Замена и адаптация аккумулятора Audi A6 C6
Для замены аккумулятора на Ауди А6 из инструментов потребуется 2 ключа на 10 и 13 (или торцевые головки), а так же диагностическое оборудование VAG-COM VCDS или Вася-Диагност
Запаску вынимать НЕОБЯЗАТЕЛЬНО.
Изначально стоял аккумулятор VARTA VAG 4F0915105D 110Ah
Вместо него купил новый EXIDE EB950 95Ah (800А) за 6000 руб
Ошибки в блоке 61
02272 Quiescent Current stage 1
02273 Quiescent Current stage 2
Для того, чтобы прописать новый аккумулятор (адаптировать или закодировать) нужно зайти в 61 Battery Regul — Coding 07 — Battery Coding
В графе "Part Number" ввести артикул установленного аккумулятора:
000915105DH — 80 аh /380A
000915105DK — 95 аh /450A
000915105CE — 92 ah /520A
000915105CF — 105 ah /580A /830A (EA)
000915105DL — 110 ah /520A
В графе "Serial Number" ввести 10 любых цифр
В графе "Vendor" выбрать любого производителя.
После этого сохранить новую кодировку.
При 100% заряде должно быть напряжение около 12,6В
При 50% около 12В
На работающем двигателе в моём случае напряжение зарядки
Если у вас аккумулятор 100Ah, то для такого варианта не предусмотрен артикул, можно прописать либо 95Ah, либо 105Ah, без разницы.
Взял информацию из этой записи: Если блок 61 не доступен (на более новых моделях), тогда нужно зайти в 19 блок — "адаптация" — "замена аккумулятора" (battery information/replacement) 4 канал.
Следуя подсказкам прописывается новая информация в такой последовательности:
артикул пробел код производителя пробел серийный номер
Пример кодирования аккумулятора MOLL 70Ач для A4 B8: 8K0915105C MLA 08030152VK
Коды производителя:
5DO — Boading
TU3 — Exide
MLA — Moll
JCB — JCI
VA0 — Varta
UM5 — Acuma
UPD почитал, оказывается напряжение при запущенном двигателе должно быть 14-14.3, возможно, уже генератор уставший или есть проблемы с проводкой
EXIDE EB950 95Ah (800А) 
Статьи
Замена и кодирование (Активация) аккумулятора Volkswagen Audi Skoda Seat 22.08.2014 01:06
Замена и кодирование аккумулятора.
При замене старого АКБ на новый в автомобилях VAG оборудованных менеджером контроля электропитания его необходимо прописывать (кодировать), иначе уменьшится срок его службы, если он большей мощности. В ЭБУ управления электропитанием записана информацию о старом АКБ с низкой емкостью и с новым будет некорректно обращаться. При прописке (кодировке) вся старая информация стирается.
Пару слов о менеджере управления электропитанием. Данный блок управления отвечает за систему управления электропитанием автомобиля. Блок управления системы управления электропитанием является абонентом шины данных Комфорт и выполняет только контролирующие функции. Если автомобиль невозможно завести, то причину неисправности следует искать не в блоке управления системы управления электропитанием, а в неисправности стартера и. т. д.
Функции:
— контролирует энергобаланс автомобиля,
— контролирует SOC (State of Charge = степень заряда) АКБ
— вместе с работой динамической системы управления электропитанием заведенного автомобиля (двигатель вкл) управляет энергобалансом автомобиля (например, кратковременное отключение подогрева сидений при наличии отрицательного энергобаланса)
— управляет работой электрооборудования вместе с системой управления током покоя (=двигатель выкл) например, отключением потребителей (например, ТВ) для сохранения последующей возможности завести двигатель автомобиля.
Блоки измеряемых величин:
Информация содержится в следующих блоках измеряемых величин: 1 — 6, 10 и 11
Кодировка:
В блоке управления системы управления электропитанием есть длинная кодировка. Кодировка содержит информацию о емкости, производителе и серийном номере АКБ.
Тест исполнительного элемента:
Тест исполнительного элемента существует в двух вариантах. При этом величину номинального напряжения генератора можно установить на величину 15 В или 13,5 В. В блоках измеряемых величин 10 и 11 отображаются следующие результаты:
— Номинальное напряжение генератора
— DF-сигнал
— Коммуникация между генератором и блоком управления системы управления электропитанием в пределах нормы/не в пределах нормы
— Генератор в пределах нормы/не в пределах нормы
Адаптация:
В блоке управления системы управления электропитанием в канале адаптации 1 можно активировать транспортный режим.
В канале адаптации 2 производится индикация уровня отключения тока покоя. Величина адаптации всегда составляет 99.
Информация из журнала данных:
В журнале содержится различная информация по бортовой сети (величины напряжения АКБ, величины тока покоя, величины энергобаланса и. т. д.).
Сама процедуру замены и кодирования АКБ.
Ставим новый аккумулятор.
Подключаем диагностический адаптер VCDS
Выбираем:
61 блок
07 кодирование
Регулировка, Кодирование АКБ
Вводим следующие значения
-Номер аккумулятора (10 или 11 цифр)
-Серийный номер АКБ (10 цифр)
Жмем ОК, Выход из контроллера (06).
Если Вам не известен серийный номер нового АКБ, то для его прописки нужно в поле серийного номера изменить 1 цифру и записать новую кодировку.
Все новый аккумулятор прописан.
Замена и адаптация аккумулятора на примере Audi A6 3.0Q BBJ
В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слабый для комфортной эксплуатации моего автомобиля в зимнее время года.
Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккум на 100Ач. Вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.Придя домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать. Выяснил, что прописываются лишь аналоги штатного аккумулятора.
А штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет. Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость.
Вместо штатной 80-ки было решено ставить что-то побольше.
Из вариантов были лишь 92, 95, 120. Но 92 сразу же отсеял. Ибо он гелиевый и стоит заметно дороже. Остановился на Exide Exell 95 с пусковой мощностью 800А. Кто не знает — полярность обратная.
Пусковая мощность автомобильного аккумулятора
Дальше встал вопрос о пусковой мощности.
На штатном написано 380А — маловато скажете вы? С учетом, что новый то на 800А.
Оказалось всё просто. Это разные стандарты. DIN, SAE, EN.
- DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с.
- EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6
- SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85
Следовательно исходя из формулы, старый аккум на 80Ач равен 633А. Это нормально.
Процедура замены автомобильного аккумулятора не заняла много труда
Открываем багажник, снимаем запаску и получаем доступ к аккумулятору.
После чего откручиваем два, крепящих его болта.
Чтобы не сбрасывать потом все ошибки и заново не выставлять настройки, я подключил к подкапотным клеммам другой авто.
Теперь можно смело снимать акумулятор и ставить новый.
По аналогии снятия устанавливаем новый на место и прикручиваем.
Вася диагност — прописываем новый аккумулятор AUDI
Теперь вопрос с прописыванием.
Не так уж всё это и трудно.
Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов:
000 915 105 DH — 80 аh
000 915 105 DK — 95 аh
000 915 105 CE — 92 ah
000 915 105 DL — 110 ah
Подключаем VAG-COM
[61 — Battery Regul]
[Coding — 07]
Выбираем нужную нам марку, прописываем каталожник (в моем случае 000915105DK)
Серийник можем написать любой.
Audi A6 C6 – как выполнить процедуру замены и кодирования аккумулятора. Кодирование и диагностика с помощью KKL Adapter и VAG COM, VCDS, VAS, VCP, ODIS и т.д. Сборник кодировок VAG Group
Процедуру замены и кодирования аккумулятора выполняем следующим образом:
1. Ставим новый аккумулятор.
2. Подключаем диагностический адаптер VCDS.
3. Выбираем Адрес блока 61 Масляная регулировка.
4. Выбираем функцию 07 Кодировка.
3. Выбираем функцию регулировки АКБ . Вводим следующие значения:
- номер аккумулятора (10 или 11 цифр);
- Серийный номер АКБ (10 цифр).
5. Жмем " ОК " и выходим из контроллера.
Кстати, если вам не известен серийный номер нового АКБ, для его прописки нужно в поле серийного номера изменить 1 цифру и записать новую кодировку.