Муки выбора летней резины…
Народ я выбираю между двух марок летней бюджетной резины Pirelli formula energy и Viatti strada 2 v-134, размер думаю 195/65 r15. Хотелось бы услышать ваши мнения о данных резинах, что посоветуете?
KIA Rio 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Kia Rio, 2012
Kia Rio, 2014
Kia Rio, 2013
Kia Rio, 2013
Комментарии 48
Я б Виатти взял. Отличная резина! И нашего производителя поддержим ☝️
брал в начале года пирелли.
отличная резина ! ездил и в доджь и не в дождь ! не болтает без аквапланирования колею держит, не шумит не стучит не гремит все функции свои выполняет ! эмоции самые положительные! однозначно рекомендую
Ставьте ниже профиль, 60 или 55. Езжу на 195/55/15, дорогу держит лучше.
Michelin Еnergy XM2+
Возьми вестлэйк и не парься, дубовая пирелли и рядом не стоит…
Формула ни разу не дубовая, нормальная жесткость. Неровности глотает мягко, но вот риски поймать грыжу от ударов минимальные, резина прочная.
Дубовая, это когда в повороте не держит) а не когда на ямках профиль не отрабатывает)
Это уж смотря как "закладывать" в поворотах) Нужно понимать, что бюджетная резина не будет вести себя как какой-нидуь UHP ) Да и не всем это нужно. Кстати мягкую резину при высоком профиле в повортах может "заламывать", что тоже такое себе. Так что тут нужно искать резину под свой стиль езды. Но имхо это не относится к выбору бюджетной резины на все случаи жизни и на подольше.
Я всегда отталкиваюсь от экстренных ситуаций где тебе нужно резко объехать или совершить какой либо маневр. На дубовой резине у тебя жопа в космос улетит ��
А никакая резина в экстремальной ситуации 100% гарантии не даст. Более мягкая к примеру может вообще бахнуть на яме и сама стать причиной экстрима. А меня формула и в экстремальных ситуациях не подводила, проехал на ней немало. Но по большому счету резина — только средство. А вот дело водителя уже не доводить до экстрима и в случае чего адекватно реагировать на ситуацию)
Так оно так) в России две беды, дураки и дороги ��
Добрый! Бери резину не пожалеешь! Pirelli formula energy. Езжу на такой. На юг сьездил 4000 км туда обрато и так катаюсь.Все норм. Не пойму людей спрашиваешь про конкретно это, а тебе начинают предлогать чтото другое. Написано же что эта или эта.
Стоит Pirelli formula energy в размере 185.65.р15
На резину не жалуюсь, сцепление хорошее что на мокром асфальте, что при -5°
Шума практически нет, как по мне, износ резины за сезон минимальный, 130 разгонялся, держак в норме
Если раско шелюсь на лето р16 диски, то возьми такую же резину
Michelin Еnergy XM2+
На резине лучше не экономить, купишь подешевле потом будешь страдать. тоже буду брать лето, но только Michelin energe xm2+ 195.60
Хороший выбор, у самого такие) не прогадаешь)
У меня 195 65/15 иногда, на затяжных поворотах, когда машина кренится, цепляет защиту. Возможно, конечно, после дтп защита кривовато стоит.
Отличная резина гудиер игл спорт 2!
Оба варианта не айс, если честно. Это распиариные бюджетки. Про виати прям очень много хвалебных, но липовый отзывов, по факту так себе производитель, знакомые брали. Поэтому перели предпочтительней. От себя могу посоветовать Bridgestone Ecopia — отличная бюджетка, хоть и дороже ваших вариантов. Качество и ходимость хорошие, управляемость тоже на уровне, всем доволен, плохих отзывов не найдете. Вам 150-я модель подойдёт.
Самые недооцененные летние шины 2022
Во время большого теста летних шин размерности 205/55 R16 эксперты «За рулем» не только выяснили все их особенности, сильные и слабые места, но и определили, какие шины могли бы стоить дороже.
Таковыми оказалось большинство из испытанных шин – недооцененная резина есть во всех ценовых группах, от бюджетной категории до премиальной. Назовем по одной в каждой из них.
Но сначала перечислим шины, которые попали на тест наших экспертов. Это ( по алфавиту ):
- Bridgestone Turanza T005
- Continental PremiumContact 6
- Cordiant Comfort 2
- Hankook Ventus Prime³ K125
- Kumho Ecsta HS51
- Nexen Nblue HD Plus
- Nokian Hakka Blue 3
- Nordman SZ2
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Tigar High Performance
- Viatti Strada 2 V-134
- Yokohama BluEarth — GT AE 51
Viatti Strada 2 V -134
Среди бюджетных шин самыми недооцененными оказались российские Viatti Strada 2 V -134, которые могли бы стоить на 15% дороже (на момент выхода материала они стоили, в среднем, 4100 рублей за одну шину или 16 400 рублей за комплект).
Эти шины дают автомобилю приличную управляемость на сухом покрытии. Вместе с этим машина получает хорошую курсовую устойчивость и обретает плавный ход. Но тормозят они на сухом асфальте не так хорошо, как хотелось бы. Кроме того, у данных шин высокое сопротивление качению и шумят они громче других. Поэтому в общем зачете шины Viatti заняли 10-е место.
Kumho Ecsta HS 51
В среднем ценовом сегменте самой недооцененными оказались шины Kumho Ecsta HS 51, которые, как и модель Viatti , могли бы стоить на 15% больше – не 4900 рублей за штуку, а около 5500 рублей.
У них прекрасное поперечное сцепление на мокром покрытии. Также нужно отметить высокое сопротивление аквапланированию. Но при этом именно на мокром и холодном покрытии у них не лучшие тормозные свойства. И это 6-е место в общем зачете.
Nokian Hakka Blue 3
Из премиум-марок самыми недооцененными шинами стали Nokian Hakka Blue 3. При своих характеристиках они могли бы стоить на 11% дороже – не 6090 рублей, а более 6600 за штуку.
У этих шин лучшие тормозные характеристики на мокром покрытии. И не важно, какая температура на улице. Также они улучшают управляемость автомобиля и его курсовую устойчивость. Но при этом сопротивление поперечному аквапланированию – не их конек, как и сопротивление качению. Примечательно, что в шинном тесте «За рулем» победили именно эти покрышки, заняв 1-е место в общем зачете.
Тест летних шин 195/65R15 («За рулем», 3/2023)
За последний год на шинном рынке России произошли значительные изменения, связанные с уходом ряда ведущих европейских брендов и укреплением позиций российских и китайских шинопроизводителей. Редакция популярного российского автомобильного журнала «За рулем» провела свой первый шинный тест в новой реальности, в котором подвергла испытаниям актуальные модели летних покрышек размера 195/65R15. И всё оказалось не так уж и плохо.
Когда летом прошлого года эксперты российского автоиздания затевали этот тест, ситуация на шинном рынке была на пике неопределенности. Заявили об уходе Michelin и Nokian Tyres, но остались их заводы. Другие производители, например, Continental и Pirelli, заметно снизили объемы производства. В общем, предугадать, что будет на рынке весной 2023 года, было невозможно. Поэтому в редакции «За рулем» решили сконцентрироваться на брендах, которые точно должны были остаться в РФ.
За одним исключением: вне зачета, как точку отсчета, взяли «иномарку» — победительницу прошлогоднего теста Nokian Tyres Hakka Blue 3. Эта модель выпускалась на российском заводе Nokian Tyres во Всеволожске Ленинградской области, но вернется ли она на конвейер после смены владельца, под каким брендом и в каком виде — неизвестно. Шины Hakka Blue 3 размерностью 195/65 R15 со скоростным индексом V (до 240 км/ч) и повышенным индексом нагрузки (95) можно найти в продаже по 5400 рублей за штуку.
Ни в скорости, ни в грузоподъемности финской Хакке не уступает новинка «Нижнекамскшины» — Viatti Strada 2. При этом ценник у неё более скромный — 3800 рублей. Российская Cordiant Comfort 2 и китайская Sailun Atrezzo Elite — такие же грузоподъемные, но менее скоростные (индекс скорости Н, до 210 км/ч). Их можно купить за 4000 и 4300 рублей соответственно. Шины Formula Energy со стандартным индексом нагрузки (91), но индексом скорости V (до 240 км/ч) идут по 4100 рублей за штуку. И, наконец, самая скромная по скорости и грузоподъемности (91 Н) участница этого теста — Nokian Tyres Nordman SX3, которую можно купить за 4000 рублей.
Но не только участницы теста, но и сами испытания тоже получились «импортозамещенными». После череды тестов на зарубежных полигонах журналисты «За рулем» вернулись на трассу Центра испытаний НАМИ в подмосковном поселке Автополигон. В качестве тестового автомобиля использовалась отечественная Лада Веста, отменно настроенное шасси которой позволяет распознать все нюансы поведения шин. А чтобы все было, как в жизни, испытатели не стали отключать электронные системы безопасности ABS и ESP. Все испытания проходили в сентябре при температуре воздуха от +8ºC до +13ºC, а их результаты фиксировались с помощью профессионального измерительного комплекса Vbox Racelogic, работающего со спутниками ГЛОНАСС и GPS.
Самое важное требование к любым шинам — умение быстро и надежно остановить автомобиль при экстренном торможении. Наименьший тормозной путь как на сухом (со 100 км/ч до 5 км/ч), так и на влажном (с 80 км/ч до 5 км/ч) покрытии продемонстрировала внезачетная Hakka Blue 3. Среди зачетных участниц посуху лидирует Viatti, а на мокрой дороге Sailun. В отстающих, соответственно, Nordman и Formula. Однако разрыв внутри зачетной группы невелик: 4 процента на сухом асфальте и 7 процентов на влажном. Это меньше, чем выигрыш внезачетной Nokian Tyres относительно лучших из остальных испытуемых (2,3 и 1,7 метра соответственно).
ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
Но не торможением единым определяется безопасность. Несмотря на то, что экстренное торможение прописано в Правилах дорожного движения как основной «законный» способ действия в аварийной ситуации, некоторые водители пытаются увернуться от опасности. За способность шин помочь в такой момент отвечает поперечный зацеп в комплексе с уводными характеристиками, оценить которые можно, определив скорость успешного выполнения маневра «переставка» — смены ряда без возврата на свою полосу движения.
В этой тестовой дисциплине эксперты журнала «За рулем» используют самую жесткую конфигурацию с 12‑метровым расстоянием между коридорами. То есть, когда водитель начинает маневр, до воображаемого препятствия остается всего 12 метров — и на этой дистанции надо успеть увернуться от него.
Самую высокую скорость успешного выполнения маневра как на влажной, так и на сухой дороге (62,6 км/ч и 69,0 км/ч соответственно) показали шины Hakka Blue 3, обособленно стоящие в списке участников.
Из основного состава на мокром покрытии быстрее всех Nordman (60,9 км/ч), а посуху — Cordiant (68,5 км/ч), которые, впрочем, оказались самыми медленными (58,2 км/ч) на влажном асфальте. Сухое покрытие отправило на последнее место покрышки Formula (66,4 км/ч).
И снова разрыв между лучшими и худшими в зачетной группе оказался невелик — около 3 процентов. Учитывая специфику упражнения, это сопоставимо с погрешностью измерений.
ПРОВЕРКА ПОВЕДЕНИЯ
При движении по прямой и плавном маневрировании на высокой скорости больше всех испытателям понравились шины Formula. К ним не возникло никаких претензий. Худшая оценка за курсовую устойчивость — у покрышек Viatti. На них Веста с задержкой реагирует на действия рулем, который приходится поворачивать на повышенные углы. Впечатление также портит нехватка информативности.
Экстренно объехать внезапное препятствие на «городской» скорости проще всего на Весте, обутой в шины Hakka Blue 3, которые обеспечивают наиболее безопасное и предсказуемое поведение.
Среди зачетных участниц как на сухом, так и на мокром асфальте лидирует Nordman SX3. Но и она не без изъяна: слегка не хватает информативности на руле, в большей степени — на сухой дороге.
Сложнее всего совершать резкие маневры на покрышках Viatti. Напрягает низкая информативность и нестабильное поведение. На влажном покрытии в пределе преобладает ярко выраженный снос. Но если плавным рулением удается поймать грань эффективного зацепа за дорогу передком, начинает слегка заносить корму. Посуху зацеп на передней оси всегда лучше, потому срыв задней становится более выраженным, вызывая ощущение избыточной поворачиваемости.
КОМФОРТ ЕЗДЫ
Акустический комфорт и плавность хода эксперты российского автожурнала оценивали на дорогах, испещренных различными неровностями: кочками, выбоинами, поперечными швами… А еще с разным по шероховатости асфальтом.
Пара самых комфортных шин — Nokian Tyres Hakka Blue 3 и Sailun Atrezzo Elite. Обе катятся без лишнего шума. К плавности лишь незначительные претензии, поскольку на мелких неровностях они передают рельеф дороги чуть сильнее, чем ожидаешь от покрышек с относительно высоким профилем. Cordiant сумела дотянуться до «комфортабельного дуэта», но только в плавности хода.
Шумнее и жестче всех шины Viatti. Они громко озвучивают все несовершенства полотна, особенно стыки. На грубом асфальте нагрузка на уши ощутимо возрастает. Добавляет дискомфорта постоянное потряхивание на всех неровностях. Кажется, будто покрышки тяжелые и перекачанные.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Экономичность оценивалась в двух режимах — «загородном» на скорости 90 км/ч (ограничение на большинстве местных дорог) и на 60 км/ч (городской лимит).
Сравнить влияние шин на аппетит автомобиля помогают результаты «выбега» — прецизионно замеренная дистанция, которую проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, соответственно, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. Полученные значения затем пересчитываются в «приведенный» расход топлива.
Самыми экономичными оказались шины Formula и Sailun. Лишь при скорости 90 км/ч к ним присоединились Hakka Blue 3 и Nordman SX3.
Наиболее прожорливой Весту делают шины Viatti, увеличивая аппетит по сравнению с лидерами этой дисциплины на 0,2 л/100 км при «шоссейной» скорости и на 0,3 л/100 км при «городской».
ИСПЫТАНИЯ НА ГРУНТЕ
Асфальт — это хорошо, но чуть в сторону от больших городов — и уже полно грейдеров и грунтовок. По ним ездят и легковушки. Готовы ли к этому их шины?
В этом испытании оценивалась способность шин тронуться на грунтовом подъеме с уклоном 12 процентов с отключенной системой контроля тяги. При этом попытки стартовать предпринимались по-всякому, внатяг и с пробуксовкой. В общий зачет эти результаты не пошли (шины все-таки асфальтовые, без маркировки M+S), но они любопытны.
Увереннее всех на грунтовке тянет Nordman. Надежно трогает машину внатяг и лишь слегка подвисает, трогаясь с буксом — достойная хватка для шоссейных шин.
Самыми слабыми за пределами асфальта показали себя покрышки Viatti. Они даже при плавном старте то и дело пытаются сорваться в пробуксовку. Момент срыва при этом плохо понятен, что требует от водителя особой чуткости. И это — на сухом грунте.
Все участницы «основного состава» уложились в диапазон от 850 до 899 итоговых баллов, что по устоявшейся методике «За рулем» дает им право называться «хорошими». А еще журналисты сравнили среднюю стоимость каждой шины со «справедливой», определенной по их собственной методике с использованием популярного в статистических и экономических расчетах метода наименьших квадратов, который позволяет установить линейную зависимость цены от количества в тесте баллов.
Точка отсчета — внезачетная Nokian Tyres Hakka Blue 3 и её 941 итоговый балл — поднимают планку на значительный уровень. Такой результат, по стандартам «За рулем», позволяет назвать шины «отличными». Hakka Blue 3 лидирует в безопасности и поведении, вместе с Sailun первая в комфорте, средняя в экономичности. Это шина для всех и вся, без ограничений. Очень хочется надеяться, что с новыми владельцами завода она сохранится в производстве с прежним уровнем потребительских свойств.
Из тех, кого точно можно будет купить в ближайшем будущем, предпочтительна единственная «китаянка» — Sailun Atrezzo Elite (880 баллов). Эти покрышки хороши по безопасности, хотя и сложны в управляемости во время экстремального маневрирования. Всё хорошо с комфортом и экономичностью. А главное — Sailun можно приобрести по справедливой цене, тогда как у Nokian по методике журнала «За рулем» обнаруживается переплата в 1 процент.
Вторую и третью строчки делят «россиянки» Nordman SX3 и Cordiant Comfort 2 — обе набрали по 875 баллов. Они продаются с выгодой 3-4 процента, близки по уровню комфорта и несильно различаются в экономичности, но характеры у них разные. Cordiant лучше по продольному зацепу, но хуже по скорости выполнения резкой смены полосы на мокрой дороге. В целом лучше сбалансирован, потому более универсален. Nordman сильнее по поведению во время резких перестроений и чуток экономичнее, но слабее в тормозных свойствах. Подойдет тем, кто часто пользуется грунтовкой, а по асфальту ездит аккуратно.
На четвертой позиции — Formula Energy, набравшая 863 балла. Лидирует в экономичности на пару с Sailun, четко держит курс, средняя в комфорте. По тормозным свойствам слабовата, в первую очередь на мокрой дороге. Понравится в дальних поездках — курсовой устойчивостью и экономичностью. Но переплата наибольшая в тесте — 4 процента.
На пятое (последнее) место вписалась шина Viatti Strada 2, заработав 851 балл. По тормозным свойствам на сухом покрытии уступает лишь флагману. На мокром — тормоза средние. Остальные характеристики весьма скромные. Курсовая устойчивость — почти проблемная. Экстремальные маневры на дух не переносит, пугая нестабильными реакциями. В комфорте и экономичности похвастать нечем, да и цена на 2 процента выше справедливой. Это шины для неспешной езды по дорогам с хорошим твердым покрытием. Много ли таких в России?
Автор: За рулем
Другие тесты
Авто: Omoda C5 ,
Пробег: 3000 км
Стиль вождения: Смешанный
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2023 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
- для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
- оценки и анализа работы Сайта;
- определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Тест бюджетных летних шин 2023: российские или китайские?
Олег Растегаев
Шинный рынок в России сейчас тоже меняет ориентацию с Запада на Восток — дилеры наперебой предлагают китайские покрышки, зачастую не имея никакого представления об их реальном качестве. Попробуем разобраться: какие из них заслуживают внимания и чем они лучше (или хуже) шин российского производства?
В прошлом году штормило не только на автомобильном, но и на шинном рынке. Весной 2022-го многие бросились покупать европейские покрышки впрок. Обладатели крупных размеров поступили правильно: официальные поставки из Европы полностью прекращены, Michelin и Bridgestone ушли, остановив производство на российских заводах. А финны из Nokian Tyres сейчас продают свое предприятие во Всеволожске (крупнейшее в России, мощностью 17 млн шин в год) компании Татнефть, которая обещает сохранить производство, но пока непонятно, чего именно. При этом в массовых 14—17-дюймовых размерностях никакого дефицита не случилось — ведь более чем двукратный спад продаж новых автомобилей привел и к снижению спроса на шины.
Но цены… А что, если вместо покрышек Nokian купить более дешевые шины Nordman так называемой второй линии? Вместо Pirelli — выпускаемые на том же заводе в Кирове шины Formula? Или взять отечественные шины Viatti Strada 2 и Cordiant Gravity?
И наконец, в нашем тесте есть и китайская тройка — это Sailun Atrezzo Elite, Triangle TE301 и Maxxis Premitra 5. Формально последние являются продуктом тайваньской компании Maxxis, но произведены шины на китайском заводе компании, так что называть их китайскими вполне корректно.
Японскую школу представляют покрышки Yokohama BluEarth-Es ES32, выпущенные в Липецке. А честь премиальных брендов защищают шины Nokian Hakka Green 3 (тоже российского производства) — и новая модель Continental UltraContact, которая выступила в роли эталона. В качестве агрегатоносителя — 150-сильный хэтчбек Kia Ceed.