Как снять рычаг кпп на ниве 21214

Замена рычага КПП

Успел во время отпуска поменять еще рычаг коробки передач. Записей в Интернете об этом много, сложного ничего нет. Еще до отпуска купил б/у механизм включения передач от Шевика за 1500 р. и за 600 р. кулису от ВАЗ 2109 (б/у нигде не нашел), остальное докупал по ходу работ.

Кулису подрезаем, привариваем трубку потоньше, чтобы плотно входила в кулису механизма передач Шевика. Еще пришлось немного подрезать сам рычаг и сместить скобу ниже к основанию, так как первоначально она выше, из-за чего хода кулисы очень (ну просто очень) короткие.

Когда весь механизм был установлен и сочленен с рычагом, возник вопрос: "Каким хомутом все затянуть?" Дело в том, что хомут тяги рычага КПП от Шевика я в магазинах изначально найти не смог, а по каталогу цена за него была 170 р. (дороговато за такую хрень).

Сфоткал хомут в интернете на телефон и поехал в магаз.
А там сразу же мне смогли подобрать хомуты от скрутки (муфты) рулевой тяги. Причем за всю муфту с двумя хомутами взяли всего 60 р.

Хомут подходит идеально, стягивает все накрепко.
А поскольку весь пластик был снят с тоннеля пола, то решено было спилить и рычаги раздатки. Снял все резиновые кожухи и отпилил не снимая рычагов. Болгарка без проблем подлезла. Потом поставил уплотнители на место. Под пластиковые кожухи подклеил шумоизоляцию (в некоторых местах в два слоя).

Трубка, которую приваривал к кулисе рычага, по диаметру оказалась идеальной для ручки съемного рычага раздатки. Все сварил и для более-менее эстетичного вида намотал изоленты. На отверстия вырезал заглушку из двойного слоя шумки.
У рычага КПП также проклеил в два слоя шумкой пластиковый кожух, сведя фактически на нет промежутки у места выхода механизма включения передач в салон.

Прикупил еще чехольчик на рычаг.

Пока выглядит как-то так. В салоне стало тише. Передачи включаются легко, ходы рычага короткие. Удобно, тянуться не надо, переключаю передачи не снимая руки с подлокотника. Надеть съемный рычаг на раздатку тоже не сложно, процесс занимает несколько секунд. В планах в ближайшее время сделать высокий тоннель пола, чтобы не было видно всех механизмов, благо примеров у других ниваводов много.
И еще, чуть не забыл про совет. Если кто-то надумает переносить рычаг таким образом, то не пожалейте денег и купите новый механизм включения передач от Шевроле нивы, а не б/у. Я столкнулся с такой проблемой: кулиса рычага стала слетать с самого механизма при движении на пятой передаче и при проезде больших неровностей при движении по пересеченной местности. Оказалось, что кулиса фиксируется изнутри тоненьким стопорным кольцом. На штоке оно крепится хорошо, а вот в кулисе канавка постепенно вырабатывается. Принимая во внимание, что в верх кулиса еще отжимается от механизма вдоль штока пружиной, то из-за этого и происходит ее спадание со штока. После этого приходилось останавливаться и надевать кулису на шток, благо для этого не требовалось ничего разбирать. Оказалось, что это проблема распространена среди Шнивоводов. Думал сначала засверлить шток и нарезать в нем резьбу, чтобы стянуть болтом его и кулису, но метал везде оказался каленным. Я сейчас пружину удалил и вроде ничего не сваливается. Но все равно, проблему придется решать как-то кардинально, поскольку, если сделать нормально тоннель пола, то подлезать и ставить кулису на место будет крайне сложно.

Снятие (замена) коробки передач

Работы по снятию КПП проводятся на подъёмнике, или смотровой яме.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. тут).

Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз,…

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. тут).
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления (см. тут).

Как снять рычаг кпп на ниве 21214

Работы в моторном отсеке

Снять клемму "минус" с АКБ, ключ на 10.

Отвернуть верхний болт крепления стартера, ключ на 13.

Для 214: отвернуть два болта на 13 планки ресивера и снять ее:

Работы в салоне

Снять ручки с рычагов раздаточной коробки (РК), проворачивая их вокруг своей оси и потягивая вверх.

Отвернуть 6 саморезов и снять обшивку КПП и РК. Для одного самореза нужна короткая отвертка (левое нижнее фото). Повернуть обшивку, чтобы выдвинуть из-под "бороды" отогнутый уголок (справа), и снять ее:

Отвернуть 3 самореза и снять пластмассовый кожух и резиновый пыльник с рычагов РК. Снять разъемы с датчика блокировки. Ни в коем случае не тяните за провод, он может оторваться, только за пластмассовую фишку. Отвернуть 2 самореза и снять кожух кулисы КПП. Включить заднюю передачу. Поддеть отверткой, бородком или шилом запорную втулку ("розочку"), чтобы вытащить ее из нижнего конца рычага переключения передач, и снять рычаг:

Снять резиновые и пластмассовые детали рычага, вставив между лепестками пластмассовой цанги и кулисой четыре отверточки, чтобы не сломать цангу:

Работы снизу

Для 214: ослабить два болта на 13 крепления защиты картера (спереди). на левом фото вверху виден нижний край решетки радиатора и юбка передней панели:

Для 214: отвернуть две гайки на 13 и болт шумоизоляционного кожуха и снять его.

Нанести зубилом метки на все фланцы карданных валов, фланцы РК и РПМ, чтобы при сборке поставить их в прежнее положение. Отворачивая гайки крепления карданных валов, не допускайте, чтобы они упирались в грязеотражатель (левое фото). Если болт не вытаскивается из фланца, вставьте между ним и фланцем вилки кардана зубило и нанесите 1-3 удара молотком. Болт выйдет (видно на правом фото):

Отсоединить задний кардан от РК. Если фланец-вилка прилип к фланцу РК, вставьте между ними зубило и нанесите молотком 1-2 удара. Подвяжите кардан веревкой к глушителю:

Для 2131: отвернуть два болта на 13 опоры подвесного подшипника. Отвернуть до упора в грязеотражатель 4 гайки ШРУСа заднего кардана. В сочленении у подвесного подшипника согнуть кардан. Он станет короче, появится возможность полностью отвернуть 4 гайки ШРУСа. Выведите шпильки ШРУСа из зацепления с задним фланцем РК. Если не получается, то ослабьте гайки крепления подушек РК и отодвиньте её вперёд в сторону двигателя.

Снять передний кардан.

Отсоединить трос спидометра и снять маслоотражательную шайбу (осторожно, не потеряйте ее!):

Трос заведите в сторону, чтобы не мешал.

Для 214: отстыковать разъем датчика скорости, снять датчик скорости и маслоотражательную шайбу; снять теплоотражающий экран, отвернув 4 гайки на 10:

Придерживая болты ключом на 19, отвернуть 3 гайки крепления эластичной муфты от фланца вторичного вала КПП. Надеть на муфту хомут и стянуть его:

Вытащить три болта, каждый раз поворачивая фланец в определённое положение, как показано на левом фото — вид сзади от РК — и правом — вид со стороны двигателя:

Болты вытаскиваются только в этом положении фланца КПП.

Отвернуть 4 гайки на 13 крепления подушек РК почти до конца шпилек. Удерживая одной рукой РК, другой полностью отвернуть 4 гайки и двумя руками снять РК:

Вытащить шплинт, снять пружину и отвернуть два болта на 13 крепления рабочего цилиндра сцепления:

С помощью удлинителя или соединенных между собой коротких удлинителей отвернуть средний и нижний болты на 13 крепления стартёра и отодвинуть его на 1-2 см в сторону радиатора:

Снять провода с датчика включения фонарей заднего хода, отвернуть болт хомута приемной трубы глушителя:

Для 214: отвернуть 2 гайки на 13 кронштейна глушителя, иначе КПП не снять:

Отвернуть два болта на 10 кожуха картера КПП (дополнение tmp от 14.02.14: в авто до 2000 г. в. кожух картера закреплен 4 болтами — два снизу, два по бокам) и 4 гайки на 13 траверсы:

Отвернуть 3 болта на 19 крепления КПП к двигателю: верхний правый, для этого вам понадобится удлинитель длиной 1. 1,2 м или несколько соединенных удлинителей (см. правое фото); также можно открутить этот болт из под капота накидным ключом, при этом на 2121 и 21213 это сделать легко, а на 21214, возможно, придется демонтировать корпус воздушного фильтра. Другие болты: верхний левый; нижний правый:

Нижний левый болт (четвертый) слегка ослабьте. Затем, придерживая КПП одной рукой, отверните его ключом:

Не оставляйте КПП висящей на первичном валу — ломается ведомый диск сцепления и пружинное кольцо подшипника первичного вала. Двумя руками покачивая КПП вверх-вниз, отстыкуйте ее от двигателя и, держа на руках, сдвиньте назад до упора кулисы в кузов. Опустите картер сцепления КПП ниже стабилизатора, а кулису выведите из отверстия.

Работы на снятой коробке

Снять пыльник механизма выбора передач (который как воронка), кронштейн крепления хомута глушителя, траверсу (3-ю опору), вилку сцепления (проверить на наличие трещин).

При небольшом навыке КПП можно снять в течение часа.

Мойка КПП снаружи

Отвозим КПП на мойку, где теплой водой под высоким давлением сбивают с нее всю грязь. Для удаления масел поливают из баллончика средством для мытья двигателя, дают постоять 10 минут и снова начисто сбивают всю оставшуюся грязь:

Как без проблем снять рычаг КПП на Ниве: пошаговая инструкция

Как автомеханик и специалист по автомобилям, я могу провести вас через процесс снятия рычага КПП Нива. В этой статье я подробно расскажу о нескольких шагах, которые вам следует выполнить, чтобы успешно снять рычаг КПП.

Шаг 1: Подготовка и безопасность

Перед тем как приступить к снятию рычага КПП, обязательно следует принять несколько мер предосторожности. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и убедитесь, что двигатель выключен. Также учтите, что детали вокруг рычага могут быть горячими после длительной поездки, поэтому рекомендуется надеть защитные перчатки.

Шаг 2: Демонтаж салона и консоли

Для доступа к рычагу КПП вам необходимо снять часть салона и консоли. Вот несколько шагов, которые вам следует выполнить:

1. Откройте передний сиденье и слегка подведите его вперед, чтобы создать максимальное пространство для работы.
2. При необходимости снимите панель покрытия пола и изоляцию.
3. Снимите болты или гайки, крепящие верхнюю часть консоли к автомобилю. Обычно их можно найти под окном переднего сиденья.
4. Аккуратно выньте верхнюю часть консоли из места ее крепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить салон или другие части автомобиля.

Шаг 3: Снятие рычага КПП

После того, как вы получили доступ к рычагу КПП, можно приступить к его снятию. Вот несколько шагов, которые вам следует выполнить:

1. Отсоедините клемму отрицательной стороны аккумулятора, чтобы избежать возможности короткого замыкания.
2. Снимите гайку, соединяющую рычаг с штоком КПП. Обычно она находится внизу рычага недалеко от торцевой гайки.
3. Аккуратно выньте рычаг из штока КПП. Избегайте резких движений или сильного давления, чтобы не повредить механизм КПП.

После выполнения этих шагов рычаг КПП должен быть успешно снят с Нивы. Помните, что безопасность и осторожность – самое важное во время проведения подобных работ. Если у вас возникнут трудности или вопросы, лучше обратиться к профессионалу или мастерской с опытными механиками.