Для чего предназначена лампа лвд

Для чего предназначена лампа лвд

Горящаялампа ЛСТ сигнализирует о том, что схема управления и силовая, как были собраны на ,,Тормоз’’, а следовательно включены ЛК3 и ЛК4 после тормозного, так и остались. После перевода ручки КВ в ,,ход’’ – красные лампы РПи ЛСН не загораются из-за разомкнутой блокировкиЛК4в цепи:

18-й провод в каждом вагоне, А-38, 820 Ом сопротивление, диод, разомкнутая блокировка ЛК4 (т.к. ЛК4 на данный момент остаётся включённым – см. рис.111, 112), ,,земля’’.

Горящая лампа ЛВД входовомрежимесигнализирует о том, что после перевода ручки КВ в ,,ход’’ замыкается кулачок контроллера 33Ю и включается реле РВ2 по цепи:

10-й провод, А-48, замкнутый в положении ,,ВП’’ кулачок реверсора 7Г, замкнутый в положении ,,ход’’ кулачок контроллера 33Ю, реле РВ2, замкнутые

блокировки РПБ и КД, ,,земля’’ (см. Рис.108, стр.72 и 111).

РВ2включившись замыкает свою блокировку в цепи реле Р1-5,

Р1-5 включившись замыкает свой силовой контакт Р1-5 в цепи 1-го провода.

Лампа ЛВД загорается по цепи:

10 поездной провод, А-54, ВУ, провод 10 АК, замкнутый кулачок 1-го провода в ,,0’’ и на ,,ход’’, замкнутый контактор Р1-5, лампа ЛВД. земля’’.

Горящая лампа ЛСТ сигнализирует о том, что на 6-м поездном проводе постороннее питание, а следовательно и на реле ТР1.

ТР1 включилось и его блокировка,

нормально замкнутая, в цепи

реле ПМ будет разомкнута и

реле ПМ не включится, а

переключатель как был

в ПТ, так и останется, т.е.

силовая схема осталась

в тормозном режиме.

Пока машинист не

Снимет питание с ТР1,

поезд не пойдёт.

После определения характера неисправности

Действия машиниста,при стоянке поезда на станции:

1. Переводит главную ручку КВ из ,,Хода’’в ,,0’’ —Лампа ЛВД гаснет,

ЛСТ – продолжает гореть.(Рис.112)

2.Отключает ВУ.

Справка:

Автоматические выключатели предназначены для защиты электрических цепей управления и вспомогательных цепей от перегрузок и токов короткого

замыкания, а также для ручного отключения и включения этих цепей.

Автоматический выключатель имеет дугогасительноеустройство.

Выключение и отключение выключателя моментное как при автоматическом отключении, так и при ручном.

А-54 и ВУ имеют одинаковые электрические параметры, разница между ними

в том, что все автоматы защиты и А-54 имеет отсечку ( сработку) по току,

Поэтому, ВУ можно использовать для отключения электрических цепе под током.

2.1.ЛампаЛСТ – погасла.

Причина:Приварились или остались замкнуты

контакты К6(см. Рис.113)

1. Открывает двери в поезде, высаживает пасс.

2. Доклад ДЦХ,

3. Переходит на КРУустановленным порядком,

(см. п.3., п.п.3, стр.72)

4. Закрывает двери по сигналу ДСП и

следуетв депо.

2.2.ЛампаЛСТ – не погасла.КонтактыК6разомкнуты.

1. Включает ВУ.

Дальнейший выход из случая должен проходить только с включённым ВУ.

Причины:

Постороннее питаниеот системы АРСили с любого поездного провода который в данный момент находится под напряжением.

На линиях, где основной системой сигнализации является автоблокировка с

автостопами и защитными участками, машинист:

3. Докладывает ДЦХ о неисправности на поезде и предупреждает его о полном

отключении системы АРС для выхода из случая.

3.1.ОтключаетполностьюсистемуАРС.

2. Закрывает кран ЭПВ,

3. Отключает тумблеры АРС и АЛС,

4 Отключает РЦ АРС.

3.2.ЛампаЛСТ – погасла.

1. С нажатой педалью бдительностью (ПБ) продолжает работу на линии.

2. Доклад ДЦХ об устранении неисправности и вызывает на состав

4.ЛампаЛСТ не погасла.

Причина: Постороннее питание на 6-м поездном проводе от

любого провода находящегося в данный момент

На линиях, где основной системой сигнализации является АРС — АЛС,

АРС не отключает.

1. Открывает двери и высаживает пассажиров из поезда,

2. Доклад ДЦХ о высадке пассажиров и характере неисправности и об уходе из

кабины для отключения на всех вагонах А-6,

3. По возвращению в кабину, по сигналу ДСП закрывает двери и следует в депо.

На линиях, где основной системой сигнализации является автоблокировка с

автостопами и защитными участками, машинист систему АРС не восстанавливает.

5. Если данная неисправность произошла по выводу поезда из тупика.

5.1. При наличии маневрового машиниста в хвостовой кабине, дать ему указание

на отключение ВУ, т.к. при переводе главной ручки КВ из ,,тормоза-2’’ в ,,0’’,

произошла приварка или остались замкнуты контакты К6(см. Рис.113, стр.75)

5.2. ЛампаЛСТ – погаслав головной кабине:

1.Выезжает на станцию и после посадки пассажиров следует в ближайшее депо.

Причина: Приварились или остались замкнутыконтакты К6 вхвостовой кабине

после приведения её в нерабочее положение).

5.3. Лампа ЛСТ – не погасла,

1. Доклад ДЦХ,

2. Отключает А-6 на всех вагонах,

3. По указанию ДЦХ,

— либо оставляет в тупиках во внеплановый отстой при свободности

другого пути для оборота подвижного состава;

— либо переставляет на другой путь;

— либо резервом отправляет в депо.

6. Если данная неисправность произошла при самообороте.

1. Доклад ДЦХ,

2. Приводит кабину в нерабочее положение, берёт на стояночный тормоз,

3. Следует вхвостовую кабину, где отключает ВУ, если:

6.1.Лампа ЛСТ – погасла,

1. Возвращается вголовную кабину, приводит её в рабочее положение,

снимает со стояночного тормоза,

2. Докладывает ДЦХ,

3. Выезжает на станцию, сажает пассажиров и следует до деповской станции,

где после высадки пассажиров из поезда следует в депо.

6.2.ЛампаЛСТ – не погасла,

1. Возвращается в головную кабину отключая на всех вагонах А6,

2. Доклад ДЦХ,

3. Выезжает на станцию, двери для посадки пассажиров не открывает

следует резервом в депо.

III. Поезд не идёт,

Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Проверяет показание сигнальной лампы ЛВД ( Лампа включения двигателей )

е) По разрешающему показанию выходного светофора следует в депо.

II. Поезд на перегоне

— после остановки перед красным светофором, после его смены на разрешающее показание и включении ТД,

— при повторном подключении ТД для преодоления подъёма согласно режима,

Поезд не идёт, горят светодиоды РП и ЛСН и после перевода ручки КВ в ,,0’’ на пульте горит ЛВД.

а) Затормаживает поезд пневматическим тормозом,

б) Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих действиях,

в) Установленным порядком переходит на КРУ, и после отпуска пневматических

тормозов, поезд самопроизвольно пойдёт, т.к. самоход от КР У.

Данный самоход от КРУ на вагонах серии 81-717, 81-714 можно использовать только один раз, т.к. КРУ работает только на ,, ХОД-2’’, а это 31 позиция РК, на 32-ой позиции (она же 5-я позиция) РК останавливается.

г)Для ликвидации самохода от КРУ необходимо произвести пневматическое торможение.

При давлении в ТЦ более 1,9-2,1 контакты АВТ в цепи 1-го провода разомкнутся, а ЛК1, ЛК3, ЛК5, ЛК4 отключатся и силовая схема разбирается, а ЛВД гаснет из-за потери питания от 1-го провода.

ЛК3 и ЛК4 отключившись замыкают свои блокировки в цепи ,,возврата’’ РК.

Амперметр в кабине показывает ,, 0’’. После этого машинист отпускает пневматические тормоза и поезд будет следовать на выбеге. После отпуска пневматических тормозов контакты АВТ вновь замкнутся в цепи 1-го провода, но самохода от КРУ больше не будет, т.к. РК не вернётся на 1-ю

позицию по цепи ,,возврат’’. СР1 и РВ1 не включатся из-за подачи +Б слева (сиреневый провод) и +Б по проводу +Б7(+Б2) справа от АКБ (синий провод).

Блокировка СР1 в цепи обмотки якоря и блокировка РВ1 в цепи обмотки возбуждения не включатся, т. е. РК не вернётся с 32-й поз. на 1-ю поз., следовательно блокировки РК1 в цепи 1-го провода и в цепи КШ1-2 будут разомкнуты. Поэтому, после отпуска пневматических тормозов, замыкание контакта АВТ в цепи 1-го провода не вызовет сбора схемы управления, т.е. ЛК1-5 и КШ1-2 не включатся.

Таким образом, самоход от КРУ можно использовать только один раз.

д) После прибытия поезда на станцию, машинист должен отключить А14 на всех

вагонах и высадить пассажиров. (действует согласно п. I. а-е стр. 75-76). Управлять поездом от основного контроллера.

Что такое люминесцентная лампа и как она работает?

Люминесцентными называются электрические газоразрядного типа лампы, отличающиеся большим сроком службы. Изделия обеспечивают искусственное освещение в жилых комплексах, офисных и торговых центрах, промышленных объектах. Разработаны варианты устройств с разными оттенками излучения, видом цоколя, формой трубки, функциональностью и т.д.

Устройство и принцип работы ламп

Согласно истории люминесцентной лампы, первое осветительное устройство газоразрядного типа было сконструировано в 1856 г. Г. Гейслером. Конструкция приборов усовершенствовалась. Лампы дневного света в массовое коммерческое использование поступили в конце 30 г. XX в.

Конструкция относится к газоразрядным источникам освещения, сконструирована с использованием трубки из стекла, которая с двух сторон запаяна. Изнутри на поверхности лампы нанесен слой специального вещества (люминофора). Устройство излучает рассеивающий свет после подключения к источнику электропитания. Изнутри колбу наполняют аргоном.

Люминесцентное устройство включает:

• катоды, защищенные эмиттерным слоем;
• выводные штыри;
• концевую панель;
• трубки для отвода инертного газа;
• ртуть;
• стеклянную штампованную ножку, дополненную электровводами и т.д.

Принцип функционирования основывается на возникновении электроразряда между электродами после подсоединения к электросети. После взаимодействия разряда с газами инертными и испарениями ртути возникает излучение ультрафиолета, воздействующее на люминофор, преобразующий энергию в световое излучение. Для корректировки оттенков ртутьсодержащих устройств применяются люминофоры с разными химическими компонентами.

Дуговой разряд в колбе создается оксидным самокалящимся катодом, на который воздействует электричество. Для включения ламп ДРЛ, ЛД катоды разогревают посредством пропускания разряда тока. Устройства с холодным катодом запускаются ионным воздействием в тлеющем разряде высокого напряжения.

Для функционирования люминесцентным приборам требуется дополнительный узел (балласт), обеспечивающий работу дросселем и стартером. Балласт регулирует силу разряда и выпускается 2 видов (электромагнитный и электронный).

Электромагнитный балласт является механическим. Устройство относится к бюджетным вариантам, в работе прибор может издавать шум.

Электронные узлы дороже по стоимости, работают бесшумно, оперативно включают систему, компактны.

Классификация люминесцентных ламп

По показателю спектрального излучения приборы люминесцентного типа подразделяются на 3 категории:

• стандартные;
• с усовершенствованной передачей цвета;
• со специальными функциональными назначениями.

Стандартные приборы снабжаются люминофорами однослойными, позволяющими излучать разные тона белого. Приборы оптимальны для освещения жилых помещений, административных и производственных блоков.

Люминесцентные лампы с усовершенствованной передачей света оснащаются люминофором с 3-5 слоями. Структура позволяет качественно отражать оттенки за счет усиленной световой отдачи (на 12% больше типовых ламп). Модели подходят для витрин магазинов, выставочных залов и т.д.

Люминесцентные лампы специализированного назначения совершенствуются с помощью разных составов в трубке, позволяющих поддерживать заданную частоту спектра. Устройства применяют в больницах, концертных залах и т.д.

Приборы разделяются на модели высокого и низкого давления.

Конструкции с высоким давлением оптимальны для монтажа в уличных лампах и приборах, имеющих большую мощность.

Лампы невысокого давления применяются в квартирах, административных комплексах, производственных помещениях.

По внешнему виду ЛЛ представлены линейным и компактным вариантами.

Линейная конструкция колбы удлиненная, применяется для промышленных помещений, торговых центров, офисов, медучреждений, спортивных организаций, заводских цехов и т.д. Линейная модель представлена разными вариантами диаметров трубки и конфигураций цоколя. Устройства обозначаются кодами. Прибор с диаметром 1,59 см на упаковке отмечается знаком Т5, с размером 2,54 см — Т8 и т.д.

Компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) представляют спиралевидную стеклянную трубку и предназначены для установки в квартирах, офисах и т.д. КЛЛ делятся на 2 типа, главное отличие — виды цоколей (стандартный и с основанием в форме штыря).

Традиционный цоколь в форме резьбы отмечается знаком «Е» и кодом с размером диаметра.

Штырьковый вид цоколя отмечается символом «G»; цифровые данные обозначают расстояние между штырями. Этот вил лампы оптимален для установки в настольных лампах, подвесных бра в небольших помещениях.

Люминесцентные лампы различаются мощностью (слабые и сильные). Мощность люминесцентной лампы в Вт может превышать показатель 80 единиц. Устройства с небольшой мощностью представлены изделиями до 15 Вт.

По показателю распределения света устройства могут быть направленного действия (рефлекторные, щелевого типа) либо ненаправленного.

По типу разряда приборы подразделяются на дуговые, устройства свечения либо тлеющего разряда.

Различается сфера применения осветительных устройств (наружные, внутренние, взрывозащищенные, консольные).

Наружные устройства подходят для оформления зданий с внешней стороны, для освещения беседок, оформления двора и т.д. При выборе необходимо учитывать температурные режимы региона.

Внутренние подходят для офисных и жилых зданий. Устройства снабжаются защитой от влажности и воздействия пыли. Детали корпуса соединяются герметичным способом. Конструкция ламп может быть прямой, подвесной, предназначенной для крепления к поверхности потолка.

Приборы взрывозащищенные разработаны для территорий с риском возникновения взрывов (склады, цеха по производству красителей и т.д.).

Приборы консольного типа монтируются с помощью специальных креплений и имеют индивидуальный корпус.

Маркировка

Маркировочное обозначение люминесцентных ламп указано на коробке и содержит данные о фирме, мощности, конструкции цоколя, периоде работы, оттенке свечения и т.д.

Согласно расшифровке индекса первая буква маркировки приборов люминесцентного типа — Л. Последующие буквы указывают на цвет оттенка излучения прибора (дневной, белый, холодный тон белого, ультрафиолетовое излучение и т.д.). Кодовое значение будет включать символы Д, Б, УФ и т.д.

Особенности конструктивного исполнения на маркировках обозначаются соответствующими буквами:

• u-образные люминесцентные лампы (У);
• изделия кольцевой формы (К);
• устройства рефлекторного типа (Р);
• лампы быстрого запуска (Б).

В устройствах люминесцентного вида на маркировке отображаются и показатели свечения, единицей измерения служит Кельвин (К). Показатель температуры 2700 К по оттенку соответствует излучению лампы накаливания. маркировка 6500 К обозначает холодный белоснежный тон.

Мощность приборов маркируется цифрой и единицей измерения — Вт. Стандартные показатели представлены устройствами от 18 до 80 Вт.

На этикетке также представлено обозначение ламп в соответствии с такими характеристиками, как длина, диаметр и форма колбы.

Диаметр колбы на лампе фиксируется буквой «Т» с кодовым обозначением. Прибор, обозначенный кодом Т8, имеет диаметр 26 мм, Т12 — 38 мм и т.д.

Маркировки приборов по типу цоколя содержат буквы Е, G и цифровой код. Обозначение для миниатюрной формы резьбового цоколя — Е14. Средний резьбовой цоколь имеет код Е27. Цоколь втычного типа для декоративных конструкций и люстр маркируется символом G9. Приборы u-образные обозначаются символом G23, двойные u-образные приборы — G24 и т.д.

Технические характеристики

Техническая информация по люминесцентным приборам включает данные о мощности работы, типе цоколя, сроке службы и т.д.

Показатели срока годности люминесцентных приборов варьируются от 8 до 12 тыс. часов. Характеристики зависят от типа лампы. Устройства Т8 и Т12 работают 9-13 тыс. часов, лампы Т5 — 20 тыс. часов.

Световая эффективность устройств составляет 80 Лм/Вт. Выделение тепла при горении невысокое, ветроустойчивость — средняя, положение горения — горизонтальное. Параметры допустимой температуры окружающей среды для ламп составляют +5…+55°С. Оптимальные характеристики эксплуатации — +5… +25°С. Устройства, имеющие покрытие из амальгамы, используются при +60°С.

Показатели цветовой температуры приборов варьируются в зависимости от модели в пределах от 2000 до 6500 К. КПД светильника составляет 45-75%.

Цветность и состав излучения ламп

Характеристики передачи цвета показывают качество отображения в сравнении с естественным типом освещения. Высокая четкость передачи цвета присутствует в галогенных приборах и обозначается кодом 100.

Различаются оттенки светового излучения приборов, изменяющие цветовые характеристики предметов.

Согласно нормативам ГОСТ 6825-91, люминесцентные устройства имеют следующие типы оттенков излучения:

• дневной (Д);
• белоснежный (Б);
• естественный оттенок белого (Е);
• белый с теплым тоном (ТБ);
• белый с холодным тоном (ХБ);
• ультрафиолетовый (УФ);
• холодное естественное свечение (ЛХЕ) и т.д.

Добавление знака Ц в указании цветности свидетельствует об использовании состава люминофора с усовершенствованной передачей цвета.

Отдельно обозначаются цвета в осветительных устройствах со специальным назначением. Лампы с ультрафиолетовым излучением фиксируются кодом ЛУФ, приборы рефлекторные синего света — ЛСР и т.д.

Преимущества и недостатки

Люминесцентные устройства имеют преимущества, достоинства и недостатки. Лампы имеют высокий показатель световой отдачи. Люминесцентные приборы в 20 Вт обеспечивают освещение в комнате, которое имеют устройства накаливания и иллюминационные лампы в 100 Вт.

Изделия отличаются высоким коэффициентом полезного действия. Энергосберегающие лампы используются до 20 тыс. часов при обеспечении требований эксплуатации.

Свет у люминесцентных конструкций не направленный, а рассеивающий. В северных регионах рекомендовано применение люминесцентных ламп дневного света в жилых и общественных зданиях.

Преимущество люминесцентных устройств в разнообразии конструктивных решений. Разные формы, цветовые оттенки устройств позволяют реализовывать оригинальные дизайнерские решения в архитектуре общественных и жилых комплексов.

К недостаткам люминесцентных приборов относится содержание в конструкции ртути, в зависимости от размера лампы объем вещества варьируется от 2,3 мг до 1 г. Однако производители разрабатывают конструкции, которые в применении не опасны.

Необходимо учитывать сложность в монтаже схем включения и ограниченную мощность на 1 единицу (150 Вт). Эксплуатация устройств зависит от климатических условий, т.к. при понижении температуры устройства гаснут либо не зажигаются. Световой поток в лампах снижается к концу эксплуатации прибора.

Как выбрать лампу

При выборе лампы важен температурный режим использования прибора, показатель электрического напряжения в сети, размеры ламп, сила светового потока, оттенок излучения. Параметры цоколей люминесцентных ламп должны соответствовать типам светильников, торшеров и т.д.

Различается подбор ламп по типу помещения (прихожие, гостиные, спальни, ванные и т.д.). Для жилых пространств подходят модели с резьбовым цоколем и электронным балластом, т.к. не имеют резкого мерцания и бесшумны.

Для прихожих необходимы мощные светильники с интенсивным, при этом рассеянным освещением. Для настенных бра подойдут приборы компактного типа с теплым оттенком (930) и цветопередачей высокого качества. Над карнизом под потолком можно монтировать ленточные светильники с лампами холодного оттенка (860) и трубчатой конструкцией.

В гостиной люминесцентные устройства используются для бра, которые монтируются для подсветки зон либо декоративных элементов. Цвет подбирается белый, высокого качества (940). Возможен монтаж осветительных устройств по периметру потолка.

В спальни рекомендуется выбирать люминесцентные приборы стандартные с показателем 930-933 либо компактные устройства с похожими качествами.

Освещение в кухонной зоне должно быть многоуровневым (общим и локальным). В качестве потолочных рекомендованы компактные устройства мощностью не меньше 20 Вт, оттенок света должен быть теплым, с показателем не ниже 840. Для обустройства рабочей зоны на кухне оптимальны лампы линейные люминесцентные, не создающие блики на поверхностях.

Что такое галогенная лампа, где используется, как выбрать галогенную лампу для дома

Что такое цветовая температура светодиодных ламп?

Все типы и виды цоколей для ламп освещения — правила маркировки и в чём отличия

Что измеряется в люменах и какие нормы освещенности на 1 квадратный метр?

Как подключить люминесцентную лампу — схемы с дросселем и балластом

Сравнение основных параметров светодиодных ламп и ламп накаливания, таблица соответствия мощности и светового потока

Синяя лампа: легенда СССР для физиотерапии на дому ⁠ ⁠

С середины прошлого века практически в каждой семье Советского союза была синяя лампа.

Чудо-гаджет под незапоминающимся названием «рефлектор Минина» доставали с антресолей каждую осень, чтобы греть физиономии простывших близких. Эпоха сменилась. Синие лампы стали раритетом. Но у некоторых граждан они все еще хранятся на антресолях, а ностальгирующие россияне могут даже приобрести их в магазине или по интернету.

Идеи светолечения (фототерапии) получили популярность в России на исходе XIX века. Считается, что создателем синей лампы является военный врач, хирург Анатолий Викторович Минин. На самом деле, Минин никогда особо не увлекался светотерапией. Он лечил людей на войнах, которые вела Российская империя, ездил стажироваться за границу и публиковал статьи по чисто хирургическим темам.

А вопросами применения ламп накаливания в лечении различных болезней на тот момент активно занимались доктор по ушным, носовым и горловым патологиям С. Ф. фон Штейн и земский врач Г. И. Гачковский. Они как раз активно использовали электрический свет в разных его вариациях. («В детском приюте Покровско-Вознесенского общества г.Рыбинска безвозмездно следили за здоровьем детей врач Г.И.Гачковский, врач Р.Р.Сыромятников и фельдшер П.А.Благовещенский. В 2 комнатах приюта находился медицинский изолятор. При тяжелых заразных болезнях дети помещались в городскую больницу». Земские врачи, фельдшеры, акушерки в Ярославской губернии).

В конце 1890-х годов Минин пошел по их следам и стал применять лампы накаливания для лечения невралгий, суставных и мышечных болей, а также при хирургическом туберкулезе. В своих статьях 1899 г. он не приписывает себе славу первопроходца, а ссылается именно на Штейна и других врачей, занимавшихся светотерапией. Даже первый аппарат — копию будущего рефлектора Минина — собрал другой военный врач, Д. А. Кесслер.

Кесслер Дмитрий Александрович — действительный статский советник, доктор медицины, старший врач Константиновского артиллерийского училища.

Физиотерапия светом на тот момент активно исследовалась в Европе.

«Отцом светолечения» по праву называют Нильса Риберга Финсена (1860-1904), который представил первую научную работу по светотерапии, за что в 1903 г. был удостоен Нобелевской премии в области медицины за свою работу по лечению светом.

Благодаря созданному Н.Финсеном аппарату, излучавшему синий свет, удалось добиться великолепных результатов в лечении кожных болезней, таких как кожный туберкулез и красная волчанка.

В России одним из первых начал применять синий свет для лечения различных заболеваний русский военный врач А.В. Минин (1851—1909). Он обнаружил бактерицидное и обезболивающее действие синего света. В 1900 году Минин опубликовал статью о применении синего света для терапии травм и воспалений.

В своих публикациях А.В. Минин писал: «Не могу указать другого болеутоляющего, которое по силе могло бы сравниться с синим светом».

И менно в нашей стране в результате стала выпускаться синяя лампа — рефлектор Минина. Интересный момент: сам А. В. Минин не патентовал устройство, получившее его имя. Более того, с 1902 года он не напечатал ни одной статьи на эту тему, так как стал руководителем крупного военного госпиталя и практически отошел от научной работы. Историки считают, что название «лампа Минина» появилось стихийно, во врачебной среде.

С начала XX века её можно было приобрести за 9 рублей, что тогда было относительно недорого и составляло примерно половину жалования санитара.

Вплоть до начала 40-х г.г. популярность синего света как доступного и эффективного средства лечения всякого рода воспалений, ушибов и невралгий была так велика, что «лампа Минина» была практически в каждой семье.

Россия и сегодня производит синие лампы. Делает это единственное предприятие — Калашниковский электроламповый завод ( Тверская область, Лихославльский р-он, пгт Калашниково). На нем же производятся синие кобальтовые лампочки. Купить рефлектор Минина можно в пределах 1,3-1,5 тысяч рублей. На eBay отечественные «blue lamp» идут по 25-30 евро.

Лампа для обогрева, синяя, Колашникова БС 230-75 (лечебная)

Лампы используются в медицинской практике для заживления ран, для профилактики и лечения простудных заболеваний в домашних условиях. Вкручивать и выкручивать лампу из патрона следует только в холодном состоянии и при выключенном напряжении. Есть в наличии 60, 75W

Собственно рефлектор, или отражатель Минина представляет собой круглый абажур, полусферу на ручке, имеющую изнутри зеркальное покрытие для отражения и фокусировки излучения. Раньше покрытие делали из хрома, и даже считалось, что чем толще слой хрома, тем более лечебным будет эффект (что, конечно, миф). Сейчас это полированная сталь. Благодаря отражающим свойствам плафона, сам гаджет нагревается, но не очень сильно.

В советские времена рефлектор Минина стоил 2 рубля 36 копеек. Из-за хрома его себестоимость была выше чуть ли не в 10-20 раз. Государство компенсировало разницу, чтобы граждане могли лечиться дома.

От диаметра отражателя зависит степень фокусировки излучения. С одной стороны, чем меньше рефлектор, тем точнее фокусировка и тем сильнее прогревается облучаемый участок. С другой стороны, если речь идет о прогревании спины или других обширных участков тела, то лучше, чтобы отражатель был большего диаметра.

Ручка у советских версий рефлектора Минина была прямой, у современных устройств она гнется и позволяет направлять лампу под нужным углом — это актуально, если приходится прогревать спину или шею самому себе.

Лампу для рефлектора Минина не красят краской по стеклу, а делают из специального синего кобальтового стекла.

Как работает синяя лампа: свет и кожа

В рефлектор Минина можно вкрутить любую лампу накаливания с вольфрамовой нитью. Она будет излучать в видимом диапазоне (380-750 нм) и в коротковолновом инфракрасном (750 нм — 2 мкм). Синяя лампочка играет роль фильтра: пропускает в основном лучи синего цвета, а остальное излучение видимого диапазона — нет. Инфракрасному излучению синий фильтр не помеха, оно проходит через стекло беспрепятственно.

Лечебный эффект синей лампы заключается именно в воздействии ИК-лучами, то есть в прогревании. Ближнее ИК-излучение проникает в ткани на 1-2 см. Оно достигает дермы, повышая ее температуру на 1-2°С. Это активирует процессы периферического кровообращения, обменные процессы, созревание фибробластов (клетки кожи) и миграцию лейкоцитов. При этом происходит выброс различных биоактивных веществ — простагландинов и цитокинов, которые, в частности, отвечают за воспалительные реакции. На этом фоне запускаются процессы выработки коллагена и синтеза эластиновых волокон, входящих в структуры кожи.

В целом, прогревание сухим теплом эффективно при отеках и инфильтратах, а повышенное потоотделение позволяет вывести лишнюю воду и уменьшить давление на нервные окончания, что дает обезболивающий эффект. Отмечается также, что ИК-терапия приводит к ангиогенезу — образованию новых кровеносных сосудов взамен поврежденных. Но надо отметить, что все эти перечисленные эффекты — довольно слабые. Поэтому ИК-терапию обычно назначают как дополнительное лечение при разного рода невралгиях, простудах, негнойных хронических заболеваниях кожи, обморожениях и ожогах, растяжениях и ушибах, миозитах (воспаления мышц), а также при гиперпигментации.

Насчет светотерапии, а точнее — хромотерапии синим светом, как лечебного эффекта синей лампы, до сих пор ведутся горячие споры. Приверженцы лечения рефлектором Минина утверждают, что синий свет производит выраженный обезболивающий эффект. В подтверждение приводятся многочисленные случаи применения лампы Минина стоматологами. В начале прошлого века устройство действительно неоднократно использовали для обезболивания перед удалением сложных зубов. И в статьях того времени приводятся случаи успешной анестезии при помощи синего света. Однако объяснения этого эффекта варьируют от чудесного свойства синих лучей воздействовать на нервные окончания (а мы помним про обезболивающее действие ИК-лучей) до гипнотизирующего эффекта — во всех случаях пациентов просили смотреть прямо на синюю лампочку, не отрывая глаз.

Современная наука не отрицает, что видимый свет разной длины волны по-разному действует на человеческий организм. Не зря кухню предлагается красить в аппетитный оранжевый свет, красный свет используется для маркировки запретов и ограничений и т. п. А вот синий свет, как показали исследования последних лет, активирует выработку мелатонина в щитовидной железе, то есть не дает человеку заснуть, переводит его в дневной режим — отсюда совет удалять за час-два до сна из спальни все гаджеты, мерцающие синими экранами. То есть, воздействие есть, но, по мнению современной медицины, на довольно слабом уровне, не лечебном.

Чего не умеет синяя лампа?

Никакого ультрафиолета лампа Минина не излучает, а значит, загорать под ней бесполезно. Никакого озона она также не вырабатывает.

И оба этих пункта, в частности, означают, что бессмысленно пытаться с помощью рефлектора Минина продезинфицировать помещение. Бактерий он не убивает.

Синяя лампа и риски для здоровья

Итак, синяя лампа излучает в коротковолновом ИК-диапазоне. А при несоблюдении правил безопасности и при слишком длительном применении возможны ожоги. Необычным побочным эффектом от воздействия ИК-лучей может стать образование сетевидной пигментированной сыпи, которая проходит самостоятельно. Все это говорит о том, что пользоваться отражателем Минина следует строго в соответствии с правилами и инструкцией, чтобы не навредить здоровью.

Доказано негативное воздействие синего света на сетчатку при продолжительном освещении. Именно синий свет опасен для фоторецепторов и пигментного эпителия наших глаз, вплоть до активизации процессов, ведущих к развитию возрастной макулодистрофии или фоторетинопатии. Наиболее уязвима для синего света сетчатка детей. То есть, глаза при облучении лампой Минина надо закрывать. Можно даже добавить темную повязку.

Наконец, как было сказано выше, синий свет приводит к сбою циркадных ритмов, а это значит, что не стоит пользоваться лампой Минина менее чем за 2-3 часа до сна.

Можно ли использовать обычную лампочку вместо синей?

В принципе, можно, ее греющий эффект от этого хуже не станет. Но синяя лампа фильтрует большую часть видимого света, поэтому не так раздражает глаза. Кроме того, считается, что с ней сложнее получить ожог. Наконец, есть мнение, что синий свет снимает психическое напряжение, оказывает успокаивающее действие, что просто полезно для больного человека.

Как пользоваться отражателем Минина?

Чтобы избежать неприятных побочных эффектов, надо следовать определенным правилам применения рефлектора Минина.

Лампу следует держать на расстоянии 30-60 см от кожи. Человек должен чувствовать легкое тепло, но не жжение. Глаза следует обязательно закрыть. Если человек носит контактные линзы, их следует снять, так как слизистая будет сохнуть, а линзы — нагреваться. Маленьким детям глаза закрывают пеленкой, а температуру их кожи постоянно проверяют рукой. Один сеанс длится не более 15-20 минут. Повторять их можно не чаще, чем 3 раза в день. Весь курс лечения в среднем занимает 20 процедур. Повторную терапию не стоит назначать быстрее, чем через месяц.

Общим правилом безопасности является категорический запрет на применение синей лампы при нахождении в ванне: электричество и вода — опасное для жизни сочетание.

Существует также ряд заболеваний и состояний, при которых прогревание синей лампой противопоказано:

наличие температуры выше 38°С; период обострения хронических болезней; онкозаболевания; острые воспалительные гнойные процессы, например, гайморит, гнойный отит с температурой, гнойная ангина; варикозное расширение вен и тромбофлебит; туберкулез в активной форме; кровотечение; камни в почках (нельзя греть данную область).

Диабетикам, людям с патологиями щитовидной железы и другими причинами нарушения терморегуляции следует обсудить применение синей лампы с врачом. Специалисты также не советуют использовать синюю лампу на фоне приема гормональных препаратов, иммуномодуляторов и цитостатиков.

Для чего предназначена лампа лвд

Постороннее питание на 14-м поездном

проводе включает два реле РРП1 и РРП2по цепи:

14-й поездной провод и в каждом вагоне А-14, две

После включения РРП1 иРРП2 их нормально замкнутые

а нормально разомкнутые замыкаются, соединяя провод ЗР

с проводом +Б7 (+Б2).

После этого на пульте управления загорается ЛВД по цепи:

+Б, ПА2, провод Б7(Б2), А-39, блокировка РП, замкнутые

блокировки РРП1 и РРП2, провод ЗР, две параллельные

катушки КШ1 и КШ2, блокировки ПСУ3 и РК1, А-1, поездной

При возникновении постороннего

питания на 14-м проводе на поезде

в ходовом режиме – разбор электр.

схемы и загорятся лампы РП и ЛСН;

на выбеге – загорится ЛВД и

не сбор электрической схемы на

в тормозном режиме – сброс тор-

моза и загорятся лампы РП и ЛСН.

поезд не идёт – красные лампы РП и ЛСН горят и горит ЛВД. (Рис. 143)

а ЛВД— горит. (Рис. 142)

Действия машиниста:

1. Остановить поезд,

2. Доложить ДЦХ о характере неисправности,

3. Перейти на КРУ установленным порядком,

4.1. На составах, где АРС не заведена в КРУ, машинист полностью отключает

систему АРС, о чём докладывает ДЦХ, нажимает ПБ и отпускает

пневматические тормоза – поезд самоходом отправляется,

пуск’’ для запуска системы АРС от КРУ по проводу 14Г и отпускает

пневматический тормоз, (Рис. 144).

поезд следует на самоходе от КРУ.

Справка:

Самоход от КРУ после отпуска пневматического тормоза больше не восстановит-

ся, т.к. РК не вернётся с 32-й на 1-ю пози-

цию, т.е. катушки СР1 и РВ1 не включатся

из-за наличия напряжения слева от

провода +Б и справа от провода +Б7(Б2),

в следствии этого электрический ток не

будет проходить по катушкам СР1 и РВ1

и они не включатся, а следовательно РК

будет стоять на 32-й позиции и не вер-

нётся на 1-ю позицию и его блокировки

РК-1 не включатся в цепи 1-го провода

После прибытия поезда на станцию,

машинист должен отключить А14 на

всех вагонах поезда.

Управлять поездом от основногоконтроллера.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Поезд не идет, горят светодиоды РП, ЛСН и зеленая лампа РП. 2876

Действия: Перевести главную рукоятку КВ в «0» положение, включить кнопку «возврат РП».

Перевести главную рукоятку КВ в «ХОД-1», зеленая лампа ПР на пульте и бортовые зеленые лампы загорелись вновь, поезд не идет, горят лампы РП и ЛСН.

Проверить состояние кнопки сигнализации (2-3 раза включить и отключить).

При неисправности кнопки, и если ее не удалось восстановить, отключить А –73. Восстановить РП, проверить погасание зеленых ламп на пульте и вагонах.

Открыть двери в вагонах. Сделать объявление пассажирам о высадке. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____, 1-й (2-й) путь. Отключается РП на всех вагонах при установке главной рукоятки КВ в ходовое положение, обнаружил неисправность кнопки сигнализации неисправности. Отключил А-73, РП восстановил. Высаживаю пассажиров».

По сигналу дежурного по станции закрыть двери вагонов. При следовании по перегону доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____. На станции ____ высадил пассажиров. Следую с нормальной скоростью. Прошу взять меня в депо».

1.2 После включения и отключения кнопки сигнализации неисправности (не запала) – управление поездом не восстановилось.

Действия: Восстановить РП. Открыть двери в вагонах. Сделать объявление пассажирам. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____, 1-й (2-й) путь.

По сигналу дежурного по станции закрыть двери вагонов. Повторно проконтролировать, горят ли зеленые лампы РП на вагонах и пульте. Отправиться со станции на резервном управлении (КРП).

Доложить диспетчеру: «Диспетчер! Маршрут № ____. На станции ____ высадил пассажиров. Следую на КРП. Укажите маршрут следования».

1.3 При включении кнопки «возврат РП», зеленые лампы гаснут, а при отключении загораются вновь (постороннее питание на 24-м проводе).

Действия: Для подтверждения неисправности повторно нажать на кнопку «возврат РП». Если после отключения кнопки, зеленые лампы РП загораются вновь:

— открыть двери в вагонах;

— сделать объявление пассажирам;

— доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____ 1-й (2-й) путь. Сработало РП на всем составе. При нажатии на кнопку «возврат РП» зеленые лампы гаснут, при отключении кнопки, загораются вновь. Высаживаю пассажиров. Буду переходить на резервное управление поездом (КРП)».

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах. ВУ не отключать. Включить резервное управление следующим порядком:

— зарядить ТМ до зарядного давления;

— нажать на кнопку «возврат РП» и убедиться, что зеленые лампы РП на вагоне пульте погасли;

— нажать на кнопки КАХ и РЕЗЕРВНЫЙ ПУСК;

— кнопку «возврат РП» отпускать только после приведения поезда в движение.

При следовании по перегону доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____ на станции ____ высадил пассажиров.

1.4 При включении кнопки «возврат РП» зеленые лампы на вагонах и пульте не гаснут (отключен А-74, неисправность кнопки «возврат РП» или кулачка в КВ).

Действия: Проверить А-74. Если А-74 отключен – включить. Если А-74 включен – переключить. Нажать на кнопку «возврат РП» – зеленые лампы не гаснут:

— затормозить состав ПСТ;

— перекрыть разобщительный кран;

— отключить тумблер АРС;

— несколько раз переключить реверсивный вал;

— нажать на кнопку «возврат РП».

Если зеленые лампы РП не гаснут открыть двери в вагонах поезда. Сделать объявление: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____ 1-й (2-й) путь. Отключилось РП на всех вагонах поезда, при нажатии на кнопку «возврат РП» зеленые лампы ПР не гаснут. Проверка и переключение А-74 и реверсивного вала не помогло. Покидаю кабину управления для восстановления РП из хвостового вагона. Высаживаю пассажиров».

Привести кабину управления в нерабочее положение. В кабине хвостового вагона проверить включенное положение А-54, А-74 и восстановить РП.

РП восстановилось, зеленые лампы погасли.

Привести кабину управления головного вагона в рабочее положение. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____. Восстановлено РП из кабины хвостового вагона».

По сигналу дежурного по станции закрыть двери вагонов.

После отправления доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, на станции ____ высадил пассажиров. Следую с нормальной скоростью в электродепо».

Если из кабины хвостового вагона РП восстановить не удалось, доложить ДЦХ и затребовать вспомогательный поезд.

2. При постановке главной рукоятки КВ в «ХОД-2» или «ХОД-3» на пульте горят лампы ЛВД (1-го провода) и ЛСТ (6-го провода),срабатывает вентиль № 1.

2.1 Перевести главную рукоятку в положение «0».

Б) Самоход не прекратился.

Причина: Постороннее питание на 1-м поездном проводе.

а) лампа ЛВД — горит;

б) амперметр —показывает ток в ТД;

в) скоростимер — показывает увеличение скорости.

Если, после отключения ВУ, лампа ЛВД — горит, следовательно контакт Р1-5

не приварился, т.е. разомкнут.

Но, лампа ЛВД продолжает гореть по цепи:

—любой провод находящийся под напряжением замкнутый на 1-й поездной

провод (постороннее питание), СК1, 1-й провод на пульте управления, лампа

— параллельно, в каждом вагоне остаются включёнными ЛК1, ЛК5, ЛК3, ЛК4,

по цепи: А1, ПМУ1, НР, РК1-18, АВТ, РП, РКР, контакты ЛК3, ЛК2и линейные

контакторы ЛК1, ЛК5, ЛК3, ЛК4. (Рис.82, стр.105)

Действия машиниста:

2. Включает ВУ(Рис.84)

Отключить ТД, тем самым лик-

видировать самоход поезда, как видно из Рис.84, можно только

размыканием контакта АВТ в каж-

дом вагоне, путём разрядки ТМ

кран. маш-ста и появления давле—

ния в ТЦвеличиной 1,9-2,1 атм.

Все ЛК отключаются и самоход

тоянно под напряжением от посто—

роннего питания на 1-м поездном проводе (Рис.85).

После прекращения самохода, машинист немедленно переводит ручку КМ

во2-е положение для зарядки ТМ и отпуска тормоза, при этом самоходане

будет (См.п2, стр.106) и поезд будет следовать навыбеге.

Докладывает ДЦХ,

Остановку поезда производит электрическим тормозом, т.к. 1-й поездной

провод с его посторонним питанием не участвует в сборе схемы на тормоз,

из-за разомкнутого контактора ПМУ1 в цепи вагонного 1-го провода.

На ближайшей станции высаживает пассажиров,

После высадки пассажиров и закрытия дверей,

Следует в депо и для отключения ТД использует

Пневматические тормоза.

XI. Самоход одного вагона.

Как возникает САМОХОД одного вагона?

Редуктор, при наличии в трубопроводе магистрали управления (МУ) трещины,

подпитывает её темпом 0,3атм/с.При данной утечки из МУ на одном из вагонов,

ЛК-ры будут включаться нормально при переводе гл.ручки КВ в,,Ход’’(Рис.86,87)

Отключённые ТД.

Включённые ТД на

дъёмов (в целях экономии электроэнергии), от динамических нагрузок данная трещина может постепенно увеличиваться, что вызовет медленное увеличениетемпа разрядки МУ (от 0,3атм/с и выше), которую редуктор МУ не успевает по-

полнять. Для восполнения увеличившейся утечки часть воздуха будут отдавать подпоршневые камеры ЛК-ров, что вызовет медленное уменьшение давления на поршни снизу, а следовательно медленное перемещение поршней вниз под

воздействием отключающих пружин (Рис.88) и медленное размыкание сило- вых контактов ЛК-ров под током, что вызовет электрическую дугу и приварку ЛК-ров. (Рис.89)

После перевода гл.ручки

Самоход одного вагона, при

следовании по перегону на

выбеге, машинист может оп-ределитьвизуально по нез-начительному увеличению скорости по скоростимеру, вместо её снижения в след-ствии внешнего и внутрен-него сопротивления движе-

Действия машиниста:

а)При подозрении насамо-

ход одного вагона и следо-

вании по перегону снепе-

крываемым токоразделом,

машинист, при его проследо-

вании, наблюдает по поезд-

ному зеркалу вдоль поезда,

1.Порядкого № неисправ но-го вагона, начиная с головно-го по яркой вспышке.

2.После определения поряд-кого № неисправного вагона,

и если, поезд далее будет

следовать без повторного

подключения ТД, машинист;

3.Распломбируетна пульте кнопку,, отключения БВ’’ и принудительно отключает

на всём поезде БВ или ВА.

Нанеисправном вагоне отк-

лючаются их силовые конта-кты и ТД с приваренными ЛК-ми отключаютсяот КР и

самоход ликвидируется.

4.Докладывает о неисправности ДЦХ, (Рис.92)

5.Остановку на станции производит пневматическим тормозом,

6. Открывает двери, высаживает пассажиров,

7.1.На вагонах сБВ, машинист:

неисправном вагоне отключает ГВ,

напряжения, восстанавливает БВ,

7.2.Навагонах с ВА, машинист:

7.2.2.Следует в неисправный вагон, и отключаетдва автоматика А80 и А81,

8.2.2. Восстанавливает ВА,

9.По сигналудежурной по станции, закрываетдвери и следует в депо.

10. Докладывает ДЦХоб ограничении скорости въездана станцию и

отправлении со станции не более 15 км/ч, из-за возможныхпоявлений

выработках на поверхности головки рельс при провороте колёс во время

стоянки поезда на станции.(Рис.93)

б)Если, машинист приследовании по перегону не определил самохода одно-

проверки эффективности реостатного тормозаи при его наличии, машинист

вагона’’ и после остановки применяет экстренный тормоз (ЭТ) и ручкуКМ

оставляет в 7-м положении, далее:

1. Открывает двери в поезде и производит высадкупассажиров из поезда,

2. Докладывает ДЦХ о подозрении на самоход одного вагона и своих действиях,

3. Приводит кабину в нерабочеее положение и ускоренным темпом идёт вдоль

4. По гудению ТД и запаху гариопределяет неисправныйвагон,

5. На вагонах с БВ, машинист:

— по возвращению в головную кабину, выполняет п.7.1.

6. На вагонах сВА,

— на неисправном вагоне отключает АКБ и в

силовой схеме размыкаются силовые контакты

ВА в цепи ТД, (Рис.91-до откл. и 92-после откл.)

— включаетАКБ,

— отключ. автоматики управления ВАА80 и А81,

— возвращается в кабину, восстанавливает ВА,

— по сигналу дежурной по станции закрывает

двери в поезде и следует вдепо.

После включения АКБ, ВА не включатся, т.к. для

Самоход вагона

Возможные выработки на рельсах при самоходе одного вагона.

Проверяет показание сигнальной лампы ЛВД ( Лампа включения двигателей )

Это постороннее питание на 14-м поездном проводе или

«Самоход от резервного управления.»

I. Поезд на станции.

а) Открывает двери, высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих дальнейших действиях,

в) Приводит кабину в нерабочее положение и берёт головной вагон

на стояночный тормоз,

г) Отключает, начиная с головной кабины, А-14 на всех вагонах

д) По возвращению в головную кабину, снимает головной вагон со

стояночного тормоза, приводит кабину в рабочее положение и по сигналу

дежурной по станции закрывает двери в поезде, докладывает ДЦХ,

е) По разрешающему показанию выходного светофора следует в депо.

II. Поезд на перегоне

— после остановки перед красным светофором, после его смены на разрешающее показание и включении ТД,

— при повторном подключении ТД для преодоления подъёма согласно режима,

а) Затормаживает поезд пневматическим тормозом,

б) Докладывает ДЦХ о характере неисправности и своих действиях,

в) Установленным порядком переходит на КРУ, и после отпуска пневматических

тормозов, поезд самопроизвольно пойдёт, т.к. самоход от КР У.

г)Для ликвидации самохода от КРУ необходимо произвести пневматическое торможение.

При давлении в ТЦ более 1,9-2,1 контакты АВТ в цепи 1-го провода разомкнутся, а ЛК1, ЛК3, ЛК5, ЛК4 отключатся и силовая схема разбирается, а ЛВД гаснет из-за потери питания от 1-го провода.

Блокировка СР1 в цепи обмотки якоря и блокировка РВ1 в цепи обмотки возбуждения не включатся, т. е. РК не вернётся с 32-й поз. на 1-ю поз., следовательно блокировки РК1 в цепи 1-го провода и в цепи КШ1-2 будут разомкнуты. Поэтому, после отпуска пневматических тормозов, замыкание контакта АВТ в цепи 1-го провода не вызовет сбора схемы управления, т.е. ЛК1-5 и КШ1-2 не включатся.

Таким образом, самоход от КРУ можно использовать только один раз.

д) После прибытия поезда на станцию, машинист должен отключить А14 на всех

вагонах и высадить пассажиров. (действует согласно п. I. а-е стр. 75-76). Управлять поездом от основного контроллера.

Что такое лампа Вуда? Описание, применение и диагностика лампой Вуда

Пожалуй, одно из самых главных условий успешного лечения – точная диагностика заболевания. Некоторые проблемы можно выявить только с помощью осмотра, произведенного специальными приборами. Одним из диагностических приборов, помогающих выявить кожные заболевания, является лампа черного света или лампа Вуда.

Названа так в честь создателя, Роберта Уильямса Вуда, американского физика-экспериментатора, жившего в 1868-1955 гг. Он внес огромный вклад в изучение ультрафиолетовых, инфракрасных и ультразвуковых волн. Именно благодаря его научным достижениям был сделан первый снимок Луны в ультрафиолетовом спектре.

Что такое лампа Вуда?

Как известно, существуют границы видимости световых волн. За верхней границей находятся инфракрасные волны (с большей длиной волн), а за нижней – ультрафиолетовые (с меньшей длиной волн). Лампа Вуда — прибор, который производит лучи в самом длинноволновом отрезке ультрафиолетового (УФ) диапазона, почти на границе видимости.

Эти лучи называются «мягкие». Для того чтобы сделать такой свет видимым, используют люминесценцию – процесс, преобразующий поглощаемую энергию в световое видимое излучение. Поэтому лампа Вуда изготавливается по тем же принципам, что и люминесцентная лампа.

Лампа Вуда

В производстве подобных ламп тоже может использоваться люминофор — вещество, способное активировать процесс люминесценции. Отличие заключается в том, что вместо прозрачной стеклянной колбы используется колба из очень темного, почти черного, сине-фиолетового увиолевого* стекла с добавками оксида кобальта или никеля. (*Увиолевое стекло – по сути светофильтр, обладающий повышенным пропусканием УФ-излучения, оно и названо стеклом Вуда).

Внешне прибор тоже чаще всего похож на люминесцентную лампу в специальном корпусе. Современная бытовая лампа Вуда на фото может выглядеть, как большая лупа, с ручкой и увеличительным стеклом, оформленным световым контуром. Прибор компактен, и имеет небольшой вес – 500-1500 г и размер около 20-40 см. Поэтому его удобно использовать и в больницах, и на дому.

Для чего нужна

Ультрафиолетовое излучение обладает фотохимическим воздействием, оно способно выявить некоторые невидимые человеческому глазу предметы, следы или специально сделанные метки. Поэтому вначале подобную лампу с успехом применяли в криминалистике.

Под лампой Вуда становятся видимыми даже замытые следы крови, слюны, химических элементов и других веществ. Также с ее помощью можно увидеть нанесенные специальным составом метки на банковских купюрах или важных бумагах, или увидеть на документах следы переклейки фото и подчистки.

Кроме того, подобные лампы применяют для ловли насекомых, у которых, как известно, смещен спектр видимости света в коротковолновую часть. Их используют в реставрации и определении подлинности живописных полотен, для сушки красок и лаков в полиграфии, для затвердевания зубных пломб, и даже для получения генетических мутаций при воздействии на пыльцу растений.

Позднее ее стали применять в медицине и косметологии. И здесь открылись новые дополнительные возможности лампы. С ее помощью можно не только обнаружить дерматоз, грибковые заболевания, стригущий лишай, кандидоз, волчанку и многие другие заболевания кожи, а также определить тип кожи, но и провести первичную дезинфекцию воздуха или воды. Такие лампы называют бактерицидными. Правда, находиться во время обработки помещения или вещества человеку рядом нежелательно.

Одна из коммерческих сторон применения подобного прибора – в различных увеселительных мероприятиях или клубных шоу. Посетителям ставят специальную отметку на руку или одежду, которая потом начинает светиться в ультрафиолетовых лучах клубных прожекторов.

Владельцы домашних животных также зачастую знают, что лишай у кошек определит лампа Вуда. К тому же они применяют подобную лампу, чтобы найти следы метки, сделанной питомцем. Обычному глазу они часто невидимы, но издают сильный запах.

Виды ламп Вуда

Мы упоминали, что по конструкции лампы Вуда бывают двух видов – с люминофором или со светофильтром. В современных лампах используют и то, и другое. Могут быть с лупой (типа В-221) и без лупы (ОЛДД-01). В зависимости от сферы применения, они разделяются на следующие разновидности:

• Медицинского назначения (диагностика в дерматологии);
• Косметология;
• Ветеринария;
• Сельскохозяйственного применения (растениеводство);
• В судебной экспертизе, экономике, культурной сфере (криминалистика, банковское дело, таможня и пр.)
• В радиолюбительстве (используют для стирания данных с микросхем ПЗУ и для проявления светочувствительных резисторов).
• Дезинсекция (обработка одежды от насекомых, ловля насекомых);
• Бытового применения;
• В шоу-бизнесе.

Диагностика лампой

В процессе своей жизнедеятельности вредные грибки, микробы и другие болезнетворные организмы выделяют вещества, способные светиться. Именно на этом принципе основана диагностика лампой Вуда. Чтобы правильно провести осмотр кожных покровов, необходимо соблюсти следующие правила:

• За 3 суток до проведения осмотра надо отменить применение всех мазей, кремов и других препаратов на своей коже или коже домашнего питомца. Светиться могут даже остатки корма, если проводится диагностика шерсти на морде.
• Непосредственно перед обследованием не дезинфицируйте и не мойте пораженный участок.
• Весь процесс необходимо проводить в полной темноте. Например, в ванной или в комнате с плотными шторами.
• Перед использованием лампы обязательно наденьте специальные очки, они обычно продаются в комплекте с лампой.
• Лампа должна вначале прогреться в течение минуты.
• Освещается поверхность кожи с расстояния 15-20 см. Оценивается равномерность и интенсивность свечения.
• Осмотру подлежат кожные покровы, ногти, а также шерсть и когти домашних питомцев.
• Если вы проводите диагностику животного, имейте в виду, что черная шерсть может не давать свечения, даже при наличии заболевания.

Свечение лишая под лампой Вуда у животных

Далее необходимо использовать специальную таблицу, которая обычно прилагается к прибору. В ней указаны цвета свечения, которое могут соответствовать тому или иному заболеванию. Например, стригущий лишай под лампой Вуда дает зеленый и изумрудные оттенки. У животных яблочно-зеленым оттенком светиться должна именно шерсть.

Важные правила, которые необходимо соблюдать при использовании лампы:

• Не используйте при наличии механических повреждений на коже;
• Не используйте без защитных очков или тканевой повязки на глаза;
• Не используйте на расстоянии ближе 15 см;
• Не используйте дольше 2 минут единовременно.

Кроме того, надо понимать, что диагностировать с помощью этой лампы можно лишь некоторые возбудители болезней. Полная картина станет точной и ясной только после посещения врача или ветеринара и прохождения необходимых анализов.

Этот метод является первичным видом диагностики. К слову сказать, противопоказаний у данного прибора при правильном использовании не отмечено. Проходить подобное обследование могут даже дети, беременные женщины, все виды животных, независимо от возраста и состояния (беременность и лактация).

Как сделать своими руками

Часто бывает, что в магазинах электротоваров, медтехники, аптеках и зоомагазинах может не оказаться в продаже этого прибора. В Интернете зачастую он может стоить очень дорого. В этом случае можно попробовать сделать самим подобную лампу. Для этого потребуется люминесцентная ультрафиолетовая лампа, которую можно купить в супермаркете.

Только проверьте соответствие тока в сети и на этикетке. На вид выглядит, как обыкновенная энергосберегающая лампочка, только черного цвета из-за специального напыления. Вставляется в обычный светильник или просто в переноску с помощью специального патрона.

Если вы справились с задачей и нашли лампу, обязательно приобретите специальные защитные очки. И в помощь Вам мы подскажем, какие цвета лампы Вуда каким заболеваниям могут соответствовать. Светло-синее свечение – абсолютно здоровая кожа.

Зеленые и изумрудные оттенки свечения могут помочь определить лейкоплакию и микроспорию (стригущий лишай). Желтые и оранжевые покажут возможный лептотрихоз, кандиду, кокки, отрубевидный и красный плоский лишаи.

Красные оттенки – эритразма, онкология, руброфития, фиолетовый – витилиго (нарушение пигментации). Ослепительно-белый – кандидоз. Светлый серебристый – фавус. Названия всех болезней мы не будет расшифровывать, это не медицинская статья, тем более, кто диагностирует, тот обычно уже знает, что это за болезни.

Цена готовых ламп

Скорее всего, нет необходимости объяснять, насколько нужно приобрести эту лампу, если у Вас дома есть кошка или собака, которые находятся в зоне общения с уличными животными. Тем более, когда в семье живут и пожилые люди, и дети, которые особенно подвержены риску заболевания.

Диагностировать болезнь у домашнего питомца, и предупредить дальнейшее развитие и заражение других членов семьи, жизненно необходимо. Поэтому приобретение лампы Вуда можно считать делом нужным. Остается решить, какой именно прибор и за какую цену вы можете купить.

Цена лампы Вуда для бытового использования определяется комплектацией прибора и производителем. Прибор без лупы ОЛДД-01, называемый аналогом лампы Вуда, имеет широкий спектр применения, используется в медицинских, косметологических и детских учреждениях (для проведения профосмотров).

Стоит такая лампа от 1500 до 2500 рублей (без доставки). Лампы с лупой моделей В-221, 705L, SP-023 (ветеринария, салоны красоты) стоят дороже, от 3500 до 5500 рублей. Для профессионального применения лампы Вуда могут стоить еще дороже – от 10000 до 30000 рублей. Но эти варианты предпочтительнее для крупных учреждений.

Синяя лампа: легенда СССР для физиотерапии на дому ⁠ ⁠

С середины прошлого века практически в каждой семье Советского союза была синяя лампа.

Чудо-гаджет под незапоминающимся названием «рефлектор Минина» доставали с антресолей каждую осень, чтобы греть физиономии простывших близких. Эпоха сменилась. Синие лампы стали раритетом. Но у некоторых граждан они все еще хранятся на антресолях, а ностальгирующие россияне могут даже приобрести их в магазине или по интернету.

Идеи светолечения (фототерапии) получили популярность в России на исходе XIX века. Считается, что создателем синей лампы является военный врач, хирург Анатолий Викторович Минин. На самом деле, Минин никогда особо не увлекался светотерапией. Он лечил людей на войнах, которые вела Российская империя, ездил стажироваться за границу и публиковал статьи по чисто хирургическим темам.

А вопросами применения ламп накаливания в лечении различных болезней на тот момент активно занимались доктор по ушным, носовым и горловым патологиям С. Ф. фон Штейн и земский врач Г. И. Гачковский. Они как раз активно использовали электрический свет в разных его вариациях. («В детском приюте Покровско-Вознесенского общества г.Рыбинска безвозмездно следили за здоровьем детей врач Г.И.Гачковский, врач Р.Р.Сыромятников и фельдшер П.А.Благовещенский. В 2 комнатах приюта находился медицинский изолятор. При тяжелых заразных болезнях дети помещались в городскую больницу». Земские врачи, фельдшеры, акушерки в Ярославской губернии).

В конце 1890-х годов Минин пошел по их следам и стал применять лампы накаливания для лечения невралгий, суставных и мышечных болей, а также при хирургическом туберкулезе. В своих статьях 1899 г. он не приписывает себе славу первопроходца, а ссылается именно на Штейна и других врачей, занимавшихся светотерапией. Даже первый аппарат — копию будущего рефлектора Минина — собрал другой военный врач, Д. А. Кесслер.

Кесслер Дмитрий Александрович — действительный статский советник, доктор медицины, старший врач Константиновского артиллерийского училища.

Физиотерапия светом на тот момент активно исследовалась в Европе.

«Отцом светолечения» по праву называют Нильса Риберга Финсена (1860-1904), который представил первую научную работу по светотерапии, за что в 1903 г. был удостоен Нобелевской премии в области медицины за свою работу по лечению светом.

Благодаря созданному Н.Финсеном аппарату, излучавшему синий свет, удалось добиться великолепных результатов в лечении кожных болезней, таких как кожный туберкулез и красная волчанка.

В России одним из первых начал применять синий свет для лечения различных заболеваний русский военный врач А.В. Минин (1851—1909). Он обнаружил бактерицидное и обезболивающее действие синего света. В 1900 году Минин опубликовал статью о применении синего света для терапии травм и воспалений.

В своих публикациях А.В. Минин писал: «Не могу указать другого болеутоляющего, которое по силе могло бы сравниться с синим светом».

И менно в нашей стране в результате стала выпускаться синяя лампа — рефлектор Минина. Интересный момент: сам А. В. Минин не патентовал устройство, получившее его имя. Более того, с 1902 года он не напечатал ни одной статьи на эту тему, так как стал руководителем крупного военного госпиталя и практически отошел от научной работы. Историки считают, что название «лампа Минина» появилось стихийно, во врачебной среде.

С начала XX века её можно было приобрести за 9 рублей, что тогда было относительно недорого и составляло примерно половину жалования санитара.

Вплоть до начала 40-х г.г. популярность синего света как доступного и эффективного средства лечения всякого рода воспалений, ушибов и невралгий была так велика, что «лампа Минина» была практически в каждой семье.

Россия и сегодня производит синие лампы. Делает это единственное предприятие — Калашниковский электроламповый завод ( Тверская область, Лихославльский р-он, пгт Калашниково). На нем же производятся синие кобальтовые лампочки. Купить рефлектор Минина можно в пределах 1,3-1,5 тысяч рублей. На eBay отечественные «blue lamp» идут по 25-30 евро.

Лампа для обогрева, синяя, Колашникова БС 230-75 (лечебная)

Лампы используются в медицинской практике для заживления ран, для профилактики и лечения простудных заболеваний в домашних условиях. Вкручивать и выкручивать лампу из патрона следует только в холодном состоянии и при выключенном напряжении. Есть в наличии 60, 75W

Собственно рефлектор, или отражатель Минина представляет собой круглый абажур, полусферу на ручке, имеющую изнутри зеркальное покрытие для отражения и фокусировки излучения. Раньше покрытие делали из хрома, и даже считалось, что чем толще слой хрома, тем более лечебным будет эффект (что, конечно, миф). Сейчас это полированная сталь. Благодаря отражающим свойствам плафона, сам гаджет нагревается, но не очень сильно.

В советские времена рефлектор Минина стоил 2 рубля 36 копеек. Из-за хрома его себестоимость была выше чуть ли не в 10-20 раз. Государство компенсировало разницу, чтобы граждане могли лечиться дома.

От диаметра отражателя зависит степень фокусировки излучения. С одной стороны, чем меньше рефлектор, тем точнее фокусировка и тем сильнее прогревается облучаемый участок. С другой стороны, если речь идет о прогревании спины или других обширных участков тела, то лучше, чтобы отражатель был большего диаметра.

Ручка у советских версий рефлектора Минина была прямой, у современных устройств она гнется и позволяет направлять лампу под нужным углом — это актуально, если приходится прогревать спину или шею самому себе.

Лампу для рефлектора Минина не красят краской по стеклу, а делают из специального синего кобальтового стекла.

Как работает синяя лампа: свет и кожа

В рефлектор Минина можно вкрутить любую лампу накаливания с вольфрамовой нитью. Она будет излучать в видимом диапазоне (380-750 нм) и в коротковолновом инфракрасном (750 нм — 2 мкм). Синяя лампочка играет роль фильтра: пропускает в основном лучи синего цвета, а остальное излучение видимого диапазона — нет. Инфракрасному излучению синий фильтр не помеха, оно проходит через стекло беспрепятственно.

Лечебный эффект синей лампы заключается именно в воздействии ИК-лучами, то есть в прогревании. Ближнее ИК-излучение проникает в ткани на 1-2 см. Оно достигает дермы, повышая ее температуру на 1-2°С. Это активирует процессы периферического кровообращения, обменные процессы, созревание фибробластов (клетки кожи) и миграцию лейкоцитов. При этом происходит выброс различных биоактивных веществ — простагландинов и цитокинов, которые, в частности, отвечают за воспалительные реакции. На этом фоне запускаются процессы выработки коллагена и синтеза эластиновых волокон, входящих в структуры кожи.

В целом, прогревание сухим теплом эффективно при отеках и инфильтратах, а повышенное потоотделение позволяет вывести лишнюю воду и уменьшить давление на нервные окончания, что дает обезболивающий эффект. Отмечается также, что ИК-терапия приводит к ангиогенезу — образованию новых кровеносных сосудов взамен поврежденных. Но надо отметить, что все эти перечисленные эффекты — довольно слабые. Поэтому ИК-терапию обычно назначают как дополнительное лечение при разного рода невралгиях, простудах, негнойных хронических заболеваниях кожи, обморожениях и ожогах, растяжениях и ушибах, миозитах (воспаления мышц), а также при гиперпигментации.

Насчет светотерапии, а точнее — хромотерапии синим светом, как лечебного эффекта синей лампы, до сих пор ведутся горячие споры. Приверженцы лечения рефлектором Минина утверждают, что синий свет производит выраженный обезболивающий эффект. В подтверждение приводятся многочисленные случаи применения лампы Минина стоматологами. В начале прошлого века устройство действительно неоднократно использовали для обезболивания перед удалением сложных зубов. И в статьях того времени приводятся случаи успешной анестезии при помощи синего света. Однако объяснения этого эффекта варьируют от чудесного свойства синих лучей воздействовать на нервные окончания (а мы помним про обезболивающее действие ИК-лучей) до гипнотизирующего эффекта — во всех случаях пациентов просили смотреть прямо на синюю лампочку, не отрывая глаз.

Современная наука не отрицает, что видимый свет разной длины волны по-разному действует на человеческий организм. Не зря кухню предлагается красить в аппетитный оранжевый свет, красный свет используется для маркировки запретов и ограничений и т. п. А вот синий свет, как показали исследования последних лет, активирует выработку мелатонина в щитовидной железе, то есть не дает человеку заснуть, переводит его в дневной режим — отсюда совет удалять за час-два до сна из спальни все гаджеты, мерцающие синими экранами. То есть, воздействие есть, но, по мнению современной медицины, на довольно слабом уровне, не лечебном.

Чего не умеет синяя лампа?

Никакого ультрафиолета лампа Минина не излучает, а значит, загорать под ней бесполезно. Никакого озона она также не вырабатывает.

И оба этих пункта, в частности, означают, что бессмысленно пытаться с помощью рефлектора Минина продезинфицировать помещение. Бактерий он не убивает.

Синяя лампа и риски для здоровья

Итак, синяя лампа излучает в коротковолновом ИК-диапазоне. А при несоблюдении правил безопасности и при слишком длительном применении возможны ожоги. Необычным побочным эффектом от воздействия ИК-лучей может стать образование сетевидной пигментированной сыпи, которая проходит самостоятельно. Все это говорит о том, что пользоваться отражателем Минина следует строго в соответствии с правилами и инструкцией, чтобы не навредить здоровью.

Доказано негативное воздействие синего света на сетчатку при продолжительном освещении. Именно синий свет опасен для фоторецепторов и пигментного эпителия наших глаз, вплоть до активизации процессов, ведущих к развитию возрастной макулодистрофии или фоторетинопатии. Наиболее уязвима для синего света сетчатка детей. То есть, глаза при облучении лампой Минина надо закрывать. Можно даже добавить темную повязку.

Наконец, как было сказано выше, синий свет приводит к сбою циркадных ритмов, а это значит, что не стоит пользоваться лампой Минина менее чем за 2-3 часа до сна.

Можно ли использовать обычную лампочку вместо синей?

В принципе, можно, ее греющий эффект от этого хуже не станет. Но синяя лампа фильтрует большую часть видимого света, поэтому не так раздражает глаза. Кроме того, считается, что с ней сложнее получить ожог. Наконец, есть мнение, что синий свет снимает психическое напряжение, оказывает успокаивающее действие, что просто полезно для больного человека.

Как пользоваться отражателем Минина?

Чтобы избежать неприятных побочных эффектов, надо следовать определенным правилам применения рефлектора Минина.

Лампу следует держать на расстоянии 30-60 см от кожи. Человек должен чувствовать легкое тепло, но не жжение. Глаза следует обязательно закрыть. Если человек носит контактные линзы, их следует снять, так как слизистая будет сохнуть, а линзы — нагреваться. Маленьким детям глаза закрывают пеленкой, а температуру их кожи постоянно проверяют рукой. Один сеанс длится не более 15-20 минут. Повторять их можно не чаще, чем 3 раза в день. Весь курс лечения в среднем занимает 20 процедур. Повторную терапию не стоит назначать быстрее, чем через месяц.

Общим правилом безопасности является категорический запрет на применение синей лампы при нахождении в ванне: электричество и вода — опасное для жизни сочетание.

Существует также ряд заболеваний и состояний, при которых прогревание синей лампой противопоказано:

наличие температуры выше 38°С; период обострения хронических болезней; онкозаболевания; острые воспалительные гнойные процессы, например, гайморит, гнойный отит с температурой, гнойная ангина; варикозное расширение вен и тромбофлебит; туберкулез в активной форме; кровотечение; камни в почках (нельзя греть данную область).

Диабетикам, людям с патологиями щитовидной железы и другими причинами нарушения терморегуляции следует обсудить применение синей лампы с врачом. Специалисты также не советуют использовать синюю лампу на фоне приема гормональных препаратов, иммуномодуляторов и цитостатиков.

Для чего предназначена лампа лвд

Индукционная лампа – энергосберегающий источник света, принцип работы которого основан на электромагнитной индукции и газовом разряде для генерации видимого света. Основным отличием от существующих газоразрядных ламп является безэлектродная конструкция — отсутствие термокатодов и нитей накала, что значительно увеличивает срок службы индукционных ламп.
Применение индукционных ламп и светильников

Индукционные лампы применяются для наружного и внутреннего освещения, Особенно в местах, где требуется хорошее освещение с высокой светоотдачей и цветопередачей, длительным сроком службы: улицы, магистрали, туннели, промышленные и складские помещения, производственные цеха, аэропорты, стадионы, железнодорожные станции, автозаправочные станции, автостоянки, подсветка зданий, торговые помещения, супермаркеты, выставочные залы, павильоны, учебные заведения. Светотехническое оборудование на индукционных лампах позволяет обеспечить комфортное индукционное освещение помещений и территорий благодаря приближенному к солнечному спектру и отсутствию мерцаний, имея при этом высокую энергетическую эффективность.

В настоящее время индукционные лампы как источник общего освещения имеют характеристики лучше, чем традиционные источники света, такие как ртутные, натриевые, металлогалогенные лампы и даже светодиодные лампы (наборы светодиодов)
сновные преимущества индукционных ламп

Инд.ламп 80Вт=ДРЛ250=ДНАТ150=МГЛ100
Инд.ламп 120Вт=ДРЛ250..400.=ДНАТ150
Инд.ламп 150Вт=ДРЛ400=ДНАТ250
Инд.ламп 200Вт=ДРЛ700. 1000=ДНАТ400=МГЛ250
Инд.ламп 300Вт=ДРЛ1000=ДНАТ600=МГЛ400

Длительный срок службы: 60 000 – 150 000 часов (благодаря безэлектродному исполнению срок службы значительно выше, чем у традиционных источников света)
Преимущества:
Номинальная светоотдача: > 80 лм/Вт

Эффективная светоотдача (видимая): 120 – 180 Флм/Вт (Данный параметр часто используется специалистами для качественной оценки источника света и способности восприятия света и оттенков цветов человеческим глазом. Например, натриевая лампа высокого давления имеет номинальную светоотдачу 70-110 лм/Вт, но реально воспринимается как источник света со светоотдачей 40-70 Флм/Вт)

Высокий уровень светового потока после длительного использования (после 60 000 часов уровень светового потока составляет свыше 70% от первоначального);

Энергоэффективность: при одинаковой освещенности потребляет на 30-50% меньше электроэнергии, чем металлогалогенная лампа, на 40-60% — чем натриевая лампа, в 10-13 раз эффективнее, чем лампа накаливания;

Отсутствуют термокатоды и нити накала

Мгновенное включение/выключение (отсутствует время ожидания между переключениями, что является хорошим преимуществом перед ртутной лампой ДРЛ и натриевой лампой ДНаТ, для которых требуется время выхода на режим и время остывания 5-15 минут после внезапного отключения («скачка») электросети)

Неограниченное количество циклов включения/выключения

Высокий индекс цветопередачи (CRI): Ra>80 (комфортное освещение, мягкий и естественный излучаемый свет, что благоприятно сказывается на восприятии оттенков цветов, в отличие от натриевых ламп (Ra>30), которым присущ желто-оранжевый оттенок света и неестественная цветопередача);

Номинальные напряжения: 120/220/277/347В AC, 12/24В DC

Номинальные мощности: 12 – 500 Вт

Диапазон цветовых температур: 2700К – 6500К

Отсутствие мерцаний рабочая частота от 190кГц до 250кГц или единицы мегагерц в зависимости от моделей (благоприятные условия для комфортной работы персонала)

Для чего предназначена лампа лвд в метро

227
9
11
60
Тема закреплена. Скорее всего, здесь есть важная информация.
1

Мануал будет обновляться! Некоторые части берутся из конспектов\книг по работе электропоездов серии 81-717 [www.dropbox.com] .
Вопросы можно задавать тут (то, что непонятно или что неправильно)
Ниже представлен минимум информации, который пригодится для быстрого овладения игрой и грамотного управления электропоездом.

1. Через меню Энтити
2. Через Train Spawner

http://i.imgur.com/P4ECxkt.jpg
Вручную заспавнить состав (может быть 717 — 714*n — 717 или Ezh3 — EM508T*m — Ezh 3 где n — количество промежуточных вагонов)

• Train — тип состава (717, Ёж или 7036)
• Wagons — кол-во вагонов (от 1 до 6, спавнится по формуле Г + П*(n — 2) + Г)

• Paint — окраска (Random в Еже окрашивает каждый вагон в случайную окраску)
• Cran type — тип крана машиниста (усл. №013 или усл. №334)
• Train Line Pressure — давление в Напорной Магистрали
• Main Switch — если стоит галка, то ГВ изначально включен
• Battery — если стоит галка, то Батареи изначально включены
• Automatic breakers — если стоит галка, то все автоматы включены
  • Random — если стоит галка, то будет выключено несколько автоматов рандомно
  • ARS Panel — модель панели АРС
  • Mask — фронтальная маска (1-4-1 или 2-2-2)
  • Intherim wagons — если не стоит галка, то спавнятся только головные вагоны (Ezh3)

  http://i.imgur.com/MEa7OI8.png
  Пневматическая система — система, обеспечивающая поезд сжатым воздухом для работы составляющих электрических схем (ЭлектроПневматический Клапан (ЭПК), Линейные Контакторы (ЛК), Переключатель Кулачковый Групповой (ПКГ) и т.п.) и управления дверьми, а также предназначенная для эксплуатации пневматических тормозов.

  Компрессор — устройство, предназначенное для нагнетания очищенного сжатого воздуха из атмосферы в Напорную Магистраль (НМ).

  1. Напорная Магистраль (НМ): обеспечивает воздухом все воздушные магистрали. Общий объём НМ составляет приблизительно 420 л, рабочее давление воздуха 6,3 — 8,2 кгс/см^2.
  2. Тормозная магистраль (ТМ): проходит по всему поезду и предназначена для питания сжатым воздухом приборов торможения. От интенсивности и глубины её разрядки или зарядки зависит тот или иной вид пневматического торможения или отпуска тормозов. Рабочее давления воздуха в при установленном КМ усл. №334 5,0 — 5,2 кгс/см^2, при установленном КМ усл. №013 4,8 — 5,2 кгс/см^2.
  3. Магистраль управления (МУ): обеспечивает работу пневматических приводов силовой электрической цепи. К электрической аппаратуре, приводимой в действие этими устройствами, относятся: линейные контакторы (ЛК), реверсор (ПР) и переключатель кулачковый групповой (ПКГ).Рабочее давление воздуха в МУ от 5.0 до 5.2 кгс/см^2.
  4. Дверная магистраль (ДМ): обеспечивает работу дверных цилиндров, с помощью которых происходит открытие и закрытие дверных проемов.Рабочее давление воздуха в ДМ от 3.4 до 3.6 кгс/см^2. Объем — 8 л.
  5. Магистраль тормозных цилиндров (МТЦ): обеспечивает работу тормозных цилиндров, с участием которых создается тормозная сила при пневматическом торможении. В зависимости от типа вагона, его загрузки, а также режима работы воздухораспределителя (ВР), рабочее давление воздуха в МТЦ может быть различным — от 0 кгс/см^2 при отпущенном тормозе до 4.0 кгс/см^2 при полном служебном или экстренном торможении с полной загрузкой (вагон 81-717).
  6. Вспомогательная магистраль (ВМ): магистраль, с помощью которой работают тифон и дворники.
  1. 334 — http://i.imgur.com/PFEIO1L.jpg
  2. 013 — http://i.imgur.com/fiGRbRo.jpg
  1. Отпуск и зарядка (сверхзарядка) — повышение давления ТМ выше зарядного, отпуск тормозов(оставлять кран в этом положении всё время НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!)
  2. Поездное — давление в ТМ поддерживается на уровне 5.0 — 5.2 кгс/см^2, отпуск тормозов
  3. Перекрыша — давление в ТМ фиксируется(то есть давение в ТМ остаётся на одном уровне, но есть утечки)
  4. Служебное торможение — разрядка ТМ ускоренным темпом
  5. Экстренное торможение — разрядка ТМ темпом экстренного торможения
  1. Сверхзарядка — повышение давления ТМ выше зарядного, отпуск тормозов
  2. Поездное — давление в ТМ поддерживается на уровне 5.0 — 5.2 кгс/см^2, отпуск тормозов
  3. 1 ступень — 4.3 кгс/см^2
  4. 2 ступень — 4.0 кгс/см^2
  5. 3 ступень — 3.7 кгс/см^2
  6. Полное служебное торможение — 3.0 кгс/см^2
  7. Экстренное торможение — 0 кгс/см^2

  Для отключения крана от ТМ и НМ нужно перекрыть разобщительный кран КМ. Для крана 334 их 2 (отдельно для ТМ и НМ), для крана 013 — 1 (общий). У крана 013 при закрытии крана, спускается некоторое давление из ТМ, тем самым ВР срабатывают на тормоз.
  http://i.imgur.com/BVPEGIJ.jpg

  Для того, чтобы воздух не выходил на отцепленных вагонах, нужно перекрывать концевые краны. Их 2 — для ТМ и для НМ (в моде 1 общий). Если их не перекрыть — начнёт уходить воздух. По этому перед расцепкой надо их перекрыть!
  http://i.imgur.com/0xMdMNm.jpg
  http://i.imgur.com/sCggh1z.jpg

  Двери тоже используют пневматику для открытия-закрытия, по этому если давления мало — двери не откроются. Так-же не соберётся схема (не реализовано в моде).

  Срывной клапан предназначен для выпуска воздуха из ТМ. При этом ВР срабатывают на торможение, и поезд сразу встаёт. Когда поезд проезжает закрытый автостоп, скоба клапана отклоняется и его срывает. Для остановки спуска возуха из ТМ, нужно его просадить — перевести КМ в экстренное.
  Универсальный Автоматический Выключатель Автостопа (УАВА) предназначен для отключения срывного клапана при его неисправности (если клапан не садится) или при следовании в сцепе с другим поездом, (чтобы не сработал).

  При увеличении давления в ТЦ больше чем 2.0 кгс/см^2, за дело берётся Автоматический Выключатель Торможения(АВТ), размыкая контакты и разбирая схему. При срабатывании АВТ, для замыкания контактов и сбора схемы давление должно опуститься до 0.9-1.5 кгс/см^2.

  При падении давления в ТМ ниже 2.8 кгс/см^2, за дело берётся Автоматический Выключатель Управления, который размыкает контакты схемы управления(разбирая схему) и включает ВЗ№1. Для замыкания контактов и сбора схемы давление должно подняться до уровня 3.6кгс/см^2.

  Электрическая система — главнейшая система поезда. Она отвечает за сбор схемы, направление движения, освещение салона и остальным оборудованием.
  Высокое напряжение берётся с помощью токопиёмника, проходя через Главный Разъединитель (ГВ). Токоприёмник прижат к Контактному Рельсу (КР) Питается поезд напряжением в 750В (бывает и 825В). Высоким напряжением пользуются Тяговые ЭлектроДвигатели (ТЭД) в ходовом режиме. Но остальным вещам, таким как освещение, не нужно высокое напряжение. Для преобразования высокого напряжение в низкое используют Блок Питания Собственных Нужд (БПСН в 717) или Дополнительный Источник Питания (ДИП в ЕЖ3). Так же если откажет БПСН/ДИП (далее Источник Питания, ИП), или поезд будет проходить воздушный промежуток (место, где нету КР) — поезд не потеряет контроль, т.к. в поезде есть батареи. Напряжение на батареях должно быть не ниже 52В (номинал — 75В).

  Для приведения в движение и электрического торможения вагонов используются ТЭДы.
  http://i.imgur.com/jLc63Pg.png
  Они использую напряжение в 375В. Но если пускать ток напрямую от КР, ток будет очень большим. По этому ток проходит через Пуско-Тормозные Резисторы (ПТРы). Комплект ПТР состоит из 8 ящиков, в которых установлены по 8 элементов. Элемент представляет собой спираль из фехралевой ленты (сплав железа, хрома и алюминия), намотанной на ребро на специальные фарфоровые изоляторы, установленные на держателе из листовой стали.
  http://i.imgur.com/Y9w7XGj.png

  1. ПТ2 — Тормозное 2 (не используется, т.к. есть Тиристорный Регулятор)
  2. ПТ1 — Тормозное 1
  3. ПС — Последовательное
  4. ПП — Параллельное
  1. ПС — Последовательное
  2. ПП — Параллельное
  1. ПМ — Моторное
  2. ПТ — Тормозное

  При превышении максимально-допустимого тока (в игре —

  640 на ПП) дабы не спалить ТЭДы, было придумано Реле Перегрузки (да-да, то самое, что срабатывает на горках и многих бесит).

  Автоматы предназначены для защиты от коротких замыканий и перегрузок в низковольтных цепях. Так же предназначены для отключения некоторых агрегатов\проводов при их неисправности или ненужности.
  http://i.imgur.com/QeocDSf.jpg

  Главный Разъединитель (ГВ) предназначен для подключения вагона к высокому напряжению (подключению всей высоковольтной цепи к токоприёмнику). При обычном спавне изначально включён.
  Включён — http://i.imgur.com/ug68cgo.jpg
  Выключен — http://i.imgur.com/v5W6Qpv.jpg

  1. Сбор схемы на ХОД (положение ручки Х1)
  2. Вращение РК (Х2\Т1а\Т2)
  3. Реализация режима ХОД3 (Х3)
  4. Реверсор назад
  5. Реверсор вперёд
  6. Сбор схемы на тормоз (Т1)
  7. Не используется
  8. ВЗ №2
  9. Не используется
  10. Провод питания батарей
  11. Сигнализация открытия дверей(конец)
  12. Резервное закрытие дверей
  13. Не используется
  14. Резервное управление
  15. Сигнализация открытия дверей (начало)
  16. Закрытие дверей
  17. Возврат РП
  18. Схемы собрана
  19. Не используется
  20. Не используется
  21. Не используется
  22. МК
  23. Резервный МК
  24. Несбор схемы (РП)
  25. Поворот РК на 1 позиций (Т1а)
  26. Не используется
  27. Включение ДИП
  28. Выключение ДИП
  29. ВЗ №1 (от АРС)
  30. Не используется
  31. Открытие дверей левых
  32. Открытие дверей правых
  http://i.imgur.com/lhYe3eB.jpg
  1. Разрешённая скорость на следующем Блок-Участке (БУ)(если горят 2 лампы, та скорость, что меньше и будет следующей. Если на следующем блок-участке скорость больше или равна — будет гореть 1 лампа)
  2. Разрешённая скорость на текущем БУ
  3. Локомотивный Указатель Допустимой Скорости (ЛУДС)
  • ОЧ — Отсутствие Частоты (встречается НЧ — Нет Частоты)
  • 0 — разрешённая 0
  • 40 — разрешённая 40
  • 60 — разрешённая 60
  • 70 — разрешённая 70 (встречается 75)
  • 80 — разрешённая 80

  При показаниях 0 и ОЧ требуется постоянное ПоБ. При отпуске начнётся торможение. При этом максимально-допустимая скорость — 20. При превышении — начнётся торможение.
  При показании текущей скорости 0 или ОЧ на ЛУДС, автоматически включается ВЗ №2, если не нажата педаль.
  При смене показания с любого на ОЧ, если была нажата ПБ, то торможение всё равно произойдёт, даже если разрешённая скорость была 20.(при 0 не будет такого) Требуется повторное нажатие ПБ.
  При мигании показаний 0 и ОЧ (такое называется сигналом Абсолютной Остановки) езда с включённой АРС невозможна, т.к. требуется постоянно перенажимать педаль.

  При выключении тумблера АРС сбор схемы и движение просто так невозможно. Будет включён ВЗ №2. Для движения необходимо нажать ПБ (или включить тумблер Включение Аварийного Хода\ВАХ, но оно под пломбой). Движение с только выключенным тумблером АРС разрешено только в 2 ЛИЦА (машинист и помощник).
  Для движения в одно лицо при неисправностях АРС(или необходимости отключения) необходимо выключить АРС, выключить АЛС, выключить РЦ-1 и включить Устройство Ограничения Скорости (РЦ-УОС). При этом движение будет возможно в одно лицо, при скорости не больше 40км\ч, с нажатой ПБ и нажатой кнопкой КРП(Кнопка Резервного Пуска). При отпуске КРП схема разберётся. При отпуске ПБ, схема разберётся и включится ВЗ №2.

  20 секунд) и откроются двери. Если включён и настроен информатор, то будет проиграно объявления, и после Осторожно Двери Закрываются начнётся писк. Если отключён, то за 8 секунд до отправления начнётся писк. Для отмены писка нужно либо ПоБ, либо закрыть двери. При преждевременном закрытии дверей тоже будет писк, который надо отменить ПоБ.

  1. Выбор маршрута. При листании на экране выводится выбранный маршрут:
     Одна станция -> Другая станция (к примеру 109->322)
  2. Выбор начальной станции(не та, на которой стоите, а та, до которой вы будете ехать после достижения конечной). Выбираются те станции, на которых есть возможность оборота. К прмиеру, если я стою на Минской, но хочу курсировать по маршруту Индустриальная -> Междустройская, то я выберу начальную Индустриальную.
  3. Выбор конечной станции. Выбираются те станции, на которых есть возможность оборота. К прмиеру, если я стою на Минской, но хочу курсировать по маршруту Индустриальная -> Междустройская, то я выберу конечную Междустройскую.
  4. Выбор стиля проигрывания. Их 3:
     1. Московский
     2. Питерский
     3. Киевский

     Для того, чтобы проиграть объявление, нужно нажать тумблер программ(или кнопку).
     1 программа — обычные объявление(Следующая станция. Осторожно, двери закрываются. )
     2 программа — специальные объявления(например, Поезд будет отправлен через несколько минут)
     Если конечная не стандартная, то после объявления о конечной нужно объявить 2ю программу после открытия дверей, чтобы пассажиры начали выходить!

     Для того, чтобы объявления проигрывались автоматически (ну или настроиться на текущую станцию, можно его потом выключить) нужно включить тумблер "Автоинформатор".

     • Существует 3 панели АРС:
       [i.imgur.com]
       [i.imgur.com]
       [i.imgur.com]
     • Описание: http://i.imgur.com/0hEjxMi.jpg
       • 1 — РЦ-1(РЦ-АРС). Предназначена для отключения систем АРС
       • 2 — Батареи. Включает батареи на вагоне
       • 3 — РЦ-УОС. Описание в Части 2.3.
       • 1 — РЦ-БПС. Включает Блок ПротивоСкатывания (работает при вкл. АРС)
       • 1 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
       • 2 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
       • 3 — Вольтметр. Показывает напряжение в низковольтных цепях
       • 4 — Красная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозной Магистрали (ТМ)
       • 5 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Напорной Магистрали (НМ)
       • 6 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозном Цилиндре (ТЦ)
       • 7 — Выключатель батарей. Включает батареи на вагоне.
       • 1 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
       • 2 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
       • 3 — Монитор. Показывает информацию АСОТП ИГЛА.
       Вольтметр. Показывает напряжение в низковольтных цепях
       • 1 — Выключатель Управления Дверьми-2. Отключает Выключатель Управления Дверьми у машиниста
       • 2 — Двери левые
       • 3 — Программа II. Включает программу №2 на информаторе
       • 4 — Программа I. Включает программу №1 на информаторе
       • 1 — Скоростемер. Указатель скорости
       • 2 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
       • 3 — ЛКВЦ — Ламка Контроля Вспомогательных Цепей. Отсутствие низкого или высокого напряжения(выключены батареи, нет напряжения в КС)
       • 4 — ЛРС — Лампа Равенства Скоростей. Допустимая скорость больше или равна Следующей скорости.
       • 5 — ЛВД — Лампа Включения Двигателей. Собрана схема на ход, питание на проводе №1
       • 6 — ЛСТ — Лампа Сигнализации Торможения. Собрана схема на тормоз, питание на проводе №6
       • 7 — ЛН — Лампа Направления (не реализована)
       • 8 — ЛКВД — Лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
       • 9 — ЛКТ — Лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
       • A — ЛСД — Лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
       • B — ЛХ"РК" — Лампа Хода "Реостатного Контроллера". Питание на проводе №2
       • C — РП — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
       • D — ЛСН — Лампа Сигнализации Неисправности. Не собрана схема на одном из ваногов.
       • 1 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
       • 2 — Скоростемер. Указатель скорости
       • 3 — ЛСД — Лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
       • 4 — 1 — Лампа провода №1(ЛВД). Собрана схема на ход, питание на проводе №1
       • 5 — 5 — Лампа провода №2(ЛХ"РК"). Питание на проводе №2
       • 6 — 6- Лампа провода №6(ЛСТ). Собрана схема на тормоз, питание на проводе №6
       • 7 — РП — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
       • 8 — ЛСН — Лампа Сигнализации Неисправности. Не собрана схема на одном из ваногов.
       • 9 — ЛКВД — Лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
       • A- ЛКТ — Лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
       • 1 — Включение Мотор-Компрессора
       • 2 — Включение Блока Питания Собственных Нужд
       • 3 — Включение Аварийного освещения
       • 1 — УНЧ — Усилитель Низких Частот. Не реализовано
       • 2 — Контроль ЗС. Включение звука в салоне
       • 3 — Контроль Громкоговорителя. Включение звука в кабине
       • 4 — Радио\информатор — включение информатора
       • 5 — I-II Программы —
         Вниз: Программа I — первая программа информатора
         Вверх: Программа II — вторая программа информатора
       • 6 и 7 — КВТ и КБ-ДАУ. Кнопка Бдительности
       • 8 — ВЗ №1
       • 9 — ВУД — Выключатель Управления Дверьми. Вниз — двери закроются
       • A — Резервное закрытие дверей. Подаёт питание одновременно на провода №31 и №32. Тем самым закрываются двери
       • B — Возврат Реле Перегрузки. При срабатывании РП, нужно нажать эту кнопку. ВНИМАНИЕ, ручка КВ должна быть в 0
       • C и E — Кнопки левых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
       • D — Выбор стороны открытия дверей. Если выбрана правая сторона, то при нажатии на кнопку левых дверей ничего не произойдёт
       • F — Направление движения. Не реализовано
       • G — ДАУ-АРС. Включает хвостовой комплект АРС. Не реализовано
       • H — АРС — Включает Автоматическое Регулирование Скорости
       • I — АЛС — Включает Автоматическую Локомотивную Сигнализацию (ЛУДС)
       • J — Торможение АТ. Включается при неисправности ЭПК. Не реализовано
       • K — Откл. АВУ. Отключение АВУ. Включается при необходимости сбора схемы при сработке АВУ
       • L — включение Освещения Салона
       • M — включение Освещения Кабины
       • N — включение Освещения Пульта
       • O — Кнопка Защиты Преобразователя. Не реализовано
       • P — Кнопка Сигнализации Неисправности. При несборе схемы (горит лампа ЛСН более 3х секунд), при нажатии на эту кнопку выбьет РП на том вагоне, где она не собирается (загорится зелёная лампа на бортовой сигнализации неисправного вагона)
       • Q — Звонок. Включает звонок. Предназначено для подачи сигналов другой кабине (при нажатии пищит во всех кабинах)
       • 1 — Кнопка Резервного Пуска — Предназначена для езды с УОС или езды через КРУ.
       • 2 — Кнопка Резервного Мотор-Компрессора — Предназначена для ручного включения компрессоров. Работает по принципу нажал — компрессор начал качать, отпустил — перестал.
       • 3 — Кнопка дверей правых — Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
       • 4 — Фары — Включение одной группы фар
       • 5 — ВУС — Выключатель Усиленного Света. Включает вторую группу фар.
       • 6 — ВАД — Выключатель Аварийных Дверей. При включении замыкает контроль дверей, позволяя собрать схему с открытыми дверьми\сломанными РД (под пломбой)
       • 7 — ВАХ — Выключатель Аварийного Хода. Включается при неисправности педали безопасности
       • 8 — Лампа пневматического тормоза. Наличие давления в ТЦ.
       • 9 — Печь
       • A — КРУ — Контроллер Резервного Управления. Необходим при неисправностях основного контроллера, цепей управления.
       • A — Кастомная кнопка A. В информаторе: "-"
       • B — Кастомная кнопка B. В информаторе: "+"
       • C — Кастомная кнопка C. В информаторе: MENU
       • D — Кастомная кнопка D.
       • E — В автоведении — BCCD. КСЗД — Кнопка Согласия Закрытия Дверей.
       • F — Кастомная кнопка F.
       • G — Кастомная кнопка G.
       • H — Кастомная кнопка H.
       • I — ДУРА: Основной путь
       • J — ДУРА: Альтернативный путь
       • K — ДУРА: Выбор канала
       • L — В автоведении: отключение автооткрытия дверей
       • M — В автоведении: включение автоведения (тумблер замыкает цепь автоведения, по этому для включения достаточно просто перевести вверх-вниз)
       • N — В информаторе: Автоинформатор
       • O — В информаторе: Конечная станция
       • P — В информаторе: Двери справа
       • Q — В информаторе: Необходима настройка
       • R — В информаторе: Проигрывание объявления
       • S — В информаторе: экран
       Панель автоматов
       • 1 — Реверсивная рукоятка. Изменяет направление движения:
         Вверх — назад (провод №5)
         Вниз — вперёд (провод №6)
       • 2 — Кран машиниста (на скриншоте №013)
       • Описание: http://i.imgur.com/XX1jM4l.jpg
         • 1 — Батареи. Включает батареи на вагоне
         • 2 — РЦ-1(РЦ-АРС). Предназначена для отключения систем АРС
         • 3 — РЦ-УОС. Описание в Части 2.3.
         • 1 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
         • 2 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
         • 3 — В информаторе: Автоинформатор
         • 4 — В информаторе: "-"
         • 5 — В информаторе: "+"
         • 6 — В информаторе: Конечная станция
         • 7 — В информаторе: Двери справа
         • 8 — В информаторе: Необходима настройка
         • 9 — В информаторе: Проигрывание объявления
         • A -В информаторе: MENU
         • B — В информаторе: экран
         • 1 — Скоростемер. Указатель скорости
         • 2 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
         • 3 — СД — лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
         • 4 — РП (зелёная) — зелёная лампа Реле Перегрузки. Срабатывание РП на текущем вагоне
         • 5 — КТ — лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
         • 6 — КВД — лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
         • 7 — НР — лампа Нулевого Реле. Присутствие низкого или высокого напряжения(включены батареи и есть напряжения в КС)
         • 8 — ВПР — лампа Включения Поездной Радиостанции (не реализована)
         • 9 — ПЕЧЬ — Включена печь
         • A — АВУ — Сработка АВУ на вагоне
         • B — РП1 (красная) — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
         • C — РП2 (красная) — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на одном из ваногов.
         • D — Вольтметр — показывает напряжение в низковольтных цепях
         • E — Фары — Включает вторую группу фар
         • 1 — Включение ДИП — Включает Дополнительный Источник Питания и освещение
         • 2 — Отключение ДИП — Отключает Дополнительный Источник Питания и освещение
         • 3 — Включение Мотор-Компрессора (вниз!)
         • 4 — Кнопка Резервного Мотор-Компрессора — Предназначена для ручного включения компрессоров. Работает по принципу нажал- компрессор начал качать, отпустил — перестал
         • 5 — Контроль Громкоговорителя — Включение звука в салоне
         • 6 — Включение информатора — Включение звука в кабине
         • 7 — Включение радиостанции — Включение информатора
         • 8 — Программа I — первая программа информатора
         • 9 — Программа II — вторая программа информатора
         • A — ВАХ — Выключатель Аварийного Хода. Включается при неисправности педали безопасности
         • B — ВАД — Выключатель Аварийных Дверей. При включении замыкает контроль дверей, позволяя собрать схему с открытыми дверьми\сломанными РД (под пломбой)
         • C — Возврат Реле Перегрузки — При срабатывании РП, нужно нажать эту кнопку. ВНИМАНИЕ, ручка КВ должна быть в 0
         • D — кнопка Сигнализации Неисправности. При несборе схемы (горит лампа ЛСН более 3х секунд), при нажатии на эту кнопку выбьет РП на том вагоне, где она не собирается (загорится зелёная лампа на бортовой сигнализации неисправного вагона)
         • E — кнопка Резервного Пуска — Предназначена для езды с УОС
         • F — КВТ — Кнопка Бдительности
         • G — АРС — Включает Автоматическое Регулирование Скорости
         • H — АЛС — Включает Автоматическую Локомотивную Сигнализацию (ЛУДС)
         • I — Кнопка левых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны
         • J — Кнопка правых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
         • K — Выбор стороны открытия дверей. (не реализовано)
         • L — Отключение АВУ — Включается при необходимости сбора схемы при сработке АВУ
         • M — Резервное закрытие дверей — Подаёт питание одновременно на провода №31 и №32. Тем самым закрываются двери
         • N — ВУД — Выключатель Управления Дверьми. Вниз — двери закроются
         • 1 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозном Цилиндре (ТЦ)
         • 2 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Напорной Магистрали (НМ)
         • 3 — Красная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозной Магистрали (ТМ)
         Панель автоматов
         • 1 — РЦ-БПС. Включает Блок ПротивоСкатывания (работает при вкл. АРС)

         Ну вот мы и дошли до самой главной части мануала. Нужно обязательно прочесть остальные 3 части, иначе вы не поймёте, что тут написано.

         • W — перевести КВ из Т1 в 0 (фиксатор)
         • L Открыть разобщительный клапан
         • A Выбор альтернативного пути на ДУРА
         • D Выбор основного пути на ДУРА
         • V Переключение каналов на ДУРА
         • 7 — вынуть реверсивную рукоятку
         • 8 — вставить реверсивную рукоятку в КРУ
         • 9 -вставить реверсивную рукоятку в КВ
         • 0 — вставить реверсивную рукоятку в КВ(автоматически будет выниматься)
           Для вставки в любое другое место, нужно сначала вынуть

         И так, как же ручка Контроллера Вагоновожатого(ГРКВ) взаимодействует с поездом? Тут не как в трейнзе! Ручка КВ взаимодействует в основном с РК.

         1. Х1 — Сбор схемы на ход (переход ПКГ в положение ПС, замыкание ЛК). Подаётся питание на 1й и 20й провод, схема собирается на ход. Так же на этой позиции РК не двигается
         2. Х2 (максимально на 717 — 45, Еж — 30) — Последовательное и Параллельное соединение ТЭД(в Еж3 ПС). РК вращается с 1й(на ней действует Ослабление Поля, далее ОП) по 18й позицию хронометрический(в Еж3 после 18й никуда не движется), после ПКГ переходит на ПП и РК вращается в обратном направлении с 18й по 6ю. Это реализуется с помощью подачи питания дополнительно на 2й провод(тот самый, что зажигает лампу РК(2)).
         3. Х3 (максимально — 90) — (в Еж3 ПП) ПП с ОП. (в Еж3 — ПКГ переходит на ПП, РК вращается в обратном направлении с 18й позиции на 1ю) РК продолжает вращаться с 6й позиции до 1й. Эти 5 позиций очень мощные, т.к. на них действует ОП. Это всё реализуется с помощью подачи питания дополнительно на 3й провод.

         То-есть, мы можем выводить по несколько позиций, переводя ручку из Х1 в Х2\Х3 и обратно в Х1. Это называется ручным пуском.
         http://youtu.be/5kOEDmTJFmU
         RK — РК. PP: — ПКГ, PP — ПП, PS — ПС, PT — ПТ, KV — КВ

         Торможение Т1-Т2-Т1 называют торможением автоматами(выводится несколько позиций за раз)
         Торможение Т1-Т1а-Т1 называют байпасным(байпас). Выводится одна позиция за раз.

         Для торможения на станции нужно уметь чувствовать поезд(ну как-то так). Для этого нужно учиться и учиться (около недели), вырабатывать. Предпочтительная скорость входа на станцию — 55\50.
         http://youtu.be/DYnxlEHkcpU
         RK — РК. PP: — ПКГ, PP — ПП, PS — ПС, PT — ПТ, KV — КВ

         Если вы не соберёте схему на тормоз за 10 метров до станции, за дело возьмётся УППС. УППС начнёт тормозить поезд автоматически, торможение отменяется переводом ручки КВ в Т1 или нажатием на ПБ. Отключается на автоматиком А45(ARS Train Wire 10AU).

         При превышении максимально-допустимого тока на ТЭД, сработает РП. Для восстановки РП нужно нажать на кнопку Возврат РП. На горках нужно уметь контролировать ток.

         Открытие дверей — Для открытия дверей нужно поднять блокировку дверей (ВУД) вверх, чем мы разблокируем двери (если попытаться открыть двери с опущенной блокировкой — они откроются и закроются). После чего выбрать сторону (в Ёж3 не реализовано) и нажать нужную кнопку. Для закрытия дверей достаточно перевести ВУД вниз.

         II. После включения тд красная лампа рп горит в

         2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

         — Перевести гл. ручку КВ в ,,Ход-1’’ и засечь неисправный вагон,

         — Вызвать на поезд пом.маш. для восстановления автоматика защиты,

         2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.

         — Проверить положение А-53,

         — А-53 отключён (выбит)

         

         При выбитом А-53 на неисправном

         вагоне не будет гореть освещение и собираться схема управления на,,Ход’’, т.к. теряет питание катушка КВЦ и раз—мыкает свой контакт во вспомогатель- ной цепи высокого напряжения, в след-ствие этого, нулевое реле (НР) обесто-чивается и размыкает свой контакт в цепи 1-го провода.

         ЛК 1-3-4-5 не включатся и силовая схема не соберётся на ,,Ход’’(Рис.121).

         — Включить А-53, при включении вновь отключился,

         — Отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38. Сообщить машинисту.

         Следовать в депо.

         2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.

         — Проверить положение А-1,

         — А-1 отключён (выбит) – включить,

         — Доложить машинисту и если после восстановления РП, А-1 вновь

         отключается, отключить А-6, А-20, А-30, А-38 и сообщить машинисту.

         Следовать в депо.

         После перевода гл. ручки КВв ,,Тормоз-1’’,

         3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

         — засечьнеисправныйвагон,

         — вызватьна поезд пом.машиниста,

         — в неисправномвагоне проверить положениеА-5илиА-4, А-20, А-30.

         а) При отключённомА-5, если

         вагон по ходу движения или

         А-4, если против движения —

         катушка реле РКРобесточена

         и его контакт разомкнут в

         цепи 1-го провода,

         б) При отключённомА-20—

         обесточенакатушкаЛК-2, а

         следовательно разомкнутего

         контактв цепи1-го провода,

         в) При отключённомА-30—

         обесточенСДРКи после пере-

         вода гл.ручки КВв,,0’’РКне

         вернётсяна1-ю позицию, а

         следовательно контакт РК-1в

         цепи 1-го провода будет

         разомкнут. (Рис.122)

         Поэтому, при отключенииодного из перечисленныхавтоматиков, приводит к

         не включениюЛК-1-3-4-5и кне сборусхемы управления, на ,,Ход’’ и ,,Тормоз’’.

         — При отключённом(выбитом) положенииодногоиз них –включить,

         — Доложить машинисту по связи ,,пассажир-машинист’’

         — Машинист восстанавливаетРПи если,

         — После включения, он вновьотключается– отключитьвагон и сообщить

         машинисту. Следовать в депо.

         4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.

         — Перевести гл. ручку КВв ,,0’’ и проверитьнакат.

         4.1. Наката–нет.

         — Перевести гл. ручку КВв ,,Тормоз-1’’,

         — Лампа ЛСН–горит,засечь неисправныйвагон,

         — ОстановитьпоездЭТи1-2раза произвестиперетормаживание ЭТ,

         — ПерекрытькранЭПК,отключитьтумблер АРС,реверсивнуюручку в ,,0’’,

         Как работает вентиляция метро? ⁠ ⁠

         Московский метрополитен — это подземная сеть из более чем двух сотен станций и трех сотен километров перегонных тоннелей, которой ежедневно пользуются миллионы людей. Часто, стоя на платформе в ожидании поезда, можно почувствовать, как на вас начинает дуть сильный поток воздуха, или услышать будто бы шум большого вентилятора где-то в тоннеле. В такие моменты в голову может прийти вопрос — откуда в метро попадает свежий воздух, и как вообще устроена вентиляция подземки?

         Ответ на этот вопрос сложнее и интереснее, чем можно представить. Чтобы ответить на него в полной мере, давайте обратимся к истории развития московского метро. При проектировании самой первой очереди (Сокольнической Линии от ст. Парк Культуры до ст. Сокольники) в 30х годах, инженеры рассчитывали, что метро будет вентилироваться естественным путем. Так, например, часть воздуха должна была попадать в метро через двери вестибюлей, часть — через специальные каналы. Поезд, идущий в тоннеле, толкает перед собой воздушный поток, и этот воздух сам перемещается по тоннелям, станциям, примитивным вентиляционным шахтам и штольням — узким протяженным отдушинам из метро на землю. Вентиляционные шахты, или ВШ, именуемые диггерами «вшами» или ласково «вошками», соединяют метро с поверхностью и выполняют функцию вентиляции подземки, что очевидно из их названия. Первые вентшахты, как было сказано выше, были рассчитаны на то, что воздух будет «гулять» по ним самостоятельно. Но этот расчет не оправдался — пассажиропоток и нагрузка на новый метрополитен оказались куда выше, чем представляли проектировщики первой очереди, и уже к началу строительства второй очереди, в конце 30х годов, метро начало переходить на режим принудительной вентиляции, который и используется по сей день. Старые же шахты были либо реконструированы в соответствии с новыми требованиями, либо вовсе заброшены и отделены от метро.

         Так как же устроена вентиляционная шахта метрополитена? Прогуливаясь как-нибудь днем по улице или в парке, вы вдруг можете увидеть, что перед вами стоит венткиоск. Обычно это довольно большое сооружение с высокими и широкими рядами железных жалюзи и дверкой, на которой написан номер ВШ. Каждый киоск московского метро оборудован системой датчиков — это и датчики различных химических веществ, и пожарные датчики, и, конечно же, охранная сигнализация против нелегального проникновения. Когда-то венткиоски были основным путем попадания диггеров в тоннели подземки, но эти времена давно прошли, и сейчас любая попытка залезть туда сурово пресекается. Венткиоск может быть двух типов — соосный или не соосный. В первом случае киоск просто ставят поверх вертикального ствола шахты.

         

         Такие киоски часто встречаются в метро Санкт-Петербурга. В Столице же стандартным считается второй тип. Это значит, что неглубоко от поверхности от киоска до самого ствола идет широкий и, как правило, не очень длинный подходный коридор. Также в каждой вентиляционной шахте установлены вентиляционные турбины, по-другому называемые ВОМД, а среди любителей подземки — «Карлсоны».

         

         Эти внушительные «пропеллеры» на электромоторе выполняют самую важную задачу — они перемещают огромные потоки воздуха с поверхности в метро или же наоборот — зависит от режима работы шахт. В зимний период вентиляторы работают «на вдув», поставляя холодный воздух с улицы, а в летний — «на выдув», удаляя душный и перегретый воздух из подземки. Эти громадины неизбежно создают много шума, поэтому обычно им соседствуют конструкции, называемые диггерами «шумодавы» — это ряд стенок, которые разбивают воздушный поток на части и заодно глушат грохот, доносящийся от работающих тоннельных вентиляторов.

         

         И, конечно же, в каждой вентшахте установлен гермозатвор, чтобы в случае необходимости герметично отгородить тоннель от внешнего мира.

         

         Расположение этих элементов может разниться от шахты к шахте, но они так или иначе присутствуют и являются неотъемлемой частью любого вентиляционного комплекса. На каждом перегоне метро есть как минимум одна, а то и больше, таких шахт, которые обеспечивают бесперебойный поток воздуха в тоннелях. Но как быть со станциями? Ведь на каждой из них ежедневно проходят сотни и тысячи людей — здесь вентиляция нужна как нигде либо еще. Решая эту задачу, проектировщики подземки придумали несколько способов доставить воздух людям под землю. Как правило, на каждой станции, наряду с перегонной, есть своя собственная вентшахта. Вы можете даже не увидеть ее киоск, потому что зачастую они встроены в вестибюли метро, выходы или подземные переходы. К тому же, функцию вентиляционной шахты может выполнять сам наклонный тоннель с эскалаторами, на которых мы ездим каждый день. Только подумайте, ведь вся нижняя половина эскалаторного наклона спрятана от глаз пассажиров, и там, помимо эскалаторных механизмов, часто находится место и для вентиляционного канала. И, наконец, в дополнение ко всему вышеперечисленному, воздух на станцию поставляют сами поезда, которые толкают его перед собой, мчась по тоннелю. Отсюда порой и возникают эти внезапные порывы ветра на платформах. Поэтому даже в самые жаркие часы пик можно быть спокойным — воздуха в метро всегда хватит на всех.

         Итак, мы с вами разобрались в том, как осуществляется вентиляция метрополитена. Но это лишь одна из множества загадок, скрывающихся по ту сторону вагонного стекла. Читайте наши статьи, чтобы узнать о других сторонах подземки из первых рук — от московских диггеров. До новых встреч!

         Автор недоговаривает! На самом деле по метро ездит всего один поезд с мотором, остальные — простые вагоны. Когда поезд с мотором въезжает в тоннель, там растёт давление воздуха и это давление выталкивает поезд, который уже находится в тоннеле. Он, в свою очередь, толкает следующий — и так они толкают друг друга по цепочке. Вот по этой причине и дует сильный поток воздуха!

         По похожему принципу работают эскалаторы. Те, кто спускается, своей массой приводят в движение генератор, который вырабатывает электричество, чтобы при помощи него поднимать тех, кто поднимается. А дежурный возле эскалатора нужен на тот случай, если спускаться будет некому, то он будет бежать по эскалатору вверх и своими силами вырабатывать электроэнергию. Вы же видели, что дежурный обычно толстенький (больше масса — больше электричества с одного дежурного) и сидит именно внизу? Вот така херня, малятки!

         Лампа ЛВД.

         

         а) на пульте продолжает гореть лампа ЛВД;

         б) в кабине управления амперметр ТД показывает ходовой ток;

         в) скоростимер показывает увеличение скорости;

         г) ТД продолжают работать. (Рис.93)

         

         Действия машиниста:

         1. Отключает ВУ. (Рис.94а)

         

         Самоход прекратился, при этом:

         

         а) лампа ЛВД — погасла;

         б) амперметр — показывает,, 0 ’’;

         в) скоростимер — показывает уменьшение скорости за счёт внутреннего и

         

         Причина: приварился контакт Р1-5 в цепи 1 -го провода. (Рис.92а,94а)

         При этом в схеме управления и в силовой схеме:

         1. Теряет питание 1 -й провод и обесточиваются катушки ЛК1, ЛК5, ЛК3, ЛК4;

         2. Размыкаются силовые контакты ЛК1, ЛК5, ЛК3, ЛК4 в силовой цепи.

         Похожие публикации:

         1. Rome total war где лежат сохранения
         2. Как поменять черный фон на белый в компьютере
         3. Какая команда отображает текущее содержимое энергонезависимого озу nvram
         4. Почему торренты не открываются после скачивания