Типы аудиосистем — шпаргалка для начинающих
Друзья, очень часто приходится видеть автозвуковые проекты, в которых, как мне кажется, создатели не совсем представляют их конечную цель и используют не ту технику, которую нужно. В частности, это касается низкочастотного звена — сабвуфера и его стыковки с мидбасами. Эта тема создана как небольшая "шпаргалка", чтобы помочь выбрать правильный путь для построения своей ситемы и не разочароваться. В своем блоге я дополнительно привел пример на конкретных моделях сабвуферов, здесь же отмечу только сами принципы.
Вариант 1. Строим систему для себя. Это означает, что слушаем музыку в машине на умеренной громкости, но некоторый запас по громкости приветствуется. Именно запас, потому что система в этом варианте не предназначена для экстремальной работы на улицу. Фронт (и при необходимости, тыл) строится по классическим принципам, с низкоиграющими мидбасами и разделом между мидами и сабом в районе 50-80 Гц.
Вариант 2. То же, что и в первом случае, но с возможностью иногда поработать "на тусовку" (SQ с уклоном в SQL). В этом случае лучше использовать сабвуфер на нескольких динамиках, т.к. гонять больше воздуха можно либо увеличивая ход динамика, либо увеличивая суммарную площадь излучения. Но помните, что иногда лучше использовать две 12-шки с более легкими подвижными системами, чем одну 15-шку или 18-шку с тяжеленным диффузором. При переключении в "тусовочный" режим обязательно поднимаем раздел с сабом выше, чтобы не перегружать мидбасы. При работе на повышенных уровнях громкости сабсоник обязателен.
Вариант 3. Вариант чисто для работы на улицу при открытых дверях (чистый SQL). В этом случае низкоиграющие мидбасы становятся не нужны вовсе, можно использовать "эстрадки" — по сути, среднечастотные динамики. Кстати, такие динамики требуют не менее жесткой установки, чем какие-нибудь могучие мидбасы! Крепить их только лишь на переделанные обивки, которые держатся на штатных клипсах просто нелепо! На вопрос "а зачем?" ответ можно найти в школьном учебнике физики в главе про импульс силы. Ну и у людей, которые занимаются проектированием сценической аппаратуры. При этом нужно учесть, что такая система рассчитана на работу в дальнем поле, т.е. ни о каком качестве звука внутри машины (в ближнем поле) говорить не приходится. Для получения нормального результата вне автомобиля неплохо почитать и о принципах звуковых прожекторов. Для сабвуферов сабсоник обязателен.
Вариант 4. SPL-система. Это чистая математика, точный расчет для получения результата. О музыке тут речи не идет. Выражения типа "150 дБ на музыке" — это не что иное, как просто гипертрофированный бас (а по факту просто SPL-сигнал) с каким-нибудь дополнительным сопровождением, не играющим существенной роли. Такие штуки особенно любят "негры" — фактически просто низкочастотный SPL-сигнал с диким уровнем, плюс немного понтов вокруг него.
Надеюсь, этот небольшой пост поможет начинающим любителям автозвука поконкретнее определиться со своими желаниями и выбрать для себя приоритеты — SQ, SQL или SPL. А дальше, как говорится, учим матчасть.
И помните, что выжать банку сока из одного апельсина нельзя, а тактильные ощущения от баса и "шевеление внутренностями" — это совсем не обязательно высокое фактическое звуковое давление!
С чего начинается настоящий автозвук?
В первую очередь наверное из-за любви к музыке, независимо от жанра и исполнителя, и, конечно, из-за любви к автомобилю. Впервые автозвук появился, когда изобрели первые автоприемники c винилом и кассетами. А с приходом CD-приводов, он начал свою жизнь полноценно. В это время у автолюбителей стали расти потребности и запросы, а у производителей, в свою очередь, стали появляться идеи и технические решения.
С чего же все-таки начать новичку?
В первую очередь вам нужно понять что качественный автозвук требует больших финансовых затрат. Если это не ваше увлечение и вы не уверены в своих технических знаниях, то проще всего обратиться в наши установочные студии. Опыт работы в этой сфере у студий «Синатра» большой, и мы поможем вам сэкономить деньги и время. Мы узнаем ваши потребности, предпочтения и вкусы, после чего предложим варианты от начальных проектов до топовых систем.
Прежде всего определиться нужно с выбором формата систем: будет ли это SQ, SQL или SPL формат. Основные отличия форматов:
— SQ — качество звучание (не имеет большой громкости );
— SQL — громкое звучание (максимально приближенное к качественному звуку на сколько это возможно);
— SPL — громкость (как правило не имеет качественного звука и используется для соревнований по автозвуку).
Три формата аудиосистем — это 3 разных автомобиля. Выбрав формат, нужно определиться со схемой построения аудио-системы.
1) Головное устройство
2) Процессор
3) Твиттер (высокочастотный динамик)
4) Среднечастотный динамик
5) Мидбас
6) Сабвуфер
7) Усилитель
8) Шумоизоляция
9) Провода акустические (линейные RCA, провода силовые + REM), дистрибьютеры (предохранители и клеммы для подключения).
10) Аккумулятор + генератор
После согласования схемы нужно определится с количеством динамиков. Раньше их количество было ограничено штатными местами, но сейчас автозвук сломал эти границы, и теперь автостудии переделывают салон автомобиля под потребности и желания клиента.
Отдельно отметим один из наиболее важных моментов — выбор головного устройства. Рекомендуем не экономить, ведь это залог звука в любой системе.
Почему это надо делать у нас?
Наши установочные центры сертифицированы. Мы имеем право устанавливать дополнительное оборудование и на гарантийные автомобили. Средний стаж работы наших специалистов – более 10 лет. Качество выполненных работ обеспечиваем длительной гарантией.
SQL — это как?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
- Ответов 70
- Создана 2 г
- Последний ответ 2 г
Топ авторов темы
loony6233 6 постов
Максим 152 14 постов
Deniska_26rus 5 постов
Dsaefrew 23 постов
Популярные дни
Популярные посты
Deniska_26rus
@Dsaefrew добавлю к вышесказанному про НЧ диапазон. У меня Eighteen sound 10w400 и мой объем двери примерно 30 литров. При установки в дверь одного динамика, резонансная частота будет 99 Гц. Если в эт
loony6233
@Dsaefrew Если все правильно установите и настроите будет очень громко, вам это зачем? Будем вашу систему обсуждать или мнения о громкой и качественной музыке вообще? Изначально нужно поня
Типы автомобильных аудиосистем
1.1. SQ (sound quality) — системы, ориентированные на достоверное воспроизведение музыкального материала. Пользователь такой системы получает отличную возможность услышать звук музыкальных инструментов и голоса так, как если бы присутствовал при исполнении лично.
Т.к. реальные музыкальные инструменты совсем не тихие, то и системы обычно имеют значительно больший запас в громкости, чем принято считать.
Ключевое отличие, главный ориентир — задумка автора композиции и оригинальное, естественное звучание инструментов, с чем и происходит сравнение звучания имитации по множеству параметров звуковой среды (а не с аналогичными системами других пользователей). Так, создаваемые вами варианты более или менее успешны относительно оригинала.
1.2. SQL (sound quality loud) — системы, также ориентированные на воспроизведение музыкального материала. В отличие от SQ-систем, на первом месте в SQL не мнение автора композиции, а мнение слушателя. В этой связи, создаваемые системы могут воспроизводить оригинал на ином уровне громкости, со специфической коррекцией ачх в определенных диапазонах, или иным образом менять оригинал для лучшего соответствия звучания системы восприятию конкретного пользователя.
SQL — самая многочисленная и разнообразная группа аудиосистем. Когда мы строим такие системы, то выделяем повышенной громкостью любимые, наиболее приятные диапазоны, например, область низких частот. Или же, наоборот, «прибираем» громкость, например, в районе 2-3кГц, чтобы звучание было менее «крикливым» и более «мягким», не смотря на то, что оригинальный инструмент «мягким» звукоизвлечением не обладает. В SQL системах все эти манипуляции со звуком нормальны.
В основе успешной системы лежит возможность воспроизведения полного диапазона частот на нормальной и повышенной громкости с минимальным % искажений. Параметры звуковой среды, свойственные SQ-системам, в SQL также важны.
1.3 SPL (sound pressure level) — системы, ориентированные на воспроизведение узких диапазонов частот. Системы в данной категории редко работают в полном диапазоне частот, а потому не способны сколько-нибудь достоверно воспроизвести оригинал, который мы услышим лишь частично, удобными избранными фрагментами.
Распространение и популярность такие системы получили по двум причинам. Во первых, многих привлекает повышенная эффективность, благодаря которой получить желаемую громкость банально дешевле. Во вторых, многие доступные компоненты, работая на узкий диапазон, дают меньший % искажений и лучшую долговременную стабильность, что, опять же, позволяет прослушивать на большей громкости и\или получать желаемое с меньшими затратами.
По этим причинам, громкость — главное мерило аудиосистем такого типа, а % искажений и, тем более, правильные параметры звуковой среды проходят «фоном».
2. Назначение.
2.1. Эксклюзивная система — система, предназначенная для личного использования, то есть, для прослушивания музыки в салоне автомобиля. Подавляющее большинство автомобильных аудиосистем являются эксклюзивными.
2.2. Инклюзивная система — система, предназначенная для прослушивания широким кругом лиц. Мы называем такое «шоу-система». Подобных систем, способных озвучивать небольшое дачное шоу или иную площадку, тоже огромное количество, как sq-ориентированных, так и банально громких.
3. Стоимость.
3.1. CE (cost efficient) — система, соответствующая поставленным требованиям, построенная за минимально-возможную стоимость. Почти весь рынок современных CE-систем заполнен штатными системами. А основная проблема штатки — стоимость минимальна для производителя и почти никогда не минимальна для пользователя. Если собирать CE самостоятельно, то в большинстве случаев выйдет значительно дешевле.
Минимальная цена за строго определенные качественные показатели — вот что главное в CE.
3.2. BM (budget minded) — система, созданная в строго определенную сумму. Сама сумма может быть как скромной, так и космической, но, для определения системы в эту категорию, сумма должна быть конкретной.
Подавляющее большинство систем — бюджетные, т.к. это нормальный прагматичный подход к любой покупке, и к аудио тоже. Звучание может как не обладать и минимально-необходимым качеством\громкостью, так и значительно превосходить среднюю планку.
3.3. Hi-End — система, в которой воплощена любая мелочь, способная хоть каким то образом улучшить любые показатели звучания, не смотря на стоимость таких улучшений.
Статья не поможет вам найти децибеллы и не расставит образы по местам, но наверняка подскажет приемлемый для вас подход и направление мыслей, поможет сориентироваться в вопросах проектирования собственной системы логичным и простым образом, эффективнее провести подбор компонентов, определиться в нюансах инсталляции.
Итак, направление, назначение и стоимость — вот три общие и условные категории, в рамках которых можно охарактеризовать практически любую известную автомобильную аудиосистему. Не смотря на условность, критерии для определения системы по категориям вполне конкретные и четкие. Ошибиться сложно.
Пользуйтесь этими определениями чтобы все мы немного лучше понимали друг друга в текстах и диалогах.