Ас выкл высокая температура двигателя опель астра что делать

Надпись на БК "АС выкл: высокая температура двигателя" на Opel Astra J

Ничто не может так сильно расстраивать автолюбителя как всякие ублюдочные надписи бортового компьютера — как и на этот раз — автомобиль выкинул "АС выкл: высокая температура двигателя" и при движении температура двигателя стоит на месте на 50 градусах, т.е. вообще не двигается. Начитался форумов, драйвдвашных постов и понял, что надо дуть опять в сервис. Записался в Тринити-Моторс(МКАД 47км)(в Автосити больше не хочу — не понравилось). Дождался. Поехал. Приехал. Беру в бардачке книжку, похожую на сервисную захожу, прохожу в сервисмену, тяну ему документы и книжку. Он мне: "Что вы мне даёте — мне нужна сервисная?!". Открываю книженцию и понимаю, что это инструкция. Иду в машину и лезу в бардачок, чтобы найти эту сранную сервисную книжку. Не нахожу. Прокручиваю память с последнего визита в Автосити (МКАД 22км). Понимаю, что она забыта мною там (вот ведь уроды и не позвонили и не сказали, что у них лежит). Поехал туда. Забрал книжку свою. Вернулся в ТринитиМоторс в надежде всё-таки ж продиагностировать ласточку, но тщетно — отказали. В общем опять перезаписался — ну и чёрт с ним — не так страшна беда — всё равно не езжу в будни практически. Доехал до дома. Припарковался. Вспомнил, что кто-то что-то писал про глюки электроники и советовал сбросить клеммы на аккумуляторе. Ну что ж, вооружившись нужным ключем — вынул плюсовую клемму. Подождал 2 минутки. Подключил с искрой обратно. Завожу. Надписи нет. Вуаля. Исцеление. Наверное исцеление конечно временное, но тем не менее. На приборке высветилась нормальная температура двигателя 90 градусов сразу же. Ну думаю — хорошо. В общем буду смотреть — если всё будет ок, то откажусь от повторного посещения сервиса.

А ещё мне не нравится на этой машине расход — уж очень большой для моего стиля езды — 10.5л\100км — на супербе было лучше — около 8.7л\100км.

Как нормализовать высокую температуру двигателя Opel?

Что делать, если у двигателя Opel высокая температура?

Приветствую всех автомобилистов! Меня зовут Владимир Губерниев, и я являюсь автомехаником с многолетним опытом работы. В данной статье мы рассмотрим проблему высокой температуры двигателя Opel, а также расскажу о возможных причинах и способах ее устранения. Поехали!

Причины повышенной температуры двигателя Opel

Высокая температура двигателя может стать серьезной проблемой, которая требует немедленного вмешательства. Это может говорить о различных причинах, таких как:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень и долейте необходимое количество.
• Неправильная работа термостата. В этом случае, рекомендуется заменить термостат.
• Повреждение вентилятора охлаждения. Проверьте работу вентилятора и его электрическую цепь.
• Плохая работа насоса охлаждающей жидкости. Проверьте его работу и состояние ремня привода насоса.
• Засоренность радиатора охлаждения. Очистите радиатор от грязи и посторонних материалов.

Как устранить высокую температуру двигателя Opel?

Если у вас возникла проблема с высокой температурой двигателя Opel, то рекомендую принять следующие меры:

1. Остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель.
2. Подождите, пока двигатель полностью остынет. Не открывайте капот сразу, чтобы избежать возможных ожогов.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
4. Проверьте состояние ремня привода насоса охлаждения. Если ремень поврежден или ослаблен, замените его.
5. Очистите радиатор от грязи и посторонних материалов, используя сжатый воздух или воду под давлением.

Если после выполнения данных действий температура двигателя продолжает оставаться высокой, рекомендую обратиться к профессиональному автосервису для дальнейшей диагностики и устранения неисправностей.

Будьте внимательны к состоянию своего автомобиля и регулярно проводите техническое обслуживание. Это поможет избежать проблем с высокой температурой двигателя и дорогостоящих ремонтов.

Надеюсь, эта информация была полезной для вас! Если у вас есть еще вопросы, не стесняйтесь задавать. Хорошей дороги!

Ac выкл высокая температура двигателя opel astra j

Ошибка исчезла после снятия клеммы с аккума, но стрелка на датчике температуры двигателя все равно лежит на 50 постоянно.

Serg, поршня кованные с кольцами, шлифовка плоскостей, хонинговка, полная переборка гбц. Свечи, модуль зажигания, всё вместе под ключ 135.000

Илья Чекалов ответил Павлу

Зато у меня двигатель абсолютно новый, а пидорасы завидует молча что я могу себе это позволить, а вы диванные эксперты и пользователи общественного транспорта только пиздеть и сосать можете!

Так что сосите дальше пешеходы ебаные! Ха

сравни твёрдость на исправном авто. 1.4 атмосферы вообще-то не сильно сдавишь.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

с пятой на скорости включил вторую, после 3 км поднялась температура двигателя до красной отметки и соответствующие надписи ACвыкл и перегрев двигателя холостой ход !

, то не исключена проблема с помпой (обломало или провернуло крыльчатку). Было такое на форуме.
Если думать в сторону

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

это нормально, там специально повышенное давление
уровень антифриза как себя ведет если не доводить до кипения?

Стал рассматривать внимательнее помпу и заметил, что под крыльчаткой есть пластиковая шайба. Так вот эта шайба и сломалась на две части, соответственно не плотно прилегала к двигателю и помпа не качала.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Кто знает, пластиковый кожух на нашей помпе каким клеем клеят? Короче, у меня его как бы сорвало и сейчас он постоянно прокручивается совместно с вертушкой помпы. Сам он цел. Хочу попробовать его проклеить снова, чтобы не покупать новую помпу. Сейчас есть две помпы, с такими приколами. Новую помпу покупал зимой прошлого года и она прожила всего лишь 8 месяцев с момента установки. Есть подозрение, что стали экономить на клее производители (если кожух именно клеется). Собственно вопрос, как можно попробовать этот кожух прикреить обратно к помпе, так как она сама по себе жива?

Спасибо за инфу.
Теперь будет две запасных помпы Но на самом деле у новой помпы есть на пластиковом кожухе как бы две точки, из которых небольшие пимпочки торчат. Именно эти точки как бы впаяны в корпус помпы самой. По поводу посадить на герметик или клей была идея, но только пока не знаю на какой лучше и выдержит ли все это чудо температурный режим и не забьет ли потом герметиком какие нить ходы. И вопрос. А у тебя не прокручивает в итоге после таких телодвижений кожух? У меня на одной он прокручивается, если рукой крутить.. На другой только лишь отслоился от корпуса помпы.

Но небольшой апдейт. Помпа живая, проверил ее на печке. Т.е. печка дует как надо жарким и как только ее включаешь, температура движка падает. А вот термостат не открывается более. Собственно вопрос. Как можно проверить его работу (без кипячения)? Как я подозреваю, что либо воск сдох (такое возможно?) либо его заклинило — там резинки эластичные, которые позволяют ему как раз открываться и закрываться. Они задубели? Термостат стоит с декабря 2017 года. Во общем грусть и печаль. Качество просто упало охринительно. С учетом того, что родной 6 лет проработал.

подогреватель выдвигает шток, что снижает температуру открытия термоса в мощностном режиме до 95 градусов

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Повторюсь. Термос уже никак не открывется. Т.е не механически и не электронно. Насчет электронно мне так интересно как механически. Потому что даже без газа, он тупо закрыт и отказывается открываться. В той теме я смотрел, но так ничего путного и не увидел.

Кстати по самому термосу можно чем нибудь побить? Или все таки придется его снимать и смотреть, что могло с ним случиться?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Во общем вчера вечером попробовал поразбираться с термостатом. В итоге замечено следующее. После хорошего нагрева движка, термостат и начало патрубка начинает активно прогреваться (ну наверное см 5-6 от места соединения патрубка с термостатом). А вот дальше все холодно. При этом зимой при неисправном термостате, у меня корпус термостата грелся только до патрубка (а то может и меньше).

Собственно вопросы:
1) Термостат получается открывается, но дальше вниз что-то мешает циркулировать жидкости?

2) Может так нагрев двигателя прогревать корпус термостата и немного сам патрубок на такую глубину? Мне казалось, что если термостат отказывается открываться, то по идее говоря и не должен он так греться (во всяком случае в сервисе зимой прошлого года, такого глубинного прогрева как бы не было).

И да я понимаю, что лучше скинуть патрубок и посмотреть, но работаю до упора и вечером не видать ни черта уже и придется ждать в итоге выходные. Поэтому хотелось бы немного услышать теории или возможные такие причины поведения. Да сам патрубок прожимается более или менее. Т.е. он не твердый прямо сильно. Плюс когда жму, то вроде как бы жидкость в бачке поднимается или опускается. И там вроде бы как бы жидкость в патрубке в местах жатия чувствуется. Во общем есть идеи, кроме того как банально разобрать и посмотреть?

Во общем-то вечером поковырялся с машиной. Как итог, все таки помпа умерла. Выяснено следующим образом: после того, как горячий воздух первые 15 минут циркулирует нормально, потом перестает дуть. Дует чуть теплым. По поводу патрубка, почему он как бы горячий за термостатом. Потому что он открывается и антифриз начинает прогревать патрубок в районе его стыка с термостатом. При этом низ патрубка совсем холодный. Во общем нет циркуляции. Короче я в ауте. Опять разбирать и менять помпу.

Теперь вопрос. Покупать еще раз помпу совсем не хочется новую. Как попробовать восстановить старую, с учетом того, что у нее пластиковая заглушка скорее всего опять отошла?

dimm5
Ты писал, что вроде пластиковый кохуж двигателем прижимается? Но что-то мне сдается не так это. Есть идеи чем попробовать приклеить его обратно?

Кто нибудь может рассказать, как реально у нас помпа крепится к движку? Т.е. хочу понять, как сделать так, чтобы ее реально к двигателю прижало и пластик не отходил. Может сделать какую то попробовать шайбу?

PS
Посмотрел свои неисправные помпы. Во общем пластиковый кожух на них как бы ужался. Т.е. на новых он прямо таки плотно сидит. Как будто его туда впаяли. А на этих видно что появились зазоры. На одной аж до 1 мм, в итоге пластиковый кожух тупо «проваливается» вниз. Собственно если не получится восстановить помпу, кто может посоветовать хорошего производителя кроме HEPU?
Airtex, ACDelco и Dolz не предлагать (хотя последняя прожила 4 года или в районе 40000 км).

Причины и последствия повышения температуры охлаждающей жидкости

Кроме типичных неисправностей, причинами усиленного нагрева ОЖ могут быть:

• воздушные пробки в радиаторах охлаждения (закупоривают систему, антифриз или хладагент прекращают циркуляцию);
• слабое натяжение приводного ремня помпы или выход насоса из строя;
• зависание термостата в открытом положении;
• старение антифриза;
• окисление контактов электропитания вентилятора (вентилятор не выполняет команд на включение);
• забитые радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера;
• смешивание различных составов охлаждающей жидкости (образуют эмульсии);
• неисправность датчика давления S20;
• деформации крыльчатки вентилятора (уменьшается интенсивность наддува);
• чрезмерный долив воды в антифриз;
• поломка термовыключателя S128;
• неисправность реле К60.

Перегревы двигателя из-за высокой температуры ОЖ опасны всегда. При регулярных перегревах или закипании антифриза могут прогореть прокладки головки блока цилиндров. В критических случаях перегрев разрушает межкольцевые перегородки поршней, ведет к деформации цилиндро-поршневой группы, трещинам в головке блока, оплавлению вкладышей, капитальному ремонту двигателя.

Методы устранения неисправностей

Неподготовленный автолюбитель самостоятельно может обнаружить только малую часть подобных неисправностей. Не все из них отражаются в буквенно-цифровых кодах ошибок, высвечиваемых бортовым компьютером.

Методики ремонта различны. Достаточно просто (продувкой) устраняются воздушные пробки в радиаторах охлаждения. Чтобы очистить, отремонтировать радиаторы охлаждения необходимо полностью разобрать передок автомобиля. Неисправности термостата, датчиков, вентиляторов, реле, помп устраняются полной заменой деталей и узлов.

У меня не прошит вентилятор на ниже, а прошит термостат, начинает открыватся он на 100, но доходит в нагрузку в гору до 107 редкость но бывает, потом он скидывает до 95 и я за этой редкостью только и слышу вентилятор на несколько секунд.

Никита, шляпа какая-то у тебя получилось, я сделал чтобы вентилятор не слушать и получилось.
У тебя получилось всё тоже самое что было в стоке и вентилятор так-же каждые 3 минуты работает, только в другом диапазоне температур сейчас.

Николай, если я денёк так покатаюсь что вентилятор на 98 включается, ничего страшного ? Завтра переделаю

Никита, хоть месяц, ты будешь напрягаться от того что вентилятор работает постоянно, и вообще как машина едет после прошивки криворукой, я тоже попадал с первой прошивкой горе мастера, потом пошёл и нашел в городе кто делает чип от адакт.

Николай, прошивка чёткая , все нравится , едет лучше , расход меньше автомат лучше переключать стал, а самое главное машину до этого шил другой владелец после удаления ката, и у меня с первой передачи был сильный рывок от криворукой прошивки той , щас все ушло все четко вроде

Николай, щас две недельки ещё покатаюсь посмотрю че как если что заберу деньги он мне вернёт прошивку мою старую и в мск поеду попозже прошьюсь просто была интересна причина провала этого, не одной ошибки не было а провал был, и вот дело оказалось в прошивке

Никита, да, но она будет как на видео все равно пониматься на + 1-3 градусов более, можно сделать на 95 или на 98 и тогда она будет пониматься до 98 или 100.
У меня на сто и она поднимается на 101 стабильно и 103 частенько, я бы знал то сказал чтобы сделали на где-то 97.
Хотя тогда будет часто открывается нагреватель в термостате

По трассе какая температура ? Если на месте так быстро нагревается , может охлаждения не достаточно, радиаторы грязные?

Юрий, да нормально все с этим, это машину я прошивал, менял прошивку , и за одно попросил этого горе мастера сделать понижение температуры и он видимо поставил температуру не ту и вентилятор срабатывает на 98 теперь вот и все

Дмитрий, потому что рабочая температура стоя на месте летом 107-109 торахтя на вентиляторе каждую минуту уже это напрягает и вечно напряжение а не пойдет ли она выше, потому что там запас для перегрева кот наплакал, всё впритык.

Дмитрий, но комфорта чутка пришло, провал с низов стал меньше, подхват чутка лучше, с места на МКПП комфортнее тронутся, пушки нет никакой конечно , но комфортнее стало.

Сергей, тут просто все сидят с двумя инженерными образованиями,и считают что теплообменник должен быть заверен ещё с завода)

Камиль, никто не говорит что инженеры тупые, только вот они решали задачу как без особых затрат вписаться в класс экологии евро 5. Почитай ради интереса, для этого и появился теплообменник на этой машине. Почитай ради интереса к чему приводит такая температура двигателя, что такое детонация и прочее

Данил, откуда ты знаешь какие они решали там задачи?мы имеем что есть,причём тут температура и детонация?хорошее обслуживание и прямые руки вот что требуется,у отца пробег 400к на 1.8 атмо ездит по сей день и без понижения температуры и все прекрасно,подъедает конечно масло но это 400к как ни как.

Камиль, я тебя переубеждать не буду. При высокой температуре каталитический эффект выше, это все сделано чтобы вписаться в экологические нормативы. Эти же инженеры пишут что масло в двигателе нужно менять раз в 15000, масло в коробке на весь срок службы. Почему же тогда на всех автомобилях не стоит теплообменник? В Евросоюзе этот стандарт стал обязательным с 2009 года, оттуда это все и пошло

Не слушай никого, температуру надо занижать. У меня тоже a14net и средняя температура ХХ 95. Трасса падает до 86. Прокладки живут дольше, и бед больше с ними не знаю. Просто шить температуру включения смысла нет. Делается в комплексе полное занижение включая открытие термостата(подогрев). Советую ещё сменить его на zikmar, на штатном это физически не сделать из за позднего открытия.

Ребята приветствую!совсем не давно купил шевроле круз 2013 год.мотор A14NET изначально был не исправен термостат(гонял по большому кругу)узнал только тогда как поехал переоформлять авто,ну бог с ним-купил новый термос гейтс(103градуса)поставил и тут началось-вентилятор включается на температуре 89 градусов и на 90 начинает молотить на полную,соответственно не дает открывать термостат на большой круг,отключил вентиль и термос начинает открывать на 93-94 градуса(проверял ЕМЛ)так что за точность показаний могу даже не спорить),температурный датчик ОЖ поменял(правда один) и ни каких ошибок не показывает,подскажите куда копать?

Тема: АС выкл. высокая температура двигателя

Новичок Новичок Регистрация 24.11.2014 Адрес Чехов Сообщений 6 Спасибо 0 / 3

АС выкл. высокая температура двигателя

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Blackjack and hookers Гигант мысли Регистрация 06.11.2012 Адрес Москва Возраст 36 Сообщений 14,975 Спасибо 354 / 68

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 24.11.2014 Адрес Чехов Сообщений 6 Спасибо 0 / 3
Сообщение от Злой Гном

Сообщение "подходит срок техобслуживания" не появляется, вентилятор не работает при холодном двигателе.
Стрелка вообще не двигается, только при запуске прогоняется туда-обратно.

Сообщение от Злой Гном

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Blackjack and hookers Гигант мысли Регистрация 06.11.2012 Адрес Москва Возраст 36 Сообщений 14,975 Спасибо 354 / 68
Сообщение от Xelochka

Сказали спасибо:

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 24.11.2014 Адрес Чехов Сообщений 6 Спасибо 0 / 3
Сообщение от Злой Гном

Она заводится нормально

Добавлено спустя 56 минут:

Ошибка исчезла после снятия клеммы с аккума, но стрелка на датчике температуры двигателя все равно лежит на 50 постоянно.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 24.11.2014 Адрес Чехов Сообщений 6 Спасибо 0 / 3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Магистр АСТРАномии Регистрация 11.10.2007 Адрес Горки-2 Возраст 36 Сообщений 3,127 Спасибо 114 / 115
Сообщение от Xelochka

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 24.11.2014 Адрес Чехов Сообщений 6 Спасибо 0 / 3
Сообщение от Kinder

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Магистр АСТРАномии Регистрация 12.03.2009 Адрес Рязань Возраст 46 Сообщений 4,293 Спасибо 356 / 20

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 31.03.2017 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 8 Спасибо 0 / 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Новичок Новичок Регистрация 12.07.2009 Сообщений 17 Спасибо 1 / 0