Первая машина поедет а вторая нет почему
При одинаковом расстоянии между передним и задним мостом обе машины окажутся с приподнятым носом и опущенным задом, причем угол наклона будет одинаков. только первая машина приподнимет свой нос относительно оси вращения проходящей через задние колеса и вцелом выхлопная труба опустится незначительно так как расположена близко к задним колесам. зато вторая машина опустит свою выхлопную трубу сильнее, так как выхлопная поворачивается (опускается) относительно передних колес, расположенных дальше.
итог — у обеих машин одинаковый наклон (нос вверх а зад вниз) но у второй дополнительно опускание кузова на 4 см в сравнении с первой машиной.
таким образом у второй больше шансов что она будет тереться например выхлопной трубой об землю
Если ответ по предмету Физика отсутствует или он оказался неправильным, то попробуй воспользоваться поиском других ответов во всей базе сайта.
Дубликаты не найдены
Хм. На гараже пожалуй задам вопрос. Главное чтоб меня потом "чуть не отпиздили, нахуй" ��
Ну что, где разгадка то?
на крыше одна из машин лежит
Ну вообще, говорилось изначально, что никаких наебок. А тут не наеб, а наебище!
Ну как же, Володь? Всё честно! Номер машины Колокольцева дать?
Потому что на второй машине два колеса осталось
Мы ж обратно колеса не поставили
Для тех кто посмотреть не может, можно загадку в текстовом формате?
Есть седан — колёса 18, есть пикап — колёса 22. Передние колёса седана меняются с задними колёсами пикапа. После этого седан едет, а пикап нет. Почему?
Есть две машины, седан-колеса 18" и пикап, колеса 22", если с первой машины передние колеса поставить вместо задних на вторую, а задние со второй поставить вперед на первую, то первая машина поедит, а вторая нет. Почему?
Потом скажет что пикап дизельный, какой бензин там может быть.
". Если поменять передние колёса первой машины на задние колёса второй машины. " Т.е. на первую машину поставить задние колёса второй. Вторая то без задних колёс остается. Как она поедет?
Все слышат: "поменять колёса с машины на машину", а по сути "снять передние с первой, снять задние со второй, поставить задние колёса второй на первую"
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Читайте в этой статье
Передача включена: машина не едет
Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
- Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.
Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Почему не едет вторая машина: Загадка из «Полицейского с Рублевки» остается популярной спустя четыре года
Загадка с техническим уклоном на знание автомобиля. Есть две машины, одна седан с радиусом колес 18д, вторая пикап с радиусом колес 22д. Если поменять местами передние колеса первой машины на задние второй, а задние второй на передние первой, то одна машина поедет, а другая нет. Почему? — Обсуждай
Загадка с техническим уклоном на знание автомобиля. Есть две машины, одна седан с радиусом колес 18д, вторая пикап с радиусом колес 22д. Если поменять местами передние колеса первой машины на задние второй, а задние второй на передние первой, то одна машина поедет, а другая нет. Почему? машина место автомобиль колесо знание загадка радиус уклон пикап седан
При одинаковом расстоянии между передним и задним мостом обе машины окажутся с приподнятым носом и опущенным задом, причем угол наклона будет одинаков. только первая машина приподнимет свой нос относительно оси вращения проходящей через задние колеса и вцелом выхлопная труба опустится незначительно так как расположена близко к задним колесам. зато вторая машина опустит свою выхлопную трубу сильнее, так как выхлопная поворачивается (опускается) относительно передних колес, расположенных дальше.
итог — у обеих машин одинаковый наклон (нос вверх а зад вниз) но у второй дополнительно опускание кузова на 4 см в сравнении с первой машиной.
таким образом у второй больше шансов что она будет тереться например выхлопной трубой об землю
Подробнее — на Znanija.com — https://znanija.com/task/25774078#readmore
При одинаковом расстоянии между передним и задним мостом обе машины окажутся с приподнятым носом и опущенным задом, причем угол наклона будет одинаков. 
только первая машина приподнимет свой нос относительно оси вращения проходящей через задние колеса и вцелом выхлопная труба опустится незначительно так как расположена близко к задним колесам. зато вторая машина опустит свою выхлопную трубу сильнее, так как выхлопная поворачивается (опускается) относительно передних колес, расположенных дальше.
итог — у обеих машин одинаковый наклон (нос вверх а зад вниз) но у второй дополнительно опускание кузова на 4 см в сравнении с первой машиной.
таким образом у второй больше шансов что она будет тереться например выхлопной трубой об землю
Подробнее — на Znanija.com — https://znanija.com/task/25774078#readmore
Потому что пикап это универсал на простом языке и если поставить задние колеса меньшим диаметром ,то вся нагрузка будет смещена на задние колеса.
Универсал это тот же седан плюс большой багажник сзади. Значит вес сзади тоже больший чем у седана. Наклон будет большой. Потому и не поедет. Ну мне так думается.
потому что нельзя впихнуть невпихуемое )). Не наденешь ты на седан колоса 22. Хотя , я совершенно, технически человек не подкованный, поэтому , кто его знает )))
Ответ не верный)))
ну так давайте уже правильный ответ. 
Сдаюсь
Понимаете дело в Том что одна из машин стоит на крыше, просто как она по воздуху поедет) вот и все весь ответ
Увы, не увлекаюсь ни машинами, ни вождением, хотя права имею. Ну хоть что то, надо оставить мужчинам…Считаю, автомобили, машины, вождение, это для мужчин…
Очевидно у второй не влезут калеса да и по дыркам не совподут наверное если марки разные есть вариант что пикап на мосту просто будет лежать
Ну правельно у одной скорость увеличится да шет увеличения диаметра у другой уменьшиться опять же из-за Деметра и понимании водителя она едет но не достаточно быстро то есть не едет
Не едет значит Вообще с места не двигается
Я думаю что ни кто не раздражает эту загадку))
В личку черкни чё за фигня
Сергей к сожалению я в этом деле профан так как у меня нет машины я считаю не женское это дело пусть нас мужики возят
у пикапа задние получатся ниже передних а у седана выше будет перед наверное дело в приводе переднем или заднем
Сколь езжу на машине я меню покрышки диаметром а не радиусом, радиальная конструкция покрышки какая-то
Радиус диаметр разница не в покрышках дело а в дисках
потому что пикап больше чем седан и значит колеса тоже больше. 
если они еще поместятся под кузовом..
Ответ не верный
И почему этот вопрос попал ко мне. Бред какой — то. Вопрос к мужчине.
К сожалению я не разбираюсь в машинах и голова не болит из за машин.
Машина спереди с большим радиусом не победит. Даже не впихнешь их
Если большой радиус впихнуть колесо цепляться будет за арку
Еще раз говорю все нормально с колесами
подарю пару машин все поймешь
Вы мне или Светлане?)
колеса большого радиуса не смогут поворачиваться в арках колеса
сомнительно. 
…Знающий обычно делится знаниями. Какой смысл их прятать? Вредничаешь если только
Это загадка) я ее задал чтобы люди отгадывали)
ну я не отгадала…и не отгадаю…Мне можно ответить в личку
Ты потом не разнесешь по всему сайту?
Потому что в бензобаке второй нет бензина. 
Измайлов красава)
Измайлов красава))) но ответ не верный)
я не супер-автомобилист, но думаю, что первая не поедет
Просто большие колеса не поставить в маленькие арки…
Нет ответ не верный) колеса и там и там крутятся бензин есть водителя два)
В чем прикол. 
.
Задайте этот вопрос водителям подобных автомобилей!
я не автомобилист. для меня это тёмный лес. Извините
Потому что колеса разные. Высота.,толщина. Резьба.
Одна машина стоит на крыше, вторая на колесах если поменять у них колеса то одна поедет а другая нет)
К.
Я и говорю. При чем тут крыша? В загадке этого даже нет. Я не вижу логики никакой. Это как загадка вот тоже: «Хуем по лбу, два в уме, сколько будет в голове? Ответ: Валенки за печкой». Так и тут
Потому что одна на бензине вторая на дизеле
Загадка для автолюбителей : Загадки, головоломки, ребусы
Сообщения без ответов | Активные темы | Избранное
Загадка для автолюбителей
04. 
01.2018, 15:43
Привожу текст условия этой загадки с сохранением авторских орфографии, пунктуации и всего прочего:
Есть 2 машины первая седан, у нее радиус колес 18,и вторая машина пикап радиус колес 22.
Если поменять местами передние колеса с первой машины на задние второй машины, то первая машина поедет, а вторая нет, почему?
Re: Загадка для автолюбителей
04. 
01.2018, 18:03
21/05/16
4294
Аделаида
Потому что вторая машина не всеми колесами будет доставать до земли.
Re: Загадка для автолюбителей
. 
У второй машины не будет части колес (а именно задних) (4 раза исправлял ответ….уффф…)
Re: Загадка для автолюбителей
Если версии необходимо давать в том же ключе, что в сериале «Полицейский с Рублевки» — без бензина, без водителя и на крыше седана, то мой ответ:
пикап не поедет, потому что он некрааасивый вапще с такими малюсенькими калёсикамие.
А теперь попробуйте изобразить сленг подполковника Яковлева.
Re: Загадка для автолюбителей
09/10/15
4199
где-то на диком Западе. У самого синего моря.
И вообще, в России почему-то пикапами называют то, что в Штатах называется Station vagon. 
http://www.google.com/search?q=station+ … 24&bih=644
В Штатах pickup называют небольшие автомобили с открытым кузовом.
http://www.google.com/search?sclient=ta … SpdcWlvUGY
Re: Загадка для автолюбителей
Ktina, ну не томите уже, ктож из нас дурак? Или Вы сами не знаете ответа?
Re: Загадка для автолюбителей
05. 
01.2018, 20:28
Re: Загадка для автолюбителей
Про приводность в условие загадки ничего не говорилось. 
..
Re: Загадка для автолюбителей
tola в сообщении #1281506 писал(а):
Ktina, ну не томите уже, ктож из нас дурак? Или Вы сами не знаете ответа?
К сожалению, это правда.
Re: Загадка для автолюбителей
До сего мелодраматичного поворота я считала свой ответ исчерпывающим. Но, видимо, на форуме входит в привычку игнорировать ссылки на первоисточники предмета дискурса. 
Что же, придется повторить свой ответ и выложить полную версию развеселой задачки!
Вздрогнем!
18+
Re: Загадка для автолюбителей
fred1996 в сообщении #1281375 писал(а):
И вообще, в России почему-то пикапами называют то, что в Штатах называется Station vagon. 
Нет, пикапами называют у нас и у вас одно и то же — легковой автомобиль с кузовом. Если вместо кузова будка, то у нас такой пикап называется «каблук».
Этот ваш station wagon по-нашему — «универсал».
Re: Загадка для автолюбителей
21/01/09
3877
Дивногорск
У первой машины колёса поменяли, а на вторую колёса от первой не поставили. 
Вот она без колёс и не едет.
Re: Загадка для автолюбителей
01/11/14
1144
Principality of Galilee
Может, у второй машины зад опустится, и колёса будут выше выхлопной трубы, коей машина упрётся в асфальт. 
Так, что ли?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
5 основных причин, по которым ваша машина едет, но не едет – наличные за автомобили
5 основных причин, по которым ваша машина едет, но не движется
Что хорошего в машине, которая не движется?
Иметь машину, которая не движется, так же бесполезно, как дом, в котором нельзя жить.
Машина, которая не движется, может безумно раздражать и выводить вас из себя. Иногда могут быть некоторые практические причины, почему это так, а также некоторые простые исправления, которые могут заставить вашу машину снова двигаться .
Вот несколько ярких примеров, которые помогут вернуть ваш автомобиль на дорогу.
5 основных причин, по которым ваша машина работает, но не движется.
1. Проблема с коробкой передач.
Прежде чем говорить о возможности поломки трансмиссии, вы должны сначала проверить трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что в ней не просто мало жидкости. Мы проверили много автомобилей, которые были доставлены владельцами как неуправляемые автомобили, в которых просто было мало трансмиссионной жидкости.
Просто найдите щуп трансмиссионной жидкости, вытащите стержень, протрите щуп начисто, снова вставьте и проверьте уровень жидкости по отметке на дне щупа. 
Если он выглядит сухим или даже пустым, попробуйте добавить достаточное количество жидкости до точки, при которой индикатор показывает, что жидкости достаточно.
Более распространенной проблемой может быть перегоревшая трансмиссия.
Коробка передач — это то, что помогает включать передачу автомобиля и переключает передачи при ускорении автомобиля. Если в прошлом вы чувствовали, что трансмиссия вашего автомобиля проскальзывает или вообще не переключалась с определенной передачи, возможно, вы довели свою трансмиссию до предела, и она просто полностью отказала.
Это опять же наиболее распространенная ситуация, но также и наихудший сценарий, поскольку трансмиссии дороги и требуют многочасовой работы для установки, если не по гарантии.
Вы можете обнаружить проблему с коробкой передач следующим образом:
1. Найдите щуп для измерения уровня коробки передач.
2. Вытащите щуп и понюхайте жидкость (да, я сказал, понюхайте жидкость)
Перегоревшая/неисправная трансмиссия придаст трансмиссионной жидкости запах гари. 
Если вы не уверены, пахнет ли она горелым или нет, вы можете попробовать понюхать жидкость в исправном автомобиле и сравнить их.
Я знаю, это может показаться странным, но это хороший способ определить неисправную коробку передач без необходимости платить механику или, по крайней мере, подтверждать то, что он вам говорит.
На самой трансмиссии может быть нарушено уплотнение, что приведет к утечке жидкости повсюду.
Если вы замечаете что-то, что кажется прозрачным на земле, возможно, это действительно так.
2. Заблокированные тормоза.
Если ваш автомобиль простоял какое-то время, у вас могли заклинить тормоза. Это особенно верно для автомобилей, которые простояли несколько лет. Обычно, переводя автомобиль в режим привода, давая немного газа, а затем переключаясь на задний ход и давая немного газа, вы освобождаете тормоза, по крайней мере, до такой степени, что он может снова двигаться.
Многие механики снимут колеса и шины и ударят по тормозам, чтобы освободить их, это тоже работает, но если вы новичок в самостоятельном ремонте, я бы не рекомендовал ставить автомобиль на домкрат
и отталкиваться от него ,
это может привести к травме или повреждению автомобиля. 
3. Проблема с компьютером/датчиком.
Все автомобили, построенные в современную эпоху, полагаются на какой-либо тип компьютера или датчика, который работает вместе с трансмиссией, чтобы определить, правильно ли работают шестерни.
Хотя проблема с компьютером не может полностью остановить движение автомобиля, вы можете испытать:
1. Жесткие переключения.
2. Неправильные переключения.
3. Транспортное средство включено на передаче, которую не следует включать из-за скорости движения.
4. Транспортное средство переходит в аварийный режим.
5. Транспортное средство включается в нейтральное положение самостоятельно.
Можно с уверенностью сказать, что если ваша машина заводится, но не движется, я не верю, что виноват датчик коробки передач.
Если вы испытываете эти симптомы, проверьте, не загорелся ли индикатор проверки двигателя. 
Затем вы можете попросить механика отсканировать код, чтобы убедиться, что датчик скорости, выходной датчик, входной датчик или любой другой подобный код посылает сигнал проверки двигателя.
4. ШРУС и/или приводной вал.
Оси являются очень важным, но часто недооцененным компонентом для транспортных средств, которые не могут нормально двигаться или вообще не движутся.
Если вы проверили другие приведенные выше решения и уверены, что это не одно из них, у вас может быть проблема с осью CV.
Обычно это происходит, когда при повороте колеса слышен продолжительный щелчок, который со временем становится все громче.
В большинстве случаев вы услышите последний «удар», когда они наконец уйдут.
Сломанный приводной вал соединен с коробкой передач и может быть обнаружен простым визуальным осмотром под автомобилем.
5. Проблема связи.
Рычаг переключения передач — это то, что переводит автомобиль из положения парковки на любую другую передачу.
Легко обнаружить, когда переключение кажется слишком свободным или слишком трудным для включения, или если индикатор сообщает вам, что автомобиль находится в нейтральном положении, но на самом деле движется задним ходом или едет вперед или наоборот.
Если вы переключаетесь на одну передачу, чтобы переключиться на другую, у вас, вероятно, проблема с рычажным механизмом.
Это определенно может привести к тому, что автомобиль вообще не будет двигаться.
Конечно, есть много других причин, по которым машина может завестись, но не двигаться, но вот 5 основных причин, по которым машина заводится, но не движется, с которыми мы сталкиваемся в нашей компании.
Почему ваша коробка передач задерживается при переключении на драйв
Вы садитесь в машину, запускаете двигатель, переключаетесь на драйв, и вы едете… или нет. Вместо того, чтобы просто взлететь, ваша машина сделала паузу, прежде чем фактически переключиться на движение. 
Эта задержка известна как отложенное включение, и на самом деле это довольно распространенная проблема среди автоматических коробок передач. Это тип проскальзывания, при котором сцепление, используемое для движения автомобиля, становится медленным и невосприимчивым.
Почти каждый компонент автомобиля, включая трансмиссию, предназначен для мгновенного реагирования на действия водителя. Автоматические коробки передач — это сложные механизмы, которые работают максимально эффективно, чтобы приспособиться к предпочитаемому водителем направлению и скорости. С таким количеством механизмов и компонентов в трансмиссии с течением времени трансмиссия часто испытывает задержки при переключении передач.
Включение с задержкой описывается как время задержки, возникающее с момента включения передачи водителем до момента срабатывания трансмиссии. Задержка может длиться от нескольких секунд до одной минуты. Задержка взаимодействия является признаком незначительной проблемы и, если ее не принять к сведению, может привести к серьезным проблемам. 
Примечание. Если трансмиссия не отвечает в течение одной минуты, скорее всего, она не работает и ее следует отнести к специалисту для ремонта.
Задержки переключения часто вызваны многими причинами, но чаще всего из-за плохого обслуживания или большого пробега. Трансмиссионная жидкость не только действует как охлаждающая жидкость, но и обеспечивает смазку внутренних уплотнений, предотвращая затвердевание или износ. Когда жидкость не меняется достаточно часто или ее уровень не соответствует норме, она не может защитить жизненно важные компоненты.
Первое, что нужно сделать, если вы заметили задержку, это проверить трансмиссионную жидкость. Жидкость скажет вам, в каком состоянии находится ваша коробка передач, в зависимости от уровня, цвета и запаха. Если жидкости мало, она темного цвета или имеет прогорклый запах, следует немедленно доставить автомобиль в сервисный центр. Если трансмиссионная жидкость дошла до этой точки, не думайте, что промывка решит проблему, на самом деле она может принести больше вреда, чем пользы.
Если жидкость в остальном в хорошем состоянии, рекомендуется доставить автомобиль в сервисный центр для проверки.
Что вызывает задержку включения при переключении на переднюю или заднюю передачу? Это может быть одна из нескольких вещей. Чтобы исправить причину задержки переключения, техническому специалисту необходимо изучить несколько областей трансмиссии, чтобы определить, какой компонент отвечает за задержку. Техник проверит следующее:
Уплотнения и ленты
Автоматические коробки передач оснащены множеством механизмов, включая сцепления, соленоиды, шестерни и ленты, которые используются для переключения передач водителем. Через некоторое время компоненты изнашиваются и, возможно, их необходимо заменить. Задержка включения, вызванная низким внутренним давлением, часто является результатом отказа одного или нескольких из этих многочисленных компонентов.
Соленоиды переключения
Клапаны, используемые для управления потоком жидкости через коробку передач, называются соленоидами переключения. 
Через некоторое время маленькие плунжеры или электромагнитные катушки соленоида выходят из строя из-за постоянных вибраций и воздействия тепла, что приводит к задержкам переключения.
Фильтр трансмиссии
Забитый мусором фильтр трансмиссии может снизить гидравлическое давление трансмиссии, что приведет к задержке включения передачи. Техническому специалисту потребуется снять поддон трансмиссии, чтобы получить доступ к фильтру трансмиссии и заменить его.
Насос трансмиссии
Неисправный насос не может обеспечить надлежащее гидравлическое давление. Когда это происходит, вся гидравлическая система работает с перебоями, вызывая внутренние повреждения в дополнение к задержкам переключения.
- Температура может повлиять на переключение передач. Задержки переключения являются нормальным явлением при резких перепадах температуры, особенно при сильном морозе. Если вы заметили, что задержка отсутствует при более высоких температурах, вам не о чем беспокоиться.
есть две машины почему едит только одна загадка
Смотрите видео на тему «есть две машины почему едит только одна загадка» в TikTok (тикток).
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 147.7K.Комментарии: 7.5K.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Ukrainian (@_ukrain1an_): «#тесла #девочки #умные #так #не #украина���� #прикол #мем #рекомендации #тикток #топ @tiktok».Раз девочки такие умные то что на этом видео не так?оригинальный звук — ❄️Авто Рай❄️.» />
2.4M
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 62.Видео в TikTok (тикток) от пользователя this.elzhan (@this.elzhan): «#fup #elbruso #puf #fyp #rge #viral».THE AUTOTREM 1.0 (Sped Up) — DJ RICK 013 & MC GW.» />
3532
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 29.7K.Комментарии: 230.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Washingtonlox (@washington.crs): «corvette c5 #вашкрс #рекомендации #корвет #carslover #carsoftiktok #japancars #эдит #корветc5 #corvette #деловтомчто #хорошочтонетупарня @'_'».оригинальный звук — Washingtonlox.» />
153.8K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 953.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Nirusa legenda (@bbnirus10): «#banan#eyes#mersedes#edit#germancars##глаза#фар#ахмед#��#❤️��#template#шаблон#мое#рекомендации#viral#viral#fyp#rec#mersbanan#please#aktiv#rge#aktiv».оригинальный звук — Nirusa legenda.» />
17.5K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 67.6K.Комментарии: 7K.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Что выберешь (@tvoi_vybor_1): «#ввбирай #юмор #выбор #твойвыбор».оригинальный звук — Что выберешь.» />
1.7M
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 2.7K.Комментарии: 26.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ❤️�� (@aksenoovvv): «��#w140s600 #mercedes #w140 #кабан #w140mercedes #страхокружающих #страх #car #casual».оригинальный звук — szwoq.» />
22.2K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 110.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Sufflee (@suff1ee): «❤️�� ������������ �������������� ��32 �� #nissan #ниссан #р32 #r32 #едит #эдит #тачки #машины #музыка #фонк #rec #fup #on #fy #fu #car #edit #top».оригинальный звук — Sufflee.» />
2733
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 3.8K.Комментарии: 91.Видео в TikTok (тикток) от пользователя AidarhanCars (@aidarhancars5): «М5 е60…#bmw #m5 #e60 #germany #italy #ferrari #lamborghini».оригинальный звук — AidarhanCars.» />
29K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 324.Комментарии: 23.Видео в TikTok (тикток) от пользователя scintilla_beamng (@scintilla_beamng): «#fupシ #fup #fur #on #beamngdrive #beamng #beamngdriveаварии #beamngdrivecrashes #beamngdrivecrash».выбери место в машине чтобы выжить: | 1 2 3 4 5 | ☠️ | . WARNING — MC ORSEN.» />
7369
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 1.2K.Комментарии: 45.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Что ты выберешь? (@whatyouprefer_): «#чтотывыберешь #машины».оригинальный звук — Что ты выберешь?.» />
37.1K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 819.Видео в TikTok (тикток) от пользователя W140 (@w140_5335): «Не подписался, без Мерседеса остался����».оригинальный звук — W140.» />
8490
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 368.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Егор (@brayd_pubgm): «сколько отгадали? пиши в комент) #угадай #запчасти #отмашины #за5секунд».GAME OVER — PlayaPhonk.» />
14.4K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 16.7K.Комментарии: 32.Видео в TikTok (тикток) от пользователя MOLODOY (@molodoyy_14): «А когда ни когда бл* ������#lahma #лахма #molodôy #imovie #edit #говрек #хочувтоп #втоппп #врек #tg #go».оригинальный звук — MOLODOY.» />
275.7K
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 435.Видео в TikTok (тикток) от пользователя PashaPelss.KALININ✓ (@pelshik_pasha_kalinin): «Человек, сказал настоящие и красивые слова, и эти слова до этих дней показывают правду что W140 всегда будет актуальный и востребованный!#top #рек #Mercedes #золотыеслова #фактыожизни».Золотые слова! | Поверьте мне! | Да, есть на земле, много машин. | . оригінальний звук — ������ ���� ����������.» />
6330
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 510.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ff_top228 (@ff_top2280): «#е34 #бмв #машины #rge #рекомендации #рек #CapCut #pyf #едит #fyp #fyp #on #edit #славаукраїні������������ #elbruso».оригинальный звук — ����Рп проект и Машины����.» />
3786
tplv-photomode-zoomcover:480:480.jpeg» alt=»Лайки: 1.4K.Комментарии: 34.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ArtDesign777 (@artdesign777): «#колесо #колесо14 #колесоотмашины #колесоотмотоцикла #загадка».оригинальный звук — ArtDesign777.» />
Первая машина поедет а вторая нет почему: Загадка с техническим уклоном на знание автомобиля. Есть две машины, одна седан с радиусом колес 18д, вторая пикап с радиусом колес 22д. Если поменять местами передние колеса первой машины на задние второй, а задние второй на передние первой, то одна машина поедет, а другая нет. Почему? — Обсуждай
Загадка с техническим уклоном на знание автомобиля. Есть две машины, одна седан с радиусом колес 18д, вторая пикап с радиусом колес 22д. Если поменять местами передние колеса первой машины на задние второй, а задние второй на передние первой, то одна машина поедет, а другая нет. Почему? — Обсуждай
Загадка с техническим уклоном на знание автомобиля. Есть две машины, одна седан с радиусом колес 18д, вторая пикап с радиусом колес 22д. Если поменять местами передние колеса первой машины на задние второй, а задние второй на передние первой, то одна машина поедет, а другая нет. Почему? машина место автомобиль колесо знание загадка радиус уклон пикап седан
При одинаковом расстоянии между передним и задним мостом обе машины окажутся с приподнятым носом и опущенным задом, причем угол наклона будет одинаков. только первая машина приподнимет свой нос относительно оси вращения проходящей через задние колеса и вцелом выхлопная труба опустится незначительно так как расположена близко к задним колесам. зато вторая машина опустит свою выхлопную трубу сильнее, так как выхлопная поворачивается (опускается) относительно передних колес, расположенных дальше.
итог — у обеих машин одинаковый наклон (нос вверх а зад вниз) но у второй дополнительно опускание кузова на 4 см в сравнении с первой машиной.
таким образом у второй больше шансов что она будет тереться например выхлопной трубой об землю
Подробнее — на Znanija.com — https://znanija.com/task/25774078#readmore
При одинаковом расстоянии между передним и задним мостом обе машины окажутся с приподнятым носом и опущенным задом, причем угол наклона будет одинаков. 
только первая машина приподнимет свой нос относительно оси вращения проходящей через задние колеса и вцелом выхлопная труба опустится незначительно так как расположена близко к задним колесам. зато вторая машина опустит свою выхлопную трубу сильнее, так как выхлопная поворачивается (опускается) относительно передних колес, расположенных дальше.
итог — у обеих машин одинаковый наклон (нос вверх а зад вниз) но у второй дополнительно опускание кузова на 4 см в сравнении с первой машиной.
таким образом у второй больше шансов что она будет тереться например выхлопной трубой об землю
Подробнее — на Znanija.com — https://znanija.com/task/25774078#readmore
Потому что пикап это универсал на простом языке и если поставить задние колеса меньшим диаметром ,то вся нагрузка будет смещена на задние колеса.
Универсал это тот же седан плюс большой багажник сзади. Значит вес сзади тоже больший чем у седана. Наклон будет большой. Потому и не поедет. Ну мне так думается.
потому что нельзя впихнуть невпихуемое )). Не наденешь ты на седан колоса 22. Хотя , я совершенно, технически человек не подкованный, поэтому , кто его знает )))
Ответ не верный)))
ну так давайте уже правильный ответ. 
Сдаюсь
Понимаете дело в Том что одна из машин стоит на крыше, просто как она по воздуху поедет) вот и все весь ответ
Увы, не увлекаюсь ни машинами, ни вождением, хотя права имею. Ну хоть что то, надо оставить мужчинам…Считаю, автомобили, машины, вождение, это для мужчин…
Очевидно у второй не влезут калеса да и по дыркам не совподут наверное если марки разные есть вариант что пикап на мосту просто будет лежать
Ну правельно у одной скорость увеличится да шет увеличения диаметра у другой уменьшиться опять же из-за Деметра и понимании водителя она едет но не достаточно быстро то есть не едет
Не едет значит Вообще с места не двигается
Я думаю что ни кто не раздражает эту загадку))
В личку черкни чё за фигня
Сергей к сожалению я в этом деле профан так как у меня нет машины я считаю не женское это дело пусть нас мужики возят
у пикапа задние получатся ниже передних а у седана выше будет перед наверное дело в приводе переднем или заднем
Сколь езжу на машине я меню покрышки диаметром а не радиусом, радиальная конструкция покрышки какая-то
Радиус диаметр разница не в покрышках дело а в дисках
потому что пикап больше чем седан и значит колеса тоже больше. 
если они еще поместятся под кузовом..
Ответ не верный
И почему этот вопрос попал ко мне. Бред какой — то. Вопрос к мужчине.
К сожалению я не разбираюсь в машинах и голова не болит из за машин.
Машина спереди с большим радиусом не победит. Даже не впихнешь их
Если большой радиус впихнуть колесо цепляться будет за арку
Еще раз говорю все нормально с колесами
подарю пару машин все поймешь
Вы мне или Светлане?)
колеса большого радиуса не смогут поворачиваться в арках колеса
сомнительно. 
…Знающий обычно делится знаниями. Какой смысл их прятать? Вредничаешь если только
Это загадка) я ее задал чтобы люди отгадывали)
ну я не отгадала…и не отгадаю…Мне можно ответить в личку
Ты потом не разнесешь по всему сайту?
Потому что в бензобаке второй нет бензина. 
Измайлов красава)
Измайлов красава))) но ответ не верный)
я не супер-автомобилист, но думаю, что первая не поедет
Просто большие колеса не поставить в маленькие арки…
Нет ответ не верный) колеса и там и там крутятся бензин есть водителя два)
В чем прикол. 
.
Задайте этот вопрос водителям подобных автомобилей!
я не автомобилист. для меня это тёмный лес. Извините
Потому что колеса разные. Высота.,толщина. Резьба.
Одна машина стоит на крыше, вторая на колесах если поменять у них колеса то одна поедет а другая нет)
К.
Я и говорю. При чем тут крыша? В загадке этого даже нет. Я не вижу логики никакой. Это как загадка вот тоже: «Хуем по лбу, два в уме, сколько будет в голове? Ответ: Валенки за печкой». Так и тут
Потому что одна на бензине вторая на дизеле
Загадка для автолюбителей : Загадки, головоломки, ребусы
Сообщения без ответов | Активные темы | Избранное
Загадка для автолюбителей
04. 
01.2018, 15:43
Привожу текст условия этой загадки с сохранением авторских орфографии, пунктуации и всего прочего:
Есть 2 машины первая седан, у нее радиус колес 18,и вторая машина пикап радиус колес 22.
Если поменять местами передние колеса с первой машины на задние второй машины, то первая машина поедет, а вторая нет, почему?
Re: Загадка для автолюбителей
04. 
01.2018, 18:03
21/05/16
4294
Аделаида
Потому что вторая машина не всеми колесами будет доставать до земли.
Re: Загадка для автолюбителей
. 
У второй машины не будет части колес (а именно задних) (4 раза исправлял ответ….уффф…)
Re: Загадка для автолюбителей
Если версии необходимо давать в том же ключе, что в сериале «Полицейский с Рублевки» — без бензина, без водителя и на крыше седана, то мой ответ:
пикап не поедет, потому что он некрааасивый вапще с такими малюсенькими калёсикамие.
А теперь попробуйте изобразить сленг подполковника Яковлева.
Re: Загадка для автолюбителей
09/10/15
4227
где-то на диком Западе. У самого синего моря.
И вообще, в России почему-то пикапами называют то, что в Штатах называется Station vagon. 
http://www.google.com/search?q=station+ … 24&bih=644
В Штатах pickup называют небольшие автомобили с открытым кузовом.
http://www.google.com/search?sclient=ta … SpdcWlvUGY
Re: Загадка для автолюбителей
Ktina, ну не томите уже, ктож из нас дурак? Или Вы сами не знаете ответа?
Re: Загадка для автолюбителей
05. 
01.2018, 20:28
Re: Загадка для автолюбителей
Про приводность в условие загадки ничего не говорилось. 
..
Re: Загадка для автолюбителей
tola в сообщении #1281506 писал(а):
Ktina, ну не томите уже, ктож из нас дурак? Или Вы сами не знаете ответа?
К сожалению, это правда.
Re: Загадка для автолюбителей
До сего мелодраматичного поворота я считала свой ответ исчерпывающим. Но, видимо, на форуме входит в привычку игнорировать ссылки на первоисточники предмета дискурса. 
Что же, придется повторить свой ответ и выложить полную версию развеселой задачки!
Вздрогнем!
18+
Re: Загадка для автолюбителей
fred1996 в сообщении #1281375 писал(а):
И вообще, в России почему-то пикапами называют то, что в Штатах называется Station vagon. 
Нет, пикапами называют у нас и у вас одно и то же — легковой автомобиль с кузовом. Если вместо кузова будка, то у нас такой пикап называется «каблук».
Этот ваш station wagon по-нашему — «универсал».
Re: Загадка для автолюбителей
21/01/09
3914
Дивногорск
У первой машины колёса поменяли, а на вторую колёса от первой не поставили. 
Вот она без колёс и не едет.
Re: Загадка для автолюбителей
01/11/14
1333
Principality of Galilee
Может, у второй машины зад опустится, и колёса будут выше выхлопной трубы, коей машина упрётся в асфальт. 
Так, что ли?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
№ 1596: Первый автомобиль?
№ 1596:
ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ?
Джон Х. 
Линхард
Щелкните здесь для прослушивания аудио эпизода 1596.
Сегодня попробуем найти первый автомобиль. Инженерный колледж Хьюстонского университета представляет эту серию о машинах, которые делают наша цивилизация управляется, и люди, чьи изобретательность создала их.
Автомобиль еще один изобретение, у которого, кажется, всегда есть еще один антецедент. Самая ранняя из известных нам паровых машин о было закончено еще в 1769 году французским изобретатель Николя Кюньо. Это был большой трехколесное транспортное средство, которое двигалось со скоростью ходить и предназначался для буксировки пушек.
Раньше автомобили имели приводится в действие пружинами и сжатым воздухом. Транспортные средства с ветряными мельницами были созданы до них. Леонардо да Винчи зарисовал автомобили с автономным двигателем, и даже Гомер писал о них.
Итак, давайте ограничим наш поиск автомобилями, управляемыми внутреннего сгорания, так и к реально построенным. Мы обычно отдают этот приз Карлу Бенцу. Бенц выступал за новые двигатели внутреннего сгорания и он работал целеустремленно, чтобы создать автомобиль, управляемый один. Он построил маленькую трехколесную машину в 1885 году. и продал свой первый два года спустя. Он пошел в производство с четырехколесной моделью в 189 г.0, а компания Mercedes-Benz по-прежнему с нами.
Но Бенц не был первым.
Французский изобретатель де Рочас построил автомобиль и двигатель для его привода в 1862. Двумя годами позже австриец Зигфрид Маркус начал работать с автомобилями. Его второй был вновь обнаружен в 1950 году. Он был замурован за фальшстена в подвале венского музея скрыть это от немцев. Маркус был евреем, и у нацистов был приказ уничтожить его машину и любые литературы, описывающей его. Кстати, когда машина был заново открыт, его все еще можно было водить.
История Маркуса особенно пронзительна, потому что, если немецкий Бенц верил в авто, а он нет. В В 1898 году Маркус был приглашен в качестве почетного гостя на Австрийский автоклуб. Он отказался, позвонив в вся идея авто «бессмысленная трата времени и сил».
В поисках самого раннего автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может закончиться Англия, 1826 год.
Инженер по имени Сэмюэл Браун. приспособил старую паровую машину Ньюкомена для сжигания газа, и он использовал его, чтобы привести свою машину в действие на Стрелковом холме В Лондоне. И тут весь приоритетный вопрос увязает в нелепых определениях.
То, что мы обычно делаем в таких случаях, довольно произвольный. Мы кредитуем первый коммерческий успех. Вот как Эдисон получает признание за лампочку и Фултон для парохода. По этому определению Бенц действительно изобрел автомобиль.
Автомобильный историк Джеймс Флинк отмечает, что современные велосипеды появились как раз тогда, когда Бенц начал свою работы, и они вызвали общественный спрос на личные транспортные средства. Но производители велосипедов были такими же люди, которые продолжали делать сначала мотоциклы, затем самолеты.
Они посеяли спрос, а затем повернули вообще в другую технологию. Люди которые занялись автомобилями, были ближе к железнодорожный бизнес. На короткое время это выглядело как хотя паровая машина может выбить внутреннюю горение.
Итак, если мы вернемся к звездному приоритету вопросы, мы, вероятно, должны следить за нитью пар. И это ведет не к Бенцу, а к Кюньо, более двух столетий назад.
Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересует, как изобретательные умы работа.
(Музыкальная тема)
Флинк, Дж. Дж., Инновации в автомобильных технологиях.
Американский ученый , Vol. 73, март/апрель 1985 г., стр. 151-161.
Дерби, Т.К., и Уильямс, Т.И., A Short История техники. Нью-Йорк: Оксфорд Университетское издательство, 1960/1975.
Это сильно переработанная версия Эпизода 125.
Второй автомобиль Зигфрида Маркуса
(Изображение предоставлено ASME)Двигатели нашей изобретательности Copyright © 1988-2000 Джон Х. Линхард.
Предыдущий эпизод | Поиск эпизодов | Индекс | Дом | Следующая серия
История электромобиля
Электромобили, появившиеся более 100 лет назад, сегодня переживают рост популярности по многим из тех же причин, по которым они были популярны в начале.
Будь то гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический, спрос на автомобили с электроприводом будет продолжать расти, поскольку цены падают, а потребители ищут способы сэкономить деньги на заправке. Согласно отчету Navigant Research, к 2020 году во всем мире продажи электромобилей составляют более 3% продаж новых автомобилей и могут вырасти почти до 7%, или 6,6 млн в год.
Учитывая растущий интерес к электромобилям, мы смотрим, где эта технология была и куда она движется. Отправляйтесь вместе с нами в прошлое, исследуя историю электромобилей.
Рождение электромобиля
Трудно связать изобретение электромобиля с одним изобретателем или страной. Вместо этого это была серия прорывов — от батареи до электродвигателя — в 1800-х годах, которые привели к появлению первого электромобиля на дороге.
В начале века новаторы в Венгрии, Нидерландах и США, в том числе кузнец из Вермонта, начали экспериментировать с концепцией автомобиля с батарейным питанием и создали одни из первых небольших электрических легковые автомобили. 
И хотя Роберт Андерсон, британский изобретатель, примерно в это же время разработал первую грубую электрическую тележку, только во второй половине 19 века французские и английские изобретатели создали одни из первых практических электромобилей.
Здесь, в США, первый успешный электромобиль дебютировал примерно в 1890 году благодаря Уильяму Моррисону, химику, который жил в Де-Мойне, штат Айова. Его автомобиль с шестью пассажирами, способный развивать максимальную скорость 14 миль в час, был немногим больше, чем электрифицированный фургон, но это помогло пробудить интерес к электромобилям.
В течение следующих нескольких лет электромобили от разных автопроизводителей начали появляться в США. Парк Нью-Йорка даже насчитывал более 60 электрических такси. К 1900, электромобили были в расцвете сил, составляя около трети всех транспортных средств на дорогах. В течение следующих 10 лет они продолжали показывать высокие продажи.
Ранний взлет и падение электромобиля
Чтобы понять популярность электромобилей в 1900 году, также важно понять развитие личного автомобиля и другие доступные варианты. 
На рубеже 20-го века лошадь все еще была основным средством передвижения. Но по мере того, как американцы становились более зажиточными, они обращались к недавно изобретенному автомобилю — доступному в паровой, бензиновой или электрической версиях — чтобы передвигаться.
Пар был проверенным и надежным источником энергии, доказавшим свою надежность для питания заводов и поездов. Некоторые из первых самоходных транспортных средств в конце 1700-х годов полагались на пар; тем не менее, только в 1870-х технология прижилась в автомобилях. Частично это связано с тем, что пар не очень удобен для личного транспорта. Паровым транспортным средствам требовалось длительное время запуска — иногда до 45 минут на морозе — и их нужно было доливать водой, что ограничивало их радиус действия.
С появлением на рынке электромобилей появился новый тип транспортных средств — автомобиль с бензиновым двигателем — благодаря усовершенствованию двигателя внутреннего сгорания в 1800-х годах. Хотя бензиновые автомобили были многообещающими, они не обошлись без недостатков. 
Для их вождения требовалось много ручных усилий — переключение передач было непростой задачей, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, что усложняло работу с ними для некоторых. Они также были шумными, и их выхлоп был неприятным.
У электромобилей не было проблем, связанных с паром или бензином. Они были тихими, легкими в управлении и не выделяли вонючих загрязняющих веществ, как другие автомобили того времени. Электромобили быстро стали популярны среди городских жителей, особенно среди женщин. Они идеально подходили для коротких поездок по городу, а плохие дорожные условия за пределами города означали, что немногие автомобили любого типа могли отправиться дальше. По мере того, как в 1910-х годах все больше людей получали доступ к электричеству, стало легче заряжать электромобили, что повышало их популярность во всех сферах жизни (включая некоторых из «самых известных и выдающихся производителей бензиновых автомобилей» в качестве 1911 New York Times статья указана).
Многие новаторы того времени обратили внимание на высокий спрос на электромобили, изучая способы улучшения технологии. Например, Фердинанд Порше, основатель одноименной компании по производству спортивных автомобилей, в 1898 году разработал электромобиль под названием P1. Примерно в то же время он создал первый в мире гибридный электромобиль — автомобиль, работающий на электричестве и газовый двигатель. Томас Эдисон, один из самых плодовитых изобретателей в мире, считал электромобили превосходной технологией и работал над созданием лучшей аккумуляторной батареи для электромобилей. Даже Генри Форд, друживший с Эдисоном, сотрудничал с Эдисоном, чтобы изучить варианты недорогого электромобиля в 1919 году.14, согласно Wired .
Тем не менее, удар по электромобилю нанесла серийная модель Т Генри Форда. Представленная в 1908 году модель T сделала автомобили с бензиновым двигателем широко доступными и доступными. К 1912 году бензиновый автомобиль стоил всего 650 долларов, а электрический родстер стоил 1750 долларов. 
В том же году Чарльз Кеттеринг представил электрический стартер, устранив необходимость в ручном приводе и увеличив продажи автомобилей с бензиновым двигателем.
Другие разработки также способствовали упадку электромобилей. К 19В 20-е годы в США была улучшенная система дорог, соединяющих города, и американцы хотели выйти и исследовать. С открытием месторождений сырой нефти в Техасе газ стал дешевым и легкодоступным для жителей сельских районов Америки, и по всей стране начали появляться заправочные станции. Для сравнения, в то время у очень немногих американцев за пределами городов было электричество. В конце концов, к 1935 году электромобили практически исчезли.
Нехватка бензина вызвала интерес к электромобилям
В течение следующих 30 лет или около того электромобили вступили в своего рода темные века с небольшим развитием технологий. Дешевый бензин в изобилии и постоянное совершенствование двигателя внутреннего сгорания препятствовали спросу на автомобили, работающие на альтернативном топливе.
Перенесемся в конец 1960-х и начало 1970-х годов. Стремительный рост цен на нефть и нехватка бензина — пик которых пришелся на арабское нефтяное эмбарго 1973 года — вызвали растущий интерес к снижению зависимости США от иностранной нефти и поиску местных источников топлива. Конгресс принял это к сведению и принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств 1976 года, разрешающий Министерству энергетики поддерживать исследования и разработки в области электрических и гибридных транспортных средств.
Примерно в это же время многие крупные и мелкие автопроизводители начали изучать варианты автомобилей на альтернативном топливе, включая электромобили. Например, General Motors разработала прототип городского электромобиля, который она представила на Первом симпозиуме Агентства по охране окружающей среды по разработке энергосистем с низким уровнем загрязнения окружающей среды в 1919 году.73, а American Motor Company производила электрические джипы для доставки, которые Почтовая служба США использовала в программе испытаний 1975 года. 
Даже НАСА помогло повысить популярность электромобилей, когда их электрический луноход стал первым пилотируемым транспортным средством, совершившим поездку по Луне в 1971 году. . Электромобили в то время имели ограниченную производительность — обычно достигали скорости 45 миль в час — и их типичный диапазон был ограничен 40 милями, прежде чем их нужно было перезарядить.
Забота об окружающей среде продвигает электромобили вперед
Снова перенесемся вперед — на этот раз в 1990-е годы. За 20 лет, прошедших после длинных газовых магистралей 1970-х годов, интерес к электромобилям в основном угас. Но новые федеральные и государственные правила начинают все менять. Принятие поправок к Закону о чистом воздухе 1990 г. и Закону об энергетической политике 1992 г., а также новые правила транспортных выбросов, изданные Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, способствовали возрождению интереса к электромобилям в США9.0008
В это время автопроизводители начали модифицировать некоторые из своих популярных моделей автомобилей в электромобили. 
Это означало, что электромобили теперь достигли скорости и производительности, намного более близких к автомобилям с бензиновым двигателем, и многие из них имели запас хода в 60 миль.
Одним из самых известных электромобилей того времени был EV1 компании GM, автомобиль, широко показанный в документальном фильме 2006 года « Кто убил электромобиль?». Вместо того, чтобы модифицировать существующий автомобиль, GM спроектировала и разработала EV1 с нуля. Благодаря запасу хода в 80 миль и способности разгоняться от 0 до 50 миль в час всего за семь секунд, EV1 быстро завоевал культ поклонников. Но из-за высоких производственных затрат EV1 никогда не был коммерчески выгодным, и GM прекратила его выпуск в 2001 году.0008
В условиях бурно развивающейся экономики, растущего среднего класса и низких цен на бензин в конце 1990-х многие потребители не беспокоились о экономичных автомобилях. Несмотря на то, что в то время не было особого внимания общественности к электромобилям, за кулисами ученые и инженеры при поддержке Министерства энергетики работали над улучшением технологий электромобилей, включая аккумуляторы.
Новое начало для электромобилей
Хотя все взлеты и падения индустрии электромобилей во второй половине 20-го века помогли показать миру перспективность технологии, настоящего возрождения электромобилей не произошло примерно до начала 21 века. В зависимости от того, кого вы спросите, это было одно из двух событий, вызвавших интерес, который мы наблюдаем сегодня к электромобилям.
Первым поворотным моментом, по мнению многих, стало появление Toyota Prius. Выпущенный в Японии в 1997 году Prius стал первым в мире массовым гибридным электромобилем. В 2000 году Prius был выпущен во всем мире и сразу же стал пользоваться успехом у знаменитостей, что помогло поднять авторитет автомобиля. Чтобы сделать Prius реальностью, Toyota использовала никель-металлгидридную батарею — технологию, которая была подтверждена исследованиями Министерства энергетики. С тех пор рост цен на бензин и растущая обеспокоенность по поводу загрязнения окружающей среды углекислым газом помогли сделать Prius самым продаваемым гибридом в мире за последнее десятилетие.
(Историческое примечание: до того, как Prius был представлен в США, Honda выпустила гибрид Insight в 1999 году, что сделало его первым гибридом, продаваемым в США с начала 1900-х годов.)
Другим событием, которое помогло изменить форму электромобилей, стало объявление в 2006 году о том, что небольшой стартап из Силиконовой долины, Tesla Motors, начнет производство роскошного электрического спортивного автомобиля, который может проехать более 200 миль без подзарядки. В 2010 году Tesla получила ссуду в размере 465 миллионов долларов от Управления кредитных программ Министерства энергетики — ссуду, которую Tesla погасила на целых девять лет раньше — для создания производственного предприятия в Калифорнии. За короткое время с тех пор Tesla завоевала широкую известность благодаря своим автомобилям и стала крупнейшим работодателем в автомобильной промышленности Калифорнии.
Объявление Tesla и последующий успех побудили многих крупных автопроизводителей ускорить работу над собственными электромобилями. 
В конце 2010 года на рынок США были выпущены Chevy Volt и Nissan LEAF. Первый коммерчески доступный подключаемый гибрид Volt имеет бензиновый двигатель, который дополняет его электрический привод после разрядки аккумулятора, что позволяет потребителям ездить на электричестве в большинстве поездок и на бензине для увеличения запаса хода автомобиля. Для сравнения, LEAF — это полностью электрический автомобиль (часто называемый аккумуляторным электромобилем, электромобилем или просто электромобилем для краткости), то есть он приводится в действие только электродвигателем.
В течение следующих нескольких лет другие автопроизводители начали выпускать электромобили в США; тем не менее, потребители по-прежнему сталкивались с одной из первых проблем электромобилей — где заряжать свои автомобили на ходу. В соответствии с Законом о восстановлении Министерство энергетики инвестировало более 115 миллионов долларов в создание общенациональной зарядной инфраструктуры, установив более 18 000 зарядных устройств для жилых, коммерческих и общественных помещений по всей стране. 
Автопроизводители и другие частные предприятия также установили свои собственные зарядные устройства в ключевых местах в США, в результате чего на сегодняшний день общее количество общественных зарядных устройств для электромобилей установлено в более чем 8000 различных мест с более чем 20 000 зарядных точек.
В то же время новая аккумуляторная технология, поддерживаемая Управлением транспортных технологий Министерства энергетики, начала появляться на рынке, помогая увеличить запас хода электромобиля с подзарядкой от сети. В дополнение к аккумуляторной технологии почти во всех гибридах первого поколения исследования Департамента также помогли разработать технологию литий-ионных аккумуляторов, используемых в Volt. Совсем недавно инвестиции Департамента в исследования и разработки аккумуляторов помогли сократить расходы на аккумуляторы электромобилей на 50 процентов за последние четыре года, одновременно улучшив производительность аккумуляторов транспортных средств (имеется в виду их мощность, энергия и долговечность). 
Это, в свою очередь, помогло снизить стоимость электромобилей, сделав их более доступными для потребителей.
Теперь у потребителей больше выбора, чем когда-либо, когда дело доходит до покупки электромобиля. На сегодняшний день доступно 23 подключаемых электрических и 36 гибридных моделей различных размеров — от двухместного Smart ED до среднеразмерного Ford C-Max Energi и роскошного внедорожника BMW i3. Поскольку цены на бензин продолжают расти, а цены на электромобили продолжают падать, электромобили становятся все более популярными — сегодня в США на дорогах более 234 000 подключаемых электромобилей и 3,3 миллиона гибридов.
Будущее электромобилей
Трудно сказать, куда приведут электромобили в будущем, но очевидно, что они обладают большим потенциалом для создания более устойчивого будущего. Если бы мы перевели все автомобили малой грузоподъемности в США на гибриды или электромобили с подзарядкой от сети, используя наш текущий набор технологий, мы могли бы снизить нашу зависимость от иностранной нефти на 30-60 процентов, одновременно снизив выбросы углекислого газа в транспортном секторе на целых 20 процентов.
Чтобы помочь добиться сокращения выбросов, в 2012 году президент Обама запустил инициативу EV Everywhere Grand Challenge — инициативу Министерства энергетики, которая объединяет лучших и самых ярких ученых, инженеров и представителей бизнеса Америки, чтобы сделать электромобили с подключаемыми модулями более доступными, чем современный бензин. автомобилей с электроприводом к 2022 году. Что касается аккумуляторов, то Объединенный центр исследований в области накопления энергии Департамента Аргоннской национальной лаборатории работает над преодолением самых больших научных и технических барьеров, мешающих крупномасштабным улучшениям аккумуляторов.
Агентство передовых исследовательских проектов Департамента энергетики (ARPA-E) продвигает революционные технологии, которые могут изменить наше представление об электромобилях. От инвестиций в новые типы аккумуляторов, которые могут работать дальше без подзарядки, до экономически эффективных альтернатив материалам, критически важным для электродвигателей, проекты ARPA-E могут трансформировать электромобили.
В конце концов, только время покажет, какие дорожные электромобили примут в будущем.
Какая разница?
- Гибридный электромобиль (сокращенно HEV) — это транспортное средство без возможности подключения к сети, но с системой электрического привода и аккумулятором. Его движущая энергия исходит только от жидкого топлива. Узнайте об истории гибрида — от первого в мире до самого продаваемого в мире.
- Подключаемый гибридный электромобиль (также называемый PHEV) — это транспортное средство с возможностью подзарядки, которое может использовать для движения энергию либо от аккумулятора, либо от жидкого топлива. Узнайте о первом коммерчески доступном подключаемом гибриде.
- Полностью электрическое транспортное средство (часто называемое аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или сокращенно EV или AEV) — это транспортное средство, которое получает энергию для движения полностью от своей батареи, и для подзарядки его необходимо подключить к сети.
