Замена приборной панели VW Passat B6 05-09 г.в.
Всем привет.
Настал этот момент. Замена приборной панели старого образца на приборку премиум класса нового образца R-Line от СС, оригинал. Есть неплохой отчёт от Ивана Rivvik, но решил обновить его с детальными картинками процесса замены приборки. Итак, есть новая приборка и есть огромное желание её поставить. Весь процесс делим на два этапа:
1 Этап – снятие, установка приборки, декора
2 Этап — кодирование и адаптация новой приборки
Погнали:
1 Этап – Cадимся в тачку, двигаем руль на себя и вниз максимально. АКБ отключать не обязательно, ключ зажигания вытянуть. Выдвигаем ящички над магнитолой и снимаем центральную часть узкого декора при помощи специальных ковырялок, а кто не имеет, то при помощи плоской отвёртки и умением не поцарапать, не сломать сам декор и другие элементы торпеды.
Освобождаем аккуратно правую и левую части декора приборки, а затем верхнюю. После того как освободили декор, тянем аккуратно всю нижнюю часть декора на себя к рулю и отлаживаем его в сторону. Чтобы снять саму приборку нужно освободить нижнюю часть накладки торпеды, нам нужно раскрутить шесть саморезов под торкс № 20,
снимаем рамку магнитолы, слева в углу откручиваем 1 саморез,
первый саморез
поднимаем глаза на приборку где кнопки обнуления счётчика спидометра и справа от них откручиваем 2 саморез,
второй саморез
перемещаемся в левую сторону откручиваем 3 и 4 саморезы,
третий и четвёртый саморез
опускаемся вниз на круглый включатель света и габаритов, чтобы его снять, надо поставить включатель в положение 0, взяться большим и указательным пальцем левой руки за него и вдавить его во внутрь без фанатизма, не отпуская его поворачиваем по часовой стрелке до второго положения на включателе,
отключать от разьёма не обязательно, смотрим во внутрь видим 5 саморез, откручиваем.
пятый саморез
Снимаем левую заглушку торпеды где предохранители,
в самом верху наблюдаем 6 саморез, откручиваем.
шестой саморез
Аккуратно отодвигаем то что раскрутили на себя и вниз, перед нами открывается доступ к двум саморезам которые держат приборку, 1 под тахометром, 2 под спидометром, откручиваем, снимаем приборку, она снимается легко, если не получается то сначала нижнюю часть к тебе, отлаживаем её в сторону. Перед тем как ставить новую приборку, нам нужно сместить сам разьём в сторону ибо он будет мешать в чёткой посадке самой приборке,
берём адаптер – переходник ( у кого нет, перепиновываем разьём – отдельная тема) вставляем в этот разьём, лично я обмотал на всякий чтобы не тарабанило и не болталось вдруг,
паролоном в чём была завёрнута новая приборка, ну и подкрепил это всё дело стяжкой, а сам адаптер кроме тогочто провода обмотаны термолентой, я обматал ещё VAG лентой антискрип.
Берём новую приборку вставляем синий разьём от адаптера в синий разьём на приборке, вставляем приборку как снимали,
приборка на месте
всё делаем в обратной последовательности, ставим декор у кого на какой хватило денег для его замены. Номера декора под шлифованный или матовый алюминий:
Декор приборки левая часть – 3С8858366T20V
Декор узкая средняя часть – 3C0858336L20V
Декор пассажира правая часть – 3C1857212AC20V
Приборка установлена, переходим к 2этапу.
2 Этап — Вставляем ключ и включаем зажигание, наблюдаем тест стрелок. Будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен, будет мигать до 100 км, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным другом Вася не получится! Берём ноут и друга Васю, подключаем, начинаем процесс адаптации.
Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование-
кодирование
байт 2- ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости. В этом же байте можем поставить (снять) галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня.
ставим или снимаем галочки
Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт "адаптация",
адаптация
выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!
Сохранить в альбом, выставляем любой пробег (будьте честными)
вводим новый километраж
Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя. Сохраняемся.
Находимся в адаптации, выбираем канал " Volume to be replenished"
выбираем нужный канал
и меняем показание на "Display",
теперь в приборке будет меню" свободное место в баке"
Сохранить в Альбом свободное место в баке
Так же в меню "адаптация" можно сменить язык на русский (канал Language) и отключить тест стрелок (канал Staging. Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО. Так же можно установить время.
Не забываем, что для отображения на приборке меню "Навигация" и "Музыка", необходимо переключить магнитолу (РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу "ВАР". Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу! Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки- 2 слева и крайнюю правую вверху!
Готово! Радуемся новой приборкой!
Для владельцев американцев!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:
Сохранить в Альбом ошибки АБС и ЕСП на европриборке в американце
ошибки у американцев
Для борьбы с ними. надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт и выбрать американский рынок! Сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах! Не пугаемся и заходим в меню самой приборки (кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы! Готово! Ошибки исчезают, наслаждаемся европриборкой на американце!
Остался еще один момент: На приборке американца и некоторых европейцев высветится надпись "Датчик масла в ремонт", не надо бежать в сервис и искать под капотом этот датчик! Его там просто нет. Опять Васей шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension -TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, и все! Ошибок больше нет!
Было:
как было
как стало 
как стало 2 
как стало 3 
свободное место в баке
Как легко снять панель приборов Пассат Б6: последовательная инструкция
Владимир Губерниев, автомеханик с многолетним опытом работы, с радостью поможет вам снять панель приборов на автомобиле Пассат Б6. Это довольно простая процедура, но требующая аккуратности и внимания. В данной статье я подробно расскажу, как выполнить эту задачу шаг за шагом.
Шаг 1: Подготовка
Перед тем, как начать снимать панель приборов, необходимо подготовиться, чтобы избежать повреждений. Вам понадобятся следующие инструменты:
- Отвертка
- Пластиковые откудачивающие инструменты (опционально)
- Торцовые головки или ключи для откачивания болтов
Также перед началом работы рекомендуется отключить аккумуляторный аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания или повреждения электроники автомобиля.
Шаг 2: Снятие панели приборов
Теперь перейдем к самой процедуре снятия панели приборов на Пассат Б6. Вот пошаговая инструкция:
- Откройте дверь водителя и опустите руль в нижнее положение.
- Все панели и декоративные элементы, скрепленные на панели приборов, необходимо удалить. Обычно это выполняется путем аккуратного использования пластиковых откудачивающих инструментов для снятия пластиковых клипс.
- Освободите панель приборов от крепежных винтов или болтов. Обычно они находятся вокруг области радио или климат-контроля.
- После того, как все винты или болты удалены, панель приборов можно посвинтить вниз и слегка потянуть к себе.
- Аккуратно отсоедините все электрические разъемы, подключенные к панели приборов. Обратите внимание на то, как они были подключены, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с сборкой.
- Теперь панель приборов полностью удалена и вы можете выполнить необходимые действия или заменить неисправные детали.
Вывод
Снятие панели приборов на Пассат Б6 не является сложной задачей, если вы следуете правильной последовательности действий и используете подходящие инструменты. Важно помнить о том, что процедура требует аккуратности и внимания, чтобы избежать повреждений панели или других компонентов автомобиля. Если у вас возникнут какие-либо сомнения или сложности, лучше обратиться к профессионалу, который сможет помочь вам снять панель приборов безопасно и качественно.
Как снять спидометр пассат б6
Модель: Volkswagen Passat 3C, B6 — Годы 2005-2010
Часть: Приборная панель
эксплуатация: Как снять приборную панель Фольксваген Пассат?
Чтобы снять приборную панель Фольксваген Пассат нужно зайти внутрь салона и опустить рулевую колонку, потянув ее вниз. Таким образом будет легче получить доступ к панели приборов: с помощью рычага нужно будет приподнять пластик, окружающий спидометр, отсоединив его. Теперь нужно будет повторить операцию с пластиком, окружающим сенсорный экран, затем удалить все выступающие крепежные винты. Затем вам нужно будет открутить два винта, расположенные под крышкой блока предохранителей: он находится в части между приборной панелью и левой дверью. Сняв их, можно будет отсоединить регулятор света и винты, расположенные внутри его корпуса. Теперь можно будет открутить винты, расположенные под спидометром, отсоединить разъем и снять его с посадочного места. Теперь можно будет установить новые запчасти, повторив операции в обратном порядке.
другие руководства, которые могут вас заинтересовать
- Volkswagen Passat — прочее техническое обслуживание и ремонт своими руками
- дверь — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств
часто задаваемые вопросы
- Passat 2014-2022 — Что означают контрольные лампы на приборной панели Volkswagen Passat?прочитать ответ
- Passat 2005-2010 — Как снять выключатель света на Фольксваген Пассат?прочитать ответ
Что означает красный или оранжевый мигающий зигзаг на Dacia Sandero?
В этом видео мы узнаем, что означает лампа, изображающая красную или оранжевую зигзагообразную стрелку на панели приборов Dacia Sandero. Это многофункциональный индикатор, и если он загорается красным цветом, это означает, что необходимо немедленно остановиться, выключить двигатель и покинуть автомобиль, связавшись с эвакуатором и дилером Dacia. Если он загорается оранжевым цветом, это означает проблему с электроникой нашего автомобиля; мы можем продолжать движение, но должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Dacia. Если он загорается вместе с ключом гаечным ключом, это означает, что пришло время для технического обслуживания, которое должно проводиться каждый год или каждые 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Техническое обслуживание обязательно для сохранения гарантии. Если он загорается одновременно с индикатором давления в шинах, это означает, что произошла утечка давления в одной из шин. Мы должны как можно скорее проверить все шины, чтобы выяснить, откуда идет утечка давления. Если он загорается постоянно вместе с индикатором двигателя, это означает проблему с системой очистки выхлопных газов автомобиля; если он мигает, то проблема может быть связана с компонентом двигателя, таким как свечи или катушка зажигания, например. На дизельных версиях он может загораться вместе с символом накаливания, и тогда проблема будет связана с этим компонентом. Если он загорается вместе с символом ESP, это означает, что в системе произошел сбой и его необходимо проверить.
Как разобрать панель приборов фольксваген пассат б6
Замена и кодирование приборной панели VW Passat B6 05-09 г.в.
Всем привет!
Настал этот момент.
Замена приборной панели старого образца на приборку премиум класса нового образца R-Line от СС, оригинал.
Решил сделать отчет с детальными картинками процесса замены приборки.
Итак, есть новая приборка и есть огромное желание её поставить.
Весь процесс делим на два этапа:
1 Этап – снятие, установка приборки, декора
2 Этап — кодирование и адаптация новой приборки
Погнали:
1 Этап – Cадимся в тачку, двигаем руль на себя и вниз максимально.
АКБ отключать не обязательно, ключ зажигания вытянуть.
Выдвигаем ящички над магнитолой и снимаем центральную часть узкого декора при помощи специальных ковырялок, а кто не имеет, то при помощи плоской отвёртки и умением не поцарапать, не сломать сам декор и другие элементы торпеды.
Освобождаем аккуратно правую и левую части декора приборки, а затем верхнюю.
После того как освободили декор, тянем аккуратно всю нижнюю часть декора на себя к рулю и отлаживаем его в сторону.
Чтобы снять саму приборку нужно освободить нижнюю часть накладки торпеды, нам нужно раскрутить шесть саморезов под торкс № 20, снимаем рамку магнитолы, слева в углу откручиваем 1 саморез,
первый саморез
поднимаем глаза на приборку где кнопки обнуления счётчика спидометра и справа от них откручиваем 2 саморез,
второй саморез
перемещаемся в левую сторону откручиваем 3 и 4 саморезы,
третий и четвёртый саморез
опускаемся вниз на круглый включатель света и габаритов, чтобы его снять, надо поставить включатель в положение 0, взяться большим и указательным пальцем левой руки за него и вдавить его во внутрь без фанатизма, не отпуская его поворачиваем по часовой стрелке до второго положения на включателе,
вынимаем его, отключать от разьёма не обязательно, смотрим во внутрь видим 5 саморез, откручиваем.
пятый саморез
Снимаем левую заглушку торпеды где предохранители, в самом верху наблюдаем 6 саморез, откручиваем.
шестой саморез
Аккуратно отодвигаем то что раскрутили на себя и вниз, перед нами открывается доступ к двум саморезам которые держат приборку, 1 под тахометром, 2 под спидометром, откручиваем, снимаем приборку, она снимается легко, если не получается то сначала нижнюю часть к тебе, отлаживаем её в сторону.
Перед тем как ставить новую приборку, нам нужно сместить сам разьём в сторону ибо он будет мешать в чёткой посадке самой приборке, берём адаптер – переходник (у кого нет, перепиновываем разьём – отдельная тема) вставляем в этот разьём, лично я обмотал на всякий чтобы не тарабанило и не болталось паролоном, в чём была завёрнута новая приборка, ну и подкрепил это всё дело стяжкой, а сам адаптер кроме того что провода обмотаны термолентой, я обматал ещё VAG лентой антискрип.
Берём новую приборку вставляем синий разьём от адаптера в синий разьём на приборке, вставляем приборку как снимали,
приборка на месте
всё делаем в обратной последовательности, ставим декор у кого на какой хватило денег для его замены.
Номера декора под шлифованный или матовый алюминий:
Декор приборки левая часть – 3С8858366T20V
Декор узкая средняя часть – 3C0858336L20V
Декор пассажира правая часть – 3C1857212AC20V
Приборка установлена, переходим к 2этапу.
2 Этап — Вставляем ключ и включаем зажигание, наблюдаем тест стрелок.
Будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен, будет мигать до 100 км, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным другом Вася не получится!
Берём ноут и друга Васю, подключаем, начинаем процесс адаптации.
Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование-
кодирование
байт 2 — ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости.
В этом же байте можем поставить (снять) галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня.
ставим или снимаем галочки
Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт «адаптация»,
адаптация
выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!
Выставляем любой пробег (будьте честными)
вводим новый километраж
Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя. Сохраняемся.
Находимся в адаптации, выбираем канал «Volume to be replenished»
выбираем нужный канал
и меняем показание на «Display», теперь в приборке будет меню «свободное место в баке»
Так же в меню «адаптация» можно сменить язык на русский (канал Language) и отключить тест стрелок (канал Staging. Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО.
Так же можно установить время.
Не забываем, что для отображения на приборке меню «Навигация» и «Музыка», необходимо переключить магнитолу (РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу «ВАР».
Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу!
Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки — 2 слева и крайнюю правую вверху!
Готово! Радуемся новой приборкой!
Для владельцев американцев!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:
Ошибки АБС и ЕСП на европриборке в американце
ошибки у американцев
Для борьбы с ними надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт и выбрать американский рынок!
Сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах!
Не пугаемся и заходим в меню самой приборки (кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы!
Готово!
Ошибки исчезают, наслаждаемся европриборкой на американце!
Остался еще один момент: На приборке американца и некоторых европейцев высветится надпись «Датчик масла в ремонт», не надо бежать в сервис и искать под капотом этот датчик!
Его там просто нет.
Опять Васей шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension — TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, и все! Ошибок больше нет!
Было:
как было
Стало:
как стало
свободное место в баке
Приборная панель от Passat CC на Passat B6. Синие стрелки и Декор Zerbano.
Сегодня речь пойдет о приборной панели.
Установлена была у меня стародревняя красно-синяя приборка.
Изначально, она мне даже нравилась.
Но со временем приелась до невозможности, да и не будет она сочетаться с моими дальнейшими обновками
Было решено поменять её на белую.
Конечно хотелось цветную, но ценники на них все таки не очень гуманные, подумал я, что пойдет и ч\б.
И купил на аллегро по довольно приятной цене, за 120$.
Но, хотелось и в новой приборке что то изменить…
Видел на фото приборки с синими стрелочками как у passat r36 и вот прям очень они мне в душу запали.
Решил себе так же заколхозить.
Разбираем приборку:
Откручиваем четыре маленьких торкса, побокам 2 защелки — и можно снимать.
Далее снимаем стрелки, предварительно сфотографировав, как они расположены на шкалах.
Снимать надо вращая против часовой стрелки и тянуть на себя!
При этом ни в коем случае нельзя дотрагиваться до шкал руками, ибо останутся пятна, которые потом никак не убрать.
Далее переходим к стрелкам.
Первоначально надо стереть красныую краску.
Стираем либо спиртом либо жидкостью для снятия лака.
А еще лучше попросить девушку\жену\подругу, как я и сделал.
Как стерли лак\краску, наносим заранее приготовленный синий лак для ногтей, я опять же воспользовался любимой, и лак взял, и накрасить попросил
В итоге получаем это:
Далее переходим к диодам, которые подсвечивают стрелки.
Их надо перепаять с красных на синие.
Количество зависит от приборки, у меня всего 6 штук (по 2 на большие стрелки и по одному на маленькие) у некоторых их 4.
Диоды я выпаял с синей светодиодной ленты.
Для начала нужно определить с какой полярностью стоят диоды на плате, ибо если припояете их в обратной полярности — гореть они не будут.
Сделать это очень просто — на диодах есть выштампованые треугольники на одной из сторон.
Я пометил красным лаком на плате, в какую сторону смотрят треугольники:
Затем выпаиваем старый — запаиваем новый.
Вообще я в первый раз паял СМД компоненты, но вышло довольно неплохо:
Сверху старый красный, снизу уже новый синий:
Как только перепаяли диоды надо бы их проверить.
Для этогоможно включить приборку прямо у себя дома.
Надо всего лишь подать + на 31 и 32 пины, а минус — на 16 пин.
В итоге:
Всё работает, значит можно собирать.
Стрелки ставим так же, как снимали.
Нажимаем и вращаем против часовой стрелки. приборку не закручиваем, так как 100% придется регулировать стрелки на машине.
Для подключения приборки я заранее купил переходник от старых приборок к новым, с aliexpress.
Далее подключаем приборку и шнурок, заходим в блок приборки и делаем тест стрелок.
По ходу «подгоняя» их в правильное положение.
Как всё станет ровно, закручиваем приборку и устанавливаем авто. (снятие и постановку описывать не буду, тем полно…да и с переделкой стрелок тоже есть).
Финально накрываем всё это дело декором Zerbano (вообще я к дереву не очень отношусь, но зербано мне понравился, наверное потому что оттенок темный), и любуемся
А тест стрелок (staging) присутствует изначально, так как приборка от CC
Декор днем сфоткать не удалось, т.к. когда на работу еду — темно, с работы еду — тоже темно.
Но примерно так: (со вспышкой конечно не тот эффект)
Ну и Самое главное — сравнить до и после
Ах да, на старой приборке пробег почти 380к, на новой — 80к
Помолодел
магнитолу и климат я перепаял в прошлые выходные
на очереди была приборка
итак продолжим:
для начала снимаем облицовку
затем откручиваем саморезы нижней части панели под приборкой
один справа от приборки, еще один под рамкой магнитолы
два самореза над переключателем света
еще два слева со стороны предохранителей
и последний по переключателем света
опускаем панель вниз и выкручиваем два самореза которые держут приборку
ну и снимаем приборку, с разъема легко снимается ничего ее не держит
несем домой и начинаем ее разбирать
сбоку защелки на корпусе позволют снять лицевую часть со стеклом
карандашом помечаем где находятся стрелки когда они поворачиваются вниз до упора и снимаем их, снимаются легко если провернуть дальше вниз, потом когда ставите — просто установите их чуть повыше чем сняли и проверните до рисок вниз
два самореза с обратной стороны
снимаем шкалы и белый корпус
далее перепаиваем 16шт диодов на новые (можно в любой другой цвет)
и собираем все обратно
От предидущего хозяина машина мне досталась с переломаным пластиком торпеды. Видать установщики магнитолы постарались на славу. Переломана куча пластика, от чего блок управления печкой (БУП) болтался как всеми известная субстанция в проруби.
В обещем порешил починить сей косяк.
Разборку саму сфоткать забыл но там просто: снимаете облицовку БУПа (по 3 маленьких защёлочки сверху и снизу), снимаете 2 решётки воздуховода.
Надо открутить 4 винта — 2 сверху (за решётками воздуховодов) и 2 снизу (под облицовкой БУПа). Ну и снять магнитолу + отключить колодки от кнопок обогрева заднего стекла, ПТФ, за облицовкой есть подсветка снизу БУПа — с неё тоже снять колодку. Ещё надо снять облицовку панели приборов.
На самом блоке слева большая колодка — это скорости вентилятора, и есть ещё одна маленькая колодка в глубине за средней крутилкой — это подсветка блока.
Потом начинается самое забавное — надо снять троса с тяг БУП.
Сначала нарисуйте на бумажке эти тяги и пронумеруйти их, потом сделайте 4 бумажки с номерами и приклейте на сами троса, что бы потом при установки ничего не попутать.
Потом отщёлкиваете железные замки с тросов, снимайте троса и вот он БУП.
А вот и троса пронумерованные
Вот весь фронт работ:
отломана нижная часть пластика
верхний правый угол около магнитолы отломан пластик
обломаны ВСЕ углы БУП
Работают вот так. Счёлк вниз и всё. Зажимать надо рубашку троса.
Т.к. ребёнок решил поспать, то все работы с инструментом пришлось отложить и я решил перебрать и смазать БУП.
У заслонки в воздуховодах по краям стоит паралон, со временем он крошится и вся эта грязь летит прямо в БУП
В общем снимаем крутилки. У каждой с двух сторон есть защёлки, поддвеваем маленькой отвёрточкой и снимаем их
Далее снимаем зелёные световоды, в средней световод ещё и лампочка встроена
Дальше снимаем железку, которая отвечает за чёткое перещелкивание скоростей вентилятора отопителя.
Снизу она защёлкивается за 2 выступа в пластмассе корпуса — просто поддеваем и вытаскиваем
Дальше вытаскиваем железку, которая отвечает за чёткое позиционирование рукояток температуры и направления потоков.
Перед дальнейшей разборкой я зарисовал где и как находятся тяги и рукоятки в крайнем положение, что бы потом было просто их поставить. Для совсем точности — перед защёлкиванием крутилки обратно можно поставить облицовку БУП и выставить по ней.
Наружняя часть крутился крепиться к внутренний 4мя защёлками. Естественно никаких рук и отвёрток не хватит, что бы снять. Поэтому берём 4 гвоздика и вставляем так, что бы лапки защёлок освободились, начинаем вытаскивать наружнюю ручку и вытаскиваем гвоздики (с ними не вытащить крутилку)
Вот вся механика крутилки направления воздуха
Полностью разобранный БУП
А вот он смазанный и собранный. Крутиться стало легче и без противного песочного призвука
Возвращаемся к креплению БУП к рамке. Делаем такие вот уголки. Я делал из оцинковки с размером 26х26мм. потом просто обтачивал на наждаке до нужного размера. Кто хочет — может долго измерять и вырезать сразу под размер.
Сгибаем до такой вот степени, потом обтачиваем. Я дополнительно потом пропаял стык, что б крепче было.
Вот так это смотриться не обработанное
Потом с БУП срезаем лишний пластик старых креплений. Режется очень легко, пластик аж рассыпается от старости.
Клеил уголки я эпоксидным клеем. Вот такие 2 тюбика (25р) Держит очень хорошо.
Вот так получается после приклейки, потом уже окончательно примеряя к рамке, обрезаем лишнее. Так же надо будет примерить, что бы поставилась нормально облицовка БУП, мне пришлось уже в машине подтачивать болгаркой маленько.
То же самое делаем с рамкой. Саму рамку я стыки проклеил супер-клеем для того, что бы просто держалось. Потом места трещин помучал паяльником, что бы было не ровная поверхность и от души промазал эпоксидкой потом.
Вот такая вот красота. Сделано кривенько, но держится, что и требовалось доказать.
Когда ставил облицовку и она упиралась в один из железных уголков, то сильно надавил от оторвал уголок один, но жить не мешает.
Так же убрал подсветку снизу БУПа, т.к. никакого смысла в ней не видел.
Когда будете ставить не забудьте:
1) колодку за средней крутилкой
2) колодку подсветки снизу БУПа
3) одеть все световоды.
Так же ещё, как только нацепили трос за тягу — сразу ставьте замок, иначе потом не поставить будет.
Одного тюбика эпоксидки мало может быть (если совсем всё плохо). Мне хватило с большим треском. Сохнет минут за 5 — так что выдавливать и перемешивать маленькими порциями.
Номерки деталек:
Пластик рамки — 357 858 071
Крутилки — 357 819 129
БУП — 357 819 045А (357 820 045)