Какое масло лить в 172 fmm

Какое масло лить в 172fmm мотор

Кто мля заливает в отверстие для щупа!? Эксперт�� для чего специальное отверстие придумали для залива, не не слышал?

Жека BLACKBERD 1100

Больше лить нада ты чё. У меня такой же мот. Литр не глядя сразу и ещё. Окошко закрыть нада и моту приятнее, а то доездишься

просто лучший

Подскажи как масло называется

Алексей Ма

2 (два) литра на 172. И сцепление скажет "спасибо".

Failracer

1.2л надо ибо при активной езде.
А при езде на заднем 1.5л

LiteEnduro UA

Я заливаю в 172 мотор 1.3 літра

Дима Атаев

Я залил чуть больше литры и у меня масло давит где стартёр. Мотор 172 фм 21 года.

Евгений Николаев

Как бы если с литра осталось 250, то залил ты 750, а не 850

Junior perfectly

А в коробке отдельно?

Денис Ярдовский

Я в 167 мотор ,мотоленд 250 LT ,заливаю литр , с завода литр шел.

Alekseev 612

Не выкручивайте болт снизу, на нем резьба срывается за 2-3 закручивания, выкручивайте слева болт на 24, там где фильтр, и от туда сливайте. Поверьте мне на слово, третий раз менял масло через нижние отверстие и резьба сорвалась, хоть болт не перекручивал ( мотоцикл GR2 )

РУКО ПАШКА

Голодание у тебя будет, в альфу 800 грам нада, а у тебя 250 кубов там как минум литра, не правильно мерял по щупу закручивать не надо

Хитрый

При проверке уровня вкручивать щуп не нужно.

Александр Витютнев

Это не 172 мотор

Александр Штирлиц

Если масло темное значит оно работает (чистит)

Евгений Дикалов

Подскажите по ресурсу данного мотора?

traktorist

Сергей Антонов

Спасибо за обзор. Я тоже буду Eni заливать, только 10W40. А что, в моторе нет масляного фильтра в картридже?

МОТОартель 42

Смело лей 1литр в этот мотор, не ошибёшься. По щупу не ориентируйся. Смотри по окошку.

Loncin Pruss 200 GY-3

В этот мотор при очередной замене масла заливается 1.1 литра это точная информация с мануалов.
Встречал рекомендации пользователей, что лучше лить 1.2 литра, типо втулка на которой крепится корзина сцепления лучше будет смазываться и дольше служить.

Этот мотор нижневальный, 230 куб, низкооборотистый пик крутящего на 5500об.мин, максимальная мощность на 7000 об.мин.
Если хотите чтобы двигатель вам служил долго, то выше 5500 об.мин его не крутите.

Сколько заливать масла в двигатель 172FMM

высказал свое мнение по этому поводу. Скорая помощь каналу: 4893 4704 1588 6354 VTB Нескорая помощь каналу- ваше участие и поддержка на: Яндекс Дзен ��zen.yandex.ru/id/62221cf6672e6d1cf2edc012 Телеграм ��t.me/KrossTrip Я ВКонтакте: ��vk.com/krosstrip

Сколько заливать масла в двигатель 172FMM

Я в свой 800гр. заливаю и при ровном положении мотоцикла , уровень щупа показывает вровень с утолщением щупа .Это же норма,а если 1300,залить он захлебнёнтся.

Лил в такой движок 1.3 литра масла, получилось что пришлось добираться по трассе до дома, звезда 49 задняя, максималка 95 — 100 км/ч, дорога не была долгой минут 15, на максимальной скорости , как доехали все ноги и весь движок в масле, с сапуна закидал все вокруг, сделал вывод что 1.3 многовато,проверил уровень на следующий день, уровень был в норме, написал чисто за свой опыт, не для споров ��

Залил в свой ровно 1литр. Показывает середину уровня.
Не знаю, есть ли смысл докупать литруху ради 50-100гр. Поезжу, посмотрю, послушаю.

В 172fmm 5 pr лью литр, уровень проверяю не закручивая щуп и всё ок

Хотел поделиться интересным опытом. У меня BSE Z5 172FMM-3a 2021 года выпуска. Заливал 1 литр масла и получалось чуть больше максимума по щупу. Смотрового окна на двигателе нет. Если лить не более 1,2 литра, то уровень масла ниже корзины сцепления и масло не взбивается и не пузырится (не пенится). Если лить 1,3 и больше, то корзиной сцепления начинает цеплять масло (что большинство считает плюсом, вроде смазываются диски, ведь масляная ВАННА должна быть) и при выключении двигателя и проверки щупом — масло все в пузырях = пенится. К спору "если мало масла, то диски не смазываются, сцепление перегревается" — попробуйте на запущенном двигателе выкрутить щуп и посмотреть какой в картере создается масляный туман (отверните щуп и подставьте лист бумаги — масло вылетает из заливочной горловины в виде тумана). Подозреваю, что именно он и предназначен для смазывания дисков. Еще в тему масла: заливал ликви молли 10W-40 4Т (МА2, все дела), откатал два раза по 7,5 мч и не мог понять почему: не могу попасть в нейтраль ни на ходу, ни при остановке; заводился с симптомами неисправного декомпрессора (стартер начинает крутить и упирается в компрессию — так приходится тыркаться, пока не провернет коленвал). Сейчас залил автомобильное Hi-Gear 10W-50. Проблем с запуском стало В РАЗЫ меньше, двигатель работает тише, ровнее (лучше), нейтраль ловится проще, даже на горячем моторе. На 10w-40 перегревал сцепление два раза, на 10W-50 пока не удалось — буду дальше пытаться)))))

А масляный щуп для чего?

Чето первый раз на 172 моторе окошко вижу. У нас в банде много мотиков на этих моторах, окошек нет ни у кого.

у меня сецчас обкатка через сколько км менять масло ? транспортировочное сменил сразу

Привет. По маслу понятно, а сколько надо тормозухи на оба суппорта, не подскажешь? Слышал ты переносил передний шланг на другую сторону пера, тоже хочу сделать, а то начало перерезать диском.

Все нормально тоже лью 1.3 . это полное окошко и еще чуть чуть ��

Данная линейка двигателей сделана на основе хонды. Ориентироваться на оригинал тут уже никак нельзя. Касательно объёма, можно смело лить полтора литра, для сцепления это только плюс, т.к. оно будет лучше охлаждаться и дольше ходить, меньше шансов сжечь в затычных местах. Проверено на себе.
Также не стоит гнаться за мотюлями и прочей распиаренной жижей, смело можно лить автомобильное масло, полусинтетику 10w40 для дизельных авто.

Не могу понять, откуда миф про выдавливание сальников. Во первых, масляные насосы оснащены клапаном сброса давления, лишнего не давануть точно, во вторых, система через сапун сообщается с внешней средой, как ни крути, создать излишнее избыточное давление никак не удастся, максимум через сапун вылетят излишки. Может я чего-то не учел и заблуждаюсь, но тогда буду рад аргументированному обьяснению.

В 172FMM с балансирным валом 1.2л, без балансирного вала 1.1л. +/- 100гр. в обоих случаях погоды не сделают, проверено не одним сезоном.

У тебя как заднее колесо стоит относительно крыла? На моем с коробки криво и ничего сделать не могу . Разбирал все перебирал и все равно криво в магазин звонил говорят они все такие кривые ��

Я тоже удивился когда отработка не поместилась в литровую канистру)Литра явно мало.Залил эни офроад.За 200 км полностью потемнело.Мотюль за 500 км потемнел только на 50%.

Тогда получается ни на щуп ни в окошечко смотреть нехер

Подскажи, а каким маслом пользуешься? Сам лил мотюль но что то сейчас дороговато.

Мотор 172 fmm какое масло

Какое же масло лучше заливать в китайский мотоцикл? — вопрос который мучает многих. И сейчас мы постараемся дать вам на него ответ. Разделим статью на несколько частей: Обкатка, кроссовые/эндуро мотоциклы, дорожные мотоциклы.

Масло для обкатки

Обкатка- очень важный процесс, от которого зависит то, как будет работать двигатель вашего мотоцикла основной последующий период его эксплуатации. На период обкатки мотомеханники рекомендуют заливать масло на минеральной основе. Так как оно имеет более лучшее смазывающее свойство. Так же плюс использования минерального масла при обкатке это то, что оно более низкую стоимость в отличии от полусинтетики и синтетики. В период обкатки замена масла будет более частой (например у питбайка в период обкатки масло меняется каждые 5 м/ч, а сам период обкатки — 15 м/ч) и вряд ли кому то захочется каждые 5 мото/часов выливать

1000 рублей. Да и в целом минеральное масло рассчитано на более щадящий режим работы двигателя, что очень подходит для обкатки.

Масло для кросс/эндуро мотоциклов

Кроссовые и эндуро мотоциклы китайского производства сегодня пожалуй самые распространённые и популярные среди всех «двухколёсных». Но большинство владельцев ошибаются при выборе масла , что потом сказывается на состоянии двигателя и что в дальнейшем ведёт к скорому ремонту. Так какую же ошибку совершает большинство любителей погонять по лесу? — Масло вязкостью 10W40 в летний период эксплуатации. Относится это к тем, кто владеет техникой с двигателем воздушного охлаждения. Если же у вас двигатель жидкостного охлаждения- вы всё делаете правильно! И так, для двигателей с воздушным охлаждением рекомендуется использовать масло вязкостью 10W50 , 15W50. Почему? Всё просто! Это масло более вязкое. Цифра 50 в расшифровке указывает на толщину масляной плёнки. Данное масло будет дольше по времени нагреваться, оно дольше сохранит свои свойства, двигатель будет меньше перегреваться. Вот такой пример был в нашей работе: Все те кто использовал масла 10W40 приходили за новыми цепями ГРМ, так как старые просто напросто вытягивались. А почему? Двигатель перегревается . А металл как все мы знаем отлично деформируется при сильном нагревании. Откуда такие точные данные? — Спрашивали каждого кто покупал цепи ГРМ. Так же для внедорожных мотоциклов мы бы посоветовали вам линейки масел предназначенные специально для внедорожной техники. В их составе содержатся специальные присадки, рассчитанные на ударные нагрузки. То есть это масло больше подходит для работы двигателя в тяжёлых и экстримальных условиях. К ним относятся полусинтетичские и синтетические масла, а так же масла с добавлением присадок ESTER .

Масло для дорожного китайского мотоцикла

Ну с дорожными мотоциклами всё проще. Даже двигатели с воздушным охлаждением вполне достаточно охлаждаются потоком воздуха при поездках по городу и трассе. Поэтому им не требуется более густое масло, как в случае с внедорожными мотоциклами. Можете смело лить как и указано в умной книжке по правилам эксплуатации вашего мотоцикла — 10W40 . Для двигателей с V-образным мотором, рекомендуется масло вязкостью 20W50. В двигателя с жидкостным охлаждением рекомендуется заливать масла вязкостью 10W30, 10W40 . Но конечно же на весь период использования мотоцикла после обкатки, мы посоветуем синтетические или полусинтетические масла. Они дольше сохраняют свои смазывающие свойства. Если же вы всё же используете минеральное масло — меняйте его чаще .

Спасибо за внимание! Надеемся эта статья была для вас полезна!) Можете отблагодарить нас оценкой «палец вверх», а так же оставив комментарий.

Сколько стоит обслуживание китайского мотоцикла на 172FMM

Доброго времени суток! Если Вас заинтересовал данный заголовок— Вы наверняка в раздумьях о покупке мотоцикла с двигателем 172FMM. В этой статье я развею Ваши сомнения и вы узнаете, стоит ли покупать мотоцикл с этим двигателем, настоятельно рекомендую дочитать до конца.

Что за двигатель такой и почему все его хотят?

На сегодняшний день, самые популярные запросы в интернете, связанные с китайскими мотоциклами— являются запросы о мотоциклах с двигателем 172FMM. Абсолютное большинство эндуристов хотят себе мотоцикл с данным мотором. Во первых— это связано с тем, что ставятся данные моторы на топовые модели мотоциклов среднего и высокого сегментов, а это то, к чему все стремятся. Во вторых— этот двигатель обладает не малой мощностью, высоким крутящим моментом, большим ресурсом и надёжностью.

Для начала давайте разберёмся что означает эта надпись выбитая на двигателе — 172FMM.

M- объём двигателя 250 см3

Да, вот что отличает его от других! Это полноценные 250 кубиков, в отличии 165, 166, 167, 169 FMM, рабочий объём которых составляет от 223 до 233 кубических сантиметров. И естественно, он мощнее. Посмотрим на характеристики этого мотора.

Модель двигателя: ZS172FMM

Система ГРМ: 2х клапаная, цепная

Система подачи топлива: карбюратор

Рекомендуемая модель карбюратора: NIBBI 28

Тип стартера: электро + кикстартер

Трансмиссия: 5-ти ступенчатая, механическая

Сегодня китайские производители нас часто удивляют своим качеством. Действительно, в плане качества они достаточно хорошо выросли. Но так же они стали удивлять и тем, что пытаются сделать копии моторов своих коллег и обмануть потребителя. Сейчас объясню. Так как двигатели 172FMM стали пользоваться большим спросов, некоторые не честные производители стали писать 172FMM на двигателях 165, 166, 167, 169FMM. Дабы, не купить мотоцикл с таким «крутым» двигателем, советую рассматривать мотоциклы с двигателем производства «Zongshen», этот производитель является одним из крупнейших и лучших в Китае. Моторы данного производителя давно славятся высоким качеством и надёжностью. Как понять что двигатель производства «Zongshen»? В маркировке на картере двигателя будут присутствовать буквы ZS, например: ZS172FMM.

Во сколько же обойдётся обслуживание мотоцикла с двигателем 172FMM?

Цены на детали данного двигателя конечно же отличаются от цен деталей для двигателей предшественников. Но это объясняется хорошим качеством деталей и двигателя в целом, их высоким ресурсом. Купив новый мотоцикл, вам далеко не скоро придётся заниматься его ремонтом. Ресурс этого мотора как Минимум в двое выше предыдущих. Но и конечно же дешевле чем на японские и европейские мотоциклы. А что касается расходников и остальных деталей мотоцикла, там цены те же.

И так, давайте посмотрим на цены деталей двигателя. А смотреть мы будем на сайте мотосалона Емото .

какое масло лить в ДВС

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Здравия!
Хочу сделать коммутатор(CDI) с ФУОЗ(формирователь угла опережения зажигания).

Зачем это нужно:
Чтобы в зависимости от величины оборотов регулировать момент подачи искры.
Если делать это правильно, то увеличивается мощность и в целом КПД двигателя за счёт более полного сжигания топлива.
Если нужно рассказать подробней по углу опережения зажигания — скажите мне об этом.
Обычные/комплектные коммутаторы не имеют функции ФУОЗ.

Себе уже собирал “на коленке”. Однако думаю это интересно ещё кому-то.
Поэтому пишите свои мысли, идеи и вопросы, мне интересно.

Как я вижу реализацию.
Технические подробности.
Так как двигатели бывают разные AC-CDI, DC-CDI. Чтобы сделать универсальный блок управления, его нужно делать без коммутационного блока. То есть в блок ФУОЗ заходит провод от датчика положения коленчатого вала(ДКПВ). А затем из блока ФУОЗ выходит провод на штатный коммутатор.

Так как в двигателях идёт только один импульс с ДКПВ(импульс подачи искры) и блок ФУОЗ не может видеть будущее, значит сам по себе не может сделать опережение. Поэтому путём нехитрых манипуляций с узлом ДКПВ делается раннее зажигание. А блок ФУОЗ делает запаздывание зажигания.

Так как карта угла опережения зависит от нагрузки, то должна быть предусмотрена возможность переключения режима работы, либо автоматически.

Пользовательские подробности.
Настройки карт УОЗ производятся через любое устройство(смартфон, планшет, ноутбук) у которого есть Wi-Fi. Операционная система устройства также любая(iOS, android, windows, imac, apple, linux…).

Для удобства настройки имеется встроенный светодиод-стробоскоп и щуп для высоковольтного/свечного провода.

Какой я вижу функционал.
Думаю функционал будет зависеть от версии.
Версия 1:
Пользовательские кнопки 2-4 шт.(переключение режима работы/карты УОЗ)
Счётчик моточасов.

Версия 2:
Версия 1+
Подключение датчика положения заслонки, датчика температуры и датчика детонации.
Всё это позволит делать регулировку карты УОЗ автоматически + автоматическая корректировка УОЗ по датчику детонации(на грани детонации — максимум эффективности).

CAN интерфейс для связи с другими устройствами борт сети.

Версия 3:
Версия 2+
Встроенный коммутатор катушки зажигания — не нужен внешний коммутатор.
Датчик наклона(сигнализация)?
…

Проводил смену масла в движке YX 125 куб.см. (YX 153 FMI).
Сливной болт М12, расположен вертикально, длина резьбы 15мм, с шайбой толщиной 2мм, головка 17.
За сливным болтом ничего фильтрующего нет. Свободного места от нижней плоскости мотора до упора во что-то — 25мм (это если менять болт на другой).
Рядом с болтом слива расположен второй болт с наклоном к вертикали 45 градусов: М14, длина резьбы 9мм, с шайбой, головка 14.

В поисках фильтра решил его свернуть. После отворачивания из отверстия выстрелила пружина, за ней вылетела полая трубка-гильза с заглушкой и отверстиями. Обратно собрал так: гильза пластиковой заглушкой вверх, пружина, болт. На пружине хвосты разного диаметра, так что собрать неправильно вроде трудно.
Что это за гильза, не фильтр ли такой?

Update:
Гильза с пружиной за вторым болтом yx 125 — это гидронатяжитель цепи ГРМ. (Робинзон)

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Мотор 172 fmm какое масло

quote: в такой мопед друг льёт автол ,и ни какой разницы не чувствуется

quote: драга говорит же полусиньку, 5100 купи

з.ы. пост про ZX10R до НГ закроется ?

Электростартеры точно на таких же движках идут на эндуро и мотардах.

А по теме — никакой автол, Лукойл и т.п. херь я лить не собираюсь. Планировал 5100, но некоторые товарисчи посеяли сомнения — что лучше 7100, меньше там всяких коксов, моксов, а разница копейки. А как то давненько было дело, когда я в старую 2106 закачал синтетику, дак она у меня ссать начала. Вот я и призадумался.

quote: Originally posted by Депут:

. А как то давненько было дело, когда я в старую 2106 закачал синтетику, дак она у меня ссать начала. Вот я и призадумался.

если ее бы изначально синтетикой кормили -ничего бы не было ,а в мопедку лей лучше синтетику -техника то твоя . кашу маслом не испортишь ,а мнение ,что в технику проще и масло прощее-это отговорки,просто жаба душит людей ,короче думай сам.

quote: Originally posted by Dr@g@:
. залил как то синтетику автошную шелл. в итоге двиг потел маслом.

где потел и через какие прокладки ?

quote: Originally posted by раш:

кашу маслом не испортишь ,а мнение ,что в технику проще и масло прощее-это отговорки,просто жаба душит людей ,короче думай сам.

quote: Originally posted by Корбен_Даллас:

однако ж бывают исключения. ижакам вон в коробки — сам знаешь, нормальное масло трансмиссионное не рекомендовали лить, ибо сцепло из-за антифрикционных присадок мудеть начинало.

для коробок 2т специальные трансмиссионные масла есть,оно и в иж пойдет ,а авто трансмиссионое в коробку 2т и в японцах мудеть будет,но никто не льет масло трансмиссионное для 2т ,льют моторное масло ,которое работает там очень хорошо ,я лично во все свои 2т. моторные авто масла лил ,естественно синтетику .

quote: Originally posted by Депут:
Мотюль 5100 & 7100 ? Понятно, что второе лучше, т.к. синтетика, а не полу. Но тока вот хрен его знает, не захочет ли синтетика на свободу через китай-сальники и прокладки ? Движок UMC 125 куб. 4-т.

Заливал Кастрол 0w-40, проехал более 2200 км (три замены) — сальники целые.

Хочу прояснить про моторные масла, чем отличается в процессе работы минеральное масло от синтетики?

Минеральное масло изготовлено из натуральной сырой нефти, синтетическое — соответственно синтезировано путем гидрокренинга.
При работе двигателя масло подвергается температурному воздействию. Температура выгорания (окисления) минерального масла составляет 95. 100 градусов по Цельсию. Синтетического 130. 150 градусов по Цельсию.

соответственно, когда происходит окисление, повышается кислотность, повышенная кислотность приводит к потере эластичности у сальников, и сальники начинают протекать. Но и это еще не все, кислотность масла ведет к окислению стальных деталей двигателя (например распредвала, кулачков клапанов, маслонасоса — приводит к большим зазорам и погрешностям, далее стукам)

Таким образом можно сделать вывод, синтетическое масло желательно для мотора, рабочий срок службы масла выше, ресурс детали мотора и мотора в целом выше.

quote: однако ж бывают исключения. ижакам вон в коробки — сам знаешь, нормальное масло трансмиссионное не рекомендовали лить, ибо сцепло из-за антифрикционных присадок мудеть начинало.

quote: Originally posted by ILGIZ Int:

Заливал Кастрол 0w-40, проехал более 2200 км (три замены) — сальники целые.

Хочу прояснить про моторные масла, чем отличается в процессе работы минеральное масло от синтетики?

Часто задаваемые вопросы

Первая замена — сразу, вторая замена — через 2 бака или 5 моточасов, третья — так же через 2 бака или 5 моточасов, затем каждые 10 моточасов.

Какие зазоры клапанов должны быть на мотоцикле?

172 МОТОР — Впуск 0.06 Выпуск 0.08

172-4V МОТОР — Впуск 0.05 Выпуск 0.08
177 МОТОР — Впуск 0.10 Выпуск 0.15

Каким должно быть давление в заднем амортизаторе?

Не меньше 5 атм. В зависимости от веса райдера. Заводское давление — 6атм.

Маркировки двигателей устанавливаемых на питбайки и мотоциклы BSE:

PH 125, MX 125, SSSR ATOM — 153fmi — производитель YX
PH150 — 1P60FMJ производитель YX
PH 190 — ZS1P62YML — производитель ZONGSHEN
J1/J2 J1/J2LE — ZS166fmm — производитель ZONGSHEN
Z1 — 161FMJ — производитель ZONGSHEN
Z4 — ZS166fmm — производитель ZONGSHEN
Z5, Z6 — ZS172fmm — производитель ZONGSHEN
Z7 — ZS 174MN — производитель ZONGSHEN
Z8 — ZS 177FMM 300cc — производитель ZONGSHEN
M2, M4 — ZS 177FMM — производитель ZONGSHEN
RTC 300 — ZS 177FMM 300cc – производитель ZONGSHEN
M8 — ZS194MQ производитель ZONGSHEN

Какой карбюратор ставить на мотоцикл?

Производитель рекомендует карбюраторы, которые установлены при заводской сборке. Настройки всех карбюраторов можно найти в теме обсуждений в группе BSE RUSSIA в ВК.

Как настроить NIBBI PWK34 на RTC300 (слишком богатая смесь)?

Игла и жиклеры стандарт гтж132 и жхх32, иглу опустить на вторую канавку сверху, винт качества 2-3 оборота от закрученного.

Более точная настройка производится индивидуально на каждом мотоцикле под определенные условия эксплуатации.

Какая цепь и сколько звеньев?

Может быть по разному, в зависимости от звёзд которых установили.

М2, М4, RTC 300, M8 — 520 — 114зв
J1/J2 J1/J2 LE — 520 — 112зв
Z1 — 428 — 124зв
Z2 — 520 — 110зв
Z4, Z5, Z6 — 520 — 112зв
Z7, Z8, Z11 — 520 — 114зв
Z10 — 520 — 116зв
MX, Ph 125, 150, 190 — 428 — 114зв.

Сколько масла заливать в вилку?

Сколько при замене слил, столько и надо заливать, но не более 300г. На заводе заливают 250-300г.

Какое должно быть давление в шинах?

Давление в шинах зависит от специфики грунта и покрытия, а так же наличия буксатора на колесах. Обычно не более 1.2 атм. Но при наличии буксатора и сыпучего грунта 0.8 и даже 0.5.

Какой расход бензина?

Нет усредненной информации. Всё зависит от стиля езды. В среднем два бака бензина объёмом 6.5л (у мотоцикла) и 3.5 (у питбайка) — это 5 моточасов.

Характеристики амортизаторов мотоциклов BSE 2022 модельного года

Размеры расходных запасных частей амортизаторов мотоциклов BSE

«СКОЛЬКО ПРЁТ, СКОЛЬКО ЖРЁТ, ЧЕ ТАМ ПО МОЩНОСТИ»

Все технические х

Какое масло лить в 172 fmm