Вся правда об оригинальной жидкости в автомат и вариатор.
Только для Клиентов автотехцентра «Сигнал» интервью с японским представителем компании Aisin.
Добрый день! Сегодня я хочу рассказать вам про оригинальную жидкость в автомат и вариатор. Эта статья будет полезна тем, у кого автомобили марки Toyota, Daihatsu, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, Ford, Chrysler, Volvo или BMW. Кроме того, я хотел бы научить вас разбираться в этой теме.
Что означает определение «оригинал»? Для кого-то это качество. Для кого-то – синоним настоящего. А может, это продукция от производителя авто (например, Toyota, Nissan, Subaru, Hyundai, Kia, BMV, Audi, Lexusи др.)? Или завод-изготовитель выдал свою лицензию на конвейер? Или компания попросту имеет допуск автопроизводителя (каких сейчас множество)? И на таре обязательно присутствует фирменная надпись, к примеру, «Nissan» или «Toyota».
Ведь это оригинал! И большинство ответственных и заботливых владельцев авто, к которым мы относим и себя, решают, что масло должно носить название, идентичное марке их автомобиля. Ведь оно разработано специально для системы этой марки!
На самом деле все не совсем так. Давайте разберемся, кто в действительности делает автоматы и вариаторы для всех вышеперечисленных автопроизводителей. Компания Aisin. Именно она разрабатывает и реализует автоматы и вариаторы. И выпуском вариаторов занимаются специалисты лишь на двух заводах, которые расположены в Японии. Именно по этой причине большинство всемирно известных производителей смазочных материалов, будь то Castrol, Mobil или Shell, не специализируются на выпуске жидкостей для CVT.
Компания Aisin берет на себя ответственность за разработку документации, кроме того, она осуществляет полный контроль за качеством. Благодаря этому можно смело заявить, что ATF и CVTF от Aisin идеально отвечают всем требованиям производителей автомобилей.
Представляю вашему вниманию эксклюзивное интервью Йотаро Фуджита, сотрудника компании Aisin Seiki, взятое из журнала Автобизнес.
Вы сегодня представили две разные жидкости. Одну для АКПП, вторую – для вариаторов. Скажите, что произойдет, если их поменять местами?
Могли бы вы более подробно рассказать, в чем отличия жидкости для вариатора (CFEx) от жидкости для АКПП (AFW+)?
Вы утверждаете, что в случае использования обычной ATF в вариаторе поломка неизбежна. Однако на российском рынке сегодня предлагаются различные универсальные жидкости, которые, по словам производителей,можно использовать в обоих типах трансмиссий. Как вы можете это прокомментировать?
Компания Aisin является конвейерным поставщиком автоматических трансмиссий для многих автопроизводителей. Являются ли ваши спецжидкости «оригинальными»?
Как часто необходимо менять трансмиссионные жидкости?
А знаете, почему я решил про это вам рассказать? Потому что обнаружил на своем компьютере фотографии февральские 2014 года. К нам тогда приезжала делегация из японской корпорации Aisin. Вот мое селфи с представителем этой компании.
Если кто-то сейчас хочет сказать, что я рекламирую этот бренд, я могу ответить: да, вы правы. Пользуюсь этой маркой уже давно, есть наработанная статистика, и это точно японский бренд и премиальное качество. Перестаньте переплачивать за «оригинал» и маркетинговые фишки.
Нет, забыл сказать самое главное. Запишитесь до 25 ноября 2014 года на замену жидкости в автомате или вариаторе и получите работу бесплатно и скидку на жидкость в 10%. А это уже весомая сумма получается – 1200 руб.
С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.
4 thoughts on “ Вся правда об оригинальной жидкости в автомат и вариатор. ”
Totota Allion 2009 CVT
В мануале уровень жидкости при замене должен замеряться при определенной температуре.
Как Вы это делаете?
Что будет если в вариатор залить атф
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 17.11.2006
Город: Sydney Australia
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 9 раз(а)
| Цитата (divig @ 31.01.2008 — 00:03) |
| не надо паники, atf-z1, dextron -III одного поля ягоды. |
тут не согласен- Надо паниковать- это совсем разные жижи. а то растительное масло можно в мотор предложить залить. а че? тоже МАСЛО.
BTW ATF= Automatic Transmission Fluid- что значит Жидкость для АВТОМАТИЧЕСКИХ коробок, но у хонды они свои да и заливать atf-z1 хонда уже не рекомендует, На балоне с ATF-Z1 сейчас надпись "не для вариков!" так что HMMF или CVT-F от Хонды.
Гдето тут на форуме пробегало что на Dextron варик пробежал гдето 5 тыс и помер.
Так что совет: Учите матчасть!
Сергей 1307
Просмотр профиля
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 293
Регистрация: 14.9.2007
Город: Ростов-На-Дону
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Ратибор же написал, что ему залили ATF Type IV, а не ATF-Z1, а это совсем разные вещи diviq , а вот Ralpharn абсолютно прав!
А вот как раз ATF Type IV и Dextron III одного поля ягоды!!!!!!!!
J0kER
Просмотр профиля
Группа: Ожидающие
Сообщений: 2487
Регистрация: 19.12.2006
Город: Ку
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 9 раз(а)
HMMF и только HMMF!!!
Афтору посоветую сделать полную замену. но н ена аппарате высокого давления, а:
1) слить с варика.
2) открутить шланг на радиатор и слить еще с него..
и потом заполнить систему новой HMMF. И на будущее знать матчасть и посылать таких рукатых умников в зопу..
divig
Просмотр профиля
Группа: Будущий рекламодатель
Сообщений: 154
Регистрация: 30.1.2008
Город: Москва, Зеленоград
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Реклама партнёров
Сергей 1307
Просмотр профиля
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 293
Регистрация: 14.9.2007
Город: Ростов-На-Дону
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
| Цитата |
| atf-z1 для вашего сведения тот же самый улучшенный dextron -III |
Ну тогда все переходим на Dextron-III и ездим, но не долго, гы-гы)))
Ратибор
Просмотр профиля
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 30.1.2008
Город: Хабаровск
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Спасибо, друзья, за советы. То, что менять жижу необходимо — понятно, но почему некоторые авторы категорически против полной замены под давлением — не понятно. Сливая и заливая по 3 л, жидкости будут смешиваться в большей степени, нежели удалив все 6 л прежней и залив свежей HMMF. В этом случае к новой примешается лишь малая часть коктейля, которую не удалось слить.
Anatolievi4
Москва верна себе, ведь "Москва бьет с носка" (и заставка под стать). Что-то больно сердито.
А по поводу "пимпочки" соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость. Так вот, у меня такая история. Началась она, когда уровень упал ниже отметки COLD на щупе. Причиной, на мой взгляд, мог явиться сначала низкий уровень жидкости в вариаторе, а потом неправильный ее состав. Может у кого-то на сей счет есть другие мнения?
Сергей 1307
Просмотр профиля
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 293
Регистрация: 14.9.2007
Город: Ростов-На-Дону
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
| Цитата |
| А по поводу "пимпочки" соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость. |
У фита вывести из P можно только после нажатия на ТОРМОЗНУЮ ПЕДАЛЬ И НАЖАТИЯ ПИМПОЧКИ, ЭТО НАПИСАНО ДАЖЕ В МАНУАЛЕ!!!!!!!!!!!!!!! где — то в районе 240-248 страницы.
Nik
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 261
Регистрация: 11.4.2007
Город: Тихорецк
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)
Если не понятно, почему против полной замены — почитай фак, воспользуйся поиском. Все уже 100000 раз обсосано. (Обычно это делают еще ДО того, как меняют жижу, а тебе лень даже после)
Anatolievi4
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2379
Регистрация: 27.7.2007
Город: Москва Свао
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)
Реклама партнёров
Сергей 1307
Просмотр профиля
Старик
Группа: Пользователи
Сообщений: 293
Регистрация: 14.9.2007
Город: Ростов-На-Дону
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
| Цитата |
| Сергей 1307, у Фита нет пимпочки, а если есть, то далеко не у всех. Там есть отверстие прямоугольное, похожее на монетоприёмник.Тоже называется Shift Lok. Так вот в это отверстие нужно вставить что-то плоское подходящее по размеру и тогда рычаг разблокируется. |
Алексейnew
Просмотр профиля
Новороссийский хомяк
Группа: Пользователи
Сообщений: 2347
Регистрация: 1.11.2007
Город: Новороссийск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Помощь форуму: 200 руб.
Поблагодарили: 19 раз(а)
Anatolievi4
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2379
Регистрация: 27.7.2007
Город: Москва Свао
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)
St Lukas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 3734
Регистрация: 25.6.2006
Город: Moscow
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)
Ратибор Передача может не влючаться если не работают стопари.
Это недавно обсуждалось.
Проверить лампочки и предохранитель.
Jazz Sport 2006г 1.4 CVT
Ратибор
Просмотр профиля
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 30.1.2008
Город: Хабаровск
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Anatolievi4
Совершенно верно про ""монетоприемник", а вставляется туда ключ зажигания (хотя можно всунуть что угодно, лишь бы по размерам подходило).
St Lukas
Со стопарями все в порядке. А где это обсуждалось? Если не трудно, прошу дать ссылку.
Сегодня купил все необходимое для замены жижи. Цена вопроса (кому интересно):
— 2 банки HMMF по 4 л. — по 1550 руб.;
— алюминиевая шайба — 80 руб.;
— вороток на 3/8" — 90 руб.
Итого — 3270 руб.
Хотя был вариант с жижей CVT от Ruvinol по цене 1650 руб. за 5 л.
Кстати, бродя по автомагазинам, наткнулся на удивительное и . странное предложение: вариаторная жидкость ATF wide 3-D от японской фирмы Sunico стоимостью . 600 (!!!) руб. за 4-х литровую банку. Так вот, на боковой стороне этой банки имеется табличка с указанием марок жидкостей для АКПП, на замену которых она идет. Должен вам сказать, перечень этот столь обширен, что включает практически все ныне существующие жидкости всех японских автогигантов (как пояснил продавец — 75%). В этот список входит и ATF type IV, и ATF Z-1, и Ultra HMMF. Т.е., следуя этой логике, они сходны по составу и взаимозаменяемы. Как вам это, друзья?
Ратибор
Что будет если в вариатор залить атф
Вот еще интересная информация:
К основным факторам, существенно сокращающим срок службы АКПП (и Вариатора), а во многих случаях приводящим к мгновенному
выходу из строя, относятся:
1. Эксплуатация АКПП без её предварительного прогрева или недостаточного предварительного прогрева;
2. Резкий старт и/или резкое ускорение, а также частое изменение оборотов двигателя в крайних пределах;
3. Буксировка автомобилей и прицепов с общей массой более 500 кг.;
4. Езда по рыхлому грунту, песку или снегу с частой или продолжительной пробуксовкой ведущих колес, частой сменой режимов «R» и «D»;
5. Кратковременные поездки на малые расстояния с большими временными интервалами и без предварительного прогрева;
6. Длительное движение (>1 часа) со скоростью, превышающей среднерекомендованную заводом-изготовителем;
7. Отсутствие должного контроля и ухода за состоянием, несвоевременное или некачественное техническое обслуживание АКПП.
Во избежание повреждений АКПП при эксплуатации в холодное время года необходимо прогревать АКПП до начала движения, для чего:
1. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры охлаждающей жидкости
85-90C;
2. Поставить автомобиль на стояночный тормоз – «ручник»;
3. При нажатой педали тормоза выдержать селектор управления АКПП в положении «R» 15-20 сек., а потом 15-20 сек. в положении «D»;
4. Начать движение и проехать первые 3-4 км. в умеренном темпе.
Вариатор, залил Dextron 3, чего ждать?
Пожалуйста, слей неподходящую для это трансмиссии жидкость и залей ATF-Z1. А так через какое-то время вариатор выйдет из строя или будет работать в неправильных режимах.
Он, конечно, достаточно надежный, но все-таки.
Не надо мучит бедное устройство :).
Этот вопрос уже неоднократно поднимался и обсуждался в форуме, следует поискать.
Сливай DEXRON, и на аппаратике, под давлением залей то, что рекомендует завод для ВАРИАТОРОВ!
Ну не любят они dexron.
Небольшая поправка 😉 Не уверена насчет Хонд, но на Ниссаны аппаратики не катят 😉 Все гораздо проще — снимается пробка, сливается старое, заливается новое и все закрывается 😉 А заливать декстрон действительно не стоит, ибо масло для вариатора совсем другой консистенции.
Живой пример тут http://www.auto.vl.ru/forum/read.php?f=3&i=234014&t=234014
Я бы сделал полную замену на родной ATF-Z1, получится немного дорого
Удачи
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023