Как делать попкорн на машине

Двигатель/стайлинг: Прямой выхлоп с регулируемым звуком, даунпайп и попкорн/отсечка на дизеле [+ видео тесты во всех режимах]

…для второй и третьей модификации туманок, мне пришлось хорошенько раскинуть мозгами, и пока я этим занимался (мозгами раскидывал), я оперативно воплотил в жизнь другую задумку/доработку — выхлоп.

Краткая история и планы
Напомню, по выхлопу у меня уже были произведены кое-какие доработки — а именно ДПФ и средний кат были удалены и заменены прямой трубой (и, естественно удалены из программы). В системе оставался первый кат (что сразу после турбины) и два (левый и правый) стоковых глушителя в самом конце.
Я хотел поставить даунпайп (кто не знает: это прямая труба сразу после турбы без лишних катализаторов и прочего) и какие-нибудь брендовые прямоточные глушаки, вместо стоковых, чтобы немного облагородить безмолвный звук дизельного выхлопа, однако все получилось немного иначе.

Закамуфлированный даунпайп
С даунпайпом все вышло даже лучше, чем я хотел. Привез Альфу к ребятам, с просьбой выкинуть баклажку с катом и вварить брутальную ржавую прямую трубу/даунпайп.
А те сделали даже еще лучше: эту самую брутальную трубу обернули банкой от стокового катализатора — с виду и не прикопаешься (если вдруг когда-то у нас на ТО начнут проверять), зато внутри — прямая труба — все четко.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 в процессе препарации Закамуфлированный даунпайп

Через несколько часов все было готово, мои ощущения и результаты после тестов (проехал более 4000км на данный момент):

Минусы:
— выхлоп чуть более мерзко стал вонять
— дымность капельку увеличилась на высоких оборотах

Плюсы:
+ звук двигателя стал немного мягче и тише
+ звук выхлопа практически не поменялся, добавилось немножечко еле уловимого баса
+ субъективный приход ощутился на средних (от 2000) и высоких (до 4500) оборотах: лучшая реакция на газ и более активный набор оборотов/скорости.
+ немножечко уменьшился расход (на 0.2-0.3л/100км, мелочь, но все-таки заметил со временем)

Глушители, прямая труба, регулировка звука выхлопа
С глушителями все оказалось сложнее. Только я подобрал и был готов заказывать себе парочку банок от Рагаззон, как возник семейный спор — жена заявила, что на пердящей повозке (которой, по ее мнению, окажется Альфа после установки Рагаззоновских глушаков) ездить не будет, мои доводы о том, что это дизель, и ничего особо сильно не изменится — на нее не подействовали, и, в общем вся моя затея пошла по женскому половому органу.

Но, я решил не сдаваться и пойти компромиссным путем, тем более, в своей практике, я нечто похожее уже делал (на турбо-двенахе) — это электро-заслонка на выхлоп, cut-out или cut-off. То есть, вварить ее где-нибудь перед глушителями — открываем заслонку и получаем полный прямоток, закрываем — стоковый тихий звук выхлопа.
У братьев наших меньших с Поднебесной был заказан комплект с заслонкой на электро-приводе и с пультом ДУ (ссылка на товар), и через 3 недели желанная коробочка уже была у меня.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Комплект cutout с пультом ДУ

А еще через пару недель, я отправился на установку данного девайса. Вваривать было решено в месте раздвоения выхлопа на глушители, таким образом идеально получался выход выхлопных газов под прямым углом и без лишних препятствий. Конечно я хотел еще и вывести отдельно в трубы после заслонки, но пока не срослось

После пары часов сварочных работ, и далеко не самых красивых швов на выходе, удалось вварить переходник, немного доработать флянец и саму заслонку (нижнюю часть укоротили, чтобы не была так близко к земле, и сделали 2 новых отверстия для крепления), и установить все на авто.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Вваренный переходник доработанные крепления флянца

Очень кстати, в багажнике у меня оказалось наличие +12в заводской проводки, так что продев кабели от заслонки через технологическое отверстие в левой арке, я завел модуль управления в отсек слева багажника и там же подключил к питанию.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 питание в багажнике

Саму же заслонку прыснули из балончика черного цвета, чтобы уже точно никто, нигде и никогда не посмел ее (заслонку) увидеть из-вне, и что бы ржавела по-меньше 🙂

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Установленная и свеже-покрашенная заслонка

Пока все это доводили до ума, руки уже чесались побыстрее завести и протестить работу и звук всей системы, и, хочу сказать — результат очень сильно превзошел мои ожидания. Пяти-цилиндровый двигатель и его полностью открытый выхлоп звучат сооовсем не по-дизельному, басовито, мощно и громко.

Насадки и попкорн
Однако, перед тем как отпустить меня наконец рассекать с открытой заслонкой по просторам города пока не закончится весь дизель в баке, мне успели произвести еще парочку доработок:

1. заменили насадки на стоковых банках (раз уж банки поменять не удалось, то хоть насадки поменяли). В замен стоковых, диаметром 75мм были вварены новые хромированные по 105мм:

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 С новыми насадками задница стала солиднее Однозначно солиднее Со всех ракурсов Сдалека

2. сделали так называемый Попкорн в прошивке (или рев лимитер, или отсечку на дизеле (кто не знает — заводской отсечки у дизеля нету) ) — на 4800 оборотов, теперь отстреливает, чисто ради фана, без какой-либо смысловой и практичной нагрузки, но раз уж у меня теперь прямой выхлоп… 🙂

Результаты, наглядно
В общем все, больше не буду томить, видео со всеми результатами доработок:

Добавлено: Во избежании глупых вопросов, хочу уточнить, что черный дизельный дым есть ТОЛЬКО на оборотах выше 4000 при тапке в пол и на отсечке — из-за переобогащения смеси и отстутствия каких либо препятствий по вылетанию сажи. Во всех остальных режимах работы нету ни капли дыма — природа и котики особо не страдают.

А через пару дней я поехал все это добро показывать дружной команде сербских альфистов на встречу-барбекю…

Попкорн тюнинг или отстрелы выхлопа

Расскажем вам про набирающий популярность попкорн тюнинг. Название звучит на американский манер и смысл в том, что эффект от такого тюнинга похож на звук лопающегося в микроволновке попкорна��. По-русски — просто отстрел выхлопа. Чтобы долго не описывать, просто послушайте этот эффект:

Отстрелы выхлопа

Огонь из трубы и громкие хлопки — это ли не мечта каждого стритрейсера? Нынче звенящим выхлопом можно только выбесить, а подконтрольные хлопки из выхлопа вызывают уважение. С помощью чип-тюнинга реализовать такой эффект несложно.

Отстрел — это огненная отрыжка двигателя.

такты двс

4 такта работы ДВС

Отстрел — это взрыв (не путать с хлопком) топлива в выхлопном тракте автомобиля. Причиной ускорения догорания является увеличенная фаза подачи топлива и\или смещение угла зажигания. Всё происходит на четвертом такте работы двигателя. Взрыв или т.н. хлопок происходит внутри выхлопной трубы.

Безопасность отстрелов выхлопа

При корректной настройке отстрелы дополнительной нагрузки не оказывают и абсолютно безопасны для двигателя.

Главная преграда для качественных отстрелов — катализатор. Т.к. он стоит непосредственно в выхлопе и представляет из себя экологический фильтр. Тем не менее допустима активация данной опции в легкой форме, чтобы не допустить разрушения катализатора.

Если выполнена процедура удаления катализатора, отстрелы можно сделать более громкими и продолжительными. В теории это может негативно сказываться на турбине, на практике же никто не жалуется. С таким тюнингом проезжают тысячи километров без проблем. Мы считаем что это безопасно, если сделано у нас ��

Язык дракона

При достаточно благополучных условиях отстрелы могут сопровождаться огненным шоу �� Это зависит от агрессивности настройки и параметров выхлопа\мотора. Главное понимать зависимость: чем выше температура — тем легче воспламеняется топливо.

Попкорн тюнинг по-русски это — язык дракона

Так не обходим ли отстрел?

Мы считаем что для большинству автолюбителей отстрел ничего, кроме привлечения внимания, не дает. Для атмосферных двигателей прироста мощности от попкорн тюнинга нет. Лишь для турбированных моторов отстрел позволяет улучшить эластичность работы, сглаживая так называемую «турбояму».

Мощность хлопка отстрела тесно связана с понятиями Stage тюнинга и зависит от серьезности модификаций автомобиля. Естественно более мощный отстрел будет наблюдаться у Stage 2 варианта.

Отстрел выхлопа вашего автомобиля

Отстрел прописывается в ЭБУ двигателя, поэтому сделать его можно на большинстве бензиновых и турбодизельных моторах. У нас в базе есть модификаторы для автомобилей Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti, Honda, Mitsubishi, KIA, Hyundai. Есть специальная настройка для современных автомобилей, в результате которой отстрелы появляются только при переходе на спортивный режим.

Примеры работ

Флэшмоб владельцев Мерседес. Ребята разом решили сделать чип-тюнинга сразу на трёх автомобилях С класса с разными моторами. Вот наш видос с результатом работ:

Попкорн выхлоп как сделать на атмосферном двигателе

Старею. Тихий прямоточный выхлоп. Прострелы, он же Попкорн

Приветствую!
Краткий экскурс о доработке по выпуску: поставил паук 4-2-1, стронгер 40см, резонатор Polmostrow 0108 и глушитель от Saab 2.3T фирмы Polmostrow 4801.

Выхлоп меня полностью устраивал и переделывать что то вообще не хотел. Но когда у тебя семья и ты относительно часто ездишь по трассе, надоедало выслушивать от пассажиров, что уже голова начинает болеть от того что гудит) Как по мне, не сильно там та голова болит)) До 120 км\ч считаю вообще нормуль. Но если ехать 140 и особенно при обгонах, действительно начинало гудеть и это я замечал. По городу да гудит, но вообще нормально ехать, по трассе да, есть вопросы.

Как говорится семья прежде всего, решил дать им немного времени, чтобы привыкли к выхлопу, сразу ставить сток я не планировал вообще))) Покатались месяц, говорят неа, все фигня, нам громко. То ли действительно им громко, то ли на маршрутке будут ездить)))) Шучу конечно

Заказал еще один такой же резонатор. Вначале думал что получится впихнуть два резонатора и оставить стронгер, но из-за того, что приемная труба с гофрой имеет большую длину до фланца, решили не играться, а полностью вырезать стронгер и вварить резонатор.

Промеряли расстояние и положение, сняли часть трассы для того чтобы вырезать/ обрезать и приварить резонатор.

Я конечно просил чтобы один резонатор сдвинули на самый конец до изгиба (в сторону глушителя) и рядом приварили еще один резонатор, чтобы на будущее может вварить стронгер. Но как говорится, хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Поэтому уже выбрал себе сварочный аппарат и буду учиться как сваривать металл)

По итогу, звук на холостых ппц как тише стал, как сток вообще. Первый старт звучит вообще мягче когда был один резонатор. Бассистый бу-бу-бу остался, но теперь он стал еще приятней, хотя до этого он звучал более выразительней. По трассе гул как бы пропал, особенно резонанс и теперь слышно только как бубнит выхлоп. Пытался сравнить звук выхлопа при езде 140-180 км/ч, кажись действительно тише, но стоком здесь вообще не пахнет. При обгонах и нагрузке все равно как не крути слышишь что гудит глушак, а все потому, что он ПРЯМО-ТОЧНЫЙ.

И не мало важный момент. Вроде бы, мне так показалось, без стронгера лучше поехала немного.
Но печально то, что еще один резонатор это дополнительный вес. Мне кажется сейчас вся трасса весит как сток с катализаторами.
По выхлопу все.

Прострелы, он же попкорн, он же "*изда же клапанам будет!" — так поговаривают люди, которые мало что понимают в авто))
Как то раз увидел в инсте как парню прошили Лансер 9 2.0 на стенде + сделали прострелы при сбросе газа. Я как увидел, аж "загорелся на месте")) Дали контакты человека, с ним списался, расспросил че и как, опасно не опасно для движка. И да, есть в этом один минус, это расход))) Больше ничего нет, на атмо движке эта тема безвредная, но разумеется к этому делу нужно с умом подходить и не перегибать палку (имеется ввиду не постоянно "стрелять"). Узнал стоимость сколько это будет стоить, сразу понял ну нафиг, как то дофига.

НО, есть один человечек Vdovinartm , который многому меня научил по диагностике, подсказал как это можно самостоятельно реализовать) За что ему огромное человеческое спасибо) Пару вечерков курения форумов, я взялся за реализацию + откинув все страхи, залил прошивку себе. И вот что с этого получилось)

Это на холостых так стреляет, выбрал самый оптимальный диапазон с 3500 до 4500 об\мин. До 3500 и выше 4500 не стреляет. Если в движении не до конца приотпускать газ на передаче, стреляет как на турбовых тачках. К примеру вот так www.instagram.com/p/CBBONrIANO2/

У меня же, звучит примерно также, но только чуть тише, потому что у меня все таки не прямая трасса без ничего) Слушать только в наушниках, потому был дождь и плохо слышно

Покатался так пару дней и решил уменьшить угол зажигания, чтобы не так громко хлопало. Сейчас же, мне кажется нужно обратно выставить предыдущие углы, потому что прострелы уже тихие)
Сам прикол в том, что все ребята на турбовых тачках оглядываются, думают какого Х?)))

Отстрелы выхлопа или «попкорн» тюнинг – что это?

«Попкорн» тюнинг выхлопа — изменение работы двигателя автомобиля, смысл которого заключается в создании звука выхлопа, напоминающего хлопки. Название его связано с попкорном, поскольку модернизация транспорта приводит к появлению звука лопающихся при нагревании в микроволновой печи зерен кукурузы. Почему доработка выхлопной трубы распространена? Об этом далее.

Отстрелы выхлопа или «попкорн» тюнинг – что это?

Почему «попкорн» тюнинг распространен?

Улучшение, доработка выхлопной машинной системы связана со следующими преимуществами:

Своеобразный звук двигателя выступает оригинальным дополнением стиля вождения водителя.
«Попкорн» тюнинг выделяет болид среди других моделей, выступает частью автогонки.
Звук двигателя становится более тихим, мягким. Увеличивается мощность мотора в турбированной тачке (улучшается эластичность двигателя, сглаживается турбояма).
За счет модернизации выхлопной системы снижается расход топлива.

При корректном чип-тюнинге автомобиля, отстрел производит яркое звуковое шоу. Объем звука и его продолжительность при езде зависит от вида доработки, параметров двигателя машины.

Обратите внимание! Чем больше температура работы двигателя, тем скорее начинает нагреваться топливо.

Отстрелы выхлопа или «попкорн» тюнинг – что это?

При корректной настройке залп безопасен. Он не приводит к дополнительной нагрузке движка. Единственной преградой для мощного отстрела выступает катализатор. Он устанавливается прямо в выхлоп и служит природным фильтром. При настройке разрешается активировать опцию в легком режиме, во избежание катализаторного разрушения. При удалении экологического фильтра, отстрел становится более громким и продолжительным. По теории, эта процедура негативно отражается на состоянии турбины, на практике — стритрейсеры не замечают негативный опыт рестайлинга, проезжая десятки тысяч километров.

Более подробную информацию можно узнать на сайте MosGlush. ru!

Отстрелы выхлопа или «попкорн» тюнинг – что это?

Как сделать?

Чип-тюнинг выхлопной системы делают многие стритрейсеры. Некоторые владельцы легкового транспорта любят динамичный выхлоп из трубы с громким хлопком. Сделать эффект несложно. Нужно правильно откорректировать работу отстрелов, чтобы эффект не оказал дополнительную нагрузку на мотор и был безопасным для водителя, пассажиров.

В электронном блоке управления можно прописать отстрел двигателя. Сделать «попкорн» тюнинг можно на машине с любым бензиновым, турбодизельным мотором. Безопаснее отдать транспорт на доработку мастерам, знающим особенности стайлинговой доработки, модификации запчастей легкового транспорта. В противном случае, отстрел будет неправильно работать, сломает выхлопную систему, двигатель и может привести к возгоранию транспорта.

Отстрелы выхлопа или «попкорн» тюнинг – что это?

Модификаторы в специализированном центре чип-тюнинга предусматриваются для моделей марки Мерседес, Порш, БМВ, Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Рено, Пежо, Ситроен, Вольво, Фиат, Форд, Тайота, Ниссан, Лексус, Инфинити, Хонда. Митсубиси, Киа, Хундай и других. Предусматривается специальный режим настройки для современного транспорта, вследствие которой отстрел проявляется при спортивной езде, а в условиях спокойной поездки по городу не открывается.

До получения услуги в автосервисе, следует подробно изучить особенности выхлопа, нюансы монтажа, стоимость работ. Цена прострела глушителя зависит от автомобильной марки, количества запчастей и сложности организации работы. При качественном тюнинге выхлопной системы, автомобиль получит неповторимый стиль, не сможет оставить незамеченным владельца усовершенствованного легкового транспорта.

Январь 5.1 попкорн

Товарищи, я понимаю, что это немного бред, но пристал ко мне студент, просит сделать на его девятку прострелы на сбросе газа (попкорн, EtBir, называйте как хотите). На борту Я5.1 J5V03L25. Делал на многих иномарках, но тут столкнулся с траблом, что в СТПро невозможно поставить отрицательное зажигание. и границы топливоподачи в режиме ПХХ не нашел.

Кто-нибудь колдовал такую дичь? Реально сделать?

Куличики Вам еще в песочнице лепить.
Выдержка из справки к СТПро:
Режимы отключения топливоподачи

Отсечка топлива при замедлении.

Программа отключает топливоподачу в течение периодов глубокого замедления для того, чтобы минимизировать потребление топлива. Этот алгоритм активизируется, когда выполняются все следующие условия:

· В комплектации разрешено отключение топлива, то есть Признак постоянного включения топлива снят
· Если в комплектации нет датчика скорости, установлена ошибка датчика скорости или скорость автомобиля больше величины Скорость разрешения отключения топлива
· Дроссельная заслонка закрыта (положение менее, чем Положение закрытого дросселя )
· Выполняются условия по оборотам, см. ниже.
· Температура двигателя больше значения Температура разрешения отключения топлива
· Условия 3, 4 выполняются в течение времени Задержка отключения топливоподачи

Управление отключением топливоподачи в режиме принудительного холостого хода осуществляется следующим образом:

Если в комплектации нет датчика скорости или установлена ошибка датчика скорости, или скорость автомобиля больше величины Скорость разрешения отключения топлива , то значения оборотов двигателя, при которых происходит отключение и восстановление топливоподачи определяются, соответственно, значениями:

JFRXX2, JFRXX1

где:
JFRXX1 = RPMXX + KMM1 * RPMXX
JFRXX2 = JFRXX1 + KMM2 * JFRXX1

RPMXX — текущие желаемые обороты ХХ
KMMXX1 — Коэффициент 1 переходного режима
KMMXX2 — Коэффициент 2 переходного режима

Если датчик скорости присутствует и работоспособен, и скорость автомобиля менее Скорости блокировки отключения топлива, то обороты отключения и восстановления топливоподачи определяются константами:

FRNOT2, FRNOT1

где:
FRNOT1 — Граница включения подачи топлива
FRNOT2 — Граница отключения подачи топлива

Блокировка впрыска при превышении оборотов

Если обороты двигателя превысили границу Обороты блокировки впрыска , то впрыск запрещается для защиты двигателя и возобновляется при снижении оборотов менее этой границы.

Установка величины ALF при отключении топливоподачи.

Величина состава смеси уменьшается со Скоростью изменения коррекции состава смеси после отключения топлива от текущего значения до:

ALF = TALFBAS + TALFCOR * TALFECO — TALFBAS — DALFS

где:
TALFBAS — Базовый состав смеси
TALFCOR — Коррекция базового состава смеси
TALFBAS — Значение, взятое из таблицы Базовый состав смеси в точке Начальная температура прогретого двигателя
ALFT — (ALF, полученное из таблиц состава смеси для экономичного или мощностного режима)
DALFS — Коррекция состава смеси при возобновлении топливоподачи

Возобновление подачи топлива

После возобновления подачи топлива состав смеси изменяется от текущего значения до режимного со Скоростью изменения коррекции состава смеси , также происходит дополнительное обогащение в первых четырех тактах работы двигателя после включения топлива за счет дополнительной добавки взятой из таблицы Динамическая коррекция GTC по GBC к расчетной величине цикловго наполнения.

Как сделать глушитель попкорн

Огонь из глушителя авто — способы и приемы переоборудования машины с огненным выхлопом

Внимание окружающих при вызывающем старте всегда привлекает визг шин, но яркое впечатление произведет огонь из глушителя. Правда, немногие знают, как сделать стреляющий выхлоп на авто.

Огненный выхлоп на авто

В некоторых гоночных фильмах можно увидеть, как автомобили стартуют и извергают пламя из глушителей. Смотрится это красиво, и такое возможно не только на телеэкранах. В реальной жизни сделать стреляющий выхлоп на авто не составит проблем.

Машины с огненным выхлопом

Хоть и стайлинг огня из глушителя смотрится бесподобно, для машины с огненным выхлопом требуется правильная настройка. Иначе в лучшем случае выхлоп будет некорректно работать, в худшем — пагубно скажется на выхлопной системе и работе двигателя. Также неправильно настроенный выхлоп на авто с огнем может привести к возгоранию автомобиля.

Сделать стреляющий выхлоп на авто

Огонь из глушителя делать нетрудно даже в автомобилях стандартной заводской комплектации. Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель, можно несколькими способами. Прежде всего, необходимо обеспечить возможность топливу попадать напрямую в выхлопную систему. Для этого можно нажать газ в пол на автомобиле, разогрев двигатель, отключить зажигание и нажать на газ. Поскольку вспышки в блоке цилиндров отсутствуют, топливо будет напрямую попадать в выхлопную систему. Как только обороты будут снижаться, сразу же включить зажигание, чтобы избежать заглушки автомобиля.

Также можно выкрутить пару свечей зажигания и закрыть заглушками, чтобы топливо не было в подкапотном пространстве. Необходимо выбрать 2 противоположных друг другу цилиндра. Один из них будет находиться в верхней мертвой точке, другой в нижней мертвой точке. Таким образом, двигатель будет корректно работать, а мы сможем сделать стреляющий глушитель автомобиля.

Сделать стреляющий глушитель автомобиля

С топливом разобрались, осталось добавить огонь в выхлоп. Сделать это проще простого:

Нужно провести еще один провод от катушки зажигания для подсоединения дополнительной катушки.
В выхлопной трубе за 10 см до края нужно просверлить отверстие под свечную втулку.
Необходимо все это надежно закрепить, приварить, вкрутить гайку под свечу и установить свечу зажигания. Пламенный выхлоп готов.

Правда, если он будет работать постоянно, то это очень опасно. Поэтому провод катушки зажигания разъединяют и устанавливают на отдельный включатель в салоне.

Сделать, чтобы машина стреляла в глушитель

Конечно, не все разбираются в устройстве авто, и для непрофессионалов делать систему выхлопа огня своими руками кажется очень сложно. Именно поэтому существуют универсальные готовые решения, которые состоят из блока для машины с огненным выхлопом.

Купить такое изделие может каждый, и даже самый неопытный водитель может быть уверен в собственной безопасности. Но только после прочтения инструкции и следования правилам. В них указано, что систему нельзя использовать более 3 секунд в ручном режиме для сохранности двигателя и выхлопной системы. А также не рекомендуется использование при нахождении рядом любых объектов, людей и автомобилей.

Вся ответственность за причиненный ущерб ложится на плечи владельца машины. В инструкции по применению также указано, что это устройство рекомендуется применять лишь на специальных показах, а не на дорогах общего пользования.

Любопытные случаи с огненными автомобилями

Установить свой огненный выхлоп на авто — это возможность сделать автомобильный старт вызывающим и дерзким. Но не стоит забывать о безопасности. Есть те, кто хочет сэкономить на установке пламенного выхлопа и заняться ей самостоятельно, не имея даже базовых навыков и знаний. Хорошо, если все будет корректно установлено.

Но часто происходят несчастные случаи, когда загораются бампера автомобилей либо шины. Только после этого приходит осознание, что не стоило экономить на установке системы. При возгорании машины от огня в глушителе, на панике может показаться, что если ехать быстрее, то пламя сразу же погаснет. Но на практике пламя возгорается только сильнее.

Источник статьи: http://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/kak-sdelat-strelyayuschij-vyhlop-na-avto/

Январь 5.1 попкорн

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Кто-нибудь колдовал такую дичь? Реально сделать?

Куличики Вам еще в песочнице лепить.
Выдержка из справки к СТПро:
Режимы отключения топливоподачи

Отсечка топлива при замедлении.

Читайте также: Сечет глушитель чем заделать трещину

где:
JFRXX1 = RPMXX + KMM1 * RPMXX
JFRXX2 = JFRXX1 + KMM2 * JFRXX1

где:
FRNOT1 — Граница включения подачи топлива
FRNOT2 — Граница отключения подачи топлива

Блокировка впрыска при превышении оборотов

Установка величины ALF при отключении топливоподачи.

ALF = TALFBAS + TALFCOR * TALFECO — TALFBAS — DALFS

Возобновление подачи топлива

Источник статьи: http://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=2163788

Что такое попкорн тюнинг