Где находится катализатор на хендай солярис

Hyundai Solaris — удаление катализатора, замена катализатора на пламегаситель или воронку в Москве

Катализатор на Хендай Солярис предназначен для снижения токсичных примесей в выхлопных газах. При сгорании рабочей смеси образуется ряд опасных для здоровья человека продуктов сгорания. В основном это окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное — это азот, двуокись углерода и водяной пар), они требуют нейтрализации.

АДРЕСА НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

1. ЮГ
г. Москва, ул. Дорожная, 21А, стр. 6
рядом метро Аннино, 32-й км МКАД и Варшавское ш.

2. ЮГО-ВОСТОК
г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
метро Котельники и Жулебино

3. ВОСТОК
г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы

4. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
Ярославское ш., Мытищи и Королев

5. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
Ленинградское ш. (ТЦ Мега-Химки)

6. ЗАПАД
Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы

ЗВОНИТЕ: 8-499-343-55-54

В этой статье Вы узнаете
1. Как правильно удалить катализатор и какие могут быть последствия (масложор, изменение запаха и т.д.)?
2. Для чего ставят пламегаситель?
3. Какие преимущества у воронок?
4. Почему нужно прошиваться на Евро-2, а не ставить обманку лямбда-зонда?
5. Плюсы и минусы ремонтного катализатора (аналога) Евро-4/Евро-5.

Автомобиль может комплектоваться двумя типами бензиновых двигателей — G4FA и G4FC объемом 1.4 и 1.6 литра соответственно. На данной машине всегда присутствует один каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе, а с 2016 года производитель устанавливает дополнительный дожигатель в середине выпускного тракта.

Принципиальных изменений конструкция катколлектора не претерпела начиная с 2011 года, то есть с момента выпуска первого Hyundai Solaris (смотрите фото ниже).

Катализатор на Хендай Солярис 1.4/1.6 находится в корпусе выпускного коллектора. Показан коллектор для Хендай Солярис / Киа Рио 2011 — 2015 года выпуска (четвертого экологического класса). Вскрытие корпуса катализатора показывает, что он состоит из двух круглых керамических «таблеток» равных по величине. Именно они становятся причиной появления проблем с этим узлом.

В Интернете можно найти много отзывов о ресурсе катализатора Хендай Солярис. По нашему опыту можем сказать, что к нам приезжают машины из такси с пробегом в 200, а иногда и 300 тысяч км с полностью «родной» выпускной системой. Но случается, что вырезать катализатор приходится на машинах с пробегом до 100 и даже до 50 тысяч. И это не скрученные пробеги, так как мы всегда уточняем покупалась машина новой у дилера или с рук б/у. Почти во всех подобных случаях мы обратили на следующие нюансы.
1. Машина много стояла в пробках, пробеги были небольшими, что часто бывает когда автомобиль используется только для бытовым нужд — отвезти детей в сад, привезти продукты из ближайшего супермаркета и т.д.
2. Фиксировались проблемы с системой зажигания — свечи, катушки и т.д.
3. Во тех случаях, когда уже был масложор. Но это больше относится к машинам с солидным возрастом, так как до 100 тысяч расход моторного масла обычно у всех в норме.

Запись на ремонт: 8-499-343-55-54

В последнее время все чаще советуют как можно быстрее убрать катализатор из коллектора, чтобы обезопасить двигатель от попадания в него керамической крошки. Ниже приводим два видео, в которых наглядно показано, как керамическая пыль становится причиной задиров на цилиндрах.

Следует отметить, что некоторое количество пыли выделяется и с полностью исправным катом. И эта пыль способна «улететь» в цилиндры. В итоге появляются задиры и мотор «ложится». Стоит лишний раз подумать, что важнее — забота об экологии или риск потратить многие десятки тысяч рублей на ремонт.

Качество бензина — ключевой фактор, влияющий на исправную работу многих частей двигателя. Даже на московских заправках бензин отличается от того же европейского или американского. Например, в США капля бензина, упавшая на джинсы, бесследно испаряется. Не остается ни запаха, ни следов. Российский бензин как минимум оставит запах, а это и есть те примеси, которые приводят к закупорке каналов и спеканию керамики.

Длительная езда по трассе с некачественным топливом приводит к разрушению каталитического нейтрализатора из-за возможного перегрева. В итоге получаем уменьшение пропускной способности, затупы двигателя, увеличение расхода топлива и ошибку CheckEngine P0420. Летом к нам потоком идут машины, которые только вернулись с южных регионов. И зачастую это ухоженные и достаточно новые автомобили.

Пропуски зажигания — это еще одна из основных причин поломок катализаторов. Следите за катушками и свечами зажигания. Не допускайте пропусков в системе зажигания. Те же свечи, которые не были вовремя заменены на новые приведут к неполному сгорания топливной смеси. Как итог — спекание каналов и их разрушение.

Состояние керамических сот у машины с пробегом 80 тысяч км, у которой были пропуски в зажигании.

Выше мы уже упоминали, что масложор является большой опасностью для нейтрализатора. Повышенный расход масла может наблюдаться уже на пробегах в 180 – 200 тысяч км. Именно такой ресурс заложен на двигателях G4FA и G4FC. Если заметили, что уровень масла стал быстро уходить, то сначала стоит устранить проблемы с двигателем, а потом покупать новый катализатор.

Есть и более простой вариант — установка пламегасителя либо воронки.

Замена катализатора на пламегаситель либо воронку с прошивкой на Евро-2 является наиболее бюджетным и надежным способом ремонта.

ДИАГНОСТИКА КАТАЛИЗАТОРА

1. Ошибка P0420 — горит чек на приборной панели
2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона
3. Увеличение расхода топлива
4. Проблемы с запуском двигателя
5. Изменение запаха выхлопных газов

Если Вы заметили что-либо из перечисленного в своем автомобиле — приезжайте к нам, проведём диагностику.

ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ

Одним из решений по катализатору — это установка вместо него качественного пламегасителя. Чтобы не появилась ошибка P0420 машина обязательно прошивается под Евро-2.

Размер пламегасителя для выпускного коллектора зависит от года выпуска автомобиля. На коротких коллекторах (2011 — 2015 г.в.) подходит размер 110 х 80 мм. С 2016 года машина получила пятый экологический класс за счет дополнительного дожигателя под днищем и несколько измененного выпускного коллектора. В последнем немного прибавилось керамического носителя и пламегаситель нужен уже немного длиннее — 110 х 90 мм.

Внимание! В некоторых автосервисах рекомендуют не прошивать машину, а ставить на задний лямбда-зонд обманку для корректировки показаний заднего кислородного датчика. Такой вариант обходится немного дешевле, но не дает 100% гарантии отсутствия ошибок в будущем. Доказательством этого служит тот факт, что клиенту заявляют о срабатывании обманки в 95% случаев из 100. На самом деле никакой лотереи тут нет и сервисмены заранее знают, что Вам выпадут именно те самые 5%. Но таким заявлением они пытаются уйти от ответственности за некачественный ремонт. Наша практика показала, что в случае с обманкой, как минимум немного подрастает расход бензина. Также часто появляются ошибки по первой лямбде.

Коллекторный пламегаситель снизит шум и сохранит части выхлопной системы от прогорания.

Существует ошибочное мнение, что если убрать катализатор на Хендай Солярис и поставить пламегаситель, то машина будет работать громче. Пламегасители, которые мы ставим, изготовлены не в гараже, а компанией Mg-Race и прошли необходимую сертификацию. Они имеют две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры. У пламегасителей, которые ставятся в приемный коллектор, имеется специальная термостойкая набивка. Она гасит, температуру и давление выхлопных газов.

ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА ВОРОНКУ

Вместо пламегасителя можно и даже лучше использовать воронку. По своей сути воронка представляет собой дальнейшее развитие пламегасителей. Главным ее преимуществом считается точное соответствие противодавлению с оригинальным катализатором. Это важно для машин с пробегом свыше 150 тысяч км, у которых часто наблюдается повышенный расход моторного масла. С воронкой потребление масла двигателем снизится.

Вот такие воронки мы ставим в любом наших филиалов.

ЗАМЕНА НА РЕМОНТНЫЙ АНАЛОГ

Если владелец хочет сохранение экологических нормативов автомобиля, то без каталитических нейтрализаторов не обойтись. В таких случаях можно установить универсальный (ремонтный) аналог Евро-4 или Евро-5. Но с одной оговоркой! Все аналоги по своей сути являются репликой реального катализатора. Степень напыления драгметаллами на их поверхности крайне мала. А именно за счет них и происходит дожиг вредных газообразных веществ и, как следствие, уменьшения запаха за машиной. Аналог снизит запах, но не в той степени, чтобы пройти тест электронным блоком управления. Вспоминаем, что за катализатором есть кислородный датчик (задняя лямбда), который передает сигнал об эффективности его работы в программу управления двигателем. С ремонтным аналогом показания этого датчика «не устроят» программу. Выскочит чек с ошибкой P0420. Поэтому мы этот датчик отключаем, то есть переводим авто на Евро-2. К сожалению, пока нет более качественных реплик каталитических нейтрализаторов.

Универсальный (ремонтный) аналог с экологическим классом Евро-4. На самом деле ЛЮБОЙ продаваемый в России аналог никакому классу соответствовать не будет из-за банально низкого напыления драгметаллами.

Замечание. Срок службы нейтрализатора можно существенно продлить, если избирательно подходить к выбору бензоколонки. «Колхозный» бензин намного дешевле того, что продается на брендовых автозаправках. Хотя 100% гарантию того, что на том же Лукойле или Газпроме всегда в продаже только качественное топливо мы не дадим. Тем не менее риск залить «ослиную мочу» на них гораздо меньше, чем на заправке «Подсолнухи дядюшки Ашота».

ЖОР МАСЛА ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА

В последнее время нашим мастерам все чаще задают вопрос об увеличении расхода масла после удаления катализатора. Такое бывает в следующих случаях.
1. Керамическая пыль уже успела попасть в камеры сгорания. Получается, что после того, как катализатор вырежут, появляется масложор, хотя причина не в самом удалении, а в пыли, которая уже в цилиндрах. То есть людьми неправильно выстраивается причинно-следственная связь. Правильнее сказать так. Вовремя решайте вопрос с неисправным катом, чтобы пыль о него не оказалась в моторе и не появился масложор.
2. Дешевое моторное масло. Тут комментарии излишне, хотя значительная часть нашего населения не отдает должного отчета при покупке данного расходника.
3. Масложор уже был у автомобиля, но купировался забитым катализатором. Дело в том, что забитая матрица создает избыточного противодавление, которое препятствует масложору. Но машина нормально не едет. Владелец приходит к выводу, что нужно вырезать катализаторы, но параллельно с этим пропадает тот избыток противодавления, который препятствовал повышенному расходу масла.
4. Банальное совпадение. Дело в том, что даже у новых корейских автомобилей часто без каких-либо причин начинает масложор. На профильных форумах есть много обсуждений по данной проблеме. Причем она характерна, как для машин, выпущенных более 10 лет тому назад, так и для современных, кроде Киа К5.

Почти все таксопарки снимают катализаторы сразу у новых машин. И еще ни разу там не было проблем с расходом масла.

ЗАПАХ ЗА МАШИНОЙ ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Естественно, что выхлопные газы, проходя через катализатор, почти не имеют запаха. Но это не означает, что после его удаления машина превращается в передвижную газовую камеру. Доля вредных и вонючих CО и CH, выделяемых современным двигателем, незначительна и какого-либо страшного запаха не возникает.

С 2016 года производитель дополнительно устанавливает дожигатель под днищем. Его вполне хватает, чтобы никакого запаха не появилось. Катализатор в коллекторе, представляющий опасность для двигателя, меняется на пламегаситель либо воронку, а дожигатель под днищем не трогается! В таком случае никаких изменений в плане запаха не будет.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

ТЕЛЕФОН: 8-499-343-55-54

1. ЮГ
г. Москва, ул. Дорожная, 21А, стр. 6
рядом метро Аннино, 32-й км МКАД и Варшавское ш.

2. ЮГО-ВОСТОК
г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
метро Котельники и Жулебино

3. ВОСТОК
г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы

4. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
Ярославское ш., Мытищи и Королев

5. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
Ленинградское ш. (ТЦ Мега-Химки)

6. ЗАПАД
Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы

Сколько катализаторов на hyundai solaris?

В машине может быть два катализатора. Здесь как правило стоит резонатор, но бывает и второй катализатор.

Где находится катализатор на Hyundai Solaris?

Катализатор на Хендай Солярис 1.4/1.6 находится в корпусе выпускного коллектора.

Сколько стоит сдать катализатор на Hyundai Solaris?

Нужно ли убирать катализатор на Hyundai Solaris?

Зачем проводят удаление катализатора Хендай Солярис Механические повреждения. От удара керамический наполнитель может расколоться, газовая струя будет выходить в образовавшиеся трещины, то есть прибор перестаёт выполнять свои функции. Забиваются соты нейтрализатора.

Сколько весит катализатор на Hyundai Solaris?

Объем двигателя: 1.6 литра, 123 л. с. Катализатор: 0.68 кг — 20 800 за 1 кг.

На каком пробеге вырезать катализатор Солярис?

Срок службы катализатора Условно проблемный диапазон 50 000 км — 300 000 км . Может развалится к 30 000 км — 50 000 км.

На каком пробеге надо удалять катализатор?

Второй по популярности вопрос: когда нужно удалять катализатор? В среднем срок службы каталитических нейтрализаторов составляет не более 100 000 километров.

Когда нужно менять катализатор на Hyundai Solaris?

Срок службы катализатора Условно проблемный диапазон 50 000 км — 300 000 км . Может развалится к 30 000 км — 50 000 км. Редко но бывает. Основная масса обращений приходится на пробег от 120 000 км и выше.

Можно ли поставить машину на учет без катализатора 2022?

Машина без катализатора непременно получит отказ в регистрации. Дело в том, что любое изменение в конструкции автомобиля собственник должен проверить в лаборатории на безопасность — только после этого он сможет поставить машину на учет.

Какие плюсы и минусы при удалении катализатора?

Плюсы и минусы удаленияМИНУСЫПЛЮСЫУвеличение вредных веществ в выхлопе, снижение экологической составляющейНе нужно покупать новый катализатор, ведь он стоит очень даже недешево

Сколько стоит 1 кг катализатора?

Металлические катализаторы до 16 000 рублей за 1 кг. Сажевые фильтры до 8 500 рублей за 1 кг.

Сколько катализаторов на hyundai solaris? Ответы пользователей

Автомобиль может комплектоваться двумя типами бензиновых двигателей — G4FA и G4FC объемом 1.4 и 1.6 литра соответственно. На данной машине .

В продаже катализаторы Хендай Солярис. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Hyundai Solaris. Тюнинг, замена, цена на каталитические .

Катализатор коллекторный Hyundai Solaris 1.6 123 л.с. cat176 оптом и в розницу. ✓ FORTLUFT — это собственное производство запчастей для тюнинга, .

Катализаторы на Солярисах обязаны обеспечивать содержание вредных примесей в выделяемых транспортным средством газах в пределах установленных для ЕС норм.

Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами, которые расположены в выпускном коллекторе. На фото под термозащитным кожухом. Удаление катализаторов на Hyundai .

Сколько стоит сдать катализатор Хендай Солярис. Цена, предлагаемая за каталитический преобразователь, зависит от совокупности факторов, в т. ч. выявляемых .

Катализатор подходит: Hyundai Solaris 1 поколение 2010 — 2017 (RB). Хендай, Хюндай Солярис, Салярис, Solyaris, Salaris; Доставка и оплата. Самовывоз — село .

Сколько катализаторов на hyundai solaris? Видео-ответы

Надо ли вырезать катализатор на Hyundai Solaris?

https://www.youtube.com/watch?v=HWKbxroM89E Сдал старый катализатор за 8000р. Вот вам и мотив автосервисов.

УДАЛИЛ КАТАЛИЗАТОР НА ХЕНДАЙ СОЛЯРИС.

УДАЛИЛ КАТАЛИЗАТОР.

Проверка катализатора на Kia Rio с пробегом 200.000ки

В видео показываю как проверить состояние катализатора у Kia Rio (Киа Рио) на пробеге 200.000км Диагностический .

Катализатор Хундай Солярис / Киа Рио: нужно удалять? Режем сразу четыре коллектора Solaris и Kia Rio

Многие владельцы Hyundai Solaris и KIA Rio слышали о проблемах, связанных с катализатором — мол рассыпавшийся .

Сколько ходят катализаторы на Kia и Hyundai

Несколько причин разрушения катализатора на корейских автомобилях и сколько они ходят. Царапины в цилиндрах на .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Удаление катализатора на Hyundai Solaris 1.6i

с механической обманкой с мини-катализатором — 8500 руб.

или

с программным отключением (евро-2) — 10500 руб.

Время в работе — 4 часа.

По всем вопросам и для записи на ремонт: +7 495 9759163

Владельцы современных автомобилей корейского производства (Kia, Hyundai) с бензиновым двигателем 1,6 литра часто испытывают проблемы с катализатором. Расположение двух маленьких катализаторов слишком близко к двигателю, слабые керамические соты этих катализаторов и плохое топливо — часто приводят не только к выходу из строя катализаторов, но и гибели двигателя. Не обошлось без сложностей в эксплуатации и с очередным приехавшим к нам для ремонта Hyundai Solaris 1,6i. Индикация ошибки на приборной панели (ошибка P0420), сильное снижение динамики разгона, увеличение расхода топлива и посторонние звуки в выхлопной трубе.

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор — это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине могут выходить из строя катализаторы на Hyundai Solaris 1.6i.
Существует два варианта поломки катализатора:
— Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
— Физическое разрушение катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Какие возможны симптомы поломки катализаторов на Hyundai Solaris 1.6i.
— увеличение расхода топлива
— индикация ошибки на приборной панели (check engine, сообщение о поломке)
— потеря мощности

Как отремонтировать катализаторы на Hyundai Solaris 1.6i.
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
— Замена вышедших из строя катализаторов на новые. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Примерная стоимость катализаторов с частью выхлопной системы на Хендай Солярис 1,6 бензин — от 80000 руб. Основной минус в том, что даже купив новые катализаторы на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализаторов еще раз.
— Замена поломанных катализаторов на новые универсальные катализаторы. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсальных катализаторов с работой по установке на Hyundai Solaris 1.6i — 15000 рублей.
— Удаление вышедших из строя катализаторов с заменой на пламягасители из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализаторов с заменой на качественные пламягасители на Hyundai Solaris 1.6i — 8500 рублей (с механической обманкой с мини-катализатором).
— Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто «фарш». Через некоторое время после такой «доработки» часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта — дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Hyundai выбрал физическое удаление катализаторов с заменой на пламягасители. Пробег автомобиля на начало наших работ составил 68360 км.

Под капотом расположен бензиновый двигатель объемом 1,6 литра.

Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами, которые расположены в выпускном коллекторе. На фото под термозащитным кожухом.

Выпускной коллектор демонтирован с автомобиля.

Открываем корпус выпускного коллектора и перед нами частая картина для таких автомобилей — физическое разрушение первого катализатора.

Опасность такого разрушения и езды при поломке катализатора на Hyundai Solaris 1,6i в том, что после разрушения первому катализатору некуда деться (вылететь в выхлопную трубу ему мешает второй катализатор) и он начинает рассыпаться. Пыль и мелкие кусочки катализатора попадают в двигатель и начинают разрушать его.

Так же мелкие частицы рассыпавшегося катализатора забивают соты второго катализатора и мешают свободному выходу выхлопных газов.

Керамические соты второго катализатора сильно забиты.

Вместо керамических сот катализаторов мы устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали. Так как пламягасители имеют двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то они снимут тепловую и звуковую нагрузку.

Корпуса завариваются и выпускной коллектор устанавливается обратно на автомобиль.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Хендай Солярис 1,6 литра:
— установка механических обманок с мини-катализатором
— программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода — лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. На данном автомобиле была установлена механическая обманка.

Автомобиль собран, контрольная диагностика и наша работа по удалению катализаторов на Hyundai Solaris 1,6i завершена.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализаторов на Хендай Соларис 1,6 бензин:

с механической обманкой с мини-катализатором — 8500 руб.

или

с программным отключением (евро-2) — 10500 руб.

Время в работе — 4 часа.

По всем вопросам и для записи на ремонт: +7 495 9759163

Катализатор Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017

Моторы 1.4 и 1.6 используемые на солярисе появились еще в 2006, и проблем с катализатором не было. С выходом нашей машины завод изменил его материал. Интересный факт : новый материал получили только двигатели 1.4-1.6. На остальных моторах компания использовали другую керамику.

1. Новый материал сделал соты катализатора очень хрупкими.
2. Контрафактное или просто не подходящее масло — склонное к угару, ускоряющее процесс разрушения.
3. Увеличенные зазоры электродов на свечах, которые приводят к единичным пропускам воспламенения в цилиндре. Смесь в этом случае горит в самом катализаторе, вызывая его разрушение.
4. Не исправная катушка зажигания, чек уже как правило горит, процесс такой же как в случаe со свечами, только ущерб серьезней.
5. ГБО, особенно не настроенное.

Срок службы катализатора

Есть условный диапазон 50 000 км — 300 000 км Зависимости от года выпуска или двигателя нет. Да, кстати, катализатор у двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Информация о сроке службы основана на базе ремонта специализированого сто хендай соляриса. Важно понимать, что база ремонта и база эксплуатации это разные ситуации!

Развалиться катализатор может даже к 30 000 км — 50 000 км, но это крайне редкая ситуация. Основная масса проблем приходится на пробег от 120 000 км и выше. Где-то с 70 000 км уже периодически нужно контролировать его состояние. О том как это сделать читайте ниже.

Интересный момент касается записи в гарантийных обязательствах. Когда-то была такая. Потом она исчезла, но катализатор после этого лучше не стал. Гарантийные обязательства на катализатор

В 2020 разговоры о катализаторе продолжаются. Новый двигатель 1.6 это по сути старый модернизированный мотор. Керамика по внешнему виду осталась без изменений. И с ней уже есть теже проблемы.

Проверка состояния катализатора

Способов много, опишу самый эффективный и простой. Сначала откручиваем датчик кислорода, затем обычной USB камерой осматриваем состояние верхних сот катализатора. Выкручиваем датчик, нам нужно смотровое окно для камеры. Сегодня такая есть в любом автосервисе Катализатор в порядке Начало процесса разрушения Плохое состояние, поверхность провалена Распиленный выпускной коллектор, наглядный износ

Чем опасно разрушение катализатора

На фотографии выше видно что часть сот разрушена. Логично предположить, что их выдуло в выхлопную трубу.В действительности часть осколков (пыль) из-за близкого расположения катализатора к камере сгорания подсасывает волной разряжения, которая образуется в режиме принудительного холостого хода в момент перекрытия клапанов (двигатель-то у нас 4 тактный). Белый налет это керамическая пыль от катализатора Результат задиры на стенках, от глубины и количества будет зависеть масложор

Есть еще одна редкая, но опасная ситуация. Если вы услышали хлопок, после которого машина перестала ехать (газ в пол, но обороты растут медленно), машину нужно глушить и эвакуировать. Если попытаться добраться своим ходом до мастерской, вероятность 99% — БУДУТ ЗАДИРЫ. В этом случае катализатор перекрывает большую часть выхлопа. Образуется большое сопротивление в выпускном коллекторе, в результате чего резко растет давление и температура в камере сгорания, в результате нагрева поршни резко расширяются (установочный зазор с завода всего 3 сотки) и образуются глубокие задиры.

Плюсы и минусы удаления катализатора

1. Если заранее удалить катализатор, риска попасть по его вине на дорогостоящий ремонт уже нет.
2. Машина без катализатора динамичней, т.к нет химической реакции создающeй сопротивление выхлопным газам.
3. За бу катализатор можно выручить от 4 000 руб. и выше.
4. После удаления выхлоп станет вонючим и не экологичным.

Нужно ли ставить пламегаситель?

1. Можно просто выбить катализатор, установив обратно пустой выпускной коллектор. Звук выхлопа станет громче, но резонансного звука который появляется на большинстве других машин, не будет. Многие ездят так не зная, что катализатора уже нет. Без пламегасителя машина получается шустрей. Еще из плюшек экономия на его стоимости и работе по установке.
2. Новый выпускной коллектор компании стингер (с механической обманкой) или RIGAL (артикул RG285102BWA0). Будьте готовы к возможной доработке детали по месту, но с точки зрения динамики автомобиля это самый оптимальный вариант.
3. Установка универсального катализатора Fortluft, опыта по установке и эксплуатации у меня нет. В теории он должен полноценно заменить родной и иметь увеличенный срок службы, т.к соты такого катализатора более прочные. Как это на практике не знаю.
4. Установить пламегаситель. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Динамика на высоких оборотах будет хуже чем без него, но зато звук выхлопа тише. Более-менее нормальный у фирмы CBD, артикул для заказа в интернет-магазинах PLIN157. Наружный диаметр 110мм, не 100мм (который всем везде ставят)! Чтобы установить 100мм, приходится колхозить, и звук выхлопа с таким громче. Вообще контор делающих пламегасители много. Большинство из них сделано из какой-то фольги, многие со временем просто прогорают.

Прошивать или ставить обманку катализатора?

1. Установить механическую обманку заднего датчика кислорода
2. Прошить блок управления двигателя
3. Эмулятор сигнала (микро-схема) здесь рассмотрен не будет, т.к его цена 2500 руб + установка 500-800 руб, цена прошивки от 3 0000 руб. Нет в нем смысла.

Самый бюджетный способ — установка механической обманки. Сегодня можно встретить два вида обманок.

Про деталь справа сказать нечего, на практике с такой не сталкивался. Зато деталь слева хорошо изучена. После ее установки, есть шанс что чек загорится. Приходится ее дорабатывать. Практически все они изначально имеют отверстие в 2 мм, этого может оказаться как много так и мало. Чтобы разобраться потребуется сканер, по сигналу с заднего датчика кислорода (бедно-богато) станет ясно, что делать с диаметром отверстия. Если не хватает — рассверливаем, если много — завариваем, делая меньшего диаметра. Шаг в 0.5мм. Обычно для того чтобы погасить чек, хватает диапазона от 1мм до 3мм, но бывает и выход за эти значения.

1. Отключен задний датчик кислорода, если выбить катализатор чек не загорится.
2. У некоторых изменена реакция на педаль газа (педаль электронная). Ее делают острей. Если на заводской прошивке резко дать газ, то дроссель открывается плавно. Сделано это в угоду экологии.Более плавное открытие, более чистый выхлоп.
3. Прошивок с правлеными основными картами и картами коррекции угла зажигания и времени впрыска не попадалась. Откуда возьмутся дополнительные л.с и момент не понятно.

После прошивки владелец как правило ощущает разницу, машина поехала! Если выполнить работу в определенной последовательности, можно выявить определенную зависимость. Для начала выбиваем катализатор не вваривая пламегаситель и не прошивая. Вы сразу почувствуете разницу в динамике! Теперь прошиваем машину. В большинстве случаев вы ничего не почувствуете, ну разве что в прошивке добавили отзывчивости педали газа. Теперь осталось вварить пламегаситель. Вы тоже почувствуете разницу, но уже в другую сторону. Это разница зависит от конструкции верхней части пламегасителя и центрального диаметра.

Почему после удаления катализатора мотор жрет масло

Довольно часто после удаления катализатора владелец жалуется на масложор и хочет установить его обратно в надежде, что масложор уйдет. Логика понятна: пока стоял кат масло не жрало, удалили — стало жрать. Значит, нужно ставить обратно. Прежде чем выкинуть деньги на новый катализатор и работу по его установке, убедитесь в том что у вас нет задиров в цилиндрах. Это можно сделать эндоскопом в сервисе или попробовать посмотреть USB камерой. Почему мотор стал жрать масло, написано здесь.

Сколько катализаторов в машине: два или один?

В машине может быть два катализатора. Здесь как правило стоит резонатор, но бывает и второй катализатор.

Внешне резонатор от катализатора не отличается. Чтобы понять что внутри, нужно заглянуть внутрь банки. Есть соты, значит это катализатор. Не могу вспомнить, чтобы его хоть раз удаляли по причине разрушения. С ним проблем нет. Если вы удаляете первый кат и оставляете второй, то выхлоп у вас будет менее вонючий. За второй кат также дают денег как и за первый. По этой причине его иногда удаляют, вваривая вместо него просто прямую трубу.

Сколько стоит новый катализатор?

Катализатор для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый. На эти моторы ставили катализаторы трех экологических классов от euro 3 до euro 5

Как правило самый дешевый из нового оригинального под номером 285102BCB0 от 18 000 тыс.руб. Намного дешевле универсальный катализатор под номерами CAT16 и CAT17 от 6 000 руб

Зная артикулы запчастей, вы можете приобрести детали в любом крупном интернет-магазине самостоятельно или позвонить и продиктовать артикул менеджеру магазина.

Видео: Как снять катализатор

Артикулы катализатора, пламегасителя, коллектора и обманки

1. Катализатор HYUNDAI-KIA : 285102BWA0 (euro 3), 285102BCB0 (euro 4), 285102BWB0 (euro 5)
2. Универсальный катализатор FORTLUFT : CAT16 и CAT17
3. Пламeгаситель CBD : PLIN157
4. Полноценный выпускной коллектор без катализатора RIGAL : RG285102BWA0
5. Механическая обманка датчика кислорода : RS-51462

• Автор: Данил
• Instagram: rio_solaris
• Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
• Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
• Есть вопросы, пишите в инстаграм или на почту.

Почему разрушается катализатор

Моторы 1.4 и 1.6 используемые на солярисе появились в 2006. Проблем не было. На нашей машине катализатор изменили. Новый материал и по видимому не совершенная технология производства сделали узел капризным.

1. Соты катализатора стали хрупкими.
2. Контрафактное или просто склонное к угару масло, ускоряет процесс разрушения.
3. Пропуски воспламенения («зажигания») в цилиндре заметно снижая ресурс.
4. Машина на газе (ГБО). Температура горения газа выше, что снова негативно влияет на срок службы. Имеет значение только летом. Зимой ГБО не влияет.

Достаточно только одного первого пункта, чтобы катализатор разрушился. Причем невозможно сказать на каком именно пробеге начнется разрушение.

Может ездить без проблем сотни тысяч километров. Может развалится за несколько десятков тысяч. Как кому повезет.

Срок службы катализатора

Цифры в разделе, получены как медианная трех баз данных. Дилерской, магазина запчастей и базы ремонта СТО Солярис и Рио-3.

Условно проблемный диапазон 50 000 км — 300 000 км .

Может развалится к 30 000 км — 50 000 км . Редко но бывает. Основная масса обращений приходится на пробег от 120 000 км и выше .

Официально проблема существовала только на первых годах выпуска. Виновник — плохой бензин. Реально проблема существует с первого и до последнего года выпуска!

Интересный момент касается записи, которая была в первых гарантийных обязательствах. Сегодня такой нет. Гарантийные обязательства на катализатор

На новом поколении автомобиля Солярис 2, снова дорабатывают катализатор))) Метод доработки называется — вербальные интервенции от маркетологов)))

Проверка состояния катализатора

Заводской катализатор рекомендуется проверять при каждой замене масла в двигателе. Такой подход позволит во время заметить начало процесса разрушения и избежать будущих проблем с двигателем.

Способов проверки много. Простой и доступный, проверка USB камерой. Купить можно в любом крупном магазине электроники. USB камерой

Выкручиваем кислородный датчик из кат-коллектора. Получаем смотровое окно для нашей камеры. Кислородный датчик

Подключаем камеру к телефону и осматриваем состояние керамики. Очень внимательно проверяем всю поверхность!

Часто все выглядит идеально и вдруг на небольшом участке можно обнаружить большой износ. Все отлично Хорошо

Заваленная и выкрашенная плоскость керамики говорит о проблеме. Плохое состояние Распиленный выпускной коллектор, наглядный износ

Попала ли керамика внутрь двигателя? Покажет только осмотр цилиндров эндоскопом.

Часто вместе с камерой, в комплекте идет специальная насадка, которой теоретически можно посмотреть состояние цилиндров. Проблемы обычно в другом. Самые дешевые камеры имеют не достаточное разрешение чтобы разглядывать задиры.

Чем опасно разрушение катализатора

При разрушении катализатора, часть керамической пыли затягивает в цилиндры волной разряжение. Волна образуется в режимах запуска двигателя и торможения двигателем.

Именно из-за близкого расположения катализатора, частицы затягивает в камеру. Белый налет в раннерах выпускного коллектора это пыль от катализатора. Белый налет — пыль от катализатора

Результат задиры на стенках цилиндров. Следствие масложор. Расход масла зависит от количества и глубины задиров. Задиры от катализатора

Рассмотрим еще одну редкую но очень опастную ситуацию. Если слышен хлопок, после которого машина перестала ехать ( двигатель плохо набирает обороты при нажатии на газ). Машину нужно глушить и эвакуировать.

Попытка добраться своим ходом до мастерской, скорей всего приведет к очень глубоким задирам. Здесь катализатор «взрывается» внутри коллектора, перекрывая большую часть выходного канала.

Образуется большое сопротивление в выпускном коллекторе. Резко растет давление и температура в камере сгорания. Происходит тепловое расширение поршней выше допуска. Поршни начинает прихватывать, задирая цилиндры.

В некоторых случаях, ремонт будет нецелесообразным. Приходится менять двигатель.

Плюсы и минусы удаления катализатора

1. Машина без катализатора и пустым катколектором динамичней. Нет химической реакции которая создает сопротивление выхлопным газам.
2. Если установлен пламегаситель, машина сильно теряет в зоне высоких оборотов. Почему, подробно в разделе ниже.
3. После удаления, выхлоп станет вонючим. У машин евро-5, катализатора два, удаляется почти всегда только один, поэтому воняет меньше.
4. Если производится замена на универсальный металлический катализатор, никакой разницы в ощущениях нет. Просто забываешь о проблеме, можно сказать навсегда.

Пути решения проблемы катализатора

1. Можно просто выбить катализатор, установив обратно пустой выпускной коллектор. Звук выхлопа станет громче, но резонансного звука который появляется на большинстве других машин, не будет. Владелец купивший бу машину, может даже не догадатся что катализатор удален. Без пламегасителя машина получается шустрей.
2. Новый выпускной коллектор компании стингер (с механической обманкой) или RIGAL (артикул RG285102BWA0 ). Будьте готовы к доработке детали по месту. С точки зрения течения выхлопных гахов — это самый оптимальный вариант.
3. Установка универсального катализатора. Бывают двух видов: металлический и керамический. С первым проблем нет. С керамическим сначала тоже, дальше как повезет. После 100 тыс.км. нужно начинать присматривать за его состоянием.
4. Установить пламегаситель. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Динамика на высоких оборотах будет хуже, зато звук выхлопа тише. Более-менее нормальный у фирмы CBD. Артикул: PLIN157 . Наружный диаметр 110мм, не 100мм! Чтобы установить 100мм, приходится колхозить, и звук выхлопа с таким громче. Контор делающих пламегасители много. Большинство сделано из «фольги», несколько лет и приходиться снова покупать новый и оплачивать работу по замене.

Обратите внимание на схему! Наружный диаметр 110 мм. Внутренний всего 57мм! Причем бывают еще меньше! Именно из-за такой разницы машина после установки пламегасителя заметно теряет динамику в зоне высоких оборотов!

Второй важный момент требующий внимания — угол скоса со стороны приема выхлопных газов из коллектора. Чем он круче, тем легче газам проходить через пламегаситель. Встречаются полностью прямые варианты! Такие лучше не ставить!

Размеры и конструкция пламегасителя

Прошивать или ставить обманку катализатора?

1. Установить механическую обманку заднего датчика кислорода.
2. Прошить блок управления двигателя.
3. Эмулятор сигнала датчика кислорода (микро-схема).

1) Самый бюджетный способ — установка механической обманки. Сегодня можно встретить два вида обманок.

Встречаются двух видов. Просто со сквозным отверстием или катализатором внутри. Какую не ставь, вероятность что загорится чек на приборке остается.

Если такое происходит с обычной обманкой. Ее можно доработать. Как доработать обманку эмитирующие катализатор не знаю.

Как доработать обманку если загорелся чек? Распространены отверстия от 1 до 2 мм. Этого может оказаться как много так и мало. Чтобы разобраться потребуется сканер.

По сигналу с заднего датчика кислорода (бедно-богато) станет понятно куда дорабатывать отверстие. Если не хватает — рассверливаем, если много — заужаем (сваркой). Шаг в 0.5мм. Обычно хватает диапазона от 0.8мм до 3мм.

Самое интересное, что один и тотже датчик, может работать на одном Солярисе и не работать без доработок на другом, точно таком же))) Поэтому нет точного диаметра.

1. Отключен задний датчик кислорода, если выбить катализатор чек не загорится.
2. Изменена реакция на педаль газа (педаль электронная). Часто чувствительность повышают. На заводской прошивке, если резко дать газ, дроссель открывается плавно. Сделано в угоду экологии. Более плавное открытие, более чистый выхлоп.
3. В хороших прошивках, изменены параметры калибровок топливовоздушной смеси и угла зажигания. В кривых, только выше упомянутые параметры.

3) Эмулятор сигнала датчика кислорода . На мой взгляд, самый не удачный способ. Общая стоимость, получается как цена качественной прошивки. Какой смысл тогда? Предложат такой вариант, лучше откажитесь. Электронная обманка

Почему после удаления катализатора мотор жрет масло

Часто после удаления катализатора, владелец жалуется на масложор и хочет установить его обратно. Надежда что масложор уйдет. Логика понятна: пока стоял кат масло не жрало, удалили — стало жрать. Значит, нужно ставить обратно.

Прежде чем выкинуть деньги на новый катализатор и работу по установке, убедитесь в том что отсутствуют задиры в цилиндрах. Проверить можно эндоскопом в сервисе или попробовать посмотреть USB камерой. Почему мотор стал жрать масло, написано здесь.

Количество и расположение катализаторов на автомобиле

На автомобилях с экологическим классом Евро-3 и Евро-4, он один. Евро-5 два.

До 2014 года, катализатор один. С 2014 начали использовать два. На машинах переходного 14 года, возможны оба варианта. Нужно смотреть документы на машину где указывается класс.

Первый расположен в выпускном коллекторе между двигателем и моторным щитом. Основной катализатор

Второй находится под машиной и визуально выглядит как обычный резонатор. Дополнительный катализатор

Сколько стоит новый катализатор?

Из новых оригинальных, самый дешевый Евро-3 под номером 285102BCB0 . Цены начинаются от 40 тыс.руб. Намного дешевле выходит универсальный под номерами CAT16 и CAT17 . Такие стоят от 9 000 руб.

Зная артикулы запчастей, можно узнать цену и приобрести кат в любом крупном интернет-магазине.