Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте

Проверка катушки зажигания

Эти определения в дальнейшем сохраняются также применительно к индуктивным катушкам датчиков угловых импульсов.

1. Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, как показано на рисунках.

• в холодном» состоянии — 0,36-0,55 Ом
• в горячем состоянии — 0,45-0,65 Ом

• в «холодном» состоянии — 1,11-1,75 Ом
• в «горячем» состоянии — 1,41-2,05 Ом

4A-FE (до 08.1994), 4S-FE

4A-FE (с 08.1994), 5A-FE, 7A-FE

• в «холодном» состоянии — 9,0-15,7 кОм
• в «горячем» состоянии — 11,4-18,4 кОм

4A-FE (до 08.1994), 4S-FE

4A-FE (с 08.1994), 5A-FE, 7A-FE

Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замени! те катушку зажигания.

Диагностика катушек зажигания мультиметром

Добрый день уважаемые королловоды! Как и у всех нехватает времени на своевременное ведение БЖ. Поэтому прошу меня простить за опоздание.
После неприятности с катушкой зажигания, которая подробно описана в записи в БЖ "Нужен совет" возникла необходимость в диагностике катушек зажигания не только для того чтобы определить какая из них несисправна, но ещё и для того чтобы определить исправность и качество катушек, которые я хотел купить на разборке. В этом случае известный способ поочерёдного отключения фишек с катушек на рабочем двигателе мне не подходил, да и не особо хотелось им пользоваться. Несправную катушку я заведомо выявил по свечам — свеча в первом цилиндре отличалась от остальных — её просто заливало.

Свеча с тёмным электродом стояла в первом цилиндре, тамже катушка была неисправна

Визуальный осмотр подтвердил результат диагностики по свечам зажигания. Я решил поочерёдно промерять сопротивление всех контактов, чтобы найти отличия "здоровых" катушек от неисправной. И в результате получилась методика для диагностики катушек при помощи мультиметра.
Диагностика осуществляется в 2 этапа:
1. Визуальный осмотр.
Визуальный осмотр резиновых наконечников и корпуса катушек показал что проблема началась не вчера. На корпусе вдоль оси катушки были продольные трещины. Колпачок на первый взляд был целый, но при деформации на нём тоже были видны множественные трещины.

Продольная трещина (видна на фотографии плохо) Трещины наконечника

Изолента, термоусадка для ремонта таких деффектов абсолютно бесполезна, напряжение слишком большое + температура, а вот эпоксидная смола (со слов моего знакомого) в некоторых случаях помогает привести катуху в чувства на какой-то период.
2. Замеры сопротивления мультиметром

Устройство катушки Denso

На просторах интернета найти нормальной схемы катушки зажигания я не мог, то что попадалось — вызывало сомнения. Поэтому было решено последовательно измерить сопротивление на всех контактах здоровых катушек и мертвой, выявить отличия и представить результат вам на вооружение.

Центральный электрод Цоколёвка

Для замеров мультиметр был переведён в режим измерения сопротивления в диапазоне 200k (200 Килоом).
Стоит отметить, что прямой и обратный замеры на одних и тех же контактах отличаются, потомучто в катушке есть диод.
Результаты замеров

Замер через центральный электрод Замер через цоколь

Из результатов видно что диод неисправной катушки пробит. Сопротивление исправной катушки, когда чёрный щуп находится на центральном электроде выходит за пределы диапазона во всех случаях.
Замеры между контактами цоколя исправной и неисправной катушек практически не отличаются, тратить на них время при покупке б/у или новой нет смысла.
Выводы: стоит хотя бы раз в год проверять визуально состояние катушек зажигания (машинка-то не новая), посредством визуального осмотра и при выявлении трещин на корпусе и колпачках катушек морально и финансово готовить себя к замене убитых, это убережёт простоев машины и лишних расходов.
Полученный способ диагностики может быть использован при покупке БУ и новых катушек (сомнительного происхождения).
А если особо не заморачиваться — то можно просто купить на разборке одну лишнюю на запас (цена вопроса 500 руб.), возить её в багажнике и не думать об этом.
Надеюсь что статья кому-нибудь пригодится.
Всем удачи! Берегите себя!

Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте 1zz fe

У меня машина дергается на скорости 60-70 км/ч!
Сейчас стал замечать что дергается когда медленно с места трогаешься, как бы скорость начинает набирать рывками небольшими, и еще бывает стоишь на светофоре и она раз и дернется.
Что посоветуете.

_________________
Vista Ardeo 1998г. 3S-FSE

Аналогичная ситуация с двигателем 1-AZ-FSE. В райне 60-70 км. практически при отпущенном газе (1500-1700 оборотов) наблюдаются частые подергивания. Ответа не нашел что это такое, катушки пока не менял. Может вместе что найдем или кто что подскажет?

Цитата: «Как проверить катушки зажигания?»
— думаю, только заменой (если нет явного обрыва/замыкания т. е. причина сбоев непостоянна).

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Цитата: «Как проверить катушки зажигания?»
— думаю, только заменой (если нет явного обрыва/замыкания т. е. причина сбоев непостоянна).

У меня вылезла ошибка №13 по диагдностике — расшифровывется как дохлая катушка первого или третьего цилиндра. Можно ли как нибудь оперделить, какого именно? Можно конечно заменить на первом, поездить, и посмотреть, пропала ли ошибка, и если не пропала, то заменить на третьем, но такие танцы с бубном не в прикол. Может кто скажет как точно оперделить? Может по цвету свечи или еще как нибкдь?

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

ham, если вообще вылетела — свеча неприятного цвета будет, мокрая, закидана чёрным нагаром, вобщем неприятного. рис.2.3.
Электроды рабочей свечи будут светло-коричневыми, чистенькими и обязательно сухими! рис.1.

такаяже беда, только дёргается когда стою, на скорости не чувствую, декомпрессия в 4-ом, и свеча в хлам.
это на новой голове, на старой тоже самое было но во втором?
тоже с катушками связанно. но почему 2ой заработал 4ый сдох?

отоночомихалыч!
значит все-таки катушка.
у меня один цилиндр с потеками масла (выдавливает изнутри). надо будет проклеить нормально и поменять катушку по весне
не зря все-таки прикупил

подергивания именно при трогании и скорости 60-70 км/ч

Таже проблема. Диагностика на СТО показала смерть катушки 1 цилиндра. В умной книжки вычитал. что можно проверить катушку замеряя сопротивление вторичной обмотки, между выводами «+» и «-«.
Номинальное в «холодном» состоянии 9,7 — 16,7 кОм, в «горячем» 12,4 — 19,6. Если не укладывается в эти параметры — замена. Надо пробовать

Мои соображения по этому поводу.
Катушка зажигания это по сути обычный трансформатор, поэтому и должна проверяться как трансформатор. Поэтому и несправности у нее могут быть или обрыв обмотки или замыкание витков обмоток. И то и другое определяется измерением сопротивления обмоток. При обрыве и так понятно — искры не будет. Надо узнать параметры катушки, замерить сопротивление и сравнить. Вот и все. Однако грешить на катушку надо в самую последнюю очередь — это самый надежный элемент в системе зажигания, она может или работать, или не работать вообще, но чтобы работала плохо (межвитковое замыкание) с таким я ни разу не сталкивался и не слышал о таком.
Скорее всего идет утечка высокого напряжения, это состояние защитных колпачков, изоляции проводов, свечей и всякой прочей лабуды в системе зажигания.

_________________
Тойота 2000г., но не Ардео, 1ZZ, пробег 170 тыс. км была,
Тойота 2008г., но все равно 1ZZ

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла — сопротивление должно оказать равное бесконечности

_________________
Vista Ardeo. 1ZZ-FE, 1800 куб-см. ZZV50G. Октябрь 2002 г. в. E-type, 195/65 R15. Без мультивижна.

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла — сопротивление должно оказать равное бесконечности

Это как так не трансформатор?

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Изготовь простой тестер для проверок катушек — испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

Изготовь простой тестер для проверок катушек — испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

А зазор в 1 см не сильно ли много? Может 1 мм? А вообще обычно зазоры либо 0.9 мм, либо 1.2мм в тайотах.

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Катушки ещё как могут епать мозги, например, при нагреве перебоить (сцука было!).
А при короткозамкнутых витках во вторичке — всё будет с виду в полном поряде (и искра на разряднике в 1,5 сантима бить, и уменьшение общего сопротивления в несколько Ом от правильных 9,7 — 16,7 кОм не засечь), а вот на 3000 оборотах картинка будет писец!
Так что придерживаюсь своего мнения — проверка лучше заменой на заведомо исправную.
Ну или осцилограммы с высокого, в разных режимах и длительно, а это гимор, даже не представляю, как это сделать на блок-катушках D-4.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

10 мм вполне приемлимо.Есть специальные штатные пробники на 10 кВ и 20 кВ.Ими можно проверить любую систему на 99,9%.А на 3S-FSE мы используем адатер ( выносим катушку из-под коллетора ).По опыту знаю если 10 мм икра проходит — катушка исправна.

Проверка индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки (кому как угодно). На примере Denso 90919-02240.

Свеча под замену, и в большинстве случаев катушка тоже.

Далее проверка катушек.
Внимательно осматриваем и нюхаем. Не должно быть трещин, черных подпалин, от нее не должно пахнуть гарью, горелой обмоткой, проводкой.

Визуальный осмотр показал, что все катушки в трещинах, 2 свечи с пробоями.

1 способ – изолента.

Самый простой и ненадежный. Во-первых, изолента не выдерживает такой силы тока.
Во-вторых, при нагреве двигателя нагревается и сама лента. И ее клеевой состав просто начинает течь. Отслоение ленты происходит быстро.

В данном месте, зазор между штекером катушки и стенкой колодца меньше 1 мм и в изоляции просто не влезает.

4 способ – Замена резиновых наконечников
Самый оптимальный для тех, у кого пробой идет по наконечникам. Не важно, покупаете ли вы поштучно только резиновые наконечники, или меняете резину на силикон, или же берете ремкомплект для катушек (входит наконечник и верхняя прокладка). Итог, я думаю, вас устроит.
В моем же случае этот способ по понятным причинам не подходил.
Цена от 1000 руб

5 способ – Замена свечей.
Пока ждал приезда катушек и свечей Denso. В наличии в другом магазине подобрал свечи NGK. Решил продолжать эксперимент.
Даже на пробивающих катушках с новыми свечками можно проехать достаточно долго.

У меня получилось до 35 запусков и порядка 850 км.
Цена от 520 руб

6 способ – Замена катушек в сборе (4 шт) и к-та свечей.

Самый надежный и верный способ, но дорогой. Естественно поменяв все на новое, машина поехала так, как должна, без провалов и рывков. Выбор катушек огромен, и подобрать по качеству и кошельку можно.

Я выбрал Китай. Опять же по советам знакомых тоётоводов, которые используют данную фирму и очень положительно отзываются о качестве.
Пока все работает идеально. Как долго? Время и эксплуатация покажет!
Цена от 6500 руб

Данная статья носит рекомендательный характер! И каждый сам для себя решает, что и как делать. Эксперимент проводился лишь для получения опыта. И подобного рода операции не всегда благоприятно сказываются на состояние авто в целом и на отдельные узлы и агрегаты в частности. Надеюсь на понимание!

ПыСы. Не скупитесь на «расходники». Делайте ТО во время. У каждого элемента есть свой ресурс, и не стоит пренебрегать этим. И удачи Вам на дорогах!

Осмотр катушки зажигания и проверка искрообразования

Проверьте коды DTC.

Примечание. В случае обнаружения кода неисправности DTC выполните процедуру устранения данной неисправности.

Убедитесь в наличии искры.

Снимите крышку головки блока ряда цилиндров №2.

Снимите катушку зажигания.

Рис. 2.604. Отсоединение шланга вентиляции картера

Отсоедините шланг №1 системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров (рис. 2.604).

Примечание. Во время установки необходимо следить, чтобы метка (нанесенная краской) и хомут крепления шланга были расположены на прежних местах.

Отсоединить 4 разъема форсунок.

Рис. 2.605. Снятие свечей зажигания

С помощью свечного ключа 16 мм, выкрутите 4 свечи зажигания (рис. 2.605).

Момент затяжки: 25 Н·м.

Установите свечи зажигания в катушки зажигания и подсоедините разъемы катушек.

Подсоедините свечи зажигания к массе.

Рис. 2.606. Искрообразование свечи

Убедитесь, что при проворачивании коленчатого вала искры образуются на каждой свече (рис. 2.606).

Примечание. При проверке обязательно подсоедините свечи зажигания к массе.

Примечание. Если при прикосновении к работающей свече зажигания ощущается удар электрического тока, следует заменить катушку зажигания.

Примечание. Запрещается прокручивать коленчатый вал двигателя дольше 2 с.

Примечание. Если искра не образуется, выполните следующие проверки.

Проверка свечи зажигания

Рис. 2.607. Средство для очистки свечей зажигания

Очистите свечу зажигания (рис. 2.607).

Если на электроде имеются следы нагара, удалить его средством для очистки свечей зажигания и высушить сжатым воздухом.

Давление воздуха: менее 588 кПа.

Продолжительность обдува: менее 20 с.

При обнаружении следов масла, удалите их с помощью бензина, затем воспользуйтесь средством для очистки свечей зажигания.

Произведите внешний осмотр.

Рис. 2.608. Внешний осмотр свечи зажигания

Убедитесь в отсутствии повреждений на резьбе и изоляции свечи зажигания (рис. 2.608).

При наличии повреждений замените свечу зажигания.

Рекомендованные типы свечей зажигания

Рис. 2.609. Проверка зазора между контактами свечи зажигания

Проверьте зазор между контактами свечи зажигания (рис. 2.609).

Используя набор щупов, измерьте зазор между электродами свечи зажигания.

Номинальная величина: 1,0–1,1 мм для новой свечи.

Максимально допустимое значение: 1,3 мм для свечи, бывшей в употреблении.

Если зазор превышает максимально допустимое значение, замените свечу зажигания.

Проверка датчика положения распределительного вала

Рис. 2.610. Измерение сопротивления разъема датчика положения распределительного вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.610).

Условия проверки

Примечание. Если сопротивление не соответствует номинальному, замените датчик положения распределительного вала.

Проверка датчика положения коленчатого вала

Рис. 2.611. Измерение сопротивления разъема датчика положения коленчатого вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.611).

Условия проверки

Примечание. Если сопротивление не соответствует номинальному, замените датчик положения распределительного вала.

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Проверка катушки зажигания

Мультиметром — НЕТ! В этом устройстве не только катушка находится. Можно проверить на специальном стенде, подавая на вход импульсы. Но проще на самом двигателе, имея заведомо исправную катушку. Метод сравнения никто не отменял

_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish.
Губит людей не пиво.

_________________
более по душе обращение на «ТЫ», если кому не нравится — укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Если в высоковольтной катушке наконечника будет межвитковое замыкание (пробой) нескольких витков, то сопротивление, которое покажет тестер не будет практически отличаться от исправной. Но при работе (присутствии высокого напряжения на выходе катушке) бОльшая часть энергии будет шунтироваться короткозамкнутыми витками и до свечи дойдет лишь малая часть. Соответственно искра даже может быть, но малой энергии, и будет зажигать смесь через раз. Может быть банальная утечка через изолятор наконечника или рассохшуюся резину при всех исправных элементах, здесь не поможет никакой тестер, даже мегомметр. На воздухе на свече будет прекрасная искра, а при установке свечи и наконечника в свечной колодец — хрен. Так что метод сравнения рулит, вистовод тоже им пользовался, просто более пытливый оказался и померил тестером.

_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish.
Губит людей не пиво.

Приветствую у меня недавно пробило прокладку,соответственно катушки залило маслом ,одна из них перестала работать но почемуто чек не горел.

Я на заведенной машине поочередно отключал катушки (не знаю можно или нет), но при каждом отключении двигатель работал хуже. Все катушки на месте, двигатель троит через раз (то норм работает, то нет), а чек не всегда загорается (в пути спустя какое то время, а может вообще не загореться). Что может быть? резинки на катушках с трещинами при нажиме на них, но не сквозными. что думаете, стоит их поменять?
PS: Живу далеко от города поэтому до сканера добраться проблематично, а со скрепками не дружу.

Меняй наконечники однозначно! Трещин там вообще быть не должно! Себе брал тут. Прошло подтраивание и машина поехала. Тоже грешил на катушки.

Добро всегда побеждает зло! Очень зло!

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему.

Правильная работа системы зажигания в автомобиле очень важна. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выступает трансформатором напряжения. При выходе из строя какого-либо элемента системы, необходима полная диагностика всех узлов. Процедура несложная, ее можно выполнить своими руками.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Устройство системы зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100 с 1996 по 1997 гг выпуска:

• замок зажигания;
• аккумуляторная батарея;
• датчик-распределитель;
• трансформатор;
• датчик положения коленвала;
• модуль зажигания;
• модуль управления двигателем;
• цепь низковольтных проводов;
• высоковольтные провода;
• свечи.

Модуль ECM получает информацию от датчиков, которые определяют температуру силового агрегата, обороты коленвала, массу воздуха на впуске. На основании этих показаний, модуль обеспечивает точную установку зажигания.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Чтобы узнать, сколько катушек зажигания в Королле, достаточно пересчитать количество свечей. В этой системе искрообразование производится в цилиндре именно в тот момент, когда происходит такт сжатия.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

• двигатель запускается с трудом или перестает заводится вовсе;
• силовой агрегат работает неустойчиво: троит и глохнет;
• не выставленное зажигание приводит к детонации, что ускорит износ двигателя или приведет к поломке.

Неисправная катушка может создавать электромагнитные помехи, нарушающие работу всех электросистем автомобиля.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

• произвести осмотр на наличие трещин;
• запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
• снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с помощью мультиметра на автомобиле Тойота Королла и Версо осуществляется таким способом:

1. Необходимо отсоединить колодки и провода с высоким напряжением.
2. Зачистить выход для хорошего контакта.
3. Подсоединить прибор к контактам + и – , а также контактам первичной обмотки. Результат должен быть – 0.4-20 Ом. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании, высокое же указывает на возможный обрыв цепи.
4. Затем проверяем вторичную обмотку: черный провод подсоединяем к выходу преобразователя, красный – на плюс. Показатели должны быть в пределах 6-15 кОм. На всех 4 трансформаторах сопротивление должно быть одинаковым. Несоответствие значение будет указывать на обрыв в проводке.

На некоторых станциях технического обслуживания установлены специальные стенды для проверки узла.

Причины выхода из строя катушки

Причинами выхода из строя узла зажигания могут быть следующие факторы:

1. Перегрев силового агрегата. При нагреве узла выше 150 градусов произойдет перегорание обмотки.
2. Если при заглушенном двигателе с включенным зажиганием, источник питания будет передавать напряжение 12 В на катушку, произойдет перегрев и перегорание обмотки.
3. Повреждение проводки.
4. При износе свечей или бронепроводов, несмотря на ограничитель сопротивления, может произойти пробой изоляции. Ток нагрузки увеличится и перегреет бобину.
5. Окись на контактах. Некачественные материалы, постоянная влажность, химические растворы с дорог, температурные колебания или же просто плохой контакт приводят к окислению бронепроводов.
6. Вибрация силовой установки может привести к обрыву контактов.
7. Естественный износ детали. Срок службы трансформатора составляет от 60 до 80 тысяч км.

При повреждении модуля необходима срочная замена компонента, иначе уязвимой становится вся электрическая система авто.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Перед началом ремонта данного узла в первую очередь нужно убедиться, что именно эта деталь вышла из строя.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

• в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
• обезжирить деталь специальным средством;
• подготовить 2 трубки одинаковой длины;
• произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
• для надежной усадки нагреть деталь;
• со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

• деталь необходимо полностью высушить;
• приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
• с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
• опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
• дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При неустойчивой работе двигателя может потребоваться замена наконечников катушек зажигания Тойоты Короллы е150. Причиной выхода из строя резиновых элементов может быть попадание небольшого количества влаги или скапливаемого конденсата. После высыхания наконечники дубеют, трескаются и приходят в негодность.

Для замены необходимо:

• с помощью ключа на 10 открутить две гайки и вытащить две пластиковые клипсы;
• отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
• ключом на 10 открутить от блока цилиндров каждый элемент;
• демонтировать катушки в сборе;
• ветошью протереть посадочные места наконечников;
• смазать каждый резиновый элемент тефлоновой смазкой;
• установить наконечники на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать не только оригинальные японские катушки, но и аналоги.

1. Деталь для замены стоит подбирать по VIN-коду, году выпуска, типу кузова. Лучше обратиться за помощью к продавцу.
2. Необходимо учитывать совместимость трансформатора с объемом силового агрегата, так как большой объем двигателя требует большего напряжения.

Выбор трансформаторов огромен, за приемлемую цену можно подобрать качественную деталь. Фото оригинальных элементов и их аналогов доступны в Сети.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и б\у, служащие долгий срок. К ним относятся:

• Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
• Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

• Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
• Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
• NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
• NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

Евгений, 30 лет. Ростов:

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему, иначе произойдет поломка, которая приведет к дорогому ремонту.

Как проверить катушку зажигания тойота

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему.

Правильная работа системы зажигания в автомобиле очень важна. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выступает трансформатором напряжения. При выходе из строя какого-либо элемента системы, необходима полная диагностика всех узлов. Процедура несложная, ее можно выполнить своими руками.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Система зажигания Тойоты Короллы. Источник фото: https://fielder-toyota.ru/electrician3.html

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Устройство системы зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100 с 1996 по 1997 гг выпуска:

• замок зажигания;
• аккумуляторная батарея;
• датчик-распределитель;
• трансформатор;
• датчик положения коленвала;
• модуль зажигания;
• модуль управления двигателем;
• цепь низковольтных проводов;
• высоковольтные провода;
• свечи.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

Катушка зажигания для Короллы. Источник фото: https://motorland.by/auto-parts/toyota/corolla/verso-2002-2004/

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

Катушка зажигания Тойоты Короллы Е150, Toyota Verso, как и на Е120, легкоуязвимая и «капризная» часть. Часто деталь выходит из строя из-за пробоя изоляции, перегрева и перегорания обмотки. Повреждение катушки сильно отражается на системе зажигания и моторе:

• двигатель запускается с трудом или перестает заводится вовсе;
• силовой агрегат работает неустойчиво: троит и глохнет;
• не выставленное зажигание приводит к детонации, что ускорит износ двигателя или приведет к поломке.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Катушка зажигания под капотом. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/464584070861422613/

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

• произвести осмотр на наличие трещин;
• запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
• снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с помощью мультиметра на автомобиле Тойота Королла и Версо осуществляется таким способом:

1. Необходимо отсоединить колодки и провода с высоким напряжением.
2. Зачистить выход для хорошего контакта.
3. Подсоединить прибор к контактам + и – , а также контактам первичной обмотки. Результат должен быть – 0.4-20 Ом. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании, высокое же указывает на возможный обрыв цепи.
4. Затем проверяем вторичную обмотку: черный провод подсоединяем к выходу преобразователя, красный – на плюс. Показатели должны быть в пределах 6-15 кОм. На всех 4 трансформаторах сопротивление должно быть одинаковым. Несоответствие значение будет указывать на обрыв в проводке.

Как проверить и заменить катушку зажигания

Проверка катушки на 1.6-литровых 4-цилиндровых моторах на бензине Тойота осуществляется однообразно. Естественно, для начала нужно деталь найти. Рассмотрим эту процедуру на примере 1.6 МТ Королла 150 2008 года. Обнаружить деталь можно рядом с двигателем, поскольку находится она на конце провода распределителя примерно между силовой установкой и салоном. Однако для первичной диагностики нужно сначала снять наконечник с одной свечи, переставить его на другую, подтянуть корпус этой небольшой детали к «массе», а уже после завести машину на короткий промежуток времени.

Об исправной работе будет говорить искра, которая появилась между электродами свечей. В таком случае замена не нужна. Дополнительная проверка проводится специальным прибором, который подключается к катушке вместо провода с высоким напряжением. Запускать двигатель для диагностики необязательно: достаточно прокрутить вручную коленвал, чтобы узнать, есть искра или нет.

Полная проверка проводится с помощью омметра. Для этого требуется отсоединить колодки и провода с высоким напряжением, присоединить прибор к контактам первичной, а затем и вторичной обмотки и замерить сопротивление, значение которого составляет 0.4–0.5 Ом и 5–7 кОм соответственно.

На любом автомобиле Тойота Королла с 1.6-литровым мотором, будь то модели Е12, 150 или даже 170, смена катушки протекает одинаково. К слову, делается это очень легко и быстро. В случае если неисправности не миновали деталь, необходимо открутить ключом на 10 два болта, которые закрепляют ее к крышке головки блока. Затем нужно отсоединить болты с прижимной планкой, после чего заветное действие станет доступным.

Устанавливать можно как оригинал, так и другие образцы. Касательно последних существует несколько рекомендаций. Во-первых, нужно брать детали, которые совместимы с 1.6-литровыми двигателями. Дело в том, что для моторов с более объемными цилиндрами требуется более высокое напряжение, поэтому такие катушки не подойдут для стандартных комплектаций 150 кузова. Во-вторых, лучше взять более дорогую модель с одной или двумя резинками, разделяющей витки. Это позволит максимально исключить возможность потери напряжения, а также случайного замыкания.

Катушка зажигания на Тойота Королла выполняет важную функцию: она обеспечивает работу свечей, запускающих двигатель и передающих импульс блокам цилиндров. Важно планомерно проверять деталь, поскольку в случае обнаружения неисправности необходимо срочно заменить ее. Купить можно как оригинальную, так и иную запчасть, главное, чтобы она соответствовала всем стандартам и подходила под 1.6-литровый движок, имеющий 4 цилиндра.

>10.8.2 Проверка и замена катушек зажигания. Тойота проверка катушки зажигания

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Перед началом ремонта данного узла в первую очередь нужно убедиться, что именно эта деталь вышла из строя.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы. Источник фото: https://web-site1.ru

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

• в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
• обезжирить деталь специальным средством;
• подготовить 2 трубки одинаковой длины;
• произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
• для надежной усадки нагреть деталь;
• со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

• деталь необходимо полностью высушить;
• приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
• с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
• опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
• дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При неустойчивой работе двигателя может потребоваться замена наконечников катушек зажигания Тойоты Короллы е150. Причиной выхода из строя резиновых элементов может быть попадание небольшого количества влаги или скапливаемого конденсата. После высыхания наконечники дубеют, трескаются и приходят в негодность.

Замена наконечников катушек зажигания. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/10290065/

Для замены необходимо:

• с помощью ключа на 10 открутить две гайки и вытащить две пластиковые клипсы;
• отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
• ключом на 10 открутить от блока цилиндров каждый элемент;
• демонтировать катушки в сборе;
• ветошью протереть посадочные места наконечников;
• смазать каждый резиновый элемент тефлоновой смазкой;
• установить наконечники на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Ремонт Тойота Камри : Система зажигания Toyota Camry

Типовая система зажигания рассматриваемых автомобилей

Рассматриваемые автомобили оборудованы системой зажигания без распределителя (т. н. DIS-системой), в которой одна катушка приходится на два цилиндра.

В DIS-системе используется двухискровое зажигание. Искра появляется одновременно в двух цилиндрах, поршень одного совершает такт сжатия, а другого – такт выпуска.

Причем, в первом из этих цилиндров мощность искрового разряда намного превышает мощность разряда во втором, в котором искра используется только для дожигания остатков несгоревшей горючей смеси.

На двигателях V6 искра создается в парах цилиндров 1–4, 2–5, 3–6, а в 4-цилиндровых – 1–4 и 3–2.

В состав DIS-системы зажигания входят датчики вращения распредвала и коленвала,процессор (PCM-модуль), катушки и электронный модуль. Процессор формирует опознавательные сигналы для каждого цилиндра, которые запускают электронный модуль, коммутирующий катушки зажигания.

Процессорный блок автоматически регулирует момент зажигания в ответ на сигналы, поступающие от различных датчиков автомобиля.

Электронный модуль распределяет сигналы по соответствующим катушкам и задает время задержки до коммутации катушки в соответствии с током в первичной цепи.

На двигателях V6 свечи левой головки цилиндров вставляются непосредственно в разъемы на катушках, а свечи правой головки цилиндров соединяются с катушками проводами.

На 4-цилиндровых двигателях катушки смонтированы рядом с головкой цилиндров, свечи соединяются с катушками проводами.

Электронный модуль смонтирован на двигателях V6 рядом с главным цилиндром тормозов, под монтажным блоком реле, на 4-цилиндровых двигателях модуль неразборным образом встроен в кожух катушек и меняется совместно с ними.

Предупреждение

• При отказе пуска двигателя не оставляйте зажигание включенным на время большее 10 минут.
• Не допускайте касания выводов катушки зажигания с массой.
• Запрещается отключать батарею от массы на работающем двигателе.
• Постоянно следите за тем, чтобы блок электронного зажигания был надежно соединен с массой.

Подключайте тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. Некоторые тахометры несовместимы с системой электрооборудования автомобиля. Перед приобретением тахометра проконсультируйтесь в службе автосервиса.

Запустите двигатель и проверьте наличие искры.

Если искра наблюдается, то выверните свечи и проверьте их состояние.

Предупреждение

На двигателе V6 для проверки подключайтесь к проводам, ведущим к задней головке цилиндров.

Если искра отсутствует, или искрообразование неустойчивое, то проверьте напряжение от батареи на каждой катушке. Если напряжение есть, то проверьте сопротивление обмоток катушки.

Для проверки напряжения на катушке на двигателе V6 отсоедините разъем, включите зажигание и присоедините вольтметр к выводу 1 разъема (проверка выполняется на неработающем двигателе).

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать не только оригинальные японские катушки, но и аналоги.

Катушка зажигания Toyota 90919-02258. Источник фото: https://claz.org/classifieds?q=ignition+coil

1. Деталь для замены стоит подбирать по VIN-коду, году выпуска, типу кузова. Лучше обратиться за помощью к продавцу.
2. Необходимо учитывать совместимость трансформатора с объемом силового агрегата, так как большой объем двигателя требует большего напряжения.

Выбор трансформаторов огромен, за приемлемую цену можно подобрать качественную деталь. Фото оригинальных элементов и их аналогов доступны в Сети.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и бу, служащие долгий срок. К ним относятся:

• Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
• Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

• Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
• Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
• NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
• NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Зачем нужен этот элемент

Катушка системы зажигания предназначена для производства высоковольтного напряжения. Генерируется оно из низковольтного, которое поступает из аккумулятора, и передается на свечи.

Схема работы данного устройства на самом деле очень проста, поскольку с ним в цепи зажигания находятся всего лишь 5 деталей: батарея, катушка, распределитель, прерыватель, конденсатор, свечи. Каждая из них играет определенную роль и тесно связана с катушкой зажигания.

Повреждение данной детали крайне негативно влияет на систему зажигания и двигатель в целом. Любая поломка способна воспрепятствовать работе всего силового агрегата. Если в катушке имеется ток, а цилиндр поднимается к верхней мертвой точке, срабатывает прерыватель (один из составляющих элементов системы зажигания), который разрывает цепь первичной обмотки. В случае наличия неисправности вместо дальнейшей передачи импульса на распределитель произойдет короткое замыкание, которое выведет из строя всю систему зажигания. В итоге автомобиль заглохнет и больше не заведется.

Диагностика катушек зажигания мультиметром — Toyota Corolla, л., года на DRIVE2

Несправную катушку я заведомо выявил по свечам — свеча в первом цилиндре отличалась от остальных — её просто заливало. Полный размер Свеча с тёмным электродом стояла в первом цилиндре, тамже катушка была неисправна Визуальный осмотр подтвердил результат диагностики по свечам зажигания.

Я решил поочерёдно промерять сопротивление всех контактов, чтобы найти отличия «здоровых» катушек от неисправной. И в результате получилась методика для диагностики катушек при помощи мультиметра.

Диагностика осуществляется в 2 этапа: Визуальный осмотр. Визуальный осмотр резиновых наконечников и корпуса катушек показал что проблема началась не вчера. На корпусе вдоль оси катушки были продольные трещины.

Проверка системы зажигания (1ZZ-FE/ 3ZZ-FE)

Момент затяжки: Установите свечи зажигания в катушки зажигания и тойота витц диагностика катушки зажигания разъемы катушек. Подсоедините свечи зажигания к массе. Искрообразование свечи Убедитесь, что при проворачивании коленчатого вала искры образуются на каждой свече рис. Если при прикосновении к работающей свече зажигания ощущается удар электрического тока, следует заменить катушку зажигания.

Запрещается прокручивать коленчатый вал двигателя дольше 2.

Если искра не образуется, выполните следующие проверки. Проверка свечи зажигания Рис. Средство для очистки свечей зажигания Очистите свечу зажигания рис.

Если на электроде имеются следы нагара, удалить его средством для очистки свечей зажигания и высушить сжатым воздухом. Давление воздуха: Если искры нет, замените катушки зажигания.

Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем.

Как проверить катушку зажигания на Витце?

Наиболее частая причина выхода из строя катушек — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов. Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля.

Вам потребуются: Наличие искры между электродами свечи тойота витц диагностика катушки зажигания на исправность катушки. Кроме того, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор. Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером, в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

Проверка системы зажигания Toyota Corolla

На вашем автомобиле установлена микро-процессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 25 000 В, и хотя при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.

1. При выключенном зажигании проверьте надежность крепления катушек зажигания.

2. Проверьте исправность катушек зажигания.

3. Если электрическая цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите катушку с любой свечи зажигания. Вставьте в катушку запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к транспортной проушине). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении большего дополнительного искрового промежутка, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или катушки зажигания. Указанную проверку проводите не более 5 с, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него несгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

4. Если искры нет, замените катушки зажигания. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.

5. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем.

Как замерить сопротивление на катушке зажигания Тойота Королла?

При такой проверке может выйти из строя контроллер. Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4—0,5 Ом. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5—7 кОм.

Если проверка выявила неисправность катушки, выверните тойота витц диагностика катушки зажигания болта крепления катушки к крышке головки блока

Toyota | Проверка катушек зажигания

Проверка катушек зажигания

Катушки зажигания помещаются под сервисной крышкой с верхней стороны силового агрегата под рукавом впускного воздушного тракта двигателя.

1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено.
2. Снимите сервисную крышку и рассоедините контактный разъем катушки зажигания.

1. Включите зажигание и замерьте напряжение на клеммах бело-красных проводов контактного разъема катушки, — требуемое значение составляет порядка 12 В.

1. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние главного предохранителя, выключателя зажигания и соединительной электропроводки соответствующего контура.
2. Неисправная катушка подлежит замене.

Помните, что в каждой катушке организовано по две первичных и по две вторичных обмотки, которые должны проверяться в индивидуальном порядке.

1. Подсоедините омметр к положительной (+) клемме контактного разъема катушки, затем, поочередно подключая второй провод измерителя к отрицательным (-) клеммам разъема, замерьте сопротивление первичных обмоток катушечной сборки, — требуемое значение составляет 0.45 ÷ 0.55 Ом при 20° С.

1. Действуя в аналогичной манере, измерьте сопротивление вторичных обмоток катушки, — требуемое значение составляет 13 ÷ 15 кОм при 20° C.

1. При выходе из строя любой из обмоток катушечная сборка подлежит замене (см. Раздел Замена катушек зажигания).

Свечи и катушка зажигания Toyota Corolla 120

От состояния свечей и катушек зажигания зависит надежность воспламенения топливовоздушной смеси и стабильность работы силовой установки Toyota Corolla 120. Выход из строя любого из элементов ведет к троению двигателя, существенному ухудшению динамики, возрастанию расхода топлива и может стать причиной сокращения ресурса мотора. Поэтому крайне важно своевременно менять свечи и катушки зажигания, приобретая только рекомендуемые изделия.

Замена катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту, её нужно менять. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания — простая и недорогая работа.

В некоторых двигателях V6 для получения доступа к задним катушкам зажигания необходимо снять впускной коллектор (например, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и затрат. В подобных случаях, чтобы предотвратить будущие проблемы, автомеханик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания.

Когда одна из катушек зажигания выходит из строя, рекомендуется также заменить все свечи зажигания, если они не менялись в течение долгого времени. Новые свечи помогут катушкам зажигания работать дольше.

Артикул и цена фирменных свечей на Королла 120 и их аналогов

Оригинальными свечами, которыми комплектуется Corolla 120 являются Toyota SK20R11. Их артикульный номер — 9008091180.

Цена фирменных свечей составляет от 400 до 600 рублей. Также автомобиль может комплектоваться иридиевыми свечами Denso Iridium Tough VK20, стоимость которых доходит до 800 рублей.

При этом их ресурс составляет до 100 тыс. км. С прочими аналогами оригинальных свечей Тойота Королла 120 можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинальных свечей зажигания на Corolla 120

Катушка зажигания на Toyota Camry 40: как проверить

Тойота Камри выпускалась с двигателями 3.5 AT (277 л.с.) и 2.4 AT (167 л.с.). В подобных моторах используются несколько индивидуальных катушек или DIS-система зажигания. В этой схеме для каждого цилиндра предусмотрена своя катушка Камри 40. Генерация высокого напряжения происходит во вторичной обмотке катушки, которая идет к свече зажигания.

Затем, сама искра поступает от центрального электрода к боковому. Электронный блок управления (ЭБУ) моделирует опережение зажигания и переводит сигналы к каждому цилиндру. Подобные сигналы закрывают или открывают силовой транзистор, который необходим для регулировки тока, который создается в первичной обмотке.

Таким образом, если ток в первичной обмотке отключен, во вторичной возникает высокое напряжение. Этот высокий разряд подается на свечу, что приводит к возникновению искры внутри цилиндров. В тот момент, когда с помощью электронного блока управления обесточивается первичная обмотка, усилитель посылает сигнал, что зажигание произошло для всех цилиндров.

Схематично принцип работы катушек зажигания можно увидеть на рисунке.

Рекомендации по периодичности замены

Согласно рекомендация автопроизводителя замену свечей зажигания следует производить через каждые 50 тыс. км. Оригинальные изделия способны прослужить дольше, поэтому автовладельцы советуют делать замену по достижению пробега в 70 тыс. км.

В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться внеплановая замена свечей. Обычно она связана с их повреждением или отсутствием нормальной искры между электродами. Ситуации, когда необходимо устанавливать новый комплект свечей отображены на изображении ниже.

Принцип работы катушки зажигания

Катушку зажигания на простом языке можно назвать обычным повышающим напряжение трансформатором. Её задача преобразовать низковольтное напряжение (6-15В) в высокое (20-30кВ). Она, как и трансформатор, состоит из двух обмоток — первичной и вторичной. Первичная низковольтная катушка состоит из небольшого количества витков, а вторичная из большего.

Но есть ещё один нюанс. Витки в катушке расположены определённым образом, что позволяет катушке, кроме индуктивности, иметь ещё и ёмкость. То есть, своего рода — колебательный контур.

При подаче тока в первичную обмотку в катушке генерируется магнитное поле. Наведенное напряжение генерируется в катушке путем самоиндукции. В момент воспламенения ток в катушке прерывается выходным каскадом (в старых системах — контактами прерывателя). Мгновенно сворачивающееся магнитное поле генерирует высокое индукционное напряжение в первичной обмотке. Оно трансформируется на вторичной обмотке катушки и преобразуется в соотношении — количество витков вторичной обмотки отнесенное к количеству витков первичной обмотки. В свече зажигания происходит высоковольтный разряд с ионизацией искрового промежутка и прохождением тока. Это продолжается, пока накопленная энергия не будет истрачена.

Эти все физические явления, наверное, мало кому интересны, поэтому давайте отвлечёмся и посчитаем, на мой взгляд, интересные факты. Сколько раз свеча зажигания «производит» искру за свой срок службы?

Количество искрообразований = «об/мин» умножить на «количество цилиндров» и всё это разделить на 2. Возьмём обычный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель. Допустим, обороты двигателя составляют 3000 об/мин. Значит количество искрообразований = 3000 х 4/2 = 6000 искр / мин!

Требуемые для замены свечей инструменты

Для того, чтобы замена свечей зажигания прошла успешно, потребуются инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Инструменты для замены свечей на Corolla 120

Перечень инструментов	Примечания
Свечной ключ	«на 16»
Ключ	«на 10»
Динамометрический ключ	Для контроля момента затяжки
Диэлектрический гель	Для снижения риска электрического пробоя

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Описание замены свечей на Тойота Королла 120

Замену свечей зажигания на Королла 120 рекомендуется выполнять согласно инструкции, которая приведена ниже.

• Открыть капот.

• Сбросить минусовую клемму с аккумулятора.
• Открутить две гайки крепления декоративной крышки двигателя и снять ее.

• Очистить загрязнения.

• Снять клеммную колодку с катушки зажигания. Для этого необходимо зажать фиксатор на ней и потянуть за разъем.

• При помощи ключа открутить крепление катушки зажигания.

• Потянуть с усилием катушку вверх. Это позволит вынуть ее из свечного колодца.

• Продуть свечной колодец от загрязнения. Это позволит предотвратить попадание мусора в рабочую камеру или на резьбу.

• Выкрутить свечу зажигания.

• При помощи свечного ключа изъять свечу из колодца.

• Вкрутить новую свечу. При этом рекомендуется контролировать момент затяжки, который должен составлять 25 Нм.

• Обработать катушки зажигания диэлектрическим гелем.
• Собрать все в порядке обратном снятию.

Виды катушек зажигания

Строение катушек разных моделей автомобилей может отличаться. Рассмотрим несколько различных видов.

По принципу работы катушки зажигания можно разделить на два основных вида: одноискровые и двухискровые.

• Одноискровая технология — для каждой свечи зажигания устанавливается своя катушка.
• Двухискровая технология — одна катушка зажигания управляет воспламенением смеси в двух цилиндрах.

В зависимости от строения и особенностей работы выделяют четыре типа катушек зажигания.

1. Катушка зажигания с распределителем. В современных автомобилях такие катушки зажигания уже не используются. Однако их всё ещё можно встретить в старых автомобилях, где они использовались до 1990-х годов. Такие катушки создают импульс высокого напряжения, который проходит через провод зажигания к механическому распределителю зажигания (трамблёру). Он в свою очередь передает импульс высокого напряжения на соответствующий провод зажигания, через который напряжение подается на нужный цилиндр.
2. Модуль зажигания. Модуль зажигания состоит из нескольких катушек зажигания, которые создают импульсы высокого напряжения для свечей. Эти импульсы подаются к свечам через соответствующие высоковольтные выводы и провода зажигания. Бывают одноискровые и двухискровые модули зажигания.
3. Индивидуальная катушка зажигания. Индивидуальные (штекерные) катушки зажигания не требуют использования высоковольтных проводов. Они устанавливаются непосредственно на свечи зажигания, при этом импульс высокого напряжения создается прямо на свече. Преимущество такого решения — отсутствуют потери напряжения в проводах. Кроме того, эта компактная конструкция позволяет экономить место, что особенно важно для современных автомобилей.
4. Система («рейка») катушек зажигания. Этот вид состоит из нескольких катушек, объединённых в едином компактном корпусе.

Артикул и стоимость оригинальной катушки зажигания на Королла 120 и ее аналогов

Оригинальная катушка зажигания Corolla 120 имеет каталожный номер 9091902262. Ее стоимость составляет порядка 3000 рублей. Так как цена за фирменное изделие достаточно высока, многие автовладельцы приобретают катушки с авторазборок.

Стоимость за бывшую в употреблении запчасть находиться в пределах 700-1000 рублей. Альтернативным вариантом решения проблемы вышедшей из строя катушки зажигания является приобретения аналога фирменного изделия от сторонних производителей. Лучшие бренды, согласно отзывам автовладельцев, приведены в таблице ниже.

Таблица — Катушки зажигания на Corolla 120 от сторонних производителей

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
Febest	TCP001	400-450
Masuma	MIC103	1600-1800
Magneti Marelli	BAEQ126	1000-1200
YEC	IGC104F	1200-1300
Mobiletron	CT25	1400-1500
Tesla	CL555	1000-1100
Japan Cars	K72005	1100-1250
EPS	1970461	1600-1900
Delphi	GN1031412B1	2100-2300

Как отличить оригинал от аналогов

Оригинальными свечами, которыми комплектуется Corolla 120 являются Toyota SK20R11. Их артикульный номер — 9008091180.

Оригинальная катушка зажигания Corolla 120 имеет каталожный номер 9091902262. Ее стоимость составляет порядка 3000 рублей. Так как цена за фирменное изделие достаточно высока, многие автовладельцы приобретают катушки с авторазборок.

Стоимость за бывшую в употреблении запчасть находиться в пределах 700-1000 рублей. Альтернативным вариантом решения проблемы вышедшей из строя катушки зажигания является приобретения аналога фирменного изделия от сторонних производителей. Лучшие бренды, согласно отзывам автовладельцев, приведены в таблице ниже.

Таблица — Катушки зажигания на Corolla 120 от сторонних производителей

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
Febest	TCP001	400-450
Masuma	MIC103	1600-1800
Magneti Marelli	BAEQ126	1000-1200
YEC	IGC104F	1200-1300
Mobiletron	CT25	1400-1500
Tesla	CL555	1000-1100
Japan Cars	K72005	1100-1250
EPS	1970461	1600-1900
Delphi	GN1031412B1	2100-2300

При подозрении на выход одной из катушек зажигания из строя для выявления неисправного элемента необходимо воспользоваться нижеприведенным способом:

• Запустить силовую установку.
• Открыть капот.
• Поочередно снимать катушки зажигания. Если звук работы мотора после снятия катушки не меняется, то с большой долей вероятности это указывает на ее неисправность. Данный способ сопряжен с риском повреждения ЭБУ, поэтому его следует применять лишь в крайних случаях.

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла Митсубиси Лансер 9 Фото инструкция как поменять масло и масляный фильтр двигателя Лансер 9 16

Еще одним методом выявления неисправной катушки является установка на ее место заведомо исправного изделия. Основным недостатком данного способа является необходимость наличия запасной исправной катушки.

• Косвенным признаком неисправности катушки является неудовлетворительное состояние одной из свечей. Из-за отсутствия нормального поджога на электродах появляется нагар.

Проверку катушки зажигания следует начинать с ее визуального осмотра. Требуется проконтролировать состояние корпуса и наконечников. Не должно наблюдаться трещин, деформаций, нагара и изменения цвета.

При наличии дефектов не стоит пытаться устранить их при помощи изоленты или термоусадки. Их пробойное напряжение намного ниже, чем создает катушка зажигания. Единственным способом ремонта является замещение поврежденного участка эпоксидной смолой.

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то необходимо проконтролировать состояние катушки при помощи измерительных приборов. В их качестве могут служить мультиметр или омметр. Необходимо замерить сопротивление в контрольных точках. Ими являются центральный электрод и контакты клеммной колодки.

Для проверки неисправности катушки необходимо проверить сопротивление между контактами и центральным электродом. Полученные данные следует внести в таблицу и сравнить с исправной катушкой. Любые существенные отклонения указывают на неисправность проверяемого изделия.

Таблица — Сводные данные, позволяющие выявить неисправную катушку

Также необходимо проверить состояние изоляции. Для этого следует воспользоваться мегомметром или мультиметром. Следует проконтролировать отсутствие пробоя между контактами и корпусом.

На отечественном рынке элементов зажигания с 2007 года имеется огромное количество подделок, которые выглядят точно так же, как оригинальные, но имеют качество, которое гораздо хуже. Существует несколько тонкостей для того, чтобы отличить оригинал от поддельных свечей:

1. На белом изоляторе не должно быть пузырьков.
2. Надпись на изоляторе не должна стираться ногтем.
3. На гранях не должно быть мелких сколов, как, например, на этом фото:
4. Боковая гравировка должна быть нанесена равномерно. Смотрите за следом гравировки, вращая свечу в руках. Вот пример подделки:
5. Кольцо не должно откручиваться.
6. На резьбе будут иметься мелкие заусенцы.
7. Зазор электрода будет не отцентрован.

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла Шевроле Каптива (дизель)

Описание процесса проверки катушки зажигания на Corolla 120

При подозрении на выход одной из катушек зажигания из строя для выявления неисправного элемента необходимо воспользоваться нижеприведенным способом:

• Запустить силовую установку.
• Открыть капот.
• Поочередно снимать катушки зажигания. Если звук работы мотора после снятия катушки не меняется, то с большой долей вероятности это указывает на ее неисправность. Данный способ сопряжен с риском повреждения ЭБУ, поэтому его следует применять лишь в крайних случаях.

Еще одним методом выявления неисправной катушки является установка на ее место заведомо исправного изделия. Основным недостатком данного способа является необходимость наличия запасной исправной катушки.

• Косвенным признаком неисправности катушки является неудовлетворительное состояние одной из свечей. Из-за отсутствия нормального поджога на электродах появляется нагар.

Проверку катушки зажигания следует начинать с ее визуального осмотра. Требуется проконтролировать состояние корпуса и наконечников. Не должно наблюдаться трещин, деформаций, нагара и изменения цвета.

При наличии дефектов не стоит пытаться устранить их при помощи изоленты или термоусадки. Их пробойное напряжение намного ниже, чем создает катушка зажигания. Единственным способом ремонта является замещение поврежденного участка эпоксидной смолой.

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то необходимо проконтролировать состояние катушки при помощи измерительных приборов. В их качестве могут служить мультиметр или омметр. Необходимо замерить сопротивление в контрольных точках. Ими являются центральный электрод и контакты клеммной колодки.

Для проверки неисправности катушки необходимо проверить сопротивление между контактами и центральным электродом. Полученные данные следует внести в таблицу и сравнить с исправной катушкой. Любые существенные отклонения указывают на неисправность проверяемого изделия.

Таблица — Сводные данные, позволяющие выявить неисправную катушку

Также необходимо проверить состояние изоляции. Для этого следует воспользоваться мегомметром или мультиметром. Следует проконтролировать отсутствие пробоя между контактами и корпусом.

Toyota | Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Провода свечей зажигания на 16-клапанном Renault 19 хорошо закреплены и абсолютно защищены от вибрации. Благодаря этому сокращена вероятность появления неисправности из-за проводов свечей зажигания. Если же на провода или на наконечники попадает масло или вода (особенно соленая), то при этом могут случиться пробои провода.

Чтобы предотвратить путаницу при подсоединении проводов, на более поздних модификациях Renault 19 нанесены номера, так что вероятность неправильного подсоединения проводов высокого напряжения к катушке зажигания или свече провода почти исключена.

• Измерение напряжения между клеммой «+» и массой; оно должно быть не менее 9,5 В.
• Измерение сопротивления: при выключенном зажигании снимите все проводы с катушки зажигания.
• Омметром с диапазоном измерения от 0—1 Ом и 1—10 к Ом замерьте сопротивление между клеммами катушки зажигания «–» и «+» (первичная обмотка). Величина сопротивления должна быть 0,6—0,2 Ом.
• Результат измерения на вторичной обмотке должен составлять 2—12 к .
• С помощью этих измерений нельзя определить замыкание обмотки в катушке зажигания.
• Если не хватает вторичного напряжения системы зажигания, хотя модуль зажигания и прибор управления исправны, то необходимо заменить катушку зажигания.

Снятие катушки зажигания

Катушка зажигания хотя и объединена с модулем зажигания в единый узел, однако при неисправности может быть заменена отдельно.