Как поднять заднюю подвеску рено меган сценик 1998 года
Кто нибудь поднимал регилировкой торсионов задницу сциника?
вот и пришел черед правого торсиона. как-то нет желания опять платить столько же. может кто-нибудь поделится ценным советом, как обойтись ремонтом подешевле?
svv
поднимал подвеску в рено меган купе 1996г.(там такой же торсион)
очень просто, нужен только подъемник либо завешивать два задних колеса. Колеса можно не снимать. Для разгрузки задней подвески и удобства откручиваются крепления амортизаторов снизу.Снимаются колпачки сбоку в колесных арках(не помню какой болт,кажись 8 обычный) вкручиваем в торсион и пошатывая колесо медленно придостаем(только не весь) поворачивааем на зубик и вставляем как было, с другой стороны зеркально(даже второе колесо опустится на твою высоту. опускаем машину до отверстий мартера,закручиваем болты и опа,машина поднята. (нужно расчитывать,что придется поднимать и опускать не один раз) если криво то сразу видно.
передние арки выше,нужно ловить «горизонт» авто по порогам.
mr.Voffka, не всё так просто. Во-первых нужен съемник торсиона.
Во-вторых, если там в балке есть коррозия, то и съемник не помогает.
В-третьих, поднимать можно не на зуб, а на сколько угодно (шаг очень мелкий),
но главное одинаково. Высоту можно замерить рулеткой относительно прошлого
положения рычага и относительно кузова.
Aleksey
Высоту можно замерить рулеткой относительно прошлого
положения рычага и относительно кузова. подсказка-арки
Ну я измерял относительно уха открученного амортизатора, т.к. они
оба одинаковые и вылазят до максимума вблизи рычага балки.
_________________
Renault Laguna Grandtour 1.8i (F3P B 670), RT, 96 г.в. VF1K56TG.
Opel Zafira 2.2DTI 2004г.в.
Скоро буду увеличивать задний просвет на своём сценике, т.к. надоел этот просевший вид. Стало это после замены балки, поставили мне её с дорейсталингово сценика. Может, как писалось ранее, торсионы уже «скрученые», но хотелось бы верить, что причина в другом. Буду делать по книге и по обстоятельствам. Хотя проще денег заплатить, но жалко. ))
я себе поднял без головной боли на 5 см — откручивается две гайки крепления задней балки ближние к колесу (слева и справа по 1-й) между балкой и корпусом подкладывается шайба толщиной около 5-7 мм и гайки затягиваются назад. Езжу уже 6 мес проблем не возникло.
Ещё давно перегрузил как-то машину да ещё не сразу разгрузил, в результате заднича несколько просела. В букваре по машине прочитал, что можно изменять высоту переставляя на необходимое число шлецев торсионы. Хотелось бы узнать компетентное мнение тех кто про это что либо знает: стоит ли это делать не получится ли каких неприятных эффектов и как это собственно делается в букваре об этом только вскользь написано.
Это делается обычно при ремонте задней балки, попутно. Но надо знать меру, стоящая раком машина — не наш стиль. 1-2 зуба с проверкой высоты, достаточно на лодонь приподнять. Торсионы на это рассчитаны.
Задок задран капитально …для наглядности на фото пачка сигарет и стандартный кирпичь.
Взялся засучив рукава …Открыл первую заглушку !Ура смазали
…не долго радовался ((((
Очистил, резьбу прогнал метчиком (10х1,5 — если кому интересно)
Очистил и обильно пролил проникающей смазкой центральную втулку
Вешил выбить торсион обратным молотком … сварил переходник . Попытки были чшетны …вытягиваю резьбу на шпильке.
Пока оставил до следующих выходных . Всё пролил смазкой …авось сорву.
Renault Megane Scenic 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Солидол, Литол, графитка всё одна фигня, смываются они! Нужно что то не на мыле.
У меня такая-же беда с торсионами, всё ржавое, Я снимал всю заднюю подвеску, и нифига не снял, поставил всё на место. В автосервисе сказали можем снять, греть надо.
Ржавчина это сила …в прямом смысле — держит как сварка)))
Да смазали сильно ))))
Ага, солидол не вариант — только графитка.
Попробуй снять с нижних ушей амортизаторы, балка приопустится, затем немного приподыми и подложки под барабаны упоры…снимается нагрузка со шлицов…затем трубкой попробуй забить торсион во внутрь…серьга в середине балки проходная…так расшевелиш торсины
Так и буду делать, уже подсказал человек 😉
Надо греть соединения торсионов посередине, мы в прошлое воскресенье сделали приблуду из трансформатора от микроволновки, воспользовался схемами из драйва
В моём случаи, большее усилие по срыву именно на внешней части балки . Пробовал загнать торсион внутрь — не на миллиметр.
А как можно приподнять зад ? Подскажите пожалуйста — 1)снять заглушку, а дальнейшие движения ? помогите пожалуйста пошагово что дальше делать, у нас в городе таких машин 3 штуки на СТО никто не берется делать а так хоть обьяснить и показать что делать.
Вывесить заднюю ось, и выбить аморты из посадок в балке (вовремя меня поправили) минимизировать нагрузку на торсионный механизм.
Пометить положение торсиона относительно «маятникового рычага.Выбить торсион наружу (самое тяжёлое)…
Подомккрачивать задок (торсион остаётся не подвижным ) …перемещается только «маятниковая» часть === смотреть положение отметок . Сместить на два-три зуба (по зацеплению) — забить торсион обратно .
!Проделать зеркально на второй сторне .
Опустить машину на колёса и смотреть результат …если мало — ещё переставить на один или несколько зубьев.
!Важно : переставив торсионы, нужно поездить несколько дней — есть примеры когда машина осаживается на сантиметр .
+ Не перебарщивать с подъёмом, т.к. изменяется рабочий ход амортизаторов — втулки постоянно будут принимать нагрузку от «отбоя» …ну и сайлент блоки тоже пострадают.
Дальше приоткрутил лапы, что прикручену к кузову.(гайку ближе к капоту не до конца)
Здесь столкнулся с проблемой. Лапа не отходила от кузова. Прикарела к болту.
Пришлось в салоне рабирать и крутить болт
Балка опускается, что дает нам подход к торсионам.
Я торсионы обрабатывал, грел, зачищал и после этого стал выбивать.
Вставил старый обломанный торсион и выбивал.
Сразу с одной сторон, потом с другой. И так до бесконечности(почти, пока не выбьются торсионы)
И вот что мы видим
Все это зачищаем
На самих торсионах тоже все чистим.
Я заодно и покрасил.
Грел, грунтовал, грел, красил.
Главное не забыть поставить метки прежде, чем выбивать торсионы. И не путать правый/левый
У меня как-то так
Дальше я ставлял внутри балки по метке, а ламу на 1 зуб взвел путем опускания балки.
Длинная риска как было до снятия, точка-как поставил.
Все смазываем прежде чем ставить. И смазываем места когда поставили
У меня почему-то крышечки не стали на место(может коогда выбивал торсионы подбил немного)
Поэтому я посадил их на герметик.
Собираем машину и смотрим результат
Жопа поднялась хорошо
На фото смотрится убого, но наяву прикольно.
Но можно и на пару см ниже
Следовательно и вопрос.
Я взводил сами лапы.получается наружнюю сторону.
Если я поставлю лапы наместо, а взведу внутри балки на зуб, станет ли чуть ниже жопа?
Там же шлицевая меньше.
Проблема в том, что сейчас на полицейских либо больших ямах отбивают мартеры.
Выхода два:
1: попробовать взвести внутреннюю часть, а наружнюю поставить обратно
2: удлинить аммортизаторы.
Помогите советом. Завтра последний свободный день.
Нужно срочно решить эту проблему.
Запчасти
Renault Megane 1999, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Вози в багажнике мешок с песком������
Да поздно уже)) мартеры удлинил уже.
Разное количество шлицов как-раз даёт возможность точно регулировать высоту машины. Если перекиньте на одном конце торсиона, то ход будет большой.
Я на Сто менял подшипники, мне также задрали. Меня хватило на три дня)))
Машина козлит, амортизаторы вытянуты, появилась склонность к сносу и опрокидыванию… Это летом то чувствовалось, что уж про зиму говорить.
В общем, вернул, как было.
А, да, два человека верхом на багажнике не заводил колесо в арку.
Я проехал 60 км. Вчера снег с дождем был. Машина идет уверенно. Решил мартеры увеличить. Сейчас этим занимаюсь
У тебя и так нормально было и 15 стали бы спокойно. Это уже черезчур высоко.
Не, низковато.
2 человека садится и колесо заходит в арку.
а до этого от колеса до арки какое расстояние было ?
3 пальца. Примерно 4 см
мое мнение, если на внутренней стороне торсионов шлицов больше чем на наружной, то можно попробовать внутренней частью выставить, если количество шлицов одинаково либо меньше то тут «два путя»(фраза из анекдота), либо так и оставить и мудрить что-то с аммортизаторами (что по мне это геморно), либо вернуть в прежнее положение. Вообще перекидывание на 1 зуб подымает зад на 7 — 8 см, чтобы поднять зад на 3 — 4 см (если со шлицами не выйдет) нужно снимать балку полностью, снимать с нее торсионы с рычагами, выпресовывать старые сайлентблоки, новые запресовывать в рычаги и затем рычаги, немного подвернув от старого положения ( в зависимости на сколько хочется поднять зад) запрессовать их в балку.
Внутренний меньше по диаметру. Скорее всего и зубов меньше.
на счет диаметра я в курсе, сам себе тоже в своей зад поднимал, есть запись в БЖ если что, я просто не помню по количеству шлицов…
И я не посмотрел сегодня(
глянь на досуге, если интересно, правда там несколько нюансов упустил, ну да ладно, не каждый таким делом захочет заниматься, хотя на сервисе за такую работу не хило берут… а тут и авто поднял как хотелось и денег сэкономил )
Не факт что станет чуть ниже. Есть неудобства есть и плюсы. Минус это то что на поворотах при большой скорости жопа бежит в сторону поворота. Фары ниже светят. Но фары корректором на фаре можно поднять. А плюс это при полной загрузке ничего не чертит. Аморты я с шеви нивы ставил. Отрезал от своих верх и приваривал. А в низ полиуритановые с классики.
Вот появились мысли по увеличению клиренса, на всех машинах его увеличивал вот и на мегане нужно…
Перед несложно, под стакан можно подложить, а вот с жопой как кто посоветует попроще?
Renault Megane 1999, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 28
Сзади только перекидывать торсионы на зуб. Либо переделывать амморты и ставить их с пружинами. Я об этом варианте думал когда на R13 катался да и еще с уставшими аммортами. А когда перешел на R15 то жопа приподнялась хорошо так. А когда поменял еще и амморты то был доволен еще больше. Гружу килограмм по 300 и проблем не испытываю. Нигде не трет и не жмет. Сегодня приехал от матери с Орловской обл. 650 км.Ехали спереди два взрослы а сзади ребенок 30 кг.и загружен битком банками с соленьями вареньями и компотами плюс сало мясо и шматье привезенное с собой и закупленное там. И все норм. Даже не одного чирка сзади небыло
Ясно, но мне хочется приподнять и для эстэтики, как джип))) в идеале на см 4 перед и см 6 зад
Сзади только перекидывать торсионы на зуб. Либо переделывать амморты и ставить их с пружинами. Я об этом варианте думал когда на R13 катался да и еще с уставшими аммортами. А когда перешел на R15 то жопа приподнялась хорошо так. А когда поменял еще и амморты то был доволен еще больше. Гружу килограмм по 300 и проблем не испытываю. Нигде не трет и не жмет. Сегодня приехал от матери с Орловской обл. 650 км.Ехали спереди два взрослы а сзади ребенок 30 кг.и загружен битком банками с соленьями вареньями и компотами плюс сало мясо и шматье привезенное с собой и закупленное там. И все норм. Даже не одного чирка сзади небыло
На р15 ничего не терло?
С нормальной подвеской нет. А щас просела жопа, сайленты умерли.
Так же проставки под крепление балки…
Только смысла не вижу…
Хорошо стоит машинка…
Не, жопа читка ниже кажется, да и когда посадиш людей сзади воще низко, да и я вообще люблю поднимать))) все что больше 3 мес у меня были я поднимал минимум на 3 см, а на мегане ТО прошол так что зимой точно поерзаю
Снять защитный колпачок торсионов. Рекомендуется побрызгать закоревшие шлицы смазкой типа WD-40 .
Достать отверткой стопор.
Отсоединить амортизаторы и отпустить болты крепления балки к кузову (но не откручивать их полностью). Торсион балки опустить ниже кузова, чтобы можно было извлечь торсион. Вытянутый не полностью торсион, готовый для перещелкивания, не упирается в кузов, но при не приопущенной балке невозможно вкрутить обратный молоток в торсион; придется открутить полностью длинный болт крепления балки и опустить ее на стойку.
Закрутить болт с резьбой (не сырой) в торец торсионов. Приставить подходящую дощечку (чтобы не повредить кузов) и вбить торсион немного во внутрь (чтобы сдвинуть его с места). Повторить действия со вторым торсионом.
Пометить торсионы перед их извлечением.
Торсион модно вытягивать монтировкой.
Можно использовать специальный обратный молоток, с помощью которого вытягивать торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтобы они вышли с внутренней перемычки четырех торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10–15 мм .
Натягивая балку вниз, добиваемся того, чтобы торсион перешел на один зуб. Помощник при этом положении забивает торсионы во внутрь. Перестановка на один зуб повышает клиренс примерно на 8 см.
Торсионы были перестановлены на 2 зуба, клиренс увеличился на 16 см.
Установить пластиковую защиту торсионов.
Для установки амортизаторов подставить стойку под ступицу и опускать авто подъемником.
Автомобили справа и слева имеют примерно следующую загрузку: газовый баллон; в правой машине 50 кг инструмента; в левой машине монитор + 50 кг вещей.
Как натянуть торсион рено сценик
Снять защитный колпачок торсионов. Рекомендуется побрызгать закоревшие шлицы смазкой типа WD-40 .
Достать отверткой стопор.
Отсоединить амортизаторы и отпустить болты крепления балки к кузову (но не откручивать их полностью). Торсион балки опустить ниже кузова, чтобы можно было извлечь торсион. Вытянутый не полностью торсион, готовый для перещелкивания, не упирается в кузов, но при не приопущенной балке невозможно вкрутить обратный молоток в торсион; придется открутить полностью длинный болт крепления балки и опустить ее на стойку.
Закрутить болт с резьбой (не сырой) в торец торсионов. Приставить подходящую дощечку (чтобы не повредить кузов) и вбить торсион немного во внутрь (чтобы сдвинуть его с места). Повторить действия со вторым торсионом.
Пометить торсионы перед их извлечением.
Торсион модно вытягивать монтировкой.
Можно использовать специальный обратный молоток, с помощью которого вытягивать торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтобы они вышли с внутренней перемычки четырех торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10–15 мм .
Натягивая балку вниз, добиваемся того, чтобы торсион перешел на один зуб. Помощник при этом положении забивает торсионы во внутрь. Перестановка на один зуб повышает клиренс примерно на 8 см.
Торсионы были перестановлены на 2 зуба, клиренс увеличился на 16 см.
«Добить» его до места можно подходящим удлинителем с головкой.
Установить пластиковую защиту торсионов.
Для установки амортизаторов подставить стойку под ступицу и опускать авто подъемником.
Автомобили справа и слева имеют примерно следующую загрузку: газовый баллон; в правой машине 50 кг инструмента; в левой машине монитор + 50 кг вещей.
P.S. «Запатентованным» �� способом Мищенко (с помощью его съемника) достать торсионы будет легче. При использовании ямы, переставить торсионы будет легче не натягиванием вниз балки, а натягиванием вниз рычага крепления балки к кузову.
Автоспорт в Республике Беларусь
Замена сайлентблоков задней балки на Renault Scenic — harvys
Задняя подвеска Рено Меган 1 — торсионная балка, 2 — торсионы, 3 — стабилизатор поперечной устойчивости, 4 — амортизатор, 5 — продольный рычаг, 6- L-образная поперечная балка, 7- двухсоставные торсионы Замена амортизаторов задней ремонт задней балки рено меган 1 Рено Меган Операции по замене амортизаторов задней подвески Рено Меган: Теперь на Рено следует завинтить держатели троса ручника. После этого необходимо тщательно отрегулировать размер приспособления таким образом, чтобы ось была размещена в рычаге.
Торсион задней балки. Француз. Рено Сценик. Замена порогов, арок, ремонт днища. Первый обзор Рено Меган…
Алгоритм работы Прежде, чем приступить к замене задних торсионов, необходимо поставить Рено Меган над ямой, либо на эстакаде. Надо найти положение в креплении рычага, в которое задний торсион войдет на 10 мм.
Потребуется регулировка спецприсобления 7.
Возможны три варианта регулировки. Это рекомендуемые значения, если ставится новая деталь, может учитываться коррекция высоты подвески, также за основу можно взять метки, обозначенные в процессе демонтажа.
Теперь устанавливаем спецприсобление на место амортизатора.
Create an account or sign in to comment
Далее, на монтируемую деталь — наконечник и спецприсобление Q, которое является, по сути, инерционным съемником. Необходимо тщательно поверить и после этого смазать шлицы соответствующей смазкой. С противоположной стороны ставится опорная прокладка в гнезде.
Далее, начинается один из самых трудных моментов.
Надо найти положение в креплении рычага, в которое задний торсион войдет на 10 мм. Учтите, что на большую глубину деталь не входит, не стоит ее пытаться запрессовать, прикладывая большие усилия. Хорошую помощь в процессе установки оказывает съемник.
Процесс монтажа можно считать завершенным, когда деталь упрется в опорную прокладку. Теперь необходимо заняться демонтажем наконечника, съемника.
7 posts in this topic
Позаботьтесь о том, чтобы гнездо было хорошо заполнено смазкой. Можно приступать к монтажу опорной прокладки.
Важный момент заключается в усилии затяжки концов торсиона. Затяжка должна производиться с усилием 17,5Нм. Теперь на Рено следует завинтить держатели троса ручника. После этого снимается приспособление, которое устанавливалось на место амортизатора.
В принципе, процедура замены завершена. Теперь можно ставить на место стойки и стабилизатор, прикручивать колеса и можно отправляться в путь.
Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган
Тут на помощь опять пришла горелка, прокипятил внутреннюю трубку СБ и вытащил ее разводным ключом на свет божий: Главное — не обжечься!
Затем, попытался выжечь резину, получилось хреново; Ушастый заяц громко прокричал: Цель достигнута, рычаг освобожден! Закозлил зад, залез под машину, открутил тросы ручника от уравнителя предварительно надо снять элемент тепловой защиты глушителя , отсоединил датчики АБС, попытался открутить задние тормозные трубки.
Тут меня ждала засада, левая трубка откручиваться отказалась видимо я слишком сильно затянул ее год назад, когда менял сталь на медь после прорыва прогнившей стальной , отпилил ее болгаркой, тормозной шланг, видимо, придется поменять, заказал его на экзисте, на рынке купил новую трубку, лишних рублей в затратную часть мероприятия, пичалька: Наконец, пришла очередь собственно балки, очистил карщеткой болты рычагов, залил их антиржавчиной, начал откручивать, приложив немалые усилия, гайки поддались.
Открутил гайки, снял усилитель балки, предварительно задомкратив балку под опоры амортизаторов, потом аккуратными ударами кувалды по рычагам сдвинул их с места, опустил немного домкраты, и, алелуя, балка лежит на полу!
Потом произвел с ней все вышеописанные операции. Модели автомобилей Рено Меган мощностью от 90 л. Продольные рычаги соединены между собой балкой L-образного сечения, которая дополнительно действует как стабилизатор поперечной устойчивости см.
Преимущество задней подвески Рено Меган такого типа состоит в повышенной поперечной устойчивости, лучшем подрессоривании и комфорте движения.
Видео: ремонт задней балки рено меган 1.
ППодшипники ступиц задних колее запрессованы в тормозные барабаны. У автомобилей с задними дисковыми тормозами тормозные барабаны находятся на тормозном диске. Подшипники ступицы имеют смазку долгосрочного действия вечную и не требуют обслуживания.
Задняя подвеска Рено Меган 1 — торсионная балка, 2 — торсионы, 3 — стабилизатор поперечной устойчивости, 4 — амортизатор, 5 — продольный рычаг, 6- L-образная поперечная балка, 7- двухсоставные торсионы Замена амортизаторов задней подвески Рено Меган Операции по замене амортизаторов задней подвески Рено Меган: При этом автомобиль должен стоять на колесах.
Её надлежит устанавливать в прежнее положение. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
Автомобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. Перед установкой нового амортизатора несколько раз вдавите его шток до упора и отпуская его, удерживая амортизатор в вертикальном положении.
Таким способом амортизатор приводится в рабочее состояние после хранения. Замена подшипника ступицы колеса задней подвески Рено Меган Дефект подшипника ступицы заднего колеса Рено Меган проявляется шумами во время движения на поворотах, затрудненным ходом незаторможенных колес.
Регулировка торсионов на рено меган сценик видео
Рено Сценик 1 — замена торсионов и сайлентблоков задней балки.
Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган
Торсион задней балки. Француз.
2 способа вытащить сломаный торсион. 2 ways to pull out a broken torsion
Первый обзор Рено Меган Сценик. The first review of the Renault Megane Scenic
Как доехать когда лопнул торсион на Рено
Как менять торсион в 4-хторсионной балке Рено Кенгу — Автоканал Vovka-62
Увеличение клиренса, замена сайлентблоков задней балки на Renault Megane1 97г. increase in clearance
Торсионная подвеска Рено меган сценик видео
Рено Сценик 1 — замена торсионов и сайлентблоков задней балки.
Торсион задней балки. Француз.
Как менять торсион в 4-хторсионной балке Рено Кенгу — Автоканал Vovka-62
Первый обзор Рено Меган Сценик. The first review of the Renault Megane Scenic
Как доехать когда лопнул торсион на Рено
Торсионная подвеска автомобиля. Понятие и принцип работы
Renault Kangoo. Замена задние балочные сайлентблоки торсиона
Увеличение клиренса, замена сайлентблоков задней балки на Renault Megane1 97г. increase in clearance
Как натянуть торсион рено сценик
Renault Megane (Scenic). Руководство — часть 74
а) Присоедините гидравлические тормоз
ные Трубки, затянув гайки фиттингов
предписанным моментом и закрепив их
пружинными фиксаторами.
в) Присоедините и отрегулируйте тросы
Установка
штангу ввернуть длинный
болте широкой шайбой. Об
хватив болт пассатижами,
Примечание: Ремонт задней балки -
сложная задача, требующая использования
специализированного инструмента. Если
балку собрать неправильно, дорожный
просвет автомобиля будет нарушен, как и
работа остальных элементов подвески. Если
дилеру компании Renault, имеющему доступ
к специализированному инструменту.