Как проверить катушку зажигания киа сид 2010

Диагностика катушек зажигания.

Всем доброго времени суток.
Недавно был пост о погибающей катушке и возможной причине дрожи на ХХ, которую проверили сканером Сканматик. Есть и другой способ проверки, который мне подсказал Slantsy, за что ему спасибо!
Так как на моей машине тоже присутствует дрожь на ХХ, я проделал данные измерения сопротивлений на катушках зажигания: первичной и вторичной обмотках и хочу поделиться с Вами проделанной работой.

Катушечки.

Стандартное значение показаний сопротивления первичной обмотки катушек Kia Ceed JD : 0,75 Ом ± 15%
Стандартное значение показаний сопротивления вторичной обмотки катушек Kia Ceed JD : 5,9 кОм
Информация мануала взята с форума kia-ceed.net
Приступим к измерению, измерял мультиметром.

Вот таким

Сначала измеряем сопротивление самих проводов в режиме на котором будем проверять первичную обмотку, оно равно 0,8 Ом, для этого ставим переключатель в режим 200 и замыкаем наконечники.
Сопративление вторичной обмотки катушки измеряем следующим образо: один щуп вставить до контакта с пружинкой внутри катушки, а второй щуп видно на фото!

Погрешность — сопротивление самих проводов.

Сопротивление проводов в режиме измерения соппротивления вторичной обмотки составляет 0, для этого переключаем в режим 20к и делаем то же самое с наконечниками.

Показания погрешности на 20к

1. Первичная обмотка. 1. Вторичная обмотка. 2. Первичная обмотка 2. Вторичная обмотка. 3. Первичная обмотка. 3. Вторичная обмотка. 4. Первичная обмотка. 4. Вторичная обмотка.

Из полученных значений первичной обмотки вычитаем значение сопротивление самих проводов, то мы получаем 0.8 что укладывается в рамки нормы.
А вот по вторичной обмотке считаю что две катушки в идеальном состоянии, а две другие начали погибать.
Вывод: В скором будущем придут в негодность две катушки, они то и могут быть причиной нестабильной работы ДВС на ХХ.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и берегите себя!

Тема: Катушки зажигания на G4FG

Дано: CEED JD, двигатель G4FG, пробег 122 000 км
Проблема: Поочередно стали вылетать катушки зажигания.

Симптомы всегда одинаковые:
Провалы на оборотах 1500-2200. Через несколько дней загорается чек. Ошибка — пропуски в цилиндре X.
Меняю катушки X и Y местами, ошибка уходит на цилиндр Y.

Лечение:
Покупаю новую, оригинальную катушку(YURA), езжу неделю, начинает чудить следующая катушка.
Немного спасает замена наконечника. На день\два провалы уходят. Дальше, новый наконечник уже не спасает. Снова чек и замена катушки.

Таким образом поменял 2 катушки и призадумался)
Полез смотреть свечи: Фирма NGK. Пробег 22 000 км. Зазоры 1мм. Видимых проблем нет.

Проверил сопротивления на катушках.
Завод говорит, что должно быть так:
Первичная обмотка = 0,75 Ом ± 15%
Вторичная = 6.0 кОм

Замеры на замененных("сломанных") катушках показывают:
1-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.01 кОм, первичная 0,75 Ом
2-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.00 кОм, первичная 0,75 Ом

Далее замеры на новых, оригинальных катушках, которые сейчас в двигателе:
1-я катушка YURA — вторичная обмотка 11.84 кОм, первичная 0,75 Ом
2-я катушка YURA — вторичная обмотка 8.38 кОм, первичная 0,75 Ом

Оставшиеся катушки в двигателе:
3-я катушка YURA — вторичная обмотка 8.97 кОм, первичная 0,75 Ом
4-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.38 кОм, первичная 0,75 Ом

Вопросы:
1) Почему катушки с корректным сопротивлением на обмотках не работают? Видимых следов пробоя на них нет.
При этом, катушки с большим сопротивлением работают.
2) Каким образом еще(кроме как измерить сопротивление) можно проверить катушку?
3) По итогу, сейчас езжу на катушках у которых сопротивление на вторичной обмотке больше необходимого? Чем это грозит?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

486 85

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

445 630

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

67 36

Сообщение от TITvANs

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

0 0

ИТОГО: Мало ли кому пригодится. Отвечаю на свои же вопросы.

1) Сопротивление на обмотке катушки показывает лишь сопротивление обмотки. На этом всё.
В интернете полно статей и постов с видео, где проверяют сопротивление и говорят, что катушка неисправна.
Например, сопротивление вторичной обмотки = 5.7 кОм. Говорят, что катушка выходит из строя.
Или сопротивление вторичной обмотки = 12 кОм. Говорят, что катушка неисправна.
Ни чего подобного. Обе катушки могут быть вполне себе рабочими и проездят еще долгое время.

2) Единственный рабочий способ определить неисправность катушки — это взять ELM-сканер, считать ошибку и заменить катушку на заведомом исправную.

3) Все выводы делаются из закона Ома.
Дополнительно могу сказать, что на просторах интернета попадались случаи, когда выгорали элементы в контроллере, отвечающие за работу зажигания. Возможно, на это влияет сопротивление вторичной обмотки катушки, если сопротивление значительно отличается от заводского в 6кОм.

Дополнительно:
1) Что же нужно проверять при покупке катушки?
Вот тут как раз и нужно проверить сопротивление первичной и вторичной обмотки, чтобы эти сопротивления соответствовали рекомендациям завода.
Первичная обмотка = 0,75 Ом ± 15%
Вторичная = 6.0 кОм
Желательно чтобы все катушки были в этих диапазонах.
По факту, покупая оригинальную катушку, с вероятностью 80% у нее будет сопротивление на вторичной обмотке выше рекомендуемого.

Я брал 3 катушки в оригинальных упаковках. У всех у них сопротивление вторичной обмотки было выше рекомендованного. От 8 до 12 кОм. Все катушки рабочие.

2) Как можно продлить жизнь катушке и что делать если появились пропуски?
Первым делом можно поменять наконечник. Он дешевый. В 2-х случаях из 3-х, мне помогла замена наконечника.
В одном случае замена наконечника помогла продлить срок жизни катушки на(примерно) 10 000 км
В другом случае катушка ездит уже больше 5 000 км.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

22 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

1 0

Как проверить катушку зажигания Kia Ceed: пошаговая инструкция

Здравствуйте! В этой статье я расскажу вам, как проверить катушку зажигания на автомобиле Kia Ceed. Катушка зажигания — это важная часть системы зажигания, от которой зависит работа двигателя. Она отвечает за создание разрядов высокого напряжения, необходимых для инициирования сгорания топлива в цилиндре двигателя.

Перед началом проверки

Перед тем, как приступить к проверке катушки зажигания, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Отключите зажигание и выключите двигатель. Для безопасной проверки катушки зажигания двигатель не должен работать, а зажигание быть отключено.
• Проверьте состояние свечей зажигания. Также рекомендуется проверить их перед проверкой катушки зажигания, поскольку неправильное сгорание может быть связано с неисправностью именно свечи, а не катушки.
• Носите перчатки и защитные очки. При работе с автомобилем всегда следует соблюдать правила безопасности.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания на автомобиле Kia Ceed вы можете использовать следующую методику:

1. Определите, где находится катушка зажигания. В автомобиле Kia Ceed она обычно расположена в районе цилиндров двигателя.
2. Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Он может быть защелкнут или закреплен специальным болтом, в зависимости от конкретной модели автомобиля.
3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление катушки зажигания. Настройте мультиметр на режим измерения сопротивления и поместите зонды на контакты катушки зажигания. Если сопротивление не соответствует норме, это может указывать на неисправность катушки.
4. Проверьте наличие высокого напряжения. Подключите мультиметр к разъему катушки зажигания и попросите помощника завести двигатель. Если мультиметр показывает скачок напряжения при пуске двигателя, значит, катушка зажигания работает нормально.

Учитывайте, что данная методика является общей и может отличаться для разных моделей Kia Ceed. В случае сомнений или отсутствия опыта рекомендуется обратиться за помощью к специалистам или сертифицированным автосервисам.

Проверка катушек зажигания киа сид

Для нормального искрового зажигания требуется электрический импульс высокого напряжения. Катушки зажигания Kia Sid несут ответственность за создание этого импульса.

Поговорим о том, как проверить систему зажигания и заменить катушки своими руками.

Катушки зажигания Kia Ceed JD

При пропуске зажигания топливная смесь воспламеняется позже, чем необходимо. Часть топлива сгорает не в цилиндре, а в выхлопной системе. При этом неизбежно разрушается катализатор, что на Киа Сид второго поколения ненадежно и неправильная работа двигателя может еще быстрее от него отказаться.

Поэтому при первых признаках неисправности в системе зажигания ее следует диагностировать.

Диагностика автомобильным сканером

(ссылка на источник фото)

Диагностический разъем на Киа Сид 2013 года расположен в салоне автомобиля чуть ниже блока предохранителей. Для диагностики понадобится переходник ELM327 и программа (подойдет TorquePro).

Ошибка сигнализации отказа зажигания — P0300. Сопровождается другими: P0301; P0302; P0303; P0304. Это незначительные ошибки, указывающие, в каком именно цилиндре возникает зазор. Например, P0301 — это первый цилиндр, P0302 — второй и т.д. Считать цилиндры нужно слева направо, лицом к открытому капоту.

Артикулы

Оригинальный номер катушки для двигателей Kia JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD LED — 273-012-B010. Это стоит около 12 долларов.

Оригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD

Не хотите покупать оригинал? В магазинах можно подобрать очень много вариантов замены.

Неоригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:

• STARTVOLT (Россия) — артикул SC08L4, цена около 10 $;
• HQ (Россия) — артикул HQ273012B010, цена ≈ 6.5 $;
• ASIN (Южная Корея) — ASINEL2447, ≈ 7 $;
• QML (Германия) — EG0929, ≈ 7 $;
• Aspaco (Китай) — AP0130, ≈ 7 $;
• AMD (Южная Корея) — AMDEL447, ≈ 7,5 $;
• BRAVE (Корея) — BRIC14, ≈ 8 $;
• FLAMMA (Япония) — LCB013, ≈ 10 $;
• METACO (Китай) — 6908004, ≈ 10,5 $;
• AMIWA (Южная Корея) — 4001014, ≈ 13 $.

Замена катушки Киа Сид JD

Kia Sid 2012-2018 имеет четыре катушки зажигания, по одной на каждую свечу зажигания.

Они располагаются прямо в свечных колодцах. Для разборки и замены потребуется всего лишь гаечный ключ на 10 мм:

1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить электрическую систему автомобиля.
2. Снимите декоративную крышку двигателя (фиксируется защелками).
3. Чтобы отсоединить проводку от катушки, наденьте защелку на ее фишку (пять миллиметров) и, сжимая ее, потяните за фишку.
4. Выверните болт крепления катушки зажигания. Теперь его можно снять, потянув вверх.

Аналогичным образом снимаются и другие катки Kia Ceed JD. Собирается все традиционным способом, в обратной последовательности.

Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки

Kia Ceed ED после рестайлинга

Понять, что система зажигания Kia Ceed ED 2008 не работает должным образом, можно по следующим сигналам:

Диагностика тестером или омметром

На катушках зажигания Kia Ceed с двигателями 1,4 и 1,6 л можно управлять только первичной обмоткой.

Для этого необязательно полностью разбирать деталь, достаточно отсоединить колодку с проводами. Рассмотрим процесс на примере Kia Sid 2010:

1. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и снимите декоративную пластиковую крышку головки блока цилиндров.
2. Отсоедините микросхему с проводами от разъема катушки зажигания.
3. С помощью тестера или омметра измерьте сопротивление первичной обмотки. Для этого прикоснитесь к зондам кабелями на разъеме катушки.
4. Сопротивление исправной части должно составлять 0,7 Ом.
5. Чтобы убедиться в правильности результатов, измерьте еще раз.

Перед началом измерения убедитесь, что ваш мультиметр работает правильно. Для этого, установив прибор в нужный режим, замкните щупы друг к другу. На мониторе должен отображаться ноль.

Замена

Для замены катушки зажигания на Kia Ceed ED вам понадобится головка на 10 и ручка.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Выкрутите болты крепления декоративной крышки ГБЦ и снимите ее.
3. Откручиваем болт, удерживающий катушку.
4. Снимите катушку со свечи зажигания. Это упрощает снятие проводки.
5. Отсоедините чип, сначала нажав на его защелку.
6. Теперь вы можете снять катушку зажигания.

Установка нового змеевика на Киа Сид 2009 года производится в порядке, обратном снятию.

Несколько признаков контрафактной запчасти

Купить запчасти на Kia Ceed с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра в нашей стране несложно. Проблема заключается в большом количестве тотальных подделок. Вы должны уметь отличать оригинал от подделки.

Признаки того, что перед вами фальшивая деталь, могут быть разными. Мы расскажем о самых распространенных из них:

На оригинальной катушке зажигания Киа Сид все маркировки на кузове выпуклые, четкие и ровные. На контрафактной продукции чаще всего выгравированы все надписи, они могут быть бледными и неровными.

Многие водители обращают внимание на цвет или форму упаковки. Но это неважно.

Коробка может быть красной и синей, а может и вовсе отсутствовать. Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что катушка всегда должна быть в пластиковом пакете с хорошо запечатанными краями. Кусковой пакет или пленка, а также полное отсутствие целлофана — повод насторожиться.

Слева оригинал, справа подделка (ссылка на источник фото)

Езда с неисправной катушкой зажигания на Киа Сид может привести к выходу из строя катализатора. Поэтому не откладывайте замену детали. К тому же сделать это своими руками несложно, имея в запасе только гаечный ключ или головку и полчаса времени.

При наличии осечек топливная смесь воспламеняется позже, чем необходимо. Часть топлива сгорает уже не в цилиндре, а в выхлопной системе.

Катушки зажигания Kia Ceed JD

Неизбежно разрушается каталитический нейтрализатор, который в Kia Cid 2-го поколения не очень надежен, а неисправный двигатель может разрушить его еще быстрее. Поэтому при первых признаках неисправности системы зажигания необходимо провести диагностику.

Диагностика автомобильным сканером

Диагностический разъем на автомобиле Kia Cid 2013 года выпуска расположен в салоне, немного ниже блока предохранителей. Вам понадобится адаптер ELM327 и программное обеспечение (подойдет TorquePro).

Ошибка, указывающая на осечку зажигания, — P0300. Его сопровождают другие: P0301; P0302; P0303; P0304. Это вторичные ошибки, указывающие, в каком цилиндре произошел промах. Например, P0301 — первый цилиндр, P0302 — второй цилиндр и т.д. Цилиндры следует считать слева направо, стоя лицом к открытому капоту.

Артикулы

Номер детали оригинальной катушки для двигателей Kia Cid JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD — 273-012-B010. Его стоимость составляет примерно 12 долларов.

Неоригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:

• QML (Германия) — EG0929, ≈ $7;
• Aspaco (Китай) — AP0130, ≈ 7 долл;
• STARTVOLT (Россия) — артикул SC08L4, цена ≈ $10;
• FLAMMA (Япония) — LCB013, ≈ $10;
• BRAVE (Корея) — BRIC14, ≈ $8;
• HQ (Россия) — артикул HQ273012B010, цена ≈ $6,5;
• AMD (Южная Корея) — AMDEL447, ≈ $7,5;
• METACO (Китай) — 6908004, ≈ $10.5
• ASIN (Южная Корея) — ASINEL2447, ≈ $7;
• AMIWA (Южная Корея) — 4001014, ≈ $13.

Замена катушки Киа Сид JD

В Kia Cid 2012-2018 имеется четыре катушки зажигания — по одной на каждую свечу зажигания.

Они расположены непосредственно в отверстиях свечей зажигания. Для их снятия и замены вам понадобится только гаечный ключ на 10 мм:

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора, чтобы отключить напряжение в электрической системе автомобиля.
2. Снимите крышку двигателя (она закреплена зажимами).
3. Чтобы отсоединить жгут проводов от катушки, сдвиньте зажим на его разъем (примерно на пять миллиметров) и потяните за разъем, сжимая его.
4. Ослабьте винт, удерживающий катушку зажигания. Теперь его можно снять, потянув вверх.

Остальные катушки в Kia Ceed JD снимаются аналогичным образом. Все собирается обратно традиционным способом — в обратном порядке.

Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки

Понять, что система зажигания в Kia Ceed ED 2008 не работает должным образом, можно по следующим признакам:

Диагностика тестером или омметром

Для катушек зажигания в двигателях Kia Ceed 1,4 л и 1,6 л можно проверить только первичную катушку.

Нет необходимости полностью разбирать детали, достаточно отсоединить колодку с проводами. Давайте рассмотрим этот процесс на примере автомобиля Kia Cid 2010 года выпуска:

1. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму аккумулятора и снимите декоративную пластиковую крышку головки блока цилиндров.
2. Отсоедините жгут проводов от разъема катушки зажигания.
3. С помощью тестера или омметра измерьте сопротивление первичной обмотки. Для этого прикоснитесь датчиком к проводам на разъеме катушки.
4. Сопротивление исправной части должно составлять 0,7 Ом.
5. Чтобы проверить правильность результатов, проведите повторное измерение.

Перед началом измерений убедитесь, что мультиметр работает правильно. Для этого закоротите щупы после установки мультиметра в нужный режим. На мониторе должен появиться ноль.

Замена

Для замены катушки зажигания в автомобиле Kia Ceed ED вам понадобятся 10 головок и отвертка.

Для нормального искрообразования на свечах зажигания необходим высоковольтный электрический импульс. За создание такого импульса отвечают катушки зажигания Киа Сид.

Поговорим о том как осуществить проверку системы зажигания и провести замену катушек своими руками.

Катушки зажигания Kia Ceed JD

При возникновении пропусков в зажигании воспламенение топливной смеси происходит позже, чем это необходимо. Часть топлива догорает уже не в цилиндре, а в выпускной системе. Это неизбежно разрушает катализатор, который на Киа Сид 2 поколения не отличается надёжностью, а некорректная работа двигателя способна угробить его ещё быстрее.

Поэтому при первых признаках сбоев в системе зажигания следует провести её диагностику.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Диагностика автомобильным сканером

Разъём для диагностики на Киа Сид 2013 расположен в салоне немного ниже блока предохранителей. Для диагностики понадобится адаптер ELM327 и программа (подойдёт TorquePro).

Ошибка, сигнализирующая о пропусках зажигания – Р0300. Она сопровождается другими: Р0301; Р0302; Р0303; Р0304. Это вторичные ошибки, указывающие в каком именно цилиндре возникает пропуск. Например Р0301 – первый цилиндр, Р0302 – второй и т.д. Считать цилиндры нужно слева на право, стоя лицом к открытому капоту.

Артикулы

Артикул оригинальной катушки для двигателей Киа Сид JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD – 273-012-В010. Она стоит около 12 долларов.

Не хотите покупать оригинал. В магазинах можно подобрать кучу вариантов на замену.

Не оригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:

• СТАРТВОЛЬТ (Россия) – артикул SC08L4, цена около 10 $;
• HQ (Россия) – артикул HQ273012B010, цена ≈6,5 $;
• ASIN (Ю. Корея) – ASINEL2447, ≈ 7 $;
• QML (Германия) – EG0929, ≈ 7 $;
• Aspaco (Китай) – AP0130, ≈ 7 $;
• AMD (Ю. Корея) – AMDEL447, ≈ 7,5 $;
• BRAVE (Корея) – BRIC14, ≈ 8 $;
• FLAMMA (Япония) – LCB013, ≈ 10 $;
• METACO (Китай) – 6908004, ≈ 10,5 $;
• AMIWA (Ю. Корея) – 4001014, ≈ 13 $.

Достоинства и недостатки Kai Ceed JD в этом тексте.

Замена катушки Киа Сид JD

На Киа Сид 2012-2018 годов выпуска установлены четыре катушки зажигания – по одной на каждую свечу.

Они расположены непосредственно в свечных колодцах. Для демонтажа и замены понадобится только рожковый ключ на 10:

1. Снимите с аккумулятора минусовую клемму, чтобы обесточить электросистему автомобиля.
2. Снимите декоративную накладку мотора (она крепится защёлками).
3. Чтобы отсоединить жгут проводов от катушки, сдвиньте фиксатор на его фишке (миллиметров на пять) и, сжав его, потяните фишку.
4. Открутите болт, которым крепится катушка зажигания. Теперь её можно вынуть, потянув вверх.

Другие катушки на Kia Ceed JD снимаются аналогично. Собирается всё на место традиционно – в обратном порядке.

Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки

Понять, что система зажигания на Kia Ceed ED 2008 работает некорректно можно по следующим признакам:

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Ceed 1 в этой рубрике.

Диагностика тестером или омметром

На катушках зажигания Kia Ceed с моторами объёмом 1,4 и 1,6 литра возможна проверка лишь первичной обмотки.

Полный демонтаж детали для этого не потребуется, достаточно отсоединить колодку с проводами. Рассмотрим процесс на примере Киа Сид 2010:

1. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму с аккумулятора и демонтируйте декоративную пластиковую крышку ГБЦ.
2. Отсоедините фишку с проводами от разъёма катушки зажигания.
3. При помощи тестера или омметра проведите замер сопротивления первичной обмотки. Для этого прикоснитесь щупами к выводам на разъёме катушки.
4. Сопротивление исправной детали должно равняться 0,7 Ом.
5. Чтобы убедиться в правильности полученных результатов, проведите замер ещё раз.

Прежде чем приступать к замеру, убедитесь, что мультиметр работает правильно. Для этого настроив прибор на нужный режим, замкните щупы друг с другом. На мониторе должен высветиться ноль.

Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.

Замена

Для того, чтобы произвести замену катушки зажигания на Kia Ceed ED, понадобится головка на 10 и вороток.

Установка новой катушки на Киа Сид 2009 происходит в порядке обратном снятию.

Несколько признаков контрафактной запчасти

Купить запчасти для Kia Ceed с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литра в нашей стране не сложно. Проблема заключается в большом количестве откровенного контрафакта. Необходимо уметь отличать оригинал от подделки.

Признаки того, что пред вами поддельная деталь могут быть разными. Мы расскажем о тех, что встречаются наиболее часто:

• На оригинальной катушке зажигания Киа Сид вся маркировка на корпусе выпуклая, чёткая и ровная. На контрафакте чаще всего все надписи выполнены гравировкой, могут быть бледными и неровными.
• На корпусе детали не должно быть никаких подтёков клея. Аккуратная сборка – признак качества.
• Высоковольтный контакт для свечи должен быть штампованной формы. На подделке – форма плоская.
• На разъёме первичной обмотки оригинала присутствует маркировка (символы выпуклые).

Многие водители обращают внимание на цвет или форму упаковки. Но она роли не играет.

Коробка может быть и красной и синей, а может и вовсе отсутствовать. Единственное на что следует обратить внимание – катушка всегда должна лежать в пластиковом пакете с аккуратно запаянными краями. Пупырчатый пакет или плёнка, а также полное отсутствие целлофана – повод насторожиться.

Заключение

Езда с неисправной катушкой зажигания на Киа Сид может привести к выходу из строя катализатора. Поэтому не тяните с заменой детали. Тем более, что это легко сделать своими руками, имея всего один гаечный ключ или головку и пол часа времени в запасе.

1. На двигателях 1,4/1,6 л снимите катушку зажигания (А).

Примечание. При отсоединении разъема от катушки зажигания вытяните фиксирующий штифт (А) затем нажмите на фиксатор (В).

2. На двигателе 2.0 л за наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Примечание. При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за провод, так как он может быть поврежден.

Предупреждение. Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания.

3. Выверните свечу свечным ключом. Чтобы исключить повреждение свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.

4. Осмотрите электроды (А) и керамический изолятор (В) свечи зажигания.

Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.

Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также показывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так. то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.

5. Проволочным шаблоном проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Межэлектродный зазор свечи зажигания:

6. Вверните свечу зажигания и затяните ее требуемым моментом. Момент затяжки свечи зажигания двигателя 2,0 л: 20-30 Н·м.

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.

Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.

Первичная обмотка изготовлена ​​из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.

Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной — 5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.

Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).

Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.

Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.

Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Причины неисправности катушек зажигания

• Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
• Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
• Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
• Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Симптомы неисправности катушки зажигания

Неисправность может проявляться следующим образом:

• Двигатель не запускается. .
• Плохое ускорение или потеря мощности.
• Блок управления двигателем переходит в аварийный режим. .
• Сохраняется код неисправности OBD2.

Проверка катушек зажигания

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.

Замена катушек между цилиндрами

Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.

В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.

Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.

Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.

Проверка обмоток мультиметром

Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.

Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.

Цифры приблизительно будут такими:

• Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
• Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.

Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.

Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.

Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.

Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.

Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.

Проверка вторичной обмотки катушки с диодом

Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.

В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.

После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.

Проверка питающего напряжения

Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.

Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.

После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.