкнут/контакт замкнут]
2) Сообщение об ошибке [текст: Малая течь / Большая течь / Отмена]
3) Статус теста [-/тест системы/измерение/КОНЕЦ измерения]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 072:
Базовая регулировка
Запорный клапан абсорбера с активированным углем
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Сист.исправна’
1) Состояние контакта геркона [текст: контакт разомкнут/контакт замкнут]
2) Сообщение об ошибке [текст: Малая течь / Большая течь / Отмена]
3) Статус теста [-/тест системы/измерение/КОНЕЦ измерения]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 073:
Не используется

Блок измеряемых величин 074:
Адаптация регулятора круиз-контроля
1) Нулевое положение [В]
2) Макс. упор [В]
3) Актуальное значение потенциометра [В]
4) результат [текст: ADP работает ADP в норме/ ОШИБКА

Блок измеряемых величин 075:
с датчиком температуры. Базовая регулировка
Рециркуляция ОГ
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Датчик температуры AGR [°C]
3) Разница температур AGR [°C]
4) результат [текст: тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 075:
с датчиком давления во впускном коллекторе. Базовая регулировка
Рециркуляция ОГ
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Давление во впускном коллекторе [мбар]
3) Разность давлений во впускном коллекторе [мбар]
4) результат [текст: тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 075:
с датчиком давления во впускном коллекторе. Базовая регулировка
Система рециркуляции ОГ, для адаптации характеристик
1) Разность давлений, диагностика AGR, фаза 1 и 2 [гПа]
2) Разность давлений, диагностика AGR, фаза 2 и 3 [гПа]
3) Разность давлений, диагностика AGR, фаза 1 и 3 [гПа]
4) результат [текст: тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 075:
Базовая регулировка.
Адаптация характеристик круиз-контроля
1) Фактическое значение потенциометра круиз-контроля без смещения [В]
2) Коэффициент корректировки в верхней зоне открытия [%]
3) Коэффициент корректировки в нижней зоне открытия [%]
4) результат [текст: ADP работает ADP в норме/ ОШИБКА

Блок измеряемых величин 076:
для нагнетательных систем
Рециркуляция ОГ
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Давление во впускном коллекторе [мбар]
3) Степень открытия (U/Uref) [%]
4) Скважность импульсов клапана AGR [%]

Блок измеряемых величин 076:
для систем с расходомером воздуха
Рециркуляция ОГ
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Степень открытия (U/Uref) [%]
4) Скважность импульсов клапана AGR [%]

Блок измеряемых величин 077:
Базовая регулировка
Проверка системы вторичного воздуха, ряд 1
— Краткий тест в блоках 034/ 035 должен завершиться как ‘в норме’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 140
0 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
— Короткую поездку можно выполнить только один раз на каждый запуск двигателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Количество воздуха, г/с
3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд 1 [%]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / отмена / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 077:
Системы со стабильными лямбда-зондами. Базовая регулировка
Проверка системы вторичного воздуха, ряд 1
— Краткий тест в блоках 034/ 035 должен завершиться как ‘в норме’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 140
0 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
— Короткую поездку можно выполнить только один раз на каждый запуск двигателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Количество воздуха, г/с
3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд 1 [%]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / отмена / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 078:
Базовая регулировка
Проверка системы вторичного воздуха, ряд 2
— Краткий тест в блоках 034/ 035 должен завершиться как ‘в норме’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 140
0 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
— Короткую поездку можно выполнить только один раз на каждый запуск двигателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Количество воздуха, г/с
3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд 2 [%]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / отмена / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 078:
Системы со стабильными лямбда-зондами. Базовая регулировка
Проверка системы вторичного воздуха, ряд 2
— Краткий тест в блоках 034/ 035 должен завершиться как ‘в норме’
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения вращения автоматически поднимется до 140
0 об/мин -> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
— Короткую поездку можно выполнить только один раз на каждый запуск двигателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Количество воздуха, г/с
3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд 2 [%]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / отмена / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 079:
заслонки ОГ
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Заслонка, ряд цилиндров 1, вкл/выкл
4) Заслонка, ряд цилиндров 2, вкл/выкл

Блок измеряемых величин 080:
Идентификация блока управления
1) Код и обозначение производителя
2) Дата изготовления
3) Состояние изменений производителя
4) Номер контрольного стенда производителя
Текущий номер производителя

Блок измеряемых величин 081:
Идентификация блока управления
1) Номер шасси
2) Серийный номер
3) Номер соответствия стандарту
4) не используется

Блок измеряемых величин 082:
Идентификация блока управления
1) Код программы обновления ПО (Flashtoolcode)
2) Дата обновления
3) Аппаратное обеспечение — монтажная группа / тип
4) Программное обеспечение — монтажная группа / тип

Блок измеряемых величин 083:
Идентификация блока управления
1) Старый номер шасси
2) не используется
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 084:
Не используется

Блок измеряемых величин 085:
IUMPR
1) Пробег в километрах
2) Число записей IUMPR
3) General Denominator
4) Счетчик циклов зажигания

Блок измеряемых величин 086:
Биты готовности и цикловые биты
1) Биты готовности (законченные проверки)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Катализатор
x x x x x x X x Прогрев катализатора
x x x x x X x x Абсорберная система (AKF)
x x x x X x x x Система вторичного воздуха
x x x X x x x x Кондиционер
x x X x x x x x Лямбда-зонды
x X x x x x x x Подогрев лямбда-зонда
X x x x x x x x Система рециркуляции отработавших газов
Номинальное значение:00000000
2) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Катализатор, ряд 1
x x x x x x X x Катализатор, ряд 2
x x x x x X x x Диагностический насос топливной системы (LDP)
x x x x X x x x Клапан вентиляции топливного бака (TEV)
x x x X x x x x Подогрев зонда 1, ряд 1
x x X x x x x x Подогрев зонда 2, ряд 1
x X x x x x x x Подогрев зонда 1, ряд 2
X x x x x x x x Подогрев зонда 2, ряд 2
Номинальное значение:00000000
3) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Ряд 1, зонд 1, электр.
x x x x x x X x Ряд 1, зонд 2, электр.
x x x x x X x x Ряд 1, зонд 1 (сдвиг дельта-лямбда)
x x x x X x x x Ряд 1, зонд 2 (старение зонда)
x x x X x x x x Ряд 1, зонд 1 (длительность периода)
x x X x x x x x Система вторичного впуска воздуха, ряд 1
x X x x x x x x Система вторичного впуска воздуха, ряд 2
X x x x x x x x ряд цил. 1, зонд 1
Номинальное значение:00000000
4) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Ряд 2, зонд 1, электр.
x x x x x x X x Ряд 2, зонд 2, электр.
x x x x x X x x Ряд 2, зонд 1 (смещение дельта-лямбда)
x x x x X x x x Ряд 2, зонд 2 (старение зонда)
x x x X x x x x Ряд 2, зонд 1 (длительность периода)
x x X x x x x x AGR B1
x X x x x x x x AGR B2
X x x x x x x x ряд цил. 2, зонд 1
Номинальное значение:00000000

Блок измеряемых величин 087:
Биты готовности и биты ошибок
1) Биты готовности (законченные проверки)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Катализатор
x x x x x x X x Прогрев катализатора
x x x x x X x x Абсорберная система (AKF)
x x x x X x x x Система вторичного воздуха
x x x X x x x x Кондиционер
x x X x x x x x Лямбда-зонды
x X x x x x x x Подогрев лямбда-зонда
X x x x x x x x Система рециркуляции отработавших газов
Номинальное значение:00000000
2) Флаги ошибок
1= ошибка
0= нет ошибки
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Катализатор, ряд 1
x x x x x x X x Катализатор, ряд 2
x x x x x X x x Диагностический насос топливной системы (LDP)
x x x x X x x x Клапан вентиляции топливного бака (TEV)
x x x X x x x x Подогрев зонда 1, ряд 1
x x X x x x x x Подогрев зонда 2, ряд 1
x X x x x x x x Подогрев зонда 1, ряд 2
X x x x x x x x Подогрев зонда 2, ряд 2
Номинальное значение:00000000
3) Флаги ошибок
1= ошибка
0= нет ошибки
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Ряд 1, зонд 1, электр.
x x x x x x X x Ряд 1, зонд 2, электр.
x x x x x X x x Ряд 1, зонд 1 (сдвиг дельта-лямбда)
x x x x X x x x Ряд 1, зонд 2 (старение зонда)
x x x X x x x x Ряд 1, зонд 1 (длительность периода)
x x X x x x x x Система вторичного впуска воздуха, ряд 1
x X x x x x x x Система вторичного впуска воздуха, ряд 2
X x x x x x x x ряд цил. 1, зонд 1
Номинальное значение:00000000
4) Флаги ошибок
1= ошибка
0= нет ошибки
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Ряд 2, зонд 1, электр.
x x x x x x X x Ряд 2, зонд 2, электр.
x x x x x X x x Ряд 2, зонд 1 (смещение дельта-лямбда)
x x x x X x x x Ряд 2, зонд 2 (старение зонда)
x x x X x x x x Ряд 2, зонд 1 (длительность периода)
x x X x x x x x AGR B1
x X x x x x x x AGR B2
X x x x x x x x ряд цил. 2, зонд 1
Номинальное значение:00000000

Блок измеряемых величин 088:
Флаги цикла для дальнейшего OBD-диагностирования
1) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Распредвал выпуска, ряд 2
x x x x x x X x Распредвал выпуска, ряд 1
x x x x x X x x Распредвал впуска, ряд 2
x x x x X x x x Распредвал впуска, ряд 1
x x x X x x x x Датчик детонации 4
x x X x x x x x Датчик детонации 3
x X x x x x x x Датчик детонации 2
X x x x x x x x Датчик детонации 1
2) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Включатель стоп-сигналов
x x x x x x X x Датчик положения педали сцепления
x x x x x X x x Регулирование холостого хода
x x x x X x x x Сигнал скорости
x x x X x x x x Датчик дроссельной заслонки (ХХ)
x x X x x x x x Датчик температуры ОЖ
x X x x x x x x Потенциометр дроссельной заслонки
X x x x x x x x Расходомер воздуха
3) Флаги циклов (пройденные циклы)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X не используется
x x x x x x X x не используется
x x x x x X x x Воздух на впуске
x x x x X x x x Термостат (только для США)
x x x X x x x x Регулирование давления наддува
x x X x x x x x Переключатель круиз-контроля
x X x x x x x x Лямбда-адаптация, ряд цил. 2
X x x x x x x x Лямбда-адаптация, ряд цил. 1

Блок измеряемых величин 089:
OBD
1) Пробег в км с контрольной лампой системы выпуска ОГ при установленном клапане системы вентиляции топливного бака сообщение отсутств
ует 2) Уровень топлива в баке [в норме / слишком низкий]
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 090:
Регулирование фаз распредвала впуска
1) Частота вращения [об/мин]
2) Перемещение [вкл/выкл]
3) Изменение фаз газораспределения, ряд 1 [°коленвала]
4) Изменение фаз газораспределения, ряд 2 [°коленвала]

Блок измеряемых величин 090:
Регулировка фаз распредвала выпуска
1) Частота вращения [об/мин]
2) Перемещение [вкл/выкл]
3) Изменение фаз газораспределения, ряд 1 [°коленвала]
4) Изменение фаз газораспределения, ряд 2 [°коленвала]

Блок измеряемых величин 090:
Непрерывное регулирование фаз распредвала выпуска ряда цилиндров 1
1) Частота вращения [об/мин]
2) Скважность импульсов [%]
3) Заданное смещение [°поворота коленвала]
4) Действительное смещение [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 091:
Регулирование фаз распредвала впуска ряда 1
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Перемещение [вкл/выкл]
4) Изменение фаз газораспределения [°коленвала]

Блок измеряемых величин 091:
Непрерывное регулирование положения распредвала впускных клапанов, ряд цилиндров 1
1) Частота вращения [об/мин]
2) Скважность импульсов [%]
3) Заданное смещение [°поворота коленвала]
4) Действительное смещение [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 092:
Регулирование фаз распредвала впуска ряда 2
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Перемещение [вкл/выкл]
4) Изменение фаз газораспределения [°коленвала]

Блок измеряемых величин 092:
Непрерывное регулирование положения распредвала впускных клапанов, ряд цилиндров 2
1) Частота вращения [об/мин]
2) Скважность импульсов [%]
3) Заданное смещение [°поворота коленвала]
4) Действительное смещение [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 093:
Двухрядная система, адаптирующие величины распределительного вала впускных клапанов
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Регулирование фаз ряда 1 [°коленвала]
4) Регулирование фаз ряда 2 [°коленвала]

Блок измеряемых величин 093:
Постоянные величины адаптации распредвалов
1) Фазы, впуск, ряд 1 [°коленвала]
2) Фазы, впуск, ряд 2 [°коленвала]
3) Фазовое положение, выпуск, ряд 1 [°коленвала]
4) Фазовое положение, выпуск, ряд 2 [°коленвала]

Блок измеряемых величин 094:
Базовая регулировка. Регулирование фаз распредвала впуска
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин
-> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения ‘Сист.испр.’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Изменение фаз газораспределения [изм. фаз вкл/изм. фаз выкл]
3) Результат, ряд 1 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]
4) Результат, ряд 2 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]

Блок измеряемых величин 094:
Базовая регулировка. Непрерывное регулирование положения распределительного вала впускных клапанов
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин
-> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения ‘Сист.испр.’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Действительное смещение [°поворота коленвала]
3) Результат, ряд 1 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]
4) Результат, ряд 2 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]

Блок измеряемых величин 094:
с электронным приводом акселератора. Базовая регулировка
Регулирование фаз распредвала впуска
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин
-> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения ‘Сист.испр.’.
1) Смещение фактич., ряд 1 [° поворота коленвала]
2) Смещение фактич., ряд 2 [° поворота коленвала]
3) Результат, ряд 1 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]
4) Результат, ряд 2 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]

Блок измеряемых величин 095:
одноэтапное изменение геометрии
Переключение регистров впускного коллектора
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Статус [вкл/выкл]

Блок измеряемых величин 095:
многоступенчатое переключение
Переключение регистров впускного коллектора
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Статус [выкл / ступень 1/ ступень 2]

Блок измеряемых величин 095:
непрерывное переключение
Переключение регистров впускного коллектора
1) Действительное положение, [%]
2) Заданное положение [%]
3) Значение смещения напряжения потенциометра []
4) Состояние адаптации [идёт адаптация/адаптация в норме/ОШИБКА/заблокировано]

Блок измеряемых величин 096:
Базовая регулировка
Регулировка фаз распредвала выпуска
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин
-> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения ‘Сист.испр.’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Изменение фаз газораспределения [изм. фаз вкл/изм. фаз выкл]
3) Результат, ряд 1 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]
4) Результат, ряд 2 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]

Блок измеряемых величин 096:
с электронным приводом акселератора. Базовая регулировка
Регулирование фаз распредвала впуска
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль акселератора: Частота вращения автоматически поднимется до 2200 об/мин
-> ‘Тест ВКЛ’ — Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения ‘Сист.испр.’.
1) Смещение фактич., ряд 1 [° поворота коленвала]
2) Смещение фактич., ряд 2 [° поворота коленвала]
3) Результат, ряд 1 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]
4) Результат, ряд 2 [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /система неисправна]

Блок измеряемых величин 097:
Изменение геометрии впускного коллектора
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости/давление [°C/мбар]
4) Изменение геометрии впускного коллектора [выкл / вкл]

Блок измеряемых величин 098:
Непрерывное регулирование фаз распредвала выпуска ряда цилиндров 2
1) Частота вращения [об/мин]
2) Скважность импульсов [%]
3) Заданное смещение [°поворота коленвала]
4) Действительное смещение [°поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 099:
Отключение лямбда-регулирования (через базовую регулировку)
(по причине совместимости со старыми системами)
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Лямбда-регулятор [%]
4) лямбда-регулирование [выкл / вкл]

Блок измеряемых величин 100:
Код готовности (из соображений совместимости со старыми системами)
1) Биты готовности (законченные проверки)
1= не завершено
0= завершено
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Катализаторы
x x x x x x X x Прогрев катализатора
x x x x x X x x Абсорберная система (AKF)
x x x x X x x x Система вторичного воздуха
x x x X x x x x Кондиционер
x x X x x x x x Лямбда-зонды
x X x x x x x x Подогрев лямбда-зонда
X x x x x x x x Система рециркуляции отработавших газов
Номинальное значение:00000000
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Время с момента пуска двигателя [с]
4) Статус OBD (встроенная диагностика)
(значение 8-значного цифрового кода)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Цикл прогрева не распознан
x x x x x x X x Цикл прогрева распознан
x x x x x X x x не используется
x x x x X x x x не используется
x x x X x x x x Обнаружена минимум 1 ошибка
x x X x x x x x Краткий тест выполнен
x X x x x x x x Распознан цикл движения
X x x x x x x x Лампа MIL вкл.
1: Описание выполнено
0: Описание не выполнено

Блок измеряемых величин 101:
Системы с расходомером воздуха
Система впрыска
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Средняя продолжительность впрыска [мс]
4) Количество воздуха [г/с]

Блок измеряемых величин 101:
Системы с измерением давления во впускном коллекторе
Система впрыска
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Средняя продолжительность впрыска [мс]
4) Давление во впускном коллекторе [мбар]

Блок измеряемых величин 102:
Система впрыска
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Температура воздуха на впуске [°C]
4) Средняя продолжительность впрыска [мс]

Блок измеряемых величин 103:
Регулируемый (на основе потребности) топливный насос
1) Фактическое давление топлива, [мбар]
2) I-регулятор давления топлива [%/мбар]
3) величина адаптации EKP [%/мбар]
4) Адаптация топливного насоса [тест выкл/идет адаптация/Адаптация не в пределах нормы/ошибка]

Блок измеряемых величин 104:
Стартовые значения адаптации
1) Стартовая температура двигателя, °C
2) Температурный адаптационный фактор 1, %
3) Температурный адаптационный фактор 2, %
4) Температурный адаптационный фактор 3, %

Блок измеряемых величин 105:
Отключение цилиндров
1) Частота вращения, факт. значение [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Температура охлаждающей жидкости [°C]
4) Отключение [вкл/выкл]

Блок измеряемых величин 106:
Давление топлива (для одноконтурных систем)
1) Давление топлива в рампе [бар]
2) Электрический топливный насос 1/2 [выкл / вкл или % широтно-импульсной модуляции]
3) Электрический топливный насос 3/4 [выкл / вкл или % широтно-импульсной модуляции]
4) Время с момента прекращения работы [с]

Блок измеряемых величин 106:
Давление топлива (для двухконтурных систем)
1) Давление топлива в рампе, заданное [бар]
2) Давление топлива в рампе, факт. [бар]
3) Скважность импульсов EKP (электрический топливный насос) 1 [%]
4) Смоделированная температура топлива [°C]

Блок измеряемых величин 107:
для 2-рядных систем. Базовая регулировка
Лямбда-регулирование
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Лямбда-регулятор, ряд 1 (усреднённое значение) [%]
3) Лямбда-регулятор, ряд 2 (усреднённое значение) [%]
4) Текст результата [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 107:
для рядного двигателя. Базовая регулировка
Лямбда-регулирование
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Частота вращения [об/мин]
2) Лямбда-регулятор, ряд 1 (усреднённое значение) [%]
3) Температура ОГ (отфильтровано) [°C]
4) Текст результата [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 108:
Не используется

Блок измеряемых величин 109:
Не используется

Блок измеряемых величин 110:
Нагрузка, обогащение при полной нагрузке
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура охлаждающей жидкости [°C]
3) Средняя продолжительность впрыска [мс]
4) Угол наклона дроссельной заслонки (потенциометр) , %

Блок измеряемых величин 111:
Регулирование давления наддува
1) Настроечное значение регулирования давления наддува, диапазон оборотов 1 [%]
2) Настроечное значение регулирования давления наддува, диапазон оборотов 2 [%]
3) Настроечное значение регулирования давления наддува, диапазон оборотов 3 [%]
4) Настроечное значение регулирования давления наддува, диапазон оборотов 4 [%]

Блок измеряемых величин 112:
рядный двигатель
Температура ОГ
1) Температура ОГ, ряд 1 [°C]
2) Коэффициент обогащения, датчик, ряд 1 [%]
3) Предварительно рассчитанная температура отработавших газов [°C]
4) смоделированная температура ОГ [°C]

Блок измеряемых величин 112:
рядный двигатель
Температура ОГ
1) Температура ОГ, ряд 1 [°C]
2) Коэффициент обогащения, датчик, ряд 1 [%]
3) Температура ОГ, ряд 2 [°C]
4) Коэффициент обогащения, датчик, ряд 2 [%]

Блок измеряемых величин 113:
Нагрузка, обогащение при полной нагрузке
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Угол наклона дроссельной заслонки (потенциометр) , %
4) Атмосферное давление [мбар]

Блок измеряемых величин 114:
Регулирование давления наддува
2) Заданная нагрузка без корректировки [%]
2) Заданная нагрузка после корректировки [%]
3) Фактическая нагрузка [%]
4) Скважность импульсов, клапан регулирования давления наддува [%]

Блок измеряемых величин 115:
Регулирование давления наддува
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Давление наддува, заданная величина [мбар]
4) Давление наддува, фактическая величина [мбар]

Блок измеряемых величин 116:
Регулирование давления наддува
1) Частота вращения [об/мин]
2) Корректирующий коэффициент, топливо [%]
3) Поправочный коэффициент температуры охлаждающей жидкости [%]
4) Поправочный коэффициент, температура воздуха на впуске, [%]

Блок измеряемых величин 117:
Регулирование давления наддува
1) Частота вращения [об/мин]
2) Положение педали газа [%]
3) Угол дроссельной заслонки [%]
4) Давление наддува, заданная величина [мбар]

Блок измеряемых величин 118:
Регулирование давления наддува
1) Частота вращения [об/мин]
2) Температура воздуха на впуске [°C]
3) Скважность импульсов клапана наддува (LDR) , %
4) Фактическое значение наддува перед дроссельной заслонкой [мбар]

Блок измеряемых величин 119:
Регулирование давления наддува
1) Частота вращения [об/мин]
2) Актуальное значение адаптации регулирования давления наддува (LDR) [%]
3) Скважность импульсов клапана наддува (LDR) , %
4) Фактическое значение наддува перед дроссельной заслонкой [мбар]

Блок измеряемых величин 120:
ASR/FDR
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Заданный момент ASR/FDR [Нм]
3) Момент двигателя [Нм]
4) Статус [текст: ASR активна / ASR неактивна]

Блок измеряемых величин 121:
Не используется

Блок измеряемых величин 122:
Коробка передач
1) Частота вращения двигателя [об/мин]
2) Заданный момент КП [Нм]
3) Момент двигателя [Нм]
4) Статус [текст: вмешательство в работу двигателя/отсутствие вмешательства]

Блок измеряемых величин 123:
Зарезервирован для сообщений по шине CAN

Блок измеряемых величин 124:
Зарезервирован для сообщений по шине CAN

Блок измеряемых величин 125:
Сообщения шины CAN
1) Коробка передач [информация об оборудовании]
— : нет индикации, если система отсутствует во всех сообщениях шины CAN
КП 0: сообщение ещё не получено
КП 1: сообщение получено
2) ABS [информация об оборудовании]
ABS 0
ABS 1
3) Комбинация приборов [информация об оборудовании]
Комбинация приборов 0
Комбинация приборов 1
4) Кондиционер [информация об оборудовании]
Кондиционер 0
Кондиционер 1

Блок измеряемых величин 126:
Сообщения шины CAN
1) Система контроля дистанции [информация об оборудовании]
Система контроля дистанции 0
Система контроля дистанции 1
2) Датчик угла поворота руля [информация об оборудовании]
Угол поворота руля 0
Угол поворота руля 1
3) Подушки безопасности [информация об оборудовании]
Подушка безопасности 0
Подушка безопасности 1
4) Центральный коммутационный блок
Центральный коммутационный блок 0
Центральный коммутационный блок 1

Блок измеряемых величин 127:
Сообщения шины CAN
1) Полный привод [информация об оборудовании]
Полн.привод 0
Полн.привод 1
2) Регулирование положения кузова [информация об оборудовании]
Регулирование положения кузова 0
Регулирование положения кузова 1
3) Рулевое колесо [информация об оборудовании]
Рулевое колесо 0
Рулевое колесо 1
4) Усилитель тормозов [установочная информация]
Усилитель тормозов 0
Усилитель тормозов 1

Блок измеряемых величин 128:
Сообщения шины CAN
1) Электронный замок зажигания [информация об оборудовании]
Электр. замок заж. 0
Электр. замок заж. 1
2) Датчик1 NOx [информация об оборудовании]
Датчик1 NOx 0
Датчик1 NOx 1
3) Датчик NOx 2, [информация об оборудовании]
Датчик NOx 2 0
Датчик NOx 2 1
4) блок управления двигателя/блок управления Slave
двигатель 0 / Slave_1 0
двигатель 1 / Slave_1 1

Блок измеряемых величин 129:
Сообщения шины CAN
1) Управление АКБ/энергопотреблением [информация об оборудовании]
Управление энергопотреблением 0
Управление энергопотреблением 1
2) датчик уровня масла/продление межсервисного интервала (датчик температуры масла) [информация об установке]
Уровень масла 0
Уровень масла 1
3) Диагностический интерфейс шин данных [информация об оборудовании]
Межсетевой интерфейс 0
Межсетевой интерфейс 1
4) не используется

Блок измеряемых величин 130:
Базовая регулировка. Системы охлаждения с управл. по характеристике
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Температура на выходе из двигателя [°C]
2) Температура на выходе из радиатора [°C]
3) Скважность, термостат [%]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 131:
системы охлаждения с управл. по характеристике
1) Температура на выходе из двигателя [°C]
2) Температура на выходе из двигателя, заданная [°C]
3) Температура на выходе из радиатора [°C]
4) Скважность, термостат [%]

Блок измеряемых величин 132:
системы охлаждения с управл. по характеристике
1) Температура на выходе из радиатора, заданн. [°C]
2) Разница температур на выходе из двигателя и радиатора [°C]
3) Потенциометр предварительного нагрева
4) Состояние системы охлаждения
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Система исправна
x x x x x x X x Управление термостата работает
x x x x x X x x Включение вентилятора активно
x x x x X x x x Рассогласование (0 > заданн. темп.; 1 заданн. темп.)
x x x X x x x x Ступень вентилятора 2 aктивна
x x X x x x x x Ступень вентилятора 1 aктивна
x X x x x x x x Дополнительный насос ОЖ
X x x x x x x x Закодирован режим для жарких стран
(1=условие выполнено; 0=условие не выполнено)

Блок измеряемых величин 133:
системы охлаждения с управл. по характеристике
1) не используется
2) не используется
3) не используется
4) Статус
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Конфигурация вентилятора достоверна
x x x x x x X x 0 = Одиночный вентилятор / 1 = Двойной вентилятор
x x x x x X x x Конфигурирование/распознавание вентилятора завершено
x x x x X x x x не используется
x x x X x x x x не используется
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x не используется

Блок измеряемых величин 134:
Температуры
1) Температура масла [°C]
2) Температура окружающего воздуха [°C]
3) Температура воздуха на впуске [°C]
4) Температура на выходе из двигателя [°C]

Блок измеряемых величин 135:
Управление вентилятором
1) Температура на выходе из радиатора, фактическая [°C]
2) Скважность включения вентилятора 1 [%]
3) Скважность включения вентилятора 2 [%]
4) Температура, приводной контур вентилятора радиатора [°C]

Блок измеряемых величин 136:
Реле включения вентилятора
1) Реле 1 [вкл/выкл]
2) Реле 2 [вкл/выкл]
3) Дополнительный насос ОЖ, насос ВЫКЛ/ВКЛ
4) Выбег вентилятора [вкл/выкл]

Блок измеряемых величин 137:
Запросы на включение кондиционера
1) AC-вход [вкл/выкл]
2) Компрессор климатической установки, вкл/выкл
3) датчик высокого давления или давление климатической установки [вкл/выкл или бар]
4) Запрос на включение вентилятора от кондиционера [%]

Блок измеряемых величин 138:
Диагностика термостата
1) Температура пуска двигателя, [°C]
2) Среднее количество потребляемого воздуха [г/с]
3) Средняя скорость автомобиля [км/ч]
4) результат [текст: тест ВКЛ/ тест ВЫКЛ/ сист. испр./ система неиспр./ отмена]

Блок измеряемых величин 139:
Диагностика термостата
1) Температура двигателя при диагностировании [°C]
2) Интегральное фактическое колич. воздуха [кг]
3) Интегральное заданное количество воздуха, [кг]
4) результат [текст: тест ВКЛ/ тест ВЫКЛ/ сист. испр./ система неиспр./ отмена]

Блок измеряемых величин 140:
Bosch HDP1. Базовая регулировка
Клапан регулировки давления
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Скважность импульсов клапана регулировки давления [%]
2) Заданное давление в рампе [бар]
3) Фактическое давление в рампе [бар]
4) результат [текст: тест ВКЛ/ тест ВЫКЛ/ сист. испр./ система неиспр.]

Блок измеряемых величин 140:
Bosch HDP2. Базовая регулировка
Клапан регулировки количества
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Угол дельта, открыть/закрыть [°коленвала]
2) Заданное давление в рампе [бар]
3) Фактическое давление в рампе [бар]
4) результат [текст: тест ВКЛ/ тест ВЫКЛ/ сист. испр./ система неиспр.]

Блок измеряемых величин 140:
Hitachi
Клапан регулировки количества
1) Угол закрывания клапана регулировки количества [°коленвала]
2) Угол открывания клапана регулировки количества [°коленвала]
3) Фактическое давление в рампе [бар]
4) Статус
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X 1 = включ. / 0 = не включ.
x x x x x x X x не используется
x x x x x X x x не используется
x x x x X x x x не используется
x x x X x x x x не используется
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x не используется

Блок измеряемых величин 141:
Bosch HDP
Топливная система
1) Регулятор давления в рампе [бар]
2) Регулятор давления в рампе []
3) Регулятор давления в рампе, нестационарная часть []
4) Статус системы давления в рампе []

Блок измеряемых величин 141:
Hitachi
Топливная система
1) Адаптация системы высокого давления [бар]
2) Регулируемая часть, [мм3]
3) Общий объём компрессии, [мм3]
4) Давление в рампе (фактическое) [бар]

Блок измеряемых величин 142:
2-точечное регулирование. Базовая регулировка
Заслонка впускного коллектора для BDE
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Заслонка впускного коллектора, факт. положение [%]
2) Заслонка впускного коллектора, заданное положение [%]
3) Значение смещения напряжения потенциометра LBK [В]
4) Статус адаптации [адаптация проводится/адаптация соответствует норме/ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 142:
непрерывное регулирование. Базовая регулировка
Заслонка впускного коллектора для BDE
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Напряжение в верхнем конечном положении [В]
2) Напряжение в нижнем конечном положении [В]
3) Статус адаптации [n]
4) Статус адаптации [адаптация проводится/адаптация соответствует норме/ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 143:
непрерывное регулирование. Заслонка впускного коллектора для BDE
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Степень открытия заслонки наддува [%]
4) Режим работы BDE
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, дополнительный впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x не используется
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита

Блок измеряемых величин 143:
Двухрядная система. Заслонка впускного коллектора для BDE
1) Нагрузка [%]
2) Степень открытия заслонки наддува, ряд 1 [%]
3) Степень открытия заслонки наддува, ряд 2 [%]
4) Режим работы BDE
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, дополнительный впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x гомогенный разделённый
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита

Блок измеряемых величин 144:
Базовая регулировка. Заслонка впускного коллектора, ряд 2 для BDE с вакуумным управлением
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Заслонка впускного коллектора, факт. положение [%]
2) Заслонка впускного коллектора, заданное положение [%]
3) Значение смещения напряжения потенциометра LBK [В]
4) Статус адаптации [адаптация проводится/адаптация соответствует норме/ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 144:
непрерывное регулирование. Базовая регулировка
Заслонка впускного коллектора, ряд 2 для BDE
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Напряжение в верхнем конечном положении [В]
2) Напряжение в нижнем конечном положении [В]
3) Статус адаптации [n]
4) Статус адаптации [адаптация проводится/адаптация соответствует норме/ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 145:
Базовая регулировка. Датчик температуры ОГ
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Температура ОГ, смоделированная, ряд 1 [°C]
2) Температура ОГ, измеренная датчиком, ряд 1 [°C]
3) Температура ОГ, измеренная датчиком, ряд 2 [°C]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 146:
Базовая регулировка. Накопительный катализатор NOx, ряд цилиндров 1
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Массовый расход ОГ [г/с]
2) Средняя температура катализатора [°C]
3) Коэффициент, накопительный катализатор [%]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна / катализатор сульфицирован]

Блок измеряемых величин 147:
Базовая регулировка. Накопительный катализатор NOx, ряд цилиндров 2
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Массовый расход ОГ [г/с]
2) Средняя температура катализатора [°C]
3) Коэффициент, накопительный катализатор [%]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна / катализатор сульфицирован]

Блок измеряемых величин 148:
Базовая регулировка. Очистка от сернистых соединений накопительного катализатора NOx, ряд цилиндров 1
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Скорость автомобиля [км/ч]
2) Средняя температура катализатора [°C]
3) Уровень серных отложений [г]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 149:
Базовая регулировка. Очистка от сернистых соединений накопительного катализатора NOx, ряд цилиндров 2
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Скорость автомобиля [км/ч]
2) Средняя температура катализатора [°C]
3) Уровень серных отложений [г]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна

Блок измеряемых величин 150:
Датчик NOx
1) Режим работы BDE
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X гомогенный
x x x x x x X x гомогенный бедный
x x x x x X x x однородн./послойн., дополнит. впрыск
x x x x X x x x Послойный
x x x X x x x x Послойный, прогрев катализатора, дополнительный впрыск
x x X x x x x x не используется
x X x x x x x x гомогенный разделённый
X x x x x x x x с битом ‘однородн.’ антидетонационная защита
2) Средняя температура катализатора [°C]
3) Напряжение датчика NOx [В]
4) Фактическое значение лямбда, напряжение датчика NOx []

Блок измеряемых величин 151:
Подогрев датчика NOx
1) Напряжение питания [В]
2) Сопротивление нагревателя [W]
3) Скважность импульсов [%]
4) не используется

Блок измеряемых величин 152:
Смещение датчика NOx
1) Фактическое значение лямбда []
2) Фактическое значение NOx []
3) Смещение NOx []
4) Результат: [Тест вкл / тест выкл / адаптация проводится/ адаптация соответствует норме / ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 153:
Не используется

Блок измеряемых величин 154:
Не используется

Блок измеряемых величин 155:
Не используется

Блок измеряемых величин 156:
Не используется

Блок измеряемых величин 157:
Не используется

Блок измеряемых величин 158:
Не используется

Блок измеряемых величин 159:
Не используется

Блок измеряемых величин 160:
Распознавание отдельных цилиндров/регулирование отключением подачи горючей смеси в отдельные цилиндры
1) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 1 [%]
2) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 2 [%]
3) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 3 [%]
4) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 4 [%]

Блок измеряемых величин 161:
Распознавание отдельных цилиндров/регулирование отключением подачи горючей смеси в отдельные цилиндры
1) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 5 [%]
2) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 6 [%]
3) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 7 [%]
4) Нормированный выход лямбда-регулятора, цил. 8 [%]

Блок измеряемых величин 162:
Базовая регулировка. Лямбда-регулирование отдельного цилиндра, ряд 1
1) Нормированный выход лямбда-регулятора, контр. цил. [%]
2) .-лямбда, контр. цилиндр, заданное значение [%]
3) .-лямбда, контр. цилиндр, факт. значение [%]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 163:
Базовая регулировка. Лямбда-регулирование отдельного цилиндра, ряд 2
1) Нормированный выход лямбда-регулятора, контр. цил. [%]
2) .-лямбда, контр. цилиндр, заданное значение [%]
3) .-лямбда, контр. цилиндр, факт. значение [%]
4) Результат [тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна]

Блок измеряемых величин 164:
Регулирование по частоте собственных колебаний после доп. катализатора, ряд 1
1) не используется
2) не используется
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 165:
Постоянное регулирование за основным катализатором ряда цилиндров 1
1) не используется
2) не используется
3) не используется
4) не используется

Блок измеряемых величин 166:
Достоверность лямбда-зонда, ряд цилиндров 1
1) Лямбда
2) Напряжение зонда за катализатором [В]
3) Интегрированная масса воздуха [г/с]
4) Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ /ряд1-зонд1 исправен./ ряд 1, зонд 1 неисправен

Блок измеряемых величин 167:
Базовая регулировка. Коррекция лямбда-зондов
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Доля кислорода [%]
2) Диагностический датчик принудительного ХХ []
3) Стабильный лямбда-зонд, корректирующая величина параметрической кривой [%]
4) Результат [тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/активиров./идет адаптация/система в норме/система не в норме]

Блок измеряемых величин 168:
Базовая регулировка. Перепускная заслонка турбонагнетателя
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— Холостой ход
— Дождаться появления в поле 4 сообщения ‘Система исправна’.
1) Потенциометр 1 [В]
2) Потенциометр 2 [В]
3) не используется
4) Результат [тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/идёт адаптация/система в норме/система не в норме]

Блок измеряемых величин 169:
Перепускная заслонка турбонагнетателя
1) Частота вращения [об/мин]
2) Нагрузка [%]
3) Положение заслонки [%]
4) Режим работы
Блок измеряемых величин 170:
Запуск
1) Запрос на запуск двигателя, клемма 50 [текст: Вкл/Выкл]
2) Провод обратной связи клеммы 50 R [текст: Вкл/Выкл]
3) Реле стартера 1 [текст: Вкл/Выкл]
4) Реле стартера 2 [текст: Вкл/Выкл]

Блок измеряемых величин 171:
Управление стартером
1) Датчик нажатия педали сцепления, бит [нажато/не нажато]
2) Датчик блокировки, бит [нажато/не нажато]
3) Автоматический запуск [возможен/невозможен]
4) Биты готовности управления стартером (законченные проверки в норме)
0 = замкнут
1 = не замкнут
(расшифровка 8-значного цифрового блока)
1 2 3 4 5 6 7 8
x x x x x x x X Стартер, механический
x x x x x x X x Переключающие контакты реле стартера
x x x x x X x x Управление реле стартера
x x x x X x x x Линия обратной связи, кл. 50R
x x x X x x x x Запрос на запуск двигателя, кл. 50
x x X x x x x x PN-сигнал (только автоматика)
x X x x x x x x Датчик блокировки (только механическая КП)
X x x x x x x x Датчик нажатия педали сцепления (только механическая КП)

Блок измеряемых величин 200:
Автоматическая заключительная проверка (код готовности)
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать краткий тест кнопкой «4» (ВКЛ)
— По запросу нажать педаль тормоза и одновременно полностью нажать педаль
нажать: Частота вращения автоматически возрастёт до требуемого для данной проверки значения
— Дождаться появления в поле 2 сообщения ‘Система исправна’.
1) Счётчик статуса — показывает число оставшихся кратких тестов
2) Статус
3) Статус
4) Статус

Данные измеряемые группы были применимы для бензиновых двигателей концерна VAG

Тема: Обнаружение пропусков зажигания

Обнаружение пропусков зажигания

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Спасибо:

Получено: 197 Отправлено: 48

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 02.01.2009 Адрес Россия 29 регион. Котлас. Возраст 47 Сообщений 2,587

Спасибо:

Получено: 55 Отправлено: 6

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

Переодически подёргивается, уже незнаю что и делать 🙁

Доброго времени суток! Хочу поблагодарить данный форум, за помощь, за актуальную информацию. Но вот и у меня случилась трабла. Переодически пропадает тяга у двигателя. Ну невопрос, катушка подумал я. Подключил VAG COM смотрю в 14,15,16 группы пропусков зажигания нет. Двигатель грел до 90. На ХХ пропуски в среднем раз в 20 секунд. На дроселе тяга пропадает с 1000 до 4000 дальше не крутил, дороги разбиты. Причём то нормально, то как будто телегу привязали. На холодную меньше на горячую больше проявляется. Подносил руку к глушителю есть пропуски зажигания, подпёрдывает примерно раз в 20 сек. Очень похоже на троение, но х.з. Сёдня возьму у друга работающю катушку попробую потыкать. Заводиться с первого раза. Кое что насторожило по VAG картинки прилагаю. Почему тест пропусков зажигания не включился? температура мотора по VAG 90. Эту функцию заблокировали? Как разблокировать. Я конечно понимаю, что можно купить комплект свечей за 500р за шт и комплект катушек по 1500 за шт. Тогда чем мы отличаемся от официалов? Свечи буду выкручивать в выходные. Погляжу может увижу чёрную. Логи тоже постараюсь снять. Еще вопрос как увидеть время открытия всех 4-х форсунок? На тазике можно посмотреть, а у нас? И как? Машина нужна, стоять нельзя, т.к. садик, работа и т.д. Да и про лопатник говорить не надо, уже слышал. Надо головой думать, были бы деньги купил новую.

Изображения

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 17.12.2010 Адрес Краснодар Возраст 40 Сообщений 1,313 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 43 Отправлено: 24

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.01.2007 Сообщений 11,812

Спасибо:

Получено: 236 Отправлено: 60

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Спасибо:

Получено: 197 Отправлено: 48

Сообщение от terco

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

Сообщение от Xctr

как то получилось увидеть 3-и пропуска на первой катушке. Катушки 1-го и 2-го менял местами, ничего не изменилось, мне кажется надо новузасовывать катушку, а потом судить.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от terco

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Пушистый Регистрация 22.12.2006 Адрес Санкт-Петербург Возраст 40 Сообщений 30,218

Спасибо:

Получено: 6,715 Отправлено: 4,700

Сообщение от Black_ranger

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

Сообщение от енот

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 30.04.2010 Возраст 41 Сообщений 15

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 7

Понедельник,14,Март,2011,10:27:51:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWZZZ3BZ1P282902 Пробег: 111310km/69164miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No: 4B0 906 018 CC
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26001
Мастерская #: WSC 00028
WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224
1 неисправность:
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-00 — —
Готовность: 0010 1001
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-EDS.lbl
Part No: 8E0 614 111 B
Компонент: ABS/EDS 5.3 FRONT D10
Мастерская #: BB 24332
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 J
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0002
Кодировка: 17000
Мастерская #: WSC 00028
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: Не найден
Part No: 6Q0 909 601 A
Компонент: 0J AIRBAG VW5 0006
Кодировка: 12362
Мастерская #: WSC 00028
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 825
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 05125
Мастерская #: WSC 00473
WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224
1 неисправность:
00462 — Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-JГ_¬
49-00 — нет связи
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00004
Мастерская #: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
00462 — Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-JГ_¬
49-00 — нет связи
00463 — Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
49-00 — нет связи
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Компонент: 01 Komfortgerбt HLO 0001
Кодировка: 00259
Мастерская #: WSC 00028
Part No: 1C0959801
Компонент: 01 Tхrsteuer.FS 0001
Part No: 1C0959802A
Компонент: 01 Tхrsteuer.BF 0001
Part No: 1C0959811
Компонент: 01 Tхrsteuer.HL 0001
Part No: 1C0959812
Компонент: 01 Tхrsteuer.HR 0001
1 неисправность:
01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 — в однопроводном режиме
Конец ——————————————————————-
Суббота,08,Январь,2011,16:54:01:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77