Замена корпуса ключа Audi A4 B7
Порядком намучавшись, но разобравшись во всех тонкостях я могу рассказать вам о том, как поменять корпус ключа на великолепном автомобиле Audi A4 B7. О том, где заказывать ключ читаем тут.
Для начала начинаем разбор двух корпусов для выяснения одного момента, ведь китайский корпус корпусу рознь.
1. Снимаем крышку отсека с батарейкой. Откидываем ключ кнопкой и поддеваем отверткой фиксатор.
В нижней части под металлическим ушком откидываем крышку вниз.
2. Далее откручиваем два-три винта (на оригинале три, в китайской болванке было 2 и еще 2 запасных. Хочу обратить внимание на то, что в оригинале винты хитрые и второй раз вы их скорее всего не закрутите, потому как грани при нажатии начнут слизываться).
3. Смело раскрываем корпус и достаем ключ, кнопку и пружинку.
4. Начинается самое интересное. Первое что проверяем — одинаковые ли кнопки оригинала и Китая. Если нет — придется ставить старый ключ со старой кнопкой, которая скорее всего уже потерта и выглядеть будет неэстетично. Далее Берем старый ключ и вставляем в новый китайский корпус. Собираем корпус при помощи пунктов 13-16 этой инструкции (платы, чип и базу пока не перебрасываем, мы сейчас только проверяем).
5. Если оригинальный ключ отлично подошел к старой болванке и при закрытии ключа он не торчит, то будем оставлять оригинал. Если же (мой, самый тяжелый случай) ключ не встал или при закрытии его небольшая часть все-таки торчит, то будем убирать колхоз в следующем пункте. У кого ключ подошел пункт 6 пропускаем.
6. Что делать с ключом? Есть несколько вариантов:
а) Вытачиваем ключ на китайской болванке идущей с корпусом. Нюанс в том, то на ней металл куда более твердый, нежели на оригинале. Мастер по изготовлению ключей несколько поматерится, так как станок может немного подымить. Обязательно новый ключ на китайской болванке проверяем в трех местах: замок зажигания, водительская дверь, багажник. С зажиганием обычно проблем нет, потому как у всех гнездо будет несколько раздолбано. В водительскую дверь у меня ключ зашел лишь наполовину. Толщина китайской болванки была несколько больше, поэтому ее немного стачиваем и чуть-чуть стачиваем передний торец (разумеется все это делает мастер, потому как вы заплатили, а ключ несколько не подошел), чтобы хорошо заходило. С багажником все сложнее. Туда даже оригинальный ключ не входит как по маслу (со второго тыка=) ). Выточенная болванка входила с пошатыванием, этого вполне достаточно.
б) Перекинуть оригинальный ключ (лишь площадку с бороздкой), на китайское основание. Там выбивается штырь и забивается новый. Вариант неплох, но я не рисковал.
в) У мастера по изготовлению ключей есть аналогичные VAG-овским площадки с более мягким металлом. Можно такую поставить на китайское основание зафиксировав штырем и выточить на нем копию. Но получится дороже, потому как за площадку придется еще платить.
Лично я точил на китайской болванке, а потом 3-4 раза мучал мастера чтобы он доработал напильником и после все входило во все замочные скважины. Обошлось мне это счастье в $10.
7. Извлекаем плату, поддевая тонкой отверточкой в боковых местах где просверлены друг с дружкой отверстия.
8. Перекидываем два контакта батарейки. Обратите внимание что на них есть фиксаторы, поэтому сначала нажмите на них иголочкой, а уже затем тяните маленькими пассатижами или пинцетом.
9. Дальше самое интересное — извлечение чипа иммобилайзера. В правом верхнем углу видим серую площадочку, на которую с внутренней стороны он закреплен (стеклянная колба с чипом). Вскрыть площадку не сложно, но при условии что знаешь что делать.
а) Берем канцелярский нож, держа его перпендикулярно основанию прорезаем нижнюю горизонтальную часть между корпусом и серой площадкой. Там просто клей. Делаем это аккуратно и втыкая ножик до дна корпуса.
б) В правой части есть силиконовый вертикальный прямоугольник, в него мы и вставляем отвертку, поддевая снизу площадку. Пошатывая поднимаем ее вверх. Вуаля.
10. На оригинальном корпусе под ИММОй был демпфирующий силикон, поэтому перед установкой чипа на Китай, подкладываем кусочек поролона или приклеиваем на дно корпуса двусторонний скотч (он тоже толсты и достаточно мягкий).
11. Устанавливаем ИММу
12. Ставим плату
13. Итак, в чашку корпуса с тремя кнопками вставляем ключ, а в него кнопку ключа. В кнопке есть паз для пружинки. Вставляем пружинку. В правом корпусе — плата и ИММа с контактной базой батарейки.
14. Поддерживая плату пальцем надеваем часть с батарейкой так, чтобы пружинка попала в паз верхней части. Получится примерно как на фото.
15. Закручиваем верхнюю часть против часовой стрелки, увеличивая жесткость пружины (чтобы ключ отбрасывался) и соединяем две половинки корпуса.
16. Завинчиваем, вставляем батарейку и защелкиваем крышку отсека с батарейками.
Надеюсь непонятных моментов не осталось. Потому как страх бывает лишь от незнания.
Подводим итоги:
1. У нас появился красивый, эстетичный корпус, без единой царапинки (не спорю, что Китай по качеству сборки будет несколько уступать, да и небольшой люфт у ключа 100% будет, но это мелочь).
2. Появился новый дубликат (хоть и механический).
Цена вопроса:
1. Китайская болванка — $14
2. Выточка ключа — $10
А красивому ключу нужен красивый брелок, а то у платы и ИММы сегодня был стресс, нужно их успокоить.
Как безопасно и быстро разобрать ключ от Audi A6 своими руками
Разборка ключа от Audi A6 может быть необходима, если вы хотите заменить батарейку или провести чистку контактов. Для того чтобы разобрать ключ самостоятельно, нужно следовать нескольким простым шагам.
Шаг 1: Подготовьте необходимые инструменты
Для разборки ключа от Audi A6 вам понадобятся:
- Отвертка с плоским лезвием
- Ножницы или пинцет
Шаг 2: Откройте ключ
Возьмите отвертку с плоским лезвием и вставьте ее между двумя половинками ключа. Осторожно попытайтесь разъединить две половинки ключа, чтобы получить доступ к его внутренней части.
Шаг 3: Достаньте батарейку
Внутри ключа вы найдете батарейку, которую нужно заменить. Достаньте ее с помощью ножниц или пинцета и замените на новую батарейку того же типа.
Шаг 4: Очистите контакты
Если вы замечаете, что ключ перестал работать надежно, то причиной может быть грязь или пыль на контактах внутри ключа. Очистите контакты с помощью ножниц или пинцета. Убедитесь, что вы не повредили контакты при очистке.
После того, как вы заменили батарейку или очистили контакты, сложите две половинки ключа вместе и аккуратно сожмите их вместе, чтобы они защелкнулись.
Как разобрать ключ зажигания ауди а6 с5
Очень сильно бесил меня поцарапанный, побитый ключ.
Долго я ездил, но всё же решил заказать корпус ключика на али, как и все тут делают .
И не прошло и месяца корпус у меня в руках .
Перед тем как курожить свой ключ . Я сделал пару замеров, чтобы удостовериться взаимозаменяемости корпусов. После всех моих процедур, которые в основном состояли на глаз, я принялся за работу)) Хех)
Дальше подковыриваем ножиком значек ауди . Под ним болтик, который держит две половинки . Откручиваем .
Нужно достать иммобилайзер, т.к. машина без его не заведется . С им нужно очень осторожно(колба из стекла). Иммобилайзер у меня сидел на клею за что спасибо казлам))), кто собирал .
Ставим иммобилайзер в новый корпус .(поставил без клея и так туго зашел )
Теперь беремся за демонтаж платы .Тут проще чем с иммобилайзером.
Эти крепления на плате я выпаивал с другой стороны . Они металические и и за-за этого хорошо выталкиваются пояльником .
В новом ключе уже не такие крепления . А пластмассовые . Мне пришлось расплющить пояльником их сверху . Стоит супер ) можно капнуть еще клея на верх., но я обошелся только пояльником .
Теперь отключаем пояльник . Проветриваем квартиру))). Этот пластик очень вонючий )
Дальше я разъединил старый ключ на две части выбив гвоздиком втулочку . Так же поступил и с новым .
Теперь вставляем ключ в законное место и раскрываемая пружинку против часовой стрелки. После аккуратно закрываем и закручиваем на болтик который шел в комплекте .
Ну вот и все . Ставим назад батарейку и закрываем корпус, клеим наклейку с другой стороны (которая шла в комплекте).
Как оказалось времени заняло это не сильно много . А теперь как приятно пользоваться )))
Держите фото конечного результата .
Адаптация радио-ключа к блоку центрального замка (35):
Открываем Vag-Com/Вася диагност/VCDS
Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в «Измерениях» в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем «Тест», затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.
На некоторых авто, 21 канал 35 блока может быть не доступен (как у меня), в итоге я привязывал радио-ключ к блоку центрального замка по следующей инструкции:
Стирание
— вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock — машина подаст сигнал
-подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти…
память ЦЗ очищена, машина «забыла» все радио-ключи.
Программирование
— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для первого радио-ключа нажать unlock 1 раз,
через 6сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию…
— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для второго радио-ключа нажать unlock 2 раза,
через
5сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию…
и т.д. до 4-х штук.
Привязываем новую колбу иммобилайзера, чтобы авто можно было заводить.
Для привязки нам понадобятся все ключи, даже если они были привязаны ранее и логин приборной панели.
Получение логина если у вас панель приборов VDO:
Используя обычный синий кабель, с помощью программы VAG EEPROM Programmer by BP получаем логин панели приборов (Dash->Read Eeprom)
После чтения дампа панели проборов внизу будет наш логин:
Получение логина если у вас панель приборов jaeger mm4 (Mangeti Mareli):
Используя обычный синий кабель, с помощью программы vag k+can commander получаем логин панели приборов.
1. Открываем программу, выбираем в правом нижнем углу «Connection type: K-Line»
2. Нажимаем «Instrument/Immobilizer»
3. В Choice IPC type выбираем Intsrtument Cluster Mangeti Mareli — direct
4. Нажимаем Read
5. Далее если логин не отобразился в окошке, ищем его руками в дампе по адресу 3B4C-3B4D
Логин нужно перевести из hex в dec, для этого открываем калькулятор, в меню выбираем Вид->Программист и выбираем режим hex, после этого пишем наше значение 0175
Затем нажимаем режим dec и наше значение переводится из hex в dec. К трехзначному числу ставим спереди ноль — это и есть наш логин (0373).
Без калькулятора увидеть логин можно в программе AudiDashEdit, просто открыв полученный дамп.
Прописываем колбы иммобилайзера
Открываем Vag-Com/Вася диагност/VCDS
Заходим в 17- блок -> 11-логин -> вводим пин/логин в формате 0****
Дальше идем 10-адаптация ->21 канал->вводим количество ключей в формате: четыре нуля, затем число ключей->жмем сохранить, лампа IMMO погаснет->жмем готово, выключаем зажигание->вставляем следующий для привязки ключ и включаем зажигание->лампа иммо гаснет->выключаем зажигание и так далее со следующими ключами. Делаем все быстро, на все дается 15-30 секунд.
Вот и всё, в дополнение т.к. ключ заказан с тремя кнопками, стало доступно открытие багажника, без снятия всей машины с охраны.
Не знал, в какой раздел запихнуть. Может, кому и понадобится
Многим алроудам первого поколения перевалило за десятку, соответственно состояние ключей оставляет желать лучшего
Задумался и я поменять корпус у своего запасного для пробы
Заказал на ибее(не реклама) корпус за 140р
Пришел ровно через две недели. Из Гонконга в Питер
Сделан хорошо, поверхность матовая, пластик, конечно, чуть дешевле выглядит. Металл болванки не вызвал опасений. В комплекте идет выкидной механизм и сам корпус
Начнем
Для махинаций нам понадобится: шлицевая отвертка, маленькая крестовая, шило и паяльник
Для начала мой пошарпаный ключ
Разбираем ключ
Для этого на тыльной стороне вставляем в паз шлицевую отвертку и половиним ключ
Берем половину с кнопками и паяльником нагреваем две латунные клепки на плате, переставляем плату в новый корпус и сажаем на те же клепки
Ничего сложного, да и не подумал я тогда о фотографиях
Далее берем другую половину, шлицевой отверткой поддеваем эбмлему, под ней находим саморез. Откручиваем его и половиним
Достаем механизм и откладываем. Наша задача достать колбу с чипом
Читал много мнений на счет того, как его вытащить
Пробовал греть, вымачивал час в растворителе, нагревал отвертку на газу
В итоге разломал
Но, можно и так достать, много у кого получалось. У меня не хватило терпения
Достали колбу, вставляем ее в новый корпус
Затем я все собрал, но сложенный оригинальный ключ выпирал из корпуса на пару мм, а китайская болванка уходила как надо
Мне это не понравилось и я продолжил
Не факт то, что это всем понадобится
Чтобы устранить это досадное недоразумение берем китайскую болванку и ваш ключ
У основания ключа ищем отверстие со штифтом, давим на штифт шилом(я давил битой из набора за 39 рублей)
Как чуть вылезет тащим пассатижами
Вытаскиваем и видим
Вставляем свой ключ в китайское крепление
Опять же у меня не влез и я подогнал по месту напильником
Затем вставляем штифт, собираем механизм
Для тех, кто не обратил внимание при разборке, то натяжение пружинки полтора оборота
Закручиваем саморез, приклеиваем эмблемму, вставляем батарейку, не забывая про колечки для брелка(я оставил оригинальное ибо китайское не крутится по оси), соединяем две половины ключа. Все готово
Не забываем адаптировать ключ к ЦЗ
Если понравился результат, вы живете в Питере и не дружите с ибеем, могу заказать вам корпус
Еще лучше сходить к ключнику и использовать новую болванку по назначению.
В конце немного фоток для сравнения, качество не ахти — снимал на телефон.
Такая простая, казалась бы, задача как замена батарейки в ключе от автомобиля у некоторых всё же вызывает некоторые трудности. Ключи у каждой марки сделаны по своему, и как добраться до батарейки иногда бывает совершенно неочевидно.
В данной инструкции описан процесс замены батарейки в ключе Audi для автомобилей последних лет выпуска, однако в целом процесс схож и у других автопроизводителей.
Вытащите основной ключ
Нажмите на металлическую кнопку с задней стороны ключа, на его хромированной части, и отсоедините металлическую часть от пластиковой.
В результате у вас получится две половинки ключа: металлическая, с её помощью, кстати, можно открывать машину, если вдруг батарейка в брелке или аккумулятор в автомобиле сели, и пластиковая, на которой находятся кнопки, микросхема и батарейка питания. Как раз её то нам и нужно заменить.
Вытащите отсек с батарейкой
Для того, что бы достать плату с батарейкой, отсоедините внешнюю часть ключа. Для этого нажмите на черную пластиковую кнопку (на фото ниже), и держа её нажатой с силой потяните. Внутренняя часть сидит в ключе довольно туго, так что придется приложить определенное усилие.
В результате пластиковая часть ключа разделяется на две и мы видим батарейку, которую будем менять.
Поменяйте батарейку
Последним пунктом замените батарейку в ключе на новую. Тип батарейки в брелке Audi последних моделей – CR2032. Кстати говоря, такие батарейки используются почти во всех автомобильных ключах зажигания , так что найти её не составит проблем – продаются в любом ларьке.
Обратите внимание на полярность, батарейка вставляется плюсом к стенке держателя.
Проделав процедуру разборки ключа и замены батарейки, собираем все в обратном порядке и с удовольствием ездим дальше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Похожие статьи
Похожие статьи
На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее
Замена корпуса ключа
Не знал, в какой раздел запихнуть. Может, кому и понадобится
Многим алроудам первого поколения перевалило за десятку, соответственно состояние ключей оставляет желать лучшего
Задумался и я поменять корпус у своего запасного для пробы
Заказал на ибее(не реклама) корпус за 140р
Пришел ровно через две недели. Из Гонконга в Питер
Сделан хорошо, поверхность матовая, пластик, конечно, чуть дешевле выглядит. Металл болванки не вызвал опасений. В комплекте идет выкидной механизм и сам корпус
Начнем
Для махинаций нам понадобится: шлицевая отвертка, маленькая крестовая, шило и паяльник
Для начала мой пошарпаный ключ
Разбираем ключ
Для этого на тыльной стороне вставляем в паз шлицевую отвертку и половиним ключ
Берем половину с кнопками и паяльником нагреваем две латунные клепки на плате, переставляем плату в новый корпус и сажаем на те же клепки
Ничего сложного, да и не подумал я тогда о фотографиях
Далее берем другую половину, шлицевой отверткой поддеваем эбмлему, под ней находим саморез. Откручиваем его и половиним
Достаем механизм и откладываем. Наша задача достать колбу с чипом
Читал много мнений на счет того, как его вытащить
Пробовал греть, вымачивал час в растворителе, нагревал отвертку на газу
В итоге разломал
Но, можно и так достать, много у кого получалось. У меня не хватило терпения
Достали колбу, вставляем ее в новый корпус
Затем я все собрал, но сложенный оригинальный ключ выпирал из корпуса на пару мм, а китайская болванка уходила как надо
Мне это не понравилось и я продолжил
Не факт то, что это всем понадобится
Чтобы устранить это досадное недоразумение берем китайскую болванку и ваш ключ
У основания ключа ищем отверстие со штифтом, давим на штифт шилом(я давил битой из набора за 39 рублей)
Как чуть вылезет тащим пассатижами
Вытаскиваем и видим
Вставляем свой ключ в китайское крепление
Опять же у меня не влез и я подогнал по месту напильником
Затем вставляем штифт, собираем механизм
Для тех, кто не обратил внимание при разборке, то натяжение пружинки полтора оборота
Закручиваем саморез, приклеиваем эмблемму, вставляем батарейку, не забывая про колечки для брелка(я оставил оригинальное ибо китайское не крутится по оси), соединяем две половины ключа. Все готово
Не забываем адаптировать ключ к ЦЗ
Если понравился результат, вы живете в Питере и не дружите с ибеем, могу заказать вам корпус
Еще лучше сходить к ключнику и использовать новую болванку по назначению.
В конце немного фоток для сравнения, качество не ахти — снимал на телефон.