Как включить электровелосипед Schwinn в 2023
Есть ли у Schwinn 270 переключатель включения и выключения «Включение Нажмите кнопку питания на аккумуляторе, чтобы включить электровелосипед. Эта кнопка расположена на нижней стороне даунтуба рядом с шатунами. Нажмите кнопку питания, чтобы включить контроллер. После включения контроллера вы сможете использовать подсветку двигателя и другие электрические функции. «.
Как отключить управление звуком
Нужно ли подключать Schwinn 170 к сети «Чтобы открыть панель управления звуком, щелкните правой кнопкой мыши на значке динамика в системном трее и выберите «Звуки». Вы также можете просто перейти в Панель управления > Оборудование и звук > Звуки. На вкладке «Звуки» щелкните по полю «Схема звука» и выберите «Нет звуков», чтобы полностью отключить звуковые эффекты.
Есть ли у Schwinn 270 переключатель включения и выключения
Как выключить schwinn 170 Нет выключателя.
Где находится вилка на велосипеде Schwinn
Можно ли стоять на велосипеде Schwinn 170 A: Он находится в передней части машины, должно быть небольшое отверстие. Вставьте адаптер в отверстие, а затем подключите его. .
Можете ли вы использовать велотренажер без питания
Можно ли стоять на Schwinn 170 Требуется ли питание для работы велосипеда Большинство велосипедов являются самоприводными и не требуют питания от сети. Вы можете использовать велотренажер около шести часов в день. .
Является ли Schwinn 170 хорошим велотренажером
Можете ли вы стоять на Schwinn 170 «В целом, я думаю, что Schwinn 170 Upright Exercise Bike — это разумная покупка. Он стоит недорого и может предложить некоторые более продвинутые функции, которые не всегда можно встретить на велосипедах в этом ценовом диапазоне (например, телеметрический контроль пульса и Bluetooth). Кроме того, это один из самых надежных производителей домашних велотренажеров.
Можете ли вы стоять на Schwinn 170
Как выключить schwinn 170 «Если вы ищете тренировки типа спиннинг, то вам лучше взглянуть на наше руководство по велотренажерам для закрытых помещений (хотя вы не получите ни такой функциональной консоли, ни аксессуаров, ни магнитного сопротивления). Но вы можете встать на педали и получить более увесистый маховик для более плавного вращения педалей.
Как сделать так, чтобы велотренажер не шумел
Нужно ли подключать Schwinn 170 к сети.
Как отключить звук на Schwinn 170
Как выключить звук на Schwinn 170.
Как включать и выключать велосипед
Есть ли у Schwinn 270 переключатель включения и выключения.
Все права защищены. Несанкционированное копирование, полностью или частично, строго запрещено.
Как отключить сигнал на электровелосипеде
Контроллер мотор-колеса. Стоп-сигнал, поворотники и USB-порт на электровелосипеде. Что, куда и как?
Какие разъёмы выходят из контроллера и как подключить на электровелосипеде или самокате стоп-сигнал, поворотники и USB-порт для зарядки телефона. Показываю на примере своего электрофэтбайка с контроллером KT36/48. Получилось просто, дёшево и хорошо работает) ⌚⌚⌚⌚⌚ ТАЙМ-КОДЫ ⌚⌚⌚⌚⌚⌚ 00:00 Вступление 00:29 Содержимое сумки контроллера 01:28 Подробно о разъёмах контроллера 08:18 Меры предосторожности 09:10 Преобразователи питания, виды и подключение 11:30 Передние поворотники 12:00 Реле поворотников 12:49 Переключатели на руль, схема 13:59 Задний фонарь с поворотниками 14:37 Подключение габарита, схема 16:50 Подключение стоп-сигнала, схема 18:24 Окончательная сборка и проверка 19:41 Заключение Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте: ��ebike.amursat.ru ☳ ☴ ИНСТРУКЦИИ К ДИСПЛЕЮ KT-LCD3 ☴ ☷ ✔ ��ebike.amursat.ru/manuals/KT-LCD3.pdf ✔ ��ebike.amursat.ru/manuals/KT_LCD3_RUS.pdf ☳ ☴ РАДИОДЕТАЛИ и АНАЛОГИ ☴ ☷ Транзистор NPN 1 шт. — BD135, BD137, BD139, BD235, BD237, КТ815*, KT817*, КТ961* Транзистор PNP 1 шт. — BD136, BD138, BD140, BD234, BD236, BD238, KT814*, КТ816* * — любая буква в конце. На транзистор NPN (габарит) резистор от 10 до 50кОм, 0.25Вт. На транзистор PNP (стоп-сигнал) резистор от 3 до 10кОм, 0.25Вт. ✔ Моя фотогалерея, схемы тут ► ��ebike.amursat.ru/?photo ✔ Симулятор схем ► ��ebike.amursat.ru/?content=circuit ►►►►►► ССЫЛКИ НА ТОВАРЫ ◄◄◄◄◄◄ ✔ Мой контроллер 36/48V 45А ► ��megabonus.com/y/JTUaB ��megabonus.com/y/Xjlds ✔ Сумка для контроллера ► ��megabonus.com/y/SR0Q7 ✔ Дисплеи KT (все модели) ► ��megabonus.com/y/ngx8I ✔ Дисплеи KT-LCD3/4/5 подешевле ► ��megabonus.com/y/Hl7EA ✔ Разъёмы XT90 (2, 5 или 10 пар) ► ��megabonus.com/y/fIRFT ✔ Разъёмы XT60H с колпачками (2 пары) ► ��megabonus.com/y/8wN1B ✔ Альтернатива колодке, разъёмы MR60 (2 пары) ► ��megabonus.com/y/36GKm ✔ SM разъёмы, набор, под свои провода ► ��megabonus.com/y/3zctE ✔ SM-разъёмы уже с проводами ► ��megabonus.com/y/ruXJe ✔ PAS-датчики: ��megabonus.com/y/LTFpZ ✔ Датчик скорости внешний ► ��megabonus.com/y/z9yQn ✔ Ручки газа с замком и вольтметром: ��megabonus.com/y/Nh60O ✔ Тормозные ручки для ЭЛЕКТРОвела ► ��megabonus.com/y/Hf7gR ✔ Тормозные ручки для ЭЛЕКТРОвела (со звонком, качество) ► ��megabonus.com/y/GQPwU ✔ Преобразователи на 5в USB (влагозащита IP68) ► ��megabonus.com/y/1bQgd ✔ Преобразователи на 12в (влагозащита IP67) ► ��megabonus.com/y/QCRAi ✔ Преобразователи на 12в и 5в (открытые) ► ��megabonus.com/y/cM9wm ✔ Преобразователь повыш. вход MicroUSB, выход 2-28в ► ��megabonus.com/y/ujGIF ✔ Разветвитель USB питания ► ��megabonus.com/y/52voX ✔ Предохранители, набор 0.2-20А ► ��megabonus.com/y/p71IW ✔ Держатель предохранителя ► ��megabonus.com/y/HKILR ✔ Резисторы, набор 30*20шт. ► ��megabonus.com/y/gH4G2 ✔ Термостойкий изолирующий скотч ► ��megabonus.com/y/GMZ9X ✔ Транзисторы сразу комплект BD139 и BD140 ► ��megabonus.com/y/kQVjx ✔ Транзисторы BD* по 10шт. ► ��megabonus.com/y/hmyk3 ✔ Мультиметр ► ��megabonus.com/y/mW4tb ✔ Тестер USB, измерение тока, напряжения ► ��megabonus.com/y/2eMJj ✔ Тестер радиодеталей ► ��megabonus.com/y/lrqZh / ��megabonus.com/y/USga7 ✔ Велофара 12-80в с сигналом ► ��megabonus.com/y/8Aisz ✔ Велофара USB мощная ► ��megabonus.com/y/BGsCb ✔ Поворотники передние ► ��megabonus.com/y/TXbQg ✔ Хомуты для поворотников ► ��megabonus.com/y/NOTaA ✔ Задний фонарь с поворотниками ► ��megabonus.com/y/vQqA4 ✔ Багажник ► ��megabonus.com/y/ftUc6 ✔ Реле-прерыватель для поворотников ► ��megabonus.com/y/c6H9d ✔ Переключатель поворотников (мой) ► ��megabonus.com/y/FMdRy ✔ Переключатель (вар.1) ► ��megabonus.com/y/GYHXC ✔ Переключатель (вар.2) ► ��megabonus.com/y/3lVEG ✔ Переключатель (вар.3) ► ��megabonus.com/y/C03NI ✔ Кнопки на руль ► ��megabonus.com/y/qfPFv ✔ Лабораторные блоки питания, у меня Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A, покупал в 2019г ► ��megabonus.com/y/tV3YR Да, они все дорогие, но я не пожалел ни разу, что приобрёл такой. Использую его для зарядки батареи электровелосипеда и различных экспериментов. ✔ Аналогичные лабораторные блоки питания на другие напряжения ► ��megabonus.com/y/5Yi8Z ♨ ♨ ♨ КЭШБЭК ♨ ♨ ♨ ✔ Если Вы хотите получать кэшбэк с Ваших покупок на Алиэкспресс регистрируйтесь на мегабонусе по моей партнёрской ссылке ► ��megabonus.com/invite/71gQkJKunrh1FfqA7 ☝ После регистрации изучите инструкцию по активации кэшбэка. ☏✉ КОНТАКТЫ ✉☏ ✔ Telegram ► ��t.me/Amursat
Спасибо большое за это за видео.
Подключал себе точно такой же стоп сигнал/габарит. Делал все как у вас. Только параллельно к заднему габариту захотел еще подключить передний габарит (ala "ангельские глазки"), увязав на общую для габаритов систему транзистор+резистор. Сделал для себя открытие, что при срабатывании стоп сигнала на габаритный провод задних огней подается напряжение около 9 в. Таким образом передний габарит (будучи в параллели к заднему) начал тоже сигнализировать о торможении. Ха-ха) В общем придется для переднего габарита собирать полноценную параллельную схему с отдельным транзистором и резистором, не связывая напрямую с задним габаритом.
Сейчас это уже кажется очевидным, но поначалу долго не понимал почему передний габарит и как стоп срабатывает, и как габарит.
Добрый день! Подключаю стоп сигнал по вашей схеме через тот же транзистор BD236, только напряжение моего стопа 54В — 4,5 раза больше чем у вас (12 вольт). Соответственно резистор на базу ставлю в 4,5 раза больше сопротивление, не 5.1ком а 22ком — я всё верно рассчитал?
Здавствуйте. Можете снять настройки LCD з дисплея, то в ютубе только редукторные. Или скажите где взять инфу .
А как вы стоп сигнал разобрали для отпайки габаритные диодов. У меня такой же но он склеен.
А под какой мотор вы используете контроллер на 45 ампер
Сложна, чё китайцы готовое не делают ((
Фару какой максимальной мощности можно подключить к контроллеру напрямую ? У меня WP версия 25A контроллера
Привет хочу подключить гудок и видеорегистратор.а у меня контроллер без дисплея .куда можно подключить чтоб от ключа включалось?
Доброго времени ! Подскажите пожалуйста , мой электровелосипед (minako f10) оборудован с завода стоп сигналом и задними поворотниками (поворотники встроены в задний фонарь ) что нужно докупить чтобы добавить передние повороты .
И ещё вопрос по usb зарядке ? На мониторе дисплея есть это гнездо , но продавец категорически запрещает пользоваться им как зарядкой , говори что это для заливки прошивок . Но мне кажется он не особо соображает (
Электроскутер,электровелосипед
а что вам мешает, например, левую ручку тормоза подключить к контроллеру, а правую — на стоп? У меня так уже год, очень удобно, ведь тормозишь сразу обеими ручками.
Такая фара удобна тем что габарит светит, а стоп добавляет яркость (светящихся диодов больше добавляется), и не так слепит сзади едущих.
http://www.ebay.com/itm. vxp=mtr
Да хотелось бы чтобы обе ручки работали, это уже если никак не получится к ним подключится то буду чтото делать или геркон вешать или отключать одну из ручек.
Щодо радіокомпонентів на схемі: опір R3, розраховується для світлодіодів, випрямляч(діод) підібрати по струму, напрузі, транзистори NPN.
Хотів вкласти відео роботи тормоза, не вийшло. Напевно потрібно через Ютюб.
Добавлено (30.09.2015, 10:17)
———————————————
Всі функції контроллера працюють! Стоп-сигнал засвічується він натискання на любу із ручок гальмування, нічого розривати не потрібно. Коли ручки гальмування будь-яка не нажаті, на дану схему із контроллера, подається напруга від тормоза (низьковольтного) — 4,6В, як тільки ми починаємо гальмувати неважно, переднім тормозом, заднім, то напруга при натисканні падає до — 0, тоді відкривається транзистор 12В і стоп починає світити.
Не буду показывать, так как она страшная, можно сказать моя первая схема Я нуб в электронике.
Только транзисторов кт807 у продавца не было, я взял другие кт605
по этой схеме у меня через резистор R1 не мог открытся транзистор VT1,
я сделал рокировку резистор R1 поставил 1КОм а резистор R2 поставил 5КОм, схема заработала. но есть одно для меня неудобство, немного светятся светодиоды, получается что транзистор VT2 в закрытом виде немного пропускает ток, от этого можно как то избавится?
И еще, просто я схему проверял на ленте светодиодной, подключал ее к 12в аккумулятору ,+5 брал от мобильной зарядки. теперь когда я подключу схему к контроллеру и DC преобразователю, по схеме минусовой вход один, мне их нужно паралелить? я имею ввиду минус 5В от контроллера и минус 12В от преобразователя, если их запаралелить контроллер не згорит?
Почему спрашиваю, на тестовых испытаниях я минусовые провода паралелил, без этого схема не работала.
Делаем полную замену проводки электровелосипеда — весь процесс, включая распайку контроллера. Часть 1
С ростом спроса на электровелосипеды появилось множество мастеров, предлагающих услуги по электрификации велосипедов. Однако далеко не всегда эти услуги являются достаточно качественными.
После приобретения электровелосипеда у одного из таких частников, его владелец довольно быстро заметил несоответствие реального запаса хода заявленному — велосипед проезжал в режиме помощи 40 км, а на ручке газа около 20. Хотя продавец озвучивал значения 60 и 30 км. Сразу вернуть велосипед продавцу было проблематично из-за удалённости — он приобретался в другом городе.
К началу следующего сезона велосипед и вовсе перестал работать — ручка газа то срабатывала, то нет. Попытки владельца разобраться самостоятельно ни к чему не привели.
Как выяснилось, проблема была в некачественной электропроводке, а именно — в окислившихся за зиму контактах.
Коротко про сам велосипед: это складной Stels с двигателем Bafang. Аккумулятор на 48 В установлен в сумке на багажнике. Кстати, его реальная ёмкость оказалась 9,8 Ач, а заявленная была 16 Ач.
Дисплей KT-LCD3 повредился при транспортировке, и владелец планирует заменить его самостоятельно. Слева на руле находятся кнопки включения света и сигнала.
Справа на руле — ручка газа куркового типа и пульт управления дисплеем. Ручки тормоза имеют встроенные датчики — кнопки.
На кабеле двигателя уже есть разъём, это нам немного упростит задачу, так как не придётся напаивать разъём на сам двигатель.
Контроллер рассчитан на работу с напряжением 36 В и 48 В, и на максимальный ток 25 А.
Начинаем с того, что отключаем от контроллера все разъёмы и снимаем его с велосипеда.
Модель контроллера KT36/48ZWSRM-SLS02G. Обратите внимание, какое количество проводов из него выходит. С одной стороны, это удобно при сборке на столе. С другой стороны — при эксплуатации на велосипеде эти разъёмы надо где-то прятать, так как они подвержены коррозии и последующей потере контакта вследствие вибрации.
Снимаем крышку — здесь видны толстые фазные провода, идущие на двигатель (синий, зелёный и жёлтый) и входящие провода питания (красный и чёрный).
В месте входа проводов в уплотнитель с внутренней стороны контроллера нанесено немного термоклея, который, по идее, должен фиксировать провода от выдёргивания, но здесь он скорее для галочки, и легко снимается пинцетом.
Предварительно разрядив конденсаторы путём замыкания контактов питания контроллера, начинаем откручивать винты на боковой стенке — они прижимают силовые транзисторы к корпусу, обеспечивая тем самым их охлаждение.
Извлекаем плату контроллера из корпуса. В этой версии используется 9 силовых транзисторов — по 3 на каждую фазу двигателя.
Зарисовываем в блокноте все провода, входящие в плату контроллера — это поможет при впайке новых кабелей.
Также зарисовываем место впайки проводов с датчиков Холла, установленных в двигателе.
Теперь можно смело выпаивать провода и прочищать отверстия отсосом для припоя. Единственное, что я решил оставить — это DC-DC преобразователь для питания фары (справа).
Он в данном случае не используется, так как фара подключена параллельно питанию контроллера и включается с кнопке на руле. Но и удалять его особого смысла не имеет — вдруг кто-то решит им воспользоваться.
Новые провода впаиваем в соответствии с записями в блокноте, а около уплотнительной резинки надеваем на них нейлоновые стяжки, для защиты от выдёргивания.
Всего получилось 4 кабеля. Первый слева — интеграционный 8-пиновый Julet, включающий все провода, идущие на руль.
Второй — разъём питания XT60. Его пришлось отпаять и затем подпаять заново, чтобы надеть защитную стеклоармированную трубку, а сверху — термоусадку.
Третий — 3-пиновый Julet для подключения датчика PAS (педальный ассистент) и четвёртый — кабель двигателя Bafang.
Преимущество кабелей Julet и Bafang в их герметичности, высокой степени влагозащиты и, как следствие, надёжности.
Наносим термоклей со всех сторон проводов внутри контроллера, для дополнительной фиксации и герметизации. Возвращаем плату в корпус и закрепляем контроллер на велосипеде.
Для минимизации количества проводов будем использовать интеграционный кабель с разъёмами Julet. С одной стороны он подключается к контроллеру, а с другой у него разъём для дисплея (5-пиновый зелёный), датчиков тормоза, ручки газа (3-пиновые жёлтые) и фары (4-пиновый синий).
Подключаем его к контроллеру и прокладываем вдоль рамы до руля. Теперь можно оттолкнуться от конечной позиции разъёмов и определить длины проводов до органов управления на руле.
Снимаем крышку на ручке газа и видим датчик Холла. К нему идут провода: красный — плюс, чёрный — минус и зелёный — сигнал.
Отпаиваем провода и заменяем кабель на Julet. Сигнальным стал белый провод. Фиксируем для надёжности термоклеем и закрываем крышку.
На ручках тормоза установлен кнопочный датчик. При нажатии ручки замыкается два контакта, и по идее, было бы достаточно 2-пинового разъёма. Но так как на интеграционном кабеле у нас 3-пиновый разъём, мы будем использовать соответствующий ответный разъём.
Белый провод — сигнальный, а чёрный — «земля», или GND. При замыкании этих двух проводов контроллер «понимает» что нажат тормоз, и отключает двигатель.
Третий провод (красный) просто изолируем и не будем использовать. Он необходим в случаях, когда на тормозах установлены датчики Холла.
Подпаяв провода, наносим на них термоклей, сверху надеваем термоусадочную трубку и греем феном. Клей вытесняет воздух и получается надёжное герметичное соединение, исключающее коррозию и последующее разрушение контактов.
Давайте взглянем на то, как была подключена светодиодная фара со встроенным сигналом. Разъём с чёрным и жёлтым проводом подключался к контроллеру, а внутри него — непосредственно к батарейному питанию. При этом оба длинных провода шли от руля до контроллера.
Не удержался и решил заглянуть внутрь фары. Чёрный провод — это «земля», красный — сигнал (гудок) и зелёный — свет.
Внутри пульта всё совсем просто — две кнопки: красная с фиксацией для включения фары и зелёная — без фиксации, для сигнала.
В этот пост больше не влезает, так что пришлось разбить статью на 2 части. Публикую её сразу же следом. Часть 2.
Пять ошибок при вождении электровелосипеда
Электровелосипеды сейчас на пике популярности во многих странах. Используют их не только для городских поездок, но для поездок на природу и туризма. Но в отличие от обычного велосипеда нагрузки на компоненты в электрических версиях выше. Как правильно эксплуатировать электровелосипед, чтобы продлить его срок службы. — Давайте разбираться.
В отличие от обычного велосипеда в конструкции электрической модели появляются важные дополнительные узлы: электропривод и аккумулятор.
Первый момент (ошибка эксплуатации) касается начала движения на электровелосипеде.
Не рекомендуется стартовать только на электромоторе, причем неважно у Вас мотор-колесо прямого привода или центральный мотор, которые вращает трансмиссию. При старте с состояния покоя пусковой ток электродвигателя максимален, это быстрее разряжает аккумулятор и нагружает элементы контроллера. При трогании, нужно дать импульс движения велосипеду, оттолкнувшись или провернув педали. Для центрального мотора старт с пробуксовкой еще и оборачивается быстрым износом (растяжением) цепи или ременной передачи. Если на электровелосипеде установлена кассета с несколькими передачами, до старта нужно уменьшить передаточное отношение.
Это же касается переключения скоростей на электровелосипеде с центральным мотором. Переключать передачи нужно без нагрузки от мотора, либо установив датчик кратковременного отключения мотора при переключении манетки. Для тормозов тоже есть датчики отключения мотора, чтобы не изнашивать быстро колодки. Так вся велосипедная трансмиссия (рассчитанная на мощность ног человека, а не мотора) прослужит дольше.
Третья ошибка при эксплуатации велосипеда: неправильная посадка и педалирование в режиме ассистента.
Пренебрегать правилами посадки так же неправильно для электровелосипеда, как и для обычного, хоть объем мышечной работы на нём меньше. Правильно подобрав размер рамы велосипеда, высоту руля и тип седла — убережете себя от быстрой усталости и отека мышц. А если уж решили «помочь» мотору велосипеда вращением педалей, то делайте это с одинаковой частотой (комфортной для себя), подбирая передаточные отношения по скорости переключениями. Коленный сустав должен разгибаться при вращении педалей, так ноги меньше устают.
И с использованием педалей, пробеги на одном заряде аккумулятора станут выше, а физическая форма ездока (если позволяет здоровье) лучше.
Далее, важный аспект: верная оценка пробега на одном заряде и правильная зарядка аккумулятора после поездок.
Производители дают пробег на одном заряде аккумулятора исходя из «идеальных» условий эксплуатации (малая масса велосипедиста, ровный рельеф, окружающая температура 25°С и отсутствие ветра). Как только любой фактор изменяется, реальный пробег сокращается. В холодную погоду, аккумулятор может не отдать до 1/3 своей ёмкости. Это нужно учитывать при планировании длительной поездки. Можно докинуть в рюкзак батарею меньшего объема, если не хочется, возвращаясь домой, долго крутить педали на тяжёлом электровелосипеде.
Правила безопасной зарядки аккумулятора электротранспорта:
- Используйте подходящее зарядное устройство (оригинальное или под свою сборку)
- После каждой длительной поездки зарядите аккумулятор
- Не заряжайте литиевый аккумулятор на морозе или сразу после зимней поездки
- Это же касается источников тепла и прямых солнечных лучей
- Контролируйте оставшийся процент заряда/напряжение сборки либо используйте плату защиты в сборках
- Для длительного хранения литиевого аккумулятора оптимальный процент заряда около 60
Последняя ошибка: отсутствие обслуживания электровелосипеда.
Средняя мощность человека при вращении педалей оценивается в
200 Вт, а современные системы электропривода легко могут быть мощностью 1 кВт. Масса электрических решений так же выше (20-50 кг). Поэтому нагрузки на велосипед выше и износ всех компонентов проходит быстрее. Особенно это касается переделки обычных велосипедов в мощные электробайки. Даже банальную подтяжку всех винтов нужно делать чаще. Многие производители велосипедных комплектующих выпускают специальные линейки усиленных компонентов для электровелосипедов (цепи, кассеты амортизаторы).
Периодические (раз в 100 км) нужно смазывать цепь и контролировать ее износ, перед каждым выездом следить за целостностью проводов, нужным давлением в шинах и воздушных амортизаторах и процентом заряда аккумулятора. Следить чтобы влага не попала в мотор, контроллер, редуктор или внутрь аккумуляторной батареи.
Своевременно обслуживайте свой электровелосипед, и он будет долго радовать беспроблемной эксплуатацией.
Mengshen Bicycle Беспроводная противоугонная охранная сигнализация Руководство пользователя
Главная » Мэншен » Mengshen Bicycle Беспроводная противоугонная охранная сигнализация Руководство пользователя 
Беспроводная противоугонная сигнализация Mengshen Bicycle
Please enable JavaScript
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Бренд Мэншен
- Максимальный диапазон 15 Счетчики
- Уровень шума 113 дБ
- Беспроводной пульт дистанционного Да
- Вес предмета 2.54 унции
- Размеры продукта 1.57 х 0.79 х 3.74 дюйма
- батареи Требуются 3 батарейки ААА.
ФУНКЦИИ И ОСОБЕННОСТИ
- Маленький размер:
Компактный с инновационным дизайном, 65 мм * 45 мм - Водонепроницаемость:
Водонепроницаемый корпус из поликарбоната со степенью защиты IP55, подходящий для использования вне помещений. - Самая громкая охранная сигнализация:
113 дБ будут действовать как мощный сдерживающий фактор. Адаптируемая чувствительность с 7 уровнями. Электровелосипеды, скутеры, двери и окна могут использоваться с конструкциями, которые предназначены не только для велосипедов и мотоциклов. - Простая установка и эксплуатация:
Использование пульта дистанционного управления позволяет легко включать и выключать систему сигнализации и определять местонахождение автомобиля. Расстояние для дистанционного управления до 20 м. Возможны два варианта установки: двусторонняя наклейка или ремешки. - Расширяемый:
Если вам требуются дополнительные пульты дистанционного управления для члена семьи или просто в качестве резервной копии. Просто добавьте больше пультов дистанционного управления к вашему заказу.
Как соединить пульт с велосипедной сигнализацией?
Пожалуйста, внимание:
- Пульт дистанционного управления слева — это «оригинальный пульт дистанционного управления», он поставляется с будильником при получении пакета. Он может активировать/деактивировать сигнализацию напрямую.
- Пульт дистанционного управления справа — это тот пульт, который вы покупаете. Он не может активировать/деактивировать будильник напрямую, поэтому перед его использованием вам необходимо соединить его с будильником.
- Если у вас есть оригинальный пульт дистанционного управления, мы можем соединить второй пульт с сигнализацией, не открывая крышку батарейного отсека; Если вы его потеряли, мы также можем завершить пару, шаги разные.
- Соответствующие демонстрационные видеоролики были размещены на YouTube, просто выполните поиск «Mengshen direct», чтобы найти и посмотреть их.
Если у вас есть оригинальный пульт дистанционного управления:
- Нажмите вторую клавишу оригинального пульта один раз,
- Нажмите и удерживайте четвертую клавишу оригинального пульта дистанционного управления и не отпускайте, велосипедная сигнализация дважды издаст длинный звук. Через 5 секунд раздастся короткий звук.
- В это время отпустите четвертую кнопку оригинального пульта дистанционного управления, затем один раз нажмите вторую кнопку несопряженного пульта дистанционного управления, будильник зазвонит «Би-Би», что означает, что сопряжение прошло успешно.
Если у вас нет оригинального пульта дистанционного управления:
- Используйте отвертку и синий инструмент, чтобы открыть сигнализацию,
- Затем поднимите одну батарею, через 10 секунд загрузите батарею.
- Нажмите и удерживайте последнюю кнопку пульта дистанционного управления в течение примерно 6 секунд, пока не прозвучит сигнал будильника «Bi».
Наконец, нажмите вторую кнопку один раз, и будильник дважды прозвонит «БиБи», что означает, что сопряжение прошло успешно.
Часто задаваемые вопросы
Максимальная дальность действия будильника составляет 15 метров.
Уровень шума сигнализации составляет 113 дБ.
Да, сигнализация является водонепроницаемой благодаря водонепроницаемому корпусу из поликарбоната со степенью защиты IP55, который подходит для использования вне помещений.
Сигнализация проста в установке и управляется с помощью пульта дистанционного управления. Расстояние для пульта дистанционного управления составляет до 20 м. Возможны два варианта установки: двусторонняя наклейка или ремешки.
Да, сигнализацию можно использовать для электровелосипедов, скутеров, дверей и окон с настраиваемой чувствительностью с 7 уровнями.
Если у вас есть оригинальный пульт дистанционного управления, нажмите вторую кнопку оригинального пульта дистанционного управления один раз, нажмите и удерживайте четвертую кнопку оригинального пульта дистанционного управления и не отпускайте, велосипедная сигнализация прозвучит дважды. Через 5 секунд раздастся короткий звук. В это время отпустите четвертую кнопку оригинального пульта дистанционного управления, затем один раз нажмите вторую кнопку несопряженного пульта дистанционного управления, будильник зазвонит «Би-Би», что означает, что сопряжение прошло успешно. Если у вас нет оригинального пульта дистанционного управления, используйте отвертку и синий инструмент, чтобы открыть сигнализацию, поднимите одну батарею, через 10 секунд вставьте батарею. Нажмите и удерживайте последнюю кнопку пульта дистанционного управления в течение примерно 6 секунд, пока не прозвучит сигнал будильника «Bi». Наконец, нажмите вторую кнопку один раз, и будильник дважды прозвонит «БиБи», что означает, что сопряжение прошло успешно.
Если вам требуются дополнительные пульты дистанционного управления для члена семьи или просто в качестве резервной копии, просто добавьте в свой заказ дополнительные пульты дистанционного управления.
Беспроводная противоугонная сигнализация Mengshen Bicycle использует беспроводной датчик для обнаружения движения вашего велосипеда и при срабатывании издает громкий сигнал для предотвращения кражи.
Сигнализация издает звук до 113 децибел, что достаточно громко, чтобы привлечь внимание и отпугнуть потенциальных воров.
Беспроводной датчик работает на расстоянии до 10 метров.
Нет, будильник можно отключить, только введя правильный четырехзначный код на клавиатуре.
Если введен неправильный код, сигнал тревоги будет продолжать звучать в течение 30 секунд, а затем автоматически сбрасывается.
Аккумулятор может работать до 8 месяцев в режиме ожидания или до 4 месяцев при регулярном использовании.
Да, сигнализация водонепроницаема и может использоваться в любых погодных условиях.
Сигнализация питается от батарейки 9В, которая входит в комплект изделия.
Сигнализацию можно прикрепить к велосипеду с помощью кронштейна и стяжек, которые входят в комплект поставки.
Да, сигнализацию можно использовать и на других предметах, требующих защиты от кражи, например, на скутерах или мотоциклах.
ВИДЕО – РАСПАКОВКА ПРОДУКТА
Похожие сообщения
Противоугонная сигнализация ND TACKLE TH9S Информация о продукте Противоугонная сигнализация TH9s — это система безопасности, разработанная…
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 801c1c7e0a992a6e • Your IP: Click to reveal 86.107.21.84 • Performance & security by Cloudflare