КАКОЙ ПРОБЕГ ДЛЯ МОТОЦИКЛА СЧИТАЕТСЯ БОЛЬШИМ
Вопрос о том, какой пробег для мотоцикла считается большим, часто волнует многих мотоциклистов. Однако ответ на этот вопрос может варьироваться в зависимости от нескольких факторов.
Прежде всего, тип мотоцикла имеет значение. Некоторые мотоциклы, специально разработанные для дальних поездок, могут без проблем преодолевать значительные пробеги. В то же время, спортивные мотоциклы могут быть более требовательны к условиям эксплуатации и небольшему пробегу.
Другой фактор, который нужно учитывать, это качество обслуживания и техническое состояние мотоцикла. Регулярное техническое обслуживание и замена изношенных деталей существенно влияют на прочность и долговечность мотоцикла, что может позволить ему пройти большой пробег.
Также важно учитывать условия эксплуатации. Мотоциклы, которые постоянно используются на городских улицах с постоянными пробками и плохими дорогами, могут быстрее изнашиваться и требовать сервиса, чем те, что использовались на открытых дорогах или преимущественно на треке.
В целом, «большой» пробег для мотоцикла может быть относительным понятием. Кто-то считает 50 000 км большим пробегом, в то время как для других это может быть только началом. Все зависит от вышеперечисленных факторов и предпочтений владельца.
Что такое большой пробег на мотоцикле?
Для небольших спортивных велосипедов 20, 000 до 30, 000 находится на высокой стороне. Для более крупных мотоциклов 50 000 миль и более считаются большим пробегом мотоцикла. Но прежде чем списывать со счетов какие-либо модели, учтите, что правильно обслуживаемый мотоцикл может проехать более 100 000 миль!
Сколько миль на мотоцикле слишком много?
Мотоциклы с пробегом более 40 000 миль считаются велосипедами с большим пробегом, но если за ними хорошо ухаживали, пробег все равно может сделать их хорошей покупкой. Спортивные мотоциклы обычно управляются более агрессивно и имеют больший износ двигателя .
6000 миль много для мотоцикла?
Это действительно зависит. Мотоциклетный двигатель с пробегом от 40 000 до 50 000 миль в некоторых кругах считается велосипедом с большим пробегом.… Мы слышали о гонщике, у которого есть 20-летняя Honda Goldwing с пробегом более 277 000 миль, и она все еще работает хорошо, не использует масло, и он все еще проезжает на ней более 6 000 миль в каждый. год
Может ли мотоцикл проехать 200000 миль?
Если один и тот же мотоцикл не обслуживается должным образом и безрассудно ездит, срок его службы может закончиться уже через 5000 миль (8000 км). Имеются сообщения о хорошо ухоженных мотоциклах с большим двигателем, способных проехать до 200 000 миль (почти 322 000 км) .
Сколько километров для мотоцикла?
Если бы вы смотрели на велосипеды как на старые или на километры, которые вы не хотели бы проехать, я бы сказал от 30 до 40 тысяч Это связано с их перепродажей ценность. Он будет падать кучами примерно через 30 или 40 тысяч часов (в зависимости от типа / модели велосипеда). Я думаю, что велосипеды легко прослужат 100 тысяч, если за ними ухаживать .
What is high mileage for a motorcycle? Tips for buying a used motorcycle
Рекомендуемые:
Для подержанного автомобиля, что такое хороший пробег?
Что такое хороший пробег для подержанного автомобиля? Пробег будет варьироваться между транспортными средствами, но приличное эмпирическое правило заключается в том, что люди проезжают в среднем около 12 000 миль в год. Таким образом, 120 000 миль будет хорошим пробегом для подержанного автомобиля, которому около 10 лет .
Что такое большой азиатский размер?
Средний 165-170 или 88-90. Большой — это 167-172 или 92-96. Сверхбольшой размер встречается нечасто и поэтому не соответствует реальным стандартным размерам, но обычно это 168–173 или 98–102, в зависимости от производителя» . Какой азиатский размер выбрать?
Что вызывает колебания скорости на мотоцикле?
Колебание на скорости, также называемое тряской бака или тряской головы мотоцикла, означает, что ваш руль быстро колеблется из стороны в сторону. Колебание скорости обычно начинается, когда переднее колесо поднимается над землей, когда вы ускоряетесь, выполняете задний ход или врезаетесь в выбоину Что вызывает виляние мотоцикла на высокой скорости?
Что можно и что нельзя делать при езде на мотоцикле?
Что нужно и чего нельзя делать для уверенной езды на мотоцикле Как избавиться от страха перед авариями во время езды на мотоцикле и уверенно управлять автомобилем? Не сосредотачивайтесь на дороге прямо перед собой. … Не двигайтесь медленнее, чем пробки.
Что такое большой крест?
В астрологии считается, что Большой Крест возникает, когда четыре планеты отделены друг от друга квадратурными аспектами. Большой крест также можно рассматривать как две противоположности, отделенные друг от друга квадратом. Что означает Большой крест?
«Покупка байка с пробегом 60 000 км — дело рискованное». Рассказываем, как выбрать свой первый мотоцикл
«Отличное состояние, за эту цену лучше не найдёте!» — гласит чуть ли не каждое второе объявление о продаже мотоцикла на «вторичке». Но мы хотим напомнить золотое правило любого покупателя: доверяй, но проверяй! Как это сделать, если вы буквально вчера получили категорию А? Вместе с мастером Павлом Беспаловым мы составили подробный гайд по выбору первого (или, наоборот, далеко не первого) мотоцикла.
А если вы уже нашли тот самый байк, при виде которого у вас горят глаза, — теперь вы будете знать, за счёт чего и насколько сильно можно сбросить стоимость.
Бит или не бит — вот в чём вопрос
Если вы ещё не надели розовые очки и не опьянели от сладкой цены продавца, то точно заметите, что мотоцикл роняли. Стёртое покрытие на поверхностях и ручках при падении на месте — ещё не повод бить в набат: подкрасится же! А вот если царапины длинные и под углом, значит, байк был участником аварии или его бросали на скорости. В этом случае можно не отделаться косметическим ремонтом: как минимум погнулась выхлопная труба или «паук» — металлический каркас, на котором держится весь пластик.
— Повод ли отказываться от покупки, если продавец не скрывает факта аварии? Зависит от цены и того, сколько он готов уступить. Если в продаже есть аналогичная модель, которая не падала и стоит столько же, конечно, лучше отправиться за ней.
— Следующий критерий выбора — рама: она должна быть прямой. Как это определяется? Нужно присесть напротив байка и посмотреть, не стоят ли колёса домиком. Если покупаете мотоцикл на аукционе — тоже обращайте внимание на подобное. Колёса гнутые или разорванные — явно есть проблемы.
Выпрямить раму (если это вообще можно сделать) — 2 000—3 000 рублей. Такая особенность часто встречается не только у спортивных моделей, но и у чопперов. Они тяжёлые, поэтому при лобовом столкновении сразу гнётся рама. Честно говоря, мотоцикл с данным нюансом лучше вообще не брать. Если обратитесь к непроверенным мастерам, неизвестно, как они его исправят: при ближайшем повороте можно улететь в дерево. Так что здесь вопрос не цены, а безопасности.
Шины
— Резина живёт не больше пяти лет, потом она становится дубовой. Поэтому нужно обращать внимание на дату её выпуска — она указывается прямо на шинах.
— Если вы видите, что срок эксплуатации подходит к концу, то будьте готовы: скоро её придётся менять. Сколько сейчас стоит хорошая резина? От 600 до 900 рублей. Конечно, самый дешёвый «ноунейм» выбирать не следует. Это должен быть известный бренд. Например, Michelin или Avon.
Второй важный фактор — высота протектора. Она должна быть как минимум 2—2,5 мм. На шинах есть специальный индикатор износа — ориентироваться можно хотя бы на него. Хотя лысую резину и так видно — например, как в этом случае на фото.
Цепь и звёзды
— Обратите внимание на износ зубьев на звезде. Также мотоцикл нужно прокатить — цепь должна распрямляться на тех участках, которые звёзд не касаются. Перетянутая или, наоборот, слишком расслабленная цепь — тоже повод задуматься: покупать ли? Определить это можно по люфту (зазору, провису): в нормальном состоянии он находится в пределах 25—55 мм.
— С одной стороны, перетянутая или расслабленная цепь — это проблема, которую можно легко исправить. Но с другой — в каком она состоянии, если её продолжительное время неправильно эксплуатировали? Например, перетянутая цепь ведёт к проблемам с подшипниками (непрофессионал этого не увидит на осмотре). Замена одного — от 100 и до 3 000 рублей, если понадобится разборка двигателя, иные прокладки… Новая цепь и звёзды с учётом стоимости работы — около 500—600 рублей.
К слову, пока Павел демонстрировал нам подшипники, выяснилось, что наш «подопытный кролик» — мотоцикл Yamaha YZF 600 Thundercat — явно долго простаивал в гараже: на болтах старая ржавчина. Причём именно на тех, до которых ещё нужно постараться добраться, поскольку заметные крепления — чистые. Поэтому при покупке лучше провести осмотр всех возможных болтов и резинок.
Вилка
— У каждого пера есть определённая рабочая зона. Если на ней имеются ржавчина или вздутия, они начнут царапать пыльник и сальник, туда станет проникать пыль, она постоянно будет течь. Перебрать вилку стоит примерно 300 рублей, но их придётся «выкидывать» каждый год! А если вся эта система в нормальном состоянии, то туда нет необходимости лезть как минимум лет пять.
— Ржавая рабочая зона пера и последующая течь — распространённая проблема байков из Америки, где мотоцикл до аукциона лет 15—20 стоял у кого-нибудь в гараже ненужный. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что на замену обоих перьев уйдёт около 1 000 рублей. А если с ними подобная ситуация, то стоит провести детальный осмотр и остальной части мотоцикла — там наверняка наберётся работы ещё на $600.
Тормозная система
— У каждого класса мотоцикла она работает по-разному. Например, у спортбайков тормоза очень чувствительные: слегла нажимаешь нужную ручку — он мгновенно замедляется. У дорожного мотоцикла или чопперов побольше ход ручки. Если рычаг проваливается, значит, с тормозами что-то не то: стоит неподходящая ручка или тормозную жидкость давно пора менять.
Понажимали рычаги на месте — следует проехаться на байке с небольшой скоростью и ещё раз проверить все тормоза. Про цены говорить в этом случае сложно: стоимость в зависимости от конкретной проблемы сильно варьируется. Например, перебрать суппорты с ремкомплектом — 55 рублей за работу + $20—100 за запчасти.
Тормозная жидкость меняется раз в два года. Но лучше проверить её специальным тестером (новый — от 100 рублей): если в ней влаги больше нормы, то время обратиться на СТО. Работа по замене тормозной жидкости стоит 17 рублей за суппорт. На спортбайке, например, их три, поэтому и услуга будет втрое дороже.
Сразу упомянем и о замене масла — работа стоит 30 рублей. Павел рекомендует использовать Repsol (около 45 рублей за литр).
А теперь переходим к тормозным дискам. Толщина новых — 4,5 мм, и она должна быть во всех местах одинаковой. Как только диски стираются на полмиллиметра, их пора менять.
— Каждый диск стоит рублей 500 + 100 за работу. Но это вопрос безопасности, который в первую очередь касается спортивных байков. Если для туристического мотоцикла лёгкий перебор по износу дорогой прощается, то на «спортé» последствия могут быть плачевными.
Двигатель
Человек без опыта вряд ли сможет определить, насколько двигатель жизнеспособен. Поэтому просто обращайте внимание, как байк заводится. С пол-оборота — отлично. С трудом и посторонними звуками — повод хорошенько задуматься: перебрать мотор будет стоить от $100 минимум.
— К слову, я при покупке или осмотре мотоцикла сразу кладу руку на двигатель. Если он тёплый, то понятно, что байк заведётся и поедет. Трудности могут возникнуть, когда он пару дней постоит в гараже. Поэтому, опять же, проверять мотоцикл нужно при холодном моторе.
Что касается пробега, то покупка байка с 60 000+ км — дело относительно рискованное. На этом сроке службы чаще всего требуется замена дорогостоящих механизмов, например цепи ГРМ.
— Европейцы после такого пробега стараются от мотоцикла избавиться и просто купить новый, чтобы с этим всем не возиться. А у нас и рады: покупают байк по дешёвке, ТО не занимаются и просто убивают транспорт.
Аккумулятор
От аккумулятора также зависит то, как мотоцикл заводится. Лучше проверить его вольтметром или прибором, который показывает степень изношенности. Японские агрегаты, как правило, живут около десяти лет. Китайские — один сезон. Популярные немецкие Bosch — от трёх до пяти лет.
— Убить плохой эксплуатацией за год можно любой аккумулятор, а стоит он от 150 рублей. Поэтому уточняйте у продавца, как он хранился зимой и не разряжался ли полностью.
— Двигатель вращается аккумулятором с частотой 300—400 оборотов в минуту. Но новичок этого никогда в жизни не услышит, поэтому лучший совет по выбору мотоцикла, который можно дать, — советоваться перед покупкой с подборщиком.
Система охлаждения
Существует три её вида: воздушная, воздушно-масляная и водяная. При первом типе нужно обращать внимание на то, чтобы целыми были рёбра на цилиндре. Их могли повредить, например, при неаккуратном ремонте.
— Если система водяная, то следует смотреть, чтобы на радиаторе не были загнутыми ячейки. Он должен быть чистым, необходимо, чтобы вовремя включался вентилятор.
Топливный бак
— Загляните в топливный бак и обратите внимание на то, есть ли коррозия. Если ржавчина пошла — она будет попадать в топливную систему, которую каждый сезон придётся чистить.
Избавиться от ржавчины раз и навсегда вряд ли получится. А если не почистить вовремя топливную систему, байк заглохнет где-нибудь за городом. И придётся ещё думать, как его к мастеру доставить. Бак, конечно, можно поменять, но понадобится потратить время на поиск подходящего на разборках.
**
В завершение беседы команда Павла напомнила о главном уроке, который можно дать начинающему байкеру: нельзя приобретать мотоцикл на последние деньги! Даже если он отлично выглядит внешне, но куплен с рук на «вторичке», то его нужно сразу же отправить на ТО. Иначе где-нибудь на трассе может порваться цепь или заклинить колодка — на большой скорости это грозит серьёзными последствиями.
Так что сразу готовьте мастеру около $150, чтобы такого не допустить. А какие ещё проблемы он заметит во время техобслуживания и осмотра — остаётся только гадать. К слову, если вы новичок, то дополнительные $500 уйдут на качественную экипировку (если пропустили — почитайте). В общем, покупаете байк за $1 000 — отложите столько же, чтобы точно быть уверенным в своей безопасности.
Какой пробег на мотоцикле считается большим
Пошарив по Семпрмотовской статистике аукционной, заметил, что мотоциклов с пробегом более 60,000 практически нет, а те, что намотали 50-60 тыс, стоят заметно дешевле, чем, например, с пробегом 40 тыс.
Отсюда вопрос: каков критический пробег мотоцикла, после которого почти гарантировано потребуется дорогостоящий ремонт?
Я понимаю, что тот же YBR , скорее всего, не протянет 100.000, а ХыЖиР — наоборот.
Потому, скажем, взять категории классиков 400, среднекубатура (600-750) и литры.
Цель — понять, стоит ли брать мот с пробегом 50-60 тыс. или нет, если это будет грозить вылиться в нехилый геморрой в виде замены деталей в ГРМ, всех подшипников покругу, сцепления и т.п.
| Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Найти ещё сообщения от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Architector |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Architector |
| то же сцепление можно и за 10 минут ушатать а кто и за 80 000км ни разу не менял. |
| Всё ОЧЕНЬ сильно зависит от использования мотоцикла. Некоторые ездят неспеша, другие выжимают из мотоцикла всё. |
это абсолютно понятно.
но есть такая штука, как статистика.
если, к примеру, из 10 мотаков на 8 к 70,000км надо перебирать весь движок до винта — это о чем-то говорит.
пс. просто я вчера/позавчера менял подшипники коленвала на скутере. потому призадумался, чтоб не попасть на такое в будущем на мотаке — там гемора будет в разы больше.
| Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
| Найти ещё сообщения от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Пошарив по Семпрмотовской статистике аукционной, заметил, что мотоциклов с пробегом более 60,000 практически нет, а те, что намотали 50-60 тыс, стоят заметно дешевле, чем, например, с пробегом 40 тыс.
Отсюда вопрос: каков критический пробег мотоцикла, после которого почти гарантировано потребуется дорогостоящий ремонт?
Honda CB 400 SF, 1997 год, пробег 60000+км. Дует будь здоров и внешне конфетка.
| Havingworld |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Havingworld |
это абсолютно понятно.
но есть такая штука, как статистика.
если, к примеру, из 10 мотаков на 8 к 70,000км надо перебирать весь движок до винта — это о чем-то говорит.
пс. просто я вчера/позавчера менял подшипники коленвала на скутере. потому призадумался, чтоб не попасть на такое в будущем на мотаке — там гемора будет в разы больше.
Мотоцикл с большим пробегом это рулетка, чем больше пробег — тем сильнее риск. Не вижу смысла экономить на состоянии (особенно, если нет возможности лично посмотреть состояние, прокатиться и т.д.). По статистике, чем больше объём мотоцикла тем надёжнее, ну и опять по статистике бОльшая часть мотоциклов умирает не своей смертью.
Конкретные цифры вероятности смерти тебе никто не даст, так как основной разброс таки зависит от эксплуатации в основном