Agc или pilkington что лучше

XC70 II S80 II Решено Какое ветровое стекло взять: AGC, Pilkington или Sekurit?

FYG нормально себя показал, оптических искажений нет, по геометрии тоже ок. посмотрим, как долго будет ездить, стоило копейки сравнительно с дорогущим пилкиным..
Кстати, на хс90 видел видимо не штатные лобовые с наружной резинкой по периметру, что кажется более лучшим вариантом, чем оригинал (имеющий внутренний молдинг без захода на периметр стекла) с точки зрения снижения вероятности трещин при ударе камнями о край стекла.

И нужно иметь ввиду- рамка лобового не вечная, чем чаще меняешь стекло, тем быстрее там разовьется коррозия, а дальше от нее уже не избавишься полностью без дорогостоящих вливаний типа полной перекраски рамки.
Как мне сказал спец- локальное удаление очага коррозии года на 2, а затем жди повтора..на мойке под давлением начальный очаг коррозии приподнимут, а дальше дело нескольких месяцев и вода пойдет под шнур герметика в салон..

Автосервис изнутри,ч.7 Автостекла ⁠ ⁠

В данном посте пойдет речь о производителях автостекол, их разновидностях и всяких «околостекольных» вещах.

Начнем, пожалуй, с того что автомобильные стекла делятся на ТРИПЛЕКС и СТАЛИНИТ.

СТАЛИНИТ — это закаленное стекло при температуре 600-700 градусов и далее равномерно охлажденное.При разбивании сталинит крошится на тысячи маленьких кусочков.СТАЛИНИТ — это боковые и задние стекла авто. Бывают полностью прозрачные, с затемнение до 5% и с оттенком голубого или зеленого цвета, с атермальной тонировкой.

ТРИПЛЕКС — многослойное стекло из нескольких слоев клеёного стекла.Производится путем прессованная и нагрева.При разбивании, осколки стекла остаются на пленке.Используется как лобовое стекло на авто.Тоже может быть с небольшим затемнением, атермальным, с полосой защиты от солнца.

На 99% автомобилей на стеклах стоят марки производителей.

Sekurit Saint-Gobain, Pilkington, Guardian, KAC, PPG, PGW, AGC — это производители стекол хорошего качества. Все они поставляют стекла на конвейеры автопроизводителей.

AGC — Asahi Glass Company — концерн по производству стекла, выпускающий автостекла под марками AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas, БОР.

Pilkington — снабжает всех европейцев автостеклом.

Guardian — считается самым лучшим производителем. Тоже европейская фирма.

Когда вы, как клиент магазина/сто, покупаете стекло, то вам предложат оригинал или Китай. Но сейчас еще предложат третий вариант — это Россия.

Основными производителями автостекол в Китае являются FYG (FuyaoGroup), XYG и Benson. Из них только FYG (FuyaoGroup) является OEM-производителем. Стекло производства FYG является наиболее качественным, далее с идет XYG и потом Benson.

Если вам предлагают Китайское стекло, то с большой вероятностью это XYG. Они дешевле чем фирма FYG, поэтому пользуются большой популярностью. FYG тоже хорошо представлена на российском рынке. Я бы сказал, эти две фирмы делят рынок на двоих, остальные фирмы просто присутствуют. При этом качество у них примерно на одинаковом уровне, можно без опаски ставить их на вашу машину и не опасаться кривого стекла, искажения. На это напоритесь, если вам варят совсем уж подпольный контрафакт.

Фирма FYG постоянно проводит семинары и обучения для поставщиков, магазинов и СТО. Их цель — продвижение товара и обучение персонала отличить контрафакт, они очень дорожат репутацией. Ко мне приезжали два раза, хотя продажа автостекол у меня на самом последнем месте, может три-четыре лобовых за месяц, иногда и того меньше.

Конечно же первое что приходит на ум это БОР и КМК. Есть еще Стеклолюкс и Спектр Гласс.

БОР давно продался китайцам, производит стекла для установки на VW российской сборки, вроде слышал, что на российские BMW уже тоже их ставят.

КМК — частная компания. Штампуют стекла практически на все популярные модели авто.

Спектр Гласс — тоже охватывают все популярные марки автомобилей.

Про Стеклолюкс нечего сказать — пару раз сталкивались и все. Качество как у всех.

Про качество говорить особо нечего. оно на уровне. Я не буду выделять кого-то из отечественных производителей, все решает цена. А точнее жадность директоров магазинов. Я видел закупочные цены всех производителей и они почти на одном уровне. А наценки ставят для того, чтобы была некая градация стекол по уровню цен, чтобы покупатель мог выбрать подешевле и дороже. Вот такие вот пироги. Сразу оговорюсь, что такая ситуация у нас в городе, как в других — без понятия.

Далее хочу рассказать про атермальную пленку. Лично и от себя. Двойной виски тому, кто придумал ее клеить на авто. Раньше, когда штраф за тонировку был 100руб и 500руб, ездил в круг клееный. Сейчас передний полукруг заклеен атермалкой. Это реальное спасение от солнца. Те кто говорит, что это полная х*йня, либо никогда ее не видели, либо клеили какую-то дичь. У меня полностью прозрачная пленка с еле заметным голубоватым отливом. Этот отлив видно только в пасмурную погоду, на солнце кажется обычным стеклом. Если положить руку на дверь и наполовину открыть стекло, чтоб пол руки было за стеклом, а на вторую половину падал бы солнечный свет напрямую, то вы через 10 секунд поймете разницу, а через пол часа июльского солнца рука загорит наполовину)) Второй половиной руки вы не будете чувствовать жара от слова совсем. Короче, считаю эту пленку обязательной к приминению.

На этом полет мысли чет закончился. если будут интересные вопросы — отвечу ы комментах.

P.S. На днях был в транспортной компании, так передо мной человека на три был мужичок, который получил капот и два крыла на свою тачку. Забрал их и пошел к машине. Я минут через 15 тоже все получил и пошел к машине. Смотрю на стоянке этот мужик скрутил свой битый капот и ставит новый, только что полученный. А его кент скручивает крылья))) Вот так.

про КМК слышал, кстати, что это кооперативное стекло, которое со временем просто расслаивается.

@Autorobot, привет, ты ещё занимаешься запчастями?

Заказывал на свой Киа Рио лобовуху компании AGC. Вроде это Япония, мне очень понравилось качество. Главное, оно идеально подошло по габаритам, как оригинальное, монтажники не ругались

Точить или не точить, вот в чем вопрос. Про тормозные диски⁠ ⁠

Aloha, Пикабу! Много копий было сломано в холиварах на тему "точим или меняем", но я в подобных дискуссиях не участвовал, нужно наверстать. У меня есть по этому поводу свое мнение, но хочу услышать аргументы в поддержку противоположного. Итак. Свежий пример. Соренто 2G 2018 года, требуется замена передних колодок, на дисках есть неравномерный износ рабочей поверхности и бурт по кромке (фото "до" нет, так как механик не озадачился фотофиксацией). Плюс к этому клиент жаловался на биение при торможении — как оказалось впоследствии, один из дисков был слегка "вывихнут". По-хорошему, это замена тормозных дисков. Либо.

Почему проточка? Это дёшево. Проточить два диска стоит 2-2.5к в среднем. У нас 2.5к)
Конечно, нужно учитывать остаточный ресурс и толщину диска, и если она близка к минимальной, то точить нет смысла, такой диск долго не прослужит.
Стоимость оригинальных дисков на второй сорик около 23к за пару. Естественно, такое мы не продаем, мы их только показываем, как красивых рыбов) Оригинал рассматривать не будем. Берём хороший середнячок Sangsin (он же Hi-Q) по цене около 11к за пару. И тут экономия почти 9к. Все, что ниже сангшина, типа метако и итд, мы тоже не рассматриваем — это тормоза, безопасность, на метаках евреи (Евроавто если кто не понял) пусть ездят сами. Один комплект дисков "выхаживает" два комплекта колодок железно, но бывает, что и три (зависит от многих факторов). То есть, в данном случае клиент сэкономил на ровном месте почти 9к, а возможно, сэкономит ещё 9 при следующей замене колодок, если остаток дисков позволит снова их "точнуть". Также, не будем забывать про внеплановые замены колодок — закисла колодка в скобе, ее перекосило, износ неравномерный, нужно не только обслужить скобы и направляющие (вычистить коррозию и загрязнения и смазать), но и заменить колодки (из-за той одной, которую перекосило в закисшей скобе) и диски (диск то тоже будет изношен неравномерно). В этой ситуации проточка тоже позволит сэкономить. В защиту проточки могу еще сказать, что мы не только продаем ее клиентам, но у меня все механики себе точат диски, если есть куда. Все имеют опыт в слесарке от 10 лет и выше и вряд ли будут вредить своему собственному автомобилю.

Клиент из поста мой знакомый, поэтому дал лично мне обратную связь после проточки дисков. Написал, что все отлично и поблагодарил за сэкономленные деньги. А вы что скажете, Пикабу? ТОЧИТЬ ИЛИ НЕ ТОЧИТЬ?
Жду Ваших аргументов "за" и "против" в комментариях, и по традиции всем удачи на дорогах!😉
————————
UPD атенсион, Пикабу! Могу сказать, что проточкой дисков мы занимаемся более 7 лет уже. Да, "вывихнутые" тоже точим, и все шикарно "едет" потом. Не точим только синие (горелые). Клиент, который герой поста, это мой знакомый. Вряд ли я с ним потеряю связь в будущем. Так вот. Предлагаю раз и навсегда поставить точку в споре — через год я опубликую пост о состоянии его передних дисков, которые мы на днях проточили и один из которых был вывихнут.

Как я хотела "установить" видеорегистратор на СТО⁠ ⁠

Купила видеорегистратор. На двухстороннем скотче вместо присоски. Предположила, что сама не смогу приклеить. Я вообще сторонник того, что всякие «специфические» действия/работы/услуги должны выполнять специально обученные люди, то есть профессионалы с опытом. Позвонила в одно СТО рядом с домом. Озвучили ценник за «установку видеорегистратора» — 1500р. Позвонила в другое — 2000р. В третьем сказали — 3000-4000р. И это за «установку видеорегистратора» без подсоединения к бортовой сети: просто наклеить регик на стекло, провести кабель по передней стойке, потом под бардачком и воткнуть в прикуриватель. Спросила на всех трёх СТО, может можно просто наклеить мне сам регик на стекло рублей за 500, а дальше я сама? Всё отказались. Задавила жаба устанавливать видеорегистратор за такие деньги. Посмотрела несколько видео на Ютубе, сама приклеила регик и протянула провод в прикурку. Я молодец! Гордилась собой целый день. Сейчас заказала и жду парковочный кабель с Али. Вот он как раз присоединяется к бортовой сети. боюсь звонить на СТО и спрашивать стоимость установки. По описанию в инструкции там всего три клеммы воткнуть в предохранители, но где-то под защитой пластика. Наверняка тоже минимум 1,5 рубля попросят. Опять думаю, что сама не справлюсь. Но внутренняя жаба заставляет смотреть Ютуб.

Будни автосервиса. Часть 3⁠ ⁠

Всех категорически приветствую!

Снова накопил небольшой объём интересных, необычных, да и просто случаев из автосервиса, где провожу большую часть времени 🙂

Chevrolet Spark, постоянные проблемы с системой охлаждения: образуются отложения, забивает радиаторы. Причина: блок подогревателя расположен сильно выше двигателя, что провоцировало постоянное кипение антифриза при его включении в сеть. Ниже термостат, прослужил пару месяцев. После демонтажа подогревателя, замены всех радиаторов, насоса охлаждающей жидкости и промывки системы проблема исчезла

Далее у нас немного хенд-мейда от владельца, и, по совместительству водопроводчика Toyota LC Prado. Необычных технических решений там было ещё несколько, все не заснял:

Далее Mercedes-Benz C280. Как избавиться от назойливых предупреждений многочисленных неисправных систем? Вытащить лампы? Всё сильно проще:

Немного салонных фильтров

У этого юбилей, ему 5 лет:

А в этом жили названные гости:

Удивилась даже моя кошка

Далее у нас Peugeot 4008 (он же MMC ASX). Двигатель 4B11 (он же с некоторыми изменениями G4KD на Kia/Hyundai). Небольшой гаражный ремонт перед продажей и дичайший расход масла, которое благополучно горело в цилиндрах привели к вот этому:

Сейчас идёт капитальный ремонт с гильзовкой.

Далее у нас MMC Airtrek (outlander), двигатель 4G63. Автомобиль плохо заводился, глох. Иногда ездил некоторое время (рандомно), ошибок не было, только посторонние «шумы» при проверке осциллографом(это и толкнуло в сторону ГРМ). Ввело в заблуждение, что началось всё после замены передней части автомобиля после ДТП, оказалось всего лишь совпадение. Всё было проще: большой осевой люфт коленвала, реперный диск касался ДПКВ, что и сводило его с ума. С учётом огромного расхода масла и правого руля (моторов на рынке масса) было принято решение заменить ДВС. Всё могло решится раньше, так как я настаивал на замене ремня ГРМ с сальниками т.к. бежало отовсюду. Фото и видео ниже. Обратите внимание, что масло везде кроме реперного диска:

На сегодня всё, вот вам ещё моих котиков и кошечек(не всех, немного интриги оставлю 🙂 ), собираю новую коллекцию из автосервиса 🙂

Ответ на пост «Как меня СТО Адмирал (Питер) на 200т.р. кинуло»⁠ ⁠

У нас вообще было, даже не знаю, как это без мата назвать … ужас короче. Попало колесо от другой машины на капот и лобовое. Доки по каско и осаго расширенное с гэпом отвезли в ресо. Машину ( Мерседес свежий еще), отвезли к офиц дилеру, сказали в страховку по сумме влезаем, ждём от страховой денег, а то они могут задерживать оплату за ремонт по страховке. Короче, сроки в 45 суток давно прошли, все молчат, а это было как раз когда запчасти стали расти дико. И Ресо стали назначать доп экспертизы какие-то и машину уже оценили как утиль ( или как- то так, не помню точно, типа ремонт нецелесообразен) и предложили забрать машину и выплатить какое то копье реально, хотя сначала все сказали что все быстро будет вообще все нормально ремонтируется. когда мы пришли, оказалось, что наших ( которые снимали с машины для экспертизы) запчастей на машину нет!! У официального дилера Мерседеса! Путем переговоров и актов ( описания машины для ремонта для страховой ) выяснили чего нет и дилер частично возместил пропавшие запчасти и работу. А страховая перевела минимальную сумму, после письма от адвоката досудебного и все. Но это не покрыло расходы на ремонт! Суд идет 2 года. 3 экспертизы в нашу пользу. А воз и ныне там.
Извините за некоторое сумбурное изложение, пишу и давление аж поднимается блин ((🤦‍♀️. Даже не знаю, может есть какие мысли у кого? Что делать то? Как их победить? Что вообще люди делают в этих случаях?
Напишите пожалуйста, если есть совет нормальный.

Как СТО Адмирал (Питер) на 200т.р. мой бюджет опустошило⁠ ⁠

Если бы в книгу рекордов Гиннесса вносили за самый долгий ремонт обычного авто, мой случай бы претендовал на награду. 1.5 года и ноль результата.

Забарахлил вариатор, посмотрел автосервисы по отзывам, выбрал СТО Адмирал, поближе к дому, на Васильевском острове, морская набережная 37к3. Дело было в конце марта 2021 года.

Администратор Николай Олегович Я. , заверил, что с АКПП они отлично справятся, 2-3 недели и все будет готово в лучшем виде.

Причем мне рассказали, что брать готовую, это кот в мешке, они супер спецы, у них гарантия и все четко, и лучше отремонтировать. Диагностика показала, что менять там надо вообще все.

Поначалу все шло неплохо. Скидывали фотки, вроде бы делали чего-то, хотя по срокам уже начинали пролетать. И в один прекрасный день позвонили, все, готово, забирайте, оплатите, распишитесь.

Я как-то привык людям доверять, готово раз, оплатил, забрал. Вот отсюда и началась вся эпопея. Как-бы не оплатил сразу, так бы все шло лучше.

Забрал, проехал около 5 км, толчки , ошибка по двигателю, в общем как будто ничего не поменялось. Позвонил, говорят, приезжайте, посмотрим. Как они сами проверяли хз, проехали потихоньку 200 метров?

Отдал, посмотрели, гидроблок надо менять. Меняли меняли меняли. Я в это время уехал из Питера, на все лето. Ближе к концу июля Николай позвонил, говорит, все, что бы не делали, не идут дела. Давайте восстановленную, в сборе купим и поставим. У нас есть супер надежный поставщик, у них все есть, 150т.р. стоит , доплатите от той суммы что уже заплатили и все будет супер. Ну окей.

В конце августа звонят, забирайте. Все вообще отлично, коробка новая (ну типо того), работает офигенно. Вернувшись в начале сентября забрал машину, проехал немного, тупит. Николай сказал, что это нормально, это адаптация, все пройдет. Не прошло. Опять чек, аварийный режим и все такое. Отдал обратно. Стали они, с их слов менять одну коробку, на другую.

Меняли меняли, и как-то не наменяли, уже не вспомнишь какие басни рассказывали, так дело стало подходить к новому году. Коробка им вроде другая пришла наконец-то, но вот праздники. Потом добавилась новая отмазка. У них ну вот вообще все подъемники заняты, а поднять мою машину можно только на одном из них, а он занят и занят и занят. Но во второй половине января, он освободился.

Думаете поставили коробку и все? Неее. Они сказали, что посмотрели на коробку, она вся в стружке, короче они такую ставить не будут. Они ее вернут, а тут в Питере нашли другую, как только им деньги вернут они сразу купят другую и поставят. А деньги все не возвращают, а своих денежек у них нет. Так прошел еще месяц. Николай сказал, они в общем приложили все усилия, нашли денег, купят сами, к концу февраля машина будет готова 100%.

Как думаете, это все? Нет конечно, вот этих вот обещаний в понедельник, к концу недели, точно сделаем, была миллион и тележка. Ну человек слова же, слово дал, слово взял, делов то.

За это время: опять были заняты подъемники, потом машину занесло снегом, не выехать с того места где стоит, заказали трактор, а он не все не едет, потом колеса в лед вмерзли, а дворник все не придет не поможет им, потом они героически ее извлекли.

Ну в общем к марту поставили, но не едет, чето с электрикой. А электрика своего у них нет, он приходящий, очень гордый, сроков нет, когда сделает неизвестно. Дожили мы так до июня. Вот мол все работает, коробка в идеале, но чет с электрикой не то.

Друг посоветовал электрика, забрал от них машину на эвакуаторе, отдал за эвакуатор + диагностика у электрика 13т.р.. И причину нашли. Причина того, что машина едет не едет, была в том. что они не воткнули до конца провода от коробки (штекера). И когда их воткнули она действительно поехала. Но хреново, с тем же проблемами вариатора, что и были.

Да кстати, когда забирал машину, она была вся запыленная внутри просто жесть. Мне пообещали химчистку оплатить. Ну ок. Что правда, так это то, что обещать Николай умеет хорошо.

В общем машина как не ездила, так не ездит. Думаете извинились, предложили компенсировать эвакуатор и электрика, которых пришлось оплатить из за их проф непригодности? Нет конечно. Николай Олегович, на это сказал, вот мол адрес, мы тут брали коробку. езжайте к ним, они все сделают. я договорился, платить ни за что не надо.

Отвез машину, пока доехал она ехать перестала вообще, дотянули на веревке. Был июнь 2022 года. Отдал машину и опять уехал из Питера.

В новом месте все тоже шло не быстро. Вроде причину дефекта опять определили, оказалось что там все хреново, менять надо все. Тот мастер, что в Адмирале занимался коробкой всех кинул, коробку поставил левую, его ищут всеми силами. Хз зачем мне все это знать.

Короче купили детали, они все пришли, но что-то не пришло, надо отменить, купить в другом месте, какая то чушь в общем. Николай в очередной раз посетовал, что денег нет, пока эти вернуть ждать неизвестно сколько. В общем если вы (т.е. я) переведете на запчасти, 82т.р. то мы их вот уже купим, через дней 10 все будет готово, со своей стороны он готов написать расписку и все такое, вернет через месяц. Я был не в Питере, потому за распиской дойти не мог, перевел на запчасти.

Вернулся я опять в сентябре, денег конечно не вернули, у них нет вообще, вот им сейчас расплатятся и они переведут. И машина была конечно еще не готова. Выяснилось, что охлаждение надо дополнительно сделать. В общем пришлось оплатить охлаждение, детали, работа мол бесплатно, и масло два раза покупал. Еще 33т.р. Ну вот так.

Николай на это просто отморозился, хотя вроде как обещал, что платить не придется. Но наконец-то пришел день, и в октябре 2022 машину отдали готово. Ездит? Ну почти. минут 25, потом начинает дико тупить.

Николай продолжал все обещать вернуть деньги за запчасти , завтра, в конце недели, в понедельник, в начале след. месяца. Часть вернул — 50т.р. Остальное нет. Попутно посетовал, что они уже потратили на ремонт и так миллиарды денег, и вообще я им подсунул машину такую вот нехорошую, и вообще дело не в вариаторе. Хотя что дело в вариаторе, они сами изначально заявили.

Вот такое вот оно СТО Адмирал, в Санкт-Петербурге, на морской набережной.

Закончили мы на такой вот ноте.

Выгрузил записи с телефона, правда в awr формате. С апреля 2022, с самого начала где-то на компе лежат, найду, дополню в папку (уже дополнил, с июня 2021 года).
https://disk.yandex.ru/d/wrFbTo0l7qbs9w

Вопрос к юристам по техническому осмотру⁠ ⁠

Здравствуйте, сложилась такая ситуация, что на данный момент у нас в селе нет возможности пройти технический осмотр грузового автомобиля, ввиду отсутствия СТО. Дорога есть только зимой, сейчас до ближайшего СТО не доехать (500км в одну сторону, по зимней дороге, по лесотундре) ибо зимника уже нет.

Есть ли какое то законное основание для освобождения, хотя бы временного?

Иначе каждый день платить штраф 500-800р + 2000р на водителя. =(

Сам ищу, ничего конкретного найти не получается.

UPD: После приобретения автомобиля в запасе у нового автовладельца имеется только 10 дней на прохождение технического осмотра, оформление страховки и регистрацию машины.

Ответ goblinkvd в «Фит сервис»⁠ ⁠

О да, про звонки и письма на горячую линию – знакомая до боли история!

Тоже владею элантрой, правда 2021 года. И есть у них такой странный элемент, как зеркальная губа на переднем бампере. Я ещё когда её в самый первый раз в салоне увидел, подумал, что с этой губой проблемы будут при эксплуатации – как в воду глядел.

Спустя пару месяцев после покупки и после очередной мойки выяснилось, что это не просто зеркальный элемент. Он хромированный, а сверху хром обтянут чем-то вроде тонировочной плёнки. И эта плёнка посыпалась (см. фото).

История о том, как руководство мойки (чьим частым клиентом я был до этого) тут же пошло в очень грубый отказ ещё до того, как я попросил у них какой-либо компенсации, останется за рамками этой и без того длинной портянки.

Пообщавшись с клубными, выяснил, что проблема нередкая, причём возникает ещё на некоторых моделях (вроде киа стингер и хёнде дженезис). И народу этот элемент по гарантии меняют.

Воодушевившись, поехал к дилеру Рольф Химки, где меня ещё на приёмке начали подогревать на развод: оказывается, если диагностика по гарантийке выявляет, что случай не гарантийный, то за каждое обращение (будь то что угодно, от облезшей плёнки до стука в двигателе) придётся заплатить 3900 рублей (как я потом выяснил, это незаконно, к сожалению точных ссылок на ЗоЗПП не сохранилось, но брать деньги за обращения по гарантии нельзя, как мне объяснил знакомый дилер из другого салона). Не успел я доехать до дома, как мне отзвонился радостный менеджер и сообщил, что случай не гарантийный, готовьте денежки и приезжайте завтра забирать авто. «Диагностику» они провели сами, запрос в головной офис делать отказались (прим. цитата «мы сами в состоянии это сделать, головной офис нам тут не нужен»), негарантийность объяснили тем, что «может быть, туда попали химикаты, а может быть, был скол от камушка, или микротрещины от пыли, мы не нашли никаких следов, но уверены, что, может быть, там что-то было».

Поскольку машине было всего 2 месяца, меня такой расклад не устроил, и пообещав составить жалобу в головной офис, я завершил звонок. Менеджер перезвонил через полчаса и сказал, что «мы крупная компания, и можем позволить себе сделать исключение – можете не оплачивать диагностику, но гарантию мы всё равно не признаём». Обращение я всё равно составил, и конечно же оно спустилось в салон, после чего через неделю мне перезвонил тот же менеджер, сказал, что, собственно, зря я составлял обращение, ведь оно всё равно придёт к ним. И что, так и быть, работы по установке они мне сделают бесплатно, но новый элемент я должен всё равно купить за кровные.

Помог решить вопрос, хоть и неприятный, но всё же, случай. Неустановленный рукожоп, выезжая с парковки ТЦ (на которой, конечно же, не оказалось камер), пробил мне дыру в заднем бампере и свалил в закат. Получив направление на ремонт по КАСКО в другой сервис, и приехав на дефектовку, я поинтересовался судьбой этой треклятой губы. Менеджер сделал фотографии, направил их в головной офис, и через полчаса пришёл ответ – меняем по гарантии. Пока процесс забуксовал (с конца января ждём запчасти), но тем не менее я рад, что попал-таки к адекватному приёмщику.

Надеюсь, что однажды Хёнде Россия научится правильно работать с претензиями клиентов по вопросам отказа в гарантии. А Рольфу Химки и их чудо-приёмщику с восточной фамилией я передаю пламенный привет и желаю поменьше клиентов!

А машина прекрасна, и даже подбитая и чуть облезлая, дарит лишь положительные эмоции!

Как выбрать между Pilkington и AGC для своих окон: сравнение и рекомендации

Стекло является неотъемлемой частью нашей повседневной жизни и находится повсюду — в окнах зданий, авто стеклах, мобильных устройствах и т.д. Рынок стекла в настоящее время является одним из самых разнообразных и конкурентоспособных в мире. Большинство из нас, наверное, знают несколько компаний, которые производят стекло.

Однако два из наиболее известных и известных лидеров на рынке стекла — это Pilkington и AGC (Asahi Glass Company). Обе компании пользуются безусловным доверием потребителей по всему миру благодаря своей безупречной репутации и качественному продукту.

Однако, какой из них является настоящим гигантом на рынке стекла? Мы рассмотрим их производственную мощность, инновационные возможности, виды продукции и качество, чтобы узнать, кто из них является настоящим лидером.

Сравнение компаний Pilkington и AGC: лидеры на рынке стекла

Pilkington и AGC — две крупнейшие компании, занимающиеся производством стекла. Эти компании имеют обширный рынок во всем мире и применяют передовые технологии для производства высококачественных продуктов.

Pilkington была основана в 1826 году и имеет штаб-квартиру в Великобритании. Она производит широкий спектр стекол для различных назначений, включая окна и зеркала, а также производит стекло для транспорта, солнечные панели и многое другое. Компания широко известна своими инновационными разработками, такими как энергосберегающие стекла.

AGC — это японская компания, имеющая множество заводов и предприятий по всему миру. Она производит широкий спектр стекол для строительных, автомобильных, электронных и солнечных рынков. Компания также использует передовые технологии в производстве, такие как технология тонкостенной ловушки.

Оба производителя стекла являются лидерами на рынке и предлагают широкий спектр продукции для различных нужд. Выбор между ними может зависеть от конкретных требований и предпочтений покупателя.

• Pilkington — основана в Великобритании, выпускает широкий спектр стекол
• AGC — японская компания, имеет заводы по всему миру и производит разнообразное стекло
• Обе компании используют передовые технологии в производстве
• Выбор между Pilkington и AGC может зависеть от конкретных требований покупателя

История и основные принципы работы

История

Компания Pilkington была основана в 1826 году в Великобритании и тогда же начала производство стекла. Agc была создана в Японии в 1907 году и была первой японской компанией, занимающейся производством стекла. Обе компании на протяжении многих лет были лидерами в производстве автомобильного стекла и строительного стекла.

Принципы работы

Pilkington и agc используют самые современные технологии в производстве стекла и стремятся к постоянному улучшению качества своей продукции. Основные принципы работы обеих компаний включают использование передовых методов производства и инновационных идей, а также высокий уровень обслуживания и поддержки клиентов. Компании также следят за экологической безопасностью и стараются использовать только экологически чистые материалы в производстве своих изделий.

Результаты работы

Благодаря своей высокой репутации и качеству продукции, как Pilkington, так и agc являются лидерами на рынке стекла. Компании работают с крупнейшими автомобильными производителями и строительными компаниями по всему миру и продукция их широко используется во многих отраслях промышленности и архитектуры. Pilkington и agc продолжают развиваться и экспериментировать с новыми технологиями, чтобы быть всегда на шаг впереди своих конкурентов.

Ассортимент продукции

Продукция компании Pilkington включает в себя широкий ассортимент стекол для различных областей применения. Среди них стекла для окон и фасадов зданий, зеркала, автомобильные стекла, специальные стекла для солнечных батарей, осветительных приборов и многие другие.

Компания AGC предлагает своим клиентам современные технологии в производстве стекла. Ее ассортимент включает различные типы стекол, такие как энергосберегающие, тонированные, зеркальные, безопасные, солнцезащитные и др. Благодаря использованию новейших технологий, AGC производит стекла высокого качества с повышенными характеристиками прочности и устойчивости к внешним воздействиям.

• Стекла Pilkington:
  • Стекла для окон и фасадов зданий;
  • Зеркала;
  • Автомобильные стекла;
  • Специальные стекла для солнечных батарей и осветительных приборов.
  • Энергосберегающие стекла;
  • Тонированные стекла;
  • Зеркальные стекла;
  • Безопасные стекла;
  • Солнцезащитные стекла.

  Обе компании предлагают широкий выбор продукции, который удовлетворит потребности самых взыскательных клиентов. Выбор конкретного варианта стекла будет зависеть от его предполагаемого назначения и требований к его характеристикам.

  Качество и инновации в производстве стекла

  Качество — основа успеха

  Одним из ключевых факторов успеха на рынке стекла является качество продукции. Компании Pilkington и AGC зарекомендовали себя как производители высококачественного стекла, отличающегося прочностью и долговечностью.

  Оба производителя строго контролируют качество каждого этапа производства — от подготовки сырья до окончательной отгрузки продукции на склад. Следствием такой стратегии является надежность и долговечность продукции, а также высокая удовлетворенность клиентов.

  Инновации как двигатель развития

  Помимо высокого качества продукции, компании Pilkington и AGC являются активными участниками рынка инноваций в области стекла. Это позволяет им производить продукцию, отвечающую самым современным требованиям рынка.

  Примером разработок являются ультратонкое стекло для смартфонов, антибликовое стекло для телевизоров и приборов, а также стекло с улучшенными энергосберегающими свойствами для зданий и автомобилей.

  • Создание инновационной продукции является не только выгодным для компаний Pilkington и AGC, но и полезным для клиентов, которые получают продукт более высокого качества с новыми полезными свойствами;
  • Принцип инноваций и развития является неотъемлемой частью стратегии Pilkington и AGC на рынке стекла.

  Таким образом, качество продукции и постоянное развитие через инновации — это две основные составляющие успеха компаний Pilkington и AGC на рынке стекла.

  Репутация на рынке и отзывы клиентов

  На рынке стекла компании Pilkington и AGC известны своей отличной репутацией и высоким качеством продукции. Однако, каждая из них имеет свои особенности и преимущества, которые важно учитывать при выборе поставщика стекла.

  Отзывы клиентов являются важным фактором при оценке качества продукции и работы компаний. По отзывам клиентов, обе компании имеют высокое качество продукции и отличный сервис. Компания Pilkington часто отмечается клиентами за быструю и качественную обработку заказов и гибкость в подходе к клиентам. AGC, в свою очередь, отмечена клиентами за широкий ассортимент продукции и надежность доставки.

  Однако, важно учитывать, что каждый клиент имеет свои индивидуальные требования и предпочтения. Поэтому, при выборе поставщика стекла, необходимо учитывать не только общую репутацию на рынке, но и индивидуальный опыт работы с каждой конкретной компанией.

  • Вывод: Компании Pilkington и AGC имеют высокую репутацию на рынке и высокое качество продукции. При выборе поставщика стекла важно учитывать индивидуальные требования и предпочтения клиента, а также опыт работы с каждой конкретной компанией.

  Вопрос-ответ

  Какой из производителей стекла имеет больший объём производства?

  На данный момент объём производства стекла у компании AGC выше, чем у Pilkington.

  Какое стекло более качественное: Pilkington или AGC?

  Качество стекла зависит от многих факторов, таких как тип стекла, его толщина, использование различных технологий и пр. Поэтому нельзя однозначно сказать, какой производитель производит более качественное стекло. Однако, можно сказать, что обе компании имеют хорошие отзывы и достаточно высокую репутацию в производстве стекла.

  Какая компания занимается производством экологически чистого стекла?

  Обе компании Pilkington и AGC работают над производством экологически чистого стекла и имеют сертификаты, подтверждающие соответствие своей продукции экологическим стандартам.

  Какие основные различия между стеклами от обеих компаний?

  Основное различие между стеклами от компаний Pilkington и AGC заключается в их технологиях производства и типах стекла. Компания Pilkington производит, например, такие стекла, как самоочищающее, зеркальное, а также стекла с широким диапазоном толщины. Компания AGC специализируется на стекле для солнечных панелей, зеркал и строительных материалов.

  Какой из производителей предлагает более широкий ассортимент продуктов?

  Оба производителя имеют достаточно широкий ассортимент стекла. Однако, каждая компания имеет свои особенности и специализируется на определенных видах стекла. Например, Pilkington предлагает широкий диапазон толщин стекла, а AGC специализируется на производстве стекол для солнечных панелей. Таким образом, выбор компании зависит от того, какие именно продукты вам нужны.

  Agc или pilkington что лучше

  Если выбирать лобовые стёкла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

  Сравнение лобовых стёкол происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

  Какие лобовые стёкла лучше — Pilkington или AGC?

  В августе 2021 года на PartReview лобовые стёкла AGC в целом оказались лучше, чем Pilkington.

  1. AGC получили оценку PR в 76 из 100, a Pilkington смогли набрать 65 баллов.
  2. AGC заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Pilkington заняли 8 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у AGC (4.1) выше чем у Pilkington (3.6).
  4. Лобовые стёкла AGC имеют лучшие оценки свойств, чем у Pilkington:
     • Прочность стекла — владельцы считают, что это свойство у AGC лучше, чем у Pilkington.
     • Блики — автолюбители утверждают, что это свойство у AGC превосходит Pilkington.
     • Искажение — по отзывам понятно, что это свойство у AGC предпочтительнее, чем у Pilkington.

  Какие лобовые стёкла популярнее — AGC или Pilkington?

  В августе 2021 года на PartReview лобовые стёкла AGC в целом оказались популярнее чем Pilkington.

  По соотношению голосов лобовые стёкла AGC превзошли Pilkington:

  • У AGC соотношение положительных голосов (268) к отрицательным (81) составило 187 голосов.
  • У Pilkington соотношение позитивных голосов (184) к негативным (98) составило 86 голосов.

  По количеству отзывов лобовые стёкла AGC превзошли Pilkington:

  Какие лобовые стёкла выбирают автовладельцы — AGC или Pilkington?

  В августе 2021 года, по данным PartReview, лобовые стёкла AGC возглавили больше авторейтингов, чем Pilkington:

  AGC выбирают владельцы таких автомобилей как: Hyundai Elantra, Mazda 6, Opel Astra, Toyota Prius, Chevrolet Lacetti, Honda Accord, Kia Rio, Mitsubishi Outlander, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Toyota Corolla, и другие.

  Pilkington выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 3er, Honda CR-V, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Golf, Volvo S80, Nissan X-Trail, Opel Insignia, Skoda Yeti, и другие.

  Другие сравнения лобовых стёкол

  Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

  Например, сравнения лобовых стёкол AGC c такими фирмами как: XYG, FYG, KMK-Glass, BEN-SON, NordGlass, БОР, SAT, Sekurit, LEMSON, Splintex.

  Также доступны сравнения лобовых стёкол Pilkington c такими фирмами как: XYG, FYG, KMK-Glass, BEN-SON, NordGlass, БОР, SAT, Sekurit, LEMSON, Splintex.

  Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей лобовых стёкол: FYG или XYG, AGC или XYG, XYG или KMK-Glass, Pilkington или XYG, BEN-SON или XYG.

  что нужно знать о замене автостекла / Новости общества Красноярска и Красноярского края / Newslab.Ru

  Лобовое стекло — важнейший элемент автомобиля, который не только защищает от потока воздуха, но и сказывается на жесткости кузова. Поэтому качественное и правильно установленное стекло — это определенная безопасность при ДТП и более продолжительная эксплуатация транспортного средства. И если лобовое требует замены, стоит подойти к этому вопросу серьезно. Newslab узнал у специалистов красноярского филиала компании Bitstop все нюансы установки автомобильного стекла.

  Установкой должны заниматься профессионалы

  На практике важность автомобильного стекла мало кто осознает. Конечно, автолюбители обычно старательно следят за тем, чтобы на лобовом не было сколов и «ползущих» трещин, которые ухудшают видимость. Но если встает вопрос о замене, то далеко не каждый готов тратить на это крупную сумму. Напротив, среди водителей сложился стереотип, что установка нового автостекла не может быть слишком затратным мероприятием. В конце концов это не какая-то жизненно важная деталь.

  Это мнение подкрепляет сам рынок, предлагающий установку некачественных стекол по бюджетным расценкам. Но правильная и действительно надежная замена лобового требует профессионализма, строгого соблюдения технологии и определенных вложений.

  «Правильная технология заключается в использовании праймера, качественного герметика, обезжиривателя и других специальных материалов. Также должна проводиться большая подготовительная работа, в том числе очистка проема и очистка самого стекла от производственного силикона», — рассказывает представитель компании Bitstop Дмитрий.

  Если технология установки не соблюдена, то очень скоро стекло может отклеиться, начать протекать и стучать во время езды. Подобных побочных эффектов некачественной работы много, но все они приводят к тому, что владелец авто должен снова обращаться в сервис и повторно платить за установку. При этом водитель рискует безопасностью — своей, пассажиров и пешеходов.

  «Если стекло недостаточно надежно вклеено, то оно может отлететь в сторону пешехода даже просто при резком торможении. При ДТП и экстренной ситуации некачественное стекло — это обязательно летящие на водителя и пассажиров осколки. Если же стекло крепкое, и при этом соблюдена технология установки, то оно разрушится с минимальным количеством осколков, — отмечает Дмитрий. — Кроме того, стекло — это элемент жесткости кузова, поэтому неправильно вклеенное лобовое — это мягкий кузов и более быстрый износ автомобиля».

  Продолжать этот перечень аргументов можно бесконечно. К примеру, качество стекла во многом определяет последствия наезда на человека. Конвейерное многослойное и надежное стекло не раскрошится, а амортизирует удар. Это повышает шансы на то, что пешеход останется жив и получит минимум травм.

  Выбираем стекло

  Мы уже неоднократно упомянули, что стекло может быть надежным и крепким, а может — хрупким и некачественным. Как не ошибиться при выборе? Для этого предлагаем разобраться в основных существующих на рынке видах стеклопакетов.

  Премиальное стекло

  Мировое лидерство в этом сегменте принадлежит всего нескольким производителям: Asahi Glass Company (AGC Automotive), Pilkington, Saint-Gobain. Стекла этих брендов устанавливаются на 90% выпускаемых во всем мире машин. При этом бренд AGC японский, а поскольку Япония выпускает десятки миллионов автомобилей ежегодно, то доля этого бренда максимальная. В среднем 33 % машин в мире выходят с конвейера со стеклом AGC. Другие два производителя — Pilkington и Saint-Gobain — работают на европейский авторынок.

  Отсюда вывод: выбирая стекла названных брендов, вы не ошибетесь и при правильной установке получите то же качество, какое гарантирует автозавод. Поэтому не случайно эти автостекла относятся к премиум-классу.

  Имейте ввиду: на рынке замены эти стеклопакеты представлены в двух видах: оригинальные стекла с логотипом марки автомобиля и стекла, которые ничуть не уступают в качестве, но не имеют лого. Разница в цене при этом может составлять до 200 %.

  Низший сегмент

  Эту нишу на рынке занимает китайское стекло низкого качества, которое не попадает ни на один автомобильный конвейер, но пользуется огромным спросом на рынке замены. Причина, разумеется, в привлекательной цене. Но такое стекло не имеет сертификатов безопасности, и ни один завод и ни один установщик не даст на него гарантии.

  Кроме того, такое стекло мало пригодно для установки на современные модели авто, оснащенные различными датчиками и адаптивными системами. Если не премиум-стекле заранее предусмотрены кронштейны под все эти элементы, то стекло низшего сегмента — это чистый лист.

  Достойная альтернатива

  Среди китайских производителей всё же есть исключения. Например, подтвердить достойное качество своих стекол и попасть на автосборочные конвейеры смог довольно известный бренд Fuyao glass (FYG). Хорошей альтернативой премиум стеклу может стать еще один китайский бренд Benson.

  Борское стекло

  Довольно часто установщики предлагают водителям установить так называемое «борское стекло». Это понятие возникло от названия города Бор Нижегородской области, где еще с 30-х годов прошлого века работал самый крупный в России стекольный завод. В разные годы своей истории он производил полированное стекло, посуду, автостекло и всегда славился высоким качеством продукции. Поэтому под понятием «борское стекло» априори понимается отличное крепкое стекло, чем теперь пользуются многие автосервисы. Однако на практике не всё так однозначно.

  Дело в том, что в конце 90-х годов знаменитый Борский стекольный завод продали японцам, которые модернизировали предприятие и стали выпускать современное автостекло под уже упомянутым брендом AGC. Сегодня из города Бор это стекло отправляется на заводы Toyota, расположенные в России, Казахстане и прочих странах СНГ.

  При этом вокруг завода, в оставшихся от прежнего производства цехах, обосновались малые производители бюджетного автостекла. Именуя свою продукцию «борским стеклом», они успешно продаются по всей России, хотя единственное, что роднит их со знаменитым брендом — это географическая привязка.

  Поэтому повторимся, что крайне важно при выборе стекла ориентироваться не на то, что предлагает вам установщик, а на маркировку. Причем, стекла AGC, выпускаемые в городе Бор, имеют определенный знак — слово «Бор», обведенное в овал. Вы можете узнать больше о расшифровке кодов и символов на автомобильных стеклах.

  Замена и установка автостекла в Красноярске

  В Красноярске установить автостекло топовых брендов с соблюдением технологии предлагает компания Bitstop — единственный официальный представитель Asahi Glass Company в городе.

  В течение всего двух часов в Bitstop проведут замену старого стекла с использованием только качественных европейских материалов. По истечении этого времени клиент забирает полностью готовый к эксплуатации автомобиль без следов установки и скотча на стекле. Подождать окончания работ можно в комфортном боксе, где есть чай, кофе и даже игровая приставка.

  Главное, что обращаясь в Bitstop, водитель получает не только качественную услугу, но и гарантию на стекло AGC с правом бесплатной замены в течение года. Отлетел камень, и пошла трещина — приезжайте и спокойно меняйте. Стекла всегда в наличии, а гарантия подтверждается документально.

  Вложившись однажды в действительно качественное стекло, вы существенно сэкономите на ремонте или повторной замене и при этом будете уверены в безопасности и надежности вашего автомобиля. Кроме замены стекла, компания предлагает ремонт сколов и трещин, а также нанесение атермальной тонировки.

  Позвоните в Bitstop всего один раз, и вас занесут в базу клиентов. Вам больше не придется раз от разу называть марку и год выпуска авто, рассказывать, какое стекло и когда вы установили. Вы только называете имя, а вам предлагают готовое решение любой вашей проблемы.

  Newslab.ru

  Существуют ли (действительно) хорошие китайские автостекла и какие лучше?

  Оригинальные стекла — те, что имеют логотип производителя и поставляются на конвейер автопроизводителей.

  Когда говорят об оригинальных стеклах для автомобилей, в первую очередь имеют в виду корпорации — пионеры в производстве. Это такие компании, как SAINT-GOBAIN SEKURIT, PILKINGTON, AGC, FUYAO.

  Эти компании делают оригинальные стекла и поставляют из на основные конвейеры таких гигантов автопрома как Mercedes-Benz, BMW, Opel, Ford. Это листовые стекла безупречного качества, которые производятся на европейских заводах, а после поступают на конвейер, где его проходят обработку и «спекаются» в триплекс.

  Финальным этапом идет установка на такие стекла консоли, датчиков света и дождя и других аксессуаров. Затем стекло маркируют.

  • Если оно получает логотип производителя, его отправляют на конвейер или в дилерскую сеть.
  • Если стекло остается без маркировки, его получают автостекольщики.

  В любом случае, такое автостекло выполнено из самых качественных материалов, по строгой технологии, прошло ряд сложных тестов на прочность и отсутствие визуальных искажений.

  Примечательно, что несколько лет назад такие крупнейшие и авторитетные компании, как SAINT-GОBAIN SEKURIT, стали поставлять стекла на автосборочные конвейеры производителя без логотипа производителя. Тем не менее, это самое что ни на есть оригинальное стекло. И его качество подтверждается сертификатом.

  Теперь о китайском автостекле.

  Китайский автопром развивается семимильными шагами. И если первые стекла иногда отличались браком и в целом были по качеству на порядок ниже, чем стекла европейского производства, то теперь продукция, например, производителя FUYAO-GLASS, существенно улучшилась, и брака среди продукции практически не встретишь.

  Никого не удивляет, что на сегодняшний день практически все комплектующие для автомобилей ведущих мировых марок, в том числе, премиальных, собираются в Китае.

  Стекла FYG

  Основным поставщиком автостекла на конвейры в КНР остается корпорация FUYAO-GLASS.

  Производитель располагает мощностями 4-х заводов и 3-х заводов по производству флоат-стекла. По поставкам на конвейеры автопроизводителей FYG занимает второе место после AGC.

  Стекло FYG поставляется на 70% американских и 20% европейских автомобилей, включая такие марки, как Huindai, Ford, Citroen, Peugeot, Mazda, Toyota, Audi, Volkswagen, Honda и тд.

  В России продукция FYG поставляется на заводы АВТОВАЗ, Hyndai, WW, Audi, Skoda, Kia, Toyota.

  Специалисты по установке автостекла FUYAO-GLASS отмечают единичные случаи брака. В 99% случает стекла приходят полностью укомплектованными, с молдингами, датчиками, антеннами, обогревом и другими опциями. В результате стекольщикам не нужно менять конструкцию автостекла.

  Внешне стекла FYG тоже не отличаются от оригинала. В отличие от других сомнительных китайских производителей, где цвет изделия может варьироваться от болотно-зеленого до синего оттенков.

  Шелкография, расположение окон под датчиками дождя и другие параметры стекла FUYAO-GLASS соответствуют оригиналу.

  Другое преимущество стекла FYG — его крепость. По сравнению с европейскими производителями, в среднем, автостекла китайского производства более прочные.

  Это может обернуться негативным фактором безопасности (при ударе о стекло головой возможны проблемы как раз из-за его крепости), но для эксплуатации в условиях езды по грунтовым дорогам и прочих экстремальных условий, крепость автостекла — достоинство.

  Разбивается стекло FUYAO-GLASS при сильном ударе тоже правильно, как качественный триплекс — осколки образуют тупые грани и остаются на пленке.

  Вероятность того, что такое стекло будет давать искажения, очень низкая. Все благодаря высокому качеству компонентов и соблюдению технологии.

  В отличие от других китайских автопроизводителей, стекла производства FYG никогда не взрывались из-за ошибок в геометрии.

  Стекла Benson

  Другой известный китайский производитель — компания Benson, которая занимается выпуском автостекол с 1994 года и ежегодно поставляет 3 млн лобовых и 1 млн боковых и задних автостекол в 50 стран мира.

  Мастерские Benson укомплектованы итальянским оборудованием, а качество продукции подтверждается сертификатами качества. Продукция соответствует стандартам ЕС, США, Японии, Австралии и Южной Африки. Продаются стекла Benson и в России, предлагая широкий ассортимент триплексных и закаленных стекол и ряд аксессуаров для них.

  По сравнению с FUYAO-GLASS, стекла Benson дешевле. В зависимости от модели стекла, изделие комплектуется тонированными полосами, датчиками дождя и т.п.

  Стекла Benson достаточно хорошо гасят удары и обладают запасом прочности.

  Автовладельцы, которые выбрали стекло Benson, отмечают, что изделие не преломляет и не искажает видимость. Даже если в процессе эксплуатации эти стекла повреждаются крупными камнями, трещины сразу не образуются.

  Автостекла Benson достаточно прочные, устойчивы к сколам. «Пескоструй» на данном стекле появляется спустя несколько лет эксплуатации.

  Качество стекол производства FYG выигрывает по сравнению с Benson — это мнение специалистов-автостекольщиков и обывателей. Но стоимость стекол Benson для многих покупателей является определяющим фактором при выборе.

  Итого

  Китай Китаю рознь. Качественный Китай по своим эксплуатационным характеристикам не отличается от ведущих мировых брендов и как нельзя лучше подходит для автомобилей, которые используются в неблагоприятных дорожных условиях (не в городе).

  Залог качественного автостекла — выбор его среди авторитетных производителей. Такими среди китайских являются FYG и Benson.

  Изделия этих компаний вы найдете в каталоге «ДИТС-сервис». А наши специалисты установят выбранное новое стекло на ваш автомобиль в течение одного часа.

  Большая стекольная тройка

  За последние 5 лет отечественный рынок стекла оставался практически неизменным и даже немного просел (на 2,2 млн тонн). Производители, интенсивно открывая новые производства и наращивая мощности с середины 2000-х, затем сосредоточились на повышении эффективности и выпуске высокомаржинальной продукции. Тройка лидеров остается неизменной: AGC Glass, «Салаватстекло» и Guardian — и близко не подпускает конкурентов, производя почти половину всего листового стекла в России.

  К настоящему моменту рынок стекла в России устоялся: в 2018 году он упал на чисто символические 0,2%, а за первое полугодие 2019-го вырос на 2% (было произведено 162,9 млн кв. метров листового стекла). Президент СтеклоСоюза России Виктор Осипов отмечает, что стекольная промышленность России с 2000 года прошла процесс масштабной модернизации и расширения производственных мощностей. В страну пришли крупные транснациональные игроки, и уже к 2010 году сектор нарастил мощности выпуска вдвое (с 83 млн до 160 млн тонн). «Производители стекла продолжали наращивать производство, и на рынке стали появляться признаки перенасыщения, а потом грянул кризис, который очень негативно сказался на всей строительной отрасли и, как следствие, на производителях стройматериалов», — рассказывает Виктор Осипов. При этом эксперт отмечает, что стекольная промышленность в процессе жесточайшей конкурентной борьбы стала одной из самых технологичных и современных в России, что подтверждается востребованностью отечественной продукции на международном рынке — сегодня не менее 10% стекла идет на экспорт (в страны ЕАЭС и Евросоюза). «Наше стекло выпускается на современных высокотехнологичных автоматизированных линиях и отвечает всем международным стандартам. А наличие сырьевой базы для производства и относительно дешевых энергоресурсов делает российскую продукцию весьма привлекательной по соотношению «цена — качество», — поясняет эксперт.

  Тренд — на увеличение маржинальности

  Если в натуральном выражении стекольный рынок России уже довольно продолжительный период находится в определенной стагнации, то в денежном продолжает расти — в среднем на 12-15% в год. Как отмечают специалисты, основным драйвером этого тренда является технологичность самого стекла. «Характеристики энергоэффективности светопрозрачных конструкций выросли в разы по сравнению с теми решениями, которые применялись даже 15 лет назад. Технологии производства архитектурного стекла, применяемые в настоящее время, позволяют строить полностью стеклянные оболочки и не бояться промерзания и конденсата в холодное время года и тепличной духоты летом — стекло может эффективно решать эти задачи, хотя несколько лет назад эти проблемы являлись сдерживающим фактором», — объясняет продакт-менеджер SP Glass Александр Круглов.

  Дополнительным фактором роста рынка является очень активная маркетинговая деятельность и разъяснительная работа, которую производители стекла ведут с реальными и потенциальными потребителями. Как отмечает Александр Круглов, знания участников строительного рынка о стекле зачастую поверхностны, лишь у узкого круга специалистов есть понимание тонкостей переработки и требований безопасности, поэтому производители стекла проводят колоссальную работу с девелоперами и строителями, зачастую выступая бесплатными консультантами в сфере архитектуры и инжиниринга зданий. «Часто строители просто не знают о возможностях светопрозрачных конструкций, об их функционале и преимуществах. Ведь стекло может иметь теплотехнические данные практически кирпичной стены, при этом, в отличие от кирпича, пропускать в помещение естественный свет. Так же активно работают с рынком и производители сопутствующих материалов — поставщики алюминиевых систем — каркаса, на котором чаще всего закреплено стекло, и поставщики инженерных систем — отопления и вентиляции», — говорит Александр Круглов.

  Эксперты отмечают, что покупатель стал разборчивее и хочет знать, что именно он покупает. В связи с этим очевиден еще один тренд — рынком востребованы экономичные решения без потери эффективности. С ростом популярности стекла как строительного материала растут производственные мощности и сокращается себестоимость. В результате многофункциональное покрытие сегодня стоит в несколько раз дешевле, чем, например, еще 7-10 лет назад.

  Будущее — за специализированной продукцией

  Что касается долгосрочных тенденций рынка стекольной продукции для строительных нужд на последующие несколько десятилетий, то, как говорят специалисты, они неизбежно будут совпадать с общемировыми. «Я охарактеризовал бы их в целом как существенное расширение спектра предлагаемых решений под разнообразные специфические применения. Это, например, smart-стекла с изменяемой и опционально контролируемой степенью светопропускания для светопрозрачных строительных конструкций; «экологически дружелюбные» стекла, такие как bird-friendly или low bacteria growth, стеклянные изделия для фасадного остекления; стеклосодержащие материалы с измененным спектром пропускания электромагнитного излучения диапазонов, отличных от видимого, такие как, например, армированные строительные композиты с повышенной радиопрозрачностью и т.п. Технологически это потребует от поставщиков соответствующего расширения парка промышленного оборудования и подходов ко всей карте производства», — говорит заместитель начальника цеха покрытий по НИОКР Pilkington Glass Russia Дмитрий Бернт. — Ожидается, что все большее распространение будут получать процессы производства и переработки сверхтонкого рулонного стекла, изготовления многокомпонентных и композиционных материалов, таких как полимерно-керамические ламинаты и стекломасса с модификацией ближнего порядка наноразмерными добавками, сложные стеклосодержащие композиты, получаемые аддитивными способами, в т.ч. с применением подходов «индустрии 4.0».

  Безальтернативные лидеры

  Лидеры российского рынка стекла — это современные и мощные производства, в оснащение которых вложены десятки миллионов долларов. Так, согласно данным аналитического центра МИД «ЕвроМедиа», крупнейшим производителем является AGC Glass. Бельгийская компания пришла на российский рынок в 1997 году, купив одно из самых передовых на тот момент производителей — Борский стекольный завод. В 2004 году компания построила предприятие в г. Клин (Московская область), доведя таким образом общую мощность выпускаемой продукции до 2800 тыс. тонн в сутки (1200 в Бору и 1600 в Клину).

  Лишь немного по объему выручки в России AGC Glass проигрывает его главный глобальный конкурент Guardian Industries. Американская компания также имеет в нашей стране два производственных подразделения (в Рязани и Красном Сулине Ростовской области) общей мощностью 1600 тонн готовой продукции в сутки. «Салаватстекло», чьи производственные площадки расположились в Башкортостане и Саратовской области, — крупнейший производитель стекла, не входящий в международные корпорации. Мощность головного завода в г. Салавате — около 1100 тонн в сутки.

  10 крупнейших производителей строительного стекла России

  В рейтинг вошли крупнейшие российские производители строительного стекла, основанием для ранжирования является выручка за 2018 год. Информация для составления рейтинга предоставлена самими компаниями, в случае непредоставления данных — с корпоративных сайтов, из официальных отчетов, публичных выступлений топ-менеджмента компаний, а также из системы финансового мониторинга СБИС. Редакция будет признательна за дополнения и уточнения. Рейтинг носит ознакомительный характер и может использоваться только в частном порядке.

  Стекло Pilkington — Спец Триплекс

  Специальные стекла Pilkington

  Защита от огня

  Стекло Pilkington Pyrodur®
  Испытанная и надежная защита от пламени и горячих газов. Изготовленный по той же технологии, что и PilkingtonPyrostop®, продукт Pilkington Pyrodur® является идеальным материалом для противопожарных дверей и перегородок. Это прозрачное многослойное и ударопрочное стекло, которое обеспечивает целостность в интервале от 30 до 60 минут и кратковременную изоляцию, которая является критической в момент эвакуации людей из здания. В зависимости от толщины стекло обеспечивает защиту до Класса 1(В)1 по стандарту EN 12600.
  В случае пожара стекло Pilkington Pyrodur® становится непрозрачным, сохраняет целостность и является барьером, сдерживающим пламя и газы. Продукт Pilkington Pyrodur® соответствует Европейским стандартам и стандартам ISO на проведение испытаний.

  Стекло Pilkington Pyrodur® Plus — противопожарное противоударное стекло
  Выпускаемое противопожарное стекло Pilkington Pyrodur® Plus сопровождается аттестатом качества, включающим последние новинки в линии огнестойких продуктов. Он включает результаты ряда испытаний на огнестойкость и ударопрочность по Британским и Европейским стандартам, представленных в виде резюме по огнестойкости и сертификата на безопасность при ударе.

  Стекло Pilkington Pyroshield™ 2 — Армированное огнестойкое стекло
  Pilkington Pyroshield™ 2 — это армированное огнестойкое стекло. Оно выпускается более 120 лет и хорошо зарекомендовало себя при использовании в дверях, перегородках и окнах различных зданий — от школ до офисов. Этот продукт обладает только свойством целостности и может ограничивать распространение пламени и горячих газов в течение 120 минут. Выпускается в полированном (Clear) и узорчатом (Texture) видах.

  Стекло Pilkington Pyrostop®
  Линия продуктов Pilkington Pyrostop®представлена семейством прозрачных, многослойных, полностью огнестойких, ударопрочных стекол, обеспечивающих высокие уровни защиты от пожара (целостность и изоляция), максимальное пропускание естественного освещения и проницаемость для взгляда. В зависимости от толщины продукт обеспечивает ударопрочность до класса 1 стандарта EN 12600.
  Стекло Pilkington Pyrostop® используется там, где требуется полная, физически крепкая защита от огня. Оно также отличается высокой проницаемостью для взгляда и пропусканием естественного света, типичным для обычного стекла.
  В случае пожара стекло Pilkington Pyrostop® становится непрозрачным; оно удовлетворяет требованиям целостности ограждения в плане пропускания пламени и горячих газов, а также эффективно сдерживает жар пламени. Продукт Pilkington Pyrostop® соответствует заданным температурным критериям Европейских стандартов и стандартов ISO на проведение испытаний.

  Защита от шума

  Стекло Pilkington Optiphon™
  Защита помещений от шума стала в наши дни одних из основных конструктивных требований из-за широкого развития сети автострад в пределах городов и интенсивного воздушного движения.
  Эти и другие источники шума, такие как железные дороги, дискотеки и шумные соседи, создают неудобства и вызывают раздражение или даже болезнь. Остекление и окна могут играть важную роль в уменьшении уровня шума. Они также могут обеспечить определенный уровень уединенности в офисах, лекториях и больницах.

  Pilkington Optiphon™ – идеальный выбор для остекления в местах с повышенным уровнем шума – у автострад и железных дорог, вблизи аэропортов и других источников шума. Благодаря поливинилбутеральному слою ламинированное стекло Pilkington Optiphon™ является высококачественным материалом с прекрасными шумопоглощающими характеристиками.

  Безопасность

  Стекло Pilkington Optilam™
  Pilkington Optilam™ — идеальное решение для обеспечения ударопрочности и защиты от нападения, поскольку данное стекло при разбивании не рассыпается на куски, а удерживается пленкой, что уменьшает вероятность получения травмы.
  В России данный вид стекла широко известен под названием «триплекс».
  Pilkington Optilam™ производится путем соединения двух или более листов стекла с одним или более пластичными промежуточными слоями для обеспечения высокой степени защиты. Характеристики Pilkington Optilam™ можно варьировать путем изменения числа листов, толщины стекла и поливинилбутиральных (PVB) слоев, с помощью которой «склеивают» листы стекла под воздействием температуры и давления в заводских условиях. Это определяет широкий ассортимент продуктов для различных применений, будь то безопасность или защита от нападения, уменьшение уровня шума, защита от солнца и от УФ-лучей, пуленепробиваемость или ударопрочность, обеспечение уединенности или декорирование. Уровень шума может быть эффективно снижен путем использования специальных промежуточных слоев.
  Pilkington Glass Systems для витрин магазинов – это специально разработанная система защитного остекления, в которой используется продукт Pilkington Optilam™. В случае нападения, стекло остается в раме, дольше препятствуя проникновению внутрь помещения

  Стекло Pilkington Optilam™ I — Это ламинированное стекло выпускается с восемью стандартными цветными промежуточными слоями, предоставляя для дизайнерских решений более широкую гамму, чем обычное цветное стекло.

  Стекло Pilkington Optimirror™ Protect — Cпециально разработанное стекло с зеркальным покрытием в варианте обеспечивающим дополнительную безопасность
  Наше специально разработанное стекло с зеркальным покрытием, Pilkington Optimirror™, доступно также в варианте, обеспечивающим дополнительную безопасность. Известное под названием Pilkington Optimirror™ Protect, оно имеет с обратной стороны защитную пленку для предохранения от возможного травмирования при разбивании. Это делает данное стекло идеальным решением для тех бытовых применений, которые сопряжены с риском случайных повреждений: двери, шкафы и детские комнаты.

  Замена лобового стекла на 4D — Эксплуатация и обслуживание

  5Д
  — оригинал 73111-SMG-E00
  — неоригинал 3998AGSV или 3998AGSMV1B

  Надежные партнеры по автостеклам:
  1)Bitstop / Agexperts.ru фирменные установочные центры AGC.
  https://www.civic-club.ru/f/diskontn…zha-ustanovka/

  2) Автостекла XL General
  https://www.civic-club.ru/f/diskontn…cialnaya-cena/

  Первичка, это производители автостекла, которые поставляют свою продукцию на линии автопроизводителей:
  — FUYAO (FYG), Гонконг. Основными клиентами группы являются конвейеры GM, Ford, Honda, Isuzu, Toyota, Mazda, Audi, Volkswagen, Citroen. Например, продукция концерна покрывает 55% потребностей сборочных конвейеров автомобильных заводов, расположенных в Азии, 40% рынка сервисного обслуживания автомобилей в Европе и Азии, 10% рынка автомобильного стекла в США и 15% рынка автомобильного стекла в Австралии.
  — AGC (Asahi Glass Company, Ltd.) – международный концерн. Головной офис Asahi расположен в Японии, заводы по производству стекла находятся: в Китае, США, Бельгии, Чехии, России (Борский стекольный завод). Каждый третий в мире автомобиль сходит с конвейера со стеклом AGC. Бренды : AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas.
  — SAINT-GOBAIN SEKURIT, транснациональная компания, штаб квартира расположена в Париже. Продукция производится 38 заводами концерна. Эти стекла установлены на каждую вторую легковую машину в Европе и на каждую пятую – в мире. Значительная часть стекол с этой маркировкой, продаваемых в России, производится с недавнего времени на конвейере в Эстонии.
  — Guardian Industries, американская компания, входит в тройку мировых лидеров (вместе с Sekurit Saint-Gobain и Asahi Glass). В Европе находятся 6 предприятий «Guardian», самые известные размещаются в Испании и Люксембурге. Испанский завод ориентирован главным образом на производстве стекла для вторичного рынка, соответственно, на российский авторынок поступает большей частью лобовое стекло guardian испанского производства.
  — PILKINGTON/NSG, Япония.

  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (жмите сюда — кликабельно. )

  36 часов после замены, лобового или заднего автостекла при условии среднесуточной температуры воздуха +20С.
  1. Не рекомендуется:
  — поднимать автомобиль на подъемнике или домкратом,
  — парковать машину на бордюрах и неровных поверхностях,
  во избежание перекоса кузова, вследствие чего, автостекло может треснуть.
  2. Не рекомендуется:
  — мыть автомобиль или стекло под давлением (или на автоматической мойке),
  это может привести к нарушению герметичного слоя между кузовом и автостеклом.
  3. Не рекомендуется:
  — вставлять под стекло талоны техосмотра и другие пропуска и документы,
  — снимать скотч фиксации,
  это может привести к нарушению герметичного слоя между кузовом и автостеклом.
  4. Соблюдать щадящий, умеренный скоростной режим:
  — на ровной дороге скорость не должна превышать 60 км/ч.,
  — избегайте резких разгонов, резких торможений, резких поворотов,
  — старайтесь не попадать в ямы и кочки.
  Обеспечьте вашему автомобилю оптимальные условия для крепкого схватывания клеевого слоя и для создания однородного соединения.
  5. Не рекомендуется:
  — пользоваться кондиционером и печкой в максимальных режимах,
  — слушать громкую музыку.
  Создаваемое давление, колебания и сильные вибрации могут легко разрушать несформированные связи меж соединяемыми элементами, а в результате – выпадение лобового стекла обеспечено
  6. После замены лобового стекла, желательно поменять щетки стеклоочистителя или их лезвия на новые.

  Для информации — вот так вот выглядит штамп настоящего БОРа, производства АГЦ (кликабельно)

  Мини FAQ от StillAlive и EURO. ©

  Может ли лобовое стекло спасти водителю жизнь

  Серьёзных людей выделяет отношение к мелочам. Если не упускать из виду то, что происходит с машиной во время ТО, и проследить, например, за такой мелочью, как материалы и технология вклейки стёкол, то можно контролировать собственную безопасность и безопасность своих близких, а также срок эксплуатации автомобиля.

  Стёкла современного автомобиля – важнейшая составляющая его кузова. Например, лобовое стекло служит опорой для раскрывающихся подушек безопасности, сохраняя в экстремальных условиях жизнь водителю и пассажирам. Объединяет автомобильный кузов и стекло в единое целое и заставляет их работать как общий узел не что иное, как клеевой шов. От свойств клеевого соединения зависит как активная безопасность автомобиля (жёсткость кузова определяет управляемость ТС), так и пассивная (работа подушек безопасности).

  Сегодня на рынке представлено множество клеевых составов, однако поиски продукции самого высокого уровня, отвечающей требованиям лучших автомобилей мира, неминуемо приведёт к материалам Sika. Данные материалы используют Daimler, VAG, Ford, Volvo, Renault / Nissan и другие ведущие автоконцерны.

  О преимуществах данных клеевых составов сегодня рассказали представители компании «Стекломир»:

  «Многие автопроизводители выбирают продукцию швейцарской фирмы Sika. Этот выбор не случаен: концерн Sika сумел разработать и поставить на производство материалы с исключительно высокими характеристиками. Клеевое соединение, выполненное при помощи этих составов, соответствует самым жёстким нормам, что неоднократно подтверждено в ходе реальных краш-тестов. Именно поэтому компания «Стекломир» работает только на составах Sika, ведь безопасность наших клиентов – это главное».

  Кроме способности создавать высокопрочное соединение, клеевые составы Sika отличает:

  – отсутствие необходимости использования праймера. Беспраймерная технология позволяет увеличить срок службы клеевого соединения как минимум в 1,5 раза;
  – рациональный ассортимент, позволяющий использовать один клей-герметик для автомобилей всех марок.

  О важности использования правильного клеевого состава рассказано в этом видео:

  Кроме материалов, важен и сам процесс замены стекла. Он начинается с демонтажа старого стекла. Но об этом мы расскажем в следующий раз.

  Новое стекло лучше выбрать от одного из ведущих мировых производителей: Pilkington, AGC или Sekurit Saint-Gobain. «Стекломир» является официальным дистрибьютером Pilkington и поэтому предлагает низкие цены и 100% качество автостекла. В работе используются клеевые составы Sika. В зависимости от температуры и влажности на улице рассчитывается оптимальное время для начала надёжной и безопасной эксплуатации автомобиля. Компания «Стекломир» соблюдает все требования стандарта безопасности, поэтому выдерживает автомобиль минимум час после окончания работ. Этого достаточно для того, чтобы клей надёжно схватился. На установленное автостекло вы получаете бессрочную гарантию.

  Обратите внимание: во время приёмки автомобиля скотч-плёнки, фиксирующие стекло к крыше автомобиля, должны быть с него сняты. Это свидетельствует о готовности машины к эксплуатации. Доверяйте профессионалам. Позвоните в «Стекломир» и узнайте стоимость нового стекла для вашего автомобиля!

  +7 (343) 345-18-18

  пер. Ветеринарный, 9
  ул. Фронтовых Бригад, 15

  понедельник-пятница: 9:00-18:00
  суббота: 10:00-16:00
  воскресенье: выходной

  Качество лобового стекла на вторичном рынке — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

  Качество лобового стекла

  Стекло лобового стекла представляет собой многослойный продукт, в котором лист пластика зажат между двумя листами закаленного стекла. Для изготовления плоский лист стекла укладывается поверх изогнутой формы, предназначенной специально для одного автомобиля. Добавляется плоский лист пластика, а затем второй плоский лист стекла.

  В этот момент сэндвич расположен над изогнутой формой, поскольку листы все еще плоские и жесткие.Далее весь «бутерброд» помещается в печь и нагревается. Стеклянные листы и пластик нагреваются и погружаются в форму, принимая ее кривизну. Через некоторое время три слоя склеиваются. Затем ламинированное стекло осторожно охлаждают, чтобы оно сохранило свою форму.

  Так раньше делали лобовое стекло. Сегодня, с учетом всех новых требований, предъявляемых к усовершенствованным системам помощи водителю (ADAS) и Heads Up (HUD), производство лобового стекла сильно изменилось.

  Сложнее производить оригинальное оборудование и замену ветрового стекла

  Компания Pilkington Automotive Glass Replacement (AGR) предоставляет качественные изделия из стекла, изготовленные на оригинальном оборудовании (OEM), специалистам по замене автомобильных стекол по всей территории Соединенных Штатов, а также рынки Канады и Мексики.По словам Билла Джорджа, директора по бизнес-планированию Pilkington North America, изготовление лобового стекла стало «огромным и драматическим изменением». Это потребовало от нас действительно опережать технологии. У нас есть возможность сделать это, так как мы участвуем в торгах на все работы по оригинальному оборудованию (OE), поэтому мы рассчитываем на пять-семь лет, чтобы увидеть, как это будет сделано. Так много всего произошло, мы провели значительный переоснащение заводов и ужесточили наши технические характеристики, чтобы учесть требования производителей транспортных средств, такие как изменение оптического качества — это было очень важно.Искажение стекла может происходить из-за плавучести и / или качества производственного процесса — и оно должно соответствовать постоянно растущим оптическим требованиям ».

  Билл добавляет: «Для этого требуются действительно умелые техники гибки и современные печи. В типичной высокопроизводительной печи у нас могут быть сотни нагревательных элементов, чтобы мы могли точно гнуть стекло. С новым стеклом ADAS это почти вдвое больше. Это просто оптическое качество, не говоря уже о контроле изгиба и формы. Нам пришлось внести значительные коррективы, и мы все еще меняемся по мере появления новых технологий — особенно с дополненной реальностью, когда изображение составляет половину длины лобового стекла и т. Д.”- Интервью с Биллом Джорджем, октябрь 2019 г., на agrrmag.com

  Чем отличается новое стекло?

  Многие люди пытаются различить лобовое стекло оригинального производителя, на котором есть логотип производителя автомобиля, и стекло, которое не имеет вторичного рынка. Однако это неправильное сравнение. Ключевым моментом между ними является соответствие вторичного стекла тем же спецификациям оригинального стекла по кривизне, оптической прозрачности и пропусканию инфракрасного излучения в диапазоне 405 нм. Либо стекло соответствует оригинальному, либо нет.Тот факт, что на нем либо есть логотип OE, не имеет значения.

  Если стекло не имеет точной кривизны и оптической прозрачности, оно не будет откалибровано должным образом или может работать не так, как задумано для предотвращения столкновений. Однако не менее важным, чем качество стекла, является установка. Стекло должно быть установлено в автомобиле в точном месте, а камера и радар должны быть размещены идеально для работы систем ADAS.

  Кто делает качественное лобовое стекло?

  Это действительно сложный вопрос.Это все равно что спросить, кто производит качественные тормозные колодки? Вы пользуетесь только торговой маркой, хотя каждый производитель тормозных колодок предлагает несколько различных уровней качества, от дешевых тормозных колодок эконом-класса до OEM и премиум?

  Так что вопрос не в бренде. Вместо этого он соответствует спецификациям оригинального оборудования, а также Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 205 (или FMVSS 205 для краткости), стандартам по остеклению лобового стекла для обеспечения прозрачности и прочности автомобильных стекол, а также Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 212 (или сокращенно FMVSS 212). ) в котором указано, какую силу лобовое стекло должно выдерживать во время аварии?

  Кроме того, он разработан специально не только для года, марки и модели транспортного средства, но и для функций ADAS, включенных в этот конкретный автомобиль.Тогда есть проблема комфорта. Многие автопроизводители теперь используют акустическое стекло, чтобы уменьшить дорожный шум и улучшить звуковую систему автомобиля.

  К сожалению, я не могу сказать, кто делает лучшее стекло. Вы можете спросить у установщика стекла, кто делает стекло и является ли производитель крупной компанией, такой как Pilkington, Saint-Gobain Sekurit (SGS), Carlite, Pilkington, PPG, Mopar и AP Tech. Но, как вы можете видеть ниже, по крайней мере одна компания, внесенная в список производителей послепродажного обслуживания, также производит стекло для General Motors.

  Другие производители лобового стекла

  ASAHI GLASS Co. БРЕНД: AGC
  Компания Asahi Glass была основана в 1907 году. AGC принадлежит более 50 компаний в Европе и Азии. Концерн — официальный поставщик стекла для крупнейших японских автопроизводителей. ASAHI GLASS Co владеет оригинальными товарными знаками своего автомобильного стекла: Splintex, Asahi, Temperlite, Lamisafe и AP Technoglass.

  FUYAO (Hong Kong) Co., Ltd. БРЕНД: Fy
  Fuyao Group — совместное предприятие, основанное в 1987 году в Фучжоу, специализирующееся на производстве автомобильного безопасного стекла, и является первой торговой компанией в Китае, зарегистрированной в Шанхае. Фондовая биржа в 1993 году.Fuyao (Hong Kong) Co., Ltd., основанная в Гонконге в декабре 1994 года, отвечает за импорт и экспорт продукции Fuyao Group. Fuyao Group — крупнейший, наиболее передовой производитель и крупнейший экспортер автомобильного стекла в Китае. Сегодня автомобильные стекла FUYAO успешно экспортируются в Азию, Америку, Австралию, Европу, в том числе в Украину и Россию.

  Splintex Distribution БРЕНД: Glaverbel
  Splintex Distribution принадлежит группе компаний Glaverbel.Это поставщик многих европейских автогигантов. Изготовленное стекло из полированных стеклянных листов (прозрачное стекло с плоскими параллельными поверхностями, с естественной глянцевой поверхностью и неискаженной видимостью).

  Guardian БРЕНД: Guardian
  Компания Guardian была основана в 1932 году со штаб-квартирой в Мичигане, США. Компания имеет 19 заводов автомобильного стекла. Объем выпускаемой продукции — 1 000 000 стаканов в год. Guardian поставляет продукцию General Motors.

  Nippon Glass БРЕНД: NIPPPON SHEET GLASS
  Компания Nippon Glass была основана в 1918 году.Nippon Glass поставляет стекло только на конвейеры японских автомобильных заводов и практически не производит продукцию для вторичного рынка. С 2006 года компания Nippon Sheet Glass владеет пакетом акций компании Pilkington.

  JAAN BRAND: JAAN
  Компания JAAN была основана в июне 1991 года в Кошалине (Польша). Компания производит лобовые стекла под брендом Nordglass. На сегодняшний день JAAN имеет 29 филиалов по стране.

  Olimpia AutoGlass БРЕНД: Olimpia
  Olimpai Auto Glass — одна из старейших и ведущих компаний стекольной промышленности в Турции, производящая автомобильное, промышленное, архитектурное стекло и боковые стекла с раздвижными стеклами для всех марок автобусов, микроавтобусов, кабин тракторов. , так далее.«Олимпия» осуществляет производственную деятельность в соответствии со стандартами DOT-739 (США), ECE Rules 43 (Бельгия), ISO-EN-9002 (TSE), TS-917 (TSE), TS-11502 (TSE).

  Pilkington БРЕНД: Pilkington
  Pilkington — один из крупнейших мировых производителей стекла и остекления. Компания Pilkington, основанная в 1826 году, является лидером мировой индустрии листового стекла.

  БРЕНД PPG: PPG
  Pittsburgh Plate Glass Company (PPG) была основана в 1883 году. PPG из Питтсбурга является мировым поставщиком красок, покрытий, оптических продуктов, специальных материалов, химикатов, стекла и стекловолокна.Компания имеет более 100 производственных предприятий в Северной и Южной Америке, Азии. У PPG была развитая сеть в Европе, но недавно она принадлежала японской Asahi Glass.

  Sekurit Saint-Gobain БРЕНД: Saint-Gobain SEKURIT
  Sekurit Saint-Gobain была основана в 1665 году в Париже для производства стекла для Зеркального зала Версальского дворца. Сегодня Saint-Gobain Sekurit имеет 55 стекольных заводов во всех частях мира и поставляет свою продукцию на каждый второй автомобиль в Европе и каждый пятый — в мире.Saint-Gobain Sekurit работает на всех континентах, 37% продукции продается в Европе, 43% — в Америке, 16% — в Азии, 2% — в Африке, 2% — в Австралии и Новой Зеландии.

  Shatterprufe БРЕНД: Shatterprufe
  Компания Shatterprufe, основанная в 1935 году, стала ведущим производителем многослойного и закаленного автомобильного безопасного стекла в Южной Африке. Компания является крупным экспортером автомобильных стекол в Африку, Европу, США, Ближний и Дальний Восток, и неоднократно удостаивалась званий «Экспортер года».

  Soliver БРЕНД: S
  Soliver Group — это независимая группа компаний с частным капиталом. Основанная в 1937 году как оптовая торговля стеклом в Руселаре (Западная Фландрия). Сегодня общая мощность производства автомобильных стекол составляет более шести миллионов единиц в год.

  StarGlass
  Tamglass
  XYNIY Automobile Glass Co, LTD БРЕНД: xyg

  Safelite и Guardian — широко используемые бренды послепродажного обслуживания. Но обратите внимание, что Guardian также производит лобовые стекла OEM, поэтому вы не можете автоматически предполагать, что их продукция не соответствует качеству оригинального оборудования.

  Heshan Zhengda, Dongguan Brightpower и Shiyan Huachao — китайские производители ветровых стекол на вторичном рынке. Однако для европейцев и американцев они производят ветровые стекла на вторичном рынке. Но в Китае и других странах Дальнего Востока они на самом деле OEM.

  Опубликовано 26 сентября 2019 г. автор: Рик Маскоплат

  Мир стекла

  Мир стекла

  Кэти Девлин и Нора Дик 2019-02-01 05:35:43

  НОВЫХ ЛИДЕРОВ, НОВЫЕ РЫНКИ, НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  На сегодняшнем рынке листового стекла развивающиеся рынки доминируют над возможностями роста, а новые игроки становятся мировыми лидерами.Спрос на продукцию с более высокими характеристиками для более совершенных зданий подталкивает производителей к инновациям и разработке более совершенных изделий из стекла. В частности, в Северной Америке производители расширяют кругозор, вдыхая новую жизнь на рынок, инвестируя в новые устройства для нанесения покрытий и заводы.

  Расположенное в Булонь-Бийанкур, Франция, офисное здание Le Cristallin площадью 117 300 квадратных футов предлагает жильцам комфортную рабочую среду с обильным естественным освещением, что стало возможным благодаря стеклянной решетчатой ​​фасадной панели здания.Архитектор Atelier Zündel Cristea, zundelcristea.com, выбрал солнцезащитное стекло с покрытием SunGuard High Durable Silver 70 от компании Guardian Glass, guardianglass.com, для двойного фасада здания. T / E / S / S, tess.fr, выступал в качестве инженерного консультанта по проекту. Tvitec, tvitec.com, изготовила стеклянные панели, а Groupe Goyer, goyer.fr, установила фасадную систему. Фото © Серджио Грация.

  01 — МИРОВОЙ РЫНОК

  По словам Бернарда Савэте, глобального эксперта по производству плоского стекла и основателя BJS, за последние 25 лет мировая стекольная промышленность пережила огромные сдвиги, и на горизонте их будут еще больше.Различия.

  Мировой рынок резко вырос: общее количество линий увеличилось со 150 в 1992 году до более 500 сегодня. Географически производство резко выросло на новых рынках, в основном в Китае, в то время как на зрелых рынках наблюдается застой. «Двадцать пять лет назад 60 процентов производства листового стекла приходилось на [Европейский Союз], США и Японию. Сегодня из этих мест поступает менее 20 процентов продукции », — говорит Савэте.

  Также появились новые игроки.В 1992 году в мировой отрасли было четыре доминирующих компании: Asahi Glass Co., agc.com; Пилкингтон, Пилкингтон. com; PPG, корпоративный.ppg.com; и Saint-Gobain, saint-gobain.com. Две из этих компаний больше не существуют в стекольном бизнесе в том виде, в котором они когда-то существовали: Pilkington была приобретена Nippon Sheet Glass, nsg.com, а PPG продала свой стекольный бизнес Vitro Architectural Glass, vitroglazings.com. И список доминирующих мировых игроков расширился и включил Guardian Glass, Guardianglass. com; Fuyao, fuyaogroup.com; Kibing Group, kibinggroup.com; Şişecam, sisecam.com; Xinyi Glass Holdings Ltd., xinyiglass.com; и другие.

  Заглядывая в будущее, Савэте говорит, что он ожидает большей консолидации и реструктуризации, когда новые компании станут более крупными игроками в отрасли листового стекла. Он также ожидает, что Китай сократит количество линий из-за избыточной мощности флотации, и что больше китайских производителей флотации будут развивать свой бизнес за пределами Китая. Кроме того, Индия, Юго-Восточная Азия и Африка продолжат оставаться ключевыми рынками развития для отрасли.

  Производство стекла в мире

  Азия продолжает доминировать на мировом рынке стекла. Согласно исследованию Global Flat Glass Market 2018, проведенному Freedonia Group, freedoniagroup.com, на долю региона приходилось более 66 процентов производства листового стекла в 2016 году. Только в Китае в 2016 году было произведено более 53 процентов листового стекла.

  Развитые европейские рынки отставали: на Западную Европу приходилось около 9 процентов производства, а на Восточную Европу — 5,4 процента. (Подробнее читайте в отчете Freedonia Group в статье Market Intel на страницах 29-30.)

  Независимые производители ведут производство

  В настоящее время в эксплуатации находится около 500 линий по производству листового стекла, около 60 процентов производства приходится на независимых местных производителей. На ведущие мировые компании — как новые, так и старые — приходится оставшиеся 40 процентов производства, а их охват распространяется на пять континентов. AGC Glass, agcglass.com, возглавляет список с 37 линиями в 15 странах. Сен-Гобен, сен-гобен. com, следующий с 35 линиями в 17 странах, и NSG Goup, nsg.com, с 31 строкой в ​​14 странах.

  Новые поплавки в Азии

  Большинство заметных и зарегистрированных открытий и расширений заводов в этом году пришлось на Азию.

  1 BGF Glass Co., bgiglass.com, открыла завод в Бангкоке, Таиланд.

  2 Компания «Туркмен Гласс Продактс» запустила производство на новом заводе в Туркменистане, который станет крупнейшим заводом в Центральной Азии, говорится в сообщении компании.

  3 В Индии, işecam Group, sisecam. com.tr приобрела контрольный пакет своей дочерней компании HNG Float Glass, hngfloat.com, а Ахмет Кирман, генеральный директор группы, говорит, что Индия является «одним из самых многообещающих рынков мира с точки зрения потенциала роста». Сен-Гобен, сен-гобен. com, руководство также заявило о своей приверженности этому рынку, открыв в начале этого года третью линию флотации в своем филиале в Ченнаи. Пьер-Андре де Шалендар, председатель Saint-Gobain Group, располагающий тремя офисами в стране, ранее в этом году сказал Economic Times, что «Индия для нас — страна номер один, даже больше, чем Китай».

  4 Тенденция роста в Азии, похоже, продолжится.NSG Group, nsg.com, объявила о возрождении завода по производству листового стекла в Хошимине, Вьетнам, а Nasir Float Glass Industries Ltd., nasirgroup.com.bd и Azerfloat объявили о планах строительства заводов в Бангладеш и Азербайджане соответственно. . Кроме того, близится к завершению завод Orda Glass в Казахстане.

  5 Кроме того, сообщается, что China Glass, chinaglassholdings.com, создала инвестиционный фонд для евразийских стекольных заводов, а Deli China, deliglass.com и JW SEZ Group, jw-sez.com.pk, создала совместное предприятие для планируемого завода в Пакистане.

  Польша становится ярким пятном для европейских инвестиций

  6 Согласно данным Freedonia Group, зрелый европейский рынок был и будет оставаться в значительной степени стагнирующим с точки зрения производства флотов. Однако Польша продолжает оставаться объектом инвестиций. В 2018 году Guardian Glass открыла новый завод в Ченстохове, Польша. Завод будет расположен рядом с существующим производством компании и будет производить флоат-стекло и стекло с покрытием.«Мы воодушевлены ростом, который мы наблюдаем в Польше, и уверены, что расположение в Ченстохове хорошо подходит для удовлетворения потребностей наших клиентов», — говорит Кевин Бэрд, президент и генеральный директор Guardian Glass.

  Новые глобальные игроки на разных континентах

  Среди новых глобальных игроков турецкая Şişecam Group и китайские компании Fuyao Glass и Xinyi Glass сделали заметные шаги по глобальному расширению за последние годы.

  7 В Европе и Азии компания işecam произвела фурор благодаря заметному расширению.В 2018 году компания купила контрольный пакет акций своего индийского филиала HNG Float Glass. Кроме того, член группы Trakya Cam Sanayii A.Ş. приобрела завод Sangalli Vetro Manfredonia в Италии, свое второе приобретение в Италии после прошлогодней покупки завода Sangalli Vetro в Порто-Ногаро. «Добавив этот объект к нашим активам, Şişecam Group увеличила годовую производственную мощность в 220 000 тонн листового стекла и 5 миллионов квадратных метров многослойного стекла и стала крупнейшим производителем листового стекла в Европе с точки зрения производственных мощностей», — говорит Ахмет Кирман, Вице-председатель и генеральный директор Şişecam Group.«Мы добавили Италию в нашу международную сеть по производству листового стекла, в которую ранее входили Болгария, Румыния, Германия, Словакия, Венгрия, Россия, Индия и Египет. Годовая мощность производства листового стекла нашей группы, включая Турцию, превысила 2,5 миллиона тонн. »

  02 — РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ

  На рынке наблюдается восстановление линий по производству пуховых флотов, основные инвестиции в оборудование для нанесения покрытий и долгожданные объявления о расширении

  Существующая линия по производству листового стекла

  Объявлена ​​линия по производству флоат-стекла

  Новое устройство для нанесения покрытий

  в Северной Америке начала восстанавливаться после снижения с 44 рабочих линий в 2005 году до 34 линий в 2015 году.По состоянию на начало 2019 года в эксплуатации находятся 38 линий, и производители объявили о расширении.

  NSG Group планирует инвестировать 350 миллионов долларов в рынок солнечной энергии в ближайшие несколько лет, расширение, которое будет включать в себя новый завод поплавков в городке Трой, штат Огайо. Предполагается, что ввод в эксплуатацию ожидается в 2020 году. Объект площадью 500 000 квадратных футов будет расположен рядом с предприятием, партнером NSG, First Solar, firstsolar.com.

  По словам представителей компании, новая линия по производству флоат-флот

  Saint-Gobain в Сальтильо, Мексика, должна быть введена в эксплуатацию в 2020 году.Новый завод будет поставлять стекло в Мексику, Центральную Америку, страны Карибского бассейна, США и Канаду, производя стекло как для автомобильного, так и для строительного рынка.

  В ноябре 2017 года компания Xinyi Glass, xinyiglass.ca, объявила о планах строительства завода по производству флоат-флота стоимостью 450 миллионов долларов в Гуэлфе / Эрамосе, Онтарио, Канада. Это предприятие будет означать возвращение производства флоат-стекла в Канаду, у которой не было действующей линии для производства флоат-стекла с 2008 года. Первоначальное предложение компании в конечном итоге закончилось тем, что Совет Гвельфов / Эрамоса отклонил заявку Xinyi, сославшись на неспособность запланированного предприятия удовлетворить потребности в сухих условиях. использовать стандарты.Однако, согласно сообщению Windsor Star от 7 января, Xinyi Glass Canada в настоящее время рассматривает несколько альтернативных местоположений в Онтарио для нового завода, включая Стратфорд, Лондон, Велланд и Амхерстбург.

  В 2017 году флоат-индустрия США неожиданно потеряла три линии, что привело к сокращению мощностей. Предприятия Guardian Glass в ДеВитте, Айова, и Витро в Карлайл, штат Пенсильвания, неожиданно закрылись из-за пожаров, а завод NSG / Pilkington в Оттаве, штат Иллинойс, остановился из-за торнадо.«Это 8,5% [внутренних] мощностей», — говорит Стивен Вайднер, вице-президент NSG Group, nsg.com. «Мать-природа, стихийные бедствия, эти незапланированные события влияют на мощность и снабжение».

  Что еще хуже, неожиданные отключения электричества произошли в дополнение к уже запланированному ремонту нескольких линий. «[2017 год] был очень трудным для отрасли», — говорит Вайднер, добавляя, что высокий спрос в Северной Америке в глобальном масштабе еще больше снизил производственные мощности. Трудности продолжались и в 2018 году. «В этом году запасы практически не восстановились.Начинается весеннее строительство, и это сокращает запасы », — говорит он.

  «Несмотря на проблемы с производственными мощностями последних двух лет, предложение начало стабилизироваться», — говорит Вайднер. Поврежденные линии возобновили производство, и несколько линий, которые находились в плановом ремонте, также возобновили работу, в том числе на заводе Guardian’s в Женеве, штат Нью-Йорк, и на заводе AGC Glass в Черч-Хилл, штат Теннесси. «Игла идет в правильном направлении, — говорит Вайднер.

  Инвестиции в покрытия

  Несколько производителей сделали крупные инвестиции в установки для нанесения покрытий в Северной Америке.Две из этих установок для нанесения покрытий будут обслуживать гигантский рынок стекла. Этой осенью Guardian Glass запустила свою первую установку для нанесения покрытий в Северной Америке на своем предприятии в Карлтоне, штат Мичиган. Новое устройство для нанесения покрытий может обрабатывать стандартные размеры 130 на 204 дюйма, а также более крупные специальные заказы.

  Vitro также запустила новую установку для нанесения покрытий jumbo на производственном предприятии компании в Уичито-Фолс, штат Техас. Новое дополнение позволяет предприятию производить энергоэффективное стекло размером на 112,5% больше, чем стандартное стекло, сообщает компания.

  «Одной из общих тенденций на рынке является стекло большего размера», — говорит Крис Долан, директор по коммерческому сегменту в Северной Америке Guardian Glass, guardianglass.com. «Архитекторы заинтересованы в проектировании и проектировании зданий с большим количеством стекла, чтобы увеличить обзор. Это что-то привлекательное для жителей и владельцев ».

  Помимо установок для нанесения покрытий большого размера, AGC Glass в начале 2018 года также приступила к созданию новой установки для нанесения покрытий MSVD на предприятии компании в Черч-Хилле, штат Теннесси, где есть две линии для нанесения покрытий.«AGC в настоящее время вводит в эксплуатацию установку для нанесения покрытий для производства полного ассортимента продукции. В начале 2019 года он будет иметь полную производственную мощность », — говорится в заявлении компании.

  Thompson Hotel — это новый изогнутый небоскреб, расположенный в Нэшвилле, штат Теннесси, на площади 60 000 квадратных футов высокоэффективного солнцезащитного стекла с низким коэффициентом излучения от AGC Glass North America, agcglass.com. В прозрачной анодированной ненесущей стене внутри отеля используется технология AGC Energy Select 28.Примыкающий к нему ресторан Marsh House на первом этаже оформлен с использованием Energy Select 40 в бронзовом обрамлении. В проектную группу входили архитектор, Hastings Architecture Associates LLC, hastingsarchitecture.com; производитель стекла, Insulite Glass, insuliteglass.com; и подрядчик по остеклению, Pitman Glass, pitmanglass.com. Фотографии любезно предоставлены AGC Glass North America.

  Тенденции, за которыми стоит следить

  Производители указывают на ряд ключевых рыночных тенденций, включая стремление к дальнейшему улучшению характеристик продукции и всего фасада, а также к достижениям в области новых технологий.«Мне любопытно узнать, что будет дальше в отрасли. Мы все ищем следующего революционера », — говорит Габор Андраси, директор по созданию спроса в Европе, Guardian Glass, guardianglass.com.

  «Мы наблюдаем постоянное улучшение качества стекла», — добавляет Крис Долан, директор коммерческого сегмента Guardian Glass в Северной Америке. «Это такой красивый материал. Возможности кажутся безграничными ».

  Экологичные и энергоэффективные продукты

  Промышленность требует «стекла с зелеными признаками».Стекло солнечное, БИПВ; продукты для защиты от солнечного излучения, динамическое остекление », — говорит Стивен Вайднер, вице-президент NSG Group, nsg.com.

  Динамическое стекло и динамические фасады — это ключевая тенденция, за которой нужно следить, говорят производители. «Мы переходим от статичных фасадов к динамичным, умным и функциональным фасадам», — говорит Вайднер.

  «Клиенты хотят иметь динамическое затенение для уменьшения бликов», — добавляет Эрик Вролдсен, директор по маркетингу Guardian Glass в Северной и Южной Америке.

  Вакуумное стекло также набирает обороты.По словам Грега Кемена, директора Guardian VIG, VIG может значительно улучшить производительность. «Guardian представила VIG на рынке Северной Америки около 18 месяцев назад, уделяя особое внимание коммерческому рынку. Мы заменяем монолитное стекло стеклом VIG и переходим от окна R1 к окну R12 или R14 ».

  Архитекторы продолжают расширять границы дизайна фасадов зданий. «Все чаще мы обращаем внимание на здания с изогнутыми фасадами и трехмерными навесными стенами вместо плоских», — говорит Гленн Дэвис, международный директор Vitro Architectural Glass, витрогласное стекло.com. «Мы видим ландшафтный дизайн на фасаде — 40-этажное здание с интегрированными деревьями. Такие города, как Дубай, — это игровая площадка для архитекторов. … Сложность раздвигает границы возможностей производителей ».

  Производители заявляют, что

  больших размеров, которые были стандартными в Европе, поступают на рынок Северной Америки. Стекло большего размера требует больших производственных мощностей.

  «Стекло большего размера будет тяжелее. В установке должны быть подходящие краны и подходящее подъемно-транспортное оборудование.Посмотрите требования безопасности, высоту потолка, место хранения. Все это важные соображения, — говорит Долан из Guardian. «Есть также технические аспекты термической обработки стекла. … С точки зрения дизайна, производители должны учитывать прогиб стекла с более крупными изоляционными элементами ».

  Технологии в стекле

  Guardian также указывает на возросшие технические возможности стекла, например стеклянных дисплеев и сенсорных экранов. «Мы видим интерактивное техническое будущее отрасли.Так много всего возможно. Стеклянные сенсорные экраны, возможность управлять пространством с помощью стекла », — говорит он.

  Более эффективные производственные технологии

  Помимо производства высокопроизводительной продукции, производители также стремятся к более экологичным и устойчивым производственным процессам. «Мы совершенствуем методы производства стекла», — говорит Вайднер. «Мы внедряем новейшие средства борьбы с загрязнением, чтобы удовлетворить [необходимость] сокращения выбросов».

  03 — ТЕНДЕНЦИИ И ПРОГНОЗЫ

  Solarban 70XL для защиты от солнечных лучей, стекло с низким коэффициентом излучения и Solarban 72 на стекле с низким содержанием железа Starphire от Vitro Architectural Glass, витрогласное покрытие.com, являются ключевыми компонентами здания санитарного просвещения Медицинского центра Университета Канзаса, междисциплинарного многоцелевого учебного заведения. В пятиэтажном здании площадью 171 000 квадратных футов, спроектированном в результате партнерства между Helix Architecture + Design, helixkc.com и CO Architects, coarchitects.com, сочетаются использование стекла, металла и кирпича, что создает культовое присутствие в кампусе. Здание представляет собой четырехэтажную стеклянную коробку-фонарь, застекленную высокоэффективным стеклом Solarban 70XL и изготовленную из изоляционного стекла Insulite Glass.com. Гибкие учебные студии и современные лаборатории клинических навыков «плавают» внутри коробки, чтобы продемонстрировать публике суть учебной программы здания. Фото Тома Кесслера.

  Встречный ветер рынка

  Возможное замедление экономического роста

  Мировая стекольная промышленность переживает период устойчивого роста. «Мы находимся на 10-м году роста», — говорит Долан из Guardian Glass.

  Некоторые производители говорят, что рынок продолжает оставаться сильным, но показывает признаки замедления.«Все сегменты демонстрируют умеренный рост», — говорит Дэвис из Vitro Architectural Glass.

  «Как долго длится сильная экономика? Архитекторы говорят, что в следующем году у них будет много строительства, и мы будем оседлать волну. Но мы планируем, когда эта волна прекратится », — говорит Вайднер

  Продолжающаяся нехватка рабочей силы

  Производители говорят, что нехватка рабочей силы на всех уровнях строительной и обрабатывающей промышленности продолжает негативно влиять на отрасль.«Не хватает рабочей силы для рытья ям, нехватки рабочей силы для возведения стали, нехватки рабочей силы для запуска нового оборудования», — говорит Вайднер. «Есть больше вакансий, чем людей, ищущих работу».

  Проблемы транспортной логистики вызывают растущую озабоченность в отрасли. Помимо вопросов логистики — сложность продукта. Гигантские продукты с добавленной стоимостью перевозить труднее. «Добраться из точки А в точку Б — непростая задача. Стекло требует специализированных грузовиков, которые связаны с повышенными затратами.И нам приходится иметь дело с перерывами », — говорит Дэвис.

  Похожие публикации:

  1. Для данной учетной записи имеется активная подписка требующая как минимум одного способа оплаты
  2. Как узнать каким процессом занят файл
  3. Как узнать прочитано ли сообщение в дискорде
  4. Можно ли мини печь использовать как микроволновку для разогрева пищи