Сколы и ржавчина, приговор на покраску ? Нет!
И не реклама это! Я случайно наткнулся на все энгридиенты и сам впервые их нанёс ! Я начинающий блогер, кому я нужен, чтоб ещё платить мне, ага ща, за 4 лайка и 5 просмотров ��♂️.
Но я рассчитываю что вас будет больше, так что прошу не забывать про лайк в конце����.
Если вы — мажор, Идеалист, у вас сдают нервы, вы не любите солнце или вы хотите, , КАК С ЗАВОДА, , , то лучше сразу готовьте 20.000 на перекраску бамперов + хз сколько тысяч на краску кузова .
Речь будет идти о Подкрашевании, для того, чтоб ржавчина не разъездала кузов! (В моем случае не бесила, бросаясь в глаза, изо дня в день ).
Начну с того — зачем я это делал ?
Лично я не люблю когда на моей машина есть что-то, что в глаза бросается (вернее люблю, но когда я это сам наклеил, установил), но вот когда камушек с переди едущей машины попадает тебе в бампер, крышу или капот, оставляя СКОЛ … это мало приятно, если можно так выразится .
И вот, после очередной мойки, я заметил, что на моей OPELке ( почему я уверен что это девушка, можно узнать в предидуших блогах )столько сколов и царапин, что можно уже не присматриваясь их увидеть ! Даже некоторые сколы пошли ржаветь !
Ну вот что мне понадобилось ;(фото будут только, , после, , , думаю всем ясно что Скол -это ямка, а Царапины -это такие длинные линии, которые обычно образуются когда машина, , целует, , другую машину или стену, но в моём случае, я не видел как это произошло- с дочкой пошли к стоматологу, поставил машину в ближайший двор перед стоматологией, а когда вернулся, то обнаружил множество царапин, со стороны водительского кресла, от фары, до крыла… . Какой-то му…, не очень ровный водитель не смог проехать там, где КАМАЗ и толпа школьников пройдёт, проехать … не об этом сейчас, это был просто крик души . )
Чтоб вы прям поняли меня — я только начал привыкать к ново покрашенному переднему бамперу ( начальница на рабочей парковки въехала в стоячую, хорошо что бампер пластмассовый — не лопнул, а сыграл, наверно потому что жарко было )
Эх…Так вот … о чем я… а да ! приобрёл я:
1. Цинкарь! Блин брутального такое название и не поверите, работает !(опишу ниже его действие )(120р) 2. Тюбик с моей краской с кисточкой (300р) 3. Лак одноклмпонентный (100р) 4. Тампон ( фигня, не берите, остатки ваты по всему бамперу размазываются, лично у меня не вышло ), лучше возьмите тонкую кисточку для акварели, она больше пригодится . 5. Ватная палочка( 1 хватит, она нужна чтоб цинкарь нанести… блин да я тащусь от этого названия) 6.зубочистка для того, чтоб капнуть и собрать лишнюю краску с скола. 7. Крышка от лака ( просто в кадр попала ) �� 8. Тряпочка для ручной полироли ( не знаю что ей можно натереть, я Ее в итоге использовал как тряпку для снятия не получившийся точки( пока она не засохла, можно намочить немного тряпочку и протереть и начать заново )
А за день до этого я обезжирил и помыл всю машину ( приготовил для покраски), обезжиривал дедовским способом — Кёрхер и мыло для мытья посуды, крышку в керхер и все ! Она аж скрепела когда пальцем проводил .( ниче не стирается, берите фери 1 колпачек на банку )
Чёт я постоянно сбиваюсь, не выспался, с суток … так вот, приехал я домой и начал :
Протер места, которые приглянулись мне для подкраски, от грязи, которая налипла за время пути от магазина до дома .
Взял ушную палочку, окунул в Цинкарь и нанёс на сколы ( на все, которые решил подкрашивать, даже где ржаву не видно) и реально на моих глазах �� Начали происходить сложные химические процессы … короче ЧУДО! Вся Ржава(ржавчина) превращаться начало в что-то, похожее на шпаклевку, белого цвета, твёрдое … пока я смазывал все остальные точки, на готове у меня лежал тюбик с краской и как только я закончил с последним сколом, я вернулся к первому уже с этим тюбиком краски … .
Начну с нового обзатца, так как это реально другая история … . Было не легко, я по 100 раз стирал и заливал обратно …но в итоге я принаравился и залил ( не прям ВАу, но залил) все сколы и замазал царапины которые были у меня на бампере .
Мне конечно повезло в том, что краска не сильно отличается он моего цвета, но все же темнее чем хотелось, как сказал мастер по подбору -, , вы понимаете, что объём краски маленький, поэтому компонентов будет меньше в вашем тюбике и цвет будет отличаться, никак не подобрать ., , А я Ответил -, , Не грузи, не первый раз ( хотел умнее показаться ), сделай так, чтоб совпадала ., , �� . Иногда не надо стесьнятся, или что то доказывать, я понимаю что 40 грамм краски сложнее сделать чем 100 литров, но надо дать понять, что если тебе нужен серый металлик, а получится, красный глянец, то лицо ты ему оторвёшь !
Ну дальше я слушал музыку ��минут 20 и после, взялся наносить лак ( его наносят одним мазком, чтоб не делал волну !, как ногти красить ( я не красил, видел как жена это делает… ну ладно, красил! У меня все же дочь ростет! Ей не откажешь ) . Поэтому мне было не очень тяжело наносить лак на покрашеный участок — рука набита, глаз привык ��. Пока ещё не полировал, через 4 дня, как лак полностью застынет.
В итоге получилось так ( увеличьте фото, видно, но не сильно, скол и царапина куда хуже смотрелась)-
Предний бампер, где было счёсано все, начиная от начала фары и до самого колеса ( сильно мелкие не красил, я же хочу ещё полировать автомобиль, как раз лак подсохнет, помою и будет видно где ещё подкрасить надо ) 
Где буква Н, было много царапин, походу в стену въехал. 
Точка прям ровно по центру крыши, прям за лобовым, она начала ржаветь и очень сильно бросалась в глаза, как будто индийская точка во лбу … . Очень напрягала . 
Ну вот как с метра выглядит . В жизни куда лучше, чтоб увидеть, надо подойти чуть ли не в плотную .
Если понравилось ���� Удачи ребята !
Совет- не едьте за фурой, особенно по трассе, как правило они везут, что-то, что может не только повредить ваш автомобиль, но и забрать вашу жизнь и всех кто с вами рядом . Дайте ей оторваться, или обгоните .
Как правильно бороться с ржавеющими сколами на капоте и дверях
Прекрашивать целый кузовной элемент ради одной-двух ржавеньких точек, согласитесь, довольно экстравагантно. Через неделю можно «словить» новый камень и что, опять на перекраску?! Другая крайность в подобной ситуации — дождаться, когда исленность микроповреждений ЛКП достигнет некой критической величины и только тогда сдаться на СТО для малярных работ.
Правда, в этом случае есть немалый риск упустить контроль за ситуацией и довести дело до состояния, при котором в металле начнут появляться сквозные дыры. Да и не дешевое это удовольствие — перекраска даже части кузова.
Некоторые автовладельцы идут по половинчатому пути, — по принципу «чего не вижу, того и нет». Приобретают в автомагазине специальный маркер для подкраски сколов и ретушируют им пострадавшие места ЛКП. На какое-то время этой косметической операции хватает. Но рано или поздно ржавчина из-под любой «подкраски» вылезет. Хотя, для профессиональных автоперекупщиков метод — вполне себе рабочий.
Тем, кто собирается ездить на машине со сколами долго и счастливо, эксперты чаще всего предлагают следующий рецепт. Нужно приобрести средство-модификатор ржавчины и баночку автомобильного лака-подкраски подходящего цвета. Скол сначала обрабатывается химией против ржавчины, которая, по идее, должна превратить ее в аналог автомобильной грунтовки, а потом аккуратненько закрашивают краской. По собственному опыту заметим, что данный метод дает надежную защиту металлу кузова, что называется, «через раз».
Восстановленное покрытие будет практически 100-процентно надежным, если в изложенную выше схему ввести еще и промежуточное покрытие места скола автомобильной грунтовкой, в названии которой присутствует фраза «по ржавчине» или что-то подобное. Технология следующая. Операция проводится либо под крышей, либо при установившейся сухой погоде. Обрабатываем скол модификатором ржавчины. Причем стараемся это делать так, чтобы удалить с него как можно большую часть образовавшихся продуктов коррозии. Даем просохнуть. Далее, с помощью какой-нибудь тряпицы, смоченной, к примеру, в бензине «калоша», тщательно обезжириваем место будущей покраски.
Когда все просохнет, заполняем скол грунтовкой и оставляем сохнуть на час-два. Далее наносится второй слой грунта и оставляется сохнуть уже на сутки. На следующий день можно мазануть еще одним слоем грунта — для полной уверенности. Но можно и обойтись, перейдя к финишной операции — покрытию загрунтованного скола автоэмалью. Ее следует класть в два слоя с суточным перерывом на высыхание.
Автор этих строк таким образом много лет назад обрабатывал кучу сколов на капоте и ободранную до металла по нижней кромке переднюю пассажирскую дверь собственного авто — в таком виде машина досталась от ее первого владельца. С тех пор — ни малейшего намека на ржавчину ни там, ни там. Единственный минус — эстетического плана: на капоте видны наплывы автоэмали в местах бывших сколов.
Как временно защитить ЛКП от сколов
Сколы на кузове автомобиля как колорадские жуки на картошке – вроде бы мелочь, но с очень неприятными последствиями. Мало того, что портят эстетику, так еще и запускают процесс коррозии. Из-за маленьких сколов вся деталь начинает быстро ржаветь, поэтому просто махнуть рукой на сколы чревато проблемами. Бороться с ними можно, но это требует времени и денег, перспективнее попробовать предотвратить появление сколов, тем более что для этого есть много разных вариантов.
Обклейка кузова
Оборотная сторона борьбы со сколами – ухудшение внешнего вида авто, поэтому можно придерживаться разумного компромисса: активно бороться со сколами не всегда, а только во время длинных или тяжелых поездок по трассе. Ведь большинство повреждений кузова остаются от камней, вылетевших из-под колес других автомобилей на скорости. В городе такие инциденты тоже возможны, но случаются не так часто. Тактика «в городе показываем красоту, на трассе защищаемся от сколов» оказывается весьма разумной. Поэтому в этом обзоре мы сделаем упор на способы быстрой и недорогой защиты от сколов.
Малярный скотч
Вот уж точно самый простой и дешевый способ – купить в любом хозяйственном магазине малярный скотч и заклеить им потенциально проблемные места: кромку капота, передний бампер, кромки крыльев, рамку крыши и так далее. Скотч дешевый, монтаж простой, демонтаж тоже простой, а защита неплохая. Выглядит машина в скотче ужасно, с этим придется смириться. Минусы малярного скотча в недолговечности – под воздействием потоков воздуха его края начинают отклеиваться, под них набивается грязь. Кроме того, встречаются отзывы, что после удаления скотча на кузове остается клей, который потом не так-то просто смыть. Это случается не всегда (видимо, зависит от марки скотча), но готовым к такой проблеме быть стоит. В целом, хоть сколько-нибудь долго со скотчем ездить не получится, но для разовых перегонов это простой и дешевый способ.
Обклеили капот малярным скотчем
«Жидкая» химия
В продаже можно найти много различных химических средств для защиты кузова. Обычно они делятся на так называемые «жидкое стекло» и «жидкий чехол». Вроде как оба способны защищать от повреждений, но мы бы рассчитывали только на «чехол». «Жидкое стекло» это в большей мере косметическое средство, а вот «жидкий чехол» уже позволяет говорить о защите. Состав в специальных баллончиках нужно в несколько слоев нанести на кузов. После высыхания он образует полимерный материал чем-то похожий на тонкую и прозрачную резину. Хоть материал и прозрачный внешний вид машины все равно портится – участки, обработанные жидким чехлом, бросаются в глаза,но выглядит это не так колхозно как скотч.
Жидкий чехол
Долго ездить с жидким чехлом не получится, потому что примерно через 12-14 дней пленка начинает отклеиваться. Обычно этого хватает, чтобы съездить в отпуск. Проблемы с демонтажем бывают редко – образовавшаяся пленка легко отходит от кузова.
Жидкий чехол для кузова автомобиля
Дефлектор капота
Старый дедовский способ до сих пор жив – на кромку капота устанавливается пластиковый дефлектор. Кто-то использует такие дефлекторы на постоянку, но это не самая хорошая мысль – под пластик набивается грязь, которая портит краску, а капот начинает ржаветь без всяких сколов. Однако для временной защиты дефлектор не так уж и плох. Монтаж и демонтаж чуть сложнее чем у прошлых вариантов, но все равно под силу всем автолюбителям, защита надежная, да и внешний вид уродуется не так сильно. Загвоздка только в покупке дефлектора по размеру, на редкие и непопулярные модели это будет сделать сложно. Да и защищает дефлектор только капот, сколы же могут быть и на других элементах.
Дефлектор капота «мухобойка»
Тканевый чехол
Пожалуй, это самый радикальный способ защиты – закатать всю переднюю часть машины в ткань. Остаются только прорези для доступа воздуха к радиаторам, остальное закрывается. Выглядит брутально, а защищает не только от сколов, но и насекомых, которые в определенные времена года могут сильно забить радиатор. Проблема таких чехлов в том, что они относительно дорого стоят и неуниверсальны – на каждую модель автомобиля нужен свой чехол, который четко облегает всю переднюю часть, поэтому найти нужные изделия может быть трудной задачей.
Обклеили переднюю часть защитным материалом для перегона
В наш обзор не вошли оклейка антигравийной, виниловой или полиуретановой пленками. Это все хорошие и разумные варианты защиты. Но они недешевы и требуют монтажа в мастерской, поэтому рассматривать их в качестве временной защиты не получается – это способы борьбы со сколами на постоянку.
Полиуретановая пленка на капот
В какой-то мере со сколами можно бороться с помощью выбора маршрута и манеры вождения. Если в пункт Б ведет несколько трасс, то лучше предпочесть дорогу, рядом с которой нет карьеров, крупного строительства или ремонтов. Чем больше на дороге камней и щебенки, тем выше вероятность «прилета» в кузов.
Дорожный знак «Камни из под колес»
Трассы с разделителем в этом смысле безопаснее чем дороги без него – ведь прилететь может не только от впередиидущей машины, но и от встречной. Разделитель хоть как-то защищает. В дороге самая главная рекомендация – соблюдать дистанцию, особенно за грузовиками. Полностью эти рекомендации от сколов не уберегут, потому что камешек может найтись и на идеальной дороге, а вылететь из-под колес даже малолитражки, но все-таки разумная дистанция позволяет снизить шансы на получение скола.
На трассе М5 за фурами
Практика показывает, что со сколами гораздо проще бороться до появления чем после. Перекраски, шпаклевки, полировки сложнее и дороже чем превентивные средства защиты. Можно понять водителей, которые не хотят постоянно портить внешний вид своего автомобиля, однако перед длительными поездками на трассе, после которых чаще всего и появляются сколы, о такой защите можно задуматься, тем более что есть относительно простые и недорогие варианты.
Проверенные методы, как убрать скол краски на кузове автомобиля, чтобы он не начал ржаветь
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Если скол до грунта
Если скол совсем маленький, а грунтовка осталась цела, то устранить такую проблему будет совсем не сложно. Стоит запомнить, что для самых маленьких сколов краски существуют специальные карандаши. Принцип действия такого карандаша очень прост. Он растворяет верхние слои лака и краски, после чего заполняет собой трещину. Само собой, подействует карандаш исключительно на небольшие сколы. Во всех остальных случаях он будет бесполезен.
Если повреждения большие, но все еще не затронули грунт, то одним карандашом не отделаешься. Понадобится два тюбика для покраски (эмаль и лак), обезжириватель, тоненькая кисть, полировальная паста, а также салфетки из микрофибры.
Первым делом следует определить код эмали. Проще всего эту информацию найти в ПТС или на кузове авто. После этого приобрести подходящие материалы. Начиная работу по устранению скола, сначала обезжириваем поверхность. После этого наносим кисточкой тонкий слой краски, и лишь когда она высохнет, накладываем лак. После этого место можно отполировать при помощи микрофибры.
2. Если скол до металла
В тех случаях, когда скол получился глубоким и повредил грунт, придется также раздобыть преобразователь ржавчины, грунтовку, металлическую иглу. Когда все перечисленное окажется под рукой, следует очистить оголившийся в месте скола металл. Делаем это при помощи иглы, выскабливая ржавчину и грязь. После этого поверх проблемного места наносим преобразователь ржавчины. После его высыхания обезжириваем место скола и грунтуем.
И грунтовка, и краска наносятся на поврежденную поверхность тонкой кисточкой. Когда грунт высохнет, повторяем этапы с краской и лаком, описанные выше.