Как транспортной компании снизить себестоимость перевозок
В грузоперевозках высокая конкуренция, а рентабельность компаний не превышает 5%. Попытки привлечь клиентов за счет демпинга без повышения эффективности приводят к краху малых игроков и работе в убыток крупных.
Рынок грузовых перевозок переполнен и сильно фрагментирован. Большинство — 60% транспортных компаний на рынке — это малый бизнес с автопарком до пяти машин. Любой желающий может купить или взять в лизинг фуру и заняться перевозками. Но и малый бизнес, и крупные компании сталкиваются с одинаковыми проблемами: высокая конкуренция и не очень высокая рентабельность бизнеса — не более 5%.
Себестоимость и пробег — ключевые факторы
При оценке эффективности транспортной компании в первую очередь стоит говорить о себестоимости километра пути и о ежемесячном пробеге машины. Себестоимость складывается из многих факторов, самые значимые из них — это расход топлива, износ и ремонт техники. Средняя себестоимость километра пути по рынку составляет 36 руб./км. Снижение этого показателя — ключевой фактор как для повышения эффективности бизнеса, так и для привлечения клиентов за счет более выгодных условий, чем у конкурентов.
В то же время чем большее расстояние каждая машина проезжает в месяц, тем выше прибыль компании. По моим подсчетам, ежемесячное увеличение пробега машины на 1 тыс. км дает увеличение прибыли вплоть до 11,85 тыс. руб. в месяц. На пробег главным образом влияют простои машины по разным причинам (заправки, остановки в дорогах, аварии, ремонты).
Получается, что транспортным компаниям необходимо решить две задачи:
• оптимизировать структуру затрат и «размыть» таким образом постоянные издержки при увеличении пробега;
• оптимизировать переменные издержки: расходы на топливо, фонд оплаты труда (ФОТ) водителей, расходы на ремонт.
Вот несколько способов того, как можно сократить издержки и увеличить пробег машин с помощью ИT и телематики.
1. Сократить потери времени на АЗС
В любой транспортной компании примерно 46% расходов — это постоянные расходы на офис, ФОТ менеджмента и бэк-офиса, обеспечение операционной деятельности и амортизацию автопарка. При этом транспорт и все сопутствующие расходы относятся к переменным издержкам — это 54%. Треть от переменных расходов любой транспортной компании составляют расходы на топливо.
В автопарках транспортных компаний преобладают автомобили с баком объемом от 350 л. Как правило, заправляют неполный бак — половину или даже четверть. Так компании пытаются предотвратить хищения топлива или денег с топливных карт. Но из-за этого водителям приходится чаще останавливаться на заправках. Остановка на заправке отнимает у водителя до 30 минут, в которые он мог бы ехать. При этом те же полчаса занимала бы заправка до полного бака. Кроме того, из-за частых заправок дополнительно изнашиваются тормозные колодки при съезде и выезде машины с АЗС, а также тратится топливо. Мелочей в бизнесе не бывает, и если вы хотите действительно добиться эффективности, учитывать нужно все.
Если разрешить водителям заправляться до полного бака, то они в два раза реже будут останавливаться на АЗС. Например, средний расход «КамАЗа» — 30 л на 100 км, а средний пробег на рынке — 17 тыс. км в месяц. Получается, в среднем ежемесячно на одной машине бак заправляется на 5,5 тыс. л топлива. До полного бака можно заправиться 15–17 раз в месяц. Если машина заливает бак наполовину, то таких заправок будет уже до 34. Каждая остановка на АЗС занимает примерно 30 минут, 34 остановки — это 17 часов в месяц. Если сократить число заправок в два раза, высвободится 8,5 часа. При средней скорости на маршруте 70 км/ч (без учета остановок) дополнительный пробег каждого автомобиля составит 595 км, а дополнительная выручка — 21, 7 тыс. руб. в месяц с одной машины.
Что нужно сделать
Проблему контроля расхода топлива решит установка датчиков уровня топлива и, если нужно, видеотерминалов.
2. Сократить потери топлива на АЗС
В августе 2019 года мы совместно с Федерацией автовладельцев России провели исследование по АЗС Московской области. Выяснилось, что как минимум на трети АЗС водители из-за недолива топлива переплачивают за топливо до 5%. Для владельцев легковых автомобилей такие потери практически незаметны, но для транспортных компаний эти потери ежегодно выливаются в миллионы рублей.
Средний объем топлива, который заправляет один грузовик, составляет 2,5 тыс. л в месяц, или около 112,5 тыс. руб., 1,35 млн руб. в год при стоимости дизельного топлива 45 руб./л. При небольшом недоливе с одного грузовика можно потерять до 22,5 тыс. руб., а в масштабах автопарка хотя бы в 50 машин — свыше 1 млн руб. в год.
Что нужно сделать
Проблему недолива топлива можно решить с помощью все тех же датчиков контроля расхода топлива, а также с помощью решений, которые позволяют оптимизировать выбор заправок. Правда, не всегда возможно точно измерить объем топлива, которое заправляют на АЗС. На точность показаний влияют свойства топлива, тип сырья, присадки, температура и даже время года. Из-за этого погрешность обычных емкостных датчиков достигает 3%, а в отдельных случаях — от 11 до 30%. Очевидно, будущее за технологией автоподстройки датчиков под различные типы горючего, которая обеспечивала бы точность не менее 99,5%. С помощью такого оборудования бизнес будет получать точную информацию об объемах заправок.
3. Внедрить систему бережливого вождения
Еще больше экономить топливо позволит внедрение системы бережливого вождения. Регулярное превышение скорости приводит к повышенному расходу топлива, а бережливое вождение позволяет снизить его на 8–10%. Однако расход топлива в случае с бережливым вождением далеко не главный параметр, который можно улучшить.
При агрессивной манере вождения и нарушении скоростного режима на 35% возрастает вероятность тяжелых аварий. Это серьезная цифра. Но даже без аварий резкие разгон и торможение, превышение скорости, работа двигателя на повышенных оборотах приводят к увеличению стоимости ремонтов и обслуживания ТС. Ведь от качества вождения зависят не только расход топлива, но и расход резины, колодок, срок службы амортизаторов, трансмиссии и АКПП, двигателя и так далее. В общей сложности влияние этих факторов достигает 3% от годовой валовой прибыли с одной машины (среднее значение по рынку — 7 млн руб. в год). Кроме того, из-за неаккуратной езды водителей транспортной компании приходится чаще обновлять автопарк. Как правило, компании продают старые машины, а их цена прямо зависит от состояния.
Что нужно сделать
С помощью технологий можно контролировать совершенно разные метрики вождения: резкое торможение и разгон, вождение на высокой скорости по бездорожью, превышение скорости и так далее. Контроль дисциплины вождения приводит к более плавному и более безопасному вождению. Помимо прочего, снижается риск как небольших, так и тяжелых аварий с утратой машины и груза.
В цифрах картина нагляднее. Стоимость ремонта составляет 1,23 руб. на 1 км. При бережливом вождении количество ремонтов снижается на 25%. Это приводит к экономии в 30 коп. на 1 км — получается экономия на ремонте 4,3 тыс. руб. в месяц на одну машину. При крупных масштабах бизнеса, например при автопарке, насчитывающем 50 машин, экономия только на этом участке составляет 2,58 млн руб. в год.
Таким образом, при внедрении систем контроля расхода топлива и бережливого вождения возникает эффект домино. Количество заправок снижается, количество ремонтов и их стоимость сокращаются, расходы на топливо уменьшаются. В результате высвобождается дополнительное время для увеличения пробега и вырастает выручка с одной машины. А в конце срока эксплуатации грузовик находится в лучшем состоянии, и его можно продать дороже, чем обычно.
4. Назначать на одну машину двух водителей, работающих посменно
Многие компании предпочитают работать по схеме «одна машина — один водитель». Кажется, что это проще и дешевле. Но это вовсе не так. Если один водитель управляет грузовиком свыше десяти часов, вероятность аварии растет. В реальности водители, желая сделать километраж и больше заработать, часто едут непрерывно 14 и более часов.
При схеме работы с двумя водителями на одной машине, учитывая соблюдение режима труда и отдыха, предельно возможное время вождения двух водителей составляет 16 часов в сутки. Остается еще 8 часов на простои по разным причинам (работа на складе, заправки, остановки в пути и пр.). В итоге пробег увеличивается минимум в два раза, при этом риск аварий снижается.
Что нужно сделать
Необходимо помнить о человеческом факторе. Если грузовиком управляют попеременно два водителя, возникает риск небрежного отношения к «не своей машине». Здесь мы снова возвращаемся к необходимости контроля бережливого вождения. А с помощью видеотерминалов можно в том числе контролировать соблюдение режима труда и отдыха.
Что еще важно знать
Благодаря внедрению технологий компании могут снизить цены на свои услуги без ущерба для прибыли. Увеличение пробега в два раза позволит соразмерно увеличить выручку, и это при том, что цена за услуги будет ниже, чем у конкурентов. Компании могут попробовать с помощью понижения цены увеличить свою долю на рынке либо сосредоточиться на максимизации прибыли, так как увеличение пробега позволит выполнять тот же объем заказов меньшим количеством машин и окупить инвестиции в цифровизацию автопарка за 3–6 месяцев.
Правда, чем крупнее компания, тем более сложные решения ей нужны. Если на базовом уровне достаточно телематического оборудования и базового функционала для мониторинга транспорта, то с ростом бизнеса нужно контролировать и синхронизировать работу персонала: водителя, диспетчера, логиста, механика, начальника колонны. Водитель может работать с телематическим блоком, с набором датчиков и мобильным телефоном с коммуникатором, а офисному персоналу потребуется специальное веб-решение и мобильное приложение, которые могут информировать о разных событиях во время перевозки. Для синхронизации работы сотрудников на рынке есть MES-платформы (Manufacturing Execution System, система управления производственными процессами). Они отвечают за все бизнес-процессы и анализируют работу компании в режиме реального времени, коммуницируют с людьми и физическими объектами, сравнивая действия персонала, бизнес-процессы и метрики физических объектов.
Оптимизация транспортных расходов
Транспортные расходы — это уменьшение экономических выгод хозяйствующих субъектов в результате осуществления перевозок.
Транспортные расходы предприятия и их типы
Предприятия нацелены, прежде всего, на систематическое получение прибыли и увеличение ее размеров. Один из способов достижения указанной цели заключается в оптимизации транспортных расходов. Транспортные расходы представляют затраты предприятия, уменьшение его экономических выгод вследствие выполнения такой логистической функции, как транспортировка, т. е. перемещение грузов, пассажиров, багажа из одного места в другое при помощи транспортных средств.
Для процесса перевозки сырья, готовой продукции или персонала в основном характерны следующие типы транспортных расходов:
- затраты, обусловленные выполнением погрузочно-разгрузочных работ, а также осуществлением доставки изготовленной продукции в торговую точку;
- расходы на эксплуатацию, текущий и капитальный ремонт транспортного средства;
- затраты на приобретение топлива и других горюче-смазочных материалов;
- выплата заработной платы водителям, механикам, экспедиторам, диспетчерам и другим сотрудникам транспортного хозяйства предприятия;
- уплата налогов, пошлин, таможенных сборов и иных обязательных платежей;
- оплата проезда по платным путям сообщения (прежде всего, это касается автомобильных дорог).
Оптимизация транспортной работы предприятия
Началом для процесса оптимизации транспортных расходов предприятия считается проведение анализа текущей логистической стратегии предприятия и организация сбора рекомендаций по внесению в нее поправок. Предполагается, что изучаться будут различные аспекты транспортной системы предприятия. Будет оцениваться текущая эффективность и правильность выбора способа перемещения грузов, типа транспорта, конкретной модели транспортного средства, компании-перевозчика и прочих логистических посредников, схемы расположения складских терминалов предприятия.
Внесение поправок в текущую логистическую стратегию предприятия предоставит ему возможность для разработки эффективного методологического аппарата, который может быть использован для оптимизации работы транспорта. Для того чтобы предполагаемые изменения работы транспорта оказались эффективными, логистическому отделу необходимо составить «дорожную карту» и предложить ее для утверждения финансовому подразделению и руководству предприятия.
В ходе оптимизации процессов транспорта должны быть решены следующие приоритетные задачи:
- развитие материально-технической базы предприятия, прежде всего, за счет максимальной автоматизации трудоемкой работы;
- своевременное обновление и капитальное обслуживание парка транспортных средств;
- внедрение в транспортное хозяйство предприятия автоматизированных логистических систем, которые способны на предоставление сводных данных обо всех перевозках за требуемый период и детализированных данных по каждой отдельной поездке.
Обязательным условием транспортной работы предприятия должно игнорирование таких мер, которые могут неблагоприятным образом сказаться на уровне безопасности груза или пассажиров. Кроме того, необходимо придерживаться установленных сроков прибытия-отбытия (погрузки-разгрузки), не допускать возникновения каких-либо простоев.
Способы оптимизации транспортных расходов предприятия
Расходы предприятия, связанные с перевозкой грузов и пассажиров, могут быть снижены в результате нововведений, которые должны быть приняты в рамках следующих трех основных направлений:
- Выбор транспортных средств с оптимальными (с точки зрения затрат) эксплуатационными характеристиками.
- Подбор пунктов разгрузки и погрузки транспортных средств с оптимальным расположением (с точки зрения уровня удобства подъезда/погрузки, а также степени удаленности поставщиков).
- Анализ целесообразности владения собственным парком транспортных средств путем сравнения затрат на владение собственным парком с расценками на услуги транспортных компаний.
Оптимизация транспортных расходов на предприятии обычно осуществляется по заранее составленному плану. Именно с помощью такого документа на предприятии ставят задачи перед группой менеджеров логистического отдела. Кроме того, с помощью плана координируют межведомственную работу, а не его основе происходит издание директив и регламентов, которые регулируют взаимодействие между подразделениями.
Транспортные расходы предприятия оптимизируются на основе специальной методологической базы, которая разработана и применяется в современном логистическом менеджменте. Предлагаемые методы могут предусматривать построение математических или эвристических моделей, проведение компьютерных расчетов.
В настоящее время среди предприятий широкое распространение получили следующие методы оптимизации транспортных процессов и, соответственно, транспортных расходов:
- «Метод северо-западного угла»: предусматривает построение транспортной таблицы, ячейки которой заполняются максимальными значениями, не допускающих превышения возможностей поставщика и потребностей покупателя.
- «Метод Фогеля»: предусматривает построение транспортной таблицы, для каждого столбца которой вычисляют разницу между двумя наименьшими тарифами.
- Метод минимальных затрат: предусматривает построение транспортной таблицы за счет заполнения ячейками наименьшими тарифами на перевозку.
Стоит отметить, что данные методы реализованы в рамках CRM-системы «1С: Предприятие», которая позволяет в автоматическом режиме рассчитывать транспортные расходы предприятия. Различные подстройки в программной оболочке используются именно для оптимизации транспортных расходов.
Как можно снизить трудоемкость перевозок
Перевозки можно совершать собственным транспортом или нанимая перевозчиков. Если содержать собственный автопарк, то это подразумевает траты не только на покупку и лизинг транспорта, но и на обслуживание и ремонт, горюче-смазочные материалы.
Если пользоваться услугами перевозчиков, то тратятся деньги только на оплату их услуг.
Компании можно искать самому или обратиться к экспедитору. Ставки на работу экспедитора будут выше, но взамен он гарантирует доставку груза в полном объеме, в срок и правильно подписанными документами.
Трудозатраты
Чтобы перевозка состоялась, требуется работа специалистов со стороны грузовладельца. Логисты ищут исполнителей и следят за тем, чтобы груз был доставлен, бухгалтеры готовят документы и проводят оплату, работники склада загружают товары в машину, руководитель того или иного уровня контролирует все эти процессы. Чем больше сотрудников участвуют в процессе, тем больше затраты.
IT-решения
Конечно, можно вести переговоры с контрагентами по телефону, а документы заполнять в гугл-таблицах, но чаще логисты грузовладельца используют специальные решения для учета документов, общения с подрядчиками и контроля за маршрутом машины.
Кто-то подключает комплексные решения, кто-то использует отдельные приложения для каждой задачи.
Риски
Если что-то случится с машиной, то заказчик потеряет груз и прибыль, а также получит штрафы от своих клиентов. Еще один риск — потеря лояльности клиента.
Чем больше перевозок не состоится, тем больше вероятность, что грузополучатель, например, торговая сеть, не будет заказывать груз у вашей компании.
Страхование рисков
Чтобы быть уверенным в том, что груз не пострадает в дороге и придет в срок, его нужно страховать. Как правило, страховой тариф невелик, он составляет от 0,05 до 0,2% от стоимости груза.
Но чем больше перевозок, тем больше страховая нагрузка. Также страхование грузов можно возложить на перевозчика, но тогда вырастет цена перевозки.
Как уменьшить затраты
Правильная организация процессов
Для экономии можно настроить бизнес-процессы: оптимизировать число сотрудников, работающих над каждой задачей, оптимизировать маршруты доставки, настроить электронный документооборот.
Допустим, в компании работает 10 логистов, которые берут на себя 1000 отгрузок товаров для клиентов. Если пересмотреть их нагрузку и переобучить их, то можно оставить на таком же количестве заказов четыре человека.
Эти цифры выдуманы, но проводить подобный анализ эффективности важно в каждой компании.
Также грузовладельцы иногда теряют деньги на оплате работы склада: собирают бригаду, которая погрузит 100 машин, а из-за ошибки логиста приходит только 30 машин. Компания теряет деньги на несостоявшихся перевозках и еще на том, что оплачивает простой складских работников. Для решения таких проблем важно помогать логисту в коммуникациях и учете перевозок.
Оптимизация маршрутов доставки помогает сэкономить на стоимости перевозок.
Например, производитель велосипедов в Пермском крае может заказать сырье и детали в соседней Свердловской области или Приморском крае. При равном качестве продукции проще заказывать у ближайших поставщиков — это будет быстрее и дешевле.
Чем быстрее сотрудники заполняют документы и обмениваются ими, тем быстрее они организуют перевозки. Лучше всего для этого подходят специальные IT-решения: в них уже есть шаблоны необходимых документов, достаточно их заполнить и отправить контрагентам. Также эти документы не потеряются и их не придется заново заполнять и тратить время.
Правильный выбор перевозчика
Для того чтобы выбрать правильного перевозчика, нужно сформулировать критерии его надежности и качества работы. Проще всего создать для этого команду из логистов, службы безопасности и юристов.
Логисты сформулируют критерии, касающиеся опыта работы, СБ будет отвечать за проверку сотрудников компании, а юристы — за проверку юридических и финансовых документов.
Например, важными критериями для логистов станут количество перевозок без штрафов, объем автопарка и опыт работы. Для юристов важнее будет узнать, насколько своевременно перевозчик платит налоги. Ведь если компания вступит в сделку с недобросовестным налогоплательщиком, то налоговая нагрузка упадет на нее.
После того как критерии сформулированы, нужно проверять каждого нового перевозчика, то есть, проводить аккредитацию. И уже с аккредитованными перевозчиками строить долгосрочные отношения.
Также важно не только проверять конкретных перевозчиков, но и следить за состоянием рынка в целом. Так вы будете знать рыночные цены на перевозки, увидите скидки или специальные предложения от транспортных компаний.
Проведение тендеров и аукционов
Главная часть транспортных расходов — это оплата перевозки. Найти лучшую цену позволяют аукционы и тендеры.
Чтобы быть уверенным в надежности перевозчиков, нужно допускать на торги только тех, кто прошел аккредитацию.
Для проведения торгов важно выбрать площадку с подходящими условиями — проще всего пользоваться узкоспециализированными площадками, на которых разыгрываются не все тендеры, а только тендеры на перевозки.
Налоговая нагрузка
Компания может получить налоговый вычет с НДС с каждой перевозки. Для этого в бухгалтерии должны быть документы, подтверждающие факт перевозки, то есть транспортная накладная, которую компании передаст перевозчик. Выходит, чем быстрее компания получит нужные документы, тем быстрее сможет получить вычет.
Загрузка машин
Чем больше товаров компания сможет перевезти одной машиной, тем дешевле ей выйдет перевозка. Из-за неправильной упаковки может сильно увеличиться объем груза, поэтому работники склада должны уметь упаковывать груз так, чтобы он был надежно зафиксирован, но занимал мало места.
Для того чтобы правильно загрузить фуру, можно пользоваться калькуляторами, которые показывают, как правильно расположить груз. Также можно использовать сборные грузы, то есть одной машиной доставлять товары сразу нескольким клиентам.
Аналитика
Если руководитель компании или старший логист считает эффективность перевозок, то это позволит сэкономить в следующие месяцы. Например, можно будет сократить количество логистов, выбирать других перевозчиков или добавить больше машин на определенные направления.
Важно, чтобы аналитические отчеты были исчерпывающими и включали в себя все факторы, а также делались быстро. Для этого лучше использовать специальные IT-решения, которые позволяют собирать информацию о перевозках и представлять ее в удобной для восприятия форме, таблицей или графиком.
Как внедрить экономию в организации
Составить план
Лучше всего, если это будет не просто план улучшений, а транспортная стратегия. В ней будут учтены все объемы перевозок, затраты, предполагаемая и получаемая прибыль.
В ней будут зафиксированы все возможные проблемы и предложены их решения. Такую стратегию можно составить самостоятельно или нанять консалтинговую компанию. Также в этом помогают некоторые IT-компании, отвечающие за профессиональные решения для управления логистикой: они проводят аудит, разрабатывают стратегию и предлагают свои услуги в качестве решения.
Найти исполнителей
Как правило, компания, которая проводит аудит транспортных расходов, уже может предложить исполнителей. Конечно, это не значит, что нужно прислушиваться к их рекомендациям, но проверить и сравнить с другими решениями стоит.
Существуют IT-системы, в которых можно комплексно решить проблему: в них реализованы электронный документооборот, отчеты об эффективности, мониторинг перевозчиков, проведение торгов. Также можно пользоваться отдельными решениями, например, заказывать приложение для аналитики у одной компании, а калькулятор загрузки фуры — у другой.
Запустить
Обычно компании, предлагающие комплексные решения, помогают с внедрением новой системы. Но в любом случае большая нагрузка ложится на руководителей. Важно, чтобы он объяснил сотрудникам необходимость перемен, перестроил систему мотивации и выделил время и ресурсы на обучение.
Еще один вариант — перевести часть логистов на работу по новой системе, а часть оставить работать по-старому. Это позволит провести эксперимент и показать всем, насколько удобен новый формат работы. С другой стороны, экономический эффект будет мощнее, если все сотрудники будут работать по-новому.
Контролировать эффективность
При расчете транспортной стратегии определяют прогнозируемую эффективность действий, направленных на экономию. А затем после запуска ее ежемесячно сверяют с фактом.
На первых этапах важно считать эффективность часто — это позволит увидеть прибыль, придаст дополнительную мотивацию сотрудникам и поможет исправить ошибки, если вариант был выбран неправильно.
6 разумных способов сократить расходы на перевозку грузов
При ведении бизнеса важно при любой возможности экономить деньги. Стоимость доставки грузов может быть высокой и составлять значительную часть затрат вашего бизнеса. Крайне важно при этом находить способы сокращения ненужных расходов, что в конечном итоге сэкономит время и деньги.
Предлагаем рассмотреть 6 разумных способов снижения затрат на перевозку.
Способы снижения затрат в грузоперевозках, на которые стоит обратить внимание
1. Изучите все варианты доставки и выбирайте самый выгодный. Тремя основными способами доставки являются морской, воздушный и наземный (перевозка груза авто- и ж/д-транспортом). Морские перевозки — самые дешевые из трех, особенно когда речь идет о международных направлениях. Но они занимают много времени. Товары местного назначения часто можно отправлять по железным дорогам. А транспортировка автомобилями расширяет маневренность. Грамотное комбинирование этих трех вариантов перевозки может помочь снизить транспортные расходы.
2. Консолидируйте свой груз. Консолидация позволяет вам размещать меньшие партии в более крупных отправлениях, следующих в одном направлении. Консолидация вашего груза может занять больше времени, но в долгосрочной перспективе именно перевозка сборных грузов позволяет сэкономите больше денег.
3. Разумно относитесь к упаковке. Минимизация места, занимаемого каждым товаром, также снизит расходы на перевозку. Еще одна вещь, которую следует учитывать — это объем прокладочных и страховочных материалов. Подушки безопасности, обвязка, средства крепления — все это, безусловно, отлично подходит для предотвращения повреждения товара во время транспортировки, но использовать такие средства нужно разумно.
4. Работайте с надежным партнером в логистике. Выбирая надежную компанию, вы можете быть уверены, что каждый раз получаете самое выгодное предложение. Поддерживая тесные отношения со своим партнером по логистике, вы достигаете уверенности в том, что получаете прозрачное и надежное обслуживание, несмотря ни на что.
5. Планируйте отправку на непиковые дни. Доставка в дни, когда нет пиковой нагрузки — это еще один способ сократить расходы на доставку. Например, отправка в нерабочие дни, может сэкономить вам до 10% стоимости доставки.
6. Используйте аналитические данные для выявления недостатков. Использование статистических сведений для выявления минусов также поможет вам сэкономить деньги. Это покажет вам прошлые проблемы, с которыми вы сталкивались, и позволит избежать их при последующих транспортировках.