Замена задних тормозных колодок (барабан без бурта 1КН)
Так сложилось, что решил я поменять задние тормозные колодки. И как оказалось, выбор среди аналогов не велик и по рекомендации некоторых людей. Выбор пал на NiBK FN-33002.
Написано что сделано в Японии. По качеству вроде — похоже)))
Процесс снятия, можно найти в руководстве, ручник ослаблять не надо, т.е. не трогайте его в салоне))). Самое главное с внутренней стороны ступицы отковырять резиновую заглушку и там этот чудо механизм, которым сводим колодки назад, чтобы легко снять барабан. После этого барабан будет крутиться очень легко, постукивайте по краю барабана, только без фанатизма))) и побрызгайте WD-40 место соприкосновения барабана и ступицы, что бы быстрей сошел.
С этой стороны храповик нужно крутить вниз, станете крутить вверх, будет разводить колодки. На другом барабане, на левом, тоже вниз!
Ну и вскрытие показало, что можно было ещё покататься, тысяч так 10 — 20.
больше всего изношена правая колодка. Так же не равномерно как на передних колодках (внутренняя)
Новые колодки идут толщиной накладки — 5 мм. Всё снимаем, моем от пыли и грязи бензином БР-2. Забиваем немного смазки МС1600 под манжеты тормозных цилиндров, что бы подольше ходили))). Моем пружинки, фиксаторы и сам разводящий механизм.
На резьбу храповика, обязательно нужно нанести смазку, что бы он в дальнейшем работал корректно и не клинил.
Далее собираем всё. И ещё я болгаркой сточил, на барабане бурт.
Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз, удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)
Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.
Регламент замены задних колодок
Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:
- Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
- Обнаружено замасливание.
- Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
- Накладка отошла от металлического основания.
Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.
Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.
Какие колодки поставить?
На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:
- С буртом.
- Без бурта.
Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.
| Наименование | Артикулы |
| Колодки PR-1KC (с буртом) | 1J0 698 525 B |
| Барабан (с буртом) | 1J0 609 617 B |
| Рем. комплект (с буртом) | 1J0 698 545 |
| Колодки PR-1KH (без бурта) | 6RU 698 525 A |
| Барабан (без бурта) | 6RU 609 617 A |
| Рем. комплект (без бурта) | 6RU 698 545 A |
Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.
Инструменты и материалы
Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:
- Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
- Домкрат.
- Монтировка.
- Ключ Torx T-30.
- Плоскогубцы.
- Крестообразная и плоская отвёртка.
- Литиевая смазка G 052150А2.
Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.
Замена задних колодок на Поло седан
Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.
Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.
- Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
- Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
- Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
- Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
- Снимаем скобу опорной стойки.
- Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
- Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
- Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
- Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
- Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
- Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.
Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.
Видео по снятию и установке задних колодок
В заключение
Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.
Задние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан
Задние тормозные колодки на седане Volkswagen Polo V седан выполняют 2 важные задачи — останавливают автомобиль и удерживают его от скатывания при парковке на площадке с уклоном. Эта статья расскажет, какие колодки устанавливаются на машины 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, о кодах оригинальных запчастей и о том, как их поменять самостоятельно.
Характеристики
На Volkswagen Polo V седан используются 2 типа задних тормозов: барабанные и дисковые. Тормозами первого типа комплектовались машины с моторами CFNA и CFNB до рестайлинга 2015 года. Они подразделяются еще на 2 подтипа в зависимости от типа барабана:
- PR-1KC (без буртика)
- PR-1KH (с буртиком)
Второй тип задних тормозов (PR-1KT) устанавливается на модели с моторами CWVA и CWVB с рестайлинга 2015 года.
Размеры колодок
Размеры тормозных колодок следующие:
- для PR-1KC: 228.5х40 мм;
- для PR-1KH: 230х32 мм;
- для PR-1KT: 87х53х15 мм.
Когда рекомендуется менять
Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:
- для барабанов — 2.5 мм и меньше;
- для дисков — 2 мм и меньше.
На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.
Каталожные номера (артикулы)
На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.
Артикулы оригинальных колодок
Они обозначены в каталоге оригинальных запчастей следующими номерами:
- для 1KH (без буртика) — 6RU698525A;
- для 1KC (с буртиком) — 1J0698525B;
- для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.
При замене колодок потребуется ремкомплект пружин (6RU698545A) или направляющих пальцев заднего суппорта (8E0 698 470).
Артикулы аналогов
Аналоги для 1KH (без буртика)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| VAG | 6RU698525A | 7297 |
| AMIWA | CS1275RI | 996 |
| AMD | AMDBF445 | 790 |
| AKYOTO | AKS23101 | 1566 |
| ABS | 8871 | 1072 |
| BORG BECK | BBS6213 | 945 |
| LYNX | BS8002 | 1856 |
| BOSCH | 986487270 | 1203 |
| FERODO | FSB408 | 1349 |
| MILES | E210088 | 758 |
| SAT | ST6RU698525A | 1515 |
| PATRON | PSP408 | 753 |
| PATRON | PSP015 | 1094 |
| KORTEX | KS025 | 2893 |
| EGT | 421396EGT | 771 |
| VIKA | 66981690401 | 1265 |
| MILES | E210539 | 1131 |
| ADR | ADR462721 | 1376 |
| AYWI | AW1820082 | 835 |
| IBERIS | IB154044 | 1169 |
| LEX | 34530 | 1650 |
| BOMBARDIER | BRS1625 | 1121 |
Аналоги для 1KC (с буртиком)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABE | C0S003ABE | 1355 |
| ABS | 9042 | 1637 |
| ADR | ADR460411 | 504 |
| AKOK | A0G00857 | 724 |
| AKYOTO | AKS23204 | 1055 |
| AMD | AMDBF444 | 969 |
| AP | 7300 | 1243 |
| ATE | 3013703572 | 3817 |
| AYWI | AW1820042 | 1084 |
| BEHR HELLA | 8DB355004461 | 3377 |
| BORSEHUNG | B17910 | 2133 |
| BOSCH | 986487555 | 1671 |
| BREMBO | S85516 | 1533 |
| CIFAM | 153379 | 2027 |
| DAFMI | SDSSMAZSUP | 308 |
| DELPHI | LS1784 | 1514 |
| DENCKERMANN | B120053 | 1478 |
| EGT | 421417EGT | 865 |
| FEBI | 34369 | 2998 |
| FENOX | BP53055 | 990 |
| FRANCECAR | FCR30B042 | 844 |
| FRI TECH | 1106219 | 1320 |
| G BRAKE | GS23002 | 1355 |
| GIRLING | 5186392 | 2008 |
| HELLA PAGID | 8DB355001691 | 1547 |
| IBERIS | IB154043 | 1012 |
| JURID | 362385J | 2274 |
| KAMOKA | JQ202020 | 1448 |
| KUJIWA | KUD0554 | 985 |
| LPR | 7300 | 1334 |
| LYNX | BS8001 | 1217 |
| MASTER SPORT | 3013703572SET4MS | 734 |
| METELLI | 530379 | 1360 |
| MEYLE | 1140420701 | 1286 |
| MILES | E210084 | 871 |
| MINTEX | MFR415 | 1650 |
| NIBK | FN0554 | 1713 |
| NK | 2743631 | 1284 |
| NTY | HSTSK003 | 1515 |
| PATRON | PSP549 | 800 |
| PROTECHNIC | PRS0431 | 1464 |
| REMSA | 408200 | 1606 |
| ROAD HOUSE | 408200 | 1403 |
| S B S | 18492743631 | 2419 |
| SAT | ST1J0698525B | 800 |
| SFEC | BS001784 | 1198 |
| SRLINE | S721007 | 1560 |
| SWAG | 30934369 | 2094 |
| TEXTAR | 91052400 | 1835 |
| TOPRAN | 112173016 | 1964 |
| TRISCAN | 810067631 | 1908 |
| TRUSTING | 106219 | 1346 |
| TRW | GS8639 | 2086 |
| VALEO | 562641 | 2453 |
| VEMO VAICO | V108352 | 2311 |
| VIKA | 66980004201 | 1254 |
| WEEN | 1522014 | 1223 |
| WOKING | Z408200 | 2101 |
| ZEKKERT | BK4380 | 986 |
| ZIMMERMANN | 109901018 | 1761 |
Аналоги для 1KT (дисковые)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABS | 366231 | 1228 |
| ADR | ADR451121 | 452 |
| AKYOTO | AKD1049 | 740 |
| AMD | AMDBF389 | 494 |
| AMIWA | CD01055 | 629 |
| ATE | 13046028802 | 2371 |
| BEHR HELLA | 8DB355018111 | 1265 |
| BLUE PRINT | ADV184206 | 902 |
| BORG BECK | BBP1512 | 1012 |
| BOSCH | 986461769 | 1295 |
| BREMBO | P85020 | 1375 |
| DAFMI | SDSSMAZSUP | 308 |
| DELPHI | LP565 | 928 |
| DOUBLE FORCE | DFP1330 | 637 |
| FEBI | 23240 | 1180 |
| FENOX | BP43014 | 714 |
| FERODO | FDB1636 | 2072 |
| FRANCECAR | FCR210501 | 458 |
| FRICTIONMASTER | CMX340A | 1613 |
| GALFER | B1G10207552 | 1218 |
| HANKOOK | S1S05R | 1883 |
| HELLA PAGID | 8DB355018111 | 1155 |
| HSB | HP3010 | 747 |
| ICER | 180697703 | 1085 |
| JP GROUP | 1163706310 | 673 |
| KORTEX | KT1330T | 550 |
| KOTL | 1330KT | 642 |
| KUJIWA | KUR0019 | 515 |
| LPR | 5P634 | 809 |
| LYNX | BD1206 | 776 |
| MARKON | 5100150 | 388 |
| METELLI | 2201001 | 795 |
| MEYLE | 252096117 | 903 |
| MINTEX | MDB1377 | 1162 |
| NIBK | PN0019W | 1468 |
| NK | 204789 | 1059 |
| OPTIMAL | 9548 | 681 |
| PATRON | PBP1083 | 631 |
| POLCAR | S701001 | 1083 |
| POWER STOP | 16340A | 4583 |
| QUATTRO FRENI | QF55100 | 500 |
| REMSA | 26305 | 1030 |
| SANGSIN | SP1391 | 1284 |
| STELLOX | 274005BSX | 504 |
| TEXTAR | 2355402 | 1366 |
| TRW | GDB1330 | 1595 |
| TRW | GDB1622 | 2089 |
| VALEO | 598463 | 1491 |
| VITE | VBS1469PS | 579 |
| WEEN | 1511136 | 747 |
| ZEKKERT | BS1127 | 567 |
| ZIMMERMANN | 239141701 | 1854 |
Самостоятельная замена
Для замены задних тормозных колодок потребуется:
- домкрат;
- подставка заводского исполнения;
- противооткатные упоры;
- ключи — баллонный, 10, 13, 15 мм;
- шлицевая отвертка;
- бита Torx T30;
- приспособление для вкручивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, ACPTK12 Thorvik например);
- противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
- смазка — TRW Break Grease PFG110.
При барабанном типе тормозов
- Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
- Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
- Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.
Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.
- Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.
Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:
- Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
- Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
- Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
- Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
- Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
- Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
- Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
- Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
- Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
- Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.
- Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
- Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
- Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
- Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
- Отсоединить трос стояночного тормоза.
- Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
- Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
- Установить снятые элементы в обратном порядке.
При дисковом типе тормозов
- Выполнить шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
- Выкрутить ключом на 13 болты из направляющих пальцев суппорта, удерживая последние от проворачивания ключом на 15.
- Снять скобу суппорта, вытащить колодки, пружинные скобы.
- Очистить посадочное место, установить новые детали, заменить и смазать направляющие пальцы и их пыльники.
- Вкрутить поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
- Установить на место скобу суппорта и колесо.
- Повторить процедуру на втором ТМ.
- Отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка ручника
Для машин с барабаном 1KH (без буртика) порядок действий следующий:
- Вывесить заднюю часть автомобиля.
- Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза.
- Снять задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.
- Поднять рычаг на 4 щелчка.
- Закрутить регулировочную гайку для полной блокировки обоих колес.
- Опустить рычаг и попробовать провернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если это не так, то отвернуть регулировочную гайку на 1/2—1 оборот.
Для машин с барабаном 1KC (с буртиком) и дисковыми тормозами порядок действий следующий:
- Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
- Удерживая педаль нажатой, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза для прекращения щелчков со стороны задних колес.
На этом настройка стояночного тормоза завершена.
Запутаться в разновидностях конструкций задних тормозов и номерах, используемых в них колодках, достаточно легко, но поменять сами расходники — несложная задача. В зависимости от сноровки процедура может занять от 1 до 4 часов.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан
Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.
В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.
Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.
Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.