Как снять и поставить заднюю рессору автомобиля Газель
На автомобиль могут быть установлены трехлистовые рессоры с однолистовыми дополнительными рессорами или пятилистовые рессоры с трехлистовыми дополнительными рессорами.
У трехлистовых рессор между листами установлены пластмассовые прокладки.
Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме, а задний — к серьге.
К заднему мосту рессора присоединена с помощью стремянок.
Между основной и дополнительной рессорой установлена пластмассовая прокладка.
Снятие рессоры
Вам потребуются: ключ «на 22», головка «на 24», молоток, бородок, выколотка.
Ослабьте затяжку четырех гаек крепления стремянок.
Отсоедините нижнее крепление амортизатора, для этого головкой на 19 отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора
Отсоединяем нижнюю часть амортизатора.
Разгрузите рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и установите под заднюю часть рамы опору.
Отверните гайку пальца 1 крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась на пальце 1 заподлицо.
Обильно смочите шарнир и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбейте палец до касания гайки кронштейна 2.
Отверните гайку и выбейте окончательно палец 1 с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Вместе с пальцем снимите две пружинные и одну упорную шайбы.
Отверните гайку пальца 1 крепления заднего конца рессоры к серьге 2.
Обильно смочите шарнир и палец 1 мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Выбейте нижний палец 2, не повредив резьбы.
С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Отверните четыре гайки стремянок рессор.
Извлеките резинометаллические шарниры из проушин рессоры.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку пальца 1 крепления, выбейте верхний палец 1, снимите щеки 2 серег и извлеките из кронштейна 3 шарнир
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
Шарниры рессоры обязательно замените.
Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи.
Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.
Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.
Осмотрите рессоры. Листы рессоры не должны иметь трещин.
В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените дефектные листы.
Проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор в свободном состоянии
Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии.
Для этого натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и замерьте расстояние «а» от верхней поверхности первого листа у центрального болта до натянутой веревки.
Для трехлистовых рессор измеренное расстояние «а» должно быть 140–160 мм, а для пятилистовых — 130–140 мм.
Разность прогиба обеих задних рессор должна быть не более 10 мм.
Для проверки прогиба дополнительной рессоры натяните тонкую веревку или проволоку между торцами верхнего листа рессоры и измерьте расстояние «б» от верхней поверхности первого листа у центрального болта до натянутой веревки.
Для однолистовых рессор измеренное расстояние «б» должно быть 111–121 мм, для трехлистовых – 76–86 мм.
Разность прогиба обеих дополнительных рессор должна быть не более 10 мм.
Установите рессору в порядке, обратном снятию. Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля.
Окончательно затяните резьбовые соединения крепления рессоры на стоящем на земле автомобиле моментом 120–150 Нм (12–15 кгсм).
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов.
Разборка и сборка задней рессоры
Вам потребуются: ключ «на 17», молоток.
Промаркируйте ориентацию листов в рессоре.
Зажмите рессору в тиски как можно ближе к центровому болту.
Разогните и снимите стяжные хомуты с основной и дополнительной рессор.
Отверните гайку центрового болта и выньте центровой болт.
Медленно разожмите тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.
Соберите рессору в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы пятилистовой рессоры графитовой смазкой (на трехлистовых рессорах между листами установлены пластмассовые прокладки).
Между основной и дополнительной рессорой установите пластмассовую прокладку.
При этом отверстия листов основной и дополнительной рессор центрируйте с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток замените центровым болтом.
Головка болта должна быть снизу рессоры.
Если «просели» рессоры
Если «просели» рессоры задней подвески, а новых нет, не стоит править листы роликами, прессом или кувалдой, а также ставить дополнительные листы от «Волги», УАЗа и других автомобилей.
Гораздо лучше изготовить и установить удлиненные на 30–40 мм пластины серег.
Замена задних рессор газель.
Бутерброд в сборе
Всем привет.
Никогда не сталкивался с рессорами, ничего совсем про них не знал, слухи отголоски.
Поменял будку на машине сендвич от газона с железным полом сплошным. Так вот весит она не реально. Рессоры были мои уставшие и на пустой уже улыбка рессор превратилась в кислую почти прямую.
Решено подкинуть 2 листа 1 подресорник и подкореной. Иисходя из того что менять это минимум 10000₽
Так как у меня есть одна газель под разбор решено её дербанить.
Поспрашал друга, он мне объяснил что да как.
Вобщем если есть из вас такие же, кто не сталкивался с рессорами вообще, объясню же.
Начинаем с верху.
* Подресорник — Самый верхний тот, что короткий( может быть не один), который упирается в отбойник/демфер как его там…
* Кореной- идёт сразу после подрессорника он же с сайлетблоком
* Подкореной — вот их может быть масса.
При добавлении подкладывают подкореной и отрезают от него сантиметра полтора примерно и обязательно края стачивают под конус, скругляют, чтоб когда машина загружалась, рессоры сжимаются и выдвигаются(разгружается/сжимаются.)
Если на концах рессоры будет заусенец, острый срез они будут тереть верхнюю рессору, если одной длины, то будут одна на другую забегать, будут щёлкать и так же перетирать.
Клёпки спиливаем и выбиваем.
Рессоры имеют разную длину с зади от цетрального скрепляющего болта длиньше, примерно
70 с чем то.
Рессоры старого образца до бизнес имеют отверстие под стяжной болт диаметром 12мм. Бизнес 14мм.
Если решили от старого добавить, как я, то покупайте стяжной болт от старого образца, но не забываем боковые ограничители обязательно!
Замена в принципе не сложна, но это если есть хороший и весь инструмент. Я поменял за 2часа сторону один.
Скажу сразу без ударного гайковёрты я бы не справился, но если хочется мучаться, то можно, но я бы не стал.
Ещё нюанс нужны 2 дамкрата в моем способе, может знатоки делают иначе.
Начинаем с того, что ставим машину на ручник, передачу и упоры противооткатные спереди, с зади. Выставляем на хорошего козлика, откручиваем колесо.
— спиливаю болгаркой стремянки их всеравно нужно менять на удлененые, или просто новые.
— снимаем площадку и пока рессоры в напряжённом положении откручиваем болт стяжной.
— откручиваем болт на 22 гайковертом проворачиваю просто, потом с обратной стороны ключ на 24 вставляю в гайку и откручиваю гайковертом без него бы не смог.как только гайка открутилась, выкручиваю просто головкой трещоткой, если получится до конца, нет, значит болгаркой. Срезаю под ухо и вбиваю болт обратно в ухо. Он уже упадет сам, потом выбить легко.
С обратной стороны так же.
— Подготавливаем рессоры шлифуем площадки соприкосновений листов липестковым кругом, отрезаем старые те что хотим добавить, скругляем концы.
— откручиваем 2 болта стойки заднего стабилизатора ставим крепление на площадку.
-Ставим болт в отверстие, на него складываем листы.Убедившись, что листы ёлочкой нет которых перепутали зад/перед, так как зад длиннее.
— стягивает гайкой на 19, ставим площадку, продлеваем новые стремянки, накручиваем гайки с гроверами до конца, но пока не утягиваем, докрутим как только поставим на колесо.
И тут самое сложно попасть отверстие сайлетблока в ухо.
Я домкратил под рессору по центру и в противоположный край рессоры, чтоб рессора смещалась в обратную сторону, как только начтен чуть совмещаться, колышком выравниваю отверстие и продеваю смаззаный болт графиткой, затягиваю с легонца.
В серьге всё легко в верхнем болте ослабив, они болтаются и совмещаем. Стягиваем и все… Осталось поддомкратить тягу стабилизатора, стянуть 2 болта и протянуть все гайки что откручивали.
Инструментов куча, но зато один и все легко.
Кто знает как упростить задачу можете написать, будет интересно узнать что то новое. Делал один в первый раз. На 1 сторону работы ушло 2 часа, большее время ушло подготовительные работы принос инструмента, вывешивание машины, отрезание, зачистка рессор.
Тяжёлый, но вечный пол. 
Инструменты почти все.
Снятие и разборка рессор задней подвески Газель Некст
Рессоры снимаем для замены листов рессоры или при замене рессоры в сборе.
Для выполнения работы понадобятся инструменты: Домкрат, ключи на 22, 24, торцовая головка на 24, молоток, бородок, выколотка.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.
Ослабляем затяжку гаек крепления стремянок.
Разгружаем рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и устанавливаем опору под заднюю часть рамы.
Откручиваем гайку пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась заподлицо на пальце, обильно смачиваем шарнир и палец мыльным раствором и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбиваем палец до касания гайки кронштейна.
Отворачиваем гайку и выбиваем окончательно палец с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Отворачиваем гайку пальца «А» крепления заднего конца рессоры к серьге «Б». Обильно смачиваем шарнир и палец «А» мыльным раствором.
Выбиваем нижний палец «Б», стараясь не повредить резьбу.
Приподнимаем домкратом заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Окончательно откручиваем четыре гайки «В» стремянок рессор.
Снимаем стремянки «А» с накладкой «Б». Снимаем рессору.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку крепления пальца «Б», выбейте палец, снимите щеки «В» серег и извлеките из кронштейна «А» шарнир.
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
При необходимости замените резинометаллические шарниры рессоры.
Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором и используйте специальные оправки.
Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна быть повреждена.
На листах рессоры не должно быть трещин.
В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените ее дефектные листы.
Проверьте прогиб рессоры. Для этого сожмите рессору нагрузкой (750±15) кгс.
Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и измерьте расстояние «а» от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки.
Измеренное расстояние «а» должно быть не менее 47 мм для рессор из | группы и не менее 57 мм для рессор из II группы.
Разность прогиба обеих рессор должна быть не более 10 мм.
Номер группы рессоры маркируется на торце переднего ушка рессоры:
- — | группа — один мазок желтой краской;
- — || группа — без маркировки.
Установите рессору в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно резьбовые соединения.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по направлению движения автомобиля.
Нагрузите рессору с помощью специального приспособления и затяните резьбовые соединения крепления рессоры моментом 120—150 Нм.
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов ее щек.
От правильности установки сайлентблоков зависит срок их службы.
Поэтому резьбовые соединения крепления рессоры необходимо затягивать только после предварительного сжатия рессор.
Наиболее удобно использовать для этого специальное приспособление.
При отсутствии приспособления, в гаражных условиях можно установить колеса и опустить автомобиль на землю или опустить автомобиль на опору, установленную под нижнюю накладку стремянок рессоры.
При этом лучше загрузить кузов автомобиля балластом.
Разборка и сборка рессоры
Снимаем рессору, как описано выше.
Маркируем ориентацию листов в рессоре.
Зажимаем рессору в тиски, как можно ближе к центровому болту.
Откручиваем гайки болтов стяжных хомутов рессоры.
Вынимаем болты из отверстий и снимаем распорные втулки хомутов.
Откручиваем гайку центрового болта и вынимаем его.
Медленно разжимаем тиски, чтобы постепенно снять нагрузку с рессоры.
Для сборки рессоры предварительно отбираем требуемый комплект листов и межлистовых прокладок.
Складываем листы в соответствующем порядке и устанавливаем между ними пластиковые прокладки.
Вставляем в отверстия листов для центрового болта металлический стержень, диаметр которого равен диаметру болта.
Сжимаем в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню.
Вынимаем стержень и вставляем в отверстие болт.
Головка болта при этом должна быть снизу рессоры.
Навинчиваем и затягиваем гайку.
Устанавливаем втулки и болты стяжных хомутов. Только после этого вынимаем рессору из тисков.
Замена задней рессоры газель
В условиях автомастерской эта операция не представляет особого труда, но в условиях гаража или просто на улице представляет определённые трудности. Из наиболее сложных моментов можно выделить замену сайлентблоков передних концов задних рессор и задних концов тех же рессор, запрессованных в кронштейны. Рассмотрим вариант в условиях автомастерской.
Для этого потребуется:
- Пневмогайковёрт
- Головки на 22 и 24
- Накидные и роковые ключи на 22 и 24
- Пневмозубило
- Насадка для пневмозубила в виде зубила
- Насадка для пневмозубила с тупым закруглённым концом
- Дрель
- Сверло 10мм
- Обрезная машинка
- Тонкий обрезной круг
- Кувалда
- Хомут
- Смазка
Необходимо вывесить автомобиль на подъёмник и раскрутить болты крепления изношенного сайлентблока. Поставив стойку под задний мост, нагрузить машину и вытащить болт. Часто получается так, что гайка переднего сайлентблока задней рессоры, при удержании её рожковым ключом на 24, начинает прокручиваться по граням или по резьбовой части. Газосварочное оборудование поможет решить эту проблему, а при отсутствии таковой потребуется использовать пневмозубило и надрубить одну из граней для ослабления «прикипевших» резьбовых частей гайки и болта (на фото указана стрелка на гайку, которую нужно надрубить). В случае «закисания» болта во втулке сайлентблока нужно использовать обрезную машинку и отрезать болт так, чтобы передний конец рессоры можно было вывести из «проушин» кронштейна крепления рессоры к кузову(на фото показано стрекалами где нужно отрезать) и закрепить в удобном положении, положив между кронштейном и рессорой проставку на удобную для проведения последующих работ высоту. Не исключён вариант износа самих «проушин». В этом случае необходима замена самого кронштейна. Есть возможность подложить шайбы нужного размера между «проушинами» и сайлентблоком, но это как крайний вариант. Своевременной осмотр сайлентблоков на предмет износа позволит сохранить кронштейн.
Если все вышеперечисленные манипуляции увенчались успехом, то следующей операцией будет ослабление сайлентблока внутри рессоры. При помощи дрели и сверла диаметром 10 мм сверлятся отверстия по кругу внутри резиновой части сайлентблока с минимальным расстоянием друг от друга. При помощи пневмозубила с закруглённой насадкой сайлентблок через его металлические пластины выбивается из рессоры. Новый сайлентблок необходимо стянуть хомутом ближе к тому краю, который будет забиваться в рессору. На наждаке сточить под углом металлические пластины для лучшего захода в посадочное отверстие в рессоре, смазать смазкой и забить сайлентблок в рессору.
Для извлечения сайлентблока из заднего кронштейна можно не снимать кронштейн с машины, а постепенно, подрезая сайлентблок, выбить его предварительно засверлив отверстия для ослабления его посадки в кронштейне.
Как снять и поставить заднюю рессору автомобиля Газель
Замена рессор требуется при осадке или поломке листов рессоры
На автомобиль могут быть установлены трехлистовые рессоры с однолистовыми дополнительными рессорами или пятилистовые рессоры с трехлистовыми дополнительными рессорами.
У трехлистовых рессор между листами установлены пластмассовые прокладки.
Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме, а задний — к серьге. К заднему мосту рессора присоединена с помощью
стремянок. Между основной и дополнительной рессорой установлена пластмассовая прокладка.
Ослабьте затяжку четырех гаек крепления стремянок.
Отсоедините нижнее крепление амортизатора, для этого головкой на 19 отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора
Отсоединяем нижнюю часть амортизатора.
Разгрузите рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и установите под заднюю часть рамы опору.
Отверните гайку пальца 1 крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась на пальце 1 заподлицо.
Обильно смочите шарнир и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбейте палец до касания гайки кронштейна 2.
Отверните гайку и выбейте окончательно палец 1 с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Вместе с пальцем снимите две пружинные и одну упорную шайбы.
Отверните гайку пальца 1 крепления заднего конца рессоры к серьге 2.
Обильно смочите шарнир и палец 1 мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Выбейте нижний палец 2, не повредив резьбы.
С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Отверните четыре гайки стремянок рессор.
Извлеките резинометаллические шарниры из проушин рессоры.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку пальца 1 крепления, выбейте верхний палец 1, снимите щеки 2 серег и извлеките из кронштейна 3 шарнир
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
Шарниры рессоры обязательно замените.
Осмотрите пальцы. Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.
Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.
Осмотрите рессоры. Листы рессоры не должны иметь трещин. В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените дефектные листы.
Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии.
Разность прогиба обеих задних рессор должна быть не более 10 мм.
Установите рессору в порядке, обратном снятию. Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля.
Окончательно затяните резьбовые соединения крепления рессоры на стоящем на земле автомобиле моментом 120–150 Нм (12–15 кгсм).
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов.
Разборка и сборка задней рессоры
1. Промаркируйте ориентацию листов в рессоре.
2. Зажмите рессору в тиски как можно ближе к центровому болту.
3. Разогните и снимите стяжные хомуты с основной и дополнительной рессор.
4. Отверните гайку центрового болта и выньте центровой болт.
5. Медленно разожмите тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.
6. Соберите рессору в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы пятилистовой рессоры графитовой смазкой (на трехлистовых рессорах между листами установлены пластмассовые прокладки).
Между основной и дополнительной рессорой установите пластмассовую прокладку.
При этом отверстия листов основной и дополнительной рессор центрируйте с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток замените центровым болтом.
Головка болта должна быть снизу рессоры.
Гораздо лучше изготовить и установить удлиненные на 30–40 мм пластины серег.
Снятие, разборка передней рессоры автомобиля Газель
Работаем вдвоем на смотровой канаве
Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо
Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм
Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу
Чтобы не повредить тормозной шланг, желательно снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме
Снимаем накладку рессоры.
Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.
Также отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге)
Очищаем рессору от грязи
Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры
Стрела прогиба должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм.
Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.
Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.
Разъединяем листы рессоры.
Очищаем от грязи и ржавчины внутренние поверхности листов рессор.
Для замены резинометаллических шарниров кладем ушко рессоры под пресс.
Для облегчения запрессовки нового шарнира напильником или наждачным кругом делаем заходную фаску на краях металлических пластин с торца шарнира.
Сжимаем шарнир ленточным хомутом.
Смазываем шарнир мыльным раствором и, используя оправку запрессовываем его на том же прессе.
Оправка для выпрессовки (запрессовки) резинометаллического шарнира ушков рессор.
Смазав, обращенные друг к другу стороны листов графитной смазкой, собираем рессору.
При этом обратите внимание на различие в конструкции переднего и заднего ушков рессоры.
Отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления серьги рессоры.
Снимаем пластины серьги рессоры.
Заменяем резинометаллический шарнир кронштейна
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности, равномерно затягивая гайки стремянок.
Вертикальный выступ на накладке рессоры должен быть обращен к продольной оси автомобиля.
Окончательную затяжку гаек болтов резинометаллических шарниров следует проводить на загруженном автомобиле при выпрямленных рессорах.
Это необходимо для правильной работы шарниров.
Аналогично разбираем рессору и заменяем резинометаллические шарниры с другой стороны автомобиля.
Замена резинового буфера
Задняя рессора на Газели – не самый прочный элемент подвески, который изнашивается с течением времени и часто ломается при активном использовании автомобиля. Перегруз автомобиля или езда по плохим дорогам может ускорить процесс.
Как определить проблему или поломку задней рессоры Газели?
Шум в области задней рессоры явно говорит о проблеме с подвеской.
Необходимо проверить осадку детали, наличие трещин или проблем с листом подвески.
Пошаговая инструкция как поменять заднюю рессору на Газели самостоятельно?
- Ослабьте затяжки крепления стремянок.
- Снимите нижнее крепление амортизатора.
- Осторожно снимите шайбу Газели вместе с нижней частью.
- Поставьте опору под раму и приподнимите заднюю часть Газели.
- Снимите гайку пальца, прикрепляющую передний конец рессоры к кронштейну.
- После снятия гайки палец выбивается молотком. Извлеките пружинную и упорную шайбы.
- Аналогично снимается гайка с заднего конца рессоры. Палец выбивается.
- Задняя часть Газели поднимается за раму. В итоге концы рессоры выходят из серьги и кронштейна.
- Снимите гайки стремянки рессор. Демонтируйте стремянки.
- Снимите накладки и демонтируйте рессору.
- Снимите шарниры из проушин элемента.
Типовые работы по замене и усилению рессор Газели
- Усиление рессор для того, чтобы автомобиль стал более грузоподъемным (грузоподъемность можно сделать больше той, которую обозначает производитель, практика показывает, что у Газели имеется хороший запас по грузоподъёмности).
- Ремонт рессоры, замена листов.
- Замена рессоры целиком, в сборе.
- Замена сайлентблоков.
- Замена кронштейнов рессоры.
С задачами по замене рессор и усилению рессор для Газели можно обратиться к нашим специалистам. Также предлагаем рессоры и рессорные листы для Газелей, которые вы можете использовать при самостоятельном сервисном обслуживании.
.jpg)
Задняя рессора на Газели – важный элемент механизма автомобиля, который со временем может сломаться или износиться. Как понять, что это случилось? Если Вы заметили осадку детали, трещины или поломки листа подвески, а также слышите характерный шум в области расположения задней рессоры, это является поводами для обращения в технический сервис.
Как правило, задняя рессора изнашивается с течением времени – все детали имеют свой срок службы. Причиной поломки также может послужить неаккуратная езда или плохие дороги.
Если Вы решили осуществить замену самостоятельно, запаситесь необходимыми инструментами.
Итак, инструкция выглядит следующим образом.
2. Осторожно снимите шайбу Газели. Нижняя часть элемента также снимается.
3. Рессора разгружается: используя опору под раму, приподнимите заднюю часть Газели.
4. Гайка пальца, при помощи которой закреплен передний конец рессора к кронштейну, снимается. Палец выбивается таким образом, чтобы гайка касалась кронштейна. Используйте мыло или тормозную жидкость для смачивания шарнира.
5. Гайка снимается, а палец выбивается молотком. Не забудьте извлечь шайбы – пружинные и упорную.
6. Аналогичным образом отворачивается гайка, которой закреплен задний конец рессоры. Палец также выбивается. При этом соблюдайте внимательность и осторожность: на данном этапе легко повредить резьбу.
(9).jpg)
7. Задняя часть Газели поднимается за раму. В это время концы рессоры выходят из серьги и кронштейна.
8. Снимите гайки, которые закреплены стремянки рессор. Осторожно демонтируйте их.
9. Накладка снимается, после чего демонтируется рессора.
10. Шарниры снимаются из проушин элемента. При необходимости шарниры заменяются на новые.