Как поставить радиатор на газель бизнес
Всем привет. У меня такая проблема. Есть в наличии Газель Бизнес, но с новья грелась, решил поменять радиатор, но на нее штатный только 2-х рядный от крайслера. Короче поставил от обычной газели 3-х рядный медный, правда с патрубкоми повозился! В итоге проездил около месяца и у меня разбивает радиатор и вентилятор. я был в шоке. :(:(:( отвалилась поперечная пластина с радиатора и намоталась на лопость вентилятора. кто сталкивался подскажите, надо делать машину, опять покупать такой радиатор и ждать такого же эфекта или. Спасибо.
Всем привет. У меня такая проблема. Есть в наличии Газель Бизнес, но с новья грелась, решил поменять радиатор, но на нее штатный только 2-х рядный от крайслера. Короче поставил от обычной газели 3-х рядный медный, правда с патрубкоми повозился! В итоге проездил около месяца и у меня разбивает радиатор и вентилятор. я был в шоке. :(:(:( отвалилась поперечная пластина с радиатора и намоталась на лопость вентилятора. кто сталкивался подскажите, надо делать машину, опять покупать такой радиатор и ждать такого же эфекта или. Спасибо.
Радиатор видать ты поставил Оренбург, трех рядный синий,честно на данный момент они лучшие,видать тебе бракованный достался.
Это что за пластина ? которая его как бы стягивает?
первый раз слышу, что бы они отваливались. наверное действительно брак.
Радиатор видать ты поставил Оренбург, трех рядный синий,честно на данный момент они лучшие,видать тебе бракованный достался.
нет не синий. черный, щас купил 2-х рядный он тоньше, поробую его поставить. мне посоветовали на верхнем крепеже дырки новые просверлить. от вентилятора, пойду пробовать)))))
нет не синий. черный, щас купил 2-х рядный он тоньше, поробую его поставить. мне посоветовали на верхнем крепеже дырки новые просверлить. от вентилятора, пойду пробовать)))))
Ты бы с начало его проверил на течи,а потом сверлил дырки,иначе обратно в магазин не возьмут насверленный.
Ты бы с начало его проверил на течи,а потом сверлил дырки,иначе обратно в магазин не возьмут насверленный.
ты не понял. не в радиаторе, а на верхнем крепеже :haha:
ты не понял. не в радиаторе, а на верхнем крепеже :haha:
Ну кузов свой можешь сверлить сколько угодно. haha:
Евген3110,
извиняюсь, что не в тему:
тут инфа проскочила, что на газель-бизнес стоЯт свои, оригиналные подушки двигателя. не третья опора (под коробкой), а именно подушки двигателя.
ты не прояснишь этот момент?
Евген3110, на бизнесе такого не встречал. а вот соболи с крайслером частенько отваливались эти пластины. наверное правда брак попался.
что на газель-бизнес стоЯт свои, оригиналные подушки двигателя
Да, все подушки свои, и кронштейны на двигателе и на раме тоже оригинальные
Евген3110, на бизнесе такого не встречал. а вот соболи с крайслером частенько отваливались эти пластины. наверное правда брак попался.
Да, все подушки свои, и кронштейны на двигателе и на раме тоже оригинальные
Кстати двигатель на новых подушках качается как ванька-встанька.
Не Евро-3 тоже другие подушки, более высокие и «фигуристые» чем привычные трапеции, но и цена их мама не горюй, да и не встанут без переделки вместо обычных.
Всем привет! Я работаю в организации и мы купили 6 новых Газелей Бизнес с Ульяновскими двигателями. Машины по страшному грелись!
На них установили Оренбургские медные трехрядные радиаторы (выпущенные специально для бизнеса) вроде стало получше. Но в пробках стрелка температуры лезла на красную шкалу. И вот нашлось хорошее решение этой проблемы. Спереди радиатора я установил дополнительные вентиляторы которые работают на дутьё. Сейчас когда в пробке стоишь, температура доходит до определенного момента и включаются — штатный и дополнительные вентиляторы. Температуру сбивают моментом.
Вентилятор спаренный — двойной Нивовский. Работает он на дутьё. Снимаешь передний бампер, выбрасываешь усилитель бампера, откручиваешь масляный радиатор, устанавливаешь вентилятор, ставишь масляный радиатор на место. Но придется изготовить два кронштейна и изготовить проводку. Я использовал два реле стартера для управления вентиляторами. Питание вентиляторов получилось независимое. Мало ли что, один откажет, а второй будет работать. Сигнал на включение я взял с родной электромуфты вентилятора. Получается включаются все три одновременно — два дуют, и один всасывает. Эффект очень хороший! На холостом ходу время работы вентиляторов примерно меньше одной минуты.
Если бы я делал для себя, я бы в один из бачков радиатора впаял гайку и ввернул датчик. И запитал бы вентиляторы через этот датчик. Один вентилятор подключил бы чтобы он срабатывал при включенном зажигании а второй, чтобы работал и при выключенном зажигании.
И можно ехать хоть в пустыню.
Если бы я делал для себя, я бы в один из бачков радиатора впаял гайку и ввернул датчик. И запитал бы вентиляторы через этот датчик. Один вентилятор подключил бы чтобы он срабатывал при включенном зажигании а второй, чтобы работал и при выключенном зажигании.
И можно ехать хоть в пустыню.
Согласен. Так проще. Я попробовал и так тоже.
Электро вентиляторы срабатывают раньше основного, охлаждают и выключаются. А основной получается отдыхает. (Экспериментировал на холостом ходу в гараже).
Связано это с тем, что в верхнем патрубке получается максимальная температура. Основной вентилятор срабатывает при 95 градусах. А датчик который ставится в радиатор 87 градусов (я такой использовал в моем эксперименте) он ставится не вверху радиатора, а посередине, соответственно там температура ниже. А когда он стоит в патрубке он почти всегда получается включен. Во вторых, пустив один вентилятор на прямую, чтобы он работал с выключенным зажиганием, опять же неувязка возникает. Ты остановился, выключил зажигание, вентилятор должен немного поработать и отключится. Но вентилятор охлаждает О.Ж. в радиаторе а после термостата в верхнем патрубке опять же получается максимальная температура. Помпа не гоняет и вентилятор работает очень и очень долго. Поэтому я этот вариант отбросил. Не стал датчики подбирать другой температуры, высоту расположения менять и т.д. Пришел к выводу — само лучше, когда датчик стоит в радиаторе! Но в радиаторах для «Бизнес» места для датчика нет!
Toyota007, и mleon, один вопрос к вам, вот эти 2вентилятора он нивы они по размерам как на фото (в одном корпусе оба) или надо по ширине их тоже подгонять?
Ничего подгонять не нужно, как есть так и ставятся. Я уже переделал таким образом 14 машин. Полёт нормальный.
Вот так он выглядит новый и с кронштейнами:
Есть такая мысль по поводу родного радиатора Газель бизнес,а не окисляется ли он в нутри и не забивает соты?
Есть такая мысль по поводу родного радиатора Газель бизнес,а не окисляется ли он в нутри и не забивает соты?
Это нет. Как же греются новые машины?
Кстати завод на бизнесах поменял поставщика радиаторов.И проблема пропала.У меня у двоих знакомых поменяли радиаторы на новые,по гарантии и проблема сразу пропала.Что за радиаторы не знаю.В продаже их ещё нет. Есть только у дилеров,и меняют по гарантии.
Дилеры получили команду на замену радиаторов по гарантии. С новыми радиаторами машины не греются. Стоит отдельная очередь, нужно записываться заранее.
Всем привет. У меня такая проблема. Есть в наличии Газель Бизнес, но с новья грелась, решил поменять радиатор, но на нее штатный только 2-х рядный от крайслера. Короче поставил от обычной газели 3-х рядный медный, правда с патрубкоми повозился! В итоге проездил около месяца и у меня разбивает радиатор и вентилятор. я был в шоке. :(:(:( отвалилась поперечная пластина с радиатора и намоталась на лопость вентилятора. кто сталкивался подскажите, надо делать машину, опять покупать такой радиатор и ждать такого же эфекта или. Спасибо.
я такую же себе сделал переделку,только наоборот,на своего СОБОЛЯ поставил радиатор с бизнес ГАЗЕЛИ и тоже повозился с патрубками,плюс выкинул родного эектро-карлосона и поставил вискомуфту с БМВ.могу отметить что работает все исправно уже два месяца,и по мне радиатор с БИЗНЕСА на много лючше родного
а я от датчиков вообще избавился,кроме одного конечно(идущий на мозги)и температура больше 85 градусов не поднимается вообще,даже в самое пекло.И БОЛЬШОЙ ПЛЮС ЕЩЕ В ЭТОМ,МЕНЬШЕ ДЕРГАЕТСЯ АККУМ С ГЕНЕРАТОРОМ.
Друзья. Всем привет. Началось лето))) опять проблема с радиатором! Купил уже новый 3–х рядный родной от бизнеса.. Гемор не пропал как грелась, так греется, только по тише. Как встаю в пробку, так опять растет температура. Что делать подскажите. Катался и приценялся про винты от нивы. Куда пихать))) чего резать. Ума не приложу. Москва.. Отзовись. Помоги если кто сталкивался. Приеду на диагностику. rolleyes::drinks:
Снимаем облицовку радиатора и верхнюю панель (см. Снятие решетки облицовки радиатора).
Отсоединяем разъем электродвигателя вентилятора
Отсоединяем два провода от датчика включения электровентилятора.
Ослабив затяжку хомута, снимаем верхний шланг
Ослабив затяжку хомута, снимаем нижний шланг с патрубка радиатора.
Отсоединяем пароотводящий шланг от радиатора.
Снимаем радиатор с автомобиля.
Под радиатором установлены резиновые подушки.
При необходимости заменяем их.
Под ним установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Снимаем кронштейн и детали его крепления с радиатора
Переставляем снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности на автомобиль
Замена радиатора с двигателем ЗМЗ-402
Сливаем охлаждающую жидкость.
Снимаем решетку облицовки и верхнюю панель облицовки радиатора.
Отверткой ослабляем хомут и снимаем шланг, соединяющий радиатор с расширительным бачком.
Отверткой ослабляем хомут и отсоединяем подводящий шланг от верхнего патрубка радиатора.
Аналогично снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора.
Отводим кожух от радиатора.
Снимаем кожух вентилятора.
Переставив снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности.
Заполнив систему охлаждения жидкостью и пустив двигатель, проверяем отсутствие утечек в местах соединений.
При необходимости (разрушение, трещины) заменяем подушки радиатора и устанавливаем радиатор в обратной последовательности.
Снятие и установка масляного радиатора автомобиля Газель
Для охлаждения масла в систему включен масляный радиатор.
Масляный радиатор установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя и соединен с системой смазки двигателя с помощью резиновых шлангов
Для того чтобы снять масляный радиатор понадобятся ключи на 10 и отвертка.
Ослабляем хомуты крепления шлангов с обеих сторон радиатора.
Снимаем шланги со штуцеров масляного радиатора
Отворачиваем четыре гайки крепления масляного радиатора и снимаем его с панели передка
Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию
У автомобиля марки ГАЗ-33021-2705 снимаем радиатор следующим образом
Снимаем брызговик двигателя, для этого:
Ключами на 12 и 14 откручиваем четыре болта с гайками и ключами на 10 два болта крепления брызговика двигателя к лонжеронам рамы
И снимаем брызговик
Сливаем масло из двигателя
Ключом на 14 откручиваем штуцер отводящего шланга масляного радиатора
Также отсоединяем подающий шланг от крана масляного радиатора
Сливаем масло из радиатора в емкость
Чтобы масло слилось полностью, продуваем радиатор, подведя к подающему штуцеру воздух от компрессора
Придерживая гайки ключом на 13, ключом на 12 откручиваем восемь болтов крепления основания бампера к раме
Ключом на 10 откручиваем два болта крепления масляного радиатора снизу
Этим же ключом откручиваем два болта крепления масляного радиатора сверху
Снимаем основание бампера и вынимаем из него масляный радиатор
Окончательно снимаем масляный радиатор, вытягивая шланги из лонжеронов рамы
На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля.
На правом бачке (по ходу автомобиля) в нижней части имеется сливная пробка для слива охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок— пластмассовый, соединен шлангом с патрубком, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю, и трубкой — с патрубком термостата и левым бачком радиатора.
На бачке имеется метка MIN — нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке.
Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе охлаждения.
Пробка расширительного бачка, герметически закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана: паровой, открывающийся при давлении 80—110 кПа (0,8—1,1 кгс.) и воздушный, открывающийся при разрежении 1,0—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см 2 ).
Замена радиатора с двигателем ЗМЗ-406
Снимаем облицовку радиатора и верхнюю панель.
Отсоединяем разъем электродвигателя вентилятора
Отсоединяем два провода от датчика включения электровентилятора.
Ослабив затяжку хомута, снимаем верхний шланг
Ослабив затяжку хомута, снимаем нижний шланг с патрубка радиатора.
Отсоединяем пароотводящий шланг от радиатора.
Снимаем радиатор с автомобиля.
Под радиатором установлены резиновые подушки.
При необходимости заменяем их
Под ним установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Снимаем кронштейн и детали его крепления с радиатора
Переставляем снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности на автомобиль
Замена радиатора с двигателем ЗМЗ-402
Снимаем решетку облицовки и верхнюю панель облицовки радиатора.
Отверткой ослабляем хомут и снимаем шланг, соединяющий радиатор с расширительным бачком
Отверткой ослабляем хомут и отсоединяем подводящий шланг от верхнего патрубка радиатора.
Аналогично снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора.
Отводим кожух от радиатора.
Снимаем кожух вентилятора
Переставив снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности.
Заполнив систему охлаждения жидкостью и пустив двигатель, проверяем отсутствие утечек в местах соединений.
При необходимости (разрушение, трещины) заменяем подушки радиатора и устанавливаем радиатор в обратной последовательности.
Готовим сани к лету. Радиатор для ЗМЗ V8
Привет!
Как уже говорил (а до этого говорили мне), стандартный газелевский радиатор для ЗМЗ-511 крайне маловат.
Причем парадокс: в городском цикле его худо-бедно, с частым включением вентиляторов, но хватает, температуру можно сбить раньше чем она превысит 95 градусов (на улице +10). А вот, выбравшись на трассу, я с удивлением и страхом наблюдал как цифры на бортовом компьютере уверенно перевалили за 100. Даже нивовские вентиляторы + печка "на всю" кое как удержали этот адский котел на 105 градусах. И это на прямой! Приходилось останавливаться перед подъемами, стоять по 5-7 минут с вентиляторами и печкой чтобы остудить пыл могучего V8 и только после этого можно было подниматься. Короче полная жопа. И еще шок.
В голову начали лезть мысли что продуло прокладку или развалилась крыльчатка на помпе… пару дней еще катался по городу все проверяя, не уходит ли ОЖ и не бурлит ли в бачек… но нет, все оказалось исправно, и даже крыльчатка на помпе вполне себе работоспособная. Вариант один — замена радиатора.
Вариант с установкой нового пусть даже мегатолстого мегамедного но всетаки газелевского радиатора даже не рассматривал. Ну нельзя же просто так взять и поменять радиатор! Обязательно надо что-то пилить, подгонять, варить. )
Несколько дней лопатил интернет, пытался понять что лучше медь или алюминий, выискивал размеры, даже считал количество трубок на радиаторах разных производителей! В итоге из представленного многообразия выбор пал на радиаторы УАЗ Протрирот и Газель Следующая с 402-м мотором… ой, то есть Эвотэк), оба производства Лузар (потому что больше всего трубок и цена адекватная).
… короче купил Нэкстовский потому что мне приспичело, а патриковского в магазине не нашли…
И не прогадал таки, потому что, первые примерки показали что этот радиатор дает максимум радиатора! Это максимум что можно внедрить в телевизор Газели по ширине, и это максимум что входит в бампер по высоте!
первая примерка. застраховал радиатор картоном, чтоб не ушатать в первый же день
Для сравнения старый и новый радиаторы
Конечно же этот отец-радиатор не запрыгнет сам на место. Для установки необходимо запилить проходы для входного патрубка справа
и для сброса воздуха слева
Также, на время пришлось демонтировать кронштейны для буксировочной петли. Теперь их (и радиатор тоже) нужно дорабатывать, потому что вот:
И чуть не забыл! Самое шокирующее! Пришлось отпилить кусок рамы!
Потому что нижний шланг радиатора выходил четко в раму.
Естественно отпилил так чтобы получился острый угол, который упирается в шланг радиатора и норовит его проткнуть… где-нибудь в 100 км от ближайшего магазина.
Ну и конечно же мне не терпелось все это дело протестировать, поэтому я надежно зафиксировал радиатор на пластиковые стяжки.
Ведь, согласитесь, было бы глупо, не тестируя изготовить качественные крепления, а потом на дороге понять что дело было не в бобине и мотор с помойки идет обратно на помойку, а радиатор уже не вернешь, потому что он подпилен и подрезан по месту) В общем нельзя нарушать технологию корчестроительства!) Хотя какой у меня корч… так телега деревенская)
Долго думал как быть с вентиляторами, ведь если устанавливать их типо красиво:
то выходит полное фуфло — почти половина трубок не обдувается…
Но потом у меня стрельнуло шею и я такой
О! А почему бы и да! 
Может и не красиво, но функционально. Все трубки обдуваются. Конечно не сравниться с нормальным вентилятором с диффузором, но что имеем то имеем. Будет мало — будем думать.
Ну и вид изнутри.
Итог. (при +10)
Пока на трассу не выезжал, но по городу эффект отличный! Если температура на затяжном подъеме и поднялась до 90, то на спуске ее махом сдувает даже без вентиляторов. После движения, на светофоре температура сама начинает падать без вентиляторов. Я доволен!
радиатор Газель Бизнес
первый раз слышу, что бы они отваливались. наверное действительно брак.
Вложения
Евген3110
Общительный
- 18 Июл 2011
- #4
Toyota007
Постоялец
- 18 Июл 2011
- #5
Евген3110
Общительный
- 19 Июл 2011
- #6
Toyota007
Постоялец
- 19 Июл 2011
- #7
alexxx
Ветеран
- 19 Июл 2011
- #8
Uncle SEM
don't fuck the fire
- 20 Июл 2011
- #9
Евген3110, на бизнесе такого не встречал. а вот соболи с крайслером частенько отваливались эти пластины. наверное правда брак попался.
Вложения
Toyota007
Постоялец
- 20 Июл 2011
- #10
Евген3110, на бизнесе такого не встречал. а вот соболи с крайслером частенько отваливались эти пластины. наверное правда брак попался.
Да, все подушки свои, и кронштейны на двигателе и на раме тоже оригинальные
Как поставить радиатор на газель бизнес
Привет всем сегодня значит мы меняем радиатор печки на газеле бизнес газель cummins в общем с новой панелью для .
Всем спасибо за просмотр! Заходите в раздел ПЛЕЙЛИСТ, возможно вы найдете то что искали. Для этого нажимаете на .
В этом видио я рассказываю и показываю как сеять радиатор печки салона Газель бизнес . Ребята это реально очень .
В этом видео меняю радиатор печки в автомобиле Газель Некст, без снятия панели приборов. Так же в видео показываю .
инженерам завода до нас расти и расти ,мы делаем надежно и качественно ,дайте нам старую машину и мы сделаем ей .
Как снять радиатор печки на газели бизнес. Очень простой доступ, три минуты Вашего внимания, и последующие пять .
. нас газель и ремонт газели точнее замена электро муфты так вот электро муфты включения вентилятора газель бизнес .
Всем привет! показываю как просто поставить радиатор ШААЗ от 406 двигателя под волгу на Газель Бизнес! Пол часа, .
Он сам наш масляный радиатор там крепится этом подминал что ли у меня был он сложен был небольшом тут все против .
Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения Наши проекты и бизнес: .
Посмотрели патрубки, в радиатор печки тепло не идёт. Помпа работает. Сняли радиатор за одно и продули. На канале .
ремонт соболя,замена шланга охлаждения моторного масла Кто любит самогон и хочет узнать как его делать вот ссылка: .
Вышло видео с самым больным вопросом для газелистов: мотор отопителя на бизнес панели. Как его менять? Можно ли .
Тюнинговый бампер оказался очень слабеньким.Поставил от Газель-бизнес замена радиатора подошла.Как менял .
снимаю радиатор отопителя салона газель 2003-2009г. нет циркуляции из-за забитых радиаторов отопителей салона и .
Снимаем панель приборов Газель бизнес нового образца (панель от Некст). подробно рассказываю все потаённые болты .
Продолжаю борьбу с перегревом двигателя газель ЗМЗ 405. На этот раз меняю стандартную решетку радиатора на .
В принципе такая незамысловатая работа по замене патрубков и промывки двигателя лимонной кислотой на это на этом я .
С фуры могу предложить печку с Рено премиум
Мне печка не нужна. Может кто радиатор ставил медный. С какой нибудь другой печки. С чего может подойти?
Олег, тоже стоит новый. На месте жара. Ехать начинаешь холодом дует. Убрал уже электро кран. Не помогает
Андрей, ну фиг знает. У меня ещё доп. помпа стоит. Но и кабина фермер. В ту зиму в морозы я в футболке и шлёпках ездил.
Иван, да новый. Двс новый. Основной радиатор новый. Уже электро кран убрал. На ходу холодным дует. Латунный на бизнес найти не могу
Да по тому что их нет это заслонка 100%
Проверь так! Закрой воздухозаборник уличный полностью и прокатись, теплее станет в разы, но стекла потеть начнут
Это скорее подобрали методом тыка! На тагаз с30 с приоры с кондиционером один в один
Во и я про то же
Андрей, при замене радиатора панель не надо снимать только бардачек во всех остальных случаях да надо снимать тот еще гемор
Люминь стоит. Нормально в машине. Так же как и с медью. И то и то стояло. Медяха дороже в три раза а толку нет
Зайди в магазин попроси несколько радиаторов и смотри где соты уже, и больше их, тот будет греть лучше и медь не нужна, у меня с 1 печкой тепло, а вторую включишь и как в бане жара
Снял радиатор печки. Купил новый аллюминев. Рукой проверил заслонка полностью перекрывает. Холод или тепло. Но тепла так и нет на ходу. Подскажите
Если я не ошибаюсь, то у меня на дизеле выходы под патрубки расположены по диагонале.. а на этом что с бензинки Газели-Бизнес, они с одной стороны, и верх и низ.. или там ото справа снизу тоже выход, но маленький?
а я одному газелисту посоветовал поставить бу от вольво,
он остался доволен и качеством и более дешевой ценой, чем новый на газель,
и более того, он всех своих друзей пересадил на бу радиаторы от европейцев и в донецке половина маршруток прошлым летом закипать перестала — я вполне серьезно
Диагональное расположение,со штуцером под расширительный бачок-слева,это дизель на 240-й(на 740-й штуцер справа и бачок). Ради интереса прикидывал потёкший газелевский латунный,скорее всего с/о,очень похож,но меньше размером.
KirKo писал(а): Если я не ошибаюсь, то у меня на дизеле выходы под патрубки расположены по диагонале.. а на этом что с бензинки Газели-Бизнес, они с одной стороны, и верх и низ.. или там ото справа снизу тоже выход, но маленький?
Верно на Вольвовском рад. патрубки по диагонали! А на моторе патрубки ведь с одной стороны
Справа внизу сливная пробка
Fomax79 писал(а): Диагональное расположение,со штуцером под расширительный бачок-слева,это дизель на 240-й(на 740-й штуцер справа и бачок). Ради интереса прикидывал потёкший газелевский латунный,скорее всего с/о,очень похож,но меньше размером.
Да,он.Крепления пофиг,если колхозить,а вот слива с расширительного(ещё один выход с левой стороны)не хватает.
MOOSE писал(а): Нельзя покупать продукцию фирмы «ДОРОЖНАЯ КАРТА». Ибо самый галимый Китай который только можно придумать.
Из двухрядных нельзя покупать «Лихославльский». Латунный, дорогой, качественно покрашен. Через пол года начинает течь.
Можно покупать «ШААЗ»(Шадринский). Латунный, дорогой, качественно покрашен. Ходит очень хорошо, но заглушки могут в комплекте не идти.
MOOSE писал(а): Бывают они алюминиевые с пластиковыми бачками и полностью латунные. Медных НЕ БЫВАЕТ.
Бывают 1-рядные; 2-рядные и 3-рядные.
Из однорядных можно покупать только «HOLA». Всё остальное гавно! По причине того что соты в один ряд.
«HOLA» алюминиевый с пластиковыми бачками. Качество на высшем уровне(Нидерланды как ни как) и стоит копейки. Ходит отлично. Самое главное хоть и однорядный, но соты очень-очень широкие, даже шире чем в двухрядном 2 ряда вместе.
KirKo писал(а): Если я не ошибаюсь, то у меня на дизеле выходы под патрубки расположены по диагонале.. а на этом что с бензинки Газели-Бизнес, они с одной стороны, и верх и низ.. или там ото справа снизу тоже выход, но маленький?
Верно на Вольвовском рад. патрубки по диагонали! А на моторе патрубки ведь с одной стороны
Справа внизу сливная пробка
Ну да, точно.. на блоке снизу и сверху ведь.. так шо просто патрубки другие поставить и всё станет так как надо)
09776ноль9029 093534один400 Артёмка. Занимаюсь системами безопасности, а так же ремонтом автоэлектрики, электроники: Блоки АБС, Приборные панели, климат-контроли, приборы управления и прочая электронная дребидень. шумоизоляция, автозвук. установка ГБО.
MOOSE писал(а): А теперь вернемся к радиатору от бензиновой «ГАЗель БИЗНЕС» с мотором УМЗ-4216. ИМЕННО «ГАЗель БИЗНЕС» . Потому что на «ГАЗель ЕКОНОМ» с таким же мотором УМЗ-4216 стоит обычный радиатор н/о!
Вот такие вот пирожки
БИЗНЕС радиатор отличается от радиатора н/о расположением патрубков.
А ну-ка leo_run и другие дизелисты зацените расположение патрубков.
Расположение которое я и искал.
Спасибо за классное описание, оно мне сейчас очень помогло, но вот такой вопрос, два патрубка мы подключим, тоекую верхнюю трубку от расширительного тоже, внизу вкрутим датчик температуры(это же под него заглушка?), а вот куда подсоединить второй(большего диаметра) патрубок с расширительного бачка? Или он идет на правой банке, куда я решил, что вкручивается датчик? Тогда вопрос, а где вкручивать датчик?
Ещё вопрос, на иномарки такое расположение никому не попадалось?И чтобы по размеру не меньше и не больше штатного(вольво)
Нет! Внизу это сливная пробка.
Штуцера под патрубок из расширительного бачка нет. В ГАЗели он подключается к пластиковому тройнику который стоит между помпой и нижним патрубком радиатора. Но он Вам не подойдёт, у него разные диаметры с двух сторон.
Датчик включения вентилятора нельзя ставить в радиатор, ибо в радиаторе ОЖ уже охлажденная. Пока у Вас в радиаторе дойдет до 87 например, то в блоке будет уже все 105.
По этому если делать по уму, то нужно датчик ставить в отводящий от блока патрубок.
Такие патрубки под датчики включения есть на любом нормальном авторынке. Они есть в разных исполнениях! Пластиковые, железные, алюминиевые. Короткие, длинные, прямые, кривые.
Но именно этот самый качественный из тех что я встречал.
Как вариант берете таких два патрубка! В один вкручиваете датчик, а во второй точите у токаря штуцер под шланг с расширительного бачка
MOOSE писал(а): Нет! Внизу это сливная пробка.
Штуцера под патрубок из расширительного бачка нет. В ГАЗели он подключается к пластиковому тройнику который стоит между помпой и нижним патрубком радиатора. Но он Вам не подойдёт, у него разные диаметры с двух сторон.
Датчик включения вентилятора нельзя ставить в радиатор, ибо в радиаторе ОЖ уже охлажденная. Пока у Вас в радиаторе дойдет до 87 например, то в блоке будет уже все 105.
По этому если делать по уму, то нужно датчик ставить в отводящий от блока патрубок.
т.е. можно сделать тройник и таким образом соединить нижнюю часть расширительного.
А по датчику, согласен, у меня сейчас именно такая система установлена, просто тройничек в который вкручен датчик и подведён минус, для срабатывания.
И вопрос, а не лучше датчик ставить на патрубок отводящий от ГБЦ?Там вроде температура повыше и реагирование побыстрее будет.
troll999 писал(а): А по датчику, согласен, у меня сейчас именно такая система установлена, просто тройничек в который вкручен датчик и подведён минус, для срабатывания.
По правильному вентилятор нужно подключать через реле. Но как именно это сделать, я Вам не скажу, увы не електрик
Ето Вам Артюха может подсказать
troll999 писал(а): И вопрос, а не лучше датчик ставить на патрубок отводящий от ГБЦ?Там вроде температура повыше и реагирование побыстрее будет.
Датчики тоже бывают разных производителей и разной температуры срабатывания.
Вот например коробка от этого
MOOSE писал(а): А теперь вернемся к радиатору от бензиновой «ГАЗель БИЗНЕС» с мотором УМЗ-4216. ИМЕННО «ГАЗель БИЗНЕС» . Потому что на «ГАЗель ЕКОНОМ» с таким же мотором УМЗ-4216 стоит обычный радиатор н/о!
Вот такие вот пирожки
БИЗНЕС радиатор отличается от радиатора н/о расположением патрубков.
А ну-ка leo_run и другие дизелисты зацените расположение патрубков.
номер детали
33027.1301010-10
цена не обрадует
Кто сейчас на конференции
Часто бывает что именно забитый радиатор отопителя не пропускает достаточно антифриза через печку , чтобы она .
Привет всем сегодня значит мы меняем радиатор печки на газеле бизнес газель cummins в общем с новой панелью для .
В этом видио я рассказываю и показываю как сеять радиатор печки салона Газель бизнес . Ребята это реально очень .
Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения Наши проекты и бизнес: .
Как снять радиатор печки на газели бизнес. Очень простой доступ, три минуты Вашего внимания, и последующие пять .
В этом видео меняю радиатор печки в автомобиле Газель Некст, без снятия панели приборов. Так же в видео показываю .
Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения. Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет .
Всем спасибо за просмотр! Заходите в раздел ПЛЕЙЛИСТ, возможно вы найдете то что искали. Для этого нажимаете на .
снимаю радиатор отопителя салона газель 2003-2009г. нет циркуляции из-за забитых радиаторов отопителей салона и .
Посмотрели патрубки, в радиатор печки тепло не идёт. Помпа работает. Сняли радиатор за одно и продули. На канале .
Тюнинговый бампер оказался очень слабеньким.Поставил от Газель-бизнес замена радиатора подошла.Как менял .
Всем привет, друзья! Наконец-то пришла весна, а с ней и тепло. С приходом тепла, пришло время менять бампер на .
Замена радиатора Газель
Ремонт , замена радиатора в Газели от и до.
Замена радиатора газель
Замена радиатора на гезели.
Замена радиатора газель ч2
Замена радиатора на газели ч2.
Радиатор на газель, выбираем лучший вариант
В этом видео провожу обзор имеющихся у нас в продаже радиаторов для автомобиля газель.
Как ведет себя алюминевый радиатор в жару в пробках
Алюминий охлаждает газель хуже чем медный? Мотор перегревается кипит? Обзор этого радиатора и установка.
ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)
Меняем радиатор печки на старой газели.
Советы по установке патрубков системы охлаждения.
монтировал патрубки радиатора, советы и нюансы в процессе установки патрубков. группа ВКонтакте по ремонту.
Газель: Как я победил перегрев на УМЗ 4216
Для того что избавиться от перегрева вам нужно: вытащить термостат,поставить трехрядный радиатор,диффузор.
Новый радиатор Газель, проблемы с перегревом.
Видео о креплении радиатора Газель змз 402, перегреве двигателя и устранения этой проблемы.
Масляный радиатор. Снимите ЭТО немедленно.
Анархичный девайс, перекочевал с древних моторов УМЗ. Возможно, от него когда то был толк. но сегодня, он.
Газель умз 4216 е-3 греется,перегрев ,кипит зимой, замена термостата
Ехал на газели, вдруг стал происходить перегрев, остановился ,думал это из-за картонок,которые положил впер.
Промывка радиатора Газель бизнес Камминс
Разобрал радиатор и интерулер для промывки. Машина выпуск 12. 2012г. Радиатор на болтах.
Переделка охлаждения двигателя газель УМЗ-4216
Модернизация и изменение охлаждения в газеле с двигателем УМЗ-4216.
Как поднять радиатор на Газель 4х4 / Соболь
Радиатор на Газели или Соболе — одно из самых незащищенных мест — располагается низко и ничем не защищен.
замена радиатора печки на газель 3009 двигатель 405
замена радиатора печки на газель 3009 двигатель 405. подробно! такую неисправность нужно устранять, ибо это.
Как установить электровентилятор охлаждения на Газель Бизнес 4216
В данном ролике показаны ключевые моменты проведенных работ.
Соболь-Баргузин 2004г.в.Меняю бампер,радиатор.
Тюнинговый бампер оказался очень слабеньким.Поставил от Газель-бизнес + замена радиатора подошла.Как менял.
ФИЛЬТР САЛОНА ГАЗЕЛИ . ПОЧЕМУ ПЕЧКА ПЛОХО ДУЕТ И ГРЕЕТ А ТАК-ЖЕ СИЛЬНО ПОТЕЮТ СТЁКЛА
РЕМОНТ МАШИНЫ И УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ФИЛЬТР САЛОНА НА ГАЗЕЛЬ.
Доработка радиатора охлаждения Газель Бизнес Камминс
Радиатор охлаждения.
Как поменять мотор печки на Газель бизнес
Вышло видео с самым больным вопросом для газелистов: мотор отопителя на бизнес панели. Как его менять? Можно.
Замена радиатора отопителя и краника у Газели панель с 2003г.
Новый радиатор печки который показан на видео ставить не стоит т.к он плохо греет лучше выбрать более качес.
Установка бампера «БИЗНЕС» на газель н\о и доработка системы охлаждения
Бампер «бизнес» + пластиковый капот https://youtu.be/0_kN_GhKTBo Смотрите так же «задний пластиковый бампер на цельномета.
Ремонт Газели установка радиатора на новое крепежное место намертво и на всегда
инженерам завода до нас расти и расти ,мы делаем надежно и качественно ,дайте нам старую машину и мы сделаем.
Какой радиатор ПЕЧКИ лучше МЕДНЫЙ или АЛЮМИНИЕВЫЙ и почему — обзор конструкции
Мои каналы: «LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 «Корч & Custom» .
Замена радиатора на ГАЗ 3102
Замена пробитого алюминиевого 3х рядного радиатора, артикул: 3102-1301010 на медный 3х рядный, артикул: 3102-1301010-10.
Выбор радиатора на Волгу и Газель. Радиатор Лузар (Luzar)
Мои каналы: «LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 «Корч & Custom» .
Краник печки на Газель взамен стандартного
Как заменить краник печки Газель, если протекает? Можно использовать обычный водопроводный шаровой кран.
Холодно в Газель бизнес. плохо греет печка.поможет ли замена термостата?
Всем спасибо за просмотр. подпишись и поставь лайк) решили попробовать заменить, с 80 на 87. и посмотреть будет.
Печка газель бизнес
Устройство основного отопителя (печки) ГАЗЕЛЬ бизнес.
Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine)
Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine)
Свап газели часть 4 Двигательный отсек, балки и рамка радиатора
Ну вот вроде с двигательным отсеком все теперь примерка и подгонка всего навесного.