Хитрая нейтраль: как включить и выйти из машины
Всем привет! Кто из вас, счастливых владельцев Haval Jolion, не приезжал на сервис/шиномонтаж и не слышал в свой адрес много добрых и ласковых слов по тому случаю, что наши машины не умеют просто так вставать в нейтраль? Мы с моим первым шиномонтажником в минувшем сентябре долго чесали репки в надежде разгадать сей ребус. Так и пришлось ему толкать машину на подъемник со мной в салоне. Бедолага.
В сервисной книжке есть инструкция по переводу коробки в аварийный режим. Если есть хоть один человек, который смог повторить эти магические пассы с кнопками, равносильные набиванию Brutality в Mortal Kombat 3 — покажись, страна должна знать своих героев.
На ТО-1, так как я был в ремзоне, получилось подокапываться до мастера с расспросами, один из которых был "как поставить эту заразу в нейтраль для сервиса?". И простой русский мужик Павел из славного города Иваново, колыбели, так сказать русской "ггеволюции, товагищи" показал, как облапошить умную китайскую электронику.
Для тех, кто не в курсе: в роботизированной коробке стоит защита от "дурака", при которой открытая дверь водителя автоматически ставит машину в паркинг и никуда ты его уже не переключишь. На включенном зажигании ситуация аналогичная. На самом деле, решение хорошее: думаю, многие видели видео в Сети, когда какой-то дурачок выходил из машины на ходу и не мог потом в нее вернуться. Здесь такое не прокатит.
Так вот, суть метода: на заведенном (обязательно!) двигателе открываем и НЕ ДО КОНЦА закрываем водительскую дверь. Индикация на приборной панели останется, но для коробки этого будет достаточно, чтобы позволить себя переключать. Открытие двери уже не приведет к сбросу в режим парковки. Так можно подкатить автомобиль под подъемник или убрать с дороги в случае неисправности.
И, дабы не флудить два раза одно и то же, заодно прикрепляю и видео сего процесса со своего канала в YouTube.
Как в хавале переключать передачу на автомате
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Kostyn , 8 мая, 2020
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Хавал ф7 акпп руководство по эксплуатации
0:00 введение
0:13 подкапотное пространство
0:58 где находится VIN-номер
1:16 гарантия и техническое обслуживание
2:00 как активировать датчик давления в шинах
2:38 как отключит подушку безопасности пассажира
3:05 как заблокировать задние двери
3:52 объем багажного отделения
4:45 где находятся инструменты и запасное колесо
5:43 где находится и как установить буксировочный крюк
6:57 как поднять авто с помощью домкрата
8:09 объём бака и чем заправлять
8:36 как работает и как включить адаптивный круиз контроль
10:04 как подключить гаджет к мультимедийной системе
11:44 как перевести в сервисный режим щётки стеклоочистителя
12:21 как заменить батарейку в ключе и как завести автомобиль если в ключе села батарейка
Haval
Хавейл
Видеоинструкция с ответами на часто задаваемые вопросы владельцев Haval F7x.
0:11 подкапотное пространство
0:27 гарантия и техническое обслуживание
1:05 где находится VIN-номер
1:23 как активировать датчик давления в шинах
1:48 как отключит подушку безопасности пассажира
2:09 как заблокировать задние двери
2:56 где находятся инструменты и запасное колесо
4:18 где находится и как установить буксировочный крюк
6:06 как поднять авто с помощью домкрата
7:12 объём бака и чем заправлять
7:56 как работает и как включить адаптивный круиз контроль
10:08 как заменить батарейку в ключе и как завести автомобиль если в ключе села батарейка
11:29 аварийная буксировка
11:53 как перевести в сервисный режим щётки стеклоочистителя
12:29 как подключить гаджет к мультимедийной системе
Haval F7 — руководство
Руководство по эксплуатации на Хавал Ф7 с 2018 года в с моторами GW4B15, GW4C20 на переднем или полном приводе
Характеристики Haval F7
Тип привода Полный (4WD) — передней
Тип кузова SUV
Тип трансмиссии РКПП 7
Объем двигателя, куб.см 1499
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 170
Максимальная скорость, км/ч 180
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4615 x 1845 x 1690
Число мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2725
Ширина передней колеи, мм 1585
Ширина задней колеи, мм 1585
Масса, кг 1670
Максимальная грузоподъёмность 510
Допустимая полная масса, кг 2180
Объем топливного бака, л 56
Объем багажника, л 329 (1254)
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.9
Расход топлива за городом, л/100 км 7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8,4
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Электронный
Заправочные объемы Haval F7
Моторное масло 5W40 5W30 0W40 0W30
Масло КПП робот 6,7л Shell Spirax S5 DCT11
Тормозная жидкость DOT4 0,75
Главная передача, дифференциал TRANSMISSION DUAL9 FE75W90 1л
Раздаточная коробка TRANSMISSION DUAL9 FE75W90 0,29
3000 км на Haval F7. Съездил на сервис: делаю выводы и считаю затраты
За два месяца и 3000 км, которые я провел за рулем кроссовера Haval тульской сборки, он не преподнес ни одного неприятного сюрприза, однако при сдаче машины в пресс-парк я все же решил внепланово заехать на сервис.
Поездка на диагностику к официальному дилеру Haval была исключительно моей инициативой. Никаких проблем с машиной, которые могли послужить поводом для обращения на сервис, не было. При этом эксплуатация кроссовера была отнюдь не «тепличной» — Haval F7 выдержал и длительные перегоны Москва-Питер-Москва, и морозы под 25 градусов, и езду по глубокому снегу, и даже несколько заправок 92‑м бензином. Да, да — двухлитровый китайский турбомотор с непосредственным впрыском рассчитан на заправку низкооктановым горючим, о чем свидетельствует соответствующая надпись на лючке бензобака. И хотя сам производитель все же рекомендует заливать бензин не ниже 95‑го, лить в бак 92‑й не запрещено. Учитывая проблему с качеством топлива в российских регионах, заправка низкооктановым бензином там будет меньшим из зол, поскольку вреда от повышающих октановое число присадок может быть больше, и нагар на свечах зажигания — далеко не самое страшное, что может случиться при заправке таким «компотом». Но владельцев Haval F7, безусловно, волнует вопрос: как поведет себя мотор на более дешевом бензине? За время теста я сжег пару баков 92‑го, и это практически никак не сказалось на эксплуатационных характеристиках машины: по ощущениям динамика не изменилась, да и средний расход заметно не вырос.
Расход бензина — это вообще один из главных моментов, которые беспокоят владельцев двухлитровых Haval F7. При спокойной езде машина «кушает» порядка 11 литров на сотню, ну а по пробкам расход возрастает до 14–15 литров, причем не важно, какой бензин залит в бак. И даже на трассе при движении с крейсерской скоростью в 110–120 км/ч показания расходомера не падают ниже десятки. А вот если сбросить скорость до 80 км/ч, то расход резко снижается: мой личный рекорд — 6,8 л/100 км. Исходя из таких наблюдений, очевидно, что на потребление горючего Haval F7 ощутимо влияет сопротивление воздуха: у машины высокий кузов и большой дорожный просвет, что является негативным фактором с точки зрения аэродинамики. Ну и не стоит забывать массу китайского кроссовера: он крупнее и тяжелее большинства одноклассников. Так что повлиять на эту ситуацию никак нельзя, хотя есть владельцы Haval F7, говорящие о чудесах «самописных» прошивок от гаражных мастеров, которые и расход снижают, и порчу снимают (зачеркнуто). Верить им или нет — решайте сами. Если бы я хотел уменьшить затраты на топливо, перевел бы мотор на газ.
Кстати, владельцы 1,5‑литровых Haval F7 жалуются на повышенный расход топлива реже. Но там мотор другой — GW4B15 с алюминиевым блоком, который и весит значительно меньше, и прогревается быстрее. У 2,0‑литрового агрегата GW4C20 блок чугунный, что не лучшим образом сказывается на его массе, но в глазах российских автовладельцев выглядит капитальнее в плане надежности. Точно такой же мотор ставится и на рамный внедорожник Haval H9, который продается в России не первый год. Нареканий от его владельцев на двигатель пока не было. По 1,5‑литровому мотору такой статистики в нашей стране еще нет, но есть информация, что этот агрегат является родственником неубиваемому тойотовскому 1NZ-FE, что тоже, согласитесь, неплохо.
Пыльники в норме, люфтов подвески не обнаружено, но и пробег пока
«детский». 
Муфта BorgWarner на задней оси ничем не защищена — камни
на бездорожье лучше объезжать.
Что касается коробки передач и системы полного привода, к этим узлам у меня вопросов нет. Многодисковая электромагнитная муфта BorgWarner отлично показала себя на бездорожье. Правда, чтобы при пробуксовке не получить «пинок», от резкого подключения задней оси, лучше предварительно перевести машину в режим «снег», «грязь» или «песок». Китайский робот с двумя охлаждаемыми в масляной ванне сцеплениями, созданный немецким конструктором Герхардом Хеннингом (до прихода в Haval он работал на Mercedes-Benz), ничем не хуже своих европейских аналогов. Передачи переключаются быстро и достаточно плавно (есть небольшая задержка при переходе с «драйва» на «реверс», но она не критичная). Более того, при создании этой трансмиссии учитывались проблемы ранних «дабблклатчев», так что и с надежностью здесь должно быть все хорошо. Не зря производитель дает гарантию на коробку в 5 лет или 200 000 км пробега — главное не забывать менять в ней масло каждые 50 000 км.
Гарантия на трансмиссию будет действовать даже по окончании гарантийного срока на сам автомобиль, который составляет 3 года или 150 000 км пробега. Аналогичную трехлетнюю гарантию производитель дает и на лакокрасочное покрытие кузова, при этом гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 6 лет вне зависимости от пробега. По современным меркам — срок небольшой (у европейских моделей он в два раза больше), но, учитывая, что раньше кузова китайских машин рассыпались буквально за несколько зим, это явный прогресс. Тестовому Haval F7 всего лишь год, поэтому о коррозии говорить рано, что подтвердила инспекция на подъемнике: ржавчиной покрылась только система выпуска кроссовера. Ну и еще после соляных реагентов немного помутнели хромированные накладки на кузове — при помощи автохимии вернуть им первоначальный блеск не составит труда.
Один из элементов локализации F7 – российский аккумулятор Аком на 75 А.ч. 
Диагностика на СТО официального дилера не выявила никаких отклонений: подвеска после 5671 км пробега в полном порядке, заряд аккумулятора в норме, антифриз выдерживает 40-градусный мороз, тормозная жидкость — как новая. Впрочем, другого никто и не ожидал. Для полноты картины по этой модели нужно подождать еще хотя бы пару лет: пока у большинства выпущенных в России Haval F7 пробеги меньше 100 тысяч км. Но текущие результаты обнадеживают: судя по отзывам владельцев, в техническом плане проблем с машиной нет. Да, есть вопросы к маленькому багажнику, плохому обзору через узкое заднее стекло, низкому разрешению наружных видеокамер, большому радиусу разворота, с усилием захлопывающимся дверям, отсутствию электропривода багажника, маленькой емкости бачка для стеклоомывающей жидкости, неудобной посадке за рулем для высоких водителей (кстати, у меня с ростом 186 см подобных проблем не возникало). Еще можно попенять на валкую подвеску и слабые тормоза 2,0‑литровой версии (они здесь от «полторашки»). Но, поверьте, подобные минусы найдутся у любой модели! А вот найти машину с такими же характеристиками и за ту же цену будет непросто. Особенно если нужен кроссовер с полным приводом: здесь Haval F7 пока вне конкуренции. Одноклассники европейских, корейских или японских брендов обойдутся, в среднем, на полмиллиона дороже.
Хавал ф7 акпп руководство по эксплуатации
Причину любви российских водителей к городским кроссоверам понять нетрудно. Авто в этом типе кузова удивительным образом сочетают в себе компактность, вместительность и повышенную проходимость. Что ещё нужно для ежедневных поездок по нашим неидеальным дорогам?
Впрочем, этим список достоинств не ограничивается. Производители не могут игнорировать высокую конкуренцию в сегменте, а потому стараются регулярно предлагать покупателям что-то новенькое. Правда, последним часто приходится отказываться от интересного функционала из финансовых соображений. Но только если речь не идёт о Haval F7.
Эта модель — звезда модельного ряда Haval. Она является оригинальной разработкой китайских инженеров, созданной с участием европейских коллег. Так, дизайн-концепцию придумал Пьер Леклерк, авторству которого принадлежат Mini Countryman, BMW X5 и родоначальник кросс-купе X6. Силовые агрегаты разрабатывались под чутким руководством Герхарда Хеннинга — ранее он делал коробки передач для Mercedes и VAG.
Возможно, поэтому Haval F7 получился таким интернациональным и универсальным. Да, F-серия позиционируется как молодёжная, но и семейные автолюбители оценят эту модель по достоинству, ведь ей действительно есть что предложить.
Основные характеристики Haval F7
Познакомимся с основными характеристиками и комплектациями Haval F7 более подробно.
Интерьер и экстерьер
Согласитесь: этот кроссовер выглядит самобытно. «Прищуренные» фары интересной формы, массивная шестиугольная решётка радиатора, деликатный хром и изящные выштамповки — всё это формирует облик городского автомобиля, современного и динамичного.
Исключительно приятное впечатление производит интерьер. В нём нет никаких дизайнерских излишеств — только качественная отделка и до мелочей продуманная эргономика. Ориентированный на водителя кокпит не только добавляет салону индивидуальности, но и делает управление автомобиля максимально удобным.
Пассажиры тоже не в обиде. Большое количество ниш, кармашков и полок позволяет брать с собой в дорогу и разместить на борту всё необходимое. Но главное — внутри действительно очень много места. А для сумок и прочих крупных грузов предусмотрен 723-литровый багажник (от пола до потолка).
Динамика
Разгоняют кроссовер турбированные бензиновые агрегаты объёмом 1,5 и 2 л. Мощность — 150 и 190 сил соответственно. Непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, чугунный блок цилиндров делают эти двигатели надёжными и экономичными в эксплуатации.
Моторы работают в паре с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Среди её основных достоинств можно выделить лёгкость в управлении и высокую производительность.
Покупателям предлагаются передне- и полноприводные версии. Исполнения 2WD, а также все авто с 1,5-литровыми движками получают систему выбора режимов движения. Всего их четыре: нормальный, «спорт», «снег» и «эко». Полноприводные 2-литровые Haval F7 оснащаются ещё двумя режимами — «грязь» и «песок». Всё это обеспечивает отличные динамические показатели даже при отсутствии ровного асфальта.
Основные исполнения
Приобрести модель можно в одном из четырёх исполнений — Comfort, Elite, Premium и Tech Plus. Неотъемлемая характеристика Haval F7 — внушительный список полезного оборудования, которое предлагается уже в стартовой версии. Он включает в себя:
- электронные ассистенты безопасности — ESP, помощь при подъёме и спуске с горы, Brake Assist, антипробуксовочную систему и т. д.;
- круиз-контроль;
- медиасистему с Bluetooth и поддержкой гаджетов на iOS и Android;
- 3 USB-выхода;
- климат-контроль;
- подогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, боковых зеркал;
- светодиодные ДХО и задние фары;
- противотуманные огни с функцией освещения поворотов.
Сравнить комплектации и характеристики Haval F7 вы можете на официальном сайте импортёра в России. А чтобы оценить все преимущества этого авто, приезжайте в дилерский центр своего города на тест-драйв!
Как поставить нейтраль на хавал ф7
Бренд Haval показал кроссовер с трансмиссией совершенно нового уровня. Речь идет о преселективной коробке 7DCT с двумя сцеплениями, которая сочетает в себе скорость переключений робота, экономичность механики и «неубиваемость» автомата. И она будет доступна в России!
В рамках Московского автосалона состоялась премьера абсолютного нового кроссовера Haval F7. Стильная новинка интересна не только яркой внешностью или, например, передовыми турбированными двигателями, но и продвинутой роботизированной КП с двумя сцеплениями «мокрого» типа под названием GWM 7DCT450. Это первый «робот», от первой до последней детали разработанный инженерами в Китае! Мало того, новая преселективная КП оказалась настолько удачной, что производитель уже через 3 года полностью откажется от импортных «автоматов» от ZF, Getrag и Hyundai.
Достаточно лишь упомянуть, что проектом новой роботизированной КП руководил опытнейший немец Герхард Хеннинг, который до этого много лет отвечал за автоматизированные трансмиссии в Volkswagen Group, а затем был главным «трансмиссионщиком» в коммерческом и легковом подразделении Daimler. Именно при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый DSG для переднего и заднего привода, в «Мерседесах» появились легкие и компактные «роботы» 7DCT и 9DCT, а также автоматы семейства 7G и 9G Tronic.
Новый семиступенчатый «Робот» GWM 7DCT450 — не просто шустрый и плавный. Он еще и обладает высоким запасом прочности, поскольку рассчитан на внушительный крутящий момент до 450 Нм. Создателям удалось добиться высочайшего коэффициента полезного действия — более 95%, а значит весь потенциал современных двигателей раскрывается в полной мере — а это и отличная динамика, и топливная экономичность.
Вдобавок ко всему коробка получилась компактнее аналогов и сразу на 10 кг легче схожих агрегатов, что позволяет адаптировать ее для установки фактически в любые перспективные вседорожники марки «Хавейл». Вес полностью заправленного агрегата — всего лишь 83 кг, при этом здесь используется трансмиссионная жидкость с пониженной вязкостью.
И разумеется, «робот» GWM нельзя ассоциировать с пресловутыми аналогами других брендов, которые в свое время не отличались надежностью. Новая трансмиссия лишена таких недостатков, зато имеет развитое масляное охлаждение (температурный режим работы — от -40 до +140 градусов) и заявленный производителем ресурс аж в 300 000 км пробега. Впечатляет, правда? Это означает, что агрегат будет исправно служить на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. В ресурсных испытаниях «робота» и тонкой доводке были задействованы более 1000 кроссоверов, которые суммарно преодолели 7,5 миллионов км в самых разных дорожно-климатических условиях Китая и Европы.
Почему марка Haval делает ставку именно на «роботы», а не классические автоматы или вариаторы? Во-первых, при правильном подходе к проектированию преселективные КП с «мокрыми» сцеплениями не менее, а то и более надежны, чем другие типы трансмиссий. Во-вторых, они практически лишены недостатков классической АКП — повышенного расхода топлива и медлительности в работе, но при этом демонстрируют плавные «бесшовные» переключения скоростей и реально снижают расход топлива. Наконец, «роботы» фактически идеально подходят для взаимодействия с гибридными компонентами, которые становятся трендом мировой автоиндустрии.
А самое важное, что опыт взаимодействия с новой трансмиссией GWM 7DCT450 получат и российские автолюбители. Оснащенные им новые модели Haval, в числе которых и нашумевший имиджевый кроссовер Haval H7, уже в 2019 году будут выпускаться на новейшем заводе компании в Тульской области.
Как на нашей машине поставить коробку в нейтральное положение (N) при заглушенном двигателе?
Haval F7 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 47
Мне сказали на заглушенном бесполезно!
2.0, полный привод, премиум — все работает как на видео
я думаю, что скорее всего дело в прошивке коробки. заезжал к ОД — сказали уточнят у завода
У меня тоже самое
Это не то. Здесь нет прошивки коробки
2.0, полный привод, премиум — все работает как на видео
1.5 передний привод, элит-ничего не работает как на видео
Спасибо. Попробую ещё раз
заезжал специально к Дилеру попробовал у них поставить в нейтраль — не получилось не с одной машиной из 5))))
как так то?
А двухлитровые с полным приводом были в их числе?
Тогда это очень странно.
ага
я им и видео твое показал, они были удивлены))))
Надо чтобы больше обращений было по этому поводу. Тогда зачешутся и исправят. Думаю проблема реально в прошивке. У меня покупка в августе 2019 была.
Всем доброго времени суток!
В процессе активных ‘ползаний’ по настройкам сигнализации (опишу чуть позже) долазился до полного сбоя в её работе.
Для чистоты эксперимента при устранении к дилеру машину доставил на эвакуаторе (тем более, что это оказалось бесплатно).
При погрузке возник вопрос, на который мне пока никто не смог ответить (в т.ч. и у ОД) — как при выключенном двигателе оставить коробку в нейтрали?
В смысле на заведённой машине включаю нейтраль (‘N’), отключаю ручник (и держу его кнопку нажатой), а при выключении зажигания автоматом встаёт на паркинг (‘P’)…
Никто с этим не сталкивался?
Haval F7 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
Должен как то, какими -то манипуляциями включаться сервисный режим, это когда моторчики отпускают колодки, этот режим используют для замены колодок ну и для вашего случая можно тоже использовать, но как он включается я думаю что знают только на заводе или оф. дилер когда меняют колодки, а может и они не знают и при смене колодок откручивают моторчики.
Есть видео на примере мазды cx5
А у нас так можно? Ни кто не пробовал?
Я описал причину такого требования — сбил настройки сигнализации (подробности обещал сделать отдельно).
В результате при включенном зажигании машина начала жить своей жизнью — сама по себе заводиться, глохнуть, орать сиреной и пр.
Отключать сигнализацию (лезть под панель) мы с сервисным центром (по т/ф) не сочли нужным — требовалась чистота эксперимента. Поэтому лучшим лекарством было обесточивание.
Т.е. проблему в итоге решили, конечно, но вопрос о нейтралке при выключенном зажигании остался.
Вопрос чисто теоретический — не «зачем», а «как»?
Просто интересно — это хоть как-то обходится?
Отключать ручник при выключении зажигания меня здесь (на форуме) уже научили, может и про это кто-то что-то расскажет
Это можно сделать программно через дилерский сканер
И он не будет включать паркинг автоматом
Будет как у вага
В коммунарки делают
она же на паркинге все равно. на видео не увидел, чтобы она двигалась. даже если и двигается, двигать так точно не надо
Щас набегут местные эксперты , и начнут накидывать , я тоже удивился когда на ТО1 приехал и мастер точно такую же процедуру делал 🙂
Ну она же не двигается:) коробка в паркинге. Ручник можно снять и с меньшим количеством движений, но смысл?
Я так понял, что коробка в паркинг не уходит совсем, только ручник включает.
Особенно он меня напугал, когда дверь не до конца закрыл и начал парковаться =)
Так на роботе паркинг, тоже самое что ручник? Или нет, есть где-то блокировка?(по-моему просто ручник).
на вензе так же. При чем на ней даже буксировочных нет. А на тех обслуживании именно так и делал чтоб на нейтралке была.Здесь не пробовал.
Пойду пробывать (получилось предположении что коробка не блокируется в Р режиме)! ну незнаю, машина не катится) толь я чтото делаю ни так))
Вячеслав, а причем тут привод, проблема в том, что кпп так устроена, что нельзя не на заведенном двс включить нейтраль. Даже если вы кардан открутите, то передние колеса крутиться всеравно не будут.
Уже завод дал официальный ответ.
Александр, более того, на простых роботах типа весты или durashift на старых фордах нету режима Р, только нейтраль, драйв, реверс и ручной режим
Столько шума из-за это чепухи. Хоть один человек написал что у него беда произошла из-за этого? Ездили не знали об этом, а тут кто-то вычитал и теперь у всех расстройство психики на этой почве.
Андрей, да проблема, мне кажется, может быть в одном случае, если в гараже не смог завестись. выкатывать только на роликах
Зачем на роликах? В крайнем случае волоком. Никогда не видели как грузят на эвакуатор штрафные машины на паркинге и ручнике ?
Дмитрий Любимов ответил Андрею
Дмитрий, а если у турбины лопасти загнет а у двигателя клапана, а если дсг начнёт пинаться, а если он сгорит. Вот это действительно о чём стоит говорить а не о этой шелухе из поста к посту
Дмитрий, да и об этом тоже не стоит говорить в пустую. Нужно обсуждать непосредственно возникшую проблему и коллективно её решать а не выдумывать себе проблемы на пустом месте.
Дмитрий Любимов ответил Андрею
На прошлой неделе обсуждал это в салоне . сказали как-то мутно, что чтобы катить авто 1.5 с заглушенным нужно какой-то болт надо на коробке срывать . и потом новый заказывать и устанавливать . как говорится, за что купил, за то и продал .
Андрей, 21 век на дворе. если ты не в деревенской глубинке, то ролики найдёшь, а если совсем плохо, то на брёвнах
Ерунда. Просто пошатал авто в режиме «паркинг». Скажу больше, если на двухлитровом поставить в нейтраль при закрытой двери, то при открытии придется все повторить. А если действительно смог двигать, не так как на видео, то значит в коробке фиксатор сломан, который удерживает в паркинге.
Если говорите в паркинге катится, тогда почему при недозакрытой двери он встаёт в паркинг и такой удар сильный идет от коробки, потому что там блокиратор. Было пару раз вставала так, боизно за коробку. Будем искать как отключить эту функцию
Сталкиваюсь с проблемой на автомойке. Что бы помыть авто требуется ставить акпп в положение N, как не пробовал нейтраль фиксируется только на заведенной машине.
Интересно как к примеру сместить авто если двс не заводится?
Sherlok
Опытный
Сталкиваюсь с проблемой на автомойке. Что бы помыть авто требуется ставить акпп в положение N, как не пробовал нейтраль фиксируется только на заведенной машине.
Интересно как к примеру сместить авто если двс не заводится?
SerTol
Авторитет
так под коробкой винтик — вкрутить, отжимает рычаг перевода в нейтраль. В Китае вроде есть приблуда для включения, не залезая под авто
Sherlok
Опытный
так под коробкой винтик — вкрутить, отжимает рычаг перевода в нейтраль. В Китае вроде есть приблуда для включения, не залезая под авто
SerTol
Авторитет
Как понимаю, на всех авто с нашей коробкой есть штатно тросик с рычажком в салоне. Косяк китайцев, конечно
Старик Хоттабыч
Старейшина
zzonderr
Авторитет
SerTol
Авторитет
если нужно перекатить авто, у которого не заводится движок. Хотя гаишные эвакуаторщики не церемонятся, затаскивают волоком.
Старик Хоттабыч
Старейшина
SerTol
Авторитет
Вложения
Старик Хоттабыч
Старейшина
Уже на Н9!
Авторитет
так под коробкой винтик — вкрутить, отжимает рычаг перевода в нейтраль. В Китае вроде есть приблуда для включения, не залезая под авто
SerTol
Авторитет
Я тоже один раз с этим столкнулся в сервисе, спасибо всем кто поднял тему!)))
Честно говоря не совсем понял по фото, что нужно сделать?
А как она выглядит, эта хитроумная вещица?
они просто не дооснастили необходимым узлом. Было видео из эмиратов — там на дне подлокотника лючок — под ним лента, чтоб дергать для постановки на N
Вложения
Старик Хоттабыч
Старейшина
А это тогда, что
Sherlok
Опытный
покрутить винт, он упрется в рычажок и повернет его
наши умельцы тоже приложили руку
они просто не дооснастили необходимым узлом. Было видео из эмиратов — там на дне подлокотника лючок — под ним лента, чтоб дергать для постановки на N
Уже на Н9!
Авторитет
покрутить винт, он упрется в рычажок и повернет его
наши умельцы тоже приложили руку
они просто не дооснастили необходимым узлом. Было видео из эмиратов — там на дне подлокотника лючок — под ним лента, чтоб дергать для постановки на N