Как снять тормозной шланг с суппорта

Замена тормозных шлангов. Фотоотчет

Небольшая предыстория. На выходных не смог пройти ТО, т.к. сказали, что тормозные шланги практически на стыке с суппортом раздуваются. Ничего не поделаешь, надо менять. Тормоза всё-таки безопасность. Не особо был разочарован данной проблемой, так как знал как что меняется, да и тормозные шланги не дорогие. Но всё-таки один не приятный осадок остался, шланги проходили меньше года — ни в какие рамки не пишется.

Замена тормозных шлангов.

У меня тип суппорта FN3, не знаю как меняются тормозные шланги на других суппортах, но предполагаю что также.

Для замены нам понадобиться: непосредственно сами тормозные шланги, WD40, шестигранник на 7, рожковый ключ на 11, тормозуха, молоток (можно в паре с фомкой, будет легче), шланжик длинной сантиметров 20 (не помню какого диаметра, далее расскажу зачем) и много много ненужных вам тряпок вытирать тормозуху везде и повсюду)

Процесс. Поддамкрачиваем машину, снимаем колесо.

сняли колесо

Теперь необходимо поработать вэдэшкой, дабы всё пошло гладко и по плану.
"Пшикаем" в двух местах крепления тормозного шланга, штуцер прокачки и в 2 местах крепления суппорта. Ниже на фото видно все места.

Место крепления тормозного шланга и тормозной трубки Второе место крепление тормозного шланга и штуцер прокачки

Снимаем пластиковые заглушки в местах крепления суппорта и "пшикаем" туда.
Заглушки просто стягиваются.

Место крепления суппорта заглушки

Далее откручиваем два болта на суппорте шестигранником на 7, болты полностью не достаются, а остаются в суппорте и при помощи молотка, можно с фомкой стягиваем суппорт и подвешиваем его веревкой за какой-нибудь верхний рычаг.

откручиваем суппорт подвешанный суппорт

Теперь переходим к снятию и установке тормозного шланга. Ключом на 11 откручиваем, т.е. ослабляем скобу, которая соединяем шланг и тормозную трубку. Будьте на готове, польется тормозуха) Желательно выполнять эту процедуру вдвоем, чтобы второй человек мог заткнуть хотя бы пальцем отверстие в трубке. Снимаем старый и сразу же ставим новый шланг. С какой стороны начинать снимать шланг не имеет значения.

Обратите внимание какой стороной стоял старый тормозной шланг. Как ориентир, резиновая шайба на тормозном шланге, должна быть ближе к верхним рычагам подвески, ну или как можно дальше от суппорта. Ниже на фото, можно видеть последствия замены, всё в тормозухе, ну и расположение резиновой шайбы.

Новый шланг и залитый тормозухой подкрылок

Чуть не забыл показать вам, что случилось со старым шлангом. Оказывается, даже не нужно жать на педаль тормоза, чтобы увидеть грыжу)

Что творят китайцы

Далее понадобиться 2 человека. Ставим суппорт на место. Открываем капот, откручиваем крышку тормозного бачка. Один человек садиться за руль, второй остается возле суппорта. Начинается этап прокачки. Снимаем резиновую заглушку со штуцера прокачки, одеваем на штуцер шланжик (желательно прозрачный чтобы видеть как выходить воздух). Далее качаем педаль тормоза пока не упрется (как правило 2-3 нажатия). После того как педаль уперлась — приоткручиваем штуцер рожковым ключом на 11 и сливаем тормозную жидкость в какую-нибудь емкость. Закручиваем обратно штуцер, опять качаем педаль и так далее по кругу, пока не выйдет весь воздух.

После всей этой процедуры доливаем новую тормозуху, ставим заглушку на штуцер, ставим колесо на место. Повторяем всю эту процедуру с другой стороны.

Надеюсь новые шланги будут долго служить. На этот раз купил шланги Ate.

Думаю, что на следующей неделе будет небольшое преображение у машинки. Покрасят весь серый пластик и возможно куплю новые диски. Всё будет зафоткано и выложено вам на критику.

Как отсоединить шланг от суппорта?

Все эти крепления со временем "прикоревают" к суппорту, поэтому перед началом работы необходимо обработать их проникающей жидкостью и постучать по возможности через медную (или из другого мягкого материала) наставку. Так сделать несколько раз с некоторыми перерывами.

Далее подобрать накидной ключ (для болта) или накидной разрезной (для гайки) и надев на головку потянуть по часовой стрелке, только не со всей "дури", и да-да я не ошибся — именно по часовой стрелке, чтобы немного разрушить ржавчину на резьбовом соединении, а уже потом откручивать против часовой стрелки.

Ключ необходимо держать ровно, чтобы не было перекоса и соскакивания с граней.

Открутив гайку, реже болт на половину резьбы надо немного стукнуть по ним, чтобы сорвать с места.

Далее выкручиваем до конца резьбы и снимаем.

В исключительных случаях, когда всё плохо можно воспользоваться горелкой, предварительно нагреть место соединения.

Тормозные шланги как правильно менять

Берется щетка металлическая и зачищается все соединение. Особое внимание стоит обратить на зачистку трубки и штуцера, а особенно трубки над штуцером. Затем берется баллон с "проникающей смазкой HG" или "мастер ключ" и соединение обильно сбрызгивается, минуты через три опять зачищается металлической щеткой и опять сбрызгивается. Затем берем разрезной ключ на 11 и потихонечку начинаем раскачивать (отворот-заворот) штуцер трубки.
В 90% случаев все проходит нормально т.е. все раскручивается.

Кстати этот метод подходит и для раскручивания прокачных штуцеров на тормозных суппортах и цилиндрах.

AlexH

вагоновод-ударник

• 21.03.2006

• #7

спи спокойно мой верный пёс .

• 21.03.2006

• #8

Alex GT

Доктор ЖТ

• 21.03.2006

• #9

Alex GT

Доктор ЖТ

• 21.03.2006

• #10

Полностью согласен на счет керосина.
Вот только добавлю: Что керосин должен быть нагрет до 60-70 градусов Цельсия.

А еще очень помогает уксусная кислота.

AlexH

вагоновод-ударник

• 21.03.2006

• #11

Alex GT

Доктор ЖТ

• 21.03.2006

• #12

DR.ronald

HUNNY_BUNNY

• 08.06.2007

• #13

Savva

Просто заглянул

• 08.06.2007

• #14

DR.ronald

HUNNY_BUNNY

• 08.06.2007

• #15

Schturmann

убийтсо улитог

• 08.06.2007

• #16

да, такие трубчочки у меня, например, есть, они не колхозные, а абсолютно штатные. есть два варианта замены: либо брать короткие медные трубки 8-10 см. длиной (резьба стандартная, М10х1) и шланги мама-мама, или сразу брать шланги папа-мама и вворачивать их сразу в суппорта. такая замена допустима, никакого криминала там не будет.

по поводу отворачивания старых трубок: штуцера имеет смысл прогреть маленькой газовой горелкой, после чего, скорее всего, все открутится. если не открутится или вылезут дефекты — ломай, заменишь. а если открутится — то менять нет смысла.

Kelevra

Только вперед !

• 08.06.2007

• #17

Не поверите.
Буквально вчера утром менял передние шланги на своем Пассате 2Е.
В натуре,от суппорта идет кривой металл трубочка,к ней прикручен шланг,дальше шланг втыкается в другой металл трубочка,который идет к АБС.
Итого, шланг мама-мама. Все открутилось без проблем,штуцер на суппорте без проблем.
Если инженеры VW решили поставить на суппорт металл трубку,так тому и быть.
Если не крутятся, замочи на ночь тормозухой, и дело в шляпе.
Только не надо ничего перегревать, потом эта трубка рассыпется от диффузии.
Замена таким образом не предусмотрена грамотными инженерами ФВ.

Специально для парней, которые любят изменять заводскую конструкцию.
Мет.трубка от суппорта идет для того, чтобы не перегревать резиновый тормозной шланг.Суппорт греется что пи**ец, аж раскаляется.Тормозная трубка,хоть и короткая, но остужается быстро,и резиновый шланг не перегревается,и ходит более-менее положенный срок. Инженеры VW самые инженерные на свете.

Так что не слушай всяких там председателей колхоза,которые лечат по фотографии, а полностью дублируй заводскую конструкцию.Тогда будешь на машине ездать спокойно, и не поседеешь.

Удачи на дорогах.

"". Не будь побежден злом,и побеждай зло Добром. ""
— Послание к римлянам —

Как открутить тормозной шланг от трубки

Периодическое обслуживание тормозной системы — залог надежной работы тормозов, читай безопасности! Колесные ниши — суровое место службы элементов системы. Грязь, песок, соль, вода благоприятствуют быстрому развитию коррозии. Разборка элементов тормозов может вызывать существенные проблемы.

Обслуживание тормозов часто предполагает демонтаж тормозного шланга, подверженного коррозии. Перед автолюбителем ребром встает вопрос:

Как открутить тормозной шланг от трубки?

Проблемы демонтажа возникают в соединениях:

1. наружная резьба штуцера тормозной трубки — внутренняя резьба фитинга тормозного шланга;
2. тормозная трубка — внутреннее отверстие штуцера тормозной трубки.

Принцип успешного демонтажа закисшего штуцера — обеспечить последовательную разборку описанных выше соединений.

Если частью магистрали ниже шланга (а также тормозным цилиндром барабанного тормоза) еще можно пожертвовать (легко восстановить или заменить), то верхнее соединение (штуцер-фитинг) нужно откручивать обязательно без повреждений, ибо тормозная магистраль уходит в подкапотное пространство или под днище, что существенно усложняет последующее восстановление.

Первым делом освобождаются крепления шланга к кузову, аммортизационной стойке…

Возможность вращения тормозного шланга относительно продольной оси облегчает процесс демонтажа. Если один фитинг шланга безнадежно закис, стоит попытаться открутить второй фитинг.

Шланг можно вращать

Демонтаж нижнего фитинга тормозного шланга типа «УХО» обычно проходит без проблем (крепится болтом к тормозному цилиндру суппорта дисковой тормозной системы).

Фитинг тормозного шланга типа «УХО»

Оба фитинга заднего тормозного шланга (барабанного тормоза) подключаются к штуцерам тормозных трубок. Таким образом коррозия поражает оба штуцера (фитинга) одновременно. Тут свободного вращения шланга относительно собственной оси добиться сложнее.

Как открутить тормозной шланг от трубки?

• Первое.Отсоединить крепления шланга к кузову (амортизационной стойке), обеспечив шлангу максимальную свободу перемещения.

• Второе. Нужно очистить закоревшие соединения от грязи, коррозии. Особое внимание уделить месту входа тормозной трубки в штуцер и входу резьбы штуцера в фитинг шланга. Удобно использовать надфили, выколотки, нож, острое тонкое шило, периодически проливая соединение универсальной смазкой типа жидкий ключ. Можно дополнительно использовать пробразователи ржавчины или кислоты. Важно терпение. Химические реакции ржавчины с проникающей смазкой или кислотами могут протекать достаточно долго. Не забывайте о мерах безопасности при работе с опасными жидкостями.

• Универсальная проникающая смазка
• Инструмент борьбы

• Третье. Специальные ключи тормозных трубок должны быть подготовлены заранее. Ключи позволяют плотно обжать грани штуцера, избежав их слизывания. Периодически пытаться стронуть резьбу штуцера относительно фитинга. Именно стронуть, ибо можно свернуть тормозную трубку, закисшую в штуцере. Можно использовать периодические постукивания.

• Ключ тормозных трубок
• 
  Спецключ для тормозных трубок

• Четвертое. Крайние меры. Шлангом придется жертвовать ради спасения штуцера. Вариант первый — использование газовой туристической горелки. Фитинг при нагреве расширится, освободив резьбу. Резина шланга вероятно сгорит. Вариант второй — использование болгарки. Фитинг аккуратно срезается. Штуцер остается целым. Шланг устанавливается новый.

• Пятое.Освободить тормозную трубку, закисшую в штуцере, проще. Опять используем газовую горелку, нагревая штуцер. Вращая и сдвигая штуцер относительно продольной оси трубки, дарим штуцеру долгожданную свободу.

Пережив столько мучений, глупо создавать будущие предпосылки к ним. Обратная сборка должна предупредить описанные проблемы.