Как проверить свечу зажигания на триммере

Почему не заводится триммер: поиск причин и их корректное устранение

Владельцам дачных участков и хозяевам загородных домов не обойтись без помощи различного оборудования. Летом и осенью придомовую территорию спасает триммер — простая техника, позволяющая быстро подстричь газон, удалить сорняки, избавиться от мелкого кустарника. Однако и она нередко преподносит владельцам сюрпризы: в самый ответственные момент мотокоса не может набрать обороты, либо вовсе не включается в работу. Чтобы максимально быстро устранить проблему, владельцам нужно узнать, почему не заводится триммер. Сначала надо разобраться, что может привести к такой неисправности, точно установить ее виновника, а затем устранить возникшее препятствие собственными силами.

С чего начинается поиск?

Триммер — оборудование сложное, поэтому после покупки рекомендуется досконально изучить инструкцию, идущую в комплекте с устройством. Многие хозяева, экономящие время, или просто игнорирующие советы, пропускают данный этап. Поэтому нередко они оказываются в неприятной ситуации, когда приходится интересоваться вопросом, почему не заводится триммер.

Распространенные причины и порядок действий

При неисправности любой техники сначала интересуются причинами, которые могут помешать ее работе. Следующим этапом становится диагностика. Как правило, проверку начинают с самым простых «виновников», а заканчивают самыми сложными вариантами проблем.

Одной из самых распространенных причин отказа триммеров остается длительный перерыв в эксплуатации техники. К таким же последствиям способно привести неправильное хранение агрегата, отсутствие технического обслуживания, либо работа, проведенная некорректно. Ни для кого не секрет, что качественный уход нужен любому виду техники, и бензокосы или электрические триммеры здесь не исключение.

Как понять, почему не заводится триммер? В этом случае крайне важна грамотная диагностика. Чтобы максимально быстро выявить источник проблемы, необходимо тщательно проверить все ключевые элементы устройства. К ним относится бак, клапаны топливной системы, свечи и система фильтрации. Именно их неисправности чаще всего провоцируют отказ техники от запуска и работы.

Еще одна возможная причина — неправильное приготовление и низкое качество топливной смеси. В большей степени это касается двухтактных двигателей, более чувствительных к различным примесям. Чтобы предотвратить любые неисправности, необходимо четко следовать рекомендациям производителя. В противном случае хозяев ждет дорогостоящий ремонт, так как поломки будут серьезными. Например, устранение проблем с поршневой группой ДВС обойдется в круглую сумму: расходы на ремонт в этом случае могут составить примерно 70% от цены нового триммера.

Первый способ устранения неисправности: проверка свечи

Нередко хозяевам приходится сталкиваться с очень неприятной ситуацией. Карбюратор триммера в порядке, и топливная смесь качественная, однако агрегат работать все равно отказывается, двигатель запустить невозможно. В этом случае подозрение падает на свечу зажигания, поэтому предпринимают следующие действия:

• сначала устройство выворачивают, протирают и сушат;
• из триммера удаляют топливо, затем свечной канал также сушат, как минимум 30-40 минут;
• потом избавляются от всех следов нагара: для этой операции используют наждачную бумагу либо надфиль;
• очищенную свечу, избавленную от малейших загрязнений, возвращают на законное место, предварительно выставив необходимый зазор.

Если посадочное место сухое, проблем со свечой нет, а двигатель все равно отказывается заводиться, то резьбу смазывают бензином. Когда эти действия не привели к устранению проблемы, искра не появляется, проверяют контакт между свечой и проводкой. Если и с ним все в порядке, то придется тестировать блок управления системой зажигания. Этот этап уже потребует помощи специалиста.

Второй шаг — проверка состояния фильтров

Еще одна потенциальная проблема бензиновых мотокос — забитый воздушный фильтр. При такой ситуации агрегат либо очень неохотно заводится, либо вовсе отказывается работать. Этот этап подразумевает простую проверку — фильтр вытаскивают, а технику пробуют запустить без защиты.

Если триммер без него завелся, то загрязнившийся элемент чистят или заменяют новым. Чтобы не сталкиваться с подобными неприятностями, фильтр рекомендуют регулярно продувать. Такая простая процедура значительно продлит срок его эксплуатации. Загрязнение топливного фильтра — еще одна причина того, что мотокоса не заводится. Однако в этом случае самый простой способ восстановить работу техники — его замена.

Что еще необходимо проверить? Если описанные операции не принесли результата, то проверяют сапун, который стабилизирует давление в топливном баке. Также внимания требует выпускной канал, а также сетка глушителя. Эти проблемы типичны для старых моделей триммеров.

Почему не заводится триммер: основные неисправности и их устранение

Как уже было отмечено, такие ситуации характерны для триммеров, которые длительный период времени бездействовали. Поэтому после обнаружения проблемы нужно сразу же заняться поисками неисправности.

Топливо как источник проблем

Первый этап — проверка наличия топлива и его качества. Первым делом убеждаются, что в баке есть горючее. Те, кто приобрел агрегат недавно, нередко забывают, что триммер нуждается в заправке. Если топлива нет, то оборудование попросту не сможет работать.

Если горючее в баке есть, но триммер не заводится, то владельцу нужно проверить, правильно ли он действует. В этом случае рекомендуют изучить инструкцию. Если запуск производят корректно, то неисправность может вызвать неподобающее качество смеси.

1. Масло. Оно должно быть специальным — предназначенным для двухтактных двигателей. Экономить на продукте не рекомендуют, поскольку от смеси зависит срок эксплуатации оборудования. Триммеры с четырехтактным мотором требуют чистого бензина, его не смешивают с маслом.
2. Использовать надо не только качественный бензин, но и именно той марки, которая рекомендована производителем конкретной модели. Если нет возможности узнать, какое топливо необходимо, то рекомендуют выбирать либо АИ-95, либо АИ-92, причем последний бензин — фаворит, так как в первом присутствуют присадки, вступающие в реакцию с двухтактным маслом. Другие марки использовать не советуют.
3. Корректное приготовление смести для бензотриммера. Замечено, что в первое время этому этапу уделяют максимальное внимание, однако со временем косари начинают смешивать состав «на глазок», а это уже серьезная ошибка. Корректное соотношение бензина и масла — 25:1. На литр первого требуется 40 мл второго, двухтактного. Моторное масло, предназначенное для автомобиля, — неподходящий вариант, так как при высокой температуре жидкость теряет (частично) смазывающие свойства.

Важны правильные условия хранения топливной смеси. Чтобы сэкономить время, некоторые владельцы готовят ее впрок, чтобы использовать в ближайшие недели. Этот вариант противопоказан, так как приготовленная топливная смесь быстро становится непригодной. Причина — выпадение масла в осадок. При таком изменении свои свойства теряют оба нефтепродукта. Даже повторное размешивание не способно восстановить первоначальное качество топлива. Поэтому рекомендуют готовить определенный объем: 2 л, не более.

Если с бензином и маслом все в порядке, то приступают к диагностике — к проверке свечи зажигания.

Свеча и ее состояние

На этом этапе диагностики нужно остановиться подробнее. Большинство опытных хозяев, которые уже знакомы с вопросом, почему не заводится триммер, в первую очередь проверяют состояние контактов свечи. Диагностику этого элемента проводят следующим образом:

1. Сначала свечу зажигания вывинчивают, затем осматривают. Если электроды находятся в идеальном состоянии, то они должны иметь нагар, цвет которого напоминает кирпичный. Мокрый элемент, либо белый, черный налет на контактах говорит о наличии какой-либо неисправности. Розовый и красный цвет электродов — доказательство большого количества присадок в топливе. Такую смесь необходимо заменить.
2. В том случае если свеча зажигания мокрая, это означает, что в камере сгорания есть несгоревшее топливо. Его оставляют на месте. Контакты свечи очищают, затем сушат (прокаливание запрещено). После этого этапа свечу подключают к насвечнику.
3. Затем зажигание включают, ручку стартера следка дергают. Когда с элементом все в порядке, он должен выдавать постоянную искру. Если она слабая или полностью отсутствует, то приговор один — требуется заменить свечу зажигания.

Есть еще одна причина, почему не заводится триммер. Это большой зазор, который появился между контактами свечи. Нормальным считается расстояние 0,7-1 мм. Чтобы корректно отрегулировать зазор между электродами, используют специальные щупы.

Если такого приспособления нет, то используют народный метод. Бритвенное лезвие ломают, складывают его части вместе. Затем этот «щуп» вставляют между контактами. Идеал — лезвия, которые входят плотно.

Проблема в топливопроводе и карбюраторе

Если искра есть, а триммер по-прежнему не подает признаков жизни, то неприятность может крыться в подаче топлива в камеру сгорания. Чтобы убедиться в том, что виноват этот узел, выполняют такие действия:

1. Набирают в шприц или наливают в крышку от пластиковой бутылки около 20 мл горючего.
2. Затем через свечное отверстие топливо аккуратно заливают в камеру сгорания.
3. Свечу возвращают на место, надевают насвечник, двигатель запускают.

В том случае если триммер завелся, проблема может быть в топливопроводе и карбюраторе. Когда эффекта от проделанных манипуляций нет, диагностику продолжают — проверяют высоковольтный провод. При малейшем подозрении этот расходный элемент заменяют новым.

Что делать, если двигатель триммера все равно отказывается работать? В этом сложном случае можно последовать таким рекомендациям:

1. При сомнениях относительно свечи и высоковольтного провода, их лучше сразу заменить.
2. Если при проверке новой свечи зажигания появления искры добиться не удалось, то можно почти с полной уверенностью утверждать, что неисправен блок зажигания — из строя вышла катушка.

Проверяют ее исправность просто: выкручивают свечу, затем ее прислоняют к корпусу триммера. Если искры при рывке стартера нет, либо она появляется не каждый раз, то требуется новая катушка. Этот элемент тоже можно заменить самостоятельно.

Проверка исправности фильтров

Если свеча сухая, есть искра, но триммер «безмолвствует», то переходят к следующему этапу диагностики — к проверке воздушного и топливного фильтров.

Проблема внешнего элемента

Засорение воздушного фильтра становится причиной одной из неполадок. Это поступление в карбюратор меньшего количества воздуха либо полное прекращение его подачи. В этом случае диагностика максимально проста:

1. Воздушный фильтр снимают и осматривают. Если загрязнения обнаружены, то можно считать, что главный виновник найден.
2. Когда засорение отсутствует, то двигатель пробуют запустить без фильтра. Если триммер начинает работать, то данный элемент придется менять.

Относительно новую деталь можно прочистить сжатым воздухом или промыть, используя жидкость для мытья посуды. Когда фильтр эксплуатируется довольно длительный период времени, его лучше заменить новым. Работать с триммером без фильтра запрещается, так как внутрь косилки попадет грязь, которая станет причиной сокращения эксплуатационного срока.

Надо сказать, что засорение воздушного фильтра очень редко провоцирует отказ техники. Скопление грязи на нем в большей степени влияет на работу двигателя, на его стабильность, а значит, на производительность оборудования.

Засорение топливного фильтра

Сильное загрязнение этой детали триммера — реальная проблема, с которой приходится сталкиваться многим хозяевам агрегатов. Топливный фильтр располагается в баке. Если бензокоса работает более 2 лет, то хозяевам нужно провести проверку этого элемента даже в том случае, если устройство пока не преподносило неприятных сюрпризов.

Этот фильтр быстро засоряется при неблагоприятных условиях, к ним относится:

• длительный срок эксплуатации агрегата;
• горючее, которое долго хранилось в готовом виде;
• пыль и грязь: частицы попадают в бак при каждой заправке;
• топливо, оставленное (забытое) в баке на большой промежуток времени;
• использование некачественной топливной смеси, или одного из ее компонентов.

Еще одна редкая, но возможная причина — топливный шланг, который отсоединили от магистральной трубки.

При засорении топливного фильтра горючее не в состоянии поступить в карбюратор. Следствие — невозможность запуска оборудования. В этом случае осмотр и замена трудностей не обещает: деталь просто достают из бака. Независимо от степени загрязнения этот элемент рекомендуют менять, так как качественная очистка его невозможна даже с помощью компрессора. Грязь после такой операции внутри останется.

Чтобы выполнить диагностику, выполняют такие этапы:

• топливный фильтр удаляют;
• производят запуск триммера.

Если коса завелась очень быстро, то можно утверждать, что источник неисправности обнаружен.

Проверка работы сапуна

После того как завершают диагностику обоих фильтров, приступают к проверке сапуна, который также называют дыхательным клапаном. Этот элемент обеспечивает нормальное давление в баке. Он разряжает вакуум, который создается, когда жидкость уходит из емкости в карбюратор.

Сапун оснащен фильтром, который предназначен для очищения поступающего воздуха. Эта деталь со временем тоже засоряется, последствием становится образование в баке вакуума. Именно он в трети всех случаев виноват в отказе триммера от запуска. Сапун, в отличие от топливного фильтра, можно легко очистить. Последовательность работ выглядит так:

1. Сначала выкручивают крышку бензобака. Если этот этап сопровождается стравливанием воздуха, то можно с уверенностью утверждать, что причиной неполадки является сапун.
2. Крышку возвращают на место и запускают триммер. Если оборудование начинает работать, а через небольшой промежуток времени глохнет, то сапун нуждается в очистке.

Эта операция проста: данную деталь прочищают швейной иглой.

Засорение глушителя

Это неполадка встречается у старых моделей триммеров. Новое оборудование таких проблем не имеет. При засорении этого элемента двигатель не сможет запуститься. Поскольку в одночасье такая проблема не появляется, владельцы в состоянии обнаружить неисправность еще до отказа триммера. К явным симптомам проблем с глушителем относятся следующие «анормалии»:

• непривычно громкий звук работающего мотора: причина — выхлопные газы, вынужденные преодолевать большое сопротивление;
• черный дым из-за нагара, осевшего на стенках выхлопной системы;
• двигатель, который глохнет при работе вхолостую;
• нестабильность его работы.

Метод диагностики в этом случае — осмотр выхлопной системы, в частности — противоискровой сетки глушителя. Так как нагар представляет серьезную опасность для человека, работу с этой деталью проводят в защитной экипировке: респиратор обязателен. Сетку и стенки глушителя очищают специальными препаратами.

Неисправность карбюратора

Ответом на вопрос о том, почему не заводится триммер, может быть и неполадки карбюратора. Его задача — приготовление и подача воздушно-топливной смеси в цилиндр. Причиной невозможности запуска или нестабильной работы оборудования может стать неправильная регулировка механизма, а также его засорение.

Если настройка карбюратора не помогла, то узел системы питания снимают, промывают чистым бензином, потом продувают отверстия насосом. Или разбирают и тщательно чистят все детали, но нижнюю его часть не трогают. Если необходимо, то заменяют фильтры, прокладки, мембраны и т. д.

Как избежать большинства проблем?

На работу этого сезонного оборудования очень влияет его правильное хранение. Причем это касается не только длительного «отдыха» в зимний период, но и коротких промежутков бездействия. Чтобы уберечь себя и технику от проблем, нужно придерживаться нескольких простых рекомендаций.

1. Перед отправкой на заслуженный отдых бак триммера освобождают от остатков топлива. Чтобы удалить всю смесь, бензокосу запускают и дают ей поработать до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
2. Первая операция после «зимней спячки» — заливание небольшого количества масла в свечное отверстие. Перед этим поршень перемещают в крайнее положение. Такая смазка облегчит запуск и предотвратит преждевременный износ деталей.

Перед началом работы с мотокосой обязательно проверяют свечу и все основные узлы оборудования.

Причин, почему не заводится триммер, довольно много. Но большинство из них можно обнаружить и исправить самостоятельно. Главное — правильная диагностика, внимательность и последовательность действий. А о том, как можно справиться с проблемами, подробно расскажет мастер из следующего видео:

Не заводится триммер – что проверить в первую очередь, пошаговая проверка, устранение неисправностей, уход и хранение

Бензокоса – незаменимый помощник на своем участке в период летнего сезона. Однако зачастую она выходит из строя по ряду причин в самый неподходящий момент. Поэтому разберем, почему не заводится триммер, что нужно проверить в первую очередь, какие виды неполадок бывают и какие действия нужно предпринять для их устранения, а также что нужно делать, чтобы продлить по максимум срок его эксплуатации.

Диагностика триммера – что нужно проверить в первую очередь

Принцип завода триммера обусловлен спецификой его привода. Как правило, прибор оснащается 2-х- или 4-х-тактным бензиновым мотором с ручным пуском. Чтобы привести его в действие, нужно резко потянуть за специальную рукоятку, не забыв предварительно включить зажигание.

В нормальном состоянии это приведет к вращению коленчатого вала, наполнению цилиндров топливной смесью, первичному воспламенению и автоматическому продлению работы ДВС. Однако иногда процедура может не привести к успеху даже при многократном повторе рассмотренного алгоритма действий.

В таком случае требуется выполнить первичную диагностику устройства. При этом последовательность проверки должна быть следующей:

• Удостовериться в наличии топлива в баке. При этом это должна быть правильно приготовленная смесь бензина с маслом.
• Обследовать свечу зажигания. Она должна иметь характерный оттенок и другие симптомы рабочего состояния.
• Проверить работоспособность воздухофильтра.
• Диагностировать топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензиновой смеси перед поступлением в карбюратор.

• Определить состояние сапуна.
• Убедиться в исправности глушителя и выпускного клапана.

Зачастую именно по этим причинам плохо заводится бензиновый триммер. Однако также нередко это происходит из-за поломки карбюратора. Тогда его потребуется либо отрегулировать, либо заменить.

Пошаговая проверка

Для того чтобы исключить вероятность поломки устройства по той или иной причине, нужно соблюсти следующую поочередность проверки:

1. Наличие топлива, его состав.
2. Состояние свечи.
3. Исправность фильтров.
4. Работоспособность сапуна.
5. Состояние глушитель, вероятность его засорения.
6. Если не заводится на холодную.
7. Когда не запускается после зимы.
8. Проблемы с карбюратором.

Разберем в деталях каждый этап диагностики.

Топливо

Прежде чем начать диагностику неполадок, нужно убедиться, что агрегат вообще заправлен. Так как бак могли просто забыть заполнить перед началом эксплуатации. Такая ошибка иногда возникает у новичков, еще не привыкших к работе с бензотехникой.

Другое дело, когда топливо в баке есть, но устройство все равно не запускается. Возникать это также может не в силу какой-то неисправности, а просто из-за неправильных действий. Поэтому нужно удостовериться, что алгоритм запуска проводятся точно по инструкции.

Если же триммер не заводится именно по причине некачественного топлива, рассматривать проблему следует в следующих аспектах:

• Бензин должен соответствовать рекомендациям производителя бензотехники. Правило касается не только октанового числа, но и зачастую конкретных брендов топлива. В случаях, когда такой информации нет, лучше использовать 92-ой марку более-менее подходящей компании.
• Использовать характерный для данного вида мотора тип топлива. Так, для 2-х-тактных моделей требуется специальная смесь бензина с маслом, а для 4-х-тактных – только бензин. При добавлении допускается применять специальное масло – то есть предназначенное для 2-х-тактных моторов.

• Соблюдать инструкцию по приготовлению смеси. В большинстве случаев для 2-х-тактных ДВС на 1 часть масла приходится 25 частей бензина. То есть на каждый литр топлива добавляется 40 мл масла. При этом не допускается примешивать обычное моторное и тем более отработанное масло.
• Правильно хранить готовую смесь. Не рекомендуется держать приготовленный раствор дольше 12-14 дней. Так как к этому времени в субстанции происходят необратимые процессы – образуется нерастворимый осадок и качественный состав топлива меняется. Поэтому приготавливать готовой смеси нужно столько, сколько ее будет использовано за одно применение.

Свечи

Если манипуляции с топливной смесью не привели к ожидаемому результату, далее следует проверить свечу зажигания. Оценка производится по ее внешнему виду в следующем порядке:

• Свечка демонтируется из посадочного места и осматривается. В исправном состоянии электроды должны иметь нагар коричневого оттенка. Наличие белого или черного нагара свидетельствует о поломке.
• Если контактная поверхность мокрая, значит, в камере присутствует топливо. Для диагностики свеча высушивается, устанавливается и подключается к насвечнику. Далее включается зажигание и дергается ручка запуска. Если искра слабая или вовсе не появляется, свечку требуется заменить.
• Избыточное расстояние между электродами часто приводит к отсутствию искрения. В исправном состоянии параметр должен находиться в рамках 0,7-1 мм. При несоответствии этому его нужно выставить специальным прибором.

Если свечка искрит, как положено, но бензокоса по-прежнему не заводится, причина, вероятно, скрывается в нарушении топливоподачи. Алгоритм проверки в этом случае такой:

1. В мерную емкость набрать 20-25 мл топлива.
2. Через свечное гнездо вылить его в мотор.
3. Свечку установить на место.
4. Подсоединить питание и выполнить запуск.

Если после проделанных процедур устройство не заработало, следует проверить следующие компоненты:

• Высоковольтный кабель. При неисправности требуется заменить.
• Свеча. Лучше всего установить новую.
• Блок зажигания. Если при замене этих элементов искра так и не возникает, скорее всего, сломалась катушка. Потребуется также замена.

В целях диагностики катушку можно прозвонить тестером. Нормальным показателем 1-ой обмотки считается 0,4-2 Ом, 2-ой – 6-8 кОм. Если прибор отображает 0 – в цепи замыкание, а если стремится к бесконечности – обрыв.

На часто возникающий у потребителя вопрос о том, почему заливает свечу на бензокосе и как ее устранить, можно указать следующую проблему:

• Прежде всего, устанавливается неправильное положение воздушной задвижки при запуске.

• Сначала пуск производится в состоянии OFF, но когда привод заработал, не переводят – в ON.
• В результате мотор глохнет, а при последующей попытке запуска – свечку заливает.
• Далее свечку нужно демонтировать, просушить, а горючее из камеры сгорания слить через свечное гнездо.
• После этого нужно сделать запуск мотора правильно – по инструкции.

Воздушный фильтр

Задача воздушного фильтра сводится к очистке забираемого карбюратором воздуха. Если поток ослабевает или вовсе прекращается, топливо в камере сгорания перестает воспламеняться, и привод глохнет.

Следующий ряд диагностических действий позволяет понять, почему не заводится бензокосилка при засорении фильтрующей системы:

1. Для начала узел демонтируется и осматривается.
2. На случай если заторы не выявлены, делается пробный запуск двигателя без фильтра.
3. Если агрегат завелся, значит, проблема кроется именно в этой детали – ее следует заменить.

Эксплуатируемый уже некоторое время фильтр можно реанимировать, продув его плотным потоком сжатого воздуха. Однако если он работает очень давно, лучше поставить новый.

При этом надо учесть, что зачастую с засоренным фильтром привод все же заводится и работает, хотя и со сниженной силой. Более того, эксплуатировать косу без фильтрующего элемента прямо противопоказано инструкцией. Так как цилиндр быстро засорится и испортится.

Топливный фильтр

Другое дело, когда приходит в негодность фильтрующий блок для топливной смеси. Сильное его засорение полностью прекращает топливоподачу, что и приводит к невозможности выполнить запуск привода.

Менять фильтр следует не реже 1 раза в 2 года. Тем более, что процедура по замене не представляет особой сложности. Модуль расположен внутри топливного бака, и демонтируется и меняется, когда он пуст.

Удостовериться, что бензокосилка не заводится именно из-за фильтрующего элемента можно в тестовом режиме. Алгоритм действий такой:

1. Сливается топливный бак.
2. Разбирается и демонтируется фильтр.
3. Заливается топливо.
4. Выполняется пробный запуск.

Если привод запустился, значит, следует приобрести и установить новый фильтрующий элемент.

Вообще причин засорения бывает несколько:

• Длительная и интенсивная эксплуатация устройства.
• Частое оставление бака с топливом на продолжительный период простоя.
• Применение низкокачественного масла и бензина.
• Заливка давно приготовленной топливной смеси.
• Проникновение грязи и пыли в топливную емкость во время заправки.

Сапун

Элемент представляет собой клапан на крышке бензобака. Его задача – выравнивание давления между пространством емкости и снаружи. Если он засорен, при заборе топлива внутри будет происходить разряжение воздуха – из-за чего поток топливной жидкости замедлится или вовсе остановится.

При этом компонент изготовлен в виде фильтрующего элемента. Поэтому со временем он неизбежно забивается пылевыми частицами, затягиваемыми снаружи. Из этого становится понятно, почему триммер иногда плохо заводится, несмотря на исправность всех рабочих узлов.

Удостовериться в неисправности данного элемента можно следующими действиями:

1. При заправленном баке отсоединить трубку, ведущую к карбюратору. Если из него не побежит топливо, значит отверстие забито.
2. Аккуратно вывинтить крышку с топливной емкости. Если послышится засасывание воздуха – внутри вакуум, образованный забитым сапуном.
3. Сначала открыть крышку, затем закрыть. Если привод заведется, а спустя немного времени заглохнет, проблема с сапуном.

Чтобы восстановить клапан, необходимо вынуть все его компоненты, хорошо промыть, протереть и поставить на место. В случае же, когда сапун несъемно внедрен в корпус бака и размещен под стартером, для прочистки следует воспользоваться швейной иголкой.

Глушитель

Похожей на рассмотренную проблему, но с обратной стороны, является засорение глушителя – то есть выпускного клапана. При его забивке отработанным газам попросту некуда будет выходить, и привод не запустится.

Однако происходит это событие не вдруг, а накапливается со временем. Обнаружить причину того, почему не заводится бензиновый триммер в рамках рассматриваемого аспекта, можно по следующему ряду признаков:

• Усиление рабочего гула двигателя. Эффект возникает из-за нарастания сопротивления на пути выходящих газов.
• Образование выхлопа черного цвета. Таким путем освобождаются слои нагара на внутренней поверхности глушителя.
• Перебои в рабочих циклах мотора.
• Необоснованное глушение привода при переходе на холостой ход.

Чтобы подтвердить симптомы, требуется осмотреть выхлопную систему. Первое, что поддастся взгляду – это сильно засоренная противоискровая сетка.

Не заводится на холодную

Бывают ситуации, когда привод хорошо запускается после непродолжительного перерыва – пока не остыл. Однако стоит его полностью остудить, и запустить его стандартным способом уже не удастся.

Чтобы понять, почему триммер плохо заводится на холодную, нужно вспомнить устройство и принцип работы ДВС, а точнее – цилиндропоршневой группы. При этом определяется его работоспособность по характеристике, называемая компрессией.

Измерение параметра сводится к следующему ряду действий:

1. Берется автомобильный компрессометр.
2. Выкручивается свечка, и на ее место монтируется прибор.
3. Далее приводится в действие ручка завода.
4. Снимаются показания.

В нормальном состоянии величина компрессии должна находиться в пределах 8-12 атм. Процедура проводится сначала на холодную, а затем на горячую – после 15-20 мин. работы привода. В любом случае она не должна быть ниже 8 атм.

Низкая компрессия свидетельствует об износе поршня, стенок и колец. Поэтому для устранения проблемы потребуется обновление модуля. Так как помимо основного недостатка она влечет за собой и ряд других неприятностей:

• Более быстрое сжигание бензина.
• Снижение общего КПД.
• Усиление износа, и, как следствие, переход в состояние, когда мотор нельзя будет завести даже после полноценного разогрева.

Причиной того, почему не заводится бензокоса без предварительного подогрева, может стать недостаточно плотно привинченный карбюратор. Первые признаки этого – утечка топлива в рабочем состоянии и люфт в месте монтажа. Чтобы устранить неисправность, требуется подтянуть крепеж.

Не заводится после зимы

С наступлением сезона многие владельцы мотокос сталкиваются с проблемой невозможности запуска привода. Возникнуть такая ситуация может из-за неграмотной консервации и хранения инструмента в течение зимы.

Зачастую рассматриваемая проблема – следствие оставления топлива в баке. Если его не слить перед многомесячным простоем, фильтры, шланги и карбюратор забьется тугим нерастворимым осадком. Так как масляно-бензиновая смесь быстро деградирует.

Также бензокоса часто не запускается после зимы из-за неправильной работы воздушной заслонки. Клапан может просто перестать срабатывать, и в результате будет либо чрезмерный объем поступающего воздуха, либо его недостаток.

Помимо этого, есть ряд других причин того, почему не заводится бензиновый триммер после зимнего простоя – а также соответствующих им способов устранения неполадок:

• Отсыревание контактов свечи. Перед началом сезона свечку следует демонтировать, высушить, почистить и установить правильный зазор.
• Ржавление мест соединения проводов с клеммами. Соединения требуется разобрать и почистить. Проблема наблюдается при длительном хранении устройства в сыром помещении.
• Деградация оболочки высоковольтного кабеля. Провод мог растрескаться, деформироваться или подвергнуться воздействию грызунов. При необходимости его нужно заменить.
• Повреждение катушки системы зажигания. Перед запуском узел следует проверить на исправность и протестировать.
• Засорение фильтров, выхлопа и сапуна. После зимы требуется как минимум осмотреть данные элементы, а при необходимости заменить или почистить.

Видео описание

Видео о том, как определить, почему не заводится мотокоса:

• Выход из строя карбюратор. Узел следует проверить, прочистить и настроить.

Карбюратор

Зачастую бензокоса не заводится, в том числе и на горячую, по причине неправильной настройки карбюратора. Если же после регулировки запуск все равно не производится, вероятнее всего, в нем что-то сломалось или произошло засорение.

Поэтому карбюратор требуется разобрать, все протоки прочистить и промыть, а изношенные детали заменить. Вообще в ходе его работы чаще всего возникают следующие виды неполадок:

• Забивка жиклеров и каналов. Для прочистки применяются спецсоставы или плотный воздушный поток. Однако лучше всего устройство полностью разобрать и промыть. Причиной становится хранение косы с заполненным топливом.
• Истирание прокладок. Со временем резиновый уплотнитель изнашивается, теряет герметичность, и внутрь начинает поступать воздух. Требуется замена прокладок.

Видео описание

Видео-советы по определению причин того, почему не заводится бензотриммер:

• Потеря функциональности мембран, отвечающих за топливную подкачку. Элемент следует заменить.

Если карбюратор исправен и правильно отрегулирован, скорее всего, поломка в самом моторном блоке. Поэтому в первую очередь нужно измерить компрессию.

Уход, хранение, профилактика

Чаще всего мотокоса не заводится по причине не соблюдения ряда правил:

1. Эксплуатации.
2. Ухода.
3. Хранения.
4. Профилактики.

Разберем эти аспекты более детально.

Уход, эксплуатация, профилактика

Повседневная эксплуатация мотокосы должна выполняться в соответствии со следующим рядом правил:

• В ходе работы система охлаждения должна находиться в исправном состоянии. Для этого каналы, воздуховоды требуется периодически очищать от налета.
• Перед началом профилактических работ инструмент должен полностью остыть.
• По мере надобности для очистки рекомендуется применять специальные моющие средства и растворители.
• Режим работы устройства должен соблюдаться в строгом соответствии с требованиями производителя.
• Чтобы полностью выработать топлива, сначала нужно слить остатки из бака, а затем дать поработать приводу до полного глушения.

Видео описание

Видео-обзор 5 причин, почему не запускается мотокосилка:

• Если агрегат не планируется применять в течение ближайших 1-2 недель, топливную смесь рекомендуется утилизировать, а не оставлять на запас.

Хранение

Чтобы у потребителя не возникало вопросов о том, что делать, когда не заводится бензокоса – перед консервацией рекомендуется выполнить следующий ряд действий:

1. Слить остатки топлива из бака, и дать выработаться им из системы при включенном моторе.
2. Разобрать инструмент, промыть и почистить все доступные узлы.
3. Редуктор заполнить маслом, воздушный фильтр продуть.
4. Обнаруженные при осмотре дефекты по возможности устранить.
5. При необходимости разобрать двигатель, прочистить и смазать все доступные механизмы.
6. При хранении вне отапливаемого помещения мотор следует обмотать промасленной ветошью.
7. Смазать поршневую группу – через свечное отверстие и последующий проворот коленвала.

Хранить инструмент желательно в нормальном помещении без существенных колебаний уровня влажности и температуры.

Видео описание

Видео-пример ремонта мотокосы, когда мотор не заводится при мокрой свече:

Коротко о главном

Если бензокоса перестала заводиться, нужно убедиться, что бак заправлен, свеча зажигания исправна, воздушный и топливный фильтры при этом находятся в рабочем состоянии, а также проверить сапун, глушитель и выпускной клапан.

Диагностика проблем бензинового триммера проводится по частям в следующей последовательности:

• Топливо, его качество.
• Свеча.
• Фильтры.
• Сапун.
• Глушитель.
• Карбюратор.

На холодную агрегат может не запускаться из-за износа поршневой группы. При этом есть ряд причин, почему бензотриммер не заводится после зимнего хранения – это сырая свеча, ржавление контактов, разрушение оболочки кабеля, повреждение катушки зажигания, засорение выхлопа, фильтров и сапуна, поломка карбюратора. Избежать многих проблем с устройством позволяет соблюдение правил ухода, эксплуатации и хранения.

Полезный материал, из которого вы узнаете, как завести капризный бензиновый триммер, который не хочет работать!

Наступила летняя пора, и на приусадебных участках привычно затарахтели бензокосы. Отличный инструмент, мощный и мобильный. При помощи бензинового триммера и траву можно скосить, и от высохшего бурьяна избавиться. Однако бывают случаи, что мотокоса не заводится, работает с перебоями или не развивая полной мощности. Тут уже конечно не до работы! И как говориться, больше дёргаешь рукоятку стартёра, чем косишь.

Трудности с запуском возникают не только у видавших виды мотокос, но и у новых. Как же быть в этой ситуации? Выход один – прислушаться к советам экспертов и воспользоваться их практическим опытом!

Вы купили себе новый бензиновый триммер и с ним сразу возникли сложности. Очень плохо заводится. Если немного покосить, а потом выключить, то завести её «на горячую» ещё большая проблема, чем «на холодную». Что с ним делать, ума не приложу, как правильно заводить?

Инструкция по заводу мотокосы звучит так:

1. Включить зажигание.

2. Подкачать топливо силиконовой кнопкой (праймером), находящимся снизу карбюратора. Нажатий необходимо делать столько (или чуть больше), сколько написано в инструкции, обычно около 8-10.

3. Закрыть воздушную заслонку.

4. Зафиксировать рычаг газа кнопкой-стопором на повышенных оборотах.

5. Дёрнуть рукоятку стартёра 2-3 раза. Двигатель должен «схватиться».

Если двигатель «схватился» и заглох, то нужно перевести воздушную заслонку в положение 1/2 и снова попробовать завести. Если мотор завёлся, то сбрасываем газ и переводим воздушную заслонку в положение «открыто». Начинаем работу.

Выполняя манипуляции по подкачке топлива, не надо бояться его перелить. Если такое случилось, и, как говорится, «залили свечу», то откручивать её не надо, достаточно перевести воздушную заслонку в положение «открыто» и, удерживая полный газ, одновременно прокрутить двигатель стартёром 2-4 раза. После этого можно заводить двигатель и приступать к работе.

Время непрерывной работы бензокосы указано в инструкции триммера. В среднем косим 15-20 минут, после чего глушим триммер и даём ему остыть 3-5 минут. Также на продолжительность непрерывной работы оказывают погодные условия. В жаркую погоду, при скашивании высокой травы, зарослей бурьяна, под большой нагрузкой триммер перегревается быстрее.

Многие проблемы с мотокосой возникают из-за неправильно приготовленной топливной смеси. В двухтактных двигателях смазка производится специальным маслом (не обычным моторным!), смешанным с бензином. Если масло не смешать с бензином, то мотокоса быстро выйдет из строя. Масло/бензин смешиваются в пропорции, указанной в инструкции триммера. Обычно это 1:40 или 1:50.

Часто возникает вопрос: пропорция 1:50 – это сколько масла и бензина?

Цифры означают следующее: на одну часть масла берётся пятьдесят частей бензина. Отсюда: 1000 мл (1 литр бензина) делим на 50, получаем 20 мл, то есть 1:50.

Таким образом можно высчитать состав топливной смеси (бензин/масло) в любых пропорциях. Чтобы добавлять масло в бензин не «на глазок», можно посоветовать взять медицинский шприц на 20 мл, набрать в него масло и «впрыснуть» в ёмкость для приготовления топливной смеси.

На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. Например, смешать его с бензином в пропорции 30:1.

Малое количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя. Кроме этого, закоксовывается сетчатый экран глушителя. Поэтому некоторые пользователи (после окончания гарантийного срока на триммер) рекомендуют его демонтировать.

Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой работе триммера и поломки.

Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности при следующем запуске двигателя.

Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Стоит ли так делать?

Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса.

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт проверяем систему питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

Бензотриммер любит чистоту. Надо следить за чистотой воздухофильтра и топлива. Бензин, купленный на заправке, лучше отстоять 2 дня и пропустить через простейший фильтр – кусочек байковой материи.

Электрооборудование проверяем следующим образом:

1. Выкручиваем свечу, осматриваем зазор между электродами. Выставляем правильный зазор между электродами можно «дедовским» способом. Берём лезвие от бритвы, ломам его пополам и вставляем самодельный щуп между электродами. Если лезвия входят плотно, то зазор идеальный.

2. Надеваем на свечу колпачок высоковольтного провода и прислоняем свечу к металлической поверхности двигателя. Дёргаем несколько раз стартером. Если искра хорошо бьёт в одну точку, то зазор отрегулирован правильно. Если нет – искра слабая или «блуждает», то необходимо повторно отрегулировать зазор между электродами.

Также в электрооборудовании может быть пробита катушка зажигания. В этом случае мотокоса не заводится или заводится и работает с перебоями, а потом глохнет, или на «горячую» не заводится вообще.

Проверить исправность катушки можно так же, как и при проверке искры: выкручиваем свечу, прислоняем её к корпусу триммера. Если при рывке стартёра искры нет, или она появляется через раз – надо менять катушку.

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу?

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. На первый взгляд идея кажется неплохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

Если ставить тросик вместо лески, без возможности его выпуска, надёжно зафиксировав два конца тросика и обрезав их сваркой (капля оплавленного металла удерживает тросик от распускания). Траву такой инструмент «валит» на раз. Срубает поросль примерно до пальца толщиной. Камней не так боится, как диск. Есть правда, проблема: при износе отламываются кусочки ниток тросика, и эти скрученные проволочки остаются на месте покоса. Если на них наступить, можно пораниться.

Но кусочки тросика, оставшиеся на поле, – это полбеды. Леска, обрываясь, ослабляет динамические удары на трансмиссию и двигатель, тросик такой возможности не даёт. Итог быстрый износ мотокосы.

У любой косы есть на защитном кожухе нож, который обрезает излишек лески после заводки, а трос уже не обрезать. Если часть троса обломалась, то в результате возникает дисбаланс, повышенная вибрация. Итог: разбиваются подшипники привода вала.

Также нужно помнить, что кусочек тросика, раскрученный центробежной силой при вращении триммерной головки, летит, как пуля. Представьте, что будет, если он попадёт в ногу или кому-нибудь в глаз?

Использование вместо лески тросика, проволоки, многожильного кабеля приводит к быстрой поломке триммера. Кроме этого – это прямое нарушение техники безопасности!

Опытные пользователи рекомендуют покупать леску с профилем «звёздочка». По сравнению с круглой, она и косит намного лучше, стебли толщиной в палец леска диаметром в 3 мм рубит в лёгкую, и меньше расходуется.

Не заводится бензиновый триммер: основные причины в системах зажигания, подачи топлива и выхлопа бензокосы

Досадная неприятность, когда запланированные работы по приведению в порядок дачного участка рушатся из-за того, что бензиновый триммер не удается завести. Разберемся с причинами и способами устранения основных неисправностей в триммере, а также с наиболее важными узлами бензокосы в которых может возникнуть проблема.

Причины по которым бензокоса или триммер не заводится

Старый выдохшийся бензин

Необходимо освободить топливный бак инструмента от горючего, а также слить его из карбюратора. Устранение топлива из карбюратора можно произвести следующими способами:

• Залить свежее горючее и закачать его с помощью праймера. Затем многократными рывками троса стартера надо добиться вытеснения старого горючего из камеры сгорания поступающим свежим бензином. Дергать трос надо аккуратно с выбиранием свободного хода, иначе можно нанести повреждение стартеру. После многократной прокачки следует высушить свечу, потому что при таком способе топливо способно заливать ее.
• Разобрать карбюратор и освободить его от следов топлива, однако для этого требуются технические знания и опыт.

Ошибки при старте и нарушение процедуры запуска двигателя

Проблема может возникнуть из-за неправильного запуска мотора после длительного перерыва. Порядок действий указан в инструкции и может отличаться для различных моделей.
Часто заливает свечу на триммере при некорректном запуске. Если нет искры на триммере, то необходимо высушить свечу. После этого следует внимательно прочесть инструкцию и повторить запуск уже в регламентированом порядке.

Неисправности в системе зажигания

Существует несколько неисправностей, которые могут привести триммер в нерабочее состояние, в зависимости от места возникновения неполадки.

Короткое замыкание проводов

При нарушении изоляции может произойти короткое замыкание, в результате мотокоса отключится. Для диагностирования этой неисправности нужно провести тестером измерение сопротивления. Один щуп тестера надо приложить к кнопке включения, а второй — к корпусу двигателя. При отсутствии повреждений во включенном состоянии сопротивление зашкаливает, а в выключенном состоянии тестер будет показывать нулевое значение.

В случае обнаружения повреждения необходимо произвести следующие операции:

1. Разобрать рукоятку;
2. Отсоединить провода, которые идут к мотору и кнопке запуска;
3. Заменить их на новые и соединить или спаять;
4. Собрать рукоятку.

Неисправность блока катушки зажигания

При отсутствии замыкания в проводах стоит проверить работу блока зажигания. Следует снять со свечи провод и отсоединить все провода, идущие к блоку зажигания. Затем нужно измерить на катушках сопротивление:

• На первичной катушке сопротивление должно составлять от двух до трех Ом (замерять следует между кнопкой включения и корпусом мотора);
• На вторичной катушке сопротивление должно лежат в диапазоне от 4,5 до 5,5 кОм (замерять следует между корпусом мотора и проводом, подсоединенным к свече).

При отклонении величин сопротивлений от указанных значений свыше 30% необходимо менять зажигание.
Можно также использовать тестер, для чего следует отсоединить от свечи провод и присоединить его к разряднику, провод разрядника надо соединить с двигателем. Зазор выставляется на уровне 0,5 — 0,8 мм и дернуть за трос стартера. Если нет искры на триммере, надо поменять зажигание. При возникновении искры следует проверить свечу.

Неправильный зазор между магнето и катушкой зажигания

На маховике двигателя находятся два магнита. Они при движении создают ЭДС и формируют электрический импульс в катушке зажигания. Оптимальный зазор между маховиком и катушкой зажигания равняется 0,2 мм. При большем зазоре катушка зажигания медленнее проходит через магнитное поле магнитов. В результате генерируется меньшая ЭДС, а, следовательно, меньший импульс искры. Этого импульса может не хватить для запуска холодного двигателя. При меньшем зазоре маховик может цепляться за блок зажигания.

Поэтому важно проверять зазор с помощью щупа. Щуп можно легко изготовить из пластиковой бутылки, стенки которой имеют толщину 0,2 мм.

Неисправность свечи

Свечу следует снять и осмотреть. Черный налет на контактах может указывать на чрезмерное обогащение воздушно-топливной смеси или на неисправность свечи. Налет возникает обычно из-за загрязнения фильтра или при неправильно отрегулированном карбюраторе.
Для проверки свечи необходимо ее очистить — лучше всего замочить ее в растворе уксуса на 30 минут, затем засыпать зазор свечи питьевой содой и оставить на 30 минут. После этого надо промыть водой и высушить свечу феном.

Чтобы уверенно исключить повреждение свечи можно временно заменить ее на новую. Если с новой свечей нет искры на триммере, то дело не в ней.
Если при замене свечи триммер функционирует нормально, то неисправность устранена. Тем не менее рекомендуется периодически проверять состояние свечи. Если снова возникнет черный нагар, то он вызван неправильным составом воздушно-топливной смеси.

Искра есть, но свеча — сухая

Если искра есть, но триммер бензиновый не заводится, то возможно не поступает бензин в камеру сгорания. В результате мы имеем сухую свечу. Для установления причины надо проверить исправность следующих узлов:

• Шлангов и фильтров, через которые проходит топливо;
• Карбюратора;
• Клапана праймера.

После определения причины необходимо поменять неисправную деталь.

Искра есть, но свеча — мокрая

Если мощность искры достаточна, а свеча оказывается мокрой, воздушно-топливная смесь в моторе перенасыщена. Это связано с избыточным количеством горючего или недостаточным количеством воздуха. Возможны следующие причины неисправности, приводящие к такому положению дел:

• Старый бензин;
• Загрязненный воздушный фильтр;
• Неработающая свеча;
• Нагар на свече;
• Нахождение воздушной заслонки в закрытом состоянии.

Отсутствие искры

Если нет искры на триммере, то причины также могут быть следующие:

• Неисправность блока зажигания;
• Замыкание провода, который идет к праймеру триммера;
• Повреждение свечи зажигания.

Неисправности в системе подачи воздушно-топливной смеси

Существует несколько частых неисправностей при подаче горючего и воздуха, которые также различаются в зависимости от элемента системы в котором возникла неполадка.

Засор воздушного фильтра

При засоре воздушного фильтра невозможно запустить триммер обычным образом с закрыванием воздушной заслонки. Также на засор фильтра указывает медленный набор двигателем оборотов. Мощности двигателя в этом случае не хватает для качественного скашивания травы. Забитый фильтр необходимо очистить, руководствуясь инструкцией.

Неисправность сапуна

Сапуном называется клапан, расположенный в баке топлива. Он необходим для поддержания давления при расходе топлива. Также сапун препятствует выливанию бензина в случае наклона бензокосы. При загрязнении сапуна мотор глохнет через несколько секунд после запуска. Это происходит из-за того, что в бак не поступает воздух и не происходит компенсации давления. В результате давление в баке и карбюраторе оказывается одинаковым, и поступление бензина в карбюратор прекращается.

Неисправность привода воздушной заслонки

Неисправность привода воздушной заслонки приводит к сложности запуска двигателя на холодную. Особенно это проявляется при невысокой температуре на улице. Часто воздушная заслонка не поворачивается вместе с рычагом при подсосе и остается в закрытом состоянии.

Для проверки работы заслонки нужно разобрать воздушный фильтр. Далее следует зафиксировать рычаг в определенном положении и пошевелить заслонку. При обнаружении люфта необходимо произвести замену рычага и заслонки. Замену можно произвести самостоятельно. После снятия корпуса воздушного фильтра открывается доступ к заслонке и рычагу. Приобрести их можно в магазинах, торгующих запчастями для мотокос.

Засор топливного фильтра

Если мотор запускается, но через короткое время глохнет, то проблема может быть связана с загрязнением топливного фильтра. В результате забивания фильтра грязью он не пропускает необходимое количество горючего.
Нужно вытащить топливный фильтр с помощью проволоки через заливное отверстие. Можно также достать фильтр через отверстие для присоединения бензопровода.

Менять загрязненный фильтр можно отдельно или в комплекте с уплотнителем и шлангами.

Негерметичность топливных шлангов

Признаки неисправности похожи на симптомы предыдущей неисправности, только завести мотор в этом случае еще сложнее. Также при нарушении герметичности шлангов возникает запах бензина.
Для установления причины следует снять с праймера топливные трубки. Если трубки утратили гибкость и легко снимаются с праймера, то их пора менять. Возможно придется менять также и топливный фильтр. На многих моделях шланги укреплены хомутами, поэтому надо сначала ослабить хомуты, а при установке новых шлангов не забыть зафиксировать соединение с помощью новых хомутов.

При появлении сильного запаха бензина шланги скорее всего в любом случае придется менять.

Кстати, запах бензина может также возникнуть из-за утечки топлива из карбюратора.

Поломка праймера

На неисправность праймера в первую очередь указывает затрудненность запуска двигателя триммера в холодном состоянии. Приходится дергать стартовый трос более десяти раз. Это вызвано тем, что неисправный клапан не останавливает течение топлива в обратную сторону. В результате подкачать топливо не удается. При дергании стартера в карбюраторе снижается давление, и горючее постепенно высасывается из бака.
При замене клапана придется разбирать карбюратор и аккуратно заменить резиновое уплотнение. Лучше доверить такой ремонт профессионалам.

Грязь в карбюраторе

При скоплении грязи в карбюраторе возникают трудности запуска триммера при холодном и горячем двигателе. При успешном запуске на загрязнение карбюратора указывают:

• Низкая развиваемая мощность;
• Медленный набор оборотов;
• Двигатель глохнет.

Чтобы почистить карбюратор, необходимо его снять. Процесс загрязнения занимает длительное время. поэтом принимать меры следует при первых признаках загрязнения. При отсутствии опыта лучше воспользоваться услугами профессионалов.

Неисправности в системе выхлопа

При засоре системы выхлопа отвод выхлопных газов не происходит, в результате двигатель не заводится. При частичном засорении появляются следующие признаки:

• Мотор начинает работать более шумно;
• Из глушителя идет дым черного цвета;
• Двигатель начинает работать нестабильно;
• Мотор начинает глохнуть на холостом ходу.

При появлении какого-нибудь из перечисленных признаков следует сразу осмотреть выхлопную систему.

Неисправность искрогасителя

Первым делом необходимо осмотреть искрогаситель – это специальная сетка, которая располагается внутри глушителя. Она препятствует распространению искр. Сетку надо периодически чистить от нагара.

Можно использовать обычные моющие средства. Затем нужно промыть искрогаситель водой и просушить феном.

Засор глушителя

Канал глушителя засоряется постепенно. При наличии черного нагара следует почистить стенки глушителя. Часто глушитель изготавливается сборным, поэтому чистку произвести легко. Делать это нужно осторожно, потому что черный нагар предоставляет опасность для здоровья человека.

При работе органы дыхания в обязательном порядке следует защищать маской.

Иные неисправности и причины

Ниже приведены распространенные причины неисправности бензокосы, знание которых позволит быстрее локализовать проблему и принять меры.

Не заводится ”на горячую”

Бензиновый триммер может плохо заводиться в горячем состоянии. Если мотор не заводится ”на горячую”, то возможны следующие причины:

• Загрязнение воздушного фильтра.
• Маховик находится на неправильном расстоянии от катушки зажигания. Необходимо отрегулировать зазор.
• Засорение вентиляционных отверстий, которые расположены около ручного стартера.

Не заводится ”на холодную”

Триммер может плохо запускаться ”на холодную”. Для этого могут быть следующие причины:

• Плохая работа воздушная заслонка;
• Неисправность праймера;
• Засорение сапуна;
• Залегание поршневых колец;
• Увеличенный зазор между блоком зажигания и маховиком.

Плохо заводится на всех режимах

Если на любом режиме двигатель плохо заводится, то возможны следующие причины:

• Использование старого бензина;
• Загрязнение сапуна;
• Подсос воздуха;
• Нагар на свече;
• Зазор между блоком зажигания и маховиком неправильно выставлен.

Заводится и сразу глохнет

Если двигатель сразу глохнет при нажатии на ”Пуск”, то возможны следующие причины:

• Загрязнение сапуна;
• Использование старого бензина;
• Засорение топливного фильтра.

Залегли кольца двигателя

Залегание колец происходит довольно редко и связано с применением плохого бензина. Признаками такой неисправности служат:

• Повышение расхода горючего;
• Нестабильная работа без нагрузки;
• Восстановление стабильности работы мотора после прогрева;
• Триммер плохо заводится в холодном состоянии мотора.

Не запускается после зимы

Часто после зимы владельцы техники жалуются на то, что триммер не заводится. Одной из главных причин является старое топливо, которое иногда остается в агрегате. Если в бензотриммере осталось топливо, его обязательно следует устранить и залить свежее. Как для триммера смешивать бензин с маслом мы рассказывали в этой статье.

Существуют также другие проблемы, которые могут возникнуть в результате длительного хранения триммера без использования:

• Отсыревание свечи. Если триммер хранился в условиях повышенной влажности, то свеча может отсыреть. Необходимо ее вывернуть, внимательно осмотреть, тщательно высушить и отрегулировать зазор.
• Неисправность высоковольтного провода. За зиму провод мог повредиться или его могли испортить грызуны. Его обязательно следует проверить и при необходимости заменить.
• Окисление контактов. Во влажном помещении контакты проводов могут окислиться.
• Неисправность катушки зажигания. Если не использовать технику длительное время, то могут нарушиться контакты.
• Регулировка карбюратора. Перед запуском нужно настроить карбюратор. При проблемах с запуском можно также попробовать залить немного топлива (около 20 граммов) в свечное отверстие. После этого мотор должен завестись.

Проблемы могут возникнуть даже у бензокосы “Штиль”, которая отличается высокой надежностью.

Правила хранения бензокосы для исключения проблем с запуском

Чтобы увеличить шансы успешного запуска триммера после длительного перерыва, следует знать как подготовить инструмент к долгому хранению: