Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели, чем на обычные автомобили
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для публикации ответа на этот вопрос.
решение вопроса
Связанных вопросов не найдено
- Все категории
- экономические 43,679
- гуманитарные 33,657
- юридические 17,917
- школьный раздел 612,441
- разное 16,911
Популярное на сайте:
Как быстро выучить стихотворение наизусть? Запоминание стихов является стандартным заданием во многих школах.
Как научится читать по диагонали? Скорость чтения зависит от скорости восприятия каждого отдельного слова в тексте.
Как быстро и эффективно исправить почерк? Люди часто предполагают, что каллиграфия и почерк являются синонимами, но это не так.
Как научится говорить грамотно и правильно? Общение на хорошем, уверенном и естественном русском языке является достижимой целью.
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели чем на обычном автомобиле?
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели, . Такой двигатель стОит больше, чем не самый дешевый серийный автомобиль.
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели чем на обычный автомобиль?
Так как для гонки нужно сделать более быстрый болид, но N(мощность) у нас равна А(работа) / Т(время) то есть нам нужно, чтобы работа была больше чем у обычного автомобиля за данный промежуток времени.
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели чем на обычном автомобиле? Ответы пользователей
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощный двигатель, чем на . работа была больше чем у обычного автомобиля за данный промежуток времени.
. устанавливают более мощные двигатели, чем на обычные автомобили. . Для того, чтобы на разгон автомобиля ушло как можно меньше времени.
sports car) — условно-обобщённое наименование широкого класса двух-, редко четырёхместных легковых автомобилей, имеющих более высокие скоростные качества и .
Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. . Автобус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 .
Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, . Тюнинг двигателя — доработка двигателя или его замена более мощным (Свап, .
Рейтинг самых мощных гоночных машин возглавляет действующий . При желании можно смело поставить двигатель «лошадей» на 200, и автомобиль .
Blog Personal Sudarev on DRIVE2. Задача гоночной подвески ничем не отличается от задачи подвески городского автомобиля – обеспечивать .
Под более мощный двигатель необходимо адаптировать другие агрегаты, узлы и детали автомобиля. Например, для передачи возросших нагрузок .
Всегда с каждым новым рекордом у автомобиля появлялось все больше . оснащенные двигателями куда более мощными — в 50 и 70 л. с.
двигателя для уменьшения потерь, устанавливают на двигатель систему . более мощный автомобиль зачастую сильнее желания иметь автомобиль .
Блог пользователя Sudarev на DRIVE2. Задача гоночной подвески ничем не отличается от задачи подвески городского автомобиля – обеспечивать .
Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и .
Таким образом, автомобиль с данным двигателем становился более устойчивым и маневренным на дороге. Ну и, конечно же, простора конструкции. Несмотря на то же .
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели, чем на обычные автомобили? Дополнен 6 лет назад. Спасибо!! Ответить. Лучший ответ.
Предыдущие части касающиеся постройки гоночных автомобилей ВВЕДЕНИЕ КУЗОВ . Как я уже писал в нашем классе самые мощные автомобили хонды, .
двигателя для уменьшения потерь, устанавливают на двигатель систему . более мощный автомобиль зачастую сильнее желания иметь автомобиль .
Если «короткий » блок будет основой двигателя для обычного автомобиля . Для мощных гоночных двигателей практически все, что.
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели чем на обычном автомобиле? Видео-ответы
Гоночные двигатели для ассоциации Наскар (1 часть)
Как это работает? (how it’s made?)
ТОП 5 русских тачек ВАЗ, ГАЗ, Москвич. Русские машины еще покажут! Авто самоделки России!
Сегодня в выпуске: — Безбашенный тюнинг ВАЗ 2108 — Черная Акула! Русские машины еще покажут! Авто самоделки .
⛔️СРОЧНЫЕ НОВОСТИ❗❗❗ ЭМИРАТЫ ОБВАЛИЛИ АВТОРЫНОК РОССИИ�� АЖИОТАЖ НА АВТО ИЗ КОРЕИ✅ КУРС РУБЛЯ И ЦЕНЫ
Сайт Union Motors: https://unionmotors.kr/ Телеграм канал Юнион Моторс: https://t.me/KoreaAutoRussia Youtube канал Union .
Вы удивитесь, когда узнаете как именно переключаются автогонщики. Секреты спортсменов в работе МКПП
Хочешь научиться водить автомобили с МКПП как эксперт? В этом видео мы узнаем про работу с коробкой и сцеплением .
Ники Лауда показывает мастер класс! — «Гонка» отрывок из фильма
в 70-е годы XX века. Золотое время «Формула-1»: обтекаемые формы гоночных автомобилей, Брут на трассе и уязвимых .
Модернизация автомобилей АвтоВАЗ которые мало кто видел, что с ними стало?
Модернизация автомобилей АвтоВАЗ которые мало кто видел, что с ними стало? Информативный канал о технике и .
Почему мы используем лошадиные силы?
Привет, друг! Сегодня мы с вами узнаем почему все человечество использует лошадиные силы для измерения мощности .
7 авто на которые умудрились впихнуть двигло от танка
В этом видео я вам покажу топ 7 автомобилей, в которые их владельцы кастомайзеры умудрились впихнуть двигатель от .
12 способов увеличить мощность двигателя
Как превратить обычную машину в гоночный болид? Мы выбрали 12 способов увеличить мощность двигателя без ущерба .
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ МОТОР ФОРМУЛЫ-1 В СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?!
Поставить двигатель от болида F-1 на серийную машину – задача не из легких. Пусть даже это будет сверхредкий и .
⚫ 10 способов УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ
В этом выпуске разберем 10 основных причин почему старый двигатель теряет лошадиные силы и мощность в двигателе.
Виды и типы автомобильных двигателей. ГБО на авто.
Классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Виды и типы двигателей для авто. Какие бывают двигатели, какой .
Почему Эти Двигатели До Сих Пор Запрещены?
С Вами канал Smart Pizza и в этом выпуске вы узнаете про двигатели которые до сих пор запрещены.
Об авторе
Иван Быстров
Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели, чем на обычн
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели, чем на обычные автомобили?
Развернутый ответ:
Гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели для достижения высоких скоростей и лучшей динамики. Более мощный двигатель способен обеспечить большую мощность, что позволяет автомобилю развивать большую скорость и обеспечивать более быстрое ускорение. Гоночные автомобили также требуют большей мощности для преодоления сопротивления воздуха и преодоления трения на трассе.
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощные двигатели чем на обычные автомобили
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощный двигатель, чем на обычные автомобили?
Физика | 5 — 9 классы
Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощный двигатель, чем на обычные автомобили?
Так как для гонки(зрелища, мощи(сам автогонщик)) нужно сделать более быстрый болид, но N(мощность) у нас равна А(работа) / Т(время) то есть нам нужно, чтобы работа была больше чем у обычного автомобиля за данный промежуток времени.
К. А(работа) = Путь * Силу, то мы должны увеличить Силу и теперь переваривай что я написал и делай сам).
Почему у гоночных велосипедов руль опущен гораздо ниже, чем у обычных?
Почему у гоночных велосипедов руль опущен гораздо ниже, чем у обычных?
Если у автомобиля зимнии шины на автомобиле устанавливают спецальный знак зачем это делают и где должен находиться этот знак на переднем или заднем стекле автомобия?
Если у автомобиля зимнии шины на автомобиле устанавливают спецальный знак зачем это делают и где должен находиться этот знак на переднем или заднем стекле автомобия.
Два автомобился движутся в противоположном направлении один со скоростью 72 км / ч, другой 25 м / с?
Два автомобился движутся в противоположном направлении один со скоростью 72 км / ч, другой 25 м / с.
Определите модуль и направление скорости второго автомобился относительно первого, пожалуйсто с дано и найти.
Двигатели автомобилей «Лада Калина» и «Мерседес» имеют разные мощности?
Двигатели автомобилей «Лада Калина» и «Мерседес» имеют разные мощности.
Одинаковые ли максимальные скорости могут развивать эти автомобили?
Выведите формулу, устанавливающую связь между мощностью и скоростью равномерного движения тела.
Объясните, почему перед железнодорожным переездом автомобили должны уменьшить скорость или остановиться перед тем, как его переехать?
Объясните, почему перед железнодорожным переездом автомобили должны уменьшить скорость или остановиться перед тем, как его переехать.
При объяснение используй слово инерция.
Помогите срочно решить?
Помогите срочно решить.
На одной фотографии изображены автомобили на стоянке, на другой — колонна автомобилей на улице во время движеня.
Можно ли утверждать, что на обеих фотографиях автомобили покоятся друг относительно другу?
Рассчитать путь автомоб?
Рассчитать путь автомоб.
Пройденный за 5 часов со скоростью 140 км / ч.
А)С какой целью грузовые автомобили имеют сзади колёса с двойными баллонами?
А)С какой целью грузовые автомобили имеют сзади колёса с двойными баллонами?
Б)почему лезвие топора не прямое, а дугообразное?
А)С какой целью грузовые автомобили имеют сзади колёса с двойными баллонами?
А)С какой целью грузовые автомобили имеют сзади колёса с двойными баллонами?
Б)почему лезвие топора не прямое, а дугообразное?
Вы открыли страницу вопроса Почему на гоночные автомобили устанавливают более мощный двигатель, чем на обычные автомобили?. Он относится к категории Физика. Уровень сложности вопроса – для учащихся 5 — 9 классов. Удобный и простой интерфейс сайта поможет найти максимально исчерпывающие ответы по интересующей теме. Чтобы получить наиболее развернутый ответ, можно просмотреть другие, похожие вопросы в категории Физика, воспользовавшись поисковой системой, или ознакомиться с ответами других пользователей. Для расширения границ поиска создайте новый вопрос, используя ключевые слова. Введите его в строку, нажав кнопку вверху.
При элекризации трением электроны с одной поверхности захватываются и уносяться на другой поверхности. После этого на одной из поверхностей будет избыток электронов( — ), а на другой их недостаток( + ). Поэтому заряды разные. При избытке электроно..
Действует сила Лоренца, F = qBVsina где sina = 1, V = скорость B = индукция q = заряд електрона, подставь и считай r = mv qB м = маса електорна.
Б) таяния льда — происходит припоглощении теплоты.
1, я считаю, что так, вот.
E = 2, 5 * 10 ^ 4 В / м d = 2 см = 0, 02 м НАЙТИ : U U = E d U = 2, 5 * 10 ^ 4 * 0, 02 = 0, 05 * 10 ^ 4 = 500 B.
Это теплота, которая выделяется при изменение состояния вещества. Например выделяющаяся теплота воды при кипении (выделяется с паром).
V = S / t S = S1 + S2 = v1t1 + v2t2 = 15t + 27t = 42t — весь путь 2t — все время(т. К 2 участка) v = 42t / 2t = 21 км / ч.
1)15 + 27 = 42 (км / ч) 2)42 : 2 = 21 (км / ч) вот так вот : з.
Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы
Крутящий момент против лошадиных сил, просто о сложном
Крутящий момент и мощность являются двумя важными техническими условиями, касающимися двигателей, но о них редко кто рассуждает в правильном ключе. Обычная точка зрения обывателя направлена примерно в одно русло. «Я хочу взять легковой автомобиль, чтобы ездить по обычным дорогам, я люблю иногда погонять, поэтому мне нужна машина с большим количеством лошадиных сил. Если в ее двигателе их будет много, значит она будет быстрой», думают некоторые и это не совсем верное рассуждение.
Второй момент, человек хочет приобрести автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники всегда оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном топливе всегда обладают выдающимся крутящим моментом. Зная эти факты, люди рассуждают, что дизель подходит только для бездорожья и не способен соревноваться с бензиновыми двигателями в скорости и динамике. И это отчасти не является акссиомой.
Поэтому мы решили немного просветить своих читателей что каждый из этих терминов означает и на что нужно обращать внимание при выборе вашего следующего автомобиля: на большой крутящий момент или на большее количество лошадиных сил.
Оба научных термина существовали задолго до появления автомобилей и транспортных средств в целом, поэтому мы будем использовать немного терминологии из физики в нашей небольшой истории.
Мощность
Прежде всего, давайте вернемся к человеку, который научил всех нас измерять мощность. Его звали Джеймс Уатт. Он был шотландским инженером, чье имя стало обозначать стандартизированное название единицы измерения мощности. Ватты используются для измерения мощности, ок, казалось бы, хватит дальше придумывать терминологию, но на этом как известно светлые умы не остановились, в обиход были приняты лошадиные силы. Зачем? Нужен был реальный эквивалент показателя силы. В те временя им стала обычная лошадь. С тех пор одна метрическая лошадиная сила стала равна 735,5 Вт.
Что такое лошадиная сила? Она описывается как способность поднимать 75 кг на один метр за одну секунду. Мощность (в лошадиных силах) обозначает, насколько быстро производится работа.
Крутящий момент
Между тем, крутящий момент относится к иному виду силы, которая стремится повернуть объект вокруг оси. С точки зрения неспециалиста, вращающий момент является мерой силы, необходимой, чтобы повернуть винт или колесо. Когда вы откручиваете крышку пластиковой бутылки, вы используете крутящий момент.
В качестве наглядного примера. Есть машина, закручивающая крышки на пластиковых контейнерах на заводе, чтобы гарантировать, что емкость не будет пропускать жидкость через крышку должна быть настроена под определенный крутящий момент. Последний пример показывает то, как сильно машина должна закрутить крышку на контейнере, чтобы убедиться, что она герметична, без ущерба для резьбы или крышки. Если необходимое усилие крутящего момента не соблюдается, то жидкость внутри контейнера может протечь или наоборот, резьба так плотно закрутится, что потребитель не сможет добраться до содержимого контейнера, если у него, как говорится в простонародье, силенок не хватит, а по- научному, его запястье приложит недостаточно крутящего момента.
Если Вы хотите еще проще понять разницу между этими двумя терминами, представьте, что крутящий момент означает, что вы делаете домашнее варенье в вашем доме, и вы должны положить его в банки. Вам потребуется крутящий момент, чтобы запечатать банки крышками, но лошадиные силы будут необходимы для того чтобы поднять контейнер с наполненными банками в свой шкаф для хранения.
Крутящий момент и мощность в двигателях внутреннего сгорания
И вот мы переходим к самой интересной части, которую вы без сомнения ждали. В двигателе внутреннего сгорания крутящий момент совмещается с мощностью, сообща производят однонаправленную работу. Оба вида работают рука об руку, трудятся для вашего автомобиля, чтобы обеспечить его максимальную производительность на дороге.
Формула, которая объясняет это, выглядит таким образом:Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в минуту/5,252. Это уравнение может быть применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и может быть проверено при любых оборотах коленчатого вала в минуту, значение 5,252 является константой.
Простым объяснением этого факта стало бы то, что двигатель производит мощность при помощи вращающегося вала (коленчатого вала), который может применить величину крутящего момента к нагрузке при заданных оборотах в минуту. Поэтому, мощность вычисляется из крутящего момента и оборотов в минуту. При 5,252 оборотах в минуту, мощность и крутящий момент будут равны. Между тем, при более низких значениях, крутящий будет выше по значению, чем лошадиные силы, в то время как при более высоких значениях, все окажется с точностью до наоборот. Это утверждение относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, всем его видам.
Таким образом, всякий раз, когда измеряется сила двигателя, используется динамометр. Крутящий момент и скорость вращения коленчатого вала умножаются, а затем делятся на 5,252 (для наших единиц значение составляет 7.120) получается искусственное значение лошадиных сил.
Наглядный пример преимущества автомобиля с большим крутящим моментом.
141 л.с. при 6200 об/мин
176 Н∙м при 3800 об/мин
Коробка передач Автоматическая
Количество передач 7
Снаряженная масса 1500 кг
Время разгона 0 — 100 км/ч 8.7 с
Chevrolet Cruze Wagon
156 л.с. при 5300 об/мин
250 Н∙м при 1200 — 4000 об/мин
Коробка передач Механическая
Количество передач 5
Снаряженная масса 1445 кг
Время разгона 0 — 100 км/ч 11 с
Мощность или крутящий момент, что важнее?
Вопрос не совсем корректный, но мы должны ответить на него, ведь именно за ним вы и пришли на данную статью. Автомобиль с высоким уровнем мощности, как правило, быстрее, при ускорении, достигает более высокой максимальной скорости и может нести больший вес. Тем не менее, автомобиль с большим показателем крутящего момента будет иметь лучшее ускорение по передачам, более низкие оборотах двигателя при заданной нагрузке (важно, когда речь доходит до экономии топлива), и способность идти быстрее разгоняться с нуля.
Так как лошадиные силы возрастают вместе с крутящим моментом, высокомоментный двигатель может достичь более высоких значений мощности, если оно способно превысить 5,252 оборотов в минуту и настроен для достижения этой задачи.
Что такое диапазон мощности?
Этот термин обозначает диапазон оборотов крутящего момента двигателя и максимальное число его мощности. В промежутке по достижению этого коэффициента двигатель работает в оптимальном режиме и обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.
Электродвигатели имеют достаточно обширный диапазон мощности, поскольку они могут достигать максимальной силы крутящего момента при минимальных оборотах оси, а их максимальная сила даже больше, чем единица, производимая двигателем внутреннего сгорания.
Дизельные двигатели обладают более узким диапазоном мощности. Поскольку их пик крутящего момента меньше, чем в бензиновых двигателях, а максимальная мощность достигается на меньших оборотах. Бензиновые двигатели наделены более широким диапазоном мощности. По этой самой причине они так востребованы и пользуются спросом, как у потребителей, так и у производителей. Кроме того, современные бензиновые двигатели с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, а также другими разнообразными техническими решениями обеспечивают крайне широкий диапазон мощности.
Почему автомобили с высоким крутящим моментом динамичнее более мощных машин?
Причина кроется в приводе. Он увеличивает крутящий момент, улучшая разгон на первых передачах. Таким образом, это дает преимущество транспортным средствам с низким уровнем крутящего момента. При переключении скоростей двигатель приближается к высшей отметки мощности, что приводит к постепенному снижению вращающего момента, и соответственному росту оборотов.
Именно по этой причине дизельные двигатели выигрывают старт с места у своих бензиновых конкурентов. Кроме того, разница между ними прослеживается еще и в массе, но основными показателями являются сцепление и крутящий момент.
Почему высокомощные автомобили участвуют в гонках?
Поскольку у автомобилей с высокими показателями лошадиной силы оснащены мощной системой передач, они обладают способностью достигать более высоких оборотов двигателя за более короткий промежуток времени. А так как, в моторизованных соревнованиях должны участвовать авто, обладающие достаточно высоким диапазоном мощности.
Однако, известны случаи, когда дизельные автомобили становятся более успешными в определенных видах гоночных соревнований, таких как 24 Часа Ле-Ман, в которых Audi неоднократно выигрывала большие призы с его TDI гоночных болидами. Последнюю победу команде Ауди принесла повышенная топливная эффективность, что позволило потратить меньше топлива и меньше заезжать на дозаправки.
Отвечая на риторический вопрос поставленный в начале, о выборе автомобиля, скажем следующее, во всем нужна мера. Важно осознавать, для каких целей вам понадобится автомобиль. Где и на каких скоростях вы будете его эксплуатировать. Дизельный двигатель или бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом (наступающем при более низких оборотах двигателя) и низкой мощностью может быть гораздо динамичнее аналогичного по параметрам автомобиля на скоростях до 100- 140 км/ч.
Ну а если мотор обладает высокой мощностью, но невысоким моментом, он проиграв в разгоне, наверстает упущенное за счет более высокой максимальной скорости.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Выбираем современный двигатель: почему турбо лучше, чем обычный?
Турбированные и атмосферные двигатели — в чем разница?
Разница в том, каким образом в цилиндры двигателя поступает воздух.
Воздух идет сам туда, где ниже давление. У атмосферного мотора воздух идет в цилиндры под действием создаваемого на такте впуска разрежения — поршень опускается и втягивает за собой воздух. Проще не бывает.
Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят «большой вентилятор». О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже.
Зачем двигателю нужен наддув?
Чтобы повысить мощность двигателя, нужно сжечь в нем больше топлива — зависимость простая. А вот чтобы сжечь больше топлива, нужно подать в цилиндры много воздуха, почти по кубометру на каждый литр бензина. Вопрос лишь в том, как заставить его это сделать? Основных способов два:
Двигатель W12 разработки Volkswagen Group ставился в разные годы на Audi A8L, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Bentley Continental Flying Spur и другие премиум-модели. Фото: w12cars.com
Какие есть основные типы наддувов?
Мы не будем сейчас вдаваться в достоинства и недостатки каждой из схем, а также описывать историю их создания и развития — это тема для отдельного материала. Здесь нам важно определиться, насколько наддувные моторы хороши.
Какие преимущества есть у наддувного мотора?
На графике замера мощности и крутящего момента Skoda Fabia RS TSI видно, что в диапазоне с 2 000 до 4 500 оборотов двигатель развивает 250 ньютон-метров. Это и называется «полкой крутящего момента».
Почему люди боятся наддувных моторов?
Почему некоторые производители спорткаров до сих пор не признают наддува?
Турбомотор — брать или не брать?
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Турбина на 100 тысяч? Что за бред? У ВСЕХ моих знакомых больше 20 тысяч турбина не живет! А замена ее стоит чуть ли не половина прайса заменты двигла
А можно пару примеров, если не трудно? По моделям. У меня на Саабе 170 тысяч уже. Масло гонит, конечно, но в пределах литра на 1000.
Андрей, заходите к любому дилеру Peugeot, Citroen, VW, Skoda, Seat и даже BMW, подходите к мастерам-приёмщикам и говорите одно слово: «турбина». Обычно после этого они прячутся под стол, а менеджер отдела запчастей вместе с гарантийщиком выпрыгивают в окно. )))))
Я уже, кажется, вижу заголовок следующей статьи «Выбираем современный двигатель: почему обычный лучше турбо». И автор — Илья Огородников :))
Источник Источник http://fizika.my-dict.ru/q/4948417_pocemu-na-gonocnye-avtomobili-ustanavlivaut-bolee/
http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43905460345/CHto-vazhnee,-krutyaschiy-moment-ili-loshadinyie-silyi
Источник Источник http://www.kolesa.ru/article/vybiraem-sovremennyj-dvigatel-pochemu-turbo-luchshe-chem-obychnyj-2014-08-20
Добавить комментарий Отменить ответ
Похожее
Распределительный вал, для чего он нужен?
В общей конструкции автомобилей предусмотрено наличие разных компонентов и механизмов, выполняющих определенные функции. Например, распределительный вал сам по себе является основным компонентом ГРМ, и тем самым обеспечивает синхронизацию выпускного и впускного такта работы силовой установки. Если говорить о размещении данного приспособления в машине, здесь все зависит непосредственно от конструкционных особенностей двигателя. Все дело в том, […]
А у нас в машине газ
Бензин все время дорожает, поэтому уже много лет водители ищут замену этому топливу. К примеру, бензин меняют на синтезированные жидкости и газы. Пока оптимальной заменой бензина является газ. Многие водители уже установили газовое оборудования, работающий на газе, и многие еще только решаются на эту перемену. Поэтому стало актуальны вопросы, связанные с газом. Большое количество водителей […]
Как строят гоночные автомобили. Двигатель.
В этой части рассмотрим подходы к подготовке двигателя для спорта.
Предыдущие части касающиеся постройки гоночных автомобилей
ВВЕДЕНИЕ
КУЗОВ
Когда я писал статью МИФЫ ПРО АВТОСПОРТ я упоминал что мощности особо не поражают. Все дело в технических требованиях и ограничениях там прописанных, а так же в весьма тяжелых условиях эксплуатации. Поэтому начинать надо как раз с изучения возможностей, а так же уже имеющихся технических решений.
Пройдемся по системам и деталям Двигателя. Опишу самые распространенные изменения.
1. Топливная система
Насос (давление, количество насосов)
Форсунки (замена)
Топливный бак (спортивные баки с омологацией с установкой внутрь кузова)
Трубки топлива идут по салону (это во многих классах обязательное требование)
2. Впуск (газораспределительная система)
Воздушный фильтр (замена, изменение положения)
Впускной коллектор (замена, доработка с удалением материала)
Дроссельная заслонка (замена, количество заслонок)
Делают инерционные и холодные впуски
Турбина (замена, установка там где можно)
Интеркуллер и патрубки (замена, установка орашайки)
3. Выпуск (газораспределительная система)
Выпускной коллектор (замена)
Меняют всю трассу снижая сопротивление
Устанавливают системы наддува и связанные с этим детали
4. Головка (и) блока цилиндров
Распредвалы (замена, перешлифовка)
Гидрокомпенсаторы/толкатели/рокеры (замена)
Клапаны (замена)
Системы изменения фаз газораспределения (замена, изменение, отключение)
Увеличение каналов для прохода потоков газа
Изменение формы камеры сгорания
Изменение степени сжатия с помощью ГБЦ
5. Блок Цилиндров (кривошипно шатунный механизм)
Поршни (замена)
Замена шатунов
Коленчатый Вал (замена, облегчение)
6. Электрика и управление
Проводка (замена)
Блок управления (замена, перепрограмирование)
7. Система смазки
Насос (замена)
Маслоприемник (замена)
Поддон картера (замена, изменение)
Система смазки с «сухим картером»
8. Система охлаждения
Насос (замена)
Радиатор (замена)
Термостат (замена, удаление)
Патрубки и схема работы (замена)
Вентилятор охлаждения (замена, изменение количества)
Печка (замена)
Изменение количества и формы опор двигателя тоже можно отнести к доработке ДВС.
Наверняка еще что то мог забыть, но основное вроде написал.
Но поверьте мне если нет готового решения под ваш автомобиль то изобретать его будет весьма дорого. Это могут позволить себе во много только большие или заводские команды, так как это инженерия, опытные образцы, тесты и все по кругу.
Теперь вернемся чуть ближе к конкретике и для примера я опишу основные технические ограничения для двигателя в свой класс 2000Н Кубка России по ралли.
1. «Приведенный объем» двигателя свыше 1600 см3 до 2000 см3
2. Производитель кузова и блока цилиндров должны совпадать
3. Число цилиндров не более 6
4. Нельзя изменять ориентацию коленчатого вала
5. Не более 2х дроссельных заслонок (иначе в следующий класс)
6. Топливо с октановым числом по исследовательскому методу не выше 100 (рекомендован моно поставщик)
7. Ограничение по шуму выпускной системы 103 дб (по специальной методике замера)
Как вы видите большое поле для творчества. Так почему же реальные мощности автомобилей 180-240 сил.
Да можно и 280 снять! Но возникает ряд вопросов.
Сколько это будет стоить?
Какой ресурс, надежность?
Насколько удобно этим будет управлять?
Как и чем передать такую мощность на колеса?
Как я уже писал в нашем классе самые мощные автомобили хонды, как правило 220-240 сил это их показатели. Остальные редко дотягивают до 210.
Буквально на днях производили настройку двигателя моего ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ, получилось 191 лошадиная сила и 229 н/м момента. И это вполне нормальные показатели, можно побороться в классе. Концепция моего автомобиля как и двигателя была разработана почти заводской командой форд М-спорт. В свое время на таких автомобилях проводился чемпионат JWRC. Поэтому изобретать что то новое не планирую.