Что входит в то4 шкода кодиак

Регламент ТО для автомобиля шкода кодиак с двигателем 1,4 CZDA 150 л.с. с номерами (артикулами) список запасных частей

Регламент ТО для автомобиля шкода кодиак с двигателем 1,4 CZDA 150 л.с. с номерами (артикулами) запасных частей

Добрый день, друзья!

По просьбе владельцев автомобиля кодиак с двигателем 1,4 литра 150 л.с. (CZDA) выкладываю регламент обслуживания с артикулами запасных частей (оригинал и качественные аналоги).

Первое, что бросилось в глаза на сайте шкода-автоточкару это появившиеся регламенты на замену некоторых деталей таких как:

► ремень ГРМ. Долгое время с учётом тяжёлых условий эксплуатации в России по умолчанию его меняли около 100 тыс. км пробега (более подробно почему нужно сокращать интервалы ТО на примере масла писал здесь). Хотя многие на ресурсе писали про пробеги и под 180 000 км. При этом в старой Эльзе регламенты иногда доходили до 320 000 км, но так как ремни рвались на более ранних пробегах (на моей памяти была джета с пробегом менее 40 000 км). То регламенты сокращались.

Итак, что же добавилось к регламенту?

В разделе дополнительные работы читаем:

►Каждые 2 года необходима замена тормозной жидкости. Ранее жидкость менялась с начала через 3 года, потом каждые два. Теперь по умолчанию каждые 2 года.

► Каждые 2 года необходима замена масла в муфте полного привода. Раньше было раз в три года.

► Каждые 6 лет необходима замена источника питания автономной сирены охранной сигнализации (если имеется в комплектации а/м).

► Каждые 14 лет необходима замена БУ системы ЭРА-ГЛОНАСС.

► Для а/м, оснащенных КПП DSG-6 (0D9), после каждых 60 000 км. пробега, необходима замена масла и фильтра в КПП DSG.

► Для а/м, оснащенных КПП DSG-6 (0DL), после каждых 60 000 км. пробега, необходима замена масла в КПП DSG.

► Для а/м, оснащенных бензиновым ДВС, после каждых 120 000 км. пробега, необходима замена зубчатого ремня привода насоса ОЖ.

► Для а/м, оснащенных бензиновым ДВС с зубчатым ремнём привода ГРМ, после каждых 120 000 км. пробега, необходима замена ремня ГРМ.

► Для а/м, оснащенных дизельным ДВС с Common Rail, после каждых 120 000 км. пробега, необходима замена ремня ГРМ и натяжного ролика.

► Для а/м, оснащенных дизельным ДВС, после каждых 150 000 км. пробега и далее каждые 30 000 км. необходима проверка сажевого фильтра (DPF).

Самое интересное, что в регламенте по ТО-8 на сайте шкодаавтору в калькуляторе ТО ремень ГРМ и ремень помпы отсутствуют. Что это измена или глупость? В общем Милюков остается как всегда актуален.

Что ещё бросилось в глаза при просмотре регламента? В списке дополнительных работ отсутствует предложение по продувке воздушного фильтра на ТО, где его замена не предусмотрена. Когда писал о подобном регламенте для автомобиля рапид (здесь) — это бред присутствовал. По всей видимости до шкоды дошла истина, что продувать фильтра не рекомендуют сами производители фильтров.

Итак, что у нас входит в регламент на любое нечетное ТО. ТО1 (15000 км), ТО3 (45000 км), ТО5 (75000 км) и так далее.

► Замена масла и масляного фильтра;
► Замена фильтра салона;
► Добавление в бак топливной присадки G17;
► Замена пробки и кольца (на последующих ТО меняется только кольцо) масляного поддона;
► Базовые инспекционные проверки.

Необходимые запасные части:

► Масло моторное 0W-20 Longlife4 допуск 50800 артикул — gs60577m2 — 4 литра;
► Масляный фильтр 04E115561H;
► Фильтр салона 5Q0819644A;
► Топливная присадка G17 — G 001 770 A2;
► Пробка сливная — N 90288901;
► Кольцо пробки — N 0138158.

Работы и запчасти с артикулами деталей входящих в каждое нечетное ТО на автомобиле шкода кодиак 1,4 CZDA 150 л.с.

На всех четных ТО2, ТО4, ТО6, ТО8 к работам и запчастям на нечетных ТО добавляется;

► Замена свечей зажигания;
► Замена фильтра воздушного.

Конечно, при условии повышенной запыленности воздуха менять воздушный фильтр раз в 30 000 км — это жестко. Но здесь, как говорится, дело каждого.

Артикулы запасных частей:

► Свечи зажигания 4 штуки — 04E905612E;
► Фильтр воздушный — 04E129620.

Работы и запчасти с артикулами деталей входящих в каждое четное ТО на автомобиле шкода кодиак 1,4 CZDA 150 л.с.

Каждое четвертое (60000 км), восьмое (120000 км), двенадцатое (180000 км) и т.д. ТО включает в себя помимо работ и деталей нечетных ТО ещё и замену приводного ремня.

Работы и запчасти с артикулами деталей добавляющиеся в каждое четное ТО кратное 60000 км на автомобиле шкода кодиак 1,4 CZDA 150 л.с.

И каждое восьмое (120000 км), шестнадцатое (240000 км) и т.д. ТО включает в себя замену ремня ГРМ и зубчатого ремня водяного насоса (помпы).

Артикулы деталей:

► Комплект ремня ГРМ — 04E198119;
► Зубчатый ремень водяного насоса — 04E121605E.

Работы и запчасти с артикулами деталей добавляющиеся в каждое четное ТО кратное 120000 км на автомобиле шкода кодиак 1,4 CZDA 150 л.с.

Дополнительные детали для ТО:

► Тормозная жидкость — B 000750M1 (0,25л), B 000750M3 (1л.);
► Масло DSG6 — G 052182A2;
► Фильтр КПП — 02E305051C;
► Кольцо пробки КПП — N 0438092;
► Масло муфты халдекс — G 060175A2;
► Концентрат охлаждающей жидкости — G 013A8JM1;
► Готовая охлаждающая жидкость — G 013774M2.

В общем по работам и деталям всё. При желании сэкономить можно купить и привезти детали с собой. Самое главное правило здесь покупать у проверенных поставщиков, имеющих прямые контракты с производителями.

Многие боятся покупать детали, т.к. полагают, что на них не будет распространяться гарантия. В общем с этим несогласны вердикты российских судов. Кому интересно более подробно здесь и здесь.

Приведенные работы являются обязательными для выполнения. Всё что дилер предлагает дополнительно, можно делать, либо отказываться от этих работ на гарантию это никак не повлияет. Дополнительные работы можно сделать уже не у дилера, тут твоё усмотрение.

Где можно уточнить актуальность того, что предлагает дилер? Как правильно обслуживать свой автомобиль?
Новое сообщество "Правильный ремонт, обслуживание и диагностика автомобиля". Присоединяйтесь!

Сообщество

Спасибо за внимание и всем хороших дорог! До новых встреч.

Понравился пост? Жми лайк и делай репост!

Регламент и стоимость техобслуживания Skoda Kodiaq

Регламент технического обслуживания Skoda Kodiaq – это нормативно-технический документ, в котором приводится комплекс операций по поддержанию чешского кроссовера в исправном и работоспособном состоянии. В России для всех автомобилей Шкода с 1 ноября 2013 года действует единый регламент ТО. Он включает перечень работ, проводимых на ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4 и последующих ТО, а также стандарты работ, установленные автопроизводителем для всех официальных дилеров. Значком S+ в регламенте отмечаются операции Skoda Service Plus, которые не входят в список обязательных работ по техническому обслуживанию и выполняются по желанию владельца Kodiaq.

Предлагаем посмотреть и скачать официальный регламент технического обслуживания Шкода Кодиак и ознакомиться с примерными ценами по состоянию на 2017-2018 годы.

Регламент ТО SKODA Kodiaq.pdf [2,02 Mb] (cкачиваний: 15467) с официального сайта skoda-avto.ru

КУЗОВ

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

КОЛЕСА / ШИНЫ

ЭЛЕКТРООБРУДОВАНИЕ

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Примечания к Регламенту ТО

К — Контроль, проверка состояния, очистка, регулировка, смазка
З — Замена
S+ — SkodaService Plus — расширенное техническое обслуживание, выполняется по Вашему желанию (0.5НЧ)

* — Стоимость работ по замене тех или иных расходных материалов, доливу технологических жидкостей включена в стоимость проверки — Вы оплачиваете только стоимость деталей и расходных материалов

** — Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.

Регламент ТО Skoda Kodiaq: сроки и объемы

В отличие от Европы, где применяются гибкие интервалы ТО, в России и постСССР, учитывая более сложные условия, концерн ВАГ использует фиксированные интервалы технического обслуживания, предусматривающие выполнение регламентных работ по достижению заданного пробега или срока эксплуатации.

Периодичность регламентного обслуживания

Как и для других машин марки Шкода, Кодьяку предписано базовое техническое обслуживание каждые 15 000 км или 1 год эксплуатации (если автомобиль за год прошел менее 15 000 км).

Однако при использовании автомобиля в сложных дорожных условиях, а к ним относятся:

• частые короткие поездки;
• эксплуатация в условиях мегаполиса с частыми остановками, длительная работа на холостых оборотах;
• повышенное содержание в топливе компонентов сернистых соединений;
• использование автомобиля в условиях запыленности воздуха или морозах ниже -30 градусов;
• буксировка прицепа,

интервалы ТО предписывается сократить. Решение о признании условий эксплуатации тяжелыми принимает официальный дилер сообразно местной ситуации или владелец автомобиля.

На практике почти всегда условия оказываются тяжелыми и, учитывая сложность и повышенные требования к эксплуатационным материалам турбодвигателей, интервалы технического обслуживания сокращают до 7 500 км.

Зачастую используется комбинированная схема, на 7 500 км проводят сокращенное ТО, включающее замену:

• моторного масла и фильтра;
• воздушного фильтра;
• проверку состояния привода ГРМ.

а на 15 000 км выполняется полноценное техобслуживание по полной программе.

Объем работ при базовом техническом обслуживании (каждые 15 000 км или 1 год)

Приведенный ниже перечень не исчерпывающий, для некоторых модификаций есть дополнительные работы, также объем работ может расшириться при выявлении дефектов, требующих ремонт деталей, узлов и агрегатов, проведении отзывных кампаний и т. д.

Перечень обязательных работ:

1. Замена моторного масла и фильтра (О допусках и заправочных объемах моторных масел см. здесь).
2. Контроль аккумулятора, смазка клемм.
3. Контроль состояния (внешним осмотром) лакокрасочного покрытия автомобиля и антикоррозионной защиты днища.
4. Контроль состояния ветрового стекла.
5. Контроль состояния щеток дворников.
6. Проверка работы внешних световых приборов автомобиля и звукового сигнала.
7. Контроль проводки датчиков вращения колес.
8. Тормозная система: отсутствия механических повреждений трубок и шлангов гидропривода, проверка герметичности, контроль степени износа колодок и дисков, проверка уровня, по потребности долив тормозной жидкости.
9. Проверка состояния, давления и глубины протектора шин, в т. ч. запасного колеса.
10. Контроль комплекта для аварийного ремонта шин (при наличии такого в комплектации).
11. Визуальный контроль системы ЭРА-ГЛОНАСС.
12. Обнуление индикатора ТО борткомпьютера.
13. Тестовая поездка.

Работы по техническому обслуживанию, не входящие в базовый комплекс.

Некоторые регламентные работы, например, замена свечей на бензиновых двигателях, замена ремня ГРМ, осуществляются значительно реже базового ТО, для них разработана своя график-сетка обслуживания.

клик для увеличения

Каждые 15 000 км или 1 год (сервисное обслуживание, не входящее в базовое ТО)

1. Замена салонного фильтра.
2. Контроль состояния, при необходимости, очистка корпуса воздушного фильтра.
3. Добавление присадки для топлива.
4. При наличии люка в крыше – проверка состояния и работы, контроль герметичности, при необходимости – очистка водостоков.

Каждые 30 000 или 2 года

1. Замена свечей зажигания.
2. Замена воздушного фильтра.
3. Проверка работы света в салоне.
4. Проверка работы дворников и омывателя ветрового стекла.
5. Проверка водоотводного канала, при необходимости очистка сливных отверстий.
6. Смазка замка капота.
7. Регулировка света фар.
8. Проверка состояния поликлинового ремня.
9. Проверка системы охлаждения.
10. Проверка передней и задней подвесок.
11. Проверка герметичности и контроль повреждений моторного отделения.
12. Контроль состояния тягово-сцепного устройства (складывающийся фаркоп), при наличии.
13. Проверка состояния выхлопной системы.
14. Проверка антикоррозионной защиты.

Каждые 30 000 км

Для дизельных автомобилей – обязательная замена топливных фильтров.

Каждые 60 000 км или 4 года, потом каждые 30 000 км или 2 года

Проверка привода (в т. ч. механизма натяжения) ГРМ.

Каждые 60 000 км

1. Замена поликлинового ремня.
2. Замена масла и фильтра в роботизированной КПП DSG-6 (0D9).
3. Замена масла в роботизированной КПП DSG-7 (0DL).
4. Проверка уровня и качества масла (ATF) в автоматических КПП-6 (09G) и КПП-8
   (09S), по необходимости долив/замена.

Каждые 120 000 км или 8 лет

Замена ремней привода ГРМ (с натяжным роликом) и водяного насоса (для бензиновых двигателей с ременным приводом ГРМ).

Каждые 120 000 км

Замена масла в роботизированной КПП DSG-7 (0GC).

Первый раз при 210 000 пробега, далее через 30 000 км

Контроль состояния сажевого фильтра (при наличии).

Каждые 3 года

1. Замена масла в муфте полного привода.
2. Замена масла в блокируемом дифференциале передней оси.

Первый раз через 3, потом через 2 года

Замена тормозной жидкости.

Каждые 5 лет

Замена аккумулятора системы охраны и сигнализации (автономная сирена).

Каждые 14 лет

Замена блока управления системы аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Клик для увеличения

Эксплуатационные материалы

Агрегаты и системы Шкода Кодьяк – современные сложные механизмы, требующие применения расходных материалов определенного уровня качества для каждого региона эксплуатации.

Моторное масло

Для территории России моторные масла должны иметь допуск Volkswagen AG:

• для бензиновых двигателей – VW 502 00;
• для дизельных двигателей с установленным сажевым фильтром – VW 507 00;
• для дизельных двигателей без сажевого фильтра – VW 502 00.

Применение более современных допусков не всегда оправданно, так как такие масла рассчитаны на низкосернистые сорта топлива, которые на территории РФ встречаются редко.

Объем системы смазки двигателя Кодьяк, л

1.4 TSI		4,2
2.0 TDI		5,5
2.0 TSI		5,7

Трансмиссионное масло

Ввиду разнообразия вариантов КПП, а также ситуаций, когда в роботизированную коробку заливается один сорт масла, а её блок управления (мехатроник) – другой, каждый конкретный случай лучше уточнить у официальных дилеров Шкода.

Заправочные объемы и спецификации КПП VAG

Модель КПП	Объем масла, л	Допуск VAG
DSG-7 DQ200	2/1*	G 052 512 A2

*- данные в знаменателе для мехатроника.

Главная передача заднего моста – G 052 145 S2, объем – 0,92 л.

Муфта полного привода – G 060 175 A2, объем – 0,7 л.

Охлаждающая жидкость – G 013 774 M2. Объем различается в зависимости от комплектации.

Тормозная жидкость для всех автомобилей концерна ВАГ – VAG DOT 4 (VW 501.14). Объем для Кодьяка – 1 л.

Регламент технического обслуживания Skoda Kodiaq (Шкода Кодиак)

Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.

Комментарии

Пока нет комментариев

Новости

• 31.01.2023
  В наличие фильтра салона Mitwell, Filtron, Ashika, Knecht

• 08.12.2021
  В наличие диски тормозные задние Ashika для Honda CR-V (07-12)

• 08.02.2021
  В наличие диски тормозные передние Brembo для Mazda 6

• 30.10.2019
  Продаем задние тормозные колодки Kashiyama (Япония)

• 12.10.2018
  В наличие запчасти для Honda Accord

• Mazda
• Toyota
• Lexus
• Honda
• Mitsubishi
• Nissan
• Infiniti
• Suzuki
• Kia
• Hyundai
• Daewoo
• Chevrolet
• Audi
• Skoda
• Volkswagen
• Ford
• Renault
• Subaru
• Volvo
• Lada
• SsangYong

Все опубликованные на сайте сведения и расценки не являются публичной офертой и носят только ознакомительный характер.

Японские запчасти для автомобилей Mazda, Toyota, Honda, Mitsubishi, Infiniti, Suzuki и Nissan в наличии и под заказ.

С 2009 года компания MskJapan предлагает автомобилистам Москвы и других регионов России запчасти для японских автомобилей. В нашем ассортименте вы найдете запчасти Ниссан, Инфинити, Мицубиси, Тойота, Хонда, Сузуки и Мазда. Мы готовы предоставить Вам запчасти для этих японских автомобилей, как с нашего склада, так и под заказ в минимальные сроки.

Компания MskJapan всегда открыта для сотрудничества с частными лицами и крупными компаниями