Автоматическая коробка Chrysler 41TE
4-ступенчатая автоматическая коробка Крайслер 41TE или A604 собиралась с 1989 по 2010 год и ставилась как на модели концерна, так и на Волгу Сайбер и на Эклипс 2 под индексом F4AC1. Но более всего этот автомат известен как акпп Додж Караван и его многочисленных аналогов.
В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
Технические характеристики Chrysler 41TE
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 4.0 литра |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Объем смазки | 9.2 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | каждые 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Англоязычный мануал для автомата 41TE вы найдете тут
CATALOG
Каталог запчастей для этой трансмиссии находится здесь
FORUM
Много полезной информации собрано в Chrysler-Dodge.ru
Передаточные числа акпп Крайслер А604
На примере Dodge Caravan 2005 года с двигателем 3.3 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
На какие авто ставилась коробка Chrysler A604
| Cirrus 1 (JA) | 1995 — 2000 |
| Imperial 7 | 1990 — 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 — 2007 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 — 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 — 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 — 2006 |
| Town & Country 1 (AS) | 1989 — 1990 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 — 1995 |
| Town & Country 3 (GH) | 1996 — 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 — 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 — 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 — 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 — 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 — 2007 |
| Caravan 1 (AS) | 1989 — 1990 |
| Caravan 2 (ES) | 1990 — 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 — 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 — 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 — 1990 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1990 — 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 — 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 — 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 — 2010 |
| Neon 2 (PL) | 2002 — 2003 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 — 2000 |
| Stratus 2 (JR) | 2000 — 2006 |
| Breeze | 1995 — 2000 |
| Voyager 1 | 1989 — 1990 |
| Voyager 2 | 1990 — 1995 |
| Voyager 3 | 1996 — 2000 |
| Eclipse 2 (D3) | 1994 — 1999 |
| Volga Siber | 2008 — 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп 41TE
Первые версии акпп были сыроваты и до 1998 года она доставляла немало хлопот
Коробка не терпит долгих пробуксовок, от них разрушается планетарная передача
Фрикцион ГТФ нужно обновлять раз в 90 000 км либо разобьет втулку маслонасоса
Не отличается надежностью блок соленоидов, но он недорогой и заменяется легко
Много проблем тут подкидывает электрика: проводка, контакты и датчики оборотов
Рассказ обо всех слабых местах акпп А604 или 41ТЕ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Чтобы Ваша трехступка 31ТН, работала долго и счастливо . Советы Старого Мопаровского Коробочника
Здравствуйте, Господа, счастливые, обладатели автомобилей с трехступенчатой АКПП 31ТН !
Мой телефон +79505078661 есть вайбер и ватсапп .
Я уже говорил что Вам несказанно повезло с коробкой, ибо она гидромеханическая, и не управляется электроникой, можете обрезать все провода на неё, она и не заметит этого, не будет только блокировки бублика .
Чтобы не убить этот шэдевр гидромеханики, надо соблюдать несколько правил .
1) Следить за уровнем АТФки и температурой АКПП .
2) Если газнули на нейтрали, не включайте передачи пока не упадут обороты, у нас нет электронной защиты от дурака, и от гидроудара рассыпается пластиковый поршень гидроаккумулятора, спасая коробку от гидроразрыва остальных, деталей и корпуса .
3) Не трогайте рычаг селектора на ходу, если включите заднюю, при движении вперед, или наоборот, коробку разорвет, по причине отсутствия защиты от дурака, по этой же причине не делайте тэст драйв на подъемнике .
4) Не укатывайте коробку, пока она не перестанет ехать вообще . При пробуксовке пакетов, на эвакуатор и искать причину, не снимая коробку, заменить поршень ГИДРОАККУМУЛЯТОРА который стоит за гидроблоком лючок с гребенкой, между сервоприводами задней и ленты и ленты кикдауна . И проверить ход клапанов в гидроблоке . Если ехать пока не сдохнет, сгорают не только фрикционные диски, но и толстые опорные и выжимные диски, в пакетах, они деформируются от температуры . Портятся и барабаны появляются канавки и борозды в них, а так же наружная часть эпицикла форвард, и директ ключ Ну и манжеты от температуры дубеют и ломаются . Бывает что врезаются диски так, что невозможно разобрать всю связку первичного и вторичного вала . В трехступенчатой коробке нет электроники, всё гидромеханическое . И если она буксует, значит нет давления . НЕ пытайтесь доехать, за 200 метров фрикционные диски сгорают полностью . Ну и если уж сняли коробку то объязательно бублик в ремонт .
Причины исчезновения высокого давления, по частоте .
1) Рассыпавшийся пластиковый поршень гидроаккумулятора при гидроударе .
2) Заклинивание главного клапана давления в гидроблоке под большой наружной пружиной .
3) Неисправность гидротрансформатора
4) Порваная манжета поршня пакета форвард .
Что касается четырехступок 41ТЕ
Можно распостранить эти советы на Все АКПП . Добавить специфику, например,
Если 41ТЕ то едет нормально то глючит, значит коробка рабочая, а виновато управление ею,
1) датчики входного и выходного вала, их надо вывернуть и очистить от налипшей стружки на их магнит,
2) проводка, особенно часто перегнивает коса под бампером, провода перетираются о гофру, и при нарушении изоляции сгнивает жила, возрастает сопротивление, и комп получает неправильные параметры .
3) те же глюки с контактами и блоком предохранителей, на 4 кузове там стоит печатная плата с дорожками и предохранителями . часто дорожки сгоревшие .
4) если пропала задняя, значит в коробке чаще всего маленький Дрезден 1945 года
5) Нельзя скидывать клему для избавления от ошибок . После каждого обесточивания надо адаптировать АКПП, Нужен дорогой Лаунч, или DRB три для того чтобы залезть в мозги АКПП . Самоадаптация происходит жестко, и нужно для этого 50 поездок . За этот период 10% ресурса коробки тратится .
Это пластиковый поршень гидроаккумулятора 
А это он же, после гидроудара
<img src="3" title="Стоит он в среднем лючке с гребенкой под плитой гидроблока
АКПП Караван: что нужно знать о коробке автомат Dodge Caravan
Сталкиваться с ремонтом АКПП Додж Караван его владельцам приходиться не ранее чем через 100 тысяч км пробега. Американский семейный минивэн отличается надежностью и устойчивостью к быстрому износу. Коробки «автомат», устанавливаемые в разные годы на данный автомобиль, отличаются простотой конструкции и хорошими ходовыми характеристиками. Но любой механизм рано или поздно потребует ремонта.
Какие АКПП устанавливались на Dodge Caravan
Американский минивэн Dodge Grand Caravan начал свою историю в далеком 1983 году как семейный универсал с трехрядным расположением сидений или в качестве «рабочей лошадки» с большим объемом полезного пространства. Также выпускалась версия с короткой колесной базой, которая отличалась отсутствием слова «Гранд» в названии автомобиля.
В конце 80-х и в начале 90-х годов автомобиль Додж Караван помимо «механики» оснащался типичным на тот период трехступенчатым «автоматом» – одним из самых простых и самых надежных. Более современные четырехступенчатые коробки передач работали в тандеме с мощными двигателями. Только в 2008 году у пятого поколения минивэна появилась новая АКПП с 6 скоростями, которая устанавливается на топовые версии минивэна. Ниже перечислены все поколения Додж Караван и соответствующие им трансмиссии.
| Поколение Додж Караван | Годы выпуска | Наименование АКПП (количество скоростей) |
| Первое | 1983 – 1990 | А413 (3) А670 (3) |
Dodge
Здесь собраны типы АКПП, которые устанавливались на различные модели Dodge.
В каталоге содержится подробная информация, включающая в себя следующие характеристики:
- модель автомобиля;
- годы выпуска;
- параметры двигателей (объём, число цилиндров, тип топлива);
- маркировка с заводским обозначением трансмиссии.
Зная год выпуска машины и параметры её силового агрегата, вы безошибочно определите производителя и модель автоматической коробки передач.
| Модель | Годы выпуска | Двигатель | АКПП |
| 400 | 1982 — 1983 | Различные | Chrysler 31TH |
| 400 | 1982 — 1983 | Различные | Chrysler A404 |
| 600 | 1983 — 1988 | Различные | Chrysler 31TH |
| Aries | 1981 — 1989 | Различные | Chrysler 31TH |
| Aspen | 1976 — 1990 | Различные | Chrysler 30RH |
| Aspen | 1976 — 1990 | Различные | Chrysler 36RH |
| Avenger | 4 Speed 1995 — 2000 | L4 2.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Avenger | 4 Speed 1995 — 2000 | V6 2.5L Бензин | Chrysler 41TE |
| Avenger | 4 Speed 2008 — 2014 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 41TE |
| Avenger | 4 Speed 2008 — 2014 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 41TE |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | L4 2.0L Бензин | Getrag 6DCT450 (PowerShift) |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | L4 2.0L Бензин | Getrag MPS6 |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 62TE |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 62TE |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | V6 3.5L Бензин | Chrysler 62TE |
| Avenger | 6 Speed 2008 — 2014 | V6 3.6L Бензин | Chrysler 62TE |
| Barracuda | 2014 | V6 3.6L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Barracuda | 2014 | V8 5.7L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Barracuda | 2014 | V8 6.4L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Caliber | 2006 — 2012 | L4 2.0L Бензин | Jatco JF011E (FK0) |
| Caliber | 2006 — 2012 | L4 2.4L Бензин | Jatco JF011E (FK0) |
| Caravan | 3 Speed 1984 — 2000 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 31TH |
| Caravan | 3 Speed 1984 — 2000 | V6 3.0L Бензин | Chrysler 31TH |
| Caravan | 4 Speed 1995 — 2011 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 41TE |
| Caravan | 4 Speed 1995 — 2011 | V6 3.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Caravan | 4 Speed 1995 — 2011 | V6 3.3L Бензин | Chrysler 41TE |
| Caravan | 4 Speed 1995 — 2011 | V6 3.8L Бензин | Chrysler 41TE |
| Caravan | 6 Speed 2007 — 2014 | L4 2.8L Бензин | Chrysler 62TE |
| Caravan | 6 Speed 2007 — 2014 | V6 3.3L Бензин | Chrysler 62TE |
| Caravan | 6 Speed 2007 — 2014 | V6 3.6L Бензин | Chrysler 62TE |
| Caravan | 6 Speed 2007 — 2014 | V6 3.8L Бензин | Chrysler 62TE |
| Caravan | 6 Speed 2007 — 2014 | V6 4.0L Бензин | Chrysler 62TE |
| Caravan 9 Speed | 9 Speed 2014 | V6 3.6L Бензин | To be determined No Current Catalogue Page |
| Caravan 9 Speed | 9 Speed 2014 | V6 3.6L Бензин | ZF 9HP48 (1094 010 xxx) |
| Challenger | 1970 — 1974 | Различные | Chrysler A727 (36RH, 37RH) |
| Challenger | 1978 — 1983 | Различные | Chrysler 30RH |
| Challenger | 2008 — 2014 | V6 3.5L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Challenger | 2008 — 2014 | V8 5.7L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Challenger | 2008 — 2014 | V8 6.1L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 3 Speed 1968 — 1978 | Различные | Chrysler A727 (36RH, 37RH) |
| Charger | 3 Speed 1983 — 1987 | Различные | Chrysler A413 |
| Charger | 4 Speed 2005 — 2010 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Charger | 4 Speed 2005 — 2010 | V6 3.5L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Charger | 5 Speed 2005 — 2013 | V6 3.5L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 5 Speed 2005 — 2013 | V6 3.6L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 5 Speed 2005 — 2013 | V8 5.7L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 5 Speed 2005 — 2013 | V8 6.1L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 5 Speed 2005 — 2013 | V8 6.4L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Charger | 8 Speed 2012 — 2014 | V6 3.6L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Charger | 8 Speed 2012 — 2014 | V8 5.7L Бензин | ZF 8HP70 (1087 010 xxx) |
| Charger | 8 Speed 2012 — 2014 | V8 6.4L Бензин | ZF 8HP70 (1087 010 xxx) |
| Colt | 1971 — 1973 | L4 1.6L Бензин | BorgWarner Model 35 (BW-35) |
| Colt | 1974 — 1977 | L4 1.6L Бензин | Chrysler 30RH |
| Colt | 1974 — 1977 | L4 2.0L Бензин | Chrysler 30RH |
| Colt | 1978 — 1984 | L4 1.6L Бензин | Mitsubishi KM170 |
| Colt | 1978 — 1984 | L4 2.6L Бензин | Mitsubishi KM170 |
| Colt | 1985 — 1988 | L4 1.6L Бензин | Mitsubishi F3A22 |
| Colt | 1985 — 1988 | L4 1.8L Бензин | Mitsubishi F3A22 |
| Colt | 1989 — 1992 | L4 1.5L Бензин | Mitsubishi KM172 |
| Colt | 1989 — 1992 | L4 1.6L Бензин | Mitsubishi KM172 |
| Colt | 1993 — 1994 | L4 1.8L Бензин | Mitsubishi F4A22 |
| Colt | 1993 — 1994 | L4 1.8L Бензин | Mitsubishi W4A-32 |
| Colt | 1993 — 1994 | L4 2.4L Бензин | Mitsubishi F4A23 |
| Colt | 1993 — 1994 | L4 2.4L Бензин | Mitsubishi W4A-32 |
| Colt Vista | 1984 — 1991 | L4 1.6L 1.8L 2.0L Бензин | Mitsubishi KM171 |
| Colt Vista | 1992 — 1997 | L4 2.0L Бензин | Mitsubishi F4A22 |
| Colt Vista | 1992 — 1997 | L4 2.3L Бензин | Mitsubishi KM177 |
| Colt Vista | AWD 1992 — 1997 | L4 2.0L, 2.3L Бензин | Mitsubishi W4A-32 |
| Coronet | 1974 — 1976 | Различные | Chrysler 30RH |
| Coronet | 1974 — 1976 | Различные | Chrysler 36RH |
| D-50 | 1979 — 1989 | L4 2.0L, 2.6L Бензин | Chrysler 30RH |
| D-50 | 1990 — 1994 | L4 2.4L, V6 6 3.0L Бензин | Chrysler A500 |
| Dakota | 3 Speed 1987 — 1988 | Различные | Chrysler 32RH |
| Dakota | 4 Speed 1988 — 1991 | Различные | Chrysler 42RH |
| Dakota | 4 Speed 1995 | V8 5.2L Бензин | Chrysler A518 |
| Dakota | 4 Speed 1996 — 2011 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Dakota | 4 Speed 1996 — 2011 | V6 3.9L Бензин | Chrysler A500 |
| Dakota | 4 Speed 1996 — 2011 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 45RFE |
| Dakota | 4 Speed 1996 — 2011 | V8 5.2L Бензин | Chrysler A500 |
| Dakota | 4 Speed 1996 — 2011 | V8 5.9L Бензин | Chrysler A518 |
| Dakota | 5 Speed 2001 — 2011 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Dart | 1666 — 1976 | Различные | Chrysler 30RH |
| Dart | 1666 — 1976 | Различные | Chrysler 36RH |
| Dart | 2012 — 2014 | L4 1.4L Бензин | Fiat C635 DDCT, DSG |
| Dart | 2012 — 2014 | L4 2.0L Бензин | Hyundai A6MF1 |
| Dart | 2012 — 2014 | L4 2.4L Бензин | Hyundai A6MF1 |
| Daytona | 3 Speed 1984 — 1991 | L4 2.2L, 2.5L Бензин | Chrysler 31TH |
| Daytona | 4 Speed 1989 — 1991 | L4 2.5L, V6 3.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Diplomat | 1977 — 1988 | Различные | Chrysler 30RH |
| Diplomat | 1977 — 1988 | Различные | Chrysler 36RH |
| Diplomat | 1989 | Различные | Chrysler 32RH |
| Durango | 4 Speed 1998 — 2008 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Durango | 4 Speed 1998 — 2008 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 44RE |
| Durango | 4 Speed 1998 — 2008 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 45RFE |
| Durango | 4 Speed 1998 — 2008 | V8 5.2L Бензин | Chrysler 44RE |
| Durango | 4 Speed 1998 — 2008 | V8 5.9L Бензин | Chrysler 46RE |
| Durango | 5 Speed 2002 — 2012 | V6 3.6L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Durango | 5 Speed 2002 — 2012 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Durango | 5 Speed 2002 — 2012 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Durango | 6 Speed 2012 — 2014 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 65RFE |
| Durango | 8 Speed 2012 — 2014 | V6 3.6L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Durango | 8 Speed 2012 — 2014 | V8 5.7L Бензин | ZF 8HP70 (1087 010 xxx) |
| Durango | Hybrid 2009 | V8 5.7L Бензин (Hemi) | General Motors 2ML70 (AHS-T) |
| Dynasty | 1988 — 1991 | Различные | Chrysler 31TH |
| Dynasty | 1989 — 1991 | Различные | Chrysler 41TE |
| Early Models | 1953 — 1956 | Различные | Chrysler PowerFlite |
| Early Models | 1957 — 1961 | Различные | Chrysler PowerFlite |
| Early Models | 1957 — 1961 | Различные | Chrysler A488 (Cast Iron TorqueFlite) |
| Intrepid | 1995 — 2004 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 42LE |
| Intrepid | 1995 — 2004 | V6 3.2L Бензин | Chrysler 42LE |
| Intrepid | 1995 — 2004 | V6 3.3L Бензин | Chrysler 42LE |
| Intrepid | 1995 — 2004 | V6 3.5L Бензин | Chrysler 42LE |
| Journey | 4 Speed 2008 — 2010 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 41TE |
| Journey | 4 Speed 2008 — 2010 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 41TE |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | L4 2.0L Бензин | Getrag 6DCT450 (PowerShift) |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | L4 2.2L Бензин | Getrag 6DCT450 (PowerShift) |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | L4 2.4L Бензин | Chrysler 62TE |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 62TE |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | V6 3.5L Бензин | Chrysler 62TE |
| Journey | 6 Speed 2009 — 2014 | V6 3.6L Бензин | Chrysler 62TE |
| Lancer | 1986 — 1989 | Различные | Chrysler 31TH |
| Magnum | 1978 — 1979 | V8 5.2L, 5.9L, 6.6L Бензин | Chrysler 36RH |
| Magnum | 2004 — 2008 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Magnum | 2004 — 2008 | V6 3.5L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Magnum | 2004 — 2008 | V8 5.7L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Magnum | 2004 — 2008 | V8 6.1L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Mirada | 1980 | Различные | Chrysler 36RH |
| Mirada | 1980 — 1983 | Различные | Chrysler 30RH |
| Monaco | 1974 — 1980 | V8 5.9L, 6.6L, 7.2L Бензин | Chrysler 36RH |
| Monaco | 1974 — 1983 | L6 3.7L, V8 5.2L Бензин | Chrysler A904 (30RH) |
| Monaco | 1988 — 1992 | V6 3.0L Бензин | ZF 4HP18FLA (1050 020 xxx) |
| Neon | 1995 — 2001 | L4 2.0L Бензин | Chrysler 31TH |
| Neon | 2001 — 2006 | L4 2.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Nitro | 2007 — 2011 | L4 2.8L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Nitro | 2007 — 2011 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Nitro | 2007 — 2011 | V6 4.0L Бензин | Chrysler W5A580 (NAG1) |
| Omni | 1978 — 1990 | L4 1.6L, 1.7L, 2.2L Бензин | Chrysler A404 |
| Pickup | 3 Speed 1969 — 1989 | Различные | Chrysler 30RH |
| Pickup | 4 Speed 1988 — 1994 | Различные | Chrysler A518 |
| Pickup | 4 Speed 1995 | V8 5.2l | Chrysler 46RH |
| Pickup | 4 Speed 1995 — 2011 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Pickup | 4 Speed 1995 — 2011 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 42RE |
| Pickup | 4 Speed 1995 — 2011 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 45RFE |
| Pickup | 4 Speed 1995 — 2011 | V8 5.2L Бензин | Chrysler 44RE |
| Pickup | 4 Speed 1995 — 2011 | V8 5.9L Бензин | Chrysler 46RE |
| Pickup | 5 Speed 2002 — 2011 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Pickup | 5 Speed 2002 — 2011 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Pickup | 6 Speed 2006 — 2014 | L6 5.9L Бензин | Chrysler 68RFE |
| Pickup | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 66RFE |
| Pickup | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 6.4L Бензин | Chrysler 66RFE |
| Pickup | 6 Speed (Chassis Cab) 2007 — 2014 | L6 6.7L Дизель | Aisin Warner AS68RC |
| Ram | 3 Speed 1995 — 2002 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 32RH |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | L6 5.9L Дизель | Chrysler 47RE |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | L6 5.9L Дизель | Chrysler 47RH |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V10 8.0L Бензин | Chrysler 47RE |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V10 8.0L Бензин | Chrysler 47RH |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 42RH |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 42RE |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V8 5.2L Бензин | Chrysler 46RE |
| Ram | 4 Speed 1995 — 2002 | V8 5.9L Бензин | Chrysler 46RE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | L6 5.9L Дизель | Chrysler 48RE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | L6 6.7L Дизель | Chrysler 48RE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | V10 8.0L Бензин | Chrysler 48RE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 42RLE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | V6 3.7L Бензин | Chrysler 45RFE |
| Ram | 4 Speed 2002 — 2012 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 45RFE |
| Ram | 50 1987 — 1989 | Различные | Mitsubishi KM148 |
| Ram | 5 Speed 2002 — 2012 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Ram | 5 Speed 2002 — 2012 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 5-45RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | L6 5.9L Бензин | Chrysler 68RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | L6 6.7L Дизель | Chrysler 68RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 4.7L Бензин | Chrysler 65RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 65RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 5.7L Бензин | Chrysler 66RFE |
| Ram | 6 Speed 2006 — 2014 | V8 6.4L Бензин | Chrysler 66RFE |
| Ram | 6 Speed (Chassis Cab) 2007 — 2014 | L6 6.7l Дизель | Aisin Warner AS68RC |
| Ram | 8 Speed 2013 — 2014 | V6 3.0L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Ram | 8 Speed 2013 — 2014 | V6 3.6L Бензин | ZF 8HP45 (1090 010 xxx) |
| Ram | 8 Speed 2013 — 2014 | V8 5.7L Бензин | ZF 8HP70 (1087 010 xxx) |
| Ram Cargo Van, Pro Master | 2011 — -2014 | V6 3.6L Бензин | Chrysler 62TE |
| Ramcharger | 1974 — 1988 | Различные | Chrysler 36RH |
| Ramcharger | 1988 — 1991 | Различные | Chrysler A518 |
| Royal Monaco | 1977 | Различные | Chrysler 30RH |
| Shadow | 1987 — 1991 | Различные | Chrysler 31TH |
| Spirit | 1989 — 1995 | L4 2.5L Бензин | Chrysler 31TH |
| Spirit | 1989 — 1995 | V6 3.0L Бензин | Chrysler 31TH |
| Sprinter | 2003 — 2010 | L5 2.7L Бензин | Chrysler W5A330 |
| Sprinter | 2003 — 2010 | V6 3.0L Бензин | Chrysler W5J400 |
| Sprinter | 2003 — 2010 | V6 3.5L Бензин | Chrysler W5A330 |
| Stealth | 1991 — 1996 | V6 3.0l | Mitsubishi F4A33-1 |
| Stratus | 1995 — 2006 | L4 2.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Stratus | 1995 — 2006 | L4 2.4L Бензин DOHC | Chrysler 41TE |
| Stratus | 1995 — 2006 | L4 2.4L Бензин SOHC | Mitsubishi F4A42 |
| Stratus | 1995 — 2006 | L4 2.4L Бензин SOHC | Mitsubishi F5A42 |
| Stratus | 1995 — 2006 | V6 2.5L Бензин | Chrysler 41TE |
| Stratus | 1995 — 2006 | V6 2.7L Бензин | Chrysler 41TE |
| Stratus | 1995 — 2006 | V6 3.0L Бензин | Chrysler 41TE |
| Stratus | 1995 — 2006 | V6 3.0L Бензин | Mitsubishi F4A51 |
| St Regis | 1979 — 1981 | Различные | Chrysler 30RH |
| Van-Wagon | 1500-2500 3 Speed 1995 — 2003 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 32RH |
| Van-Wagon | 1500-2500 4 Speed 1995 — 1996 | V6 3.9L Бензин | Chrysler 42RE |
| Van-Wagon | 1500-3500 4 Speed 1995 — 2003 | V8 5.2L Бензин | Chrysler 46RE |
Технические характеристики АКПП
Наиболее распространенными являются два типа коробок передач на Додж Караван: А413 и А604, на более поздних версиях автомобиля они получили индексы 31ТН и 41ТЕ соответственно. Трехступка является самой неприхотливой и недорогой в ремонте коробкой автомат, устанавливаемой на американских авто 90-х годов. У нее гидравлическое управление с одним соленоидом. Такая простая конструкция позволяет обходиться без капитального ремонта первые 150 – 200 тысяч км пробега.
Четырехступенчатую АКПП А604 производят с 1990 года и до сих пор устанавливают на современные авто, в том числе Додж Караван. Она оснащена уже электронным управлением. Трансмиссия рассчитана на работу с мощными двигателями 3.3, 3.6 литров и имеет более сложную конструкцию. В связи с этим поломки у нее возникают раньше 100 тысяч км.
Шестиступенчатый автомат 62ТЕ зарекомендовал себя как надежный агрегат, которым оснащаются не только минивэны Додж Караван, но и многие автомобили Фольцваген. При соблюдении основных правил технического обслуживания эти коробки способны проходить до 200 тысяч км без ремонта.
Основные неисправности АКПП Dodge Caravan
Автоматическая КПП Додж Караван является сложным механизмом, состоящим из множества деталей, устройств, электроники. В течение эксплуатации агрегата постепенно изнашиваются детали, элементы электроники выходят из строя, некоторые из них требуют ремонта. Основными неисправностями коробки автомат Додж Караван являются последствия перегрева и выработка ресурса фрикционных деталей, приводящие к следующим проблемам:
- износ шестерни планетарной передачи;
- засорение каналов гидроблока;
- сбой в работе соленоидов;
- выход из строя масляного насоса;
- отклонение уровня масла и его давления от нормы;
- износ лопастей колес гидротрансформатора;
- повреждения изолирующих прокладок, ведущих к утечке масла;
- забивание фильтрующих элементов АКПП.
Все это является причиной некорректной работы коробки автомат или ее окончательному выходу из строя. Капитальный ремонт в таком случае неизбежен.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
Что касается частых проблем, можно выделить неполадки щлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора. В подобной ситуации коробка переключается с 1-ой на 2-ю, затем буксует и падает в аварию.
- Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
- Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
В комплексе забитый фильтр, перегретое масло и загрязненный теплообменник приводят к тому, что начинается сильный износ коробки в результате масляного голодания. Дальнейшая эксплуатация агрегата становится причиной полного выхода из строя коробки передач с последующим капитальным ремонтом.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Ремонт коробки Dodge Caravan
При возникновении неполадок с АКПП на минивэне Додж Караван, рекомендуют проверить уровень масла и его качество. Иногда все проблемы устраняются простой заменой трансмиссионной жидкости. Если это не устранило сбои в работе коробки автомат, следует обратиться к специалистам. Выяснение причин некорректной работы трансмиссии практически невозможно без снятия ее с автомобиля.
Капитальный ремонт коробки передач Додж Караван предусматривает следующие действия:
- демонтаж;
- разборка;
- промывка всех деталей;
- осмотр узлов и механизмов на наличие дефектов;
- заказ новых деталей;
- сборка;
- установка на автомобиль;
- залив трансмиссионного масла, замена всех прокладок;
- выходная компьютерная диагностика на наличие ошибок;
- тестированный заезд.
Срок ремонта АКПП Додж Караван составляет 3 – 5 дней, не учитывая времени на поиск и доставку запчастей. Самостоятельный ремонт в условиях обычного гаража может затянуться на несколько недель, но качество работ при этом может возрасти.
Ремонт гидроблока АКПП
Одной из причин необходимости ремонта автоматической коробки Додж Караван является сбой в работе соленоидов. Они входят в состав гидроблока и отвечают за управление потоками трансмиссионной жидкости по специальным каналам. Когда электромагнитные клапаны перестают реагировать на электроимпульсы компьютера, передачи переключаются с запозданием, а разгон сопровождается неприятными рывками АКПП Додж Караван.
Для устранения неполадок иногда достаточно заменить соленоиды и промыть гидроблок. В некоторых случаях магистральные каналы гидроплиты деформируются и не подлежат ремонту. Спасти ситуацию может только новая деталь с исправными магистралями.
Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
Перегрев АКПП Додж Караван может привести к ее поломке и необходимости в ремонте. Нарушение системы охлаждения провоцирует повышенную температуру трансмиссионной жидкости, которая перестает снимать тепло с движущихся деталей коробки передач. Также она теряет свои смазочные свойства, что приводит к износу механических узлов и выходу их из строя.
Другой причиной перегрева «автомата» Додж Караван может стать неправильная эксплуатация автомобиля:
- динамические нагрузки (резкий старт и торможение, высокая скорость);
- буксировка прицепа или другого автомобиля;
- некачественное дорожное покрытие;
- езда с пробуксовкой по снегу, грязи, песку, гравию;
- перевозка тяжелых грузов на автомобиле.
Чтобы реанимировать коробку передач Додж Караван, следует проверить состояние теплообменника АКПП, заменить трансмиссионное масло и фильтр. Эксплуатация агрегата должна быть бережной, так как этот автомобиль не рассчитан на большие нагрузки.
Ремонт планетарной передачи
Ремонт коробки автомат Додж Караван может быть вызван неисправностью планетарной передачи АКПП. Она отвечает за передачу крутящего момента между валами. Шестерни, подшипники и другие детали «планетарки» испытывают большие нагрузки и со временем изнашиваются. В результате некоторые ступени АКПП Додж Караван перестают работать, при их включении появляется скрежет и рывки. В конечном итоге ни одна передача «автомата» не функционирует и машина не двигается с места.
Такую неисправность можно ликвидировать только с помощью ремонта: полная разборка планетарной системы и тщательный осмотр всех ее составных частей. Наиболее изношенные или поврежденные детали заменяются на новые.
Ремонт гидротрансформатора
Гидротрансформатор это передаточное звено между двигателем и АКПП Додж Караван. Он сглаживает колебания и вибрации. Гул коробки автомат, пробуксовка и рывки во время движения чаще всего являются последствиями некорректной работы гидротрансформатора. Опорный подшипник и другие механические детали разрушаются, изнашивается фрикционная накладка, повреждаются лопасти колес. Частички металла забивают масляные каналы. Это приводит к сбою в коробке передач и к ремонту АКПП Додж Караван.
Чтобы добраться до гидротрансформатора, необходимо разобрать агрегат, произвести промывку, осмотр и дефектовку всей механической части АКПП. Поврежденные детали подвергаются обязательной замене.
Регулировка передаточных чисел АКПП
Ремонт коробки передач Додж Караван это сложная техническая задача, за решение которой берутся только опытные специалисты. После устранения всех причин выхода АКПП из строя, начинается сборка агрегата. Одним из важных этапов сборки является регулировка передаточных чисел. Ими измеряется отношение количества зубьев одной шестерни с другой в планетарной системе АКПП.
Настройка «планетарки» Додж Караван осуществляется с помощью тормозной ленты, которая блокирует некоторые элементы планетарного ряда для обеспечения плавного перехода от одной передачи к другой. Специалист регулирует натяжение ленты специальными натяжными болтами. Правильно настроенные передаточные числа это залог корректной работы АКПП на протяжении долгого периода времени.
Что меняется при капитальном ремонте
Капитальный ремонт АКПП Додж Караван предусматривает обязательное снятие агрегата с автомобиля и его разборку. После промывки элементов коробки передач и тщательного их осмотра замене подлежат:
- все детали, имеющие заметный износ трущихся поверхностей (шестерни, фрикционы, лопасти);
- поврежденные или разрушенные элементы;
- все прокладки и другие резино-технические изделия, предназначенные для герметичного соединения;
- крепежные элементы с нарушением резьбы (болты, шпильки, шайбы, гайки);
- масляный фильтр;
- трансмиссионная жидкость;
- электрическая начинка блока управления, если он некорректно функционирует.
В зависимости от степени износа механизмов АКПП замене может подлежать несколько комплектующих или почти все.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.
Для очистки системы потребуется:
- отсоединить магистрали системы охлаждения коробки; затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением
- далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
- завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.
Обратите внимание, ошибки при подключении магистралей во время обратной сборки могут стать причиной того, что температурный режим работы агрегата будет нарушен, возникнет перегрев и ресурс коробки в этом случае заметно сократиться.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Стоимость замены АКПП
Для владельцев минивэна Додж Караван, которые решили ремонтировать АКПП свои силами, стоимость ремонта будет равна стоимости всех замененных комплектующих. По срокам самостоятельное восстановление АКПП займет больше времени, но качество и ответственность будут полностью лежать на самом владельце авто.
Ремонт Додж Караван в специализированном сервисе это выбор большинства владельцев «американцев». Полная стоимость складывается из нескольких пунктов:
- снятие и установка АКПП (от 5 тысяч рублей);
- разбор и сборка агрегата (от 10 тысяч рублей);
- замена деталей на АКПП Dodge Caravan и покупка новых комплектующих, в том числе трансмиссионного масла и фильтра (от 30 до 120 тысяч рублей в зависимости от уровня износа агрегата и качества новых деталей).
С учетом всех расходов стоимость ремонта может составлять от 50 до 150 тысяч рублей, где максимальная цена соответствует замене почти всех механизмов и узлов в АКПП Додж Караван.
Иногда выгодней приобрести АКПП в сборе и установить ее взамен старой. Цена агрегата варьируется от 40 до 100 тысяч. Такой разбег объясняется моделью АКПП и ее состоянием.
АКПП Караван: что нужно знать о коробке автомат Dodge Caravan
Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.
Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.
АКПП Dodge Caravan: особенности
Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.
За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.
Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.
Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент, также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов, которые отвечают за плавное переключение передач.
В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов (соленоидов), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.
Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
- Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр
АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
- Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.
Для очистки системы потребуется:
- отсоединить магистрали системы охлаждения коробки;
затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением - далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
- завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой АКПП Веста, а также какие плюсы и минусы имеет трансмиссия данного типа.
Напоследок отметим, что коробка A604 после 2001года выпуска получила гидротрансформатор с обновленной конструкцией. При этом такой «бублик» отличается меньшей надежностью, особенно по причине постоянного использования блокировки ГДТ.
Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик АКПП, признаки его неисправности, диагностика.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.
Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.
Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.
Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.