Как достать пины из разъема фольксваген

Как извлечь пин из разъема VW-Skoda-Audi-Seat — без специнструмента!

Привет всем.
Небольшая инструкция. Думаю, многим пригодится.

Итак, сегодня мы учимся вынимать пины из разъемов VW AG без специнструмента.
Вообщето таких инструкций море, но раз уж Вы подписались на меня, то погнали =)

Типичный разъем VW

вот наш подопытный

Состоит условно 4х частей:
1 Корпус
2 Замок
3 Уплотнительная резинка
4 Сам контакт который мы достаем

1) Корпус 2) замок 3) уплотнительная резинка контакт, он же пин (Pin)

Сам пин состоит из 2х частей — видно на рисунке.
Он неразборный, а если разобрать, то несборный =)
красная часть имеет усики, которые нам и надо прижать чтобы его достать (помечены симпатичными розовыми стрелками). Желтая часть подвижна, в ней обжат провод и она имеет губки, которые и обхватывают контакт при соединении(как — то немного эротично получилось = D).
СИЛОЙ ТАЩИТЬ ЗА ПРОВОД НЕЛЬЗЯ!

Чтобы вытащить пин нам надо:

1 — открыть замок — обычно сдвигаем в сторону отверткой до щелчка и готово
2 — прижать распорные усики контакта
3 — аккуратно вытащить пин

подробнее по 2 пункту.

Разъемы у ВАГа самые разные и пины там тоже разных размеров.
Чтобы их вытаскивать нужны разные "ключи".
Самый дешманский проверенный ЛИЧНО МНОЮ ПРИ СВАПЕ способ — шпилька контрящая

вот такая шпилька

стоит чуть больше чем ничего, бывает как раз нужных нам размеров.

Берем шпильку и разгибаем как на картинке, а кончики подрезаем до одной длины и чуть-чуть загибаем внутрь.

Гнем как на картинке

Открываем замок на разъеме
Вставляем нашу присособу
Легонько тянем за провод — если выходит — это сразу почувствуется, если не идет, то СИЛУ НЕ ПРИМЕНЯЕМ! Иначе усики согнутся и пин будет испорчен. Достаем приспособу и немного подгибаем.

Съемник разъемов VAG. Очень странный инструмент

Данный инструмент предназначен для отгибания защелок в разъемах VAG. Странность с моей точки зрения заключается в том, что он практически бесполезен — на новых машинах разъемы целые и их как правило можно отщелкнуть и пальцем, а на старых все эти разъемы давно сломаны народными умельцами, и данный инструмент опять бесполезен. остается узкая ниша относительно свежих машин с целыми разъемами в труднодоступных местах, куда пальцами не подлезть. Но я таки решил купить его и попробовать — вдруг он настолько божественен, что его обязан иметь каждый автоэлектрик?

ВНИМАНИЕ! так как это инструмент для работы, то и проверял я его на работе с грязными от работы руками. Если вид грязных рук вам невыносим и может вызвать душевные или иные страдания — не переходите под кат!

Внешний вид

Детальнее рабочая часть

Кое-как образмерил:

Для вот таких разъемов оно предназначено:

Вот так можно зацепить хвостик если у вас нет пальцев:

Итог: я так и не понял нафига оно надо, да еще и такой формы. Возможно тут найдутся люди, плотно сталкивающиеся с таким инструментом, которые смогут донести до меня всю глубину, ширину и высоту решаемых им проблем. ибо пока — ну вот напрочь я не понимаю. За исключением того редкого случая, когда разъем стоит в труднодоступном месте и до сих пор по какой-то причине не сломан. Впрочем, на моей памяти не попадалось таких разъемов чтобы пальцем не подлезть.

• 31 августа 2021, 08:06
• автор: uncle_sem
• просмотры: 11504

Я не про надежность, я про удобство. У vag что бы разомкнуть разъем надо Отжать защелку и потянуть, а у nippon надо Нажать и потянуть, ну и качество пластика тоже очень разное, не в пользу vag

Vag многие вещи сам не придумывает, зачем изобретать велосипед. Естественно он заказывает многие вещи у сторонних фирм, например разъёмы для него делает компания tyco.
Концерн вообще заморочен на всякого вида разъёмах, крепежах. Каждый разъём имеет свой каталожный номер. Вагами их называют люди у которых глаза от изобилия разбегаются.Это только часть.

Внешние

Внутренние

Еще

Вижу что наболело.
Q8 довольно сырая моделька, вот выкатят рестайлинг многие вещи поправят.
Рулевые рейки на вагах довольно надёжные, очень редко когда выходят из строя. Если тигуан обслуживался у официалов и все то были пройдены, надо было настаивать на кулансе.
Потекший сальник на терамонте, неприятно согласен, отремонтировали, но осадочек всё равно остался.
Наша грязь не то что под капот проникнет. Что шкоды, что vw, что ауди несмотря на крышечки сверху и капитальную защиту снизу довольно чумазенькие под капотом, ваша правда, так и другие марки не лучше.
У крузака такие ватные тормоза, что иногда диву даешься как этот бегемот вообще останавливается.
Ваги в принципе машины для асфальта, они могут проехаться по лёгкому бездорожью, полный привод и умные системы это легко позволяют сделать, но лезть в капитальную грязь на них не стоит, будет результат как у вашего друга. И склонен полагать, что таки друг ваш сам виноват в этом.
Каталоги есть в Etka, по vin номеру все подбирается, раньше было значительно проще, пока ваг не начал бороться с пиратством своего программного обеспечения.Не знаю что вам там официалы не могли подобрать, значит такие официалы, у них всегда есть возможность отправить запрос на завод.

Никто не спорит, что косяков хватает, все описывают же только минусы. Другой вопрос готовы ли вы с ними мириться и сколько денег все это стоит. Плюсов то тоже согласитесь хватает.

Автомобили становятся всё сложнее, естественно надёжность падает, маркетолиге вносят свой пассивный вклад, что и автомобили потихоньку становятся одноразовыми.
Всё производители этому подвержены, и японцы тут тоже не исключение, перестанут вот использовать технологии из 90-х и будут не лучше вага.

Почему? Одни из самых удобных, если не самые удобные разъемы. Да, наши механики их непонятно почему ковыряют по пол часа в попытках снять. Но стоит их 1 раз научить, все снимается легким движением руки без нервов и ковыряний. А уж система удержания и блокада пинов, вообще отличная. То-ли дело Ford и большинство французов, особенно на расходомер.

Но самые удобные конечно-же японские с пружиной. Всегда снимаются двумя пальцами.

Верхний (возможный номер: 8D0012244A — слепой уже стал, что на вашей картинке он уже указан 🙂 ):
https://aliexpress.com/item/item/1005002070030798.html

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Как вытащить пин из колодки vag

Фотоотчет Инструмент для разборки разъемов — распиновыватель

Многие сталкивались с извлечением пинов из электроразъемов. Каждый решал эту проблему по своему. Вот тут многие отписались У меня же начало как у всех: скрепки, маты при разборке электроразъемов. И тут я наткнулся на этот пост. Хотя я и видел уже готовый инструмент, но раньше как-то не зацепляло, а тут нашло и решил изготовить самостоятельно

Пока подгонял, и на радостях, разобрал несколько разъемов. Теперь распиновка идет легко и непринужденно
Про изготовление.
Изготовлял из бит для саморезов, там сталь неплохая и размер подходящий. Сначала ободрал на наждаке, прорезал паз болгаркой, поправил немного на наждаке, потом шлифанул мелкой шкуркой. Работа не сложная, но требует навыков работы с наждаком и болгаркой. Очень критично изготовление паза, он должен быть паралельным. Иначе пины не вылазят
Вот вроде и все, я
Да, еще. Шлифовка очень важна, заусенцы и царапины на пластине и в пазу могут мешать при распиновке.

Вот еще картинки поясняющее выбор размеров
Разъем

Так я определил размер пластины

Здесь определяем длину пластины и ширину паза. Скосы на усах распиновывателя, при вставке его «до упора» слегка изгибаются и поджимают усики на пине, вдобавок острый скос перекрывает выступ разъема, за который цепляются усики пина.
Собственно следуя данной логике можно изготовить распиновыватель под любой разъем, буду рад если это кому-нибудь поможет.

Pin extractor. Извлекаем Pin’ы из разъемов

12.JPG» />

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.

Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.

Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.

Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.

В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.

Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.

В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:

К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.

Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.

В общем, ни одна колодка не устоит ��

Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:

Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:

Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:

Вставляем — тянем — получаем результат:

Через 15 секунд:

Прям аж затягивает процесс ��

Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.

Последний подопытный:

Провод из него:

При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:

Оказывается, экстракторы и вправду, работают �� Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.

Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:

В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы �� Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Как вытащить пин из разъема VW?

Как вытащить пин из разъема Эбу?

— взять обычную плоскую заколку-невидимку и вставить в маленькое отверстие нужного пина (со стороны пинов); — аккуратно вытягивать провод с обратной стороны, запоминая как пин был расположен в разъеме; — обратно вставлять до щелчка, самостоятельно пин не должен вытаскиваться.

Как вытащить пин из разъема Тойота?

1. Видно что есть обходчик иммо:
2. Подключаю к машине, ключ на старт, а секьюри не погасает. .
3. Вынимаем фишку, ту, к которой со стороны мозга припаяны провода обходчика иммо. .
4. После- изготавливаем инструмент — из крепкой стали выдавливатель фиксатора пина:

Как снять разъем Лира?

Ввеституда иглу примерно на 7-8мм и надавить на усик внутри разъёма (на твоём фото на левом контакте — как раз слева) и аккуратно вынимаешь контакт вовнутрь разъёма. Всё.

Как вытащить провода из фишки?

Для извлечения наконечника следует через специальное отверстие или проем в колодке нажать вниз шилом язычок и вынуть наконечник. Для установки наконечника провода обратно в колодку следует немного отогнуть язычок на наконечнике вверх и вставить его в отверстие в колодке.

Как снимаются разъемы VAG?

Для облегчения разблокировки при разблокировке слегка надавить на контакт в противоположном направлении (не тянуть!). Осторожно ввести съёмник до конца канала в разъёме (в некоторых случаях до упора), слегка нажать на съёмник и извлечь контакт, слегка потянув за него (не прилагая почти никакого усилия).

Как вытащить пины из блока питания?

Вставляем загнутый кончик инструмента между пластмассой и клеммой. Поворачиваем так чтобы кончик клюшки надавил на кончик лепестка, чтобы утопить его немного внутрь клеммы. Поворачиваем обратно в исходное положение, и вынимаем. Вставляем инструмент со второй стороны, где находиться второй лепесток.

Как вставить провода в фишку?

Для извлечения наконечника следует через специальное отверстие или проем в колодке нажать вниз шилом язычок и вынуть наконечник. Для установки наконечника провода обратно в колодку следует немного отогнуть язычок на наконечнике вверх и вставить его в отверстие в колодке.

Как разжать клемму?

Чтобы разжать клемму необходимо выкрутить и снять болт, который фиксирует клемму на токовыводе. Вставить плоскую отвертку и разжать (раздвинуть) ножки клеммы. Ни при каких условиях не стучите по клеммам и токовыводам.

Как вытащить провод из зажима WAGO?

– Универсальные рычажные клеммы Wago специальной серии 222 демонтируются без проблем, достаточно лишь поднять рычаг и вытащить провод. – Для извлечения провода и из клемм серий 773 и 273 необходимо совместить вытягивающее усилие с элементами вращения. Демонтаж возможен и прописан самим производителем.

Как вытащить пин из колодки vag

Пошаговая инструкция ©Aktuator

	1 . Берем в руки разъем.
	2 . Вытаскиваем уплотнительную прокладку.
	3 . Поддеваем посередине длинной стороны фиксатор колодки с контактами.
	4 . Выдвигаем его.
	5 . Поддеваем фиксатор колодки с другой стороны разъема.
	6 . Выдвигаем его.
	7 . Вынутый длинный фиксатор колодки.
	8 . Вынутый короткий фиксатор колодки.
	9 . Нажимаем на два фиксирующих зуба фиксатора разъема на ответной части контроллера.
	10 . И вытаскиваем его.
	11 . Поддеваем корпус защитного кожуха с обоих сторон.
	12 . И сдвигаем его по направлению от жгута.
	13 . Кожух снят.
	14 . Последовательно нажимаем на четыре фиксирующих зуба сепаратора.
	15 . Продолжаем…
	16 . И аккуратно поддевая его со всех сторон, вытаскиваем.
	17 . Отгибаем четыре фиксатора колодки с контактами.
	18 . По два с каждой из длинных сторон.
	19 . И аккуратно поддев, отодвигаем ее от от корпуса разъема вместе с проводами.
	20 . Для изъятия из колодки круглого контакта, нужно прижать фиксирующий зуб, для чего можно использовать любой подходящий стальной пруток, диаметром 0 , 7 – 0 , 9 мм.
	21 . Пруток вставляется до упора в одно из отверстий похожих на треугольное, в зависимости от ориентации контакта в колодке. Фиксирующий зуб один.
	22 . Вынутый контакт крупным планом.

Силовые контакты, их всего пять, аналогичны по конструкции применяемым в 55 -контактных разъемах и здесь не рассматриваются.

Все вышеописанное относится к разъемам Bosch (VAG). В последнее время появились разъемы АМР, которые намного проще в разборке и имеют другие контакты.

Фотоотчет Инструмент для разборки разъемов — распиновыватель

Многие сталкивались с извлечением пинов из электроразъемов. Каждый решал эту проблему по своему. Вот тут многие отписались У меня же начало как у всех: скрепки, маты при разборке электроразъемов. И тут я наткнулся на этот пост. Хотя я и видел уже готовый инструмент, но раньше как-то не зацепляло, а тут нашло и решил изготовить самостоятельно

Пока подгонял, и на радостях, разобрал несколько разъемов. Теперь распиновка идет легко и непринужденно
Про изготовление.
Изготовлял из бит для саморезов, там сталь неплохая и размер подходящий. Сначала ободрал на наждаке, прорезал паз болгаркой, поправил немного на наждаке, потом шлифанул мелкой шкуркой. Работа не сложная, но требует навыков работы с наждаком и болгаркой. Очень критично изготовление паза, он должен быть паралельным. Иначе пины не вылазят
Вот вроде и все, я
Да, еще. Шлифовка очень важна, заусенцы и царапины на пластине и в пазу могут мешать при распиновке.

Вот еще картинки поясняющее выбор размеров
Разъем

Так я определил размер пластины

Здесь определяем длину пластины и ширину паза. Скосы на усах распиновывателя, при вставке его "до упора" слегка изгибаются и поджимают усики на пине, вдобавок острый скос перекрывает выступ разъема, за который цепляются усики пина.
Собственно следуя данной логике можно изготовить распиновыватель под любой разъем, буду рад если это кому-нибудь поможет.