Хитрая нейтраль: как включить и выйти из машины
Всем привет! Кто из вас, счастливых владельцев Haval Jolion, не приезжал на сервис/шиномонтаж и не слышал в свой адрес много добрых и ласковых слов по тому случаю, что наши машины не умеют просто так вставать в нейтраль? Мы с моим первым шиномонтажником в минувшем сентябре долго чесали репки в надежде разгадать сей ребус. Так и пришлось ему толкать машину на подъемник со мной в салоне. Бедолага.
В сервисной книжке есть инструкция по переводу коробки в аварийный режим. Если есть хоть один человек, который смог повторить эти магические пассы с кнопками, равносильные набиванию Brutality в Mortal Kombat 3 — покажись, страна должна знать своих героев.
На ТО-1, так как я был в ремзоне, получилось подокапываться до мастера с расспросами, один из которых был "как поставить эту заразу в нейтраль для сервиса?". И простой русский мужик Павел из славного города Иваново, колыбели, так сказать русской "ггеволюции, товагищи" показал, как облапошить умную китайскую электронику.
Для тех, кто не в курсе: в роботизированной коробке стоит защита от "дурака", при которой открытая дверь водителя автоматически ставит машину в паркинг и никуда ты его уже не переключишь. На включенном зажигании ситуация аналогичная. На самом деле, решение хорошее: думаю, многие видели видео в Сети, когда какой-то дурачок выходил из машины на ходу и не мог потом в нее вернуться. Здесь такое не прокатит.
Так вот, суть метода: на заведенном (обязательно!) двигателе открываем и НЕ ДО КОНЦА закрываем водительскую дверь. Индикация на приборной панели останется, но для коробки этого будет достаточно, чтобы позволить себя переключать. Открытие двери уже не приведет к сбросу в режим парковки. Так можно подкатить автомобиль под подъемник или убрать с дороги в случае неисправности.
И, дабы не флудить два раза одно и то же, заодно прикрепляю и видео сего процесса со своего канала в YouTube.
Какая коробка передач стоит на Haval Jolion: нюансы работы и обслуживания
Городской кроссовер Haval Jolion – стильный автомобиль, рассчитанный на молодежь. Машина выпускается в двух вариантах:
- переднеприводным, оснащенным 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 143 л.с., укомплектованным МКПП или РКПП;
- полноприводным, в этом исполнении на автомобиль устанавливается турбомотор с мощностью 150 л.с., оснащаемый только РКПП.
В качестве РКПП используется 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Кстати, такая необычная связка – полный привод + АКПП связана с тем, что полный привод на кроссовере не полноценный, а вспомогательный, он автоматически подключается при помощи гидромеханической трансмиссии Халдекс 5-го поколения как только ощущает, что колеса автомобиля начинают проскальзывать.
Но в этой статье не будем рассматривать все виды КПП, сосредоточившись только на механике.
Устройство МКПП
МКПП производится в Китае на заводе компании Wuhu Wanliyang Transmission, выступающей субподрядчиком компании Great Wall, которая разработала механизм.
Коробка 6-ступенчатая, выпускать ее начали с 2020 года. Механизм новый, пока он устанавливается исключительно на переднеприводный вариант кроссовера Haval Jolion, на других моделях МКПП она не встречается.
Название модели 6MF22B, предназначена она для двигателей с объемом до 1,5 литров и с крутящим моментом до 210 Нм. Это значит, что для полноприводного двигателя узел не предназначен.
Передаточные числа МКПП:
| Главная | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
| 3,941 или 4,533 | 3,917 | 2,211 | 1,423 | 0,971 | 0,757 | 0,659 | 3,583 |
Как работает коробка
Водители отмечают, что расстояние между передачами длинновато, поэтому, чтобы не происходило разрывов в тяге, приходится разгонять двигатель до 4000 оборотов в минуту.
Интересно, что при старте электроника сама добавляет скорость до 1200-1300 оборотов, как только отпускается сцепление. Но, чтобы нормально включилась вторая передача, нужно разогнать коленвал до 1500-2000 об/мин.
До 2 000 оборотов динамика двигателя слабая, только на более высокой скорости мотор оживает.
Включение всех передач четкое, никаких заеданий нет, но часть водителей отмечает, что ход также длинноват, если бы он был короче, то получилось бы комфортнее. В целом работа МКПП нареканий не вызывает.
Особенности управления
Управление передачами происходит при помощи рычага. Переключение происходит путем его движения влево-вправо, а также вперед для передач:
- задней (R);
- 1;
- 3;
- 5.
перемещением влево-вправо и назад для передач:
- 2;
- 4;
- 6.
Перечисление дано слева направо.
При включении первой передачи может возникнуть затруднение. В этом случае нужно еще раз выжать сцепление.
Для включения задней передачи нужно выжать педаль сцепления, затем приподнять пальцами кольцо-блокиратор, находящееся под рукоятью рычага переключения передач и переместить рычаг в положение R. После этого можно отпустить педаль сцепления. Наличие блокирующего кольца не позволяет случайно включить заднюю скорость при движении вперед или при трогании с места.
Не рекомендуется во время движения постоянно держать руку на рычаге переключения. Это приводит к увеличению выработки вилок переключения передач, управляющего механизма МКПП и деталей синхронизаторов.
Стояночный тормоз активируется автоматически при выключении двигателя.
При остановке автомобиля на склоне рекомендуется включить 1-ю или заднюю передачу в зависимости от того, куда направлен автомобиль.
Типичные неисправности
Механизм достаточно новый, поэтому статистики неисправностей практически нет.
Есть жалобы на возникающий в процессе работы гул. Проблема решается путем смены масла на качественный аналог. Видимо, проблема возникает из-за заливки подделки или, если партия оригинальной трансмиссионной жидкости оказалась бракованной.
Также встречаются жалобы на замену сгоревшего сцепления. Неисправность возникла при пробеге примерно 50 000 км. Однако нареканий таких буквально 2-3, поэтому непонятно, с чем связана поломка – с браком в узле сцепления или же грубым обращением самого водителя. В принципе, проблемы со сцеплением нередко возникают у водителей, которые привыкли ранее ездить на автомате.
В целом механизм демонстрирует высокую надежность и высокое качество сборки.
Ресурс механизма
Примерный ресурс составляет 220 000 км. Но как долго устройство способно проработать на самом деле, сказать трудно. За чуть более 2 года, еще никто не превысил планку в 220 тысяч километров.
Производитель предоставляет гарантию на работу узла на протяжении 150 000 км или 3 лет работы.
Регламент обслуживания
Объем необходимого количества трансмиссионной жидкости 2,2 ±0,1 литра. Первая замена проводится после пробега в 10 000 км или через 12 месяцев после покупки автомобиля. Затем замены должны происходить после пробега в 45 000 км или каждые 5 лет. На ТО, проводимом после пробега в 15 000 км или каждые 12 месяцев необходимо проверять уровень масла в МКПП, а также корпус на предмет наличия потеков жидкости.
Робот 7DCT450 Haval Dargo: какой ресурс, как переключать и типичные неисправности
Семирежимный робот под обозначением 7DCT450 (а ранее это был GW7DCT2-A02), что обеспечивает двух педальную реализацию нескольких моделей Haval, начиная с пары кроссоверов F7/F7x и до теперешнего объекта нашего внимания — Dargo, разработан под началом бывшего трансмиссионщика концерна Volkswagen Герхарда Хеннинга.
И потому, мол, этот софт является сырым, в смысле ненадежным, и был заряжен в прошивку с надеждой от избавления преселектива с одной стороны от сбоев коробки в холодном состоянии.
А с другой — избавиться от чрезмерного ее нагрева. Что происходило при движении в пробках, не говоря уже о преодолении бездорожья. Все это является скрытым намеком хейтеров на то, что теперешние и в течение некоторого ближайшего времени — будущие владельцы Dargo (до устранения косяков программы), первые — уже являются, а вторые — станут невольными участниками испытаний обновленного софта роботизированной коробки .
И тут, когда встаёт вопрос о качестве роботизированной коробки Dargo «на разогреве» несколько ниже станем привлекать в качестве эксперта разработчика этого агрегата Герхарда Хеннинга.
Ресурс 7DCT450, как свидетельство надежности китайской техники
Еще в 2020-м бренд Haval, учтя итоги своего участия в конкурсе лучших проектов в автомобильной промышленности Китая, став лауреатом Национальной премии за проект 7DCT450, увеличил гарантию на эту коробку до 5 летнего срока эксплуатации или до 200 тыс. км пробега.
Дело в том, что команда инженеров Haval под руководством Хеннинга, устраняя типичные неисправности, присущие фольксвагеновской роботизированной коробке на сухих сцеплениях, добилась отличных характеристик для своего детища в виде трансмиссии с наличием двух мокрых сцеплений, где:
- впечатляющие 98 процентов — это реальный КПД этой коробки. Что говорит о том, что данная трансмиссия способна полностью реализовать возможности силовой установки;
- 450 Нм — это опять же впечатляющие цифры способности робота к передаче усилий вращения;
- 8,0 — является величиной, равной диапазону передаточных чисел;
- и с 0,2 секундной реакцией на переключение скоростей.
Эта коробка, являясь продукцией Great Wall Motor или компании, которой, собственно, и принадлежит бренд Haval, c 2019-го ставится, как на Haval F7, так и на Haval F7x, а также с 2022-го — на Haval Dargo (модели, известной в Китае, как Dagou).
Какие типичные неисправности китайского робота GWM 7DCT у Dargo?
Преселективный робот с обновлением, как и сам Haval Dargo, тульской сборки стал доступным для россиян сравнительно недавно, и потому статистика типичных неисправностей из-за программы управления коробкой еще не собрана.Что касается тематики форумов владельцев Haval по поводу косяков трансмиссии Dargo, то это:
- как правильно переключать режимы езды;
- как устранить задумчивость трансмиссии;
- как, когда и чем осуществляется замена масла в коробке.
Как правильно переключать селектор?
По поводу правильного переключения селектора для устранения задержек преселективного робота, то все сводится к освоению таких навыков, как:
- переключению «Драйв-реверс» или с режима «Драйв» в режим «Заднего хода»;
- переключению на нейтральный режим, как на светофорах, так и в пробках;
- а также на нейтральном режиме надо спускаться с горы.
Тут, кстати, и видео есть о том, как ускорить переключения коробки, правда, на роботе Haval F7:
Ключевое звено недостатков всех DCT — это слабое охлаждение
Собственно, из-за чего, по словам Хеннинга, пришлось в GWM 7DCT предусмотреть установку двух насосов, которые, повинуясь управлению электроники, обеспечивают должные параметры охлаждения масла, а значит, и всех внутренностей коробки.
Раньше, до 2017-го, GWM приобретала коробки у немецкой компании Getrag, но теперь, по мнению Герхарда, их детище даже превзошло по надежности немецкие трансмиссии.
Как известно многие корейские и японские производители трансмиссий не выдвигают требований по замене масла, однако Хенинг говорит, что желательно это делать после 100 тысячного пробега.
Поэтому Haval и дает гарантию на 7DCT450 лишь на 200 тысяч пробега и то при условии своевременной замены трансмиссионной жидкости.
О чем в предельно доступной форме можно узнать из нашего материала под названием: «Моторные и трансмиссионные масла Haval Dargo: когда, сколько, какие?»
В качестве итогов
А мы тем временем предоставим для просмотра видео о том, как меняет масло на Haval 7F один из представителей нашего гаражного сообщества в условиях централизованного сервиса:
Haval как переключать передачи
Переключение передач, управление полным приводом, блокировка дифференциала
Схема переключения передач отображена на рукоятке рычага переключения передач. В зависимости от модификации КПП может быть 5-ти, или 6-ти ступенчатая. При переключении передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления. Если первая передача включается с трудом, повторно нажмите педаль сцепления, после чего передача легко встанет на место.
Примечание: Если включение первой передачи затруднено, повторно выжмите педаль сцепления.
Для 5-ти ступенчатой КПП 
Для Haval 
При переключении с пятой передачи на заднюю передачу необходимо сначала установить нейтральную передачу, и только после этого переключаться на задний ход.
Включение задней передачи на 6-ти ступенчатой КПП
1. Убедитесь, что автомобиль неподвижен.
2. Полностью выжмите педаль сцепления.
3. Приподнимите и удерживайте разблокирующее устройство под ручкой рычага переключения передач.
4. Переместите рычаг в положение R, отпустите разблокирующее устройство.
5. Плавно отпустите педаль сцепления.
Рекомендуемые диапазоны скоростей для переключения передач
Напоминание о необходимости переключения передачи (Hover New, Haval H5)
Если скорость автомобиля не соответствует передаче, на информационной панели появится напоминание о том, что нужно включить более низкую или более высокую передачу.
— Напоминание о необходимости повысить передачу: стрелка вверх и сообщение «Повысьте передачу».
— Напоминание о необходимости понизить передачу: стрелка вниз и сообщение «Понизьте передачу».
Примечание
Спустя три секунды напоминание о переключении передач исчезнет. Если скорость автомобиля по-прежнему не соответствует используемой передаче, оно снова появится через пять секунд.
При движении в режиме круиз-контроля функция напоминания о переключении передач не работает.
В следующих ситуациях игнорируйте напоминание о необходимости переключить передачу:
— При движении на спуске.
— На городских дорогах при запрете длительного движения на низкой скорости.
— При неисправности системы управления двигателем.
— При движении назад.
Общие рекомендации
• Во время движения не держите ногу на педали сцепления постоянно. Это может вызвать ускоренный износ или повреждение муфты сцепления.
• Во время движения не держите руку на рычаге переключения передач постоянно. Это может привести к ускоренному износу вилки переключения скоростей.
• Избегайте быстрого переключения на заднюю передачу сразу после выжимания педали сцепления. Выжмите педаль, подождите три секунды и затем включайте заднюю передачу.
• Во время движения назад запрещается включать переднюю передачу. Это следует делать, только остановив автомобиль.
Экономичное вождение
Соблюдение рекомендаций по переключению передач, приведенных в таблице ниже, поможет обеспечить экономичный расход топлива. Момент переключения передач может также выбираться водителем индивидуально, в зависимости от технического состояния автомобиля и нагрузки и дорожных условий. Самой высокой передачей является пятая (или шестая), включение которой на высокой скорости позволяет значительно снизить обороты двигателя по сравнению с четвертой передачей. Поэтому, если скорость автомобиля позволяет, настоятельно рекомендуем включать пятую (или шестую) передачу, что обеспечит значительную экономию топлива.
Включение (выключение) полного привода и пониженной передачи
Рычаг переключения раздаточной коробки может быть установлен в любое из четырех положений. Положения рычага раздаточной коробки и соответствующие им условия вождения указаны в таблице.
4L
Полный приводна пониженной передаче
Используется при подъеме или спуске на горных склонах, движении по размытым грунтовым дорогам, дорогам с резкими перепадами высот
ИЛИ
Блок переключателей режимов работы раздаточной коробки расположен на центральной консоли
Для включения требуемого режима необходимо нажать соответствующую кнопку. В момент работы сервопривода на щитке приборов мигает контрольная лампа 4WD.
Правильное использование полного привода
После включения режима полного привода (4Н, 4L) передний и задний мосты автомобиля соединяются и являются ведущими одновременно. Тем самым достигается оптимальное распределение приводного усилия 50:50. Но при этом требуется большее усилие при поворотах и разворотах машины. При использовании переднего привода в сложных условиях (при движении по снегу и льду, глине или песку) очень важно правильно и внимательно управлять автомобилем.
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Режим 4WD (4H) (полный привод)
При включении полноприводного режима загорается индикатор «4WD». При переключении из режима 2WD в полноприводный режим индикатор «4WD» начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 4WD, после чего индикатор «4WD» горит непрерывно.
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в полноприводный режим из режима 2WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления.
Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 2WD (2H)
Работает задний привод. В режиме 2WD индикатор «4WD» не горит. При переключении из режима 4WD в режим 2WD индикатор «4WD» начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 2WD, после чего индикатор «4WD» гаснет.
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в режим 2WD из режима 4WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления. Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 4L: Полный привод с пониженной передачей.
Используется для движения на подъ-еме/спуске или по неровным поверхностям вроде болота.
Внимание
В режимах 4Н и 4L система ESC по умолчанию выключена и на приборной панели горит соответствующий индикатор.
Переключение режимов
• Переключение между режимами 2Н и 4Н:
Убедитесь, что автомобиль неподвижен или движется по прямой со скоростью менее 15 км/ч. Выжмите педаль сцепления и одновременно нажмите на кнопку активации соответствующего режима.
• Переключение между режимами 2Н/4Н и 4L:
Убедитесь, что автомобиль неподвижен, переведите рычаг переключения передач в положение N. Выжмите педаль сцепления и нажмите на кнопку активации соответствую щего режима.
• Переключение режима привода занимает несколько секунд. Если на приборной панели зажегся или погас индикатор соответствующего режима, переключение завершилось.
• Если по истечении 15 секунд после включения полного привода соответствующий индикатор на приборной панели продолжает мигать, необходимо слегка подать автомобиль вперед и назад (со скоростью менее 5 км/ч), чтобы завершить переключение режима.
• При переключении режима может раздаться звук механического удара. Это нормальное явление.
• При движении в холодную погоду во время переключения из режима 2Н в 4Н может раздаться шум. В таком случае остановите автомобиль, а затем повторите переключение.
• Если рулевое колесо не в центральном положении, при переключении между режимами 4Н и 4L может ощущаться повышенное сопротивление, что также является нормой
• Для движения по обычным или скоростным дорогам нельзя использовать режимы 4Н и 4L. В противном случае могут возникнуть такие проблемы, как аномальные шумы, сильный износ шин, повышенный расход топлива, повреждения трансмиссии.
• Во время движения запрещается выполнять переключения, затрагивающие режим 4L.
• В случае пробуксовки задних колес на снегу или льду нельзя переключать режим привода.
Внимание
При переключении между режимами 4Н и 4L и обратно индикатор 4WD может временно гаснуть. До его повторного включения не нажимайте на кнопки активации режимов привода.
Меры предосторожности во время управления автомобилем с системой полного привода
• На опасной дороге (лед, снег, грязь, песок) очень важно выбрать правильный режим вождения. Внимательно изучите, как выполнять повороты на полноприводном автомобиле. Не следует полагаться на опыт вождения автомобиля с двухколесным приводом. Если вы новичок, в режиме полного привода ведите автомобиль медленно.
• Будьте осторожны при движении по пересеченной местности. Камни, ветки и прочие предметы могут повредить автомобиль. Необходимо предварительно ознакомиться с условиями местности, по которой вы планируете ехать.
• Автомобили, оснащенные интеллектуальной системой полного привода, следует транспортировать на эвакуаторах с полной погрузкой.
• После движения по плохой дороге проверьте автомобиль и вымойте его.
• Между скоростью вращения передних и задних колес не должно быть разницы.
Если передние или задние колеса зафиксированы и не вращаются или же присутствует разница между скоростью вращения передних и задних колес, это может привести к повреждению системы полного привода.
• При подъеме полноприводного автомобиля на домкрате запрещается запускать двигатель или вращать колеса.
В противном случае автомобиль может упасть с домкрата и покатиться, что крайне опасно.
Блокировка дифференциала
При пробуксовке какого-либо из ведущих колес блокировка дифференциала обеспечивает передачу на ведущее колесо с другой стороны достаточного крутящего момента, чтобы автомобиль смог преодолеть препятствие.
Предупреждение
• Запрещается переоборудовать силовой агрегат и трансмиссию, чтобы не повредить блокировку дифференциала.
• Запрещается использовать блокировку дифференциала при движении по асфальтированной дороге.
• Блокировка дифференциала используется только для того, чтобы вывести застрявший автомобиль. После этого ее следует выключить.
• После блокировки дифференциала следует проявлять осторожность в управлении автомобилем. Не следует резко вращать рулевое колесо, это может нарушить стабильность автомобиля, что повышает риск аварии.
Блокировка и разблокировка
Когда автомобиль на медленной скорости попадает в неблагоприятные условия (снег, дождь, грязь, провисание колеса с одного борта), механизм блокировки дифференциала реагирует на разницу в скорости вращения ведущих колес. Когда она достигает 100 об/ мин, блокировка дифференциала активируется автоматически .
После блокировки дифференциала может возникнуть легкий крен. В таком случае крепко удерживайте рулевое колесо, чтобы автомобиль не увело в сторону.
После блокировки дифференциала могут слышаться удары. Это является нормой.
Покинув неблагоприятные условия, на короткое время ослабьте усилие на рулевом колесе (перестаньте крепко его удерживать). Дифференциал автоматически разблокируется.
Если дифференциал не разблокировался, снизьте скорость и слегка подвигайте рулевое колесо вправо-влево.
Краткий обзор 4 ездовых режимов
Особо никому Америку не открою, написав, что у Джолиона есть 4 разных ездовых режима, переключаемых через ГУ (то же самое уже два года есть у старших братьев F7 и F7x, а у полноприводных их вообще 6). Громко названная система Terrain Response (привет, Range Rover!) реально очень заметно меняет ездовые повадки и отклик на педаль газа. Возможно, для кого-то это будет очень важным моментом в пользу покупки авто (или против покупки).
В этом режиме, якобы, рекомендуется ездить по городу. Я бы в таком случае делал приписку "для обучающихся вождению" и "людей преклонного возраста". Ибо не едет! Газ отзывается только под самый конец хода педали, даже со светофора стронуться становиться большой проблемой. А топлива на такие плавные разгоны будет тратиться больше, вопреки фантазиям о невероятной экономичности. Есть даже подозрение (не посмотрел), что машина УЖЕ стартует с 7 передачи…
Режим, который постоянно эксплуатирую я сам и в городе, и на трассе. Переключения не чувствуются совершенно, робот работает очень мягко и адекватно. Газ слушается с 1/3 хода педали, легко прогнозируется, обороты не скачут выше 2-2,5 тысяч (кроме "тапки в пол"), расход в городе не превышает 9-10 литров в среднем. На трассе для обгона, конечно, начинает повизгивать двигатель — а что вы хотели от 1,5 литров?
Режим для тех, кто смог купить у дилера машину с коричневым кожаным салоном (коричневое на коричневом не так видно) или для тех, кто не привык считать деньги на бензин. В ГУ даже есть отдельная опция: при активации "спорта" трижды моргает аварийка и включаются фары — видимо, для понта. Педаль отзывается еще до нажатия на нее — машина несется, как бешеная. Расход, соответственно, конский (те самые 15 литров в городе, про которые стонут в обзорах и форумах), а еще робот начинает пинаться при попытке ехать равномерно после хорошего ускорения. Не сильно, головой не клюешь — но уже чувствуешь это после "бесшовного" Стандарта. Мне не очень понравилось — только для обгонов "четыре фуры за раз".
Коробка с места стартует со 2 передачи и в принципе не дает машине газовать или сильно буксовать. Что-то похожее есть у Лады и у Пежо с имитацией полного привода. Естественно, машину я купил в июне и снег найти проблематично. Думаю, что отдельно опишу все подробнее в ноябре-декабре.А еще точно знаю, что с работающим ESP машина умеет сама себя пускать в раскачку и подтормаживать колеса (смотрите видео теста у Энергетика для переднего привода).
5. Ручной режим
Вот честно, я не понимаю, зачем нужны лепестки под рулем. Это не Феррари, чтобы динамично гоняться. Пользовался только один раз — принудительно дал 2 передачу, чтобы побыстрее взобраться на гору в Костроме (Паново со стороны Ярославля). После окончания ускорения коробка сама возвращается в D режим.
Заодно пару слов и о рычаге переключения. Пользоваться шайбой стильно, удобно, тормозов нет. Владельцы F7 знают о секундной задержке включения задней передачи на их автомобилях — здесь это устранено, передача включается моментально. Один минус: новичок-владелец легко может включить M1 вместо D1 — движение тут начинается с первого же поворота шайбы, а не с двух, как для реверса.
Руководства по эксплуатации и мультимедиа
* Начальная цена на модель HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства действительна с 01.05.2022 г.
* Начальная цена на модель HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель HAVAL H9 в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2022 года производства.
* Начальная цена на модель GWM Wingle 7 в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD.
* Начальная цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD.
* Начальная цена на модель обновленный HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель обновленный HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на автомобиль HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2.0T 2WD .
Выгода на HAVAL JOLION до 150 000 рублей**
**Максимальная выгода при приобретении автомобилей HAVAL JOLION. Подробности акции у официальных дилеров HAVAL и на сайте www.haval.ru. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 1 по 30 июня 2022 года.
Выгода на HAVAL F7/F7x до 180 000 рублей***
***Максимальная выгода при приобретении автомобилей HAVAL F7/x 2021/2022 модельного года. Подробности акции у официальных дилеров HAVAL и на сайте www.haval.ru. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 1 по 30 июня 2022 года.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.