Бордюрка на дисках что это

Как убрать бордюрку с диска своими руками

Чтобы снова ездить на красивых хромированных колесных дисках, надо меньше чем 1000 рублей и немного времени.

Исходные материалы

Чтобы устранить эти недостатки, можно, конечно, отдать диски в мастерскую, где их очистят от краски пескоструйкой, поправят геометрию, покроют заново порошковой эмалью. Но удовольствие это недешевое: в цену входит труд специалистов, дорогие материалы, амортизация оборудования, аренда помещения и, конечно, прибыль предприятия. А теперь представьте, как будет обидно снова повредить свежеокрашенное колесо.

Но если у вас ровные колесные диски с небольшими повреждениями, ту же работу можно сделать гораздо дешевле, без ожидания и с довольно приличным результатом.

Первым делом нужно, разумеется, запастись материалами. Мы приобрели два аэрозольных баллона эмали для дисков ASTROhim. Стоимость одного в розницу — 215 рублей. Красить будем только лицевую поверхность дисков. Даже при нанесении в два-три слоя эмали должно хватить на все четыре колеса. Астрохимовская эмаль хороша тем, что не требует ни предварительного грунтования, ни дополнительного покрытия защитным лаком и быстро сохнет на открытом воздухе.

Процедура покраски

Колеса с автомобиля надо будет снять и тщательно отмыть. Желательно демонтировать и шины с дисков, но этого можно избежать, прикрыв резину перед покраской полиэтиленом, плотной бумагой, даже просто газетами и малярным скотчем.

Чтобы избежать пыли, работать лучше в вентилируемом сухом помещении. И обязательно при температуре выше +10°С.

Окрашиваемую поверхность нужно заматовать — пройтись по ней наждачной бумагой с зернистостью не меньше 240 единиц либо скотч-брайтом — нетканым абразивным материалом. Крупные царапины стоит убрать финишной шпаклевкой. На подопытных дисках таких не оказалось, а мелкие царапины скрыла сама эмаль.

После подготовки поверхность нужно тщательно обезжирить и несколько минут подождать, пока улетучатся пары.

Если все делать аккуратно, не спеша, результат окажется отличным. Возможно, профессионалы найдут к чему придраться, но мы работаем не для них, а для себя. Как минимум до следующего сезона обновленные колеса будут радовать глаз. А может быть, такой покраски хватит на несколько лет — все зависит от вас.

Результат работы. Для наглядности мы поделили один из дисков на две части. Слева — окрашенная поверхность, справа — нетронутая.

Результат работы. Для наглядности мы поделили один из дисков на две части. Слева — окрашенная поверхность, справа — нетронутая.

Бордюры представляют серьезную опасность для автомобильных дисков. Особенно сильно от них страдают легкосплавные изделия. Если образовалась трещина или смятие, то необходимо обращаться к специалистам.
Дефекты в виде царапин, потертостей и неглубоких локальных вмятин можно удалить самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля и при этом заметно сэкономить семейный бюджет.

Понадобится

• шпатлевка доводочная;
• баллончик аэрозольной краски;
• пластиковый шпатель;
• наждачная бумага Р80 и Р180;
• нетканый абразивный материал (скотч-брайт);
• бумажные салфетки;
• тонкая отвертка;
• строительный скотч и полиэтиленовая пленка;
• куски картона.

Процесс ремонта диска при повреждении о бордюр

Осмотр очищенного диска показывает, что повреждены две спицы и обод между ними. Они портят внешний вид, но что еще хуже, диск начнет быстро разрушаться и может стать негодным к дальнейшей эксплуатации.
Начинаем со шлифовки поврежденных участков крупнозернистой наждачной бумагой марки Р80. Шлифовку ведем энергично, чтобы сгладить острые кромки, но осторожно во избежание заметного нарушения объемной формы мест обработки.

Вначале шлифуем шпатлевку наждачной бумагой марки Р80, а завершаем – Р180. После этой операции на поврежденных местах не должно быть выступов и углублений, а слой шпатлевки должен повторять объемную форму диска и плавно переходить к неповрежденным местам.

Перед покраской удаляем блеск с диска с помощью скотч-брайта, представляющим собой нетканый абразивный материал. Завершаем эту операцию протиранием диска бумажными салфетками.
Чтобы краска не попала, куда не нужно, удаляем колпачок с эмблемой марки авто из отверстия ступицы, поддев его тонкой отверткой. Гнезда болтов крепления колеса к ступице и вентиль камеры заклеиваем кусочками скотча. Тормозной диск с колодками прикрываем полиэтиленовой пленкой. Покрышку защищаем кусочками картона, вставляя их в щель между шиной и диском.

Для покраски воспользуемся баллончиком с аэрозольной краской, которую равномерно наносим на всю поверхность диска. Даем 10 минут, чтобы краска высохла. Затем наносим второй слой краски. Выдерживаем 30 минут.

Если и после этого на диске заметны какие-то дефекты, то обрабатываем поверхность мелкозернистой наждачкой и снова наносим слой краски. После того, как она высохнет, покрываем диск бесцветным лаком и также дожидаемся его высыхания.
После этого можно удалить все защитные материалы, установить на место колпачок ступицы и убедиться в том, что диск стал как новенький.

Смотрите видео

Всем привет,Диски – это 80% внешнего вида автомобиля, они должны быть в идеале!Продолжаю приводить в порядок комплект 20” дисков 87 стиля для X5. На дисках есть глубокая бордюрка, будем ее устранять, реставрировать и красить диски.

Параметры дисков 87 стиля для BMW X5 E53.Передние: 9,5J20, ET45, DIA74,1Задние:10,5J20, ET30, DIA74,1Полный видео-обзор о том, как убрать бордюрку и о том, как я красил диски своими силами:

Небольшой фото-отчет о проделанной работе.Вот наша немаленькая бордюрка на диске:

Готовим поверхность, убираем задиры при помощи напильника:

Далее наносим композитный материал на основе полиэфирных смол, для восстановления изделий из металла и сплавов. Данный материал двухкомпонентный, продается комплектом в двух емкостях, смешиваем 1:1. Более подробно видно в видео-обзоре. Хорошо перемешав, наносим на нашу бордюрку при помощи шпателей, я использовал шпателя для нанесения автомобильной шпаклевки:

Для ускорения процесса полимеризации выносим на солнце и оставляем сохнуть на пару часов, после полного отвердевания начинаем обрабатывать. Сначала 180 наждак, механически:

Далее 240 наждак, ручная обработка на бруске:

После обработки наждаком, грунтуем. Я использовал грунт в баллоне от производителя Novol серого цвета:

После полного высыхания, перебиваем 800 наждаком под воду и грунтуем дополнительным слоем некоторые места. Вот фото полностью подготовленного диска к нанесению краски:

Отдельно выкладываю фото места бордюрки, которую мы устраняли, в загрунтованном состоянии:

То-же место, с другого ракурса:

Далее сушим и наносим краску, я красил серебристой краской для колесных дисков в баллоне, от производителя Novol:

Наносил 2 полных слоя, до полной покраски поверхности диска:

Фото диска, после нанесения серебристой краски:

И отдельно место, на котором была бордюрка:

С другого ракурса:

На фото виден небольшой напыл, его мы убираем антистатической салфеткой перед т��м, как будем лачить. Более подробно можно посмотреть в видео-обзоре.

Далее лак, я использовал двухкомпонентный акриловый лак, красил пульвером в 3 полных слоя. На один диск ушло 170 грамм.

И вот, наконец наш 87 стиль обрел человеческий вид, после нанесения 3-х полных слоев лака.

Отдельно фото частей диска на которых была бордюрка:

А вот центральная часть диска, под тремя слоями лака:

Также не менее интересный вопрос (и наиболее часто задаваемый в интернете): а можно ли убирать (и убрать, в конце концов) царапины с литого диска самому, самостоятельно, в условиях гаража, а не на фирменной профильной СТО?

Да, убрать можно, и методы работы с царапинами на дисках приведены ниже в порядке усложнения и удорожания работ.

1. С использованием специализированных комплектующих и запчастей;
2. При помощи специальных подкрашивающих карандашей;
3. Частичной косметической подкраской поврежденных мест на диске;
4. Полной покраской, шлифовкой и полировкой всей наружной поверхности диска;
5. И, наконец, другими (альтернативными) методами и способами, на которые всегда горазды русские умельцы.

Типы дисков

Частичную косметическую подкраску поврежденных мест и царапин на диске можно провести и на профильном сервисе, и самостоятельно. В первом случае (на автосервисе) используют профессиональное малярное оборудование или специфическую порошковую технологию нанесения спецматериала на диск, а в домашних условиях это сделать невозможно.

Поэтому вам потребуются:

• Наждачная бумага зернистостью от 60 до 2000-3000,
• Шуруповерт или шлифовальная машинка с насадками,
• Малярный скотч, чтобы при работе не повредить покрышку,
• Шпатлевка и несколько шпателей,
• Растворители и/или другие обезжириватели,
• Баллоны с нужной краской и соответствующим лаком

Поэтому рекомендация тут проста — ваш путь к профессионалам, к специалистам — на профильный или специализированный автосервис.

Бордюры представляют серьезную опасность для автомобильных дисков. Особенно сильно от них страдают легкосплавные изделия. Если образовалась трещина или смятие, то необходимо обращаться к специалистам.
Дефекты в виде царапин, потертостей и неглубоких локальных вмятин можно удалить самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля и при этом заметно сэкономить семейный бюджет.

Понадобится

• шпатлевка доводочная;
• баллончик аэрозольной краски;
• пластиковый шпатель;
• наждачная бумага Р80 и Р180;
• нетканый абразивный материал (скотч-брайт);
• бумажные салфетки;
• тонкая отвертка;
• строительный скотч и полиэтиленовая пленка;
• куски картона.

Процесс ремонта диска при повреждении о бордюр

Осмотр очищенного диска показывает, что повреждены две спицы и обод между ними. Они портят внешний вид, но что еще хуже, диск начнет быстро разрушаться и может стать негодным к дальнейшей эксплуатации.
Начинаем со шлифовки поврежденных участков крупнозернистой наждачной бумагой марки Р80. Шлифовку ведем энергично, чтобы сгладить острые кромки, но осторожно во избежание заметного нарушения объемной формы мест обработки.

Вначале шлифуем шпатлевку наждачной бумагой марки Р80, а завершаем – Р180. После этой операции на поврежденных местах не должно быть выступов и углублений, а слой шпатлевки должен повторять объемную форму диска и плавно переходить к неповрежденным местам.

Перед покраской удаляем блеск с диска с помощью скотч-брайта, представляющим собой нетканый абразивный материал. Завершаем эту операцию протиранием диска бумажными салфетками.
Чтобы краска не попала, куда не нужно, удаляем колпачок с эмблемой марки авто из отверстия ступицы, поддев его тонкой отверткой. Гнезда болтов крепления колеса к ступице и вентиль камеры заклеиваем кусочками скотча. Тормозной диск с колодками прикрываем полиэтиленовой пленкой. Покрышку защищаем кусочками картона, вставляя их в щель между шиной и диском.

Для покраски воспользуемся баллончиком с аэрозольной краской, которую равномерно наносим на всю поверхность диска. Даем 10 минут, чтобы краска высохла. Затем наносим второй слой краски. Выдерживаем 30 минут.

Если и после этого на диске заметны какие-то дефекты, то обрабатываем поверхность мелкозернистой наждачкой и снова наносим слой краски. После того, как она высохнет, покрываем диск бесцветным лаком и также дожидаемся его высыхания.
После этого можно удалить все защитные материалы, установить на место колпачок ступицы и убедиться в том, что диск стал как новенький.

Бордюрка

Что такое «бордюрка», «бордюрная болезнь» и как ее лечить? Бордюркой или бордюрной болезнью называют повреждения на литых и кованых дисках, сколы, царапины на дисках, возникающие при контакте кромки диска или лицевой части диска с бордюрным камнем или другими возвышениями и препятствиями. В основном бордюрная болезнь появляется от неаккуратной парковки. В большинстве случаев контакт происходит с бордюром, поэтому ее и назвали бордюрка или «бордюрная болезнь.

• Легкая стадия: есть незначительные царапины и потертость на поверхности лакокрасочного покрытия.

• Средняя стадия:стерлась краска до металла.

• Тяжелая стадия: в результате удара об бордюр повреждена кромка; появился изгиб или, откололся кусок металла, что неизбежно приводит к нарушению геометрии диска и делает опасной дальнейшую эксплуатацию дисков.

Многие автолюбители ищут услугу локального удаления бордюрки, так как при небольшом повреждении 1 диска, очень не хочется красить весь диск, или все 4 диска и это понятно, но к сожалению, чтобы получить качественный результат, нужно восстанавливать и красить весь диск целиком.

В нашей мастерской мы не берёмся за локальный ремонт, полировку или «подкраску» повреждённых участков диска, так как считаем, что локально невозможно покрасить диск с соблюдением всех технологических процессов. Локально «подкрасить» диск это значит временно замаскировать проблему, и не исключить вероятность появления очага коррозии.

Итак, самым оптимальным решением при царапинах и сколах на диске — это полная покраска диска.

Обращаем ваше внимание, что мы не используем пескоструйную обработку для удаления лакокрасочного покрытия с дисков. Мы смываем краску в специальной щелочной ванне. Ниже мы вам опишем этапы реставрации дисков.

• Первым делом проверяется геометрия дисков и наличие трещин.
• Удаляется лакокрасочное покрытие с дисков.
• После удаления краски диск тщательно проверяется на наличие трещин повторно, т.к. небольшие трещины могут быть скрыты по краской.
• При необходимости производится восстановление геометрии дисков и сварка трещин, если они были выявлены.
• Диски проходят этап шлифовки в галтовочных станках.
• При необходимости некоторые дефекты удаляются с помощью шлифовальной машинки .
• При глубоких повреждениях с помощью аргоновой сварки, наращивается металл, далее аккуратно зачищается место сварки и диск подготавливается к покраске или к полировке.

Почему же нельзя качественно вылечить бордюрную болезнь локально, не снимая всю краску, восстанавливая только поврежденные участки?

Качественно покрасить только повреждённый участок соблюдая все технологические процессы необходимые для качественной покраски невозможно. Локально покрасить диск, вернее подкрасить диск из баллончика, это значит временно замаскировать проблемный участок. Подкрашенный диск не защищён в должной мере от попадания влаги и появления очага коррозии.Ездить на коррозийных (ржавых) дисках также небезопасно, как езда на деформированных дисках.

��Самостоятельно убираю бордюрку на 20" дисках от BMW X5, реставрирую и крашу диски

Всем привет,
Диски – это 80% внешнего вида автомобиля, они должны быть в идеале!
Продолжаю приводить в порядок комплект 20” дисков 87 стиля для X5. На дисках есть глубокая бордюрка, будем ее устранять, реставрировать и красить диски.

Параметры дисков 87 стиля для BMW X5 E53.
Передние: 9,5J20, ET45, DIA74,1
Задние:10,5J20, ET30, DIA74,1
Полный видео-обзор о том, как убрать бордюрку и о том, как я красил диски своими силами:

��Небольшой фото-отчет о проделанной работе.
Вот наша немаленькая бордюрка на диске:

Готовим поверхность, убираем задиры при помощи напильника:

Далее наносим композитный материал на основе полиэфирных смол, для восстановления изделий из металла и сплавов. Данный материал двухкомпонентный, продается комплектом в двух емкостях, смешиваем 1:1. Более подробно видно в видео-обзоре. Хорошо перемешав, наносим на нашу бордюрку при помощи шпателей, я использовал шпателя для нанесения автомобильной шпаклевки:

Для ускорения процесса полимеризации выносим на солнце и оставляем сохнуть на пару часов, после полного отвердевания начинаем обрабатывать. Сначала 180 наждак, механически:

Далее 240 наждак, ручная обработка на бруске:

После обработки наждаком, грунтуем. Я использовал грунт в баллоне от производителя Novol серого цвета:

После полного высыхания, перебиваем 800 наждаком под воду и грунтуем дополнительным слоем некоторые места. Вот фото полностью подготовленного диска к нанесению краски:

Отдельно выкладываю фото места бордюрки, которую мы устраняли, в загрунтованном состоянии:

То-же место, с другого ракурса:

Далее сушим и наносим краску, я красил серебристой краской для колесных дисков в баллоне, от производителя Novol:

Наносил 2 полных слоя, до полной покраски поверхности диска:

Фото диска, после нанесения серебристой краски:

И отдельно место, на котором была бордюрка:

С другого ракурса:

На фото виден небольшой напыл, его мы убираем антистатической салфеткой перед тем, как будем лачить. Более подробно можно посмотреть в видео-обзоре.

Далее лак, я использовал двухкомпонентный акриловый лак, красил пульвером в 3 полных слоя. На один диск ушло 170 грамм.

И вот, наконец наш 87 стиль обрел человеческий вид, после нанесения 3-х полных слоев лака.

Отдельно фото частей диска на которых была бордюрка:

А вот центральная часть диска, под тремя слоями лака:

Краска от Novol приятно удивила, зерно нейтральное, на солнце очень интересно переливается. Лак конечно тоже сделал свое дело. Парни, у кого есть бордюрка на дисках- не отчаивайтесь, все материалы в свободном доступе, по времени- 2 выходных дня и ваш конь в новых тапках. Дерзайте, надеюсь кому-то помог своим скромным опытом в устранении «бордюрной болезни» и покраске дисков в целом. Буду признателен тем, кто подпишется на мой Youtube-канал (Видео в самом начале отчета), жду вас в подписчиках и комментариях под видео. До встречи.

Еще одно видео о покраске от меня, полная версия о покраске и реставрации 20" дисков:

Комментарии 154

Хорошая работа!
Тоже диски просятся

Спасибо, если просятся- нужно делать.

Узнавал недавно, у нас полимерка стоит 5000р за 4 r17, это под ключ. Прочнее чем обычная покраска будет

Всё норм, делали так не один раз, использовали даже простую шпаклю с алюминиевой крошкой, люди катаются уже 4-й год и всё гуд

Композитный материал где покупаете? Если можно ссылку магазина?

Автобазар, строительные магазины

Ти тільки цього уасю-льошу не "бий". Він з села "40 років без врожаю" і крім шпателя зі шпаклею нічго не бачив і ніеоли не побаче. Робота зроблена — насолоджуйся результатом. Пішов відео дивитися 🙂

сделал? получилось? тебе нравится? и шли всех лесом! наши руки не длля скуки! я тоже диски свои затер, покрасил, лаком задул! мне нравится! а облезут ещё раз задуем!:))

Название композитного материала так и осталось тайной даже после просмотра видео…

Ага, тоже какой-то материал для бордюрки.

"до всерачки" — мая твая нипанимаит

Что за народ, главное обосрать когда человек старается. Нравится человеку то что он делает пусть делает.увличения разные у всех кто то любит диски машины, кто марки собирает, кто то рыбак ))каждому своё.Лучше быть занятым чем то чем бухать или наркоманить

Просто хочется, чтобы когда будет переделывать сие, сделал уже правильно. )))

Какой заботливый человек, до всерачки ��

Просто хочется, чтобы когда будет переделывать сие, сделал уже правильно. )))

На ошибках люди учатся ) если что переделает)

Дык, если ему не расскажут, оне же опять все через место сделают. У них же "композитный космоэфирный мега материал". Если даже я, профан по большому счету, вижу что было сделано не так… Нет же! Это тело, видимо мечтая о золотой кнопке Ютюб, упорно отправляет меня смотреть свое говно-кино. А какое он мог снять кино, если делает неправильно? Зачем это говно смотреть, если по фото все видно?! Это до человека не доходит. Влогер недоделанный!

ivan1976ivan

П***, почему столько хейта? Нормальная работа проделана, диски вид имеют. Откуда в людях столько желчи? Особенно клинит умник с ником Alexxxz. Откуда взялся такой умный?

Надо съездить на курорт человеку, чтоб желчи откачали и водички попить заодно. Мир сразу будет по другому выглядеть.

П***, почему столько хейта? Нормальная работа проделана, диски вид имеют. Откуда в людях столько желчи? Особенно клинит умник с ником Alexxxz. Откуда взялся такой умный?

Оттуда же, откуда все люди берутся. )))

Дядь, давай на чистоту. У тебя SsangYong Kyron, которому пофиг какие диски ставить, он все-равно не будет никогда красивым автомобилем? Из-за этого ты пишешь на драйве людям всякую ересь? Я хочу тебя успокоить, диски- это таки 80% внешнего вида автомобиля, давай подберем тебе крутые тапки на твой Kyron, будет неплохо выглядеть машина.

Ну попробуй, подбери. У меня не какой-то вульгарный Х5… Хрен подберешь. Мало того, тебе родители не пояснили, что о вкусах не спорят? На вкус и цвет все фломастеры разные. )))) Далее, по существу, если животное выглядит как кошка, мяукает и, ведет себя как кошка, значит это кошка и есть. А черная она, белая или серая, значения не имеет. Масть не делает ее меньше кошкой или больше. Так же и тут. Если эта "композитная блабла" выглядит как шпаклёвка, пахнет как шпаклёвка и ведет себя как шпаклёвка, значит это и есть шпаклёвка. А то, что в ее описании куча букав и умных слов, непонятных людям без верхнего образования, так это исключительно ради цены. И если лох, который не мамонт, готов платить за такую шпаклевку как за крыло самолета, так тому и быть. Я предпочитаю разбираться в сути материалов которые я применяю, чтобы прогнозировать результат применения. А кто-то поступает проще. Это их выбор. Но когда мне начинают лить в уши дикую ересь, я закипаю. Автор, тебе все понятно?
По существу. Я спросил автора, набил ли он риску по всей окрашиваемой поверхности. Автор промолчал. Делаю вывод — не набил. А значит через три месяца вся эта красота отвалится и заказчик набьет автору морду лица за такую ХАЛТУРУ. И никакие слова о "композитной блабла" не спасут от травм легкой степени. Опять же, автор грит, что за два дня запилил дицки. Скажу вам так, друзья, Мало, МАЛО времени на сушку. Я сам на эти грабли наступил. За два дня загрунтовал, покрасил, полачил. Результат — ХАЛТУРА! Грунт отстает от литья и залупляется ногтем пальца руки. Материалы — Новол. В них я уверен. Мною же проверены. А тут поспешил. Надеюсь это тоже понятно всем? К диванным мудакам, которых бесят все люди, имеющие собственное мнение, отличное от ихнего. Идите в тот орган, из которого все люди на свет появляются!

Да, согласен- о вкусах не спорят, только на "залупе" ездить- себя не уважать. На опережение- "Залупа" — прозвище князя Ивана Петровича Охлябинина. Теперь по существу, повторяю еще раз: Это не эпоксидная шпаклевка, это — композитный материал на основе полиэфирных смол, для восстановления изделий из металла и сплавов. Этот материал не выглядит как шпаклевка, не пахнет как шпаклевка. Касательно риски, я уже писал — все видно в видео-обзоре. Я также озвучил какую риску наносил на поверхность перед нанесением композитного материала на основе полиэфирных смол ля восстановления изделий из металла и сплавов. На будущее- внимательно читайте, если вас действительно интересует эта информация.

Ну попробуй, подбери. У меня не какой-то вульгарный Х5… Хрен подберешь. Мало того, тебе родители не пояснили, что о вкусах не спорят? На вкус и цвет все фломастеры разные. )))) Далее, по существу, если животное выглядит как кошка, мяукает и, ведет себя как кошка, значит это кошка и есть. А черная она, белая или серая, значения не имеет. Масть не делает ее меньше кошкой или больше. Так же и тут. Если эта "композитная блабла" выглядит как шпаклёвка, пахнет как шпаклёвка и ведет себя как шпаклёвка, значит это и есть шпаклёвка. А то, что в ее описании куча букав и умных слов, непонятных людям без верхнего образования, так это исключительно ради цены. И если лох, который не мамонт, готов платить за такую шпаклевку как за крыло самолета, так тому и быть. Я предпочитаю разбираться в сути материалов которые я применяю, чтобы прогнозировать результат применения. А кто-то поступает проще. Это их выбор. Но когда мне начинают лить в уши дикую ересь, я закипаю. Автор, тебе все понятно?
По существу. Я спросил автора, набил ли он риску по всей окрашиваемой поверхности. Автор промолчал. Делаю вывод — не набил. А значит через три месяца вся эта красота отвалится и заказчик набьет автору морду лица за такую ХАЛТУРУ. И никакие слова о "композитной блабла" не спасут от травм легкой степени. Опять же, автор грит, что за два дня запилил дицки. Скажу вам так, друзья, Мало, МАЛО времени на сушку. Я сам на эти грабли наступил. За два дня загрунтовал, покрасил, полачил. Результат — ХАЛТУРА! Грунт отстает от литья и залупляется ногтем пальца руки. Материалы — Новол. В них я уверен. Мною же проверены. А тут поспешил. Надеюсь это тоже понятно всем? К диванным мудакам, которых бесят все люди, имеющие собственное мнение, отличное от ихнего. Идите в тот орган, из которого все люди на свет появляются!

Не ну кайрон реально шляпа, че ты на х5 наезжаешь?

Оттуда же, откуда все люди берутся. )))

Ну это ясно. Мне не ясно, почему у вас столько недовольства? Не нравится — можно мимо пролистать, или написать свои мысли и оставить запись в покое. Но нет ведь — вы тут всем отвечаете.
Понятное дело, о вкусах не спорят, но, как по мне — выглядит красиво (естественно, эксплуатация покажет, как качественно сделано, но это другой вопрос уже)

Оттуда же, откуда все люди берутся. )))

Прочитал ваш комент ниже — во многом согласен, но не пойму, откуда желчи столько? Зачем вообще тратить свои силы и время на ответ таким "мастерам"?

Так получилось. Когда он понес свою дичь-мантру про "композитный блабла", я закусился. (((( Не шмогла! Опять же я не теряю надежду, надеюсь, объяснить этому горе-мастеру суть его действий, освободить его голову от той рекламной шелухи, которой он впитал аки губка. Но, видимо, правда, что над каждым д…м зонтик не поставишь. Но я, хотя бы попытался сделать его чуть умнее. Видимо не в коня корм. Жаль.

Бордюрная болезнь дисков ремонт

Что такое «бордюрка», «бордюрная болезнь» и как ее лечить? Бордюркой или бордюрной болезнью называют повреждения на литых и кованых дисках, сколы, царапины на дисках, возникающие при контакте кромки диска или лицевой части диска с бордюрным камнем или другими возвышениями. В основном бордюрная болезнь появляется от неаккуратной парковки. В большинстве случаев контакт происходит с бордюром, поэтому ее и назвали бордюрка или «бордюрная болезнь.

• Средняя стадия: помимо царапин, стерлась краска до металла.

• Тяжелая стадия: в результате удара об бордюр повреждена кромка; появился изгиб или, что еще хуже, откололся кусок металла, что неизбежно приводит к нарушению геометрии диска и делает опасной дальнейшую эксплуатацию дисков.

Многие автолюбители ищут услугу локального удаления бордюрки, так как при небольшом повреждении 1 диска, очень не хочется красить весь диск, или все 4 диска и это понятно, но к сожалению, чтобы получить качественный результат, нужно восстанавливать и красить весь диск целиком.

Попробуем объяснить подробно, как в нашей мастерской Thomi Felgen, мы лечим и удаляем бордюрную болезнь, а также, чем отличается восстановление диска с применением жидких красок и с применением порошковых красок и лаков.

Поэтапно процесс удаления бордюрки:

• В начале, бережно удаляется краска, с помощью специальной щадящей смывки.
• Далее удаляется бордюрка, с помощью шлифовальной машинки или вручную удаляются все сколы, царапины с дисков.
• При глубоких повреждениях с помощью аргоновой сварки, наращивается металл, далее аккуратно зачищается место сварки и диск подготавливается к покраске или к полировке
• Следующим этапом диск проходит хроматирование перед покраской или же идет на полировку, если диск имеет полированные части
• После на диск наносится порошковый грунт (при покраске диска в 1 или более цветов)
• Далее наносится порошковая краска, если нужно диск маскируется (при покраске дисков в 2 и более цветов)
• Финишным этапом, после покраски, или полировки, происходит покрытие диска полимерным порошковым лаком.

Почему же нельзя качественно вылечить бордюрную болезнь локально, не снимая всю краску, восстанавливая только поврежденные участки?

Дело в том, что большинство литых и кованых дисков, красятся на заводе жидкими красками в основном на акриловой основе. Они менее стойкие чем полимерные порошковые краски и после покраски, диски на заводе запекаются в печи, при температуре около 80 градусов. Температура же полимеризации порошковых красок, около 200 градусов.

Из-за этих различий при локальной покраске дисков порошковыми красками, старая краска (заводская) может изменить свой цвет, потрескаться или могут появиться пузыри и т. п.

При локальной же покраске диска, используются жидкие краски, которые сильно уступают по стойкости порошковым краскам. Восстановленные таким образом части диска, к сожалению, менее стойки к высокому напору воды, к воздействиям щелочных шампуней, используемых на мойках. Мы не рекомендуем локальную покраску, если повреждение или «бордюрка», более 1 см. Чем больше участок, тем больше вероятность того, что он отслоится со временем. По этой же причине, гарантия на локальную покраску или локальную полировку дисков не распространяется.

Мы часто проводим различные АКЦИИ, а так же розыгрыши ПОДАРОЧНЫХ СЕРТИФИКАТОВ. Ну и конечно мы рассказываем о самых интересных работах.

КОЛИЧЕСТВО ОГРАНИЧЕНО! ПОДПИШИСЬ И БУДЬ В ЧИСЛЕ ПЕРВЫХ КТО УЗНАЕТ О НАШИХ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯХ!

Сегодня расскажу об опыте не только полировки полки.
Но и о покрытии полированной полки лаком (по заказу клиента).

Поступили на восстановление обычные двухсоставные диски.
Японские.
Кованные.
Легкие:

Recommendations

FakeHeader

Comments 66

после варки ободов аргоном, места повреждённые после обработки и полировки обсолютно не видны?

на полках разборных дисков не видны вообще
на моноблочных конструкциях бывает видна дымка, ореол
его можно рассмотреть с 20см

я тогда скину тебе фото в личку.посмотри пожалуйста, стоит заморочиться с колёсами которые мне предложили.

на бентле бывает бордюрная болезнь? ))

этому подвержены все:)

Так в записи про кариес и телефон вы писали

"лак не восстановим
никакой лак не держится на полировке
(секреты японского лака не раскрыты никем)

это максимум работ" ©

а теперь задули полки в керамический лак. Так что? Лак все таки держится?

ответ:
будущий владелец дисков вообще не будет ухаживать за дисками
и заказчик сам изъявил желание покрыть полки лаком
я не имею привычки перечить клиенту
посоветовавшись принято решение нанести лак

Так он держится? Или не держится?

пока держится
эксплуатация покажет

Буду следить. Надеюсь результаты эксплуатации будут опубликованы.

какой момент затяжки делал?

26н/м
затянуты были с таким же усилием

Как то вообще не сильно

по регламенту
ты разбирал хоть раз заводские диски с динамометрическим ключем?
с заводским герметиком?
я разбирал
и замерял усилие при котором срывается болт

Болты сидят на фиксаторе резьбы, срыв же фиксатора идет, а не резьбы же по идее. Или я не прав?

так фиксатор тогда должен еще сильнее держать чем усилие притяжки болтов?
а если слабее?
то для чего тогда применен фиксатор?:)

повторю вопрос:
сколько комплектов разных производителей ты разбирал с динамометрическим ключем?

+у меня есть мануал от одного из производителей разборных дисков с рекомендацией по усилию затяжки
им я и руководствуюсь

Я просто затяжку делаю оде то 50-70н/м

согласно рекомендациям какого производителя?
это перебор явный
а я-то думаю
от кого это такие вмятины от шляпок болтов на алюминиевых полках?:)

так фиксатор тогда должен еще сильнее держать чем усилие притяжки болтов?
а если слабее?
то для чего тогда применен фиксатор?:)

повторю вопрос:
сколько комплектов разных производителей ты разбирал с динамометрическим ключем?

+у меня есть мануал от одного из производителей разборных дисков с рекомендацией по усилию затяжки
им я и руководствуюсь

Без фиксатора резьбы то вообще затяжка маленькая

у меня фиксатор срывается на 17н/м
заводской на рш и оз

Скинь мне рекомендации пожалуйста

Молодец! Умелые ручки!

Все как всегда отлично.
Но есть вопрос — почему использовались акриловая краска и керамический лак?
Как по мне, куда надежнее было нанести порошковый лак на полки, ну и центра в порошок тоже…

1. после нанесения порошкового лака прозрачность ниже
2. при дальнейшем восстановлении этих полок мне придется их пескоструить
(порошок иначе не снимается)
после этого я уже не смогу нормально отполировать полки

ремонтопригодность -первое что необходимо соблюдать при восстановлении дисков

По своей сути бордюрная болезнь дисков является повреждением литых дисков, а также появлением на них сколов и царапин, получаемые в результате контакта с бордюрным камнем или какими-либо другими возвышениями, присутствующими на дорожном полотне.

Чаще всего бордюрка возникает в случае систематической неаккуратной парковки, а так как чаще всего диски страдают именно от бордюра такие повреждения и получили в простонародье название «бордюрная болезнь». Стоит отметить, что существуют несколько стадий бордюрной болезни:

• Лёгкая. На диске присутствуют незначительные царапины, которые не оказывают какого-либо влияния на его краску, геометрию и эксплуатационные характеристики.
• Средняя. Помимо наличия царапин на диске, в некоторых местах стирается лакокрасочное покрытие.
• Тяжёлая. В результате неаккуратной парковки на диске присутствуют сколы металла и его меняется геометрия, что делает опасным дальнейшую эксплуатацию данного изделия.

Как убрать бордюрку с диска?

Для того чтобы выполнить ремонт дисков от бордюрной болезни, особенно в тяжёлой стадии, необходимо обратиться в специализированную мастерскую, оснащённую современным оборудованием, а также специализированной покрасочной камерой.

Связано это с тем, что в процессе ремонта будет восстанавливаться не только геометрия диска, для того чтобы вернуть его прежние эксплуатационные свойства, но и проводиться покрасочные работы. Красить диск заново необходимо для того, чтобы повысить его уровень долговечности и износостойкости. При этом выполнить самостоятельно покраску диска не представляется возможным, так как на заводе в процессе изготовления все литые диски покрываются специализированными жидкими красками, обладающими акриловой основой.

После проведения покрасочных работ краска на дисках запекается в печи при высокой температуре, в результате чего они и получают такие превосходные технические характеристики.