Chassis control system fault ниссан x trail что значит

Ошибка: Система 4WD и Ошибка: Настройка шасси.

Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.

Пока ехал домой позвонил ОД, все объяснил, мне сразу же предложили приехать в ближайшее время. Приехал через час к ОД, сдал авто мастеру и стал ждать что покажет диагностика электроники. Минут через 40 сказали что неисправна система АБС.Объяснили доступно и наглядно.
1.Так как датчик АБС вышел из строя, сигнал поступает в мозги авто, а вследствие этого отключает другие системы.
2.Показали провод АБС, на котором был виден мелкий задир оплетки (и такое ощущение, что как будто ударили молотком.). Естественно речи о гарантийной замене уже не шло, так как внешнее воздействие на "лицо", т.е. на провода.
Решил спросить сколько же стоит оригинальный датчик АБС, и ТУТ Я ОХЕРЕЛ, 16000 рублей. После этого, поперхнувшись, я вежливо отказал, оплатил квитанцию диагностики на 1980 рублей (это еще 10% скидки а так 2100) и поехал домой.
3.Замечу, что если было бы "внешнего воздействия" на проводе, дело было б гарантийным.
Пока ехал домой позвонил знакомому, который занимается ремонтом и заказом запчастей. Но и знакомый мне сказал что по моему ВИНу бьется только 2 позиции:
1. оригинал цена 16000 и доставка пару дней.
2. не оригинал цена 15000 доставка 9 дней.
Немного подумав, вместе со знакомым, было принято решение попробовать отремонтировать провод АБС (попытка не пытка, да и терять уже было нечего, все равно под замену.)
Приехал сегодня с утра к нему в гараж. Начали колхозить.Сняли датчик АБС и стали рассматривать.Если честно, по внешнему состоянию было похоже на проделки ОД(отмазались от гарантийного ремонта:).
Аккуратно срезали верхнюю оболочку и и стало все понятно. Белый провод был со следами окисления(мятый и "зелененький"). Явно такие повреждения не появляются быстро, поэтому теория о недобросовестности ОД сама собой отпала;).

Все зачистили, обработали, спаяли, закрыли каждый провод термоусадкой, потом сверху еще одной термоусадкой и сверху шлифанули черной изолентой для надежности и жесткости.
Все поставили на место и !о чудо! все зафурычило!.

Reasons for Chassis Control System Error on Nissan Rogue or X-Trail V-Series

Mech4cars.com – Reasons for Chassis Control System Error on Nissan Rogue or X-Trail V-Series – Nissan Rogue owners, especially on some recent models, will likely see a “Chassis Control” notification flash on the information screen. Of course, the unusual message can make you worry. Then, what exactly is chassis control? And why does the chassis control system error on your car dashboard light up? In this article, I will try to discuss more this problem. Come on, keep reading.

Table of Contents

What Does Chassis Control Mean?

Technological advances continue to develop our demands as well as good news for the world community in general. One of the technological developments that deserve appreciation is that of the Nissan Rogue or X-Trail V-Series. What’s that? Yes, the technology is the chassis control system. The chassis control system is the result of Nissan‘s independent research. This technology aims to help drivers enjoy a smooth driving experience while providing maximum safety for passengers. So what is a chassis control system? Chassis control is an important part of your vehicle as it collects data about wheel speed, acceleration, G-forces, etc… which does not allow too much stress on your car, even in rough road areas.

Thanks to advanced technology, the chassis control system have undergone many developments. In the modern automotive industry, the process of developing chassis control systems is still technologically ongoing to make driving and turning seamless. In general, the active chassis control system includes 3 different technologies as follows.

Active ride control

The first is active rider control. This system will automatically brake and adjust traction depending on road or terrain conditions to help the car drive smoothly and smoothly over uneven roads. The brake system creates a small amount of impact force which does not slow down the vehicle but only allows the shock absorbers to absorb the impact force more quickly, eliminating vibrations to the occupants. At the same time, the sensor detects a change in wheel speed to change the engine torque. In addition, also helps the vehicle maintain a stable speed.

Active engine brake

This is a safety feature that assists the driver when cornering or braking. This system will monitor the vehicle speed along with the parameters of the steering and braking systems. Thus it will decide whether to increase/reduce the level of engine braking. With this extra support, the driver will put less pressure on the brake pedal which helps a smoother and safer ride.

Active Trace Control

This system makes the driver more confidence when cornering. The trick is to control the braking force on each wheel according to each driving condition, based on steering level, speed, and braking force acting on emergency turns, or when entering/separating lanes on the highway. Many Nissan Rogue-owned drivers say they are usually very confident when driving the Rogue at high speeds, over 80 km/h; every time cornering at high speed, the car turns very smoothly.

Combining these three technologies together, the chassis control system gives the driver confidence. In addition, the passengers in the car are always comfortable and not tired during the trip. It’s possible that through these words, it’s hard to fully imagine the value of this system.

Reasons for Chassis Control System Error

Like any electronic system or any part of your vehicle, the chassis control systems can occasionally fail. So what’s the reason? We will discuss in detail the causes behind the chassis control system error with possible solutions for how to fix the chassis control system error as follows.

1. Loose battery connection

Loose terminals will affect the current. When there is little power entering the electrical system, it will cause the car’s electrical components and sensors including the chassis control system to not function properly or be damaged. At that time, you will see a warning light on your dashboard. If a loose battery connection is a cause, you will need to tighten the battery cables to resolve this error. It shouldn’t be too difficult for you to screw the positive or negative cable from your battery connection. You can solve the problem with just a wrench or a screwdriver. Usually, there will be a nut attached to the battery terminal. And therefore, you only need to turn this nut to tighten the connection.

2. Dirty and dead battery

Over time, corrosion or dirt can build up in your car battery or it can die. And you will notice that your vehicle will have problems starting or problems with the electrical parts, especially your chassis control system. As a result, this system will lose its function and display a warning notification on the dashboard. To clean a car battery, you can apply a cleaning solution (baking soda) combined with rinsing to remove corrosion. Note: Don’t forget to disconnect and reconnect cables before and after cleaning your car battery.

For dead battery situations, there are several ways to revive your battery;

• A second battery, battery booster, or jumper cables can help you start your vehicle. Do not turn off the car engine because your battery will not receive a charge at that time.
• Using distilled water: When the electrolyte level is low, the addition of distilled water may be sufficient to completely flood the plate and allow a slightly larger reaction area. This may be enough to give the bike a few extra spins. Instead of using distilled water, you can use Epsom salts or Aspirin to power up the battery.

When your car’s battery is dead, you won’t be able to start the engine let alone the chassis control system working properly. Usually, we can still revive a dead car battery – at least temporarily – to keep you going. However, in some situations, your battery won’t come back on, and replacing it is something you can’t avoid.

3. ABS sensor failure

Technically, the engineers will combine the ABS sensor with the ABS module to keep your car stable during braking. ABS sensor or what we often call a wheel speed sensor because of its function to measure wheel speed. ABS sensors will monitor wheel rotation and speed. So if your ABS sensor fails to operate, it can’t provide data to the chassis so an error can occur in your chassis control system. Try repairing the ABS sensor or replacing it to fix this problem.

4. Ground wire problem

Chassis controls are functionally inoperable when the ground wire has multiple faults or shows an error signal. The ground wire in your car is the connection from the minus battery terminal to your car’s chassis. These wires are often overlooked but they do a very important job – the foundation of the entire electrical system in your car. All current flowing in your vehicle passes through this battery ground wire. If you have a bad ground lead in your car, you will have all kinds of electrical problems and the chassis controls will show an error. This is not just a minor issue as it will affect your vehicle’s ability to operate. In this situation, find the damaged one and replace the damaged ground lead with a new one.

5. Damaged wiring harness

A wiring harness is a group of wires that transmit information and power. It is not just a tube that has layers of several insulating materials but also includes the wires and cables that connect the various electrical and electronic parts of your car. This allows cables to pass through in an organized manner. If the chassis fails to transmit commands to other components due to faulty wiring, your car will not start. You need to find out the damaged cable and repair the cable.

Conclusion: Reasons for Chassis Control System Error on Nissan Rogue or X-Trail V-Series

The chassis control system is an outstanding feature of some Nissan models. This can increase the driver’s confidence and enhance the driving experience. Sometimes you will see an error warning about this system on Infiniti or other brands too. It may be a bit difficult for you to diagnose the exact cause of this situation. If you are a hobbyist, please try and this will clearly benefit you. But if you don’t have time, taking the car to your trusted repair shop might be wise for you to do.

что означает когда пишет компьютер сбой системы и сбой настройки шасси nissan x trail

Многократный перезапуск двигателя результатов не дал. Вместо короткого щелчка (теста АБС) я слышу пронзительное жужжание блока АБС и снова выскакивают эти ошибки. Что же делать, едем к диагносту!

Подключаем Консалт. Сканируем… А он его (блок АБС) не видит. Точнее определяет партнамбер (код) запчасти, но считать ошибочки не может. Блок управления двигателем и всё остальное видит, а его нет… Становится интереснее, неВры напрягаются.
Подключаем другой прибор LAUNCH через OBDII — таже картина. Расстройство растёт, блин!
Лезем в блок предохраны — всё целое. Тестером проверяем приход питания на самом блоке АБС — приход есть. Да что за ёптвоюмать такой? Остается одно — CAN шина. Диагност у меня умный, когда-то работал в Ниссане. Нарулил где-то схему, нашел все контакты, прозвонил, всё в порядке. Выносит вердикт — на 95% сгорел блок АБС. 5% можно будет исключить после перекидывания аналогичного блока с другого авто, но эта операция сверхгемморойная, требует прокачки тормозной системы обоих автомобилей, и вряд ли мои соклубни на это мероприятие согласятся…
Чтобы расстроиться окончательно — обращаемся к Экзисту в поисках данного блока и видим ахренительную сумму от 115 тыс. руб. в зависимости от сроков постаки. Официалы вообще расстреляли ценником в 218 тыс. руб. Сказать, что у меня всё упало на 17.30 — ничего не сказать!
Расстроенный, уезжаю восвояси без полного привода, без АБС, без ЕСП. Сразу же закралось ощущение, что еду на ТАЗе, хотя даже на ТАЗах теперь есть и АБС и ЕСП, а у меня нет)

Заехав за женой, дабы сообщить ей пренеприятнейшее известие о том, что наш семейный бюджет скоро лопнет по швам, я обращаю своё внимание на это:

Обратите внимание и Вы… Что-нибудь необычное видите? А я увидел. Шайба переключения привода стоит в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Переключаю в «АUTO», перезапускаю двигатель и… Ошибочки исчезают! Но не надолго! Через пару часов, после очередного перезапуска двигателя, при начале движения слышу снова жужжание блока АБС, снова вылезают ошибки. Тут же обращаю внимание на шайбу полного привода — она в среднем положении (!). Видимо это ничто иное как «аварийный режим» системы полного привода.

UPD.: По прошествии трех дней ошибки погасли сами собой. Все вернулось в штатный режим. Что это было — одному Богу известно!

Вот такие дела, Ребяты, будем посмотреть…

Ниссан х трейл ошибка настройки шасси

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.

Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614

P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.

Появившийся в 2007 году второй X‑Trail (заводской индекс T31) был создан на платформе, именуемой Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный вседорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрилу», как его нередко величают владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство появившихся на российском рынке «Икс-Трейлов» завозили официальные дилеры. До 2009 года все продаваемые у нас машины были японской сборки. Позже наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые, продавались у нас официально. Это хорошо, ибо велик шанс сохранения всей сервисной документации. Встречаются у нас и праворульные версии, но — преимущественно за Уралом.

НЕЖНАЯ ШКУРКА

X‑Trail наделен мужественной внешностью, однако лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное. Лак уже через несколько лет начинает мутнеть и затираться — как и весь наружный хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: местá «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных звуков снаружи — дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

Интерьер тоже не без «сверчков». Главный из них поселился в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или кожзам, стойкостью не отличается и уже через два года затирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени облезает и обод руля. Но еще сильнее огорчает отопитель. Года через три его моторчик начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 рублей*).

* Здесь и далее приведены цены по состоянию на лето 2014 года.

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанет реагировать на кнопки на руле, — значит, вышел из строя шлейф. Если восстановить его не получится, новый обойдется в 10 700 рублей.

У автомобилей в дорогих комплектациях будет не лишним проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит независимо от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Аккумуляторная батарея обычно выдерживает не больше трех-четырех лет нашего климата. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

СЛЕДИТЕ ЗА СЕРДЦЕМ

Ассортимент силовых агрегатов у «Икс-Трейла» не блещет разнообразием — исключительно рядные «четверки». В моторной гамме бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5‑литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.

Правильное проведение диагностики Х-Трейл

Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.

Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:

Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

LAUNCH CREADER V – автономный прибор с высокой точностью диагностирования, который выводит данные на жидкокристаллический экран. Оснащен понятным интерфейсом. Подключение через контактный DLC.

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.



Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.



Р1320

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.



Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Платформа: CASKA D309

Потроха
ЗЫ взято с форума владельцев хитрил











SV-sevsk,
Сначала я как дурачок крутил вертелки, думал как на коннекте чего-то откроется, а всё проще.

Добавлено 01.02.2019, 23:34:

от Тойоты не подходит ��

красавчик!
ЗЫ хотя я как понял у них комплекты идут и для кашкая и хитрилы разные. и сверлить вроде не надо. просто в подсветку номера ставят
Кто бы сфоткал эти наборы. а то ащще инфы ноль

Чтение и удаление ошибок без Консалта и другого диагностического оборудования



X-TRAIL T32 — более сложный в плане электронного оборудования, чем его предшественник.
Даже такой, казалось бы, пустяк, как сбросить клемму с аккумулятора, может привести к записи ошибок в ЭБУ. В сервисных мануалах предписывают после отсоединения и подключения аккумулятора проверить Консалтом на наличие ошибок и стереть их.
Платить жадному жирному дилеру за сброс ошибок — расточительно.
В X-TRAIL T31 был режим самодиагностики, ошибки можно было считать и стереть манипуляциями с включением зажигания и нажатиями на педаль газа. Логично наличие таких возможностей и в T32.

Изучение сервисного мануала показало, что такие возможности в Т32 есть. Во всяком случае, для двигателя MR20 (до других пока не добрался).

Режим самодиагностики (чтение ошибок ЭБУ), он аналогичен T31. Мануал рекомендует использовать при этих манипуляциях секундомер.
1. Включить зажигание, подождать 3 секунды.
2. В течение 5 секунд полностью нажать и отпустить педаль газа 5 раз.
3. Ждать 7 секунд.
4. Нажать на педаль газа и держать, пока не начнет мигать индикатор «чек эджин» (примерно 10 сек), потом отпустить педаль газа.
5. Считываем коды ошибок по миганиям индикатора.

Вот как это описывается в оригинале:
How to Set Self-diagnostic Results Mode
NOTE:
• It is better to count the time accurately with a clock.
• It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit has a malfunction.
• After ignition switch is turned off, ECM always returns to the diagnostic test mode I.
1. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON and wait 3 seconds.
2. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.
• Fully depress the accelerator pedal.
• Fully release the accelerator pedal.
3. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it depressed for approx. 10 seconds until the
MIL starts blinking.
4. Fully depress the accelerator pedal.
ECM has entered to the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results).



How to Read Self-diagnostic Results
The DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MIL as shown below. Judgment of
DTCs or 1st trip DTCs is impossible by the number of blinks only. If the MIL does not illuminate in diagnostic
test mode I (Malfunction warning), all displayed items are 1st trip DTCs. If only one code is displayed when the
MIL illuminates in the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results), it is a DTC; if two or more codes are displayed,
they may be either DTCs or 1st trip DTCs. DTC No. is same as that of 1st trip DTC. These unidentified
codes can be identified by using the CONSULT or GST. A DTC will be used as an example for how to read a
code.



DTCs can be identified by the number of four-digit numeral flashes per the following.



Стирание ошибок из ЭБУ
Первый способ стирания ошибок самый простой — сбросить клемму аккумулятора. При этом, ошибки могут стереться за время от нескольких секунд до нескольких часов. Если набросить клемму на аккумулятор через небольшой промежуток времени, это может привести к записи в ЭБУ новых ошибок, а может и нет.
Т.е. для гарантии стирания ошибок из ЭБУ желательно оставить машину обесточенной на ночь.

Второй способ стирания ошибок — с использованием самодиагностики:
1. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
4. Включить зажигание.
5. Войти в режим самодиагностики (как — написано выше)
6. Полностью нажать на педаль акселератора и держать ее нажатой в течение более чем 10 секунд.
7. Полностью отпустить педаль акселератора, и убедиться, что отображается код неисправности 0000.

Что касается практики — у меня пока не получилось войти в режим самодиагностики.
Предполагаю, что это из-за того, что я сбрасывал клемму аккумулятора надолго при установке сигнализации, и мне необходимо обучить ЭБУ верхнему положению педали газа. А пока ЭБУ не обучено, оно и не может определить, что педаль газа находится в крайнем верхнем положении.
Возможно, мне не удалось войти в режим самодигностики, т.к. в мануале ошибка и необходимо включать и выключать зажигание по 10 сек, как при стирании ошибок.

Как обучать ЭБУ положению педали газа, дроссельной заслонки и т.д. — в следующих выпусках.

самодиагностика и сброс ошибок nissan x-trail t30





1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд

КОДЫ ОШИБОК:
1000 Канал связи CAN
0102, 0103, 1102 Датчик массового расхода воздуха
0112, 0113 Датчик температуры всасываемого воздуха
0117, 0118 Датчик температуры ОЖ
0120 Датчик положения дроссельной заслонки
0121 Датчик положения педали акселератора
0327; 0328 Датчик детонации
0335 Датчик угла поворота коленвала (POS)
0340 Датчик положения распредвала (PHASE)
0500 Датчик скорости автомобиля
0605 Модуль ЕСМ
0705 Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP) 0706Выключатель PNP
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10037; 0038 Нагревательный элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10132; 0133; 0134; 1143; 1144 Подогреваемый датчик кислорода
10138; 0139; 1146; 1147 Подогреваемый датчик кислорода 2
0444; 0445 Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
0550 Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля
0650 Индикатор Chek
0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760 Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП
0165 Источник питания модуля ЕСМ
1111 Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов
1122; 1123 Работа электропривода дроссельной заслонки
1212 Канал связи блока ESP/TCS/ABS
1805 Выключатель фонарей стоп-сигнала
0011 Установка фаз распределения впускных клапанов
0171; 0172 Работа системы впрыска топлива
0300-0304 Пропуски зажигания
0420 Работа трехходового нейтрализатора
0731-0734 Работа АКПП
1121 Электропривод дроссельной заслонки
1217 Перегрев двигателя (OVERHEAT)
Коды самодиагностики QR20

в youtube нашел видео об этом

Большая проблема! Не работает полный привод и ABS! И как я ее решил.



Во первых я так рад что все получилось, УРАААА! А ниже расскажу в чем была проблема.

Итак проблема началась еще даже в конце зимы и обострилась весной. Все мы иксоводы знаем что осенью, зимой, весной и даже летом и просто выехать на природу куда то нам нужен 4WD. По этой причине многие и брали X Trail.

Но. Случилась зимой непонятная хрень, которой я тогда не придал значение. Ездин зимой постоянно в режиме AUTO и горя не знал. Но однажды спокойно ехав лампочка 4wd погасла и сработал abs( прогудел) и тут же перестал работать( колеса стали блокироваться). Остановился, заглушил, завел снова, все заработало как было и больше не беспокоило до осени.

Осенью заехал помыться, хоть иногда надо это делать, не всегда же как чушка ездить.
Так вот выехав из мойки, минут через 5-6 завел икса и от него услышал тот же гул abs только чуть громче и становился еще громче при нажатии на педаль тормоза во время этого гула. Процедура включить-выключить не помогала. Как говориться ПРИЕХАЛИ!

До сего времени я был в разных Т.О. Везде говорили по разному. И в итоге мне помог друг програмист( пиво я ему уже купил ахахах)) ну и конечно я сам. Все было случайно если честно. Как то пришлось торпеду разбирать. И увидели мы какой то датчик, находившийся дальше рычага кпп. Спасибо опять же другу. Он решил что он на abs. Так как мы думали именно про abs, но коробка abs под капотом, вообщем ладно суть не в этом. Мы сняли датчик, завели машину, все тоже самое. Поставили на место и о чудо он заработал, появилась лампочка 4wd. Проехав немного опять погасла. Решено было менять этот датчик. Если уж причина не в нем то искать дальше. Датчик был заказан с японии в магазине автозапчастей, кстати в каждом магазине называли разные цены, говорили в приделах 18тыс ОГООООО! Говорил я и уже думал снимать с карточки. Но заехав в последний магазин я был удивлен ценой 4500 рубликов. Была не была это же не 18. Если что еще один можно купить.

Была причина не писать на драйв, так как неизвестно было будет ли работать. Но так как все ок (пока что). Можно и написать, вдруг не дай Бог у кого такое будет. Сегодня датчик пришел я его заменил. Старый уже давно вообще никак не работает…и я как ущербный езжу на переднем приводе…когда машина полноприводная… и осень прошла ужасно застревал везде где с полным я бы проехал…кошмар просто. Так вот на фото я показал где он находится. Маркировка может естественно быть другая. Подбирайте именно свою если что. После замены я увидел желанную надпись 4wd на панели и выдохнул.

Теперь полный привод работает и я счастлив. Теперь полноценный ТАНК с полным приводом. Буду кататься не выключая 4wd и буду следить за ним. По результатам наблюдений буду писать в б.ж
А теперь фото.

Ниссан икстрейл ошибка настройки шасси как ее снять

Здравствуйте! У меня подобная проблема. На новом X-trail. Вылазила 3 раза. Последний раз стрелки тахометра и температуры двигателя упали на ноль. Дилеры разводят руками или скрывают причину. Был у двух разных дилеров в Новосибирске и Тюмени. Подскажите в чем причина?

Здравствуйте! У меня подобная проблема. На новом X-trail. Вылазила 3 раза. Последний раз стрелки тахометра и температуры двигателя упали на ноль. Дилеры разводят руками или скрывают причину. Был у двух разных дилеров в Новосибирске и Тюмени. Подскажите в чем причина?

…вылезает такая ошибка и падают обороты… жмешь на педаль и машина «не едет» .. у меня сделали диагностику и послали запрос в ниссан… итог — замена коробки… правда приехала за три- четыре дня и за день поменяли… по гарантии само собой… пока ждал коробку катался без проблем, только потихоньку… сейчас все ок… не тяните езжайте к дилеру и долбите его до устранения неисправности… запрос в ниссан если они официалы послать они могут… и надо заставить их это сделать..

…вылезает такая ошибка и падают обороты… жмешь на педаль и машина «не едет» .. у меня сделали диагностику и послали запрос в ниссан… итог — замена коробки… правда приехала за три- четыре дня и за день поменяли… по гарантии само собой… пока ждал коробку катался без проблем, только потихоньку… сейчас все ок… не тяните езжайте к дилеру и долбите его до устранения неисправности… запрос в ниссан если они официалы послать они могут… и надо заставить их это сделать..

Дак люди и на механике ловят подобную проблему.

Дак люди и на механике ловят подобную проблему.

механика или автомат не суть …КП она все равно остается КП… у меня была такая проблема и решилась как я написал.. само собой возможны и другие варианты неисправностей… главное долбать дилера… они обязаны выявить неисправность и устранить… пусть бомбардируют представительство и все такое.. свои деньги надо отрабатывать…

Здравствуйте! У меня подобная проблема. На новом X-trail. Вылазила 3 раза. Последний раз стрелки тахометра и температуры двигателя упали на ноль. Дилеры разводят руками или скрывают причину. Был у двух разных дилеров в Новосибирске и Тюмени. Подскажите в чем причина?

Надо смотреть датчики ABS, у кого то из-за них вылезала проблема, надо конечно обратиться к дилеру, пусть проводят диагностику.

Надо смотреть датчики ABS, у кого то из-за них вылезала проблема, надо конечно обратиться к дилеру, пусть проводят диагностику.

Спасибо! А куда отправлять запрос в Ниссан? В Москву или Зарубеж?

Спасибо! А куда отправлять запрос в Ниссан? В Москву или Зарубеж?

да нее)) Все проще, к дилеру где покупали авто обратитесь, и не забывайте фиксировать на фото или видео возникающую ошибку, так будет проще что-то доказать.

мне кажется все будет намного прозаичнее, аля датчик ABS или ESP чудит

Сегодня утром опять повторилось. Доехал до дилера. Больше 40 км/ч машина не разгонялась. Опять был стык асфальта при ремонте дороги.[DOUBLEPOST=1438182105][/DOUBLEPOST]

Сегодня утром опять повторилось. Доехал до дилера. Больше 40 км/ч машина не разгонялась. Опять был стык асфальта при ремонте дороги.

Завтра попрошу проверить все 5 датчиков АБС.

Сегодня утром опять повторилось. Доехал до дилера. Больше 40 км/ч машина не разгонялась. Опять был стык асфальта при ремонте дороги.[DOUBLEPOST=1438182105][/doublepost]
Завтра попрошу проверить все 5 датчиков АБС.

[DOUBLEPOST=1438515653][/doublepost]

Последнее редактирование: 2 Авг 2015

Дык эта…..судя по ошибкам тупо разьем выпал или, наоборот, коротец в шине

Здраствуйте, вообщем с помощью буксировки завели машину, еле как завелся, но вышел красный знак сигнализатор тормозной жидкости выключел машину и обратно завел, подождал пока как прогреется мотор и ехал но машины выше 3 оборотов не идет, еле как набирает скорость незнаю в чем проблема помогите пожалуйста, у кого было похожая ситуация…

Здраствуйте, вообщем с помощью буксировки завели машину, еле как завелся, но вышел красный знак сигнализатор тормозной жидкости выключел машину и обратно завел, подождал пока как прогреется мотор и ехал но машины выше 3 оборотов не идет, еле как набирает скорость незнаю в чем проблема помогите пожалуйста, у кого было похожая ситуация…

Сбросьте клеммы на 10 минут, думаю ошибка уйдет

Сбросьте клеммы на 10 минут, думаю ошибка уйдет

Ошибки нету, проверили с помощью компьютерной диагностика никакой не выявил, подача топливо все в норме, машина на холостом нормально работает, когда газу даешь начинает задыхаться, больше 3 оборотов не хочет, в сто говорят что нужно убрать катализатор и снять и после этого завести получится ли так, говорят может катализатор забился. Сегодня в сто записались проверим получится или нет. Кто что может подсказать помогите.

Ошибки нету, проверили с помощью компьютерной диагностика никакой не выявил, подача топливо все в норме, машина на холостом нормально работает, когда газу даешь начинает задыхаться, больше 3 оборотов не хочет, в сто говорят что нужно убрать катализатор и снять и после этого завести получится ли так, говорят может катализатор забился. Сегодня в сто записались проверим получится или нет. Кто что может подсказать помогите.

Херня какая то, с чего вдруг после завода с толкача забился катализатор, мне кажется это полюбас программный сбой, ну вы все же попробуйте аккум скинуть. Ну и бензин наверно надо проверить. Ну вы держите в курсе, интересно

Херня какая то, с чего вдруг после завода с толкача забился катализатор, мне кажется это полюбас программный сбой, ну вы все же попробуйте аккум скинуть. Ну и бензин наверно надо проверить. Ну вы держите в курсе, интересно

Вобщем сходили сегодня в СТО подняли машину и вытащили катализатор и после завели, оборот поднялся больше трех, оказывается катализатор полностью забился, сетки расплавились, вобщем полностью забит. Новые стоит дорого и нужно его ждать. Вообщем срезали катализатор и убрали с него все. И так и поставили все в норме звук немного рычит. Нам сказали что если снять и поставить компьютер выявить ошибку и придется поставить но ошибки не было, поездим посмотрим. Вот так вот

Вобщем сходили сегодня в СТО подняли машину и вытащили катализатор и после завели, оборот поднялся больше трех, оказывается катализатор полностью забился, сетки расплавились, вобщем полностью забит. Новые стоит дорого и нужно его ждать. Вообщем срезали катализатор и убрали с него все. И так и поставили все в норме звук немного рычит. Нам сказали что если снять и поставить компьютер выявить ошибку и придется поставить но ошибки не было, поездим посмотрим. Вот так вот

жесть, а сколько машине и какой пробег ?

жесть, а сколько машине и какой пробег ?

Полтора года, 45 тысяч пробег, говорит из-за бензина грязный

Добрый день всем. Подскажите, при такой ошибке на щитке приборов, и при диагностике потеря связи с TCM как а понял надо ампутировать разъемы, вот интересует, сколько их, а то почитав интернет от 8 до 11, не хотелось бы второй раз авто наблюдать у себя.

Может с этим сообщением на щитке нормально ездить, а может и стартером не крутить, как звезды походу лягут, авто 2015 года.

Отвечу сам на свой вопрос-12 штук, 5 больших оранжевых, 4 черных больших, 2 синих маленьких и 1 черный маленький, может кому пригодится.

Здравствуйте форумчане. Подскажите чем можете. История проблемы такова, в начале 15 года приобрели кашкай, первый год езды был великолепен, никакх проблем, все четко, только переобувание колес и ТО. Весной 16 года первый раз выскакивает «ошибка настройки шасси», тогда подумал может по яме проехал, ошибка держалась пару дней, я тогда и к ОД записался на диагностику, но на удивление в день диагностики ошибка пропала и сервисмены сказали, конечно хорошо бы с ошибкой было приехать, но проверили консалтом, сказали да, была ошибка, говорят наверно был сбой датчика АБС, но мы ошибку стерли и все у вас должно быть хорошо, катайтесь на здоровье. Хорошо, катаюсь, но ошибка не прошла, так и остается в плавающем состоянии, и уже не зависимо от качества дороги, на ровной прямой при спокойной езде. Ближе к зиме приключилась проблема с аккумулятором, перечитал всю тему, заряжал (открывал банки и слетел с гарантии по акуму, написали случай не гарантийный, купите новый, и злые товарищи содрали еще 700 рублей за снятиеустановку) тогда же я вновь напомнил им про ошибку шасси, думали, пыхтели, и сказали что проблема была из-за аккумулятора, провалы напряжения в сети, от этого говорят и ошибка, а раз теперь аккум новый, и катайтесь без проблем. Но на 4 день ошибка вылезла снова, самое интересное, что при ошибке действительно отключается АБС и ЕСП, проверял в снег.
Какие есть мысли по этому поводу?



79,2 KB · Просмотры: 1 365

Последнее редактирование: 24.11.2016

Мысль есть- Обращайтесь с письменным заявление к ОД. Пусть устраняют.

Здравствуйте форумчане. Подскажите чем можете. История проблемы такова, в начале 15 года приобрели кашкай, первый год езды был великолепен, никакх проблем, все четко, только переобувание колес и ТО. Весной 16 года первый раз выскакивает «ошибка настройки шасси», тогда подумал может по яме проехал, ошибка держалась пару дней, я тогда и к ОД записался на диагностику, но на удивление в день диагностики ошибка пропала и сервисмены сказали, конечно хорошо бы с ошибкой было приехать, но проверили консалтом, сказали да, была ошибка, говорят наверно был сбой датчика АБС, но мы ошибку стерли и все у вас должно быть хорошо, катайтесь на здоровье. Хорошо, катаюсь, но ошибка не прошла, так и остается в плавающем состоянии, и уже не зависимо от качества дороги, на ровной прямой при спокойной езде. Ближе к зиме приключилась проблема с аккумулятором, перечитал всю тему, заряжал (открывал банки и слетел с гарантии по акуму, написали случай не гарантийный, купите новый, и злые товарищи содрали еще 700 рублей за снятиеустановку) тогда же я вновь напомнил им про ошибку шасси, думали, пыхтели, и сказали что проблема была из-за аккумулятора, провалы напряжения в сети, от этого говорят и ошибка, а раз теперь аккум новый, и катайтесь без проблем. Но на 4 день ошибка вылезла снова, самое интересное, что при ошибке действительно отключается АБС и ЕСП, проверял в снег.
Какие есть мысли по этому поводу?

не сразу после ТО началось?

Проверьте все разъемы под капотом.

Первое ТО в январе было, а проблема появилась с марта где то. Написал письмо в ниссан, посмотрим что ответят.

Была такая же проблема прошлой зимой. Вердикт официалов был именно что просело напряжение в момент заводки. Было холодно, минус 17.
Но был и еще один момент — я много катался по снежной каше, жиже, которая потом замерзла. И сразу вылезла эта ошибка. Ушла она только после тщательной мойки днища и элементов подвески . Я считаю ,что все-таки датчик глючил. либо грязь снегом забит был. может обрыв из-за этого случился.

про проседание напряжение это интересно, так как я купил новый аккумулятор, а все повторилось. По грязи я не ездил, да и ТО-2 вот только проходил, никакой грязи нету. У меня эта ошибка не однократная, а может и по 2 раза за поездку то появиться, то пропасть. Бывало весь день катаешься, и ничего, а бывает на работу поедешь, и привет ошибка.

Здравствуйте у меня такая же проблема возникла, катился никого не трогал 50 км/час проехал 3 км, правда в связке еще горела (ОШИБКА: СИСТЕМА 4WD), машина прошла 44т, ТО-3 проходил неделю назад. Сначала заглушил завел, ошибка не исчезла, проехал километр заглушил завел вроде исчезла. В чем проблема кто сталкивался ?

я бы смотрел в сторону датчиков на подвеске и датчика неровной дороги, но без чтения ошибок и параметров — это всё догадки

У меня такое было, датчик АБС сдох, поменяли по гарантии, все ок

Там дохнуть нечему. Там же просто кусок магнита с проволокой и железяка. Очень в редких случаях ни мрут. Скорее он просто вылез либо был оборван снаружи

Здравствуйте у меня такая же проблема возникла, катился никого не трогал 50 км/час проехал 3 км, правда в связке еще горела (ОШИБКА: СИСТЕМА 4WD), машина прошла 44т, ТО-3 проходил неделю назад. Сначала заглушил завел, ошибка не исчезла, проехал километр заглушил завел вроде исчезла. В чем проблема кто сталкивался ?

При низком заряде АКБ, и заводки через автозапуск, выскакивает ошибка 4wd. Проверено неоднократно, причина в аккуме.

Здравствуйте форумчане. Подскажите чем можете. История проблемы такова, в начале 15 года приобрели кашкай, первый год езды был великолепен, никакх проблем, все четко, только переобувание колес и ТО. Весной 16 года первый раз выскакивает «ошибка настройки шасси», тогда подумал может по яме проехал, ошибка держалась пару дней, я тогда и к ОД записался на диагностику, но на удивление в день диагностики ошибка пропала и сервисмены сказали, конечно хорошо бы с ошибкой было приехать, но проверили консалтом, сказали да, была ошибка, говорят наверно был сбой датчика АБС, но мы ошибку стерли и все у вас должно быть хорошо, катайтесь на здоровье. Хорошо, катаюсь, но ошибка не прошла, так и остается в плавающем состоянии, и уже не зависимо от качества дороги, на ровной прямой при спокойной езде. Ближе к зиме приключилась проблема с аккумулятором, перечитал всю тему, заряжал (открывал банки и слетел с гарантии по акуму, написали случай не гарантийный, купите новый, и злые товарищи содрали еще 700 рублей за снятиеустановку) тогда же я вновь напомнил им про ошибку шасси, думали, пыхтели, и сказали что проблема была из-за аккумулятора, провалы напряжения в сети, от этого говорят и ошибка, а раз теперь аккум новый, и катайтесь без проблем. Но на 4 день ошибка вылезла снова, самое интересное, что при ошибке действительно отключается АБС и ЕСП, проверял в снег.
Какие есть мысли по этому поводу?

Как решилась проблема?
У меня уже дважды произошла эта ситуация.



Последнее редактирование: 22.02.2022

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Данное сообщение не говорит о причине возникновения ошибки, это только индикация водителю об возникшей неисправности.
Скорее всего, горит и индикация «чек двигателя» которая вызвана отказом того или иного элемента управления мотором, и судя по симптомам это узел дроссельной заслонки.
Подключайте сканер, считывайте ошибки, после уже по ним производите дальнейшие проверки.

Херсон, Skoda Octavia

Сканер показал код U0100

Иркутск, Nissan X-Trail

Сканер показал код U0100

Иркутск, Nissan X-Trail

Добрый вечер!
Ошибка «U0100 Потеря связи с модулем управления двигателя».
Чаще всего, такие проблемы возникают из-за отключения питания блоков управления, масс, или шины связи.
Проверки по данной ошибке довольно сложные, и затратные по времени, лучше обратиться к квалифицированному электрику, чтоб мог «опросить» все блоки, считать все показания, и с чего-то начинать проверки.

Херсон, Skoda Octavia

Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.



Пока ехал домой позвонил ОД, все объяснил, мне сразу же предложили приехать в ближайшее время. Приехал через час к ОД, сдал авто мастеру и стал ждать что покажет диагностика электроники. Минут через 40 сказали что неисправна система АБС.Объяснили доступно и наглядно.
1.Так как датчик АБС вышел из строя, сигнал поступает в мозги авто, а вследствие этого отключает другие системы.
2.Показали провод АБС, на котором был виден мелкий задир оплетки (и такое ощущение, что как будто ударили молотком.). Естественно речи о гарантийной замене уже не шло, так как внешнее воздействие на «лицо», т.е. на провода.
Решил спросить сколько же стоит оригинальный датчик АБС, и ТУТ Я ОХЕРЕЛ, 16000 рублей. После этого, поперхнувшись, я вежливо отказал, оплатил квитанцию диагностики на 1980 рублей (это еще 10% скидки а так 2100) и поехал домой.
3.Замечу, что если было бы «внешнего воздействия» на проводе, дело было б гарантийным.
Пока ехал домой позвонил знакомому, который занимается ремонтом и заказом запчастей. Но и знакомый мне сказал что по моему ВИНу бьется только 2 позиции:
1. оригинал цена 16000 и доставка пару дней.
2. не оригинал цена 15000 доставка 9 дней.
Немного подумав, вместе со знакомым, было принято решение попробовать отремонтировать провод АБС (попытка не пытка, да и терять уже было нечего, все равно под замену.)
Приехал сегодня с утра к нему в гараж. Начали колхозить.Сняли датчик АБС и стали рассматривать.Если честно, по внешнему состоянию было похоже на проделки ОД(отмазались от гарантийного ремонта:).
Аккуратно срезали верхнюю оболочку и и стало все понятно. Белый провод был со следами окисления(мятый и «зелененький»). Явно такие повреждения не появляются быстро, поэтому теория о недобросовестности ОД сама собой отпала;).



Все зачистили, обработали, спаяли, закрыли каждый провод термоусадкой, потом сверху еще одной термоусадкой и сверху шлифанули черной изолентой для надежности и жесткости.
Все поставили на место и !о чудо! все зафурычило!.

PS: прозвонить датчик АБС не получиться-он шифруется:)))))

Цена вопроса: 1 980 ₽
Пробег: 29 000 км

Всем доброго времени суток.

Добавлю свои пять копеек.

Со мной данная ситуация произошла на скорости 120 км/ч,

шел по трассе, загорелась ошибка, неисправность фар.

(климата, света нет, машина не глушилась)

Встряхиваний не было, но был пустой бак.

Вместо остатка пути горели уже черточки.

Остановился, связался с дилером, тот сказал, что двигаться можно.

Не быстро доехал до заправки, около 5 км, залил около 40 литров бензина, сел за руль и, о чудо,

осталась гореть одна ошибка, неисправность 4WD. Остановился

заглушил двигатель, потом запустил, ошибка пропала.

В понедельник на ТО, озвучу данную проблему.

Может как-то связано с датчиком топлива или с бензонасосом?

Изменено 12 декабря 2017 пользователем qwertyxxl

1. №107. Сбой в системе. 4WD+ESP+ABS
2. Ниссан х трейл ошибка настройки шасси
3. Частые коды неисправностей
4. Ошибка Nissan X-Trail – P1564
5. Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111
6. Код ошибки X-Trail C1205 T31
7. Неисправность P1778
8. Ошибка U1000
9. Ошибка настройки шасси X-Trail T32
10. Код P0420
11. Неисправность P1320
12. P1212
13. Ошибка X-Trail T31 – P0868
14. P0139
15. U1001
16. Неисправность P0340 на T30
17. Код B1049
18. Ошибка Т31 – P0725
19. C1143
20. Ошибка P0335
21. Неисправность C1130
22. P1110
23. P1574
24. Ошибка P0011
25. P0746
26. Неисправность Х-Трейл P0715
27. P1614
28. P1701
29. P0488
30. Ошибки АБС
31. Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл
32. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ
33. НЕЖНАЯ ШКУРКА
34. СЛЕДИТЕ ЗА СЕРДЦЕМ
35. Правильное проведение диагностики Х-Трейл
36. Диагностика сканером
37. Современные сканеры
38. Коды ошибок Х-Трейл
39. Р0488
40. Р1614
41. Р1320
42. Р0340
43. Заключение
44. Чтение и удаление ошибок без Консалта и другого диагностического оборудования
45. самодиагностика и сброс ошибок nissan x-trail t30
46. Большая проблема! Не работает полный привод и ABS! И как я ее решил.

№107. Сбой в системе. 4WD+ESP+ABS



Не знаю, связано ли это с посещением мойки, но ошибки вылезли сразу, как только я выехал из бокса…



Многократный перезапуск двигателя результатов не дал. Вместо короткого щелчка (теста АБС) я слышу пронзительное жужжание блока АБС и снова выскакивают эти ошибки. Что же делать, едем к диагносту!



Подключаем Консалт. Сканируем… А он его (блок АБС) не видит. Точнее определяет партнамбер (код) запчасти, но считать ошибочки не может. Блок управления двигателем и всё остальное видит, а его нет… Становится интереснее, неВры напрягаются.
Подключаем другой прибор LAUNCH через OBDII — таже картина. Расстройство растёт, блин!
Лезем в блок предохраны — всё целое. Тестером проверяем приход питания на самом блоке АБС — приход есть. Да что за ёптвоюмать такой? Остается одно — CAN шина. Диагност у меня умный, когда-то работал в Ниссане. Нарулил где-то схему, нашел все контакты, прозвонил, всё в порядке. Выносит вердикт — на 95% сгорел блок АБС. 5% можно будет исключить после перекидывания аналогичного блока с другого авто, но эта операция сверхгемморойная, требует прокачки тормозной системы обоих автомобилей, и вряд ли мои соклубни на это мероприятие согласятся…
Чтобы расстроиться окончательно — обращаемся к Экзисту в поисках данного блока и видим ахренительную сумму от 115 тыс. руб. в зависимости от сроков постаки. Официалы вообще расстреляли ценником в 218 тыс. руб. Сказать, что у меня всё упало на 17.30 — ничего не сказать!
Расстроенный, уезжаю восвояси без полного привода, без АБС, без ЕСП. Сразу же закралось ощущение, что еду на ТАЗе, хотя даже на ТАЗах теперь есть и АБС и ЕСП, а у меня нет)

Заехав за женой, дабы сообщить ей пренеприятнейшее известие о том, что наш семейный бюджет скоро лопнет по швам, я обращаю своё внимание на это:



Обратите внимание и Вы… Что-нибудь необычное видите? А я увидел. Шайба переключения привода стоит в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Переключаю в «АUTO», перезапускаю двигатель и… Ошибочки исчезают! Но не надолго! Через пару часов, после очередного перезапуска двигателя, при начале движения слышу снова жужжание блока АБС, снова вылезают ошибки. Тут же обращаю внимание на шайбу полного привода — она в среднем положении (!). Видимо это ничто иное как «аварийный режим» системы полного привода.

UPD.: По прошествии трех дней ошибки погасли сами собой. Все вернулось в штатный режим. Что это было — одному Богу известно!

Вот такие дела, Ребяты, будем посмотреть…

Ниссан х трейл ошибка настройки шасси

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.



Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.


Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212



Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049



Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130



Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614



P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.



Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.

Появившийся в 2007 году второй X‑Trail (заводской индекс T31) был создан на платформе, именуемой Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный вседорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрилу», как его нередко величают владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство появившихся на российском рынке «Икс-Трейлов» завозили официальные дилеры. До 2009 года все продаваемые у нас машины были японской сборки. Позже наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые, продавались у нас официально. Это хорошо, ибо велик шанс сохранения всей сервисной документации. Встречаются у нас и праворульные версии, но — преимущественно за Уралом.

НЕЖНАЯ ШКУРКА

X‑Trail наделен мужественной внешностью, однако лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное. Лак уже через несколько лет начинает мутнеть и затираться — как и весь наружный хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: местá «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных звуков снаружи — дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

Интерьер тоже не без «сверчков». Главный из них поселился в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или кожзам, стойкостью не отличается и уже через два года затирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени облезает и обод руля. Но еще сильнее огорчает отопитель. Года через три его моторчик начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 рублей*).

* Здесь и далее приведены цены по состоянию на лето 2014 года.

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанет реагировать на кнопки на руле, — значит, вышел из строя шлейф. Если восстановить его не получится, новый обойдется в 10 700 рублей.

У автомобилей в дорогих комплектациях будет не лишним проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит независимо от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Аккумуляторная батарея обычно выдерживает не больше трех-четырех лет нашего климата. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

СЛЕДИТЕ ЗА СЕРДЦЕМ

Ассортимент силовых агрегатов у «Икс-Трейла» не блещет разнообразием — исключительно рядные «четверки». В моторной гамме бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5‑литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).



В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.



Правильное проведение диагностики Х-Трейл



Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.



Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:



Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

LAUNCH CREADER V – автономный прибор с высокой точностью диагностирования, который выводит данные на жидкокристаллический экран. Оснащен понятным интерфейсом. Подключение через контактный DLC.

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.



Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.



Р1320

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.



Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Платформа: CASKA D309

Потроха
ЗЫ взято с форума владельцев хитрил











SV-sevsk,
Сначала я как дурачок крутил вертелки, думал как на коннекте чего-то откроется, а всё проще.

Добавлено 01.02.2019, 23:34:

от Тойоты не подходит ��

красавчик!
ЗЫ хотя я как понял у них комплекты идут и для кашкая и хитрилы разные. и сверлить вроде не надо. просто в подсветку номера ставят
Кто бы сфоткал эти наборы. а то ащще инфы ноль

Чтение и удаление ошибок без Консалта и другого диагностического оборудования



X-TRAIL T32 — более сложный в плане электронного оборудования, чем его предшественник.
Даже такой, казалось бы, пустяк, как сбросить клемму с аккумулятора, может привести к записи ошибок в ЭБУ. В сервисных мануалах предписывают после отсоединения и подключения аккумулятора проверить Консалтом на наличие ошибок и стереть их.
Платить жадному жирному дилеру за сброс ошибок — расточительно.
В X-TRAIL T31 был режим самодиагностики, ошибки можно было считать и стереть манипуляциями с включением зажигания и нажатиями на педаль газа. Логично наличие таких возможностей и в T32.

Изучение сервисного мануала показало, что такие возможности в Т32 есть. Во всяком случае, для двигателя MR20 (до других пока не добрался).

Режим самодиагностики (чтение ошибок ЭБУ), он аналогичен T31. Мануал рекомендует использовать при этих манипуляциях секундомер.
1. Включить зажигание, подождать 3 секунды.
2. В течение 5 секунд полностью нажать и отпустить педаль газа 5 раз.
3. Ждать 7 секунд.
4. Нажать на педаль газа и держать, пока не начнет мигать индикатор «чек эджин» (примерно 10 сек), потом отпустить педаль газа.
5. Считываем коды ошибок по миганиям индикатора.

Вот как это описывается в оригинале:
How to Set Self-diagnostic Results Mode
NOTE:
• It is better to count the time accurately with a clock.
• It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit has a malfunction.
• After ignition switch is turned off, ECM always returns to the diagnostic test mode I.
1. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON and wait 3 seconds.
2. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.
• Fully depress the accelerator pedal.
• Fully release the accelerator pedal.
3. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it depressed for approx. 10 seconds until the
MIL starts blinking.
4. Fully depress the accelerator pedal.
ECM has entered to the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results).



How to Read Self-diagnostic Results
The DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MIL as shown below. Judgment of
DTCs or 1st trip DTCs is impossible by the number of blinks only. If the MIL does not illuminate in diagnostic
test mode I (Malfunction warning), all displayed items are 1st trip DTCs. If only one code is displayed when the
MIL illuminates in the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results), it is a DTC; if two or more codes are displayed,
they may be either DTCs or 1st trip DTCs. DTC No. is same as that of 1st trip DTC. These unidentified
codes can be identified by using the CONSULT or GST. A DTC will be used as an example for how to read a
code.



DTCs can be identified by the number of four-digit numeral flashes per the following.



Стирание ошибок из ЭБУ
Первый способ стирания ошибок самый простой — сбросить клемму аккумулятора. При этом, ошибки могут стереться за время от нескольких секунд до нескольких часов. Если набросить клемму на аккумулятор через небольшой промежуток времени, это может привести к записи в ЭБУ новых ошибок, а может и нет.
Т.е. для гарантии стирания ошибок из ЭБУ желательно оставить машину обесточенной на ночь.

Второй способ стирания ошибок — с использованием самодиагностики:
1. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
4. Включить зажигание.
5. Войти в режим самодиагностики (как — написано выше)
6. Полностью нажать на педаль акселератора и держать ее нажатой в течение более чем 10 секунд.
7. Полностью отпустить педаль акселератора, и убедиться, что отображается код неисправности 0000.

Что касается практики — у меня пока не получилось войти в режим самодиагностики.
Предполагаю, что это из-за того, что я сбрасывал клемму аккумулятора надолго при установке сигнализации, и мне необходимо обучить ЭБУ верхнему положению педали газа. А пока ЭБУ не обучено, оно и не может определить, что педаль газа находится в крайнем верхнем положении.
Возможно, мне не удалось войти в режим самодигностики, т.к. в мануале ошибка и необходимо включать и выключать зажигание по 10 сек, как при стирании ошибок.

Как обучать ЭБУ положению педали газа, дроссельной заслонки и т.д. — в следующих выпусках.

самодиагностика и сброс ошибок nissan x-trail t30





1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд

КОДЫ ОШИБОК:
1000 Канал связи CAN
0102, 0103, 1102 Датчик массового расхода воздуха
0112, 0113 Датчик температуры всасываемого воздуха
0117, 0118 Датчик температуры ОЖ
0120 Датчик положения дроссельной заслонки
0121 Датчик положения педали акселератора
0327; 0328 Датчик детонации
0335 Датчик угла поворота коленвала (POS)
0340 Датчик положения распредвала (PHASE)
0500 Датчик скорости автомобиля
0605 Модуль ЕСМ
0705 Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP) 0706Выключатель PNP
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10037; 0038 Нагревательный элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)
0031; 0032 Нагревательный элемент датчика кислорода
10132; 0133; 0134; 1143; 1144 Подогреваемый датчик кислорода
10138; 0139; 1146; 1147 Подогреваемый датчик кислорода 2
0444; 0445 Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
0550 Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля
0650 Индикатор Chek
0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760 Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП
0165 Источник питания модуля ЕСМ
1111 Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов
1122; 1123 Работа электропривода дроссельной заслонки
1212 Канал связи блока ESP/TCS/ABS
1805 Выключатель фонарей стоп-сигнала
0011 Установка фаз распределения впускных клапанов
0171; 0172 Работа системы впрыска топлива
0300-0304 Пропуски зажигания
0420 Работа трехходового нейтрализатора
0731-0734 Работа АКПП
1121 Электропривод дроссельной заслонки
1217 Перегрев двигателя (OVERHEAT)
Коды самодиагностики QR20

в youtube нашел видео об этом

Большая проблема! Не работает полный привод и ABS! И как я ее решил.



Во первых я так рад что все получилось, УРАААА! А ниже расскажу в чем была проблема.

Итак проблема началась еще даже в конце зимы и обострилась весной. Все мы иксоводы знаем что осенью, зимой, весной и даже летом и просто выехать на природу куда то нам нужен 4WD. По этой причине многие и брали X Trail.

Но. Случилась зимой непонятная хрень, которой я тогда не придал значение. Ездин зимой постоянно в режиме AUTO и горя не знал. Но однажды спокойно ехав лампочка 4wd погасла и сработал abs( прогудел) и тут же перестал работать( колеса стали блокироваться). Остановился, заглушил, завел снова, все заработало как было и больше не беспокоило до осени.

Осенью заехал помыться, хоть иногда надо это делать, не всегда же как чушка ездить.
Так вот выехав из мойки, минут через 5-6 завел икса и от него услышал тот же гул abs только чуть громче и становился еще громче при нажатии на педаль тормоза во время этого гула. Процедура включить-выключить не помогала. Как говориться ПРИЕХАЛИ!

До сего времени я был в разных Т.О. Везде говорили по разному. И в итоге мне помог друг програмист( пиво я ему уже купил ахахах)) ну и конечно я сам. Все было случайно если честно. Как то пришлось торпеду разбирать. И увидели мы какой то датчик, находившийся дальше рычага кпп. Спасибо опять же другу. Он решил что он на abs. Так как мы думали именно про abs, но коробка abs под капотом, вообщем ладно суть не в этом. Мы сняли датчик, завели машину, все тоже самое. Поставили на место и о чудо он заработал, появилась лампочка 4wd. Проехав немного опять погасла. Решено было менять этот датчик. Если уж причина не в нем то искать дальше. Датчик был заказан с японии в магазине автозапчастей, кстати в каждом магазине называли разные цены, говорили в приделах 18тыс ОГООООО! Говорил я и уже думал снимать с карточки. Но заехав в последний магазин я был удивлен ценой 4500 рубликов. Была не была это же не 18. Если что еще один можно купить.

Была причина не писать на драйв, так как неизвестно было будет ли работать. Но так как все ок (пока что). Можно и написать, вдруг не дай Бог у кого такое будет. Сегодня датчик пришел я его заменил. Старый уже давно вообще никак не работает…и я как ущербный езжу на переднем приводе…когда машина полноприводная… и осень прошла ужасно застревал везде где с полным я бы проехал…кошмар просто. Так вот на фото я показал где он находится. Маркировка может естественно быть другая. Подбирайте именно свою если что. После замены я увидел желанную надпись 4wd на панели и выдохнул.

Теперь полный привод работает и я счастлив. Теперь полноценный ТАНК с полным приводом. Буду кататься не выключая 4wd и буду следить за ним. По результатам наблюдений буду писать в б.ж
А теперь фото.

Похожие публикации:
1. Как найти точку по координатам
2. Как написать человеку в стим
3. Как обновить gradle в intellij idea
4. Как сделать смазанный эффект на фото