Как крепится домкрат на ниве под капотом

домкрат по феншую (стандарт под капот)

решил совместить несколько зайцев: и домкрат приобрести и место в багажнике не занимать и подкапотное пространство "приукрасить" (как Ленин — три дела сразу))
Спасибо Александру, сошлись в интересах 🙂

пока еще в сухом месте

у меня порогов нет, штатные места под домкрат свободны, так что и такой мне пойдет

а вот и на месте, под резиночкой

а то как бы без домкрата совсем был

Lada 4×4 3D 2009, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Toyota Passo, 2020

Kia Carnival, 2020

Mitsubishi Outlander, 2009

Chery Arrizo 8, 2023

Комментарии 23

Я вот одного понять не могу как быть с ручкой?

я такой не признал, сразу избавился от него и купил трапецевидный, специально увеличенный для нивы (тогда у меня еще нива была)

Нельзя. Машина продана 4 года назад

Вместе с домкратом?

Да, для легковой он слишком высокий

Так у меня нива вот хотел взглянуть что за домкрат такой

Набери в яндексе ромбовидный домкрат для нивы. Он как обычный ромбовидный с надстройкой сверху

Говно, а не домкрат. Как им домкратить когда отверстия куда его нужно засовывать всегда забиты либо землей, либо льдом со снегом? И как им домкратится когда машина сидит на брюхе в колее ?
У меня на месте него под капотом проложена труба воздухозаборника.

а что если пробки сделать? например пятаки от стола с квадратной ножкой)))
у мерца 190го с завода крышки шли.

Можно конечно. Но для меня это уже совсем не важно, когда есть реечный домкрат.

Говно, а не домкрат. Как им домкратить когда отверстия куда его нужно засовывать всегда забиты либо землей, либо льдом со снегом? И как им домкратится когда машина сидит на брюхе в колее ?
У меня на месте него под капотом проложена труба воздухозаборника.

насчет дократится в грязи, никакой другой кроме реечного тут удобнее не будет. а реечный большой и тяжелый. и за что цеплять реечный, за аллюминиевый бампер?

У меня в бампера швеллера внедрены 10-ка и крепления усилены — проблем никаких нет в поднимании за середину бампера. До появления Хай-джека раза 4 поднимал за бампера и спасался из колеи обычным домкратом, правда сломал их 2 штуки так.

а штатные крепления бампера выдерживают или тоже усиленные ставил?

Усиливал только болты. Были на 8, стали на 10. Сзади у меня ещё фаркоп прикручен к бамперу, а концом к лонжерону поперечному, поэтому жестости предостаточно, плюс зад лёгкий, можно в любом месте домкратить за бампер, хоть за середину, хоть за угол. А вот спереди может трубы согнуть если за одну сторону поднимать, поэтому лучше за середину. По возможности поменяю трубы на более толстостенные. На Драйве полно отчётов по этой процедуре.

Как крепится домкрат на ниве под капотом

А я взял и реанимировал гидравлический пятитонный домкрат моего дедушки. Чугунный корпус с надписями сделано в СССР и 5 тонн.
Шток поднимается высоко + в нем винт еще на 25 см. Нивку поднимает на раз два.

Vivere est militãre.
_____________________________
Был «КАМАЗ» 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ «Lovato»\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside

вопросы)? в личку

Пиплы! А кто помнит размеры УАЗкиного домкрата? Высота его в нормальном состоянии и на сколько он может задрать машину?
А то полазал сегодня по магазинам, нашел максимум 37 см гидравлический домкрат и 40 см ромбик-механический. Маловато будет!
Только если мосты поднимать целиком еще пошло бы, а если колеса по отдельности — мало.
Или УАЗкин не лучший вариант?

Алексей aka ALER.

Хе. Прикольно.
Только что-то не пойму по картинке чем и как его крутить? Если его под передний мост ставить, я какой-нибудь кочережкой дотянусь, чтобы поднять-опустить домкрат? Или придется башкой под машину лезть?
И вообще как он в жизни себя повел? Такое же гуано, как и вся остальная УАЗовская комплектуха или получше чуть-чуть?

Savage
И кочережкой дотянешся и под передний и под задний. Хорошая штука. Я столкнулся только с одним багом — на морозе у меня смазка застывает, и храповик надо придерживать рукой, помогая перещелкиваться. И все.

Давно уже выкинул жигулевский домкрат и пользуюсь УАЗим. Он просто неубиваемый! Домкратить можно и под мосты и под кузов упираясь под места предназначенные для стандартного домкрата, но для этого нужно ставить домкрат на кусок доски 50 мм. Вожу домкрат и кусочек доски в багажнике справа в нише закрывающейся пластиковым лючком. Если нужно поменять колесо домкрачу под кузов, высоты домкрата + 50 мм доска хватает что бы вывесить колесо.

Хе. Прикольно.
Только что-то не пойму по картинке чем и как его крутить? Если его под передний мост ставить, я какой-нибудь кочережкой дотянусь, чтобы поднять-опустить домкрат? Или придется башкой под машину лезть?
И вообще как он в жизни себя повел? Такое же гуано, как и вся остальная УАЗовская комплектуха или получше чуть-чуть?

Издеваишьси? Чему там ломаться то? Чугунная чушка. Пользую уже пять лет на двух машинах — все тип-топ. Ну поваляться под машиной нужно, если за мост поднимать, хотя можно и за порог — длины хватает.

Да, полазал по нашим развалам рыночным, посмотрел на китайское гуамно, вот уж точно, г так г, и купил за 460 уазовский. Очень доволен. Длины хватат полюбэ даже без подставок. а запаса прочности и мощности в избытке.

хотя у меня родной, но он меня не устраивает, всё время хочет поцарапать краску, а то и загнуть вмятину

полностью согласен, я тряпочку подкладывал. Потом из «жужика» взял ромбический — красота

Гидравлика , у меня сосед етой гидравликой свою шестерку в районе заднего крыла днище продырявил

Перепробовал все домкраты и вот мои выводы:
1. Штатный — немедленно выбросить или подарить врагу.
2. Ромбический — вроде бы хорош, но при подъеме груженой машины может не выдержать и срезаться резьба (что в конце-концов и случилось — еле еле хватило сил, чтобы провернуть его в обратную сторону и опустить машину).
3. Гидравлический на 3 тонны, сделан в КНР, но производитель — американская фирма (куплен в Ашане) — очень неплохая вещь, но лучше всего использовать для замены колес. Для высокого подъема машины не очень годится. Надо что-то подкладывать под него.
4. Волговский от 21-й Волги (когда-то приходилось иметь с ним дело). Очень неплохой домкрат для ремонтных работ, но для вылезания из грязи мало пригоден по причине его небольшой высоты.
5. Хайджек рулит во всех отношениях, кроме того, что занимает много места в машине и для его использования надо иметь или силовые бампера или бампера старого образца (из толстого профиля).

Ну точно не в машине

Яков, я думала тайник есть какой нибудь

Ольга, нет, в шниве такого не присутствует

Андрей, поняла теперь

Если в багажнике нет. То в магазине

Ну, если нет в багажнике. То глянь в бардачке. Или в пепельнице

Иван, б. ть в прикуривателе тоже нет

И правда, где домкрат? Где балонник?

Ольга, ну. продавец «так себе», раз выгреб под чистую. Придется купить.. насос/балонник. ну. чтоб хоть как то подстластить вам историю — с меня наклейка вам клубная если нужна изЫщем (если нужно — в личку маякните)

Дмитрий, продавец-салон. В машине нашли докеммент на аккомулятор 19 года, в итоге 15(поменяли) а наклейку можно)

Ольга, . тем более — это показатель салона как «место которое стоит обходить» стороной. (про 19 год и цифру 15 не совсем понял)

Дмитрий, чему быть того не миновать. Документ-чек на аккумулятор с 19 года( купил хозяин новый акум) эти собаки из салона поменяли его на старый на котором написано 2015 год

Ольга, ну. вот честно — я бы ТАМ покупать ничо не стал. жлобы

Ольга, у продавца спросить) а так штатный домкрат не очень, лучше купить гидравлический подкатной минимум на 2 тонны. В дороге удобно колеса менять.

Ольга, у меня домкрат слева резинкой прицеплен был. Там же и балонник, словно найден из бронзового века и молоток, опять же, словно орудие кроманьонца. Кроме домкрата, сразу все поменял было и доукомплектовал. Вплоть до бензопилы хускварна, мало ли кто с битой, а я тут с пилой

Друзья,ещё отвёртка универсальная быть должна.И всё это спрятано в соответствующие чехольчики на липучках.

штатный домкрат, выбросить или модернезировать

штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Возникла проблема
Осенью менял колеса штатным подъемником, все проходило на грани фола, максимально в трубку порога штырь входил на 1 см и при подъеме машины пытался выскочить.
Если вставить более то шайбочка оси ручки упиралась в дверь и пыталась оставить на ней незабываемый след от подъема машины. При замене последнего колеса подъемник вылетел, так как трубка порога просто разошлась, хорошо что успел наживить одну гайку колеса. Какие есть предложения по модернизации штатного подъемника, например, удлинить кованый квадрат или его заменить ? Выбросить штатный и купить новый домкрат, но он должен быть компактный, как штатный, места в багажнике мало, какие есть вырианты?
Позже использовал от другой машины, но он кажется очень хлипкий

Когда я на старой машине поотрывал уже гнёзда под домкрат — стал с собой всюду возить подкатной гидравлический. Ни разу не пожалел, даже учитывая его вес и габариты.
Во-первых, удобно. Подпихиваешь его под мост (или под нижний передний рычаг) и чуть поднимаешь. Чуть — потому что не нужно расслаблять пружину подвески, как с родным домкратом.
Во-вторых, удобно. Очень устойчивая конструкция, не надо подстраховываться стойками. Если, конечно, только колёса работаешь и нет необходимости лезть под машину.
Сейчас, пока на новой машине поддомкратники новые пользуюсь штатным домкратом в дороге. Но про запас имею в виду хай-джек. В гараже — только подкатным.

Только не бери ромбо-образный.
Подкатной вестчь. Как то в магните попался на 2 т в кейсе, за 750 почему бы не взять.

Подкатной домкрат приобрету для гаража, все таки он габаритный и собой брать не хочется. Ранее покупал подкатной домкрат Китай, по цене 2 рубля, сломался механизм рычагов, пришлось вернуть в магазин. Коплю деньги на достойный!
В штатном меня устраивает все, кроме того что он по идеи должен вставляться в порог на сантиметров 5, но так не получается (мешает дверь).
Пороги еще не гнилые и не охота с собой возить доски и гидравлический домкрат старого варианта.
Про Хай-джек пока не думал, он габаритный. Согласен что он удобен, но необходимо делать подставки на бампере, чтоб не соскользнул при крене машины.
Не хочу быть придавлен собственной машиной, так что я за безопасный домкрат

Тогда придется козелки с собой возить. Или старый Советский винтовой на 4 т.
Если хочешь сохранить свой домкрат, то придется реанимировать под домкратники.
Обычно наваривают профилированный кусок трубы, что бы выходил немного за порог.
Старый срезают по уровню порога.

Злопыхатель писал(а): Подпихиваешь его под мост (или под нижний передний рычаг) и чуть поднимаешь. Чуть — потому что не нужно расслаблять пружину подвески, как с родным домкратом.

Торопиться не надо.

Без гидравлического обычного шаровую не поменять, в остальное время — джек 605

А вот такой кто-нибудь пользует?

Пару раз таким пользовался понравилось. А вот как на счет более частой эксплуатации? На долго его хватает?

У меня вроде такого, а что ему будет? Масло не пролевай

Описание :Реечный домкрат Hi-Lift Jack 605 , [comercial]
цена: 5 250 руб.
На бездорожье домкрат – вещь необходимая, а реечный домкрат Hi-Lift — устройство почти универсальное, он может:
* Поднимать
* Опускать
* Толкать
* Перемещать (приподнял — толкнул). Требуется опыт и сноровка — можно повредить себя и машину.
* Тянуть (как ручная лебёдка). Потребуется трос, но лучше — такелажная цепь.
* Сжимать (ручной пресс)
Модели 425, 485, 605 наиболее прочные, т.к. сделаны практически полностью из чугуна.
В моделях 364, 424, 484 и 604 часть деталей сделана из стали.
_______________________________________________________________
Я не против данного домкрата, но он по габаритам большой и цена не маленькая, лапу нужно под что- то подставлять стоковая нива под данный домкрат не предусмотрена, может все навернутся!
Еще удивило все сделано из чугуна и он прочный. Чугун применяется для отливки деталей сложной формы, его прочность . Сталь все же крепче, а лучше титан
Мне интересно кто либо дорабатывал штатный домкрат. Менять пороги не собираюсь, стоковые квадраты на пороге в порядке!

nikolayyyy
подно уже под стол падать. короче мне перед свадьбой подарили бабу нвдувнкю а потом подарили этот аир джек. осмотрев дно и торчащие саморезы и использую этот пузырь как сидушку на рыбалке)!)!

и ещё подскажите, если подкатной, то за что браться можно?
сзади под мост наверное, а если под штатные проушины? не погнёт?

Валерий76
Подкатной — впереди под балку. сзади — под сам мост страшновато, можно замять. я под крепление амортизатора подставлял.
Штатные поддомкратники не предназначены для других домкратов и со временем сложатся.
Я на разных машинах обычно брал подкатной домкрат и приличную по размерам доску. подкладывал под какое-нибудь ребро и поднимал.
Проблемы были только с совсем старыми ржавыми машинами.

А все ли возят домкрат на штатном месте? он там ни чего не повреждает? ржа не появляется? или может доработать как? пока бросил в багажник.

А что с ним там будет? Штатный домкрат, на штатном месте, — правда замотан в нештатную тряпку — все меньше пыли на винт насядет. Правда в гараже стоит еще один такой же, тот из-под капота достаю по большим «праздникам» — дай бог, чтоб они пореже случались

в гараже здоровенный подкатной. подставляю под нижние рычаги в районе шаровой. сзади под крепление аммортизаторов. с собой волговский и кусок шпалы. он ниже и клюв у него обточил. это когда джек не кладу.

Как установить штатный домкрат под капот в ВАЗ 2121 , на штатное место ?
Может есть фотка , как он должен стоять?

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Ну с какого хрена? Что ты людей пугаешь? На гнилой машине допускаю, видел один раз. А так, — обеспечь чтобы машина не укатилась, точка опоры была вертикально, стойка домкрата ставится при этом с приличным наклоном от машины, грунт мягкий — подложи что-нибудь. ну и винт хоть изредка смазывай, прозевал — начала гайка закусывать, замени, не жди когда на голову свалится и т.д. Что я забыл страшного? Штатный домкрат — легкий, компактный, лишнего места не занимает, конструкция простая, работет в любом положении в отличие от гидравлики, = в повседневной эксплуатации — за глаза.

Я приварил болт на м12 к УАЗовскому домкрату прикрутил к запаске и положил под капот.
Не мешает, не прыгает в багажнике.
Осталось найти барашек на м12, чтоб проще от запаски откручивать

Достаточно небольшой кривизны дабы его перекосило. Очень неустойчивая железяка. Когда им пользовался ,менял колёса ,ставил ещё подпорки.

Ник Вас
Пользуйся на здоровье, только тотом не говори что поддомкратники (штатные) начали со стороны пола «жимкать» Там и так говна полно, а еще и домкратом мучить.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Как ставится домкрат на Ниве под капотом

Приветствую! Меня зовут Дмитрий Ермохин, и я автомеханик с многолетним опытом работы. Сегодня я расскажу вам о том, как правильно ставить домкрат на Ниве под капотом. Домкрат – это очень важный инструмент, который помогает поднимать автомобиль для его ремонта или обслуживания.

Инструменты и подготовка

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для работы с домкратом. Вам понадобится сам домкрат, запасной ключ или гаечный ключ, и, возможно, поддон для сбора масла. Также обязательно подготовьтесь именно под капотом Нивы:

• Парковочный тормоз должен быть надежно затянут.
• Предварительно установите автомобиль на ровной поверхности.
• Выключите двигатель и дайте ему остыть перед началом работ.
• Откройте капот автомобиля и убедитесь, что доступ к месту, где вы собираетесь поднять Ниву, свободен.

Установка домкрата

Теперь, когда вы готовы приступить к установке домкрата, выполните следующие шаги:

1. Поднимите ручку домкрата и установите его вблизи места, где вы намереваетесь поднять автомобиль.
2. Если для доступа к этому месту требуется снятие защитного кожуха или покрытия, сделайте это сначала.
3. Найдите усиленный поперечный балок или раму автомобиля. Обычно это легко найти, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации. Следите за тем, чтобы домкрат находился именно на этой балке, чтобы избежать повреждения автомобиля.
4. Поставьте два передних колеса на замок, чтобы предотвратить откат автомобиля при его поднятии.
5. Постепенно и равномерно поднимайте автомобиль, используя ручку домкрата.
6. Когда автомобиль достаточно поднят, убедитесь, что он находится в надежном положении и никакой части кузова не соприкасается с домкратом.

Теперь вы готовы выполнять работы под капотом Нивы, будь то замена колеса, замена масла или другие ремонтные работы. Помните, что безопасность всегда должна быть вашим приоритетом. Пользуйтесь домкратом правильно и осторожно, чтобы избежать травм и повреждения автомобиля.

Как крепится домкрат на ниве под капотом

Статья опубликована в апрельском номере журнала «Полный Привод 4х4» 4/2005 под названием «Игры разума». Публикуется с согласия автора и редакции.

Реечный домкрат Hi-Lift Jack относится к разряду культовых предметов в среде поклонников off-road и полного привода и не нуждается в особом представлении. Все его достоинства хорошо известны, а наличие в багажнике автомобиля при выезде на природу вселяет надежду в душу владельца авто на благополучный исход мероприятия. О разных вариантах применения этого универсального инструмента было много написано, повторяться не стоит. Хочется рассказать о собственном опыте применительно к российскому автомобилю Нива.

Хранение HJ в НИВЕ

Итак, домкрат Hi-Lift HL-484 уверенно прописался в багажнике Нивы-21213. Такой домкрат имеет рейку длиной 118 см и весит 12.4 кг. Если у домкрата открутить верхнюю петлю или просто повернуть ее вниз вдоль рейки, то он прекрасно помещается в багажнике Нивы. Первое время домкрат хранился на полу багажника вдоль порога задней двери и достаточно часто извлекался на белый свет. После периода активных испытаний наступило время относительного затишья и стало заметно, что он занимает довольно много места в небольшом «городском джипе». При близком знакомстве с устройством домкрата оказалось, что он без проблем разбирается на составные части. Для этого надо вынуть шпильки фиксирующие ручку и основание, открутить верхнюю петлю и снять подъемную машинку с рейки.

Хранение Hi-Lift Jack в багажнике Нивы в разобранном виде позволяет сэкономить жизненное пространство и без того небольшого багажного отделения и при обычной городской эксплуатации не выслушивать от родных замечания о том, что — «Весь багажник занят какими-то железками». Домкрат разбирается на составные части и укладывается в багажнике: подъемная машинка, опора и верхняя петля укладываются в нишу багажника слева по ходу:

Рейка домкрата и ручка, лежат на полу багажника у проема задней двери, практически не выступая над порогом:

Поверх инструментов укладывается туристический коврик:

По ходу дела обнаружился еще один положительный эффект: подъемная машинка, завернутая в полиэтиленовый пакет и убранная в угол, не собирает мусор из багажника на подпружиненные пальцы, покрытые смазкой и не требует чистки и смазки перед использованием, что иногда бывало, когда домкрат хранился в собранном виде на полу.

Сборка Hi-Lift Jack’а, а именно: пристегнуть основание, надеть подъемную машинку на рейку и вставить ручку, занимает от силы 5 минут, и домкрат готов к работе. При сборке необходимо обратить внимание на положение рейки домкрата: конец рейки с «пропущенной дыркой» должен быть сверху – это защита от переподъёма груза!

Основание фиксируется на рейке штатной шпилькой или куском проволоки.

HJ как замена лебедки

Известно, что Hi-Lift Jack можно использовать в качестве лебедки, и в продаже есть специальные наборы для этого от производителя домкрата фирмы Bloomfield Manufacturing Co, Inc. Но вот цена…. Да и входят в этот набор только две короткие цепи, которыми необходимо перехватывать за тяговую цепь по мере вытягивания авто, а сама тяговая цепь в набор не входит, то есть её надо докупать дополнительно…

А можно ли сделать работоспособный аналогичный комплект, не приобретая фирменный комплект «Off-Road Kit»?

Самый главный элемент комплекта – тяговая цепь.

Хочется сразу отметить тот факт, что огромное количество цепей, которые можно найти на строительных рынках и в магазинах, не рассчитаны для работы с большими нагрузками. Например, характеристики оцинкованных цепей импортного производства общехозяйственного назначения, которые можно встретить на любом строительном рынке (выдержка из таблицы):

* — 6.4 – диаметр проволоки звена, мм, а 25.4 – шаг цепи, мм.

ОБРАЩАЮ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ: домкрат может развить усилие, превышающее разрывную нагрузку указанных цепей!

Поиск необходимых материалов и комплектующих привел на производственные фирмы, профессионально занимающиеся грузоподъемным оборудованием и материалами для такелажных работ.

Для использования в качестве тяговой цепи лучше всего подходит «Цепь высокопрочная (Класс 8)».

Цепи высокопрочные (Класс 8), используются для изготовления цепных стропов и применяются в цепных талях в качестве тяговых и имеют следующие характеристики (выдержка из таблицы):

* где 6 – диаметр проволоки звена, мм, а 19 – шаг цепи, мм.

Обращаю внимание, что запас прочности для данной категории цепей принят равным 4, как и для других элементов грузоподъемного оборудования, таких как крюки, соединители для цепей, такелажные скобы и т. д.

Цепи класса 8 обязательно маркируются на звеньях:

Цепи высокопрочные бывают «черными» (без покрытия) и «белыми» (с гальваническим покрытием). Ценой и функционально они не отличаются, но цепи без покрытия начинают ржаветь после первого применения.

Для соединения цепи с домкратом используем «укоротители для цепи» соответствующего размера. Укоротители крепятся к рейке домкрата и к клюву подъемной машинки при помощи такелажных скоб (шаклов):

Укоротители позволяют закрепиться за любое звено тяговой цепи, что позволяет выбрать слабину на цепи:

На конце цепи, для крепления к машине или к опоре необходимо закрепить крюк или такелажную скобу:

Крюк может быть специальный «цепной» с вилочным соединением или обычный крюк и соединитель для цепи:

На другом конце цепи закреплен соединитель для цепи и такелажная скоба (шакл):

На крюках, скобах, соединителях для цепи и всех других элементах профессионального грузоподъемного такелажа указывается рабочая нагрузка:

Запас прочности для таких элементов обычно не менее 4-х.

Если на крюках, скобах и пр. отсутствуют данные производителя о допустимой нагрузке – делайте выводы сами.

Исходя из того, что в паспорте на Hi-Lift Jack указана рабочая нагрузка 2114 кГ (тестовая 3175 кГ), выбираем подходящую цепь и соответствующие ей такелажные элементы.

Для Нивы я выбрал цепь 6 х 19 (с разрывным усилием 4.48 Т).

Для другой машины и более экстремальных условий применения наверно будет оправдано приобретение более мощной цепи и соответствующих ей по размерам и грузоподъемности такелажных элементов.

Итак, имеем для варианта с крюком и 5-ти метровой цепью:

Цены на декабрь 2004 года.

Вес комплекта 5.1 кГ. Объем, занимаемый комплектом, можно примерно оценить по следующей фотографии:

Для удобства в работе с Hi-Lift Jack’ом в качестве лебедки можно порекомендовать использовать две цепи. Одна используется для крепления вершины домкрата к опоре и вторая – от клюва подъемной машинки домкрата до автомобиля. Обе цепи можно укорачивать до необходимой длины и легко подобрать удобную позицию для работы. Для крепления цепи к вершине домкрата можно использовать укоротитель и шакл, или крепить цепь, пропуская её через отверстие в верхней петле.

Из отрицательных моментов можно отметить, что вес и цена комплекта при использовании двух цепей также удваиваются.

При использовании домкрата в качестве лебедки с использованием цепи надо быть готовым к тому, что каждый раз, при ее укорачивании, 15-20 см хода домкрата будет теряться на холостой ход, и эффективное вытягивание будет составлять 60-70 см для домкрата с рейкой 48”.

Пробное затягивание Нивы на откос (последовательность: слева направо, сверху вниз):

1. Машину можно вытащить на откос с применением домкрата, на который она въехать не может или не хочет.
2. Процесс это не быстрый. Протягивание машины на длину одной цепи

5/0 метра заняло около 1,5 часов и 7 или 8 укорачивания цепи.
3. Применение страховочного каната ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Домкрат Hi-Lift Jack с цепями — вещь удобная не только для вытягивания автомобиля из засады, но и может помочь в хозяйстве выполнить тяжелую работу. Например, им очень удобно извлекать из земли старые столбы от забора.

HJ тянем столб из земли 1-3.jpg

HJ и якорь для лебедки

Прошлой зимой снега в Подмосковье было немало и довелось мне посадить на мосты Ниву в заснеженном поле по дороге с дачи, куда я ездил проведать хозяйство. Как водиться, на обратном пути решил «срезать угол» и проехать напрямую через поле по полузаметенной колее. Кто же знал, что такие славные накатанные колеи оказались следами от снегоходов, которые в открытом поле разошлись в разные стороны. В общем, сели. Хорошо, что в 45-50 метрах в поле оказался бетонный столб, причем в нужном направлении. Размотать ручную лебедку, зацепиться и вытащить машину заняло полчаса в общей сложности. Все благополучно завершилось, и мы снова обрели способность к самостоятельному передвижению. Но это при наличии столба. А что делать, если сядешь в чистом поле, да еще зимой. Ведь запаску, как якорь, в мерзлую землю не закопать, трос от лебедки цеплять не за что? Остается только копать и домкратить, домкратить и копать.… А ведь иногда достаточно лебедкой помочь чуть-чуть.

В книжках я встречал совет по изготовлению якоря для лебедки с использованием металлической полосы с отверстиями и длинных «гвоздей», которыми эта полоса прибивается к земле. Такой якорь иногда называют «немецким якорем». Рейка у Hi-Lift Jack’а представляет собой готовую планку с отверстиями, вопрос только в гвоздях. Чего нельзя купить – то можно сделать самому или найти место, где это могут изготовить. Я выбрал первый вариант. Дольше всего искал подходящий материал – стальной легированный пруток, который пружинит, но не гнется. Материал оказался разного диаметра и уже нарезанный по длине, поэтому гвозди получились длинной 60-80 см и диаметром 8 и 10 мм. Всего изготовлено 10 гвоздей. С одной стороны электросваркой приварены гайки:

Другой конец заострен. Зимы мы решили не ждать и провести опробование якоря, как только он был изготовлен. Натурные испытания, произведенные в поле, показали что, якорь, прибитый 6-ю гвоздями к земле на участке, покрытом дерном, вполне справляется с нагрузкой создаваемой ручной лебедкой грузоподъемностью 1 тонна, при затягивании Нивы на откос. Наверное, зимой в мерзлый грунт гвозди забить будет труднее, но и держать нагрузку они должны надежней. Зима придет – испытаем. Извлечение «гвоздей» из грунта не вызывает проблем. Для этого на торце ручки Hi-Lift Jack’а с помощью УШМ (угловая шлифовальная машина, в народе «болгарка») прорезан треугольный паз как у гвоздодера.

Дополнив наш арсенал какой-нибудь опорой, например кирпичом или бревном, используем ручку как рычаг и, зацепив «гвоздь» за «шляпку» вытягиваем из земли.

Обычно любая поездка на Ниве на природу имеет своей целью порыбачить, поохотиться, поискать грибы и зачастую плавно и незаметно переходит в пикник на природе с шашлыками. Мангал же почему-то имеет свойство забываться дома. Так пришла идея применения «гвоздей» из комплекта в виде заменителя мангала. Горизонтальные перекладины прикручены к вбитым в землю опорам проволокой, благо пассатижи и проволока всегда есть в машине.

Хранятся «гвозди» в багажнике вместе с рейкой и ручкой Hi-Lift Jack’а возле проема задней двери (Фото см. в параграфе Хранение HJ в Ниве).

Перевозка длинномера

Нива – автомобиль универсального применения, и летом в период дачного строительства, на него падает обязанность по доставке разных стройматериалов на дачу. Прицеп и багажник на крыше работают по полной программе. Но иногда возникает необходимость привезти несколько 6-ти метровых досок (труб, уголков или стержней арматуры), которые не лезут в прицеп по длине, а нанимать грузовой автомобиль из-за трёх-пяти досок не хочется. Сделать переднюю опору и погрузить доски на крышу – решение, которое лежит на поверхности, тем более что подобные конструкции встречаются в Internet и в литературе. Первая конструкция была изготовлена из водопроводных труб и стального профиля, которая крепилась к передней защите и зарекомендовала себя вполне работоспособной. Но возникла проблема – в багажнике добавились еще две стойки из труб и перекладина. Лежали они вместе с рейкой Hi-Lift Jack’а и поразительно близко соответствовали последней по длине. Решение пришло простое и понятное: вместо стоек — рейки от домкратов, вместо перекладины – ручка домкрата, она так же подошла по длине без какой либо доработки. Стойки крепятся к передней защите болтами М12 и между ними, устанавливается перекладина из ручки.

Вся конструкция стягивается резьбовой шпилькой М16 с гайками сквозь перекладину и отверстия в стойках:

Отверстия в рейке домкрата не круглые, поэтому на шпильке в местах сопряжения с рейкой сняты фаски:

Самый длинный груз, который мне довелось везти на этой конструкции – доски длиной 6.6 метра.

Приспособление для подъема Нивы за диск колеса

Следуя изменениям в мире автомобилей 4х4, связанные с нашествием вседорожников с пластиковыми бамперами за которые невозможно зацепиться домкратом, производитель домкратов Hi-Lift Jack фирма Bloomfield Manufacturing Co, Inc. (www.hi-lift.com) выпустила на рынок новый продукт Lift-Mate LM-100 – приспособление для подъема автомобиля с креплением за диск колеса.

Следуя тенденциям в мировой моде и учитывая, что прямой потомок Нивы — Шеви-Нива, не имеет силового бампера и, следовательно, с Hi-Lift Jack’ом к ней лучше не подходить, решил изготовить аналог фирменного приспособления из подручных материалов. Подходящие по форме и назначению крючки взял от «Стяжки грузовой», которые применяются для крепления груза в кузове грузовика:

От нее же использовал и короткий кусок ленты, который закреплен на лебедке стяжки. Для снятия этого куска с лентой достаточно открутить болт, которым он закреплен. Таким образом, имеем кусок ленты длинной 30 см с петлями на концах и с крючком с одной стороны:

Второй крючок снимаем с длинной ленты стяжки и одеваем на свободную петлю. В результате имеем ленту с крючками на концах. Для крепления ленты к клюву подъемной машинки использовал широкую омега-образную скобу от буксирного троса:

Испытания проводил на той же Ниве-21213, т. к. Шеви-Нива пока только в планах, как на литых, так и на штатных дисках. Результат на фото:

Дополнение к этому параграфу от 27.06.07, автор Pilot:

Вот пришла идея использовать ненужные крюки + порванный на покатушках трос. Подгонял длину по месту, по колесу. Прошил все толстыми нитками. Получилась вот такая вещь:

Только надо постараться закреплять так, чтобы клюв джека не упирался в резину.

Поднимаем Ниву

Классическую Ниву можно поднимать Hi-Lift Jack’ом прямо за родные бампера. Бампер выдерживает такую нагрузку, но при этом деформируется нижняя кромка профиля, выполненного из легкого сплава. Если это не критично для пользователя, то появляется еще одно преимущество у такого способа: клюв подъемной машинки не скользит по мягкому профилю и домкрат лучше фиксируется. Домкрат лучше устанавливать под бампер в тех местах, где он крепится к трубам.

Если на машине установлена передняя защита (дуга), можно поднимать за нее, только предварительно надо посмотреть, из чего эта защита выполнена и каким образом закреплена к машине. Крепление должно быть надежным и выдерживать вес автомобиля. Сзади можно поднимать за кронштейн тягово-сцепного устройства.

При попытке поднять машину сбоку, надо быть готовым к тому, что зацепиться домкратом не за что, пороги из тонкого металла на это не рассчитаны. Вариант с подкладыванием доски на клюв домкрата отметаем, по причине крайней неустойчивости и непредсказуемости получаемой конструкции и опасности повредить автомобиль и себя любимого. Напрашивается желание поставить на машину пороги из труб, которые можно купить почти в любом магазине, и на них иногда даже приварены гнезда под штатный домкрат. Выглядят они солидно, но, к сожалению, испытания показывают, что порожки эти чистая декорация, веса Нивы не выдерживают и гнуться при первой же попытке подъема. Ситуацию можно поправить, если с помощью сварки усилить места крепления «порожков», добавив еще одну тягу под гнездом домкрата.

Теперь машину можно Hi-Lift Jack’ом поднимать с любой стороны.

Подъем на скользком основании

Прошлой зимой при попытке поднять машину Hi-Lift Jack’ом на обледенелой дороге столкнулся с тем, что основание домкрата стремилось «уехать» в сторону и вся конструкция была крайне неустойчивой. В конференции на www.auto.ru увидел полезный совет на эту тему. В основании домкрата есть три отверстия диаметром 14 мм и если вставить в них три коротких болта М12 с гайками, то основание на скользкой поверхности будет стоять гораздо уверенней:

Универсальная ручка

В моей машине кроме домкрата ездят две ручные лебедки РБС. По принципу действия они похожи на МТМ (механизмы тяговые монтажные), но выполнены без корпуса и при грузоподъемности в 1 тонну весьма компактны – под запасным колесом помещается две штуки вместе с дополнительными тросами. Недостаток у них один — нет штатной ручки, лишь короткий кусочек трубки в которую надо или вставлять ломик, или надевать подходящую трубу в качестве ручки. Использовать ручку от Hi-Lift Jack’а для работы с лебедкой без доработки было неудобно, так как сильно отличались диаметры ручки и трубки лебедки, и был большой люфт при работе ручкой как рычагом. Для более плотной посадки была изготовлена втулка:

Втулка установлена на «холодной сварке» в торец ручки Hi-Lift Jack’а:

Теперь одна ручка используется и для домкрата и для лебедки.

Ручка как подпорка

И последнее, самое востребованное использование ручки от Hi-Lift Jack’а в Ниве – поддержание полки багажника в открытом положении:

Полка багажника в поднятом положении ничем не фиксируется, и использовать ручку как подпорку оказалось вполне удобно, благо, что она всегда под рукой.