Двигатель Toyota 1GD-FTV
2.8-литровый двигатель Тойота 1GD-FTV выпускается с 2015 года на японском заводе концерна и ставится на многие крупные пикапы, внедорожники и микроавтобусы. Этот дизельный мотор буквально помешан на экологии: его ЕВРО 6 версия оснащена системами EGR, DOC, DPF и SCR.
В семейство GD также входит двс: 2GD‑FTV.
Технические характеристики мотора Toyota 1GD-FTV 2.8 литра
| Точный объем | 2755 см³ |
| Система питания | Common Rail Denso |
| Мощность двс | 177 л.с. |
| Крутящий момент | 420 — 450 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 103.6 мм |
| Степень сжатия | 15.6 |
| Особенности двс | ESTEC и TSWIN |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT или VNT |
| Какое масло лить | 7.5 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5/6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя 1GD-FTV по каталогу составляет 300 кг
Номер двигателя 1GD-FTV расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал Toyota Hilux с мотором 1GD-FTV выложен здесь
INFO
Конструкция дизелей линейки GD подробно описана тут
Расход топлива 1GD-FTV
На примере Toyota Fortuner 2016 года с автоматической коробкой переключения передач:
| Город | 11 литра |
| Трасса | 7.3 литра |
| Смешанный | 8.6 литра |
На какие автомобили ставится двигатель 1GD-FTV
| LC Prado 150 (J150) | 2015 — н.в. |
| Innova 2 (AN140) | 2015 — н.в. |
| Fortuner 2 (AN160) | 2015 — н.в. |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1GD-FTV
Из-за небольшого пробега статистика неисправностей пока очень скудная
Дилеры массово меняют прошивки из-за проблем с сажевым фильтром
Ряд владельцев столкнулись с масложором с самых первых километров
Коротко об основных проблемах дизеля 1GD-FTV
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Замена масла 1GD-FTV 2.8 Diesel (37432км)
Крышка
Болты на крышке на 12
Потом пробочку, ключиком на 14
Сливная пробка на 14
Не забываем про волшебную картонку.
Волшебная картонка
Фильтр на вид как и должен быть.
Фильтр
Hilux 8G Fortuner II Все о двигателе серии 1GD-FTV и 2GD-FTV
Двигатели серии GD были представлены в 2015 году, в замен устаревшей сери KD — самых массовых дизельных моторов от Toyota. Моторы устанавливаются на модели семейств LC Prado и Hilux а так же Fortuner 2 поколения. Именно с этим мотором дизельные автомобили от компании Toyota возвращаются на внутренний рынок.
В 2015 году японская компания TOYOTA анонсировала свой 2.8-литровый дизель серии 1GD-FTV. Именно этот мотор, разработанный для LC Prado и Hilux, и был установлен под капот Fortuner. Он пришел на смену семейству KD, которое к тому времени устарело практически во всех отношениях.
Главной «фишкой» дизелей серии 1GD-FTV и 2GD-FTV стала использованная при их создании технология ESTEC – Superior Thermal Efficient Combustion. Эта технология подразумевает двойной впрыск дизтоплива за 1 рабочий цикл и существенно увеличивает КПД силового агрегата. Также имеется система газораспределения VVT-i. Итогом использования данной технологии в конструкции дизелей серии 1GD-FTV и 2GD-FTV стало практически 100-процентное сгорание горючего, а это дало возможность оптимизировать экологические показатели.
Поршни являются визитной карточкой дизелей. Это полноразмерные компоненты, выполненные из легкого сплава и имеющие развитую камеру сгорания. Юбка поршня покрыта полимерным слоем с антифрикционными свойствами. Канавка верхнего кольца (компрессионного) оснащена нирезистовой вставкой, а головка оборудована каналом, способствующим охлаждению.
Дизеля серии 1GD-FTV и 2GD-FTV оборудованы турбокомпрессором II генерации с изменяемой геометрией и охлаждением жидкостного типа и электрическим приводом. Особенность такого компрессора заключается в поддержании необходимого давления в широчайшем диапазоне оборотов. Благодаря ему двигатель существенно лучше подхватывает с малых оборотов.
Характеристики двигателя серии GD — 1GD-FTV и 2GD-FTV
Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм —
1GD-FTV 2755 92.0 x 103.6 15.6 177 / 3400 450 / 1600-2400 —
2GD-FTV 2393 92.0 x 90.0 15.6 150 / 3400 400 / 1600-2000 —
Масса двигателей, с учетом полной заправки рабочих жидкостей — 270-300 кг.
Серия KD за полтора десятка лет выпуска устарела по целому ряду показателей — экономичности, экологичности, шумности. и историями с трескающимися поршнями. Двигатели серии GD являются совершеннее по всем параметрам, однако улучшения динамических характеристик не произошло. Сразу заметное преимущество новых двигателей только в плане снижения вибраций и шума. 
Механическая состовляющая
Блок изготавливается из серого чугуна, на Prado от коленчатого вала с помощью отдельной цепной передачи приводится балансирный механизм. На версиях для семейства Hilux балансиры не используются.
Поршни — легкосплавные, с развитой камерой сгорания. В канавке для верхнего компрессионного кольца установлена нирезистовая вставка, к головке проходит канал для охлаждения, на юбку поршня нанесено антифрикционное полимерное покрытие. На верхнюю часть нижней части нанесено теплоизоляционное покрытие. Поршни соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами.
ГБЦ изготавливается из алюминия. В центр камеры сгорания выходит вертикально установленная форсунка, между впускными портами — свеча накаливания. Головка накрыта пластиковой крышкой с проходящими внутри масляными каналами для смазки рокеров.
Схема газораспределительного механизма — DOHC 16V: два распределительных вала в гбц и четыре клапана на цилиндр. Привод состоит из двух ступеней — от коленчатого вала первичной однорядной роликовой цепью с шагом 9,525 мм приводится вал ТНВД, затем от него вторичной цепью с шагом 8,0 мм приводятся оба распредвала. Натяжение цепи поддерживается подпружиненным гидронатяжителем со стопорным механизмом. От задней части распредвала приводится вакуумный насос. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.
Допуск масел: ACEA C2/E9 и JASO DL-1 (вязкость 0w30)
Объём масла для двигателей: 2,8л (1GD-FTV) и 2,4л (2GD-FTV): 7,5л (без замены фильтра 7л)
Масло в двигателе Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение (J150), 2009 — 2017
2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП/АКПП, полный привод (4WD), 2011 — 2022
- Комплектации: 2.7 MT Standard, 2.7 AT Standard, 2.7 MT Классик, 2.7 MT Стандарт, 2.7 AT Стандарт
- Двигатель: 2TR-FE
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SL, SM, SN
2.8 л, 177 л.с./200 л.с., дизель, 2015 — 2022
- Комплектации: 2.8D AT Style, 2.8D AT Классик, 2.8D AT Комфорт, 2.8D AT Люкс (5 мест), 2.8D AT Люкс (7 мест), 2.8D AT Престиж, 2.8D AT Элеганс, 2.8D AT Люкс Safety (5 мест), 2.8D AT Люкс Safety (7 мест), 2.8D AT TRD, 2.8D AT 70-th Anniversary, 2.8D AT Black Onyx (5 мест), 2.8D AT Black Onyx (7 мест), 2.8D AT Элеганс Плюс
- Двигатель: 1GD-FTV
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: ACEA C2
3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2009 — 2015
- Комплектации: 3.0 TD AT Luxe, 3.0 TD AT Comfort, 3.0 TD AT Elegance, 3.0 TD AT Luxe (7 мест), 3.0 TD AT Prestige Plus, 3.0D AT Комфорт, 3.0D AT Люкс (5 мест), 3.0D AT Люкс (7 мест), 3.0D AT Престиж, 3.0D AT Элеганс
- Двигатель: 1KD-FTV
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1
4.0 л, 249 л.с./282 л.с./249 л.с., бензин, 2009 — 2022
- Комплектации: 4.0 AT Люкс Safety (5 мест), 4.0 AT Люкс Safety (7 мест), 4.0 AT Престиж, 4.0 AT Элеганс, 4.0 AT Luxe, 4.0 AT Luxe (7 мест), 4.0 AT Prestige, 4.0 AT Комфорт, 4.0 AT Люкс (5 мест), 4.0 AT Люкс (7 мест), 4.0 AT Спорт (5 мест), 4.0 AT Спорт (7 мест), 4.0 AT 70-th Anniversary, 4.0 AT Black Onyx (5 мест), 4.0 AT Black Onyx (7 мест), 4.0 AT Элеганс Плюс, 4.0 AT TRD
- Двигатель: 1GR-FE
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SL, SM, SN
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.