Антикор + внешняя шумка (антикор). Часть 1
Разобью тему на несколько частей, что бы не было утомительно в одной теме читать и смотреть фотки.
Некоторые наверно скажут — "накой антикор, оно того не стоит" и т.д. Отчасти каждый прав — всё зависит, сколько планируется ездить на машине. Я не могу сказать сколько я на ней проезжу — поскольку не от меня всё зависит — дорога порой расставляет свои приоритеты, но надеюсь очень долго.
И так, к нашим "баранам" — антикором занимаюсь уже второй раз, первый был экспериментальный на Москвиче 412. Но знаний уже не мало — думаю больше, чем у шабашников, которые уже замазали на отвали — 1000 машин. Пока остановился на материалах Dinitrol — считаю их достойными материалами, с полным ассортиментом для любых целей.
Покупаю напрямую у дилера dinitrol98.ru — очень приятные цены, всегда грамотные консультации — рекомендую обращаться к ним, мне не стыдно за подобную рекламу. Моего шкурного интереса нет — просто хочется, что бы подобные компании жили и развивались.
Как заявляют многие дилеры Динитрола — есть звукопоглощающие материалы — которые не только защитят от коррозии, но и сделают ваш автомобиль более приятным в плане акустического комфорта. И да и нет… Площадь автомобиля, типо Экуса примерно метров 7-8, что бы нанести 2 мм сухого слоя антикора, что бы и правда была шумка — это получается порядка 18-19 литров жидкого состава, умножаем на примере Dinitrol 482 на 920 руб — получаем 17.480 руб. только один компонент и это по дилерской цене.
Поэтому пусть каждый решает сам, что и как…
И так — действующие лица:
1. Пистолет для антикоррозийных средств — WALMEC IM BODY 50242
2. Dinitrol ML — золотой стандарт для скрытых полостей с высокими проникающими свойствами. Покрываются, как полости, так же грунтуются места где есть следы коррозии, под покрытие основным составом — Dinitrol 482.
WALMEC IM BODY 50242 + Dinitrol ML
3. Dinitrol Penetrant LT — состав для скрытых полостей, более густой, устойчив к смывания, даже на открытых частях кузова. Покрываются скрытые полости, через сутки после обработки составом Динтрол МЛ.
Dinitrol Penetrant LT — слева новый дизайн, справа старый.
4. Dinitrol 482 — основной состав восково-битумная основа (не путайте с резино-битумной — у Динтрола — это 479), не твердеет полностью, образует прочную поверхностную плёнку. Достаточно стойкое покрытие к механическому воздействию, обладает повышенными звукопоглощающими свойствами.
Dintrol 482 — основной состав для покрытия днища, арок и иных поверхностей автомобиля.
5. Шумоff Black Joker, 2.7 мм, размер листа 370х270мм — виброизоляция с высокими адгезионными свойствами.
ШумоФФ Блэк Джокер — 2.7 мм, коробки по 18 листов
Итого по фактическому расходу на Экус:
1. Мойка днища на подъёмники не снимая колёс и защиты — 900р.
2. Мойка днища после снятия защиты, со снятием колёс — 1.500р.
3. Динитрол МЛ — порядка 2-х литров х 980р. = 1.960р.
4. Динитрол Пенетрант ЛТ — 3 литра х 1.090р. = 3.270 р.
5. Динитрол 482 — 14 литров х 920р. = 12.880 р.
6. Виброизоляция Шумофф Блэк Джокер — 58 листов х 91 руб. = 5.278р.
7. Мягкая шумоизоляция, водостойкая, нонейм — 2 листа х 200р. = 400р.
8. Уайт спирит — 5 литров = 400 р.
9. Обезжириватель — 2 литра х 100р. = 200 р.
10. ПВХ липкая лента — 400 р.
11. Плёнка полиэтиленовая 7 мкм — 120 руб.
12. Автопластилин — старые запасы.
Итого: 27.300 руб.
Теперь, мне можно задать вопрос, как иногда проскакивают в сети — а можно сделать антикор за 15.000 руб? Да, конечно, даже за 5-ть 🙂 Только потом не удивляйтесь, что машину надо антикорить ежегодно и всё равно будут дыры. Даже без ШумоФФ у меня ушло 20.000 руб. только на материалы — я не беру в расчёт свою работу — а это достаточно долго, что бы сделать качественно. Если уложитесь дней за 5 — то будет шикарно, у меня ушло больше времени.
Работа и порядок выполнения антикора…
1. Разбираю все защиты, перед финальной мойкой.
Мягкая синтетическая защита задней арки
Что мы видим после снятия защиты? Да я просто в шоке — везде голый (крашенный) металл, без намёка на антикоррозийную защиту — так, что владельцы Экусов — ваши машинки сделаны для Африки 🙂
Радует отсутствие коррозии. 
Передняя левая арка — шикарный чистый металл 🙂 
Тоже передняя левая арка — вид к водительской двери 
Днище в таком же состояние — ноль антикора…
2. После мойки сушим, убираем грязь, которую не удалил аппарат высокого давления, разбираем проводку в акрах, обезжириваем. Упаковываем машину в плёнку, по периметру заклеиваем липкой ПВХ лентой
ПВХ лента — шикарная, не оставляет следов клея на краске.
Данная липкая ПВХ лента — просто шикарная… прочная, не оставляет следов при длительном контакте с ЛКП и не только. Я её покупаю в Максидоме — благо всегда там есть. Да, не дешёвая — но она того стоит.
Начало упаковки автомобиля 🙂 
Проклеиваю арки ПВХ лентой 
Тоже самое — аккуратно проклеиваю арки
3. Автопластилином закрываем все резьбы, особенно крепление защиты — в противном случае, после антикора ни чего не соберёте — будет цирк — очисти резьбу. Так же автопластилин идеален для зашиты резьб элементов ходовой части -рычаги, стойки и т.д. — старый Советский метод — а работает и будет работать ещё 1000 лет.
4. Изучаем все возможные скрытые полости, сверлим отверстия изнутри задней арки по центру сверху, что бы был доступ к внутренней части арки заднего колеса — там двойной металл с полостью.
Заливаем все скрытые полости Динитролом МЛ, так же грунтуем места где есть следы коррозии. Оставляем минимум на 6 часов, в идеале на ночь.
5. На следующий день, убираем тряпкой все капли от МЛ — это важно, в противном случае МЛ-ка растворит основной антикор. И заливаем все скрытые полости Пенетрантом ЛТ. Оставляем на ночь.
6. Протираем любые капли МЛ и ЛТ и начинаем наносить тонким слоем Динирол 482.
наношу сперва тонким слоем 
Тонким слоем от капота к багажнику и обязательно обратно.
Дать подсохнуть тонким слоям минут 30.
7. Нанести более толстый слой, обязательно проходить от капота к багажнику и обратно, что бы все выступы были покрыты антикором, так же задуваем за кардан и везде, где возможно достать.
Обработанное днище 
Днище — вид от капота 
Арка после обработка Динитрол 482 
Задняя арка обработка 3-4 слоя, финал перед оклейкой виброизоляции. 
Вид чуть ближе, Dinitrol 482
После нанесения 3-4 слоя, общей толщиной порядка 1 мм, расход составил 8 баллонов по литру. Оставляю на сушку на 2 дня.
После буду наносить виброизоляцию, об этом опишу во второй части, что бы не перегружать здесь большим количеством информации. Так же в следующих частях будут и выводы о вибро-шумоизоляции. Машина уже на ходу.
Магия чисел…
Надежный антикор с шумоизоляцией арок – пошаговая инструкция
Коррозия – главная беда большинства подержанных авто. Если не обработать новую машину, через несколько лет можно обнаружить сквозные дыры. Проблема усугубляется тем, что в зимний период реагенты забиваются в полости и под пластиковую облицовку, ускоряя процесс разрушения металла в разы.
Канал «Автолюбитель 71» опубликовал подробнейший видео-отчет по обработке арок, днища и скрытых полостей. Методика обеспечит защиту надолго, главное — соблюдать технологию и не пропускать ни единого участка. Если вкратце, процесс состоит из нескольких этапов:
-
? Снятие подкрылков, пластиковых облицовок и других элементов, перекрывающих доступ поверхности.
Автор видео занимается антикором 20 лет и на основе собственного опыта утверждает, что такая обработка является практически вечной. Все это может сделать каждый автолюбитель, процесс грязный, но результат окупит все усилия. Рекомендуем досмотреть ролик до конца, чтобы знать все нюансы процесса.
12 лучших антикоррозийных средств
Продлить век автомобиля и сэкономить на кузовном ремонте помогут лучшие антикоррозийные средства из нашего рейтинга.
Рейтинг составлен на основе тестирования и собственного опыта наших экспертов, с учетом исследования характеристик товаров, отзывов и обзоров покупателей. Мы поддерживаем подборку в актуальном состоянии и добавляем новые модели по мере их выхода и тестирования.
Мы не добавляем в подборки товары на коммерческой основе. Рейтинг носит субъективный характер, отражает только точку зрения редакции и не является рекламой. Вы можете подробнее ознакомиться с нашими редакционными правилами и методологией составления рейтингов.
Какое антикоррозийное средство лучше купить
Любой антикор представляет собой химическое вещество на основе растворителей. Высыхая, оно оставляет на поверхности плотную твердую пленку, которая перекрывает доступ кислорода и влаги к металлу. Различные добавки увеличивают прочность этого покрытия, защищая от механических повреждений.
В продаже имеются сотни антикоррозийных препаратов, которые делят на два вида: средства для внутренних (скрытых) и наружных поверхностей. Для обработки внутренних труднодоступных зон рекомендуются парафиновые или восковые антикоры. Они образуют водонепроницаемую пленку, стойкую к резким изменениям температуры. Единственный их минус – застывают и могут раскрошиться на подвижном основании. Есть еще средства на основе синтетических масел. Эти способны затекать в микропоры и трещины стали, отталкивая влагу от подвижных деталей. Синтетический антикор не замерзает и не пересыхает в течение всего времени использования.
Для внешних покрытий выбирают:
- Мастики на битуме (синтетической смоле). Нанесенное толстым слоем застывшее вещество защищает кузов не только от коррозии или механических повреждений, но и обеспечивает хорошую звукоизоляцию.
- Каучуковые и ПВХ средства – очень стойкие, хорошо держатся на любом металле, не реагируют на температурные изменения и образуют прочную механическую защиту днища. Именно такое покрытие наплавляют производители, используя специальное оборудование.
- Жидкий пластик – хорошо ложится на большинство ЛКМ и обеспечивает достаточную защиту от ржавчины. Его недостаток – низкая механическая стойкость, поэтому средство обычно используется только на порожках, скрытых полостях арок, элементах подкапотного пространства.
- Мастика с добавлением сланца – минеральной составляющей высокой прочности. Идеально защищает дно, колесные арки и крылья. Материал хорошо противостоит механическому истиранию и отличается легким нанесением.
Существуют также антигравийные покрытия, которыми обрабатываются кузовные элементы для защиты от механических повреждений. Они состоят из каучуковых полимеров, фенола и карбида. Таким средством можно обрабатывать имеющуюся ржавчину – консервирующие компоненты замедлят ее распространение. Однако самостоятельно производить нанесение довольно сложно – лучше обратиться в автосервис к специалисту.
Лучшие антикоррозийные средства для внутренних (скрытых) поверхностей
Внутренние части кузова (внутренняя поверхность дна, лонжероны, двери и дверные стойки) закрыты обшивкой, что усложняет процесс нанесения антикора. Препараты данной группы должны быть высокоэластичными, нейтральными по отношению к краске, пластику или резине, обладать высокой гидрофобностью и способностью «консервировать» ржавчину.