Сколько спирта можно залить в бак, чтобы не навредить двигателю
Многие автомобилисты считают, что очень важно периодически обезвоживать бензин. Они считают, что находящаяся в топливном баке вода может существенно навредить двигателю. Вполне возможно, что такой риск существует, однако современные автомобили устроены несколько иначе, и подобное им вряд ли грозит.
Опытные автомобилисты рекомендуют удалять воду из бензобака добавлением чистого концентрированного спирта. Бытует мнение что данная процедура уже утратила свою актуальность, потому как экологические требования заметно ужесточились. Не стоит забывать и о том, что автопарк населения преимущественно состоит из современных автомобилей. Однако, информация об этой процедуре все же может быть полезна.
Прежде всего, чтобы понять, почему водители так озабочены избавлением от воды в баке, стоит разобраться в некоторых моментах. А именно, откуда она там берется и как это может сказаться на автомобиле.
Вода может попасть в бак во время заправки. Очень часто можно нарваться не на самое качественное топливо. К тому же, во время все того же процесса заправки она может появится там вместе с проникающим воздухом.
Если говорить о вреде, то стоит уточнить, что он может зависеть от времени года. Например, летом от нее не будет больших проблем. Как правило, она отстаивается на дне, а потом постепенно всасывается и сгорает в цилиндрах. Во время морозов она все также скапливается на дне, но уже в виде льдинок, которые из-за своего размера не проходят в топливозаборник. А вот во время резких перепадов температур от воды действительно могут проблемы. Растаявшая днем, ночью она замерзнет и закупорит проходные отверстия. При этом, найти точное место, где именно образовалась такая ледяная пробка, будет достаточно трудно. Именно поэтому водители с большим стажем стараются избавиться от воды всеми возможными способами до наступления заморозков.
При добавлении спирта в бензобак, вода с ним смешивается. Такой раствор замерзает при довольно низких температурах. Из этого можно сделать вывод, что достаточно осенью до наступления первых заморозков и перед заправкой залить в бак примерно 300 мл спирта. Таким образом вы сможете обезопасить себя от появления ледяных пробок. Также у этого метода есть еще одно преимущество — смешиваясь с водой, спирт приближает ее к бензину по плотности. А это позволяет избежать расслаивания.
Спирт для автомобиля. (Не Зюкина тема).
staut Научный сотрудник Киев 6.4K 1K 
wenq, коллега, у тебя полнейший винигрет в голове.
Изопропиловый спирт (ИПС) так же как и метанол добавляют в топливо по многим причинам.
1. Если топливо для двухтактников то метанол(изопропил) помогает лучше растворятся маслу в основном топливе за счёт чего улучшается смазка всей ЦПГ.
2. Удаления, точнее растворения воды во все топливной системе от бака до поплавковой камеры.
это основные (но не все) причины по которым применяют матанол (изопропил) В детстве когда занимался в авиомодельном кружке мы то же топливо из него делали
Спирт для автомобиля. (Не Зюкина тема). Авто-мото. Общение по интересам.
ТЕПЕРЬ ПО ПОВОДУ
Посл. ред. 11 Апр. 11, 13:53 от Гудвин
staut Научный сотрудник Киев 6.4K 1K
Так вот, если топливо имеет октановое число 98 и выше — вода там и так прекрасно растворяется (хотя её там и нафиг не нужно)
Я например на своём Мурзике (2141) осенью и весной обязательно езжу на 108 спортивном бензине(полный бак) именно для очищения всей топливной системы от воды и всякой дряни. Обычно топливный фильтр после этого я выкидываю, так он становится жутко чёрным и мутным. Хотя я ставлю перед заливкой 108-го всегда новый. А вот карбюратор наоборот становится идеально чистым включая почерневшие заслонки. Не далее как позавчера я ещё и метанолу халявного литр добавил, на всякий случай в общем откатываю в очередной раз бак и перейду на летнее масло и новые свечи. Но это уже отвлечение от темы.
Посл. ред. 11 Апр. 11, 14:10 от Гудвин
красноречием не обладаю, увы. попробую высказать мысль как смогу.
надеюсь будет понятно
октановое число спиртов (в среднем) около 100. то есть мы будем использовать топливо с октановым числом НЕ предусмотренным конструкцией двигателя.
чем выше октановое число тем медленнее и "жарче" горит. чем медленнее горит тем больше нужно сдвинуть октан корректор,
раньше поджигать смесь чтоб успела сгореть до конца такта. не сгоревшая смесь вылетевшая "в трубу" передаст привет всему выпускному тракту и катализатору в первую очередь (если он есть). далее, т.к. температура сгорания выше нормы все тепловые зазоры двигателя. да кому они теперь нужны? их уже нет. исчезли. детальки прижались плотнее и нагрев еще более увеличился. кстати, раздолбанный моторчик москвиченка потому и не рассыпался там зазоры километровые. но это ненадолго он жив если ездить на чистом спирту. современный мотор выплюнет кольца и клапана через глушитель через непродолжительное время работы на этом эрзац топливе.
по поводу нафталина в спирт. типа заменитель бензина, это вообще бомба. нафталин по сути чистый углевод. в врывчатых веществах говорят используют ))
в мохнатые времена добавляли в говенный бензин с низким октановым числом дабы хоть как то моторы работали. но в спирт это перебор.
это я все к чему. мотор должен работать на тех горюче-смазочных материалах, что задуманы его конструкцией.
как то так. с пламенным приветом
п.с. найду фотки на винте где смешивал спирт и масло (нужно был экперимент) выложу.
на фотках
а2 это изопропил+синтетика для двух-такных моторов
d2 это то же + вода
это я к чему. не все масла смешиваются со спиртами.
a2.jpg Спирт для автомобиля. (Не Зюкина тема). Авто-мото. Общение по интересам. 
d2.jpg Спирт для автомобиля. (Не Зюкина тема). Авто-мото. Общение по интересам.
Посл. ред. 11 Апр. 11, 23:44 от ванечка
staut Научный сотрудник Киев 6.4K 1K
Вот обижаешь, честное слово. Во первых общий пробег двигателя 58 тыс/км. Во вторых кушает он (по крайней мере у меня) только приличное и очень дорогое 100% синтетическое спортивное моторное масло(Мотюль 300V).
Зазоры все абсолютно в норме так как минимум два раза в год делаю диагностику ВСЕМУ автомобилю включая подвеску.
Скажу даже немножко больше. Осенью образовалась бочка спортивного 98 бензина в смеси с касторовым маслом и пол-бочки 108 чистого. Так вот Мурзик почти всю осень ездил именно на этом топливе. И ни разу даже ни чихнул. После этого я его эксплуатирую уже более 4 месяцев на "92 нормале" абсолютно без всяких последствий. В феврале даже когда в глухом месте без заправок кончился бензин пришлось около 250 километров ехать на 76 бензине. Вот там реально температура была около 100° и пальчики позвякивали. Компрессию мерил позавчера. Давление всё в норме. Разброс по цилиндрам составляет не более 0,1 очка.
Я между прочим Мурзик и купил исключительно из-за его всетопливности и надёжности. Он у меня (2141) уже третий. У меня Москвичей по жизни было достаточно. 2140 — 3 штуки, 2715 — 1 штука, ИЖ-21251 — 2 штуки. И на всех стоял именно неубиваемый уфимский 1,5 литровый мотор. На оранжевом 2140 (95-97год) общий пробег без капремонта был 325 тыс.км когда я его продал.
Так что за убитый мотор от Мурзика не надо .
теперь по поводу твоих фоток. Какое конкретно масло для 2Т налил в пробирку. Почему спрашиваю потому что судя по цвету это не совсем 2Т. Современные масла для двухтактников имеют цвет
1. Мотюль — красный
2. Хукскварна — синий
3. Шелл — зелёный
4. Наше отечественное МГД-14М желтовато-коричневое
ну и так далее А судя по цвету у тебя в пробирки там простое моторное масло. Вот не поленюсь, через неделю выйду из отпуска и сфотаю смесь ИПС и метанола с бензином (любым) + масло для 2Т
Спирт+Бензин. Стоит ли спаивать автомобиль?
Вопрос "чем кормить любимого железного коня" есть и остаётся весьма архиактуальным. Учитывая неадекватную (иначе и не скажешь) ситуацию с бензином на российских АЗС, заправка бензином часто превращается в своего рода "русскую рулетку". Как-то я уже писал здесь о злоключениях со свечами после "неправильного" 95-го: ( www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376152118393/ )
Тогда же и стал заправляться 92-ым с 5% добавкой спирта (изопропанол).
Не утихают и споры в инете о последствиях спиртовой диеты для автомобилей, спорят и автолюбители и эксперты. И у всех свои аргументы, доводы или опыт.
От себя добавлю, что не так страшен спирт, как его порой малюют. Несколько лет эксплуатации сначала "Самары", и вот почти год "Шевроле" на смеси 92-го бензина и абсолютизированного изопропилового спирта тому в подтверждение.
Вообще-то наличие спиртов (оксигенатов) в моторном топливе согласно европейским стандартам вполне нормальное, рядовое явление:
Такие вот европейские требования к составу бензинов…
Добавляют ли у нас спирт в бензин — хороший вопрос. У нас, как правило, спирту находят более прозаическое применение. Зато льют что подешевле. Как-то мне довелось отдать на хроматографический анализ зимний сорт 95-ого бензина, на котором вдруг стал глохнуть движок после прогрева. Результат шокировал, там было до 50% изопентана, которого, если верить энциклопедии ( www.xumuk.ru/encyklopedia/2/3221.html ) не должно быть больше 15%, а вот спиртов не было и в помине.
Раз "Спасение утопающих — дело рук самих утопающих", то выход такой: самому себе "бодяжить" топливо. Покупаешь 92-ой (его вроде должны меньше подделывать) и добавляешь спирт. Какой спирт и сколько? Этиловый спирт ( он же этанол, он же пищевой) в чистом, безводном виде практически простому автовладельцу не достать. К тому же на Руси к нему отношение как к продукту первой необходимости, а не топливу (не считая спиртовок, спирт для которых охраняется сейфами и злобными лаборантами). А вот абсолютизированный изопропанол (изопропиловый спирт) вполне реально купить. Сейчас его можно найти за 60-70 руб/литр, если брать у оптовиков. В "Самару" я лил из расчёта 1 литр на 20 литров 92-го бензина (5 об%) в "Шевроле" пока после обкатки 1 литр на 50 литров, т.е. 2 об%. Особой заметной разницы ни по расходу горючего, ни по приросту мощности не наблюдалось, но и проблем по топливной причине не было. Хотя я, конечно, экспериментов в стиле "Разрушителей легенд" с замерами всего и вся ДО и ПОСЛЕ инъекций спирта не проводил. Но зато есть замеры с результатами содержания СО/СН при проходе ГосТО для "Самары" после спиртовой диеты.
Выделены нормативы СО/СН для инжекторного 8-кл. двигателя и результаты по замерам на 4-х летнем ВАЗ-2115.
Показатели для СО/СН где-то в 10 раз меньше норматива говорят о неплохом состоянии движка, что вполне возможно можно отнести и на счет влияния спирта.
Но эксперимент жизнь продолжается, посмотрим что "Шевроле Лачетти" покажет со временем.
Cпирт в бензобак
Многих автовладельцев беспокоит проблема накопления в бензобаке воды. Она попадает туда при самых различных обстоятельствах, контролировать которые практически невозможно. Особенно заметен процесс ее накопления во время межсезонья и дождливой погоды. Увидеть после очередного пасмурного дня слой жидкости на дне бензобака можно невооруженным взглядом. Зимой эта жидкость с легкостью превращается в лед и попросту закупоривает топливную систему. Ходит миф, что избавиться от подобной неприятности можно путем добавления в отсек для бензина некоторого количества спирта. Якобы он сможет обеспечить отток воды с помощью системы сгорания топлива. Разобраться в том, работает такой метод, или нет, поможет данная статья.
Выгодно ли добавлять спирт в бензин?
Выход из ситуации в виде похода в магазин и приобретения специальных жидкостей, выводящих воду, попросту нерентабелен. Ведь стандартные флаконы, литраж которых составляем около 500 миллилитров, предназначены скорее для регулярного профилактического применения. А в случае внезапной потребности едва ли смогут помочь. Стандартизированные тюбики автохимии смогут справиться с несколькими сотнями грамм воды, а на больший ее объем попросту не рассчитаны. Покупка таких средств для устранения локальной проблемы встанет в достаточно крупную сумму. Поэтому рассматривать такое решение проблемы не приходится.
Какие преимущества дает спирт?
Наиболее оптимальным и бюджетным средством для удаления воды из бензобака может стать добавление в бензин этилового спирта. Хорошим средством также может быть изопропиловый спирт, который, к сожалению, достаточно редко встречается в продаже. Также в интернете можно встретить советы по добавлению в бензобак ацетона. Их лучше сразу же игнорировать, ведь последствия будут крайне негативными: ацетон прекрасно растворит все пластиковые и резиновые детали топливной и двигательной системы, что, как уже понятно, самым плачевным образом скажется на их работе. Как уже говорилось выше, в случае появления в бензобаке лишней воды, проще всего использовать этиловый спиртовой раствор. Стоимость его не превышает и тысячи рублей за пятилитровую тару. А для удаления 500 миллилитров воды понадобится всего полтора литра обычного медицинского спирта.
Какие бывают последствия?
Несмотря на преимущества добавления спирта в бензин, он может также и негативно влиять на общее состояние автомобиля. Могут появиться такие проблемы:
- Части топливной системы, состоящие из резины, подвергаются большей нагрузке и начинают быстрее приходить в негодность.
- Заметное ускорение коррозии различных деталей двигательной системы.
- При решении добавить спирт в бензобак стоит знать – это может вызвать появление конденсата. А в случае чрезмерного его добавления образовавшаяся вода может замерзнуть в случае минусовой температуры. Чревато это полным перекрытием системы подачи топлива. В худших же вариантах расширившаяся при замерзании вода попросту разорвет какую-либо деталь топливной системы.
Данные проблемы могут вызвать неприятные последствия, вынуждающие посетить автосервиса и потратиться на очистку системы подачи топлива. Или же вообще придется произвести полный ремонт и замена двигательной части. Если использование такого топлива запрещено производителем автомобиля, то при нарушении этого правила автовладелец теряете гарантию.
Недостатки спиртового бензина
Топливная система старых авто не рассчитана на работу со спиртосодержащим топливом. Среди других недостатков спиртового бензина также выделяют:
- необходимость хранить такой бензин в специальных условиях, иначе его качество ухудшится;
- невозможность использовать его в карбюраторных автомобилях (спирт просто разъедает карбюратор);
- увеличение уровня потребления топлива;
- слабая распространенность заправочных станций с бензином, содержащим спирт;
- ухудшение ездовых качеств автомобиля вместе с высоким процентом спирта;
- наличие большого количества негативных отзывов от тех, кто пользовался таким топливом;
- в жаркую погоду мощность автомобиля теряется.
Также спиртовой бензин засоряет топливную систему. А его длительное использование в старом авто приводит к трещинам на шлангах. Здесь не обойтись без модернизации топливной системы.
На стандартных автозаправочных станциях в ассортимент входит бензин категории АИ-95 с маркировкой E5 или E10, которые как раз и представляют собой бензино-спиртовую смесь.
Однако не зря на канистрах с этой жидкостью указана надпись «Перед применением проконсультируйтесь со специалистом», и преимущества от использования такого вида бензина могут открыться далеко не всем автовладельцам. До того как будет решено использовать бензин с добавлением спирта, важно проконсультироваться с профессионалами по вопросу возможности ее применения в конкретной марке автомобиля.
Какова норма содержания спирта в бензине?
Как уже говорилось ранее, продажа на автозаправочных станциях топлива с биоэтанолом (добавлением спирта) стала абсолютной нормой, как в странах Европы, так и в России. Даже в обычном бензине, согласно постановлениям 2014 года, регламентировано порядка пяти процентов спирта. Если человек собирается использовать подобное топливо, ему необходимо знать маркировку, показывающую процентное содержание бензина. Общемировая норма по продаже спиртосодержащего бензина регламентирует наличие на таре с таким топливом аббревиатуры «Е», от слова этанол. Рядом с ней обязательно указывается процент содержания спирта. Если на канистре красуется надпись Е5, содержания спирта в таком бензине будет равно пяти процентам.
Как влияет спирт на октановое число бензина?
Этанол является углеводородным соединением, которое имеет высокое октановое число. Именно поэтому этанольный спирт может применяться для добавления в бензин. При смешивании спирта и обычного бензина октановое число последнего повышается. Производители бензина, использующие стандарты Е10 повышают суммарное октановое число на 2-3% одним лишь смешиванием топлива с этанолом. Мощность двигателя повышается с уровнем повышения результирующего октанового числа. При добавлении спирта в бензин стоит помнить о том, что каждому автомобилю производителем рекомендовано использовать топливо с конкретным октановым числом. Если следовать этим указаниям, то можно продлить жизнь двигателя до максимума.
Содержание бензола и ароматических углеводородов в спиртовом топливе
Как известно, веществами, которые могут нанести какой-либо вред системе подачи топлива, и даже привести к ее поломкам, являются бензол и ароматические углероды. К тому же, бензол считается веществом, которое деструктурирует масляную прослойку мотора, тем самым, ухудшая показатели износоустойчивости цилиндров двигателя. Все спиртовые бензины производятся по стандартам качества, которые регулируют содержание в нем этих веществ. К примеру, содержанию бензола в «девяносто пятом» не превышает 1%. В том же 95 бензине, согласно Гостам, содержание ароматических углеводородов не должно быть выше, чем 10%.
Образцы бензина КЛО не должны иметь в своем составе более четырех процентов бензола, а показатели ароматических углеводородов должны находиться в диапазоне, меньшем, чем 10%. Худшие показатели среди всего спиртового топлива показывает бензин марки «Авиас». Исследования показывают, что стандарты качества соблюдаются данной компанией крайне посредственно. Содержание ароматических углеводородов колеблется в районе целых 20-25%, а бензол составляет в среднем 5-7% от общего литража.
Какое влияние оказывает спиртовой бензин на двигатель и топливную систему?
Самой большой проблемой, связанной с использованием спиртового топлива, является его исключительно негативные показатели коррозийной активности. Этанол – мощный растворитель. Он деструктивным образом воздействует на резину и пластик, которые входят в состав топливной и двигательной систем.
Те счастливчики, транспортные средства которых все-таки позволяют использовать для заправки спиртовое топливо, получают ряд следующих преимуществ:
- несомненная экономичность – в среднем, его цена ниже на 20-30%;
- бензин с добавлением спирта является более экологически-чистым топливом – количество вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду вместе с выхлопными газами, при использовании топлива с добавлением спирта, несомненно, меньшее, чем при заправке автомобиля обычным бензином.
Автовладельцы, использующие смесь спирта и бензина, отмечают улучшение показателей работы двигателя – запуск его становится легче, а количество издаваемого при работе шума меньше.